مرشح العلوم البحرية الكابتن 1st رتبة R.N. موردفينوف
وُلد قائد البحرية الروسية الشهير ميخائيل بتروفيتش لازاريف في مقاطعة فلاديمير في 14 نوفمبر 1788. كان حلم لازاريف أن يصبح بحارًا منذ صغره، لذلك عينه والديه في سلاح البحرية.
في عام 1803، تم إرسال لازاريف من بين أفضل ثلاثين ضابطًا بحريًا في رحلة إلى الخارج. خمس سنوات من الإبحار المستمر في الشمال و البحار المتوسطية، في المحيط الأطلسي والمحيط الهندي والمحيط الهادئ كانت مدرسة بحرية ممتازة لازاريف. وشهد له قباطنة السفن التي أبحر عليها ميخائيل بتروفيتش بأنه "شاب ذو عقل حاد وسلوك جيد".
عند وصوله إلى روسيا، وهو ضابط بالفعل، سرعان ما شارك لازاريف في الأعمال العدائية. لقد ميز نفسه بشكل خاص في معركة 14 أغسطس 1808 بالقرب من ميناء البلطيق، بينما كان على متن السفينة فسيفولود، والتي كان عليها بعد ذلك القتال مع سفينتين حربيتين إنجليزيتين.
شارك ميخائيل بتروفيتش الحرب الوطنية 1812، خدم على متن السفينة فينيكس.
في أغسطس 1812، عندما تعرضت ريغا للتهديد من قبل جحافل نابليون التي تسعى إلى استعباد شعوب روسيا، كان من المفترض أن تقوم سفن أسطول البلطيق بتحويل جزء من القوات الفرنسية من المدينة. شارك لازاريف على متن السفينة "فينيكس" في هبوط توضيحي وقصف دانزيج. تم تحقيق الهدف - سحب الفرنسيون جزءًا من قواتهم إلى دانزيج، وتم إضعاف الهجوم على ريغا.
في العام التالي، تم تعيين لازاريف البالغ من العمر خمسة وعشرين عامًا قائدًا للسفينة المبنية حديثًا سوفوروف وأبحر من كرونستادت في رحلة حول العالم إلى ساحل ألاسكا. أبحر القائد الشاب بالسفينة الشراعية الصغيرة بشرف، رغم ظروف الإبحار الصعبة.
عاد ميخائيل بتروفيتش من الرحلة كقائد ناضج وذو خبرة وسرعان ما تم تعيينه في السفينة الشراعية ميرني، التي كانت تنطلق في رحلة استكشافية حول العالم إلى المحيط المتجمد الشمالي الجنوبي. غادرت السفينة الشراعية "ميرني" جنبًا إلى جنب مع السفينة الشراعية "فوستوك" (تحت القيادة العامة لقائدها الملازم أول بيلينجسهاوزن) كرونشتاد في عام 1819.
قبل الإبحار، تلقى السرب تعليمات من وزارة البحرية تقضي بأن تقوم السفن بمسح جزيرة جورجيا الجنوبية الواقعة عند خط عرض 55 درجة جنوبًا. ش.، ومن هناك انتقل إلى ساندويتش لاند، ومن خلال الالتفاف حولها من الجانب الشرقي، انزل إلى الجنوب، وكان على بيلينجسهاوزن "مواصلة بحثه إلى أقصى خط عرض يمكنه الوصول إليه باستخدام كل الاجتهاد الممكن و بذل أقصى جهد للوصول إلى أقرب نقطة ممكنة من القطب، بحثًا عن أراضٍ مجهولة".
وفي الجانب العلمي، نصت التعليمات على إجراء التقديرات الفلكية، ورصد المد والجزر، وطول البندول الثاني، وانحراف الإبرة المغناطيسية، وحالة الغلاف الجوي، التيارات البحريةودرجة حرارة وملوحة البحر على أعماق مختلفة فوق الجليد أعلاه أوروراإلخ. وإذا تم اكتشاف أراضٍ جديدة، فيجب رسمها على الخريطة.
تمت الرحلة في ظروف قطبية صعبة: بين الجبال الجليدية، مع العواصف المتكررة. بفضل المعرفة الممتازة بالشؤون البحرية التي يتمتع بها لازاريف وبيلينجسهاوزن، لم يغب فوستوك وميرني عن بعضهما البعض أبدًا ومروا عبر جميع المخاطر دون أن يصابوا بأذى.
استغرقت الرحلة 751 يومًا، 527 منها تحت الإبحار، وقطعت أكثر من 50 ألف ميل. واكتشفت البعثة عددًا من الجزر، من بينها مجموعة من الجزر المرجانية، سُميت على اسم أبطال عام 1812 بأسماء كوتوزوف، وسلونيمسكي، وباركلي دي تولي، وفيتجنشتاين، وإيرمولوف، ورايفسكي، وميلورادوفيتش، وفولكونسكي.
ليس بعيدًا عن جزيرة يو جورج، اكتشفت البعثة جزيرة سميت على اسم ملازم السفينة الشراعية "ميرني" الأب. أنينكوفا. تم تحديد ثلاثة رؤوس لهذه الجزيرة على الخريطة: كيب باريادين، وكيب كوبريانوف وكيب ديميدوف، والتي سميت أيضًا على اسم الضباط الذين شاركوا في الرحلة الاستكشافية. بالإضافة إلى ذلك، تم تسمية الخليج ووضعه على الخريطة تكريما للضابط البحري نوفوسيلسكي.
في 16 يناير 1820، اقتربت السفينتان الشراعية "فوستوك" و"ميرني"، على الرغم من الظروف الجليدية الصعبة، من القارة القطبية الجنوبية. وبعد أيام قليلة - 21 يناير 1820، اقترب البحارة الروس من شاطئ القارة القطبية الجنوبية عند خط عرض 69° 25" جنوبًا. وبعد ذلك، توجهت السفن إلى المحيط الهادئ، مما أدى إلى تأجيل استكشاف القارة المفتوحة إلى العام التالي. في أكتوبر 1820، بعد إصلاح السفن وتجديد الإمدادات الغذائية، شق بيلينجسهاوزن ولازاريف طريقهما عبر الجليد والضباب، وتوجهوا مرة أخرى إلى القارة القطبية الجنوبية في 9 يناير 1821، واكتشفوا جزيرة بيتر الأول. اقتربت من خط عرض 68°43" جنوبًا وخط طول 73°10" غربًا، والذي سمي بساحل ألكسندر الأول.
وهكذا كان البحارة الروس هم أول من اكتشف في العالم جزءا جديدا من العالم وهو القارة القطبية الجنوبية، دحضا بذلك رأي الرحالة الإنجليزي جيمس كوك الذي ذهب إلى عدم وجود قارة في خطوط العرض الجنوبية، وإذا وجدت فهي كذلك. فقط بالقرب من القطب، في منطقة لا يمكن الوصول إليها للملاحة.
وبعد أسبوع وصلت البعثة إلى جزر شيتلاند الجنوبية. أثبت الملاحون الروس، الذين أبحروا على طول الساحل الجنوبي بأكمله لجنوب شيتلاند، أنه يتكون من سلسلة من الجزر الصخرية العالية المغطاة بالثلوج الأبدية.
تعتبر رحلة فوستوك وميرني مساهمة رائعة في تاريخ الاكتشافات الجغرافية. أعطيت روسيا الأولوية في اكتشاف عدد من أراضي القارة القطبية الجنوبية.
عند عودته إلى روسيا، تمت ترقية ميخائيل بتروفيتش إلى رتبة نقيب من الرتبة الثانية وتم تكليفه بقيادة الفرقاطة "طراد".
على متن "الطراد" قام لازاريف برحلته الثالثة حول العالم (1822-1824). كان الضباط المناوبون على الفرقاطة هم الطالب المفضل لدى لازاريف بافيل ستيبانوفيتش ناخيموف والديسمبريست المستقبلي زافاليشين.
في عام 1826، تم تعيين ميخائيل بتروفيتش قائدا للسفينة الحربية الجديدة "أزوف"، التي تم بناؤها في أرخانجيلسك. أحضره لازاريف إلى كرونشتاد، حيث دخل آزوف الخدمة مع سرب البلطيق. هنا أتيحت الفرصة لميخائيل بتروفيتش للخدمة لبعض الوقت تحت قيادة الأدميرال الروسي الشهير ديمتري نيكولاييفيتش سينيافين، الذي كان يحترمه ويقدره كثيرًا.
في عام 1827، تم تعيين قائد آزوف لازاريف في نفس الوقت رئيسًا لأركان السرب، الذي تم تجهيزه لرحلة إلى البحر الأبيض المتوسط.
كان الكابتن الأول ميخائيل بتروفيتش لازاريف هو روح السرب الروسي. منه ذهبت كل خيوط السيطرة القتالية إلى سفن السرب. كان "آزوف" بقيادة لازاريف في وسط خط معركة منحني مكون من أربعة أفراد البوارج. وهنا وجه الأتراك هجومهم الرئيسي. كان على البارجة "آزوف" أن تقاتل في وقت واحد مع خمس سفن معادية، وتم تدميرها جميعًا بنيران المدفعية جيدة التصويب من "أزوف". قاتل أبطال المستقبل في دفاع سيفاستوبول جنبًا إلى جنب مع لازاريف - الملازم ب.س. ناخيموف، ضابط البحرية ف. كورنيلوف والضابط البحري ف. إستومين. بالنسبة لمعركة نافارينو، تم منح البارجة "آزوف".- علم سانت جورج الصارم. تمت ترقية لازاريف إلى رتبة أميرال خلفي و حصل على النظام. في وقت لاحق، كتب ناخيموف عن لازاريف: "... ما زلت لا أعرف قيمة قائدنا. كان من الضروري أن ننظر إليه أثناء المعركة، بأي حكمة، وبأي رباطة جأش كان يصدر الأوامر في كل مكان. لكنني لا أعرف". "ليس لدي ما يكفي من الكلمات لوصف كل أفعاله الجديرة بالثناء، وأنا على ثقة تامة من أن الأسطول الروسي لم يكن لديه مثل هذا القبطان".
بعد معركة نافارينو ، قام لازاريف ، بصفته رئيس أركان السرب ، برحلة إلى الأرخبيل وشارك في حصار الدردنيل ، وبعد ذلك قاد سربًا من 10 سفن من الأرخبيل إلى كرونستادت.
كانت رحلات الطواف ورحلات الأرخبيل في الربع الأول من القرن التاسع عشر بمثابة مدرسة ممتازة للمهارات البحرية للعديد من سكان البحر الأسود في المستقبل. وأظهرت الرحلات البحرية أنه على الرغم من التراجع المؤقت والركود الذي شهده الأسطول الروسي بعد حرب عام 1812، إلا أنه احتفظ بكادر جيد من البحارة.
منذ عام 1830، أمر لازاريف لواء سفن أسطول البلطيق. في عام 1832، أصبح رئيس أركان أسطول البحر الأسود، وفي العام التالي - قائده. شغل ميخائيل بتروفيتش هذا المنصب لمدة 18 عامًا.
في فبراير 1833 م. نفذ لازاريف ببراعة عملية نقل 10 آلاف جندي روسي إلى مضيق البوسفور، وهو ما ارتبط بإظهار "المشاعر الودية" تجاه تركيا خلال الصراع التركي المصري. كان هبوط عام 1833، الذي تميز بتنظيم عالٍ جدًا لعبور البحر في ذلك الوقت، بمثابة مدرسة جيدة لبحارة البحر الأسود.
حقق أسطول البحر الأسود الروسي فنًا رائعًا في التفاعل مع الجيش خلال حرب القوقاز. كان يُنظر إلى توحيد روسيا في القوقاز بعداء خاص من قبل إنجلترا الرأسمالية، التي سعت إلى تحويل القوقاز بمواردها الطبيعية الغنية إلى مستعمرة لها. لسنوات عديدة، دعمت إنجلترا تركيا وبلاد فارس في كفاحهما ضد روسيا. نظم العملاء البريطانيون والأتراك حركة مجموعات من المتعصبين الدينيين في القوقاز، وكان أحد شعاراتها الرئيسية ضم القوقاز إلى تركيا. وكانت هذه الحركة المعروفة بالمريدية والتي قادها العميل الإنجليزي والتركي شامل، حركة رجعية مناهضة للشعب.
من أجل تدمير الخطط الخبيثة للبريطانيين والأتراك ووقف محاولاتهم لمساعدة شامل من البحر، أسطول البحر الأسود بقيادة النائب. أغلق لازاريف شواطئ القوقاز. بالنسبة للعمليات قبالة ساحل القوقاز، خصص لازاريف مفرزة، ثم سربًا من سفن أسطول البحر الأسود، بما في ذلك 6 سفن مسلحة. في عام 1838، اختار لازاريف مكانًا لإقامة السرب عند مصب نهر تسيميس، والذي يمثل بداية تأسيس ميناء نوفوروسيسك هنا.
ساعدت سفن أسطول البحر الأسود بقيادة لازاريف القوات البرية في احتلال العديد من النقاط على ساحل البحر الأسود. في عام 1838، هبطت لازاريف القوات في منطقة توابسي. خلال الفترة 1838-1840. من سفن أسطول البحر الأسود، تحت القيادة المباشرة لازاريف، تم إنزال العديد من قوات الإنزال التابعة للجنرال رايفسكي، والتي قامت بتطهير الساحل وأفواه أنهار توابسي وسوباشي وبازوابي من العدو، وعلى ضفة النهر أخيرًا قام الروس ببناء حصن سمي على اسم لازاريف. على ساحل القوقاز، وفي الظروف الصعبة للساحل غير المعروف آنذاك، أظهر بحارة البحر الأسود التابعون لمدرسة لازاريف مهارة كبيرة في التفاعل مع القوات البرية، مثال واضحما هي تصرفات سفن مفرزة الأدميرال ستانيوكوفيتش، التي أرسلها لازاريف لتسهيل تقدم القوات الروسية للجنرال أنريب (خليفة رايفسكي) إلى منطقة سوتشي أدلر في عام 1841؟
في عام 1840، على الساحل بين أنابا وسوخوم-كالي، كان لدى الروس 12 تحصينًا، تم بناؤها على الأراضي المحتلة بمساعدة سفن أسطول البحر الأسود. وتعرضت هذه التحصينات لهجمات متكررة من قبل عصابات شامل بتحريض من عملاء بريطانيين وأتراك. ومن أجل مكافحة هذه العصابات في كيب أدلر عند تحصين سانت لويس. بحلول أكتوبر 1841، تركزت مفرزة قوامها 11000 فرد تحت قيادة الجنرال أنريب، وتم تسليم معظمها هنا على متن سفن أسطول البحر الأسود. كما ضمت المفرزة ميليشيا مكونة من شعوب وقبائل قوقازية دعمت الروس في هذا الصراع. كانت هناك وحدات شرطة مثل أبخازيا، سامورازاكانسكايا، تسيبيلدينسكايا، مينغلسكايا، غوريانسكايا، إيميريتينسكايا. كان من المقرر أن تشن القوات هجومًا من كيب أدلر على طول الساحل إلى فورت نافاجينسكي (سوتشي).
في أوائل أكتوبر 1841، أجرى الجنرال أنريب مع الأدميرال ستانيوكوفيتش استطلاعًا للمنطقة الساحلية التي كان من المقرر أن يعملوا فيها. تم اكتشاف أكبر الأنقاض على الشاطئ، والتي صنعتها عصابات شامل من أشجار قديمة ضخمة أو من صف مزدوج من الأسوار الخوص المملوءة بالأرض. كان ينبغي تدمير هذه الأنقاض بالمدفعية البحرية. في 8 أكتوبر، في الليل، تحركت مفرزة برية روسية على طول الساحل. في اليوم التالي، تحركت سفن أسطول البحر الأسود على طول الساحل. تم قطر السفن بواسطة البارجة "Three Hierarchs" (84 بندقية) والفرقاطة "Agatopl" (60 بندقية). وتقدمت هذه السفن أمام القوات البرية على مسافة حوالي كيلومتر منها. عندما ظهر انسداد كبير على الشاطئ، أعطى الأدميرال إشارة للوحدات الأرضية بالتوقف. بعد ذلك، قامت البواخر بتقريب السفينة والفرقاطة من الشاطئ، مما أدى بسهولة إلى تدمير الأنقاض بنيران المدفعية وطرد العدو من هناك. ثم واصلت السفن المضي قدمًا، ومن أجل منع العدو من العودة مرة أخرى إلى أماكن الركام السابقة، كانت المركب الشراعي والعطاء تبحر باستمرار بين المفرزة البرية ومجموعة سفن المدفعية. بالإضافة إلى ذلك، أبحرت السفن المكونة من 18 بندقية على طول الساحل، وأطلقت النار على تجمعات العدو على الشاطئ. على الشاطئ، مباشرة أمام وخلف القوات، كانت قوارب القوزاق المسلحة والقوارب الطويلة تسير، وكانت الأخيرة مجهزة بالكارونات. في بعض الأحيان، كانت القوارب والزوارق الطويلة تعلق أنوفها على الشاطئ وتضرب العدو بطلقات نارية. وكانت هناك قوارب خاصة غير مسلحة لنقل الجرحى. كما كانوا ينقلون الماء من السفن للجيش الذي كان في أمس الحاجة إليه.
نتيجة للتفاعل الوثيق بين الوحدات البرية والسفن خلال هذه الأيام، هُزمت مفرزة كبيرة تابعة لأحد رفاق شامل، الحاج بيرزيكس (فقدت المفرزة ما يصل إلى 1700 قتيل وجريح) وعدد من المعاقل المهمة لشامل في تم احتلال ساحل القوقاز. وهكذا فإن الأنشطة الناجحة لـ M.P. تدخل لازاريف من أسطول البحر الأسود في تنفيذ خطط البريطانيين والأتراك في القوقاز.
كان لازاريف أول من نظم رحلة استكشافية مدتها سنتان للفرقاطة "سكوري" والعطاء "بوسبشني" بهدف إجراء جرد للبحر الأسود، مما أدى إلى نشر أول دليل إبحار للبحر الأسود.
تحت قيادته، أصبح أسطول البحر الأسود المبحر هو الأفضل في روسيا. تم إحراز تقدم كبير في بناء السفن. أشرف لازاريف شخصيًا على بناء كل سفينة كبيرة جديدة.
في عهد لازاريف، تم زيادة عدد سفن أسطول البحر الأسود إلى تكملة كاملة. تم تحسين المدفعية بشكل ملحوظ. في نيكولاييف، مع الأخذ في الاعتبار جميع الإنجازات التكنولوجية في ذلك الوقت، تم بناء الأميرالية؛ بدأ بناء الأميرالية بالقرب من نوفوروسيسك.
تحت الإشراف الشخصي لازاريف، تم وضع الخطط وتم إعداد المنطقة لبناء الأميرالية في سيفاستوبول وتم بناء الأرصفة. في المستودع الهيدروغرافي، الذي أعيد تنظيمه حديثًا وفقًا لتعليماته، تمت طباعة العديد من الخرائط واتجاهات الإبحار واللوائح والأدلة ونشر أطلس مفصل للبحر الأسود. كما تمت طباعة كتب عن القضايا البحرية في المستودع.
بعد أن أبحر كثيرًا بنفسه، فهم لازاريف جيدًا أنه فقط في البحر يمكن للمرء تعليم بحار حقًا. لذلك، نادرا ما بقيت سفن البحر الأسود في الموانئ خلال سنوات قيادته.
من السمات المميزة لتعليم لازاريف للضباط الشباب وغرس المهارات القيادية فيهم تعيين ملازمين شباب، وهو ما كان يمارسه على نطاق واسع في ذلك الوقت، في مناصب مستقلة كقادة السفن الشراعية والمراكب ووسائل النقل والفرقاطات وحتى البواخر. أرسل لازاريف هذه السفن في رحلات منفصلة، لتعليم الضباط الشباب فهم مسؤوليتهم عند قيادة السفينة بشكل مستقل.
في عهد لازاريف، كانت العقوبة البدنية والتدريبات نادرة. كان لازاريف نفسه متعلمًا جيدًا، ولديه خبرة عملية وقتالية غنية، وكان يطالب نفسه ومرؤوسيه، الذين كان دائمًا مثالًا حيًا لهم. تحت قيادته، نشأت مجرة كاملة من البحارة والقادة البحريين الرائعين، وكثير منهم غطوا أسمائهم بمجد لا يتضاءل.
كان لدى لازاريف قدرة مذهلة على التعرف على المواهب الشابة ومن ثم رعايتها وتطويرها. عندما كان لا يزال يقود الفرقاطة "طراد" ، تم تعيين الملازم ناخيموف في الفرقاطة عام 1822 ، ومنذ ذلك الحين ، ولمدة ثلاثين عامًا تقريبًا ، لم يتركه لازاريف بعيدًا عن أنظاره. عندما تم تعيين لازاريف قائدا لأزوف، تم نقل ناخيموف هناك أيضا.
في آزوف، جذب انتباه لازاريف ضابط البحرية كورنيلوف وقائد البحرية إستومين. لقد أصبحوا أيضًا من أتباع لازاريف وأقرب المقربين منه ورافقوه طوال حياته المهنية تقريبًا. لقد شاركوا معًا في رحلة الأرخبيل وفي معركة نافارينو. في ديسمبر 1829، انتقل ناخيموف وكورنيلوف وإستومين مع لازاريف مع مجموعة من السفن من الأرخبيل إلى بحر البلطيق واستمروا في الخدمة هناك تحت إشرافه. تم نقله مرة أخرى إلى أسطول البحر الأسود، وحقق لازاريف نقل طلابه ومساعديه المفضلين هناك.
لقد فهم لازاريف جيدًا أن أسطول الإبحار قد عفا عليه الزمن، وأن السفينة الشراعية يجب استبدالها بسفينة بخارية. التخلف روسيا القيصريةلم يكن من الممكن إجراء انتقال سريع للأسطول الروسي إلى السفن البخارية، ومع ذلك بذل لازاريف كل جهد ممكن لضمان بدء وصول البواخر إلى أسطول البحر الأسود.
في الوقت نفسه، يسعى Lazarev للحصول على طلبات للسفن البخارية الحديدية مع جميع التحسينات الأخيرة التي سمحت بها التكنولوجيا في ذلك الوقت. في عهد لازاريف، على سبيل المثال، تم إجراء الاستعدادات لبناء سفينة حربية "البوسفور" ذات 131 مدفعًا لولبيًا في نيكولاييف (تم وضعها بعد وفاة لازاريف عام 1852 وتم إطلاقها عام 1858).
في عام 1842، حصل لازاريف على أمر لبناء أحواض بناء السفن لخمس فرقاطات باخرة لأسطول البحر الأسود - "خيرسونيس"، "بيسارابيا"، "شبه جزيرة القرم"، "جرومونوسيت"، "أوديسا". في عام 1846، أرسل لازاريف أقرب مساعديه، الكابتن كورنيلوف، إلى أحواض بناء السفن الإنجليزية للإشراف المباشر على بناء أربع سفن بخارية لأسطول البحر الأسود (فلاديمير، إلبروس، ينكالي، تامان).
تم بناء جميع السفن البخارية والفرقاطات البخارية في إنجلترا وفقًا للتصميمات والرسومات المسودة الروسية. تمت الموافقة على بعض هذه الرسومات شخصيًا من قبل لازاريف، وبعضها من قبل كورنيلوف. اقترض المهندسون الإنجليز الكثير من المشاريع الروسية.
كتب بحارة البحر الأسود الذين دربهم لازاريف، بقيادة ناخيموف وكورنيلوف وإستومين، العديد من الصفحات المجيدة في التاريخ البطولي لوطننا الأم بشجاعتهم التي لا مثيل لها خلال أيام دفاع سيفاستوبول. تكمن خدمة لازاريف العظيمة للأسطول الروسي أيضًا في حقيقة أنه قام بتدريب كادر من البحارة الذين ضمنوا الانتقال من الأسطول الشراعي إلى الأسطول البخاري. كان لازاريف مبتكرًا حقيقيًا في الشؤون البحرية. حضر العشرات من مبتكري الأسطول البخاري الروسي المستقبلي "مدرسة لازاريف"، ومن بينهم الأدميرال المتميز غريغوري بوتاكوف.
* * *
الاكتشافات الجغرافية التي قام بها لازاريف لها أهمية تاريخية عالمية. إنهم جزء من الصندوق الذهبي للعلوم الروسية. تم انتخاب لازاريف عضوا فخريا في الجمعية الجغرافية. إن خدمات لازاريف لوطنه الأم وإنجازاته في تعزيز أسطول البحر الأسود وتعليم البحارة الروس عظيمة بما لا يقاس.
يحتفظ شعبنا بمحبة بذكرى الأدميرال الروسي المتميز، ويضعه بجدارة بين أفضل القادة البحريين في وطننا الأم.
ويعد الملاحون الروس، إلى جانب الملاحين الأوروبيين، أشهر الرواد الذين اكتشفوا قارات جديدة وأجزاء من سلاسل الجبال ومساحات مائية شاسعة. لقد أصبحوا مكتشفين لأشياء جغرافية مهمة، واتخذوا الخطوات الأولى في تطوير المناطق التي يصعب الوصول إليها، وسافروا حول العالم. فمن هم غزاة البحار، وماذا عرف العالم بالضبط بفضلهم؟
أفاناسي نيكيتين - أول مسافر روسي
يعتبر أفاناسي نيكيتين بحق أول مسافر روسي تمكن من زيارة الهند وبلاد فارس (1468-1474، وفقا لمصادر أخرى 1466-1472). وفي طريق العودة زار الصومال وتركيا ومسقط. بناءً على أسفاره، قام أفاناسي بتجميع ملاحظات "المشي عبر البحار الثلاثة"، والتي أصبحت أدوات تاريخية وأدبية شائعة وفريدة من نوعها. أصبحت هذه الملاحظات أول كتاب في التاريخ الروسي لم يكتب في شكل قصة عن رحلة حج، ولكنه يصف السمات السياسية والاقتصادية والثقافية للمناطق.
لقد كان قادرا على إثبات أنه حتى كونك عضوا في عائلة فلاحية فقيرة، يمكنك أن تصبح مستكشفا ومسافرا مشهورا. تمت تسمية الشوارع والسدود في العديد من المدن الروسية وسفينة بمحرك وقطار ركاب وطائرة باسمه.
سيميون ديجنيف، مؤسس قلعة أنادير
زعيم القوزاقكان سيميون ديجنيف ملاحًا في القطب الشمالي وأصبح مكتشفًا لعدد من الأشياء الجغرافية. أينما خدم سيميون إيفانوفيتش، سعى في كل مكان إلى دراسة أشياء جديدة وغير معروفة سابقا. حتى أنه كان قادرًا على عبور بحر سيبيريا الشرقي على متن كوتشا محلية الصنع، متجهًا من إنديجيركا إلى ألازيا.في عام 1643، اكتشف سيميون إيفانوفيتش كوليما كجزء من مفرزة من المستكشفين، حيث أسس هو ورفاقه مدينة سريدنيكوليمسك. بعد مرور عام، واصل Semyon Dezhnev رحلته، ومشى على طول مضيق بيرينغ(الذي لم يحمل هذا الاسم بعد) واكتشفه أكثر من غيره النقطة الشرقيةالقارة، التي سميت فيما بعد كيب ديجنيف. كما تحمل اسمه جزيرة وشبه جزيرة وخليج وقرية.
في عام 1648، عاد ديزنيف إلى الطريق مرة أخرى. تحطمت سفينته في المياه الواقعة في الجزء الجنوبي من نهر أنادير. بعد وصولهم على الزلاجات، صعد البحارة إلى النهر وبقوا هناك لفصل الشتاء. بعد ذلك ظهر هذا المكان الخرائط الجغرافيةوحصل على اسم حصن أناديرسكي. ونتيجة للرحلة الاستكشافية، كان المسافر قادرا على القيام به أوصاف مفصلة، قم بعمل خريطة لتلك الأماكن.
فيتوس جوناسن بيرينغ، الذي نظم رحلات استكشافية إلى كامتشاتكا
سجلت بعثتان من كامتشاتكا أسماء فيتوس بيرينغ وشريكه أليكسي تشيريكوف في تاريخ الاكتشافات البحرية. خلال الرحلة الأولى، أجرى الملاحون أبحاثًا وتمكنوا من استكمال الأطلس الجغرافي بأشياء تقع في شمال شرق آسيا وعلى ساحل كامتشاتكا على المحيط الهادئ.إن اكتشاف شبه جزيرة كامتشاتكا وأوزيرني، وخليج كامتشاتكا، وكريست، وكاراجينسكي، وخليج بروفيدينيا، وجزيرة سانت لورانس هو أيضًا من مزايا بيرينغ وتشيريكوف. وفي الوقت نفسه، تم العثور على مضيق آخر ووصفه، والذي أصبح يعرف فيما بعد باسم مضيق بيرينغ.
قاموا بالبعثة الثانية لإيجاد طريق إلى أمريكا الشمالية ودراسة جزر المحيط الهادئ. في هذه الرحلة، أسس بيرينغ وتشيريكوف حصن بطرس وبولس. أخذت اسمها من الأسماء المجمعة لسفنهم ("القديس بطرس" و"القديس بولس") وأصبحت فيما بعد مدينة بتروبافلوفسك-كامتشاتسكي.
عند الاقتراب من شواطئ أمريكا، فقدت سفن الأشخاص ذوي التفكير المماثل رؤية بعضهم البعض، بسبب الضباب الكثيف. أبحر "سانت بيتر"، الذي يسيطر عليه بيرينغ، إلى الساحل الغربي لأمريكا، لكنه تعرض لعاصفة شديدة في طريق العودة - وألقيت السفينة على الجزيرة. ومرت عليها الدقائق الأخيرة من حياة فيتوس بيرينغ، وبدأت الجزيرة بعد ذلك تحمل اسمه. وصل تشيريكوف أيضًا إلى أمريكا على متن سفينته، لكنه أكمل رحلته بأمان، بعد أن اكتشف عدة جزر في سلسلة جبال ألوشيان في طريق العودة.
خاريتون وديمتري لابتيف وبحر "اسمهما".
كان أبناء عمومة خاريتون وديمتري لابتيف أشخاصًا متشابهين في التفكير ومساعدين لفيتوس بيرينغ. وهو الذي عين ديمتري قائداً لسفينة "إيركوتسك"، وكان قاربه المزدوج "ياكوتسك" بقيادة خاريتون. لقد شاركوا في البعثة الشمالية الكبرى، التي كان الغرض منها دراسة الشواطئ الروسية للمحيط ووصفها بدقة ورسم خرائط لها، من يوجورسكي شار إلى كامتشاتكا.قدم كل من الإخوة مساهمة كبيرة في تطوير مناطق جديدة. أصبح ديمتري أول ملاح يصور الخط الساحلي من مصب نهر لينا إلى مصب نهر كوليما. وقام بتجميع خرائط تفصيلية لهذه الأماكن، مستخدمًا الحسابات الرياضية والبيانات الفلكية كأساس.
أجرى خاريتون لابتيف وزملاؤه أبحاثًا في الجزء الشمالي من الساحل السيبيري. كان هو الذي حدد أبعاد ومخططات شبه جزيرة تيمير الضخمة - فقد أجرى مسوحات لساحلها الشرقي وتمكن من تحديد الإحداثيات الدقيقة للجزر الساحلية. تمت الرحلة الاستكشافية في ظروف صعبة - كمية كبيرة من الجليد، والعواصف الثلجية، والاسقربوط، والأسر الجليدية - كان على فريق خاريتون لابتيف أن يتحمل الكثير. لكنهم واصلوا العمل الذي بدأوه. في هذه الرحلة الاستكشافية، اكتشف مساعد لابتيف تشيليوسكين عباءة، والتي تم تسميتها لاحقًا على شرفه.
ملاحظةً للمساهمة الكبيرة التي قدمتها عائلة لابتيف في تطوير مناطق جديدة، قرر أعضاء الجمعية الجغرافية الروسية تسمية أحد أكبر البحار في القطب الشمالي باسمهم. كما تم تسمية المضيق بين البر الرئيسي وجزيرة بولشوي لياخوفسكي على اسم ديمتري، والساحل الغربي لجزيرة تيمير سمي على اسم خاريتون.
كروسنشتيرن وليسيانسكي - منظمو الرحلة الروسية الأولى
يعد إيفان كروزنشتيرن ويوري ليسيانسكي أول ملاحين روسيين يكملان هذه المهمة رحلة حول العالم. استغرقت رحلتهم ثلاث سنوات (بدأت عام 1803 وانتهت عام 1806). انطلقوا وفرقهم على متن سفينتين أطلق عليهما اسم "ناديجدا" و "نيفا". لقد مر المسافرون المحيط الأطلسيدخلت مياه المحيط الهادئ. استخدمها البحارة للوصول إلى جزر الكوريل وكامشاتكا وسخالين.
أتاحت لنا هذه الرحلة جمع معلومات مهمة. وبناء على البيانات التي حصل عليها البحارة، تم تجميع خريطة مفصلة للمحيط الهادئ. نتيجة مهمة أخرى للروسي الأول رحلة حول العالمأصبحت البيانات التي تم الحصول عليها حول النباتات والحيوانات في جزر الكوريل وكامشاتكا والسكان المحليين وعاداتهم وتقاليدهم الثقافية.
خلال رحلتهم، عبر البحارة خط الاستواء، ووفقًا للتقاليد البحرية، لم يتمكنوا من مغادرة هذا الحدث دون طقوس معروفة - استقبل بحار يرتدي زي نبتون كروزنشتيرن وسأله عن سبب وصول سفينته إلى حيث لم يكن العلم الروسي موجودًا من قبل. تلقيت الرد بأنهم هنا فقط من أجل الشهرة والتطوير العلوم الوطنية.
فاسيلي جولوفنين - الملاح الأول الذي تم إنقاذه من الأسر اليابانية
قاد الملاح الروسي فاسيلي جولوفنين بعثتين استكشافيتين حول العالم. في عام 1806، حصل على رتبة ملازم، موعدًا جديدًا وأصبح قائد السفينة الشراعية "ديانا". ومن المثير للاهتمام أن هذه هي الحالة الوحيدة في تاريخ الأسطول الروسي عندما تم تكليف ملازم بالسيطرة على السفينة.وحددت القيادة هدف الرحلة الاستكشافية حول العالم لدراسة الجزء الشمالي من المحيط الهادئ، مع إيلاء اهتمام خاص لذلك الجزء منه الذي يقع داخل حدود بلدهم الأصلي. طريق ديانا لم يكن سهلا. مرت السفينة الشراعية بجزيرة تريستان دا كونها، ومرت برأس الأمل ودخلت ميناء مملوكًا للبريطانيين. هنا تم احتجاز السفينة من قبل السلطات. أبلغ البريطانيون جولوفنين باندلاع الحرب بين البلدين. سفينة روسيةلم يتم الإعلان عن أسرهم، لكن لم يُسمح للفريق بمغادرة الخليج. بعد أن أمضت أكثر من عام في هذا الوضع، في منتصف مايو 1809، حاولت "ديانا" بقيادة جولوفنين الهروب، وهو ما نجح البحارة في القيام به بنجاح - وصلت السفينة إلى كامتشاتكا.
تلقى جولوفنين مهمته المهمة التالية في عام 1811 - كان من المفترض أن يجمع أوصاف جزر شانتار والكوريل، وشواطئ مضيق التتار. خلال رحلته، تم اتهامه بعدم الالتزام بمبادئ ساكوكو وتم القبض عليه من قبل اليابانيين لأكثر من عامين. لم يكن من الممكن إنقاذ الفريق من الأسر إلا بفضل العلاقات الطيبة مع أحد الروس ضباط البحريةوتاجر ياباني مؤثر تمكن من إقناع حكومته بالنوايا الضارة للروس. ومن الجدير بالذكر أنه قبل ذلك لم يعد أحد في التاريخ من الأسر اليابانية على الإطلاق.
في 1817-1819، قام فاسيلي ميخائيلوفيتش برحلة أخرى حول العالم على متن سفينة كامتشاتكا، المصممة خصيصًا لهذا الغرض.
ثاديوس بيلينجسهاوزن وميخائيل لازاريف - مكتشفا القارة القطبية الجنوبية
كان الكابتن من الدرجة الثانية ثاديوس بيلينجسهاوزن مصممًا على إيجاد الحقيقة في مسألة وجود القارة السادسة. في عام 1819، خرج إلى البحر المفتوح، وإعداد اثنين من السفن الشراعية بعناية - ميرني وفوستوك. هذا الأخير كان يقوده صديقه ميخائيل لازاريف ذو التفكير المماثل. أول رحلة استكشافية حول العالم في القطب الجنوبي حددت لنفسها مهامًا أخرى. بالإضافة إلى العثور على حقائق لا يمكن دحضها تؤكد أو تدحض وجود القارة القطبية الجنوبية، خطط المسافرون لاستكشاف مياه المحيطات الثلاثة - المحيط الهادئ والمحيط الأطلسي والهندي.
نتائج هذه الحملة تجاوزت كل التوقعات. خلال الـ 751 يومًا التي استمرت، تمكن بيلينجسهاوزن ولازاريف من تحقيق العديد من الاكتشافات الجغرافية المهمة. وبالطبع أهمها وجود القارة القطبية الجنوبية، هذا الحدث التاريخي حدث في 28 يناير 1820. أيضًا، خلال الرحلة، تم العثور على حوالي عشرين جزيرة ورسم خرائط لها، وتم إنشاء رسومات تخطيطية لمناظر القطب الجنوبي وصور لممثلي حيوانات القطب الجنوبي.
ومن المثير للاهتمام أن محاولات اكتشاف القارة القطبية الجنوبية جرت أكثر من مرة، لكن لم ينجح أي منها. اعتقد الملاحون الأوروبيون أنها إما غير موجودة، أو أنها كانت موجودة في أماكن كان من المستحيل الوصول إليها عن طريق البحر. لكن المسافرين الروس كان لديهم ما يكفي من المثابرة والتصميم، لذلك تم إدراج أسماء بيلينجسهاوزن ولازاريف في قوائم أعظم الملاحين في العالم.
هناك أيضًا مسافرون حديثون. واحد منهم.
ولد ميخائيل لازاريف في 3 نوفمبر 1788 في مدينة فلاديمير. كان والده، السيناتور، المستشار الخاص بيوتر جافريلوفيتش لازاريف، حاكم حاكم فلاديمير. بعد وفاة والده، بموجب المرسوم الإمبراطوري الصادر في 25 يناير 1800، تم قبول القائد البحري المستقبلي وإخوته أليكسي وأندريه في مورسكايا فيلق المتدربين. تم الجمع بين الفصول الدراسية الصعبة والمشي لمسافات طويلة في خليج فنلندا. بالفعل في رحلتهم الأولى، تلقى أندريه وميخائيل لازاريف تقييمًا رائعًا. وسرعان ما لاحظوا قدرة ميخائيل وحماسته في دراسة الشؤون البحرية. بعد الامتحانات في 19 مايو 1803، كان ضابط البحرية ميخائيل لازاريف من بين الأوائل. بعد عدة أشهر من الإبحار بحر البلطيقلقد كان أحد أفضل رجال البحرية الذين تم إرسالهم كمتطوع إلى إنجلترا للتدريب البحري. لمدة 5 سنوات، أبحر البحار الشاب في المحيط الأطلسي والهندي، والبحر الشمالي والبحر الأبيض المتوسط، وقام بتعليم نفسه، ودرس التاريخ والإثنوغرافيا. عند عودته عام 1808، تمت ترقيته إلى رتبة ضابط بحري. شارك الضابط الشاب في الحرب الروسية السويدية، ثم، الإبحار على متن السفن الخفيفة، أظهر أكثر من مرة الاندفاع وخفة الحركة. في عام 1811 أصبح لازاريف ملازمًا. في عام 1812، خدم على متن السفينة فينيكس وحصل على الميدالية الفضية لشجاعته في الحرب العالمية الثانية.
أتاحت الشهادات الرائعة تكليف البحار بمهمة مسؤولة. في 9 أكتوبر 1813، غادرت السفينة "سوفوروف" ميناء كرونشتادت تحت علم تجاري، والذي كان من المفترض أن يقوم بتسليم البضائع إلى الشرق الأقصى. أكمل لازاريف المهمة بنجاح، وفتحها جزر غير مأهولةسوفوروف على المحيط الهادئ. اشترى شحنة من الكينين والسلع المحلية الأخرى من بيرو. بالإضافة إلى ذلك، تم أخذ الحيوانات التي لم تكن متوفرة في روسيا على متن الطائرة. بعد أن دارت حول كيب هورن، عادت السفينة إلى كرونشتاد في 15 يوليو 1816. خلال الطوافقام بحارة سوفوروف بتوضيح الإحداثيات ومسح الأجزاء من سواحل أستراليا والبرازيل أمريكا الشمالية.
اكتشاف القارة القطبية الجنوبية
في 4 يوليو 1819، غادرت السفينتان الشراعية "فوستوك" (بقيادة بيلينجسهاوزن) و"ميرني" (بقيادة لازاريف) كرونشتاد للبحث عن الأراضي القريبة من القطب الجنوبي. بعد أن دخلت إنجلترا وجزيرة تينيريفي، وصلت السفن عبر المحيط الأطلسي إلى ريو دي جانيرو. ومن ساحل البرازيل اتجهوا جنوبًا ووصلوا في ديسمبر إلى جزيرة نيو جورجيا التي اكتشفها كوك. وفي نفس المنطقة، عثر البحارة على عدة جزر ووصفوها واكتشفوا أن أرض ساندويتش، التي أطلق عليها كوك هذا الاسم، هي في الواقع أرخبيل جزر ساندويتش الجنوبية. اقترب الروس من القارة القطبية الجنوبية التي لم تكن معروفة آنذاك. وشهدت العديد من الجبال الجليدية على قرب أرض شاسعة. في 4 يناير 1820، تقدمت البعثة بمقدار نصف درجة عن كوك. على الرغم من الجليد والضباب، في 15 يناير، عبرت السفن الدائرة القطبية الجنوبية لأول مرة، وفي اليوم التالي وصلت إلى خط عرض 69 درجة و 25 دقيقة. حاول البحارة عدة مرات الذهاب إلى الجنوب، ولكن في كل مكان واجهوا الجليد الصلب. وتبين لاحقًا أنه في يومي 5 و6 فبراير، لم تصل الرحلة الاستكشافية إلى ثلاثة أو أربعة كيلومترات فقط إلى ساحل الأميرة أستريد في القارة القطبية الجنوبية. ولكن حتى الآن لم يكن هذا معروفا. بالإضافة إلى الجبال الجليدية، شهد ظهور الطيور على قرب الساحل.
بعد بداية فصل الشتاء الجنوبي، اتجهت البعثة شمالًا. اكتشف البحارة عدة جزر غير معروفة في أرخبيل تواموتو. وفي نوفمبر اتجهت السفن جنوبا مرة أخرى. وعلى الرغم من الاختلاف في السرعة، إلا أنهم لم ينفصلوا، باستثناء تلك الحالات التي كان القادة يعتزمون فيها استكشاف شريط أوسع من البحر. عاصفة خطيرة في منتصف ديسمبر لم توقف البحث. عبرت السفن الدائرة القطبية الشمالية ثلاث مرات في 10 يناير 1821، وتقدمت إلى خط عرض 69 درجة و53 دقيقة جنوبًا، لكنها التقت. الجليد الصلب. ف.ف. اتجه بيلينجسهاوزن شرقًا، وسرعان ما اكتشف البحارة جزيرة بيتر الأول، وفي 17 يناير، في طقس صافٍ، رأوا أرضًا في الجنوب أطلقوا عليها اسم ألكسندر لاند، وتبين لاحقًا أنها كانت جزءًا من القارة القطبية الجنوبية، متصلة بها البر الرئيسي من الجرف الجليدي جورج السادس. على الرغم من أنه لم يكن من الممكن الاقتراب من الأرض أكثر من 40 ميلاً، إلا أن أعلى جبل سانت جورج المنتصر كان مرئيًا بوضوح. ثم أثبت البحارة، الذين أبحروا حول جزر شيتلاند الجنوبية، أن البريطانيين اعتقدوا خطأً أن هذه الأرض التي اكتشفها الكابتن سميث عام 1819 كانت جزءًا من البر الرئيسي.
وبما أن "فوستوك" كانت بحاجة إلى إصلاحات، فقد انطلقت البعثة، التي استكشفت المنطقة القطبية من جميع الجهات، في رحلة العودة ووصلت إلى كرونشتاد في 24 يوليو 1821. خلال الرحلة، تم اكتشاف 29 جزيرة، وتم وضع علامة على 28 قطعة بأسماء روسية على خريطة القارة القطبية الجنوبية. أصبح من الواضح أن هناك مساحة شاسعة حول القطب الجنوبي، مما أدى إلى ظهور كتلة من الجبال الجليدية. تكريما للطواف حول العالم، تم سك ميدالية وتم تكريم المشاركين. لمزايا النائب. تمت ترقية لازاريف إلى رتبة قائد من الدرجة الثانية من خلال الرتبة.
في 17 أغسطس 1822، انطلق لازاريف مع الفرقاطة "كروزر" والسفينة الشراعية "لادوجا" من كرونشتاد وقاموا بتسليم البضائع إلى موانئ روسيا على المحيط الهادئ. في 5 أغسطس 1824، عاد لازاريف إلى كرونشتاد على متن فرقاطة، ليكمل طوافته الثالثة. ولحملة ناجحة تمت ترقيته إلى رتبة نقيب من الرتبة الأولى وحصل على وسام القديس فلاديمير من الدرجة الثالثة.
في 27 فبراير 1826، تم تعيين البحار لقيادة طاقم الأسطول المكون من 12 مترًا والسفينة "آزوف". أكمل هو ومساعديه بناء السفينة في أرخانجيلسك، وتعمقوا في كل التفاصيل وأدخلوا تحسينات على التصميم. لطالما كانت هذه السفينة نموذجًا لبناة السفن. في 5 أكتوبر، أحضر لازاريف السفن "آزوف" و"حزقيال" والمركب الشراعي "سميرني" إلى كرونشتاد.
من 21 مايو إلى 8 أغسطس 1827، كان "آزوف" في سرب الأدميرال د.ن. سينيافين الذي انتقل إلى بورتسموث. ثم تم فصل سرب L. F. وإرساله إلى البحر الأبيض المتوسط. هايدن. كان قائد السفينة الرائدة آزوف هو أيضًا رئيس أركان السرب. في معركة نافارينو في 8 أكتوبر 1827، لعب آزوف دورًا حاسمًا، حيث حارب جزءًا كبيرًا من الأسطول التركي بمفرده حتى وصول السفن المتأخرة ودمر العديد من السفن المصرية، بما في ذلك السفن الرئيسية. بالنسبة للبطولة التي ظهرت في المعركة، تمت ترقية لازاريف إلى رتبة أميرال خلفي وحصل على أوامر نيابة عن الملوك الإنجليز والفرنسيين واليونانيين. كان "آزوف" أول من حصل على علم القديس جورج الصارم.
لازاريف ميخائيل بتروفيتش (1788-1851)- أكبر شخصية في البحرية الروسية في النصف الأول من القرن التاسع عشر، عالم بحري، قائد بحري روسي مشهور. في 1819-1821 قام برحلة حول العالم تم خلالها اكتشاف القارة السادسة في العالم - القارة القطبية الجنوبية. في عام 1832 أصبح رئيس الأركان أسطول البحر الأسود الإمبراطورية الروسية. لمساهمته في تطوير الأسطول الروسي، تمت ترقيته إلى رتبة أميرال وحصل على أعلى جوائز الدولة.
سيرة
ولد ميخائيل بتروفيتش لازاريف في مقاطعة فلاديمير في 14 نوفمبر 1788. نجل حاكم نائبة فلاديمير النبيل بيوتر جافريلوفيتش لازاريف (عضو مجلس الشيوخ لاحقًا، مستشار خاص)، شقيق نائب الأدميرال أندريه ب. لازاريف (كبير) والخلفي الأدميرال أليكسي ب. لازاريف (مبتدئ) . والدتهم هي آنا أندريفنا جاكوبي.
في يناير 1800، توفي والد إخوان لازاريف وبموقف القائد العام H. A. Lieven في 6 فبراير من نفس العام، تم تعيين الإخوة في فيلق كاديت البحرية.
في 20 فبراير 1800، تم تسجيل الإخوة في السلك كطلاب عاديين، حيث تلقوا تعليمهم. جذبت قدرات لازاريف الثاني (ميخائيل) والاهتمام الشديد بكل ما يتعلق بالشؤون البحرية انتباه قيادة الفيلق على الفور.
في 3 يونيو 1803، تمت ترقية السيد لازاريف إلى رتبة ضابط بحري، وفي 7 يونيو من نفس العام، بعد الانتهاء من التدريب على متن السفينة "ياروسلاف"، تم إرساله مع 30 من أفضل طلاب السلك كمتطوع. إلى الأسطول الإنجليزي (كان عمره 15 عامًا).
في 8 يناير 1806، تمت ترقية السيد لازاريف إلى رتبة ضابط البحرية في الأسطول الإنجليزي. كانت خمس سنوات من الإبحار المتواصل على متن سفنه في بحر الشمال والبحر الأبيض المتوسط، وفي المحيط الأطلسي، وعلى سفن شركة الهند الشرقية في المحيطين الهندي والهادئ، بمثابة مدرسة بحرية ممتازة لميخائيل بتروفيتش.
في مايو 1808 تمت ترقيته إلى رتبة ضابط بحري - رتبة ضابط أول.
في 6 يونيو 1808، أدى السيد لازاريف اليمين كضابط، وتم استبعاده من قوائم السلك وإرساله في سن العشرين لمزيد من الخدمة في أسطول البلطيق.
أول رحلة استكشافية روسية إلى القطب الجنوبي
في عام 1819، تحت قيادة الكابتن 2nd Rank F. F. Bellingshausen، تم تجهيز رحلة استكشافية للأغراض العلمية لاستكشاف مياه المحيط المتجمد الشمالي الجنوبي. وشملت السفينة الشراعية "فوستوك" تحت قيادة ف. بيلينجسهاوزن، و "ميرني" تحت قيادة إم. لازاريف (قائد معين في 27 مارس 1819).
غادرت البعثة كرونشتاد في 15 يوليو 1819 وعادت بسلام في 5 أغسطس 1821، بعد أن قطعت أكثر من 49500 ميل من الإبحار وأمضت 751 يومًا في الحملة، منها 527 يومًا كانت تحت الإبحار. تمت الرحلة في ظروف قطبية صعبة: بين الجبال الجليدية، مع العواصف المتكررة. زارت البعثة مياهًا لم يزرها أحد بعد، ولفترة طويلة بعد ذلك لم تقترب أي سفينة إلى هذا الحد. القطب الجنوبي، مثل السفن الشراعية الروسية فوستوك وميرني.
في 28 يناير 1820، اقتربت السفينتان الشراعية فوستوك وميرني، على الرغم من الظروف الجليدية الصعبة، من القارة القطبية الجنوبية لأول مرة. ويعتبر هذا اليوم يوم اكتشاف القارة القطبية الجنوبية. كان البحارة الروس هم أول من اكتشف في العالم جزءا جديدا من العالم وهو القارة القطبية الجنوبية، دحضوا بذلك رأي الرحالة الإنجليزي جيمس كوك الذي قال بأنه لا توجد قارة في خطوط العرض الجنوبية، وإذا وجدت فهي قريبة فقط القطب في منطقة لا يمكن الوصول إليها للملاحة. وبعد أسبوع وصلت البعثة إلى جزر شيتلاند الجنوبية. أثبت الملاحون الروس، الذين أبحروا على طول الساحل الجنوبي بأكمله لجنوب شيتلاند، أنه يتكون من سلسلة من الجزر الصخرية العالية المغطاة بالثلوج الأبدية. في 5 أغسطس 1821، عاد السيد لازاريف إلى كرونشتاد من رحلته الثانية حول العالم، والتي انتهت باكتشاف الجزء السادس من العالم - القارة القطبية الجنوبية. عند عودته، تمت ترقية السيد لازاريف إلى رتبة نقيب من الرتبة الثانية في 17 أغسطس 1821، بالإضافة إلى ذلك، احتفظ بمعاش تقاعدي وراتب إضافي لرتبة ملازم كان فيه في البحر.
تعتبر رحلة فوستوك وميرني مساهمة رائعة في تاريخ الاكتشافات الجغرافية. أعطيت روسيا الأولوية في اكتشاف عدد من أراضي القارة القطبية الجنوبية.
قيادة الفرقاطة "كروزر"
في مارس 1822، تم تعيين م. لازاريف قائدًا للفرقاطة "طراد". وفي 29 أغسطس 1822، انطلقت الفرقاطة "كروزر" في طوافها الثالث حول العالم إلى شواطئ أمريكا الشمالية لحماية المياه الإقليمية من الصيد الجائر ومكافحة تجارة التهريب. كما شارك شقيقه، الملازم أول أندريه لازاريف، في هذا الفيضان، حيث كان يقود السفينة الشراعية "لادوجا". عاد لازاريف بأمان من هذه الرحلة في 17 أغسطس 1825. عند عودته، تمت ترقيته إلى رتبة نقيب من الدرجة الأولى في 13 سبتمبر 1825، وحصل على وسام فلاديمير من الدرجة الثالثة. وبالإضافة إلى راتبه، تم الاحتفاظ براتب حسب رتبة ربان من الرتبة الثانية التي أتم فيها الرحلة.
قيادة أسطول البحر الأسود
في عام 1826، تم تعيين ميخائيل بتروفيتش قائدًا للطاقم البحري الثاني عشر والسفينة الخطية الجديدة المكونة من 74 مدفعًا آزوف، والتي تم بناؤها في أرخانجيلسك.
في عام 1827، تم تعيين قائد آزوف لازاريف في نفس الوقت رئيسًا لأركان السرب، الذي تم تجهيزه لرحلة إلى البحر الأبيض المتوسط.
في الفترة من 20 أغسطس إلى 18 أكتوبر، قام سرب منفصل (بما في ذلك آزوف) تحت قيادة الأدميرال إل بي هايدن، المخصص لدعم حركة التحرير الوطني لليونانيين، بالانتقال على طول الطريق: بورتسموث - باليرمو - ميسينا - جزيرة زانتي - خليج نافارينو.
في 20 أكتوبر 1827، وقعت معركة نافارينو الشهيرة، التي شاركت فيها الأسراب الروسية والإنجليزية والفرنسية. لكن الروس تحملوا وطأة المعركة ولعبوا دورًا رئيسيًا في هزيمة الأسطول التركي المصري. وخسر العدو سفينة حربية و13 فرقاطة و17 طرادات و4 زوارق و5 سفن إطفاء وسفن أخرى. كان آزوف، بقيادة لازاريف، في وسط خط معركة منحني مكون من أربع بوارج. وهنا وجه الأتراك هجومهم الرئيسي. كان على البارجة "آزوف" أن تقاتل في وقت واحد مع خمس سفن معادية، وتم تدميرها جميعًا بنيران المدفعية جيدة التصويب من "أزوف". بالنسبة لمعركة نافارينو، حصلت البارجة آزوف والطاقم البحري الثاني عشر على أعلى جائزة - علم سانت جورج الصارم. تمت ترقية M. Lazarev إلى رتبة أميرال خلفي في 22 ديسمبر 1827 بسبب "الامتياز".
في 1831-1832 قام M. Lazarev بدور نشط في عمل لجنة تعليم الأسطول لتصحيح حالات التسليح والاحتياطيات للسفن العسكرية ووضع لائحة جديدة للإدارة أسطول البحر الأسود. لقد قدم شخصيًا عددًا من المقترحات لتحسين بناء السفن وتسليح السفن.
في الفترة من 22 مايو إلى 14 سبتمبر 1831، أمر السيد لازاريف مفرزة من السفن المبحرة في خليج بوثنيا لحماية الساحل الفنلندي من التهريب العسكري الأجنبي.
من أكتوبر 1831 إلى يونيو 1832، ترأس ميخائيل لازاريف لجنة تصحيح الدول المعنية بالتسليح والاحتياطيات في المحاكم العسكرية. في 17 فبراير 1832 تم تعيينه رئيسًا للأركان أسطول البحر الأسودوالعام المقبل - قائدها. تم تثبيت ميخائيل بتروفيتش في هذا المنصب في 12 يناير 1835، وكان القائد أسطول البحر الأسودأسطول لمدة 18 عاما.
صفحة عنوان "أطلس البحر الأسود".
كان م. لازاريف أول من نظم رحلة استكشافية لمدة عامين للفرقاطة "سكوري" والعطاء "بوسبشني" بهدف إجراء جرد للبحر الأسود، مما أدى إلى نشر أول دليل إبحار للبحر الأسود بحر. في أكتوبر 1842، تم الانتهاء من العمل على تجميع ونشر "أطلس البحر الأسود وبحر آزوف".
في 22 أكتوبر 1843، تمت ترقية ميخائيل بتروفيتش إلى رتبة أميرال "للامتياز". تحت قيادته الإبحار أسطول البحر الأسودأصبح الأفضل في روسيا. تم إحراز تقدم كبير في بناء السفن. أشرف لازاريف شخصيًا على بناء كل سفينة كبيرة جديدة.
تحت لازاريف، عدد السفن أسطول البحر الأسودتم جلبه إلى تكملة كاملة (15 سفينة حربية و 7 فرقاطات وعدد مماثل من البواخر والسفن الصغيرة). تم تحسين المدفعية بشكل ملحوظ. في نيكولاييف، مع الأخذ في الاعتبار جميع الإنجازات التكنولوجية في ذلك الوقت، تم بناء الأميرالية؛ بدأ بناء الأميرالية بالقرب من نوفوروسيسك.
تحت الإشراف الشخصي لازاريف، تم وضع الخطط وتم إعداد المنطقة لبناء الأميرالية في سيفاستوبول وتم بناء الأرصفة. في المستودع الهيدروغرافي، الذي أعيد تنظيمه حديثًا وفقًا لتعليماته، تمت طباعة العديد من الخرائط واتجاهات الإبحار واللوائح والأدلة ونشر أطلس مفصل للبحر الأسود. كما تمت طباعة كتب عن القضايا البحرية في المستودع.
السنوات الأخيرة من الحياة
في عام 1843، شعر لازاريف بالعلامات الأولى لمرض خطير، لكنه لم يدفع لهم أي اهتمام. بدأ المرض في تكثيفه بسرعة، ولا يزال لازاريف لا يريد ترك ما أحبه. أخيرًا، بحلول بداية عام 1851، كان سرطان المعدة الذي عانى منه لازاريف قد تطور إلى حد أن الأدميرال بالكاد يستطيع تناول أي طعام. استسلم لازاريف للسيطرة على الأسطول وغادر إلى فيينا، حيث توفي في 23 أبريل 1851، دون أن تظهر عليه أي علامة على معاناته الرهيبة.
تم نقل رماده إلى روسيا ودفن في سيفاستوبول في كاتدرائية فلاديمير. في قبو هذه الكاتدرائية، على شكل صليب، ورؤوسهم نحو وسط الصليب، تم دفن كل من طلابه الثلاثة إم بي لازاريف، بي إس ناخيموف، في إيه كورنيلوف وفي آي إستومين.
في عام 1867، كانت هذه المدينة لا تزال في حالة خراب بعد ذلك حرب القرم 1853-1856 تم الافتتاح الكبير للنصب التذكاري لازاريف. في افتتاح هذه الحاشية من جلالة الملك، ألقى الأدميرال آي أ. شيستاكوف خطابًا رائعًا، أوضح فيه بوضوح مزايا الأدميرال الشهير في إنشاء الأسطول الروسي والصفات العالية للبحارة الروس.
ديمومة الذاكرة
أنشأت الجمعية البحرية لسانت بطرسبرغ، تخليداً لذكرى الأدميرال الروسي الرائع إم بي لازاريف، الميدالية الفضية في عام 1995، والتي تُمنح لعمال البحر والنهر و أسطول الصيد, المؤسسات التعليميةومعاهد البحوث والمنظمات البحرية الأخرى التي ساهمت بشكل كبير في تطوير الأسطول، والتي أكملت رحلات مهمة، فضلاً عن القيام بدور كبير في إنشاء المعدات للأسطول والذين حصلوا سابقًا على الشارة الذهبية لـ الجمعية البحرية. يحتفظ الشعب الروسي بمحبة بذكرى الأدميرال الروسي المتميز، ويضعه بجدارة بين أفضل القادة البحريين في وطننا الأم. في 24 أكتوبر 2008، في بيت العلماء التابع لأكاديمية العلوم الروسية، وبمبادرة من القسم العسكري التاريخي، عُقدت مائدة مستديرة حول موضوع: "الأدميرال لازاريف هو منشئ نشط لأسطول البحر الأسود. التاريخ والحداثة."
روابط
معرض الصور
