Otto Kretşmer İkinci Dünya Müharibəsi tarixinə “tonaj kralı” ləqəbi ilə daxil olub. Nailiyyətlərinə görə onu tez-tez ən yaxşı Dönitz sualtı qayığı və ya №1 sualtı ace adlandırırlar. Bəs bu belədirmi? Axı onun bəzi həmkarları da heç kimin ötüb keçə bilməyəcəyi işlər görüblər. Onlar Kretçmeri postamentdən itələyəcəklərmi? Üçüncü Reyxin ən yaxşı sualtı gəmisinin kim ola biləcəyini anlamağa çalışaq.

Alman sualtı asları

Fransız "ace" sözü Birinci Dünya Müharibəsi illərində hərbi terminologiyada fəal şəkildə istifadə olunmağa başladı. Bu, “ən yüksək səviyyəli mütəxəssis” və ya “ən yaxşıların ən yaxşısı” demək idi. Əvvəlcə bu, pilotluq sənətini mükəmməl bilən hərbi pilotlara verilən ad idi və hava döyüşü və ən azı beş düşmən təyyarəsini vurdu. Tezliklə sualtı qayıqlar arasında aslar peyda oldu. Artıq 1914-cü ilin sentyabrında Alman sualtı qayıqları torpedaları dörd İngilis kreyserini dibə göndərəndə özlərini nəhəng silah kimi elan etdilər. Bundan sonra sualtı qayıqlar ticarət gəmilərinin məhv edilməsi ilə məşğul oldu və təsirli uğur qazandılar.

Kayzer donanmasının sualtı acesinin fərqli bir xüsusiyyəti, sualtı qayıq komandirinin Prussiyanın ən yüksək hərbi ordeni "Pour le Mérite" ("Ədalətə görə") ilə təltif edilməsi idi. IN silahlı qüvvələr Almaniyada xaçın rənginə görə ona “Mavi Maks” ləqəbi verilib. Sualtı qayıqlar arasında ordenin ilk kavaleri məşhur Otto Weddigen idi. Ümumilikdə Birinci Dünya Müharibəsində 29 sualtı komandir bu mükafata layiq görülüb. Onların arasında görkəmli şəxslər Lotar fon Arnaud de la Perriere və Otto Herzinq idi.

Versal müqaviləsi Almaniyanı 16 il müddətinə sualtı qayıqlardan məhrum etdi. Lakin Hitlerin hakimiyyətə gəlməsi ilə Versal pisləndi və alman donanmasında sualtı qayıqlar yenidən peyda oldu. İkinci Dünya Müharibəsinin əvvəlində 57 qayıqdan ibarət idi. Kriegsmarine sualtı döyüş üçün geniş hazırlıq gördü: 1 sentyabr 1939-cu il tarixinə 80 yeni sualtı qayıq qoyuldu.

Sualtı qayıqlar yenidən ticarət gəmiləri ilə müharibə vəziyyətində olduğundan, onların komandirlərini mümkün qədər çox gəmi batırmağa təşviq etmək lazım idi. Buna görə də, yeni qaydalara görə, Cəngavər Xaçı 100.000 brt, 200.000 üçün isə palıd yarpaqlarına etibar edirdi. Düşmən döyüş gəmisinin və ya təyyarə gəmisinin məhv edilməsi sualtı qayıq komandirini avtomatik olaraq Cəngavər Xaçının sahibi etdi.

İkinci Dünya Müharibəsi zamanı bu mükafatı 124 komandir alıb. Bununla belə, onlardan yalnız 34-ü 100.000 GRT həddini aşa bildi, daha 50-si isə 50.000 GRT-dən çox batdı. Yeddi komandir böyük döyüş gəmilərini batırmaq və ya zədələmək üçün Cəngavər Xaçının cəngavərləri edildi: Prien, Shewhart, Esten, Hugenberger, von Tizenhausen, Bigalk və Rosenbaum.

Dönitz-in xüsusilə görkəmli sualtı qayıqlarına diqqət yetirək.

Otto Kretschmer

Kretşmer müharibəyə kiçik "iki" U 23 komandiri kimi başladı. O, uğur qazanmaq üçün bütün keyfiyyətlərə malik idi: qorxmaz, ehtiyatlı, soyuqqanlı və aqressiv sualtı qayıq. Onun danışmağı sevməməsi sualtı qayıqdakı şəhərin söhbətinə çevrildi. Həmkarları ona “Səssiz Otto” ləqəbini veriblər.

1940-cı ilin mart ayına qədər U 23 Şimal dənizində fəaliyyət göstərdi. Bu müddət ərzində o, bir esminesin batması və 25,738 GRT ticarət tonajı ilə hesablanıb. Amma əslində, "iki" daha az batdı: 10,736 qros tonla beş gəmi - və 15,513 qros ton ilə iki gəmiyə düzəlməz ziyan vurdu.

2 aprel 1940-cı ildə Kretçmer tamamlanmaqda olan VIIB tipli U 99 qayığına komandir təyin edildi. Aprelin 18-də o, Kriegsmarine daxil oldu. O andan etibarən "səssiz Otto" nun sualtı Olympusa qalxması başladı, çünki Atlantika Şimal dənizindən daha perspektivli idi.

Otto Kretschmer Berlində 200 min brt batması üçün Cəngavər Xaçına Palıd Yarpaqlarının verilməsi mərasimindən sonra. Bundesarchiv, Bild 183-L16644 / CC-BY-SA 3.0.
de.wikipedia.org

İlk kampaniyasında Hessler inamlı və aqressiv hərəkət edərək Atlantik okeanında ümumi tonajı 18.482 qros ton olan dörd gəmini batırdı. U 107-nin ikinci kampaniyası Kriegsmarine tarixində unikal hadisə idi. Qayıq cənuba, Afrikanın Fritaun limanına göndərilib. Dənizdə 96 gün qaldıqdan sonra o, 86.699 GRT ilə 14 gəmini batırdı. Bu, bir Alman sualtı qayığının bir kampaniyada göstərdiyi ən yaxşı nəticə idi və üstün olaraq qaldı.

U 107-nin iki kampaniyasında batırılan tonajın cəmi 100.000 GRT-ni keçdiyi üçün Hessler Cəngavər Xaçına layiq görüldü. Lakin Dönitz susdu. Komandir narahat idi: təqdim etdi ən yüksək mükafat onun kürəkəni idi. Hətta yüksək səlahiyyətlilərin müdaxiləsi də Dönitzi hərəkətə keçməyə sövq etmədi. Nəticədə, Böyük Admiral Erix Raeder özü mükafat sənədlərini imzaladı və onun qərargahı U 107-yə şəxsi təbrik göndərdi.

U 107-nin üçüncü kampaniyası Hessler üçün sualtı qayıq karyerasında sonuncu idi. O, yenidən Afrika sahillərində fəaliyyət göstərmək tapşırığını aldı, lakin əvvəlki uğurunu təkrarlaya bilmədi. 1941-ci ilin yazı və yayında Fritaun qırğınından sonra ingilislər orada konvoy sistemi tətbiq etməklə tək gəmilərin hərəkətini məhdudlaşdırdılar.

Buna baxmayaraq, Hessler özünü fərqləndirməyi bacardı. Həmin il sentyabrın 24-də U 107 SL-87 konvoyuna uğurla hücum edərək 13.641 GRT-də üç gəmini batırdı. Qayıq bazaya qayıtdıqdan sonra Günter Hessler sualtı qüvvələri komandirinin qərargahına köçürüldü və müharibənin sonuna qədər burada xidmət etdi.

Ervin Rostin sualtı qayığa minaaxtaran gəmilərdən gəlib. Müharibənin əvvəlində o, 7-ci minaaxtaran flotiliyaya komandirlik etdi, sonra növbə ilə M 98 və M 21 minaaxtaran gəmilərin komandiri oldu. 1941-ci ilin martında artıq komandir leytenant olan Rostin sualtı qayıqlara keçdi və təlimini başa vurduqdan sonra yeni "doqquz" U 158 komandiri oldu.

Rostin sanki bir meteor kimi Dönitz sualtı mühafizəçilərinin sıralarına girdi. 1942-ci ilin birinci yarısında o, ABŞ sahillərinə iki səfər etdi və bu səfər zamanı 101.321 GRT-də 17 gəmini batırdı. Bunlardan birincisində, Rostin 38,785 qros tonla beş gəmini dibə göndərdi.

İkinci kampaniya 1942-ci il mayın 20-də başladı. U 158 Meksika körfəzində və Karib dənizində uğurla fəaliyyət göstərirdi. Rostin orada əsl qırğın etdi, ümumi tutumu 62.536 qros ton olan 12 gəmini batırdı. Bu uğurdan xəbər tutan Karl Dönitz iyunun 29-da U 158-ə mesaj göndərərək komandiri Cəngavər Xaçı ilə təltif edilməsi münasibətilə təbrik etdi.

Ervin Rostinin ulduzu yüksəldiyi qədər sürətlə söndü. Komandirin təbrikindən ertəsi gün U 158 Amerika təyyarəsinin hücumuna məruz qaldı və Bermudanın qərbində batdı. Bütün ekipaj həlak oldu.

Volfqanq Lüt

İndi diqqətimizi sonuncu namizədə - görkəmli sualtı gəmi Volfqanq Lütə yönəldək. Dənizçilik tarixini sevənlərə yaxşı məlum olan onun şəxsiyyətinin təqdimata ehtiyacı yoxdur. Beləliklə, onun xeyrinə olan arqumentlərə keçək.

Lut, xəyali deyil, real uğura görə Cəngavər Xaçına layiq görülən II seriyalı gəminin ilk və yeganə komandiri oldu. "İki" U 9 və U 138 komandanlığı zamanı ona 87.236 GRT üçün 12 ticarət gəmisi verildi. Həqiqi nəticə daha az olsa da - ümumi tonajı 56,640 qros ton olan 13 gəmi (12 torpedo hücumu nəticəsində və daha biri mina qoyduqdan sonra) - "ikilərin" komandirlərindən heç biri bu rəqəmlərə yaxınlaşa bilmədi. .

Volfqanq Lüt. Bir çox standartlara görə, o, nailiyyətləri ilə Dönitz-in asları arasında seçilən unikal sualtı qayıq idi.
4.bp.blogspot.com

Wolfgang Lüth Alman sualtı qayıq komandirləri arasında mütləq dözümlülük rekorduna sahibdir. Dörd il ərzində o, ümumi müddəti 640 gün olan 15 hərbi kampaniya keçirərək döyüş sualtı qayıqlarına komandanlıq etdi. Eyni zamanda, Lut 160.000 km-dən çox yol qət etdi və ya başqa sözlə, ekvatoru dörd dəfə dövrə vurdu ki, o, təkcə istedadlı sualtı qayıq kimi deyil, həm də əla naviqator kimi tanınsın. O dövrün dizel sualtı qayıqları rahat şəraitdən çox uzaq idi. Məhşur olduqları o üfunət, rütubət və sair “cazibə”lərdə belə məsafə qət edə bilmək lazım idi.

Ayrı-ayrılıqda onun effektivliyi ilə bağlı bir sual var. Kriegsmarine-də Volfqanq Lüt "Böyük Ovçu" ləqəbini aldı, bu da çox düzgün idi. Alman sualtı qayıqlarının müvəffəqiyyətinin rəsmi Alman və müharibədən sonrakı qiymətləndirmələrində Otto Kretschmer batmış tonaj baxımından birinci yeri tutdu. Amma məhz ticarət tonajı daha çox Lütun hesabınadır.

"Səssiz Otto"nun nəticəsi 208.954 qross tonluq 40 gəmi və ümumi tutumu 46.440 qros ton olan üç köməkçi kreyserdən ibarət idi. Bu, cəmi 255,394 brt verdi. Luthun uğurları 225.204 GRT-də batmış 46 gəmi təşkil etdi. Yəni, “Böyük ovçu” “tacirlər”i Kretşmerdən çox batırırdı. Təbii ki, bu, Ottonu liderlikdən məhrum etmir ümumi nəticələr, lakin açıq-aydın göstərir ki, Lutun ticarət gəmiləri ilə müharibədə daha uğurlu olmuşdur.

Kim Kimdir

Yuxarıda göstərilən Alman aceslərinin uğur və nailiyyətlərinin təhlili Otto Kretschmer-in Kriegsmarine-də ən təsirli sualtı gəmi olduğu qənaətinə gəlməyə imkan verir. Lakin onun Terje Viken ana gəmisinin batması ilə bağlı mübahisəsini nəzərə alsaq, nəticə 20.000 GRT azaldıla bilər. Baxmayaraq ki, belə bir çıxma ilə belə, Kretschmer ümumi sıralamada Lütu qabaqlayır: 225,204 brt-ə qarşı 234,756.

Buna baxmayaraq, Wolfgang Luth batmış ticarət gəmilərinin sayı və tonajında Kretschmerdən daha yaxşı nəticə göstərdi. Bu o deməkdir ki, Lut tacir tonajı ilə müharibə baxımından Kriegsmarine-də ən yaxşı sualtı qayıq kimi tanınır və Kretschmer ilə birinci yeri bölüşür.

Eyni zamanda, daha az tanınan Hessler və Rostinin rolunu qeyd etmək lazımdır. Onlar xaçlarını heç bir şişirtmədən vicdanla aldılar. Əlbəttə ki, IX seriyalı qayıqların hərəkətlərinin xüsusiyyətləri "yeddilərdən" fərqlənirdi, lakin bu, heç kimin təkrarlaya bilmədiyi "iki səfərdə 100 000 brt" fenomeninin unikallığını inkar etmir. Bu, Hessler və Rostin-ə ən yaxşı sualtı qayıq adını da iddia etməyə imkan verir.

Beləliklə, sualtı "Olimp" panteonundakı yerlər aşağıdakı kimi bölünə bilər:

Otto Kretschmer - ümumi sıralamada batmış tonajın ən yaxşı nəticəsi;
Wolfgang Luth - ticarət gəmilərinin sayı və tonajında ən yaxşı nəticə;
Günter Hessler və Erwin Rostin - 100.000 GRT nişanının ən sürətli nailiyyəti.

Bəs Prin? Günter Prien 1 nömrəli sualtı ace idi və olaraq qalır.Britaniya donanmasının müqəddəslərin müqəddəsliyinə basqını və tonaj müharibəsindəki uğurları sayəsində Kriegsmarine sualtı qayığı tarixində bu titulu qoruyub saxladı.

Mənbələr və ədəbiyyat:

NARA T1022 (Alman Donanmasının ələ keçirilmiş sənədləri).
Blair, S. Hitlerin sualtı qayıq müharibəsi. Ovçular, 1939–1942 / S. Blair. - Random House, 1996.
Blair, S. Hitlerin sualtı qayıq müharibəsi. The Ovlanmış, 1942–1945 / S. Blair. - Random House, 1998.
Busch, R. İkinci Dünya Müharibəsi Alman U-qayıq Komandirləri / R. Busch, H.-J. Roll. - Annapolis: Dəniz İnstitutu Nəşriyyatı, 1999.
Busch, R. Der U-boot-Krieg 1939-1945. Deutsche Uboot-Erfolge von Sentyabr 1939 bis May 1945 / R. Busch, H.-J. Roll. - Qrup 3. - Verlag E.S. Mittler & Sohn, Hamburq-Berlin-Bonn.
Rohwer, J. Axis İkinci Dünya Müharibəsinin Sualtı Uğurları / J. Rohwer. - Annapolis, 1999.
1939-1945-ci illərdə Atlantikada U-Qayıq Müharibəsi: Alman Dəniz Tarixi Hessler, Günter (redaktor). - HMSO, London, 1992.
Wynn, K. İkinci Dünya Müharibəsinin U-Boat Əməliyyatları / K. Wynn. - Cild. 1–2. - Annapolis: Dəniz İnstitutu Nəşriyyatı, 1998.
Çörçill, V. II Dünya müharibəsi/ V. Çörçill. - 6 cilddə 1-ci cild: Gözlənilən tufan. - M.: TERRA; "Kitab mağazası - RTR", 1997.
http://www.uboat.net
http://www.uboatarchive.net
http://historisches-marinearchiv.de

İkinci Dünya Müharibəsində "Canavar sürüləri". Üçüncü Reyxin əfsanəvi sualtı qayıqları Gromov Alex

Əlavə II İkinci Dünya Müharibəsinin məşhur Alman sualtı zabitləri

Əlavə II

İkinci Dünya Müharibəsinin məşhur alman sualtı zabitləri

Otto Kretschmer Ekseterdə (İngiltərə) məktəbi bitirib. 9 oktyabr 1930-cu ildə kursant kimi Hərbi Dəniz Qüvvələrinə daxil olur. 1934-cü il oktyabrın 1-də leytenant rütbəsi aldı. O, təlim gəmisi Niobe və yüngül kreyser Emden-də xidmət etmişdir. 1936-cı ilin yanvarında sualtı donanmaya köçürüldü. 1936-cı ilin noyabrından U-35-də növbətçi zabit kimi xidmət etmişdir. 31 iyul 1937-ci ildə avtomobil qəzasında komandirin ölümü ilə əlaqədar olaraq, Kretschmer U-35 komandiri oldu və bu vəzifədə İspaniya sahillərinə (Frankonun qoşunlarını dəstəkləmək üçün) üzdü. 15 avqust 1937-ci ildə yeni komandir təyin edildi və Kretşmer daha ay yarım, 30 sentyabr 1937-ci ilə qədər növbətçi zabit vəzifəsini yerinə yetirməyə davam etdi. 1937-ci il oktyabrın 1-də ona 8 səfər etdiyi U-23 gəmisinin komandirliyi verildi.

12 yanvar 1940-cı ildə "Danimarka" (10.517 ton) tankerini torpedaladı, bir ay sonra "Daring" esminesi batdı. 18 aprel 1940-cı ildə U-99 sualtı gəmisinin komandiri təyin edildi. 1940-cı il noyabrın 4-nə keçən gecə Kretşmerin komandanlığı ilə U-99 İngilis köməkçi kreyserləri Patroclus (11314 ton), Laurentik (18724 ton) və Forfar (16402 ton) batdı. 17 mart 1941-ci ildə U-99 İngilis esminesi Uoker tərəfindən kəşf edildi və dərinlikdəki ittihamlarla bombardman edildi. Qayıq üzə çıxanda esmineslər onu vurdular, bundan sonra Kretçmer qayığı su basmağı əmr etdi. Ekipaj əsir götürüldü. Kretschmer müharibənin sonuna qədər Bowmanville əsir düşərgəsində idi. 26 dekabr 1941-ci ildə Otto Kretçmer palıd yarpaqları və qılınclarla Dəmir Xaç Cəngavər Xaçı ilə təltif edildi. Düşərgə komendantı ona mükafatı verdi.

1955-ci ildə Otto Kretschmer Bundesmarinə qoşuldu. 1958-ci ildən Almaniya Federativ Respublikasının amfibiya qoşunlarının komandanı. 1970-ci ildə Kretçmer flotiliya admiralı rütbəsi ilə təqaüdə çıxdı. Otto Kretschmer 5 avqust 1998-ci ildə avtomobil qəzasından sonra Bavariya xəstəxanasında vəfat etdi.

Volfqanq Lüt 1913-cü il oktyabrın 15-də Riqada anadan olub. 1933-cü ilin aprelində o, Kriqsmarinə qoşuldu. 30 dekabr 1939-cu ildə U-9 sualtı gəmisinin komandiri təyin edildi. 27 yanvar 1940 - U-138 sualtı qayığının komandiri, 21 oktyabr 1940 - U-43 sualtı qayığının komandiri.

24 oktyabr 1940-cı ildə leytenant zur See Lut 27 gündə 49.000 ton batırdığına görə Cəngavər Xaçı aldı.1942-ci il mayın 9-da U-181 sualtı gəmisinin komandiri təyin edildi. 1943-cü ilin noyabrına qədər o, 43 gəmini (225.712 ton) və 1 Müttəfiq sualtı qayığını batıraraq, İkinci Dünya Müharibəsinin ikinci ən uğurlu sualtı ace, yalnız Otto Kretschmerdən sonra ikinci oldu. Uğuruna görə Wolfgang Lüth palıd yarpaqları, qılıncları və brilyantları ilə Dəmir Xaçın Cəngavər Xaçına layiq görülən iki sualtı qayıqdan birincisi oldu (ikinci mükafat Albrecht Brandi idi). 1944-cü ilin yanvarında Luth Kriegsmarine-nin 22-ci sualtı flotiliyasının təlim komandiri təyin edildi. 1 avqust 1944-cü ildə o, kapitan-zur-see rütbəsinə yüksəldi və sonradan Dönitz hökumətinin iqamətgahına çevrilən Flensburq yaxınlığındakı Mürvikdə dəniz məktəbinin müdiri təyin edildi.

Wolfgang Lüth, müharibənin bitməsindən 5 gün sonra, lakin Dönitz hökuməti həbs edilməzdən əvvəl, 13 may 1945-ci ildə bir Alman gözətçisi tərəfindən vuruldu. Lute “Dayan, kim gəlir” üçlü sualına cavab vermədiyi üçün gözətçi bəraət qazandı.

Tam hərbi şərəflə Flensburqda dəfn edildi. Bu, Üçüncü Reyx tarixində sonuncu təntənəli dəfn mərasimi idi.

Erich Topp 2 iyul 1914-cü ildə Hannoverdə (Aşağı Saksoniya) mühəndis Yohannes Toppun ailəsində anadan olub. 8 aprel 1934-cü ildə Reyxsmarine qatıldı və 1 aprel 1937-ci ildə leytenant-zur-see rütbəsinə yüksəldi. 1937-ci il aprelin 18-dən oktyabrın 4-dək o, 1937-ci ilin iyununda ispan müharibəsi zamanı yüngül kreyser Karlsrue gəmisində adyutant idi. vətəndaş müharibəsiİspaniya sahillərində patrul etdi.

Hələ İkinci Dünya Müharibəsi başlamazdan əvvəl, Karl Dönitz gənc zabiti Kriegsmarine sualtı qüvvələrinə qoşulmağa inandırdı. 1940-cı ilin iyununda Topp U-57 Tip II-C sualtı qayığına komandanlıq etdi və onunla iki kruizdə 6 gəmini batırdı. Brunsbüttel yaxınlığındakı hərbi kampaniyadan qayıdarkən qəza baş verdi. Norveçin “Rona” yük daşıyıcısı gecə vaxtı işıqlandırılan sualtı qayığa çırpılıb və o, saniyələr ərzində batıb. Altı dənizçi öldü.

1940-cı ilin dekabrında Topp VII-C tipli sualtı qayığın U-552-nin komandiri təyin edildi. Bunun üzərinə o, 28 ticarət gəmisini batırdığı və daha 4 gəmini zədələdiyi on yürüş etdi. 31 oktyabr 1941-ci ildə onun qayığı İkinci Dünya Müharibəsində batan ilk Amerika gəmisi olan Amerika esminesi Reuben James-i batırdı. 1942-ci ilin oktyabrında Topp Gotenhafendəki 27-ci sualtı flotiliyaya rəhbərlik etdi. O, müharibənin sonuna kimi XXI sinif “elektrik qayığı” olan U-2513-ün komandiri olub.

Ümumilikdə Erich Topp 34 gəmini (təxminən 200.000 GRT), 1 esmines və 1 hərbi dəstək gəmisini batırdı. Beləliklə, o, Otto Kretschmer və Wolfgang Lüthdən sonra İkinci Dünya Müharibəsinin ən uğurlu üçüncü sualtı gəmisi oldu.

Topp 1945-ci il mayın 20-dən avqustun 17-dək Norveçdə hərbi əsir olub. 4 iyun 1946-cı ildə memarlıq fakültəsini öyrənməyə başladı Texniki Universitet Hannover və 1950-ci ildə fərqlənmə diplomu ilə bitirdi.

3 mart 1958-ci ildə yenidən Almaniya Hərbi Dəniz Qüvvələrinə daxil olur. 1958-ci il avqustun 16-dan Topp Vaşinqtonda NATO-nun hərbi komitəsində qərargah zabiti vəzifəsində çalışıb. 1959-cu il noyabrın 1-də kapitan-zur-see rütbəsi almış, 1962-ci il yanvarın 1-dən desant qoşunlarının komandiri vəzifəsində çalışmış və eyni zamanda, bir ay müddətində olmuşdur. O. sualtı qayıq komandiri. 1963-cü il oktyabrın 1-də donanma komandanlığında qərargah rəisi təyin edildi, 1965-ci il iyulun 1-dən Almaniya Müdafiə Nazirliyində bölmə rəisi vəzifəsində çalışıb. 1965-ci il noyabrın 15-də flotiliya admiralı rütbəsi aldıqdan sonra Hərbi Dəniz Qüvvələrinin müfəttişinin müavini oldu. 21 dekabr 1966-cı ildə kontr-admiral rütbəsi aldı. Hərbi Dəniz Qüvvələrinin bərpasında və onların NATO strukturlarına inteqrasiyasında xidmətlərinə görə 1969-cu il sentyabrın 19-da Almaniya Federativ Respublikasına xidmətlərinə görə Xaç ordeni ilə təltif edilib. 31 dekabr 1969-cu ildə təqaüdə çıxdı. Bundesmarini tərk etdikdən sonra Topp Howaldtswerke-Deutsche Werft gəmiqayırma zavodunda da daxil olmaqla bir neçə il məsləhətçi kimi çalışıb. Erix Topp 26 dekabr 2005-ci ildə 91 yaşında vəfat edib.

Viktor Ern 1907-ci il oktyabrın 21-də Qafqazda Gədəbəydə alman kolonistinin ailəsində anadan olub. 1921-ci ildə Ern ailəsi Almaniyaya qaçıb.

1927-ci il oktyabrın 1-də Hərbi Dəniz Qüvvələrinə kursant kimi daxil olur. 1 oktyabr 1929-cu ildə leytenant rütbəsi verildi. Köniqsberq və Karlsrue yüngül kreyserlərində xidmət etmişdir. 1935-ci ilin iyulunda ilk dəniz zabitlərindən biri sualtı donanmaya köçürüldü.

1936-cı il yanvarın 18-dən 1937-ci il oktyabrın 4-dək U-14 sualtı gəmisinə komandirlik edib, 1936-cı ilin iyul-sentyabr aylarında İspaniya sahillərində döyüş əməliyyatlarında iştirak edib. 1939-cu ildə Dəniz Akademiyasını bitirdi və 1939-cu ilin avqustunda Karl Dönitzin qərargahına daxil oldu.

1940-cı il mayın 6-da o, U-37 sualtı qayığının komandiri təyin edildi və bu gəmidə 4 səfər etdi (cəmi 81 gün dənizdə keçirdi).

Norveç sularına ilk səfərində Ern ümumi yerdəyişməsi 41.207 qross ton olan 10 gəmini batırdı və 1 gəmini zədələdi. İkinci kampaniyada Ern 7 gəmi (28,439 GRT yerdəyişmə ilə), üçüncüdə - daha 6 gəmi (28,210 GRT) təbaşir etdi. Ümumilikdə, kifayət qədər qısa müddət ərzində Ern ümumi yerdəyişməsi 104,842 qross ton olan 24 gəmini batırdı və 9,494 qross ton yerdəyişmə ilə 1 gəmini zədələdi.

21 oktyabr 1940-cı ildə Dəmir Xaç Cəngavər Xaçı ilə təltif edildi və oktyabrın 26-da yenidən Admiral Qərargahının 1-ci zabiti olaraq sualtı donanma komandirinin qərargahına köçürüldü.

1941-ci ilin noyabrında sualtı qayıqların fəaliyyətini əlaqələndirmək üçün Aralıq dənizinə göndərildi və 1942-ci ilin fevralında Aralıq dənizindəki sualtı qayıqlar komandirinin qərargahında Admiral Qərargahının 1-ci zabiti təyin edildi.

1942-ci ilin iyulunda Şimali Afrikaya işgüzar səfəri zamanı Ern ağır yaralanır və ingilis qoşunları tərəfindən əsir götürülür. Sağaldıqdan sonra Misirdəki hərbi əsir düşərgəsinə yerləşdirilir və 1943-cü ilin oktyabrında ingilis əsirləri ilə dəyişdirilir və Port Səid, Barselona və Marsel vasitəsilə Almaniyaya qayıdır.

1943-cü ildən OKM-nin Əməliyyat İdarəsində Admiral Qərargahının 1-ci zabiti. 1945-ci ilin mayında o, ingilis qoşunları tərəfindən internat edildi. Azadlığa çıxandan sonra Siemens-də işləyib, Bonnda yüksək vəzifələrdə olub. 26 dekabr 1997-ci ildə vəfat edib

Hans Günter Lange 28 sentyabr 1916-cı ildə Hannoverdə anadan olub. 1937-ci il sentyabrın 1-də Hərbi Dəniz Qüvvələrinə kursant kimi daxil olur. 1 avqust 1939-cu ildə leytenant rütbəsi verilir. Yaquar esminesində xidmət etdi.

1 sentyabr 1941-ci ildə sualtı donanmaya köçürüldü. 1-ci gözətçi zabiti olaraq U-431 sualtı qayığı ilə Aralıq dənizinə səyahət etdi.

1942-ci ilin iyulunda 24-cü sualtı flotiliyaya köçürüldü. 26 sentyabr 1942-ci ildə o, 12 kampaniya apardığı (cəmi 304 gün dənizdə keçirmiş) U-711 sualtı qayığına komandir təyin edildi. U-711-in əsas əməliyyat sahəsi Langenin müttəfiq konvoylara qarşı fəaliyyət göstərdiyi Arktika suları idi. 1943-cü ilin payızında o, Vikinq sualtı qrupunun, 1944-cü ilin mart-aprel aylarında - Blitz qrupunun, 1944-cü ilin aprel-may aylarında - Kiel qrupunun tərkibində fəaliyyət göstərdi.

Üç dəfə Lange Barents dənizinin adalarında (Pravda, Rifah, Sterliqov) yerləşən kiçik sovet radiostansiyalarına hücum etdi. 23 avqust 1944-cü ildə Lange Sovet döyüş gəmisi Arxangelsk (keçmiş İngiltərə Kral Suveren, müvəqqəti olaraq SSRİ-yə təhvil verilmiş) və Sovet esminesi "Zorkiy"ə hücum etdi və 3 gün sonra Dəmir Xaç Cəngavər Xaçı ilə təltif edildi.

21 sentyabr 1944-cü ildə Qrif qrupunun tərkibində Sovet VD-1 konvoyuna (4 nəqliyyat, 5 minaaxtaran, 2 esmines) hücumda iştirak etdi.

1945-ci ilin mart-aprel aylarında JW-65 və JW-66 konvoylarına hücumda iştirak etdi.

4 may 1945-ci ildə Lange qayığı İngilis təyyarələri tərəfindən Norveç sahillərində batırıldı; 40 nəfər öldü, Lange də daxil olmaqla 12 nəfər əsir götürüldü. 1945-ci ilin avqustunda buraxılmışdır. 1957-ci ilin oktyabrında Almaniya Hərbi Dəniz Qüvvələrinə daxil oldu. O, yeni növ sualtı qayıqların hazırlanmasında iştirak edib, 1-ci sualtı eskadrona komandanlıq edib.

1964-cü ilin yanvarından - sualtı donanmanın komandiri, sonra isə yüksək ştat vəzifələrində çalışıb. 1972-ci ildə təqaüdə çıxdı.

Verner Qış 26 mart 1912-ci ildə Hamburqda anadan olub. 9 oktyabr 1930-cu ildə kursant kimi Hərbi Dəniz Qüvvələrinə daxil olur. 1 oktyabr 1934-cü ildə leytenant rütbəsi aldı. Silesia döyüş gəmisində və yüngül kreyser Emden-də xidmət etdi. 1935-ci ilin iyulunda sualtı donanmaya köçürüldü.

O, 1937-ci il oktyabrın 3-dən 1939-cu il oktyabrın 3-dək müharibənin əvvəlində 2 səfər (22 gün) həyata keçirdiyi U-22 sualtı qayığına komandirlik edib.

1939-cu ilin noyabrında sualtı qüvvələri komandirinin qərargahına köçürüldü.

1941-ci il avqustun 13-də o, 3 kampaniya apardığı (cəmi 188 gün dənizdə keçirmiş) U-103 sualtı gəmisinin komandiri təyin edildi.

Ümumilikdə, döyüş əməliyyatları zamanı Winter, ümumi yerdəyişməsi 79.302 qross ton olan 15 gəmini batırdı. 1942-ci ilin iyulundan - Brestdə (Fransa) 1-ci sualtı flotiliya komandiri. 1944-cü ilin avqustunda o, Bresti ələ keçirən Qərb müttəfiqlərinin qoşunlarına təslim oldu. 1947-ci ilin noyabrında buraxılmışdır. Bir müddət Almaniya Hərbi Dəniz Qüvvələrində xidmət edib. 1970-ci ilin mart ayında kapitan-zur-see rütbəsi ilə təqaüdə çıxdı. 1972-ci il sentyabrın 9-da vəfat etmişdir

Heinrich Lehmann-Willenbrock"Das Boot" romanında və eyni adlı filmdə təsvir olunan U-96-nın komandiri kimi məşhurdur.

Heinrich Lehmann-Willenbrock 11 dekabr 1911-ci ildə Bremendə anadan olub. 1931-ci ildə dəniz kursantı rütbəsi ilə Reichsmarine-ə qoşulub, burada yüngül kreyser Karlsruhe və təlim yelkənli Horst Wessel-də xidmət edib, 1939-cu ilin aprelinə qədər. sualtı flotiliyaya köçürüldü. II-B tipli "kanoe" U-8-də növbətçi zabit kimi xidmət etdikdən sonra komandir leytenant rütbəsinə yüksəldi və 1939-cu ilin dekabrında eyni kiçik U-5 tip II-A komandiri vəzifəsini aldı.

15 gün davam edən və nəticəsiz başa çatan ilk kampaniya Hartmut əməliyyatı zamanı, alman qoşunlarının Norveçə hücumu zamanı Lemann-Villenbrok tərəfindən edildi. Kampaniyadan qayıtdıqdan sonra o, komandanlığı altında yeni inşa edilmiş U-96 tipli VII-C tipli orta qayıq aldı. Heinrich Lehmann-Willenbrock-un komandanlığı altında U-96 gəmisi üç aylıq ekipaj hazırlığı və təlimindən sonra Atlantik okeanında hərbi kampaniyalar aparmağa başladı. Təkcə ilk üç kampaniyada ümumi yerdəyişmə qabiliyyəti 125.580 qros ton olan gəmilər batdı. 1942-ci ilin mart ayında Lehmann-Willenbrock U-96-dan ayrıldı və Brestdə yerləşən 9-cu Kriegsmarine Flotillasına komandanlıq etdi. 1943-cü ilin martında korvet kapitanı rütbəsi aldı. 1944-cü ilin sentyabrında U-256-nın komandanlığını öz üzərinə götürdü və onu Bergenə təhvil verdi. 1944-cü il dekabrın 1-də freqat kapitanı rütbəsi aldı, sonra dekabrda Bergendə yerləşən 11-ci Kriegsmarine sualtı flotiliyasına komandanlıq etdi və müharibənin sonuna qədər bu vəzifədə qaldı. Müharibə əsir düşərgəsində bir il qaldıqdan sonra, 1946-cı ilin may ayından Lehmann-Willenbrock, Reyn çayında batan gəmilərin kəsilməsi ilə məşğul oldu. 1948-ci ildə üç yoldaşı ilə birlikdə Magellan yelkənli qayıqını düzəltdi, bundan sonra dördü Atlantik okeanını keçərək Buenos-Ayresə çatdılar və burada reqatada iştirak etdilər.

Lehmann-Willenbrock ticarət gəmilərinin kapitanı idi. 1959-cu ilin martında Inga Bastian gəmisinin kapitanı kimi Lehmann-Willenbrock və ekipajı yanan Braziliya gəmisi Commandante Lira-dan 57 dənizçini xilas etdi. 1969-cu ildə Almaniyanın yeganə nüvə gəmisi olan Otto Hahn tədqiqat gəmisinin kapitanı oldu və bu vəzifəni on ildən çox tutdu.

Müharibədən sonrakı görkəmli xidmətlərinə görə o, 1974-cü ildə lentdə Federal Şərəf Xaçı ilə təltif edilmişdir. Uzun illər Lehmann-Willenbrock Bremen Sualtı Cəmiyyətinin rəhbəri idi, cəmiyyət hələ də onun adını daşıyır.

1981-ci ildə Willenbrock U-96-nın kampaniyası haqqında Das Boot filminin çəkilişində məsləhətçi kimi çıxış etdi. Daha sonra doğma Bremenə qayıdıb və burada 18 aprel 1986-cı ildə 74 yaşında vəfat edib.

Verner Hartenşteyn 24 fevral 1908-ci ildə Plauendə anadan olub. 1 aprel 1928-ci ildə Reyxsmarine qoşuldu. Niobe və yüngül kreyser Emden də daxil olmaqla müxtəlif gəmilərdə təlim keçdikdən sonra o, yüngül kreyser Karlsruedə xidmət etdi, 1939-cu ilin sentyabrından 1941-ci ilin martına qədər Yaquar torpedo gəmisinə komandirlik etdi. 1941-ci ilin aprelində sualtı qüvvələrinə qoşuldu və sentyabrda U-156-ya komandanlıq verildi. 1942-ci ilin yanvarından 1943-cü ilin yanvarına qədər o, beş döyüş kampaniyasını başa vurdu və düşmənin təxminən 114.000 ümumi tonunu batırdı.

12 sentyabr 1942-ci ildə İngilis Laconia nəqliyyatı (19.695 brt) Qərbi Afrika sahillərinə hücum etdi. Gəmidə 2741-dən çox insan olub, onların arasında 1809 italyan hərbi əsir var idi. Gəmi batdıqdan sonra yaxınlıqda olan U-507-nin də iştirak etdiyi xilasetmə əməliyyatı başlayıb. Hartenşteynin qayığı bir neçə xilasedici qayığı yedəklədi və çoxlu qurbanları gəmiyə götürdü. Qırmızı Xaç ilə açıq şəkildə görünən bayraqlara baxmayaraq, qayıq Amerika təyyarələri tərəfindən bombalandı və ciddi zədələndi. Xilas edilənlərdən bir neçəsi dünyasını dəyişib.

Bu bombalı hücum Karl Dönitzin 17 sentyabr 1942-ci ildə Alman hərbi gəmilərinin batmış gəmilərdən insanları xilas etmək üçün hər hansı bir hərəkətə keçməsini qadağan edən "Lakoniya Sərəncamı" adlanan sənədi çıxarmasına səbəb oldu.

1943-cü il yanvarın ortalarında Hartenstein son döyüş kampaniyasına çıxdı. 8 mart 1943-cü ildə Barbadosun şərqində onun gəmisi bütün ekipajla birlikdə Amerikanın Catalina dəniz təyyarəsi tərəfindən batırıldı.

Horst von Schroeter 10 iyun 1919-cu ildə Bieberstein (Saksoniya) şəhərində anadan olub. 28 iyun 1938-ci ildə kursant kimi Hərbi Dəniz Qüvvələrinə daxil olur. 1 may 1940-cı ildə leytenant rütbəsi verilir. Müharibənin ilk aylarında döyüş əməliyyatlarında iştirak etdiyi Scharnhorst döyüş gəmisində xidmət etmişdir.

1940-cı ilin mayında sualtı donanmaya köçürüldü. 1-ci gözətçi zabiti olaraq Reinhard Hardegenin komandanlıq etdiyi U-123 sualtı qayığında 6 səfər etdi. 1942-ci il avqustun 1-də o, 4 səfər (dənizdə cəmi 343 gün keçirmiş) U-123 sualtı qayığına komandir təyin edildi.

1 iyun 1944-cü ildə Dəmir Xaç Cəngavər Xaçı ilə təltif edildi və iyunun 17-də sualtı qayığı təhvil verdi. 31 avqust 1944-cü ildə U-2506 (Norveçin Bergen şəhərində yerləşən) sualtı qayığına komandanlıq verildi, lakin o, artıq döyüş əməliyyatlarında iştirak etmədi.

Ümumilikdə, hərbi əməliyyatlar zamanı Schroeter ümumi yerdəyişməsi 32,240 qross ton olan 7 gəmini batırdı və 7,068 qross ton yerdəyişmə ilə 1 gəmini zədələdi.

1956-cı ildə Almaniya Hərbi Dəniz Qüvvələrinə, 1976-1979-cu illərdə daxil oldu. - Baltikyanı NATO Dəniz Qüvvələrinin komandanı. 1979-cu ildə vitse-admiral rütbəsi ilə təqaüdə çıxdı (bu, Alman Hərbi Dəniz Qüvvələrində bir sualtı qayığın ala biləcəyi ən yüksək rütbə idi). 25 iyul 2006-cı ildə vəfat edib

Carl Fleige 5 sentyabr 1905-ci ildə anadan olub. 1924-cü ilin oktyabrında dənizçi kimi Hərbi Dəniz Qüvvələrinə daxil olub. O, esmineslərdə, kreyserlərdə və "Qorx Fok" təlim gəmisində xidmət edib.

1937-ci ilin oktyabrında sualtı donanmaya köçürüldü və 1938-ci ilin mayında Karl-Heinz Möhlenin komandanlığı ilə U-20-yə təyin edildi. Möhle 1940-cı ilin iyununda U-123-ü qəbul etdikdən sonra Fleige özü ilə apardı.

1941-ci ilin avqustunda Fleige Kieldəki 5-ci flotiliyanın sahil bölmələrinə köçürüldü (eyni Möhle flotiliyanın komandiri oldu). 1942-ci il aprelin 1-də leytenant rütbəsi verilir.

3 dekabr 1942-ci ildə Qara dənizdəki U-18 sualtı qayığına (II-B tipli) komandir təyin edildi və bu gəmidə 7 yürüş etdi (dənizdə cəmi 206 gün keçirdi).

Fleyqa Qara dənizdə Sovet konvoylarına qarşı hərbi əməliyyatlarda xüsusilə uğurlu idi.

18 iyul 1944-cü ildə Dəmir Xaçın Cəngavər Xaçı ilə təltif edildi. 1944-cü ilin avqustunda komandanı təslim etdi və dekabrda 24-cü flotiliya və 1-ci sualtı təlim diviziyasının təlimatçısı təyin edildi.

Ümumilikdə, hərbi əməliyyatlar zamanı Fleige 1 gəmini batırdı və 7801 ümumi ton yerdəyişmə ilə 2 gəmiyə zərər verdi.

II Əlavədə Mitcham S., Muller J. "Üçüncü Reyxin Komandirləri" kitabının materiallarından istifadə olunur, saytlar: www.uboat.net, www.hrono.ru, www.u-35.com.

İkinci Dünya Müharibəsinin birinci ili Şabalıdda qönçələr çəhrayılaşsın və yazda hər kol yenidən yellənsin, Yaza bir sətir də yazmayacağıq, Bütün uzaq dünya belə gərgin və boşdur. Yenə də sakitcə mürgüləyir, Və isti külək yaz haqqında pıçıldayır, Və haradasa İKİNCİ DÜNYA MÜHARİBƏSİNİN ALMAN sualtı qayıqları (XXI VƏ XXIII NÖVLƏNİ SUALTILAR İSTİSNA) 1937-ci il fevralın 10-da U-Alaid-dən bir yerə sürünür, Germaniawerft, Kiel. 20 sentyabr 1939-cu il, ilk komandir - leytenant komandir Hans Kohausch. 9 hərbi kampaniya. 7 gəmi batdı (GRT 40,706). 1

Von Dönitz Karl İkinci Dünya Müharibəsində Alman sualtı qayıqları Ümumi redaktorluq altında alman dilindən ixtisar edilmiş tərcümə və admiral Əlafuzovun ön sözü ilə V.A. Tərcümədə aşağıdakı şəxslər iştirak ediblər: Belous V.N., İskritskaya L.I., Krisental İ.F., Nepodaev Yu.A., Ponomarev A.P., Rosenfeld.

SSRİ və Finlandiya İkinci Dünya Müharibəsi ərəfəsində Hadisələri ətraflı təsvir etmək mənim vəzifəm deyil. Sovet-Fin müharibəsi, onunla birbaşa əlaqəm yox idi, ancaq bir şəxsi məqam var idi ki, məni növbədə olan hər şeyə xüsusi diqqət yetirməyə vadar etdi.

İKİNCİ DÜNYA MÜHARİBƏSİ ZAMANI (1939-1945) İkinci Dünya Müharibəsinin başlanması 3 sentyabr 1939-cu il Milli təhlükəsizliyin möhkəmləndirilməsi 26 may 1940-cı il ABŞ-ın hərbi təhlükəsi və təcavüz qurbanı olan ölkələrə yardımı haqqında 29 dekabr 1940-cı il fövqəladə vəziyyətin elan edilməsi 27 may 1941-ci il dəf haqqında

II Dünya Müharibəsinin başlanğıcı Nasist qoşunlarının Polşaya hücumu İkinci Dünya Müharibəsinin başlamasına səbəb oldu. Böyük Britaniya dominionları ilə Fransa Almaniyaya müharibə elan etdi.Bəs ABŞ? İngiltərə və Fransanın hərbi və maddi yardıma ehtiyacı var."Söhbət"də

7. İkinci Dünya Müharibəsinin finalı: Yaponiyanın məğlubiyyəti Müharibə başa çatdıqdan sonra Avropada təcavüz və müharibənin yeganə mərkəzi Yaponiya qaldı. Stalin hərbi-siyasi strategiyasında Sovet İttifaqının üzərinə götürdüyü öhdəlikləri ciddi şəkildə yerinə yetirməli olduğunu əsas götürürdü.

İkinci Dünya Müharibəsinin başlaması 1 sentyabr 1939-cu il həftəsinə təxirə salınmış, Polşaya hərbi hücumla böyük müharibə başlamışdır. Avqustun 26-dan sentyabrın 1-ə qədər olan həftə ərzində İngiltərə və Fransa hökumətləri münaqişənin həlli yolu ilə hansısa həll yolu tapmağa cəhd etdilər.

Dəhşətli İkinci Dünya Müharibəsinin başlanğıcı Müharibə elan edilmədi. Həqiqətin əksinə olaraq, Hitler vicdan əzabı çəkmədən polşalıların ilk atəş açdığını iddia etdi və o, Hitler yalnız ona cavab verdi. Buna inanmaq üçün onun əmri ilə bədnam “hücum” təşkil etdilər

Müharibənin əvvəlinə (1 sentyabr 1939-cu ilə qədər) almanların cəmi 57 sualtı qayığı var idi, onlardan 35-i sahil (hər biri 250 ton yerdəyişmə ilə) və 22-si okean (500 və 700 ton yerdəyişmə ilə) idi. ).

Və belə əhəmiyyətsiz qüvvələrlə Alman sualtı donanması Atlantik üçün döyüşə başladı. Müharibənin özündə (ilk aylarda sualtı qayıqları yüksək səmərəliliyini nümayiş etdirdikdən sonra) Almaniyada güclü sualtı donanmanın möhtəşəm tikintisinə başlanıldı. Müharibənin 5 il 8 ayı ərzində 1157 sualtı qayıq tikilib. Beləliklə, Almaniyanın ümumi resursu 1214 sualtı qayıq təşkil etdi, onlardan 789-u (Anglo-Amerika məlumatlarına görə) və ya 651-i (Almaniya məlumatlarına görə) məhv edildi. Hərbi-dəniz bazalarının və digər lövbərlərin intensiv bombardmanı zamanı məhv edilən Alman sualtı qayıqlarının əhəmiyyətli bir hissəsi itdi. Almaniyanın təslim olmasından sonra 159 sualtı qayıq təslim oldu.

Beləliklə, ən məhsuldar sualtı qayıqlar:
ALMANİYA

1.Otto Kretschmer 44 gəmi, o cümlədən 1 esmines batdı - 266629 ton.

2. Volfqanq Lüt- 43 gəmi, o cümlədən 1 sualtı qayıq - 225 712 ton (digər mənbələrə görə 47 gəmi - 228 981 ton).

3. Erich Topp- 34 gəmi, o cümlədən 1 Amerika esminesi - 193684 ton.

4. Herbert Schulze- 28 gəmi - 183432 ton (onun hesabına alman sualtı qayıqları tərəfindən rəsmi olaraq batırılan gəmilərdən ilki - "Bosniya" nəqliyyatı - 5 sentyabr 1939-cu ildə batırıldı).

5. Heinrich Lehmann-Willenbrock- 25 gəmi - 183253 ton.

SSRİ

1. Aleksandr İvanoviç Marinesko 42 min 507 ton yerdəyişmə ilə 4 sərnişin və kommersiya nəqliyyatı batdı. 0 yanvar 1945 - sərnişin layneri "Vilhelm Gustlov" - 25484 ton (S-13 sualtı qayığında); 10 fevral 1945 - böyük nəqliyyat gəmisi "General von Steuben" - 14660 ton (S-13-də); 14 avqust 1942 - Helene nəqliyyat gəmisi - 1800 ton (M-96-da); 9 oktyabr 1944-cü il - kiçik nəqliyyat "Siegfried" - 563 ton (S-13-də). Wilhelm Gustlov laynerinin məhv edilməsinə görə Aleksandr Marinesko Fuhrer və Almaniyanın şəxsi düşmənləri siyahısına daxil olmaqdan "şərəf" aldı. Batmış laynerdə 3700 komandir - dalğıc məktəbinin məzunları, Walther sisteminin tək mühərriki ilə qayıqların idarə olunması üzrə xüsusi təkmilləşdirmə kursunu bitirmiş 100 sualtı komandir, Şərqi Prussiyadan 22 yüksək rütbəli partiya məmuru, bir neçə RSHA-nın generalları və yüksək rütbəli zabitləri, köməkçi xidmət batalyonu Danziq limanında 300 nəfərlik SS qoşunlarından və cəmi 8000 nəfər (!!!) tərəfindən öldürüldü. Stalinqradda feldmarşal Paulus 6-cı ordunun təslim olmasından sonra Almaniyada matəm elan olundu və Hitlerin ümummilli sualtı müharibəni davam etdirmək planlarının həyata keçirilməsinə ciddi əngəllər yarandı. 1945-ci ilin yanvar-fevral aylarında iki görkəmli qələbəyə görə Marinesko ekipajının bütün üzvləri dövlət mükafatlarına, S-13 sualtı qayığı isə Qırmızı Bayraq ordeni ilə təltif edildi. Biabırçılığa düçar olmuş əfsanəvi sualtı qayığın özü yalnız 1990-cı ilin mayında ölümündən sonra əsas mükafatına layiq görüldü. Qəhrəman adına layiq görülüb Sovet İttifaqı Müharibə bitdikdən 45 il sonra. Şübhəsiz ki, Aleksandr Marinesko təkcə Rusiyada deyil, Böyük Britaniya və Amerika Birləşmiş Ştatlarında da abidələr ucaltmağa layiq idi. Onun şücaəti minlərlə ingilis və amerikalı dənizçinin həyatını xilas etdi və saatı yaxınlaşdırdı Böyük Qələbə.

3-cü dərəcəli kapitan Alexander Marinesko Sovet sualtı qayıqlarının siyahısına məhv edilən düşmən gəmilərinin sayına görə deyil, onların yerdəyişməsi və Almaniyanın hərbi potensialına vurduğu zərərin miqdarına görə başçılıq edir.

2.Valentin Starikov(kapitan-leytenant, M-171 sualtı qayığının komandiri, K-1, Şimal Donanması) - 14 gəmi

3. İvan Travkin(3-cü dərəcəli kapitan, Ş-303, K-52, Baltik Donanmasının sualtı gəmisinin komandiri) - 13 gəmi

4. Nikolay Lunin(3-cü dərəcəli kapitan, Ş-421, K-21, Şimal Donanmasının sualtı gəmisinin komandiri) - 13 gəmi

5. Maqomed Hacıyev(2-ci dərəcəli kapitan, sualtı diviziya komandiri, Şimal Donanması) - 10 gəmi

Sualtı qayıqlar dəniz müharibəsində qaydaları diktə edir və hər kəsi təvazökarlıqla müəyyən edilmiş qaydaya əməl etməyə məcbur edir.

Oyun qaydalarını laqeyd etməyə cəsarət edən inadkarlar soyuq suda, üzən zibil və neft ləkələri arasında tez və ağrılı ölümlə üzləşəcəklər. Qayıqlar, bayraqdan asılı olmayaraq, istənilən düşməni darmadağın etməyə qadir olan ən təhlükəli döyüş maşınları olaraq qalır.

Müharibə illərinin yeddi ən uğurlu sualtı layihəsi haqqında qısa hekayəni diqqətinizə çatdırıram.

T tipli qayıqlar (Triton-class), Böyük Britaniya

İnşa edilən sualtı qayıqların sayı 53-dür.
Səthi yerdəyişmə - 1290 ton; sualtı - 1560 ton.
Ekipaj - 59 ... 61 nəfər.
İşləyən daldırma dərinliyi - 90 m (pərçimlənmiş gövdə), 106 m (qaynaqlanmış gövdə).
Səthdə tam sürət - 15,5 düyün; sualtı - 9 düyün.
131 ton yanacaq ehtiyatı 8.000 mil məsafədə yerüstü səyahət məsafəsini təmin etdi.
Silahlanma:
- 533 mm çaplı 11 torpedo borusu (II və III alt seriyalı qayıqlarda), sursat yükü - 17 torpeda;
- 1 x 102 mm universal silah, 1 x 20 mm zenit "Oerlikon".

İngilis sualtı qayığı Terminator, kamanla quraşdırılmış 8 torpedo tüfəngi ilə istənilən düşmənin başından vurmağa qadirdir. T tipli qayıqlar İkinci Dünya Müharibəsi dövrünün bütün sualtı qayıqları arasında dağıdıcı gücdə bərabər deyildi - bu, onların vəhşi görünüşünü əlavə torpedo borularının yerləşdiyi qəribə yay üst quruluşu ilə izah edir.

Böyük Britaniyanın bədnam mühafizəkarlığı keçmişdə qaldı - ingilislər öz qayıqlarını ASDIC sonarla təchiz edənlər arasında idilər. Təəssüf ki, güclü silahlarına baxmayaraq və müasir qurğular kəşfə görə, T tipli açıq dəniz qayıqları İkinci Dünya Müharibəsinin İngilis sualtı qayıqlarından ən təsirlisi deyildi. Buna baxmayaraq, onlar həyəcanlı döyüş yolu keçərək bir sıra əlamətdar qələbələr qazandılar. "Tritonlar" Atlantikdə, Aralıq dənizində fəal şəkildə istifadə edildi, Sakit Okeanda Yapon rabitəsini məhv etdi və Arktikanın soyuq sularında bir neçə dəfə qeyd edildi.

1941-ci ilin avqustunda Taigris və Trident sualtı qayıqları Murmanska gəldi. İngilis sualtı qayıqları sovet həmkarlarına master-klass nümayiş etdirdilər: iki kampaniyada 4 düşmən gəmisi batırıldı, o cümlədən. 6-cı Dağ Diviziyasının minlərlə əsgəri ilə "Baia Laura" və "Donau II". Beləliklə, dənizçilər Almaniyanın Murmanska üçüncü hücumunun qarşısını aldılar.

Digər məşhur T-qayıq kuboklarına Alman yüngül kreyseri Karlsruhe və Yapon ağır kreyseri Ashigara daxildir. Samuraylar Trenchent sualtı qayığının tam 8 torpedo salvosu ilə tanış olmaq üçün "şanslı" idi - göyərtədə 4 torpedanı (+ daha sərt TA-dan) alaraq, kreyser sürətlə aşdı və batdı.

Müharibədən sonra güclü və mükəmməl Tritonlar daha dörddə bir əsr Kral Dəniz Qüvvələrində xidmət edirdi.
Maraqlıdır ki, İsrail 1960-cı illərin sonlarında bu tipli üç qayıq əldə edib - onlardan biri, INS Dakar (keçmiş HMS Totem) 1968-ci ildə Aralıq dənizində qeyri-müəyyən şəraitdə həlak olub.

XIV seriyalı "Kruiz" tipli qayıqlar, Sovet İttifaqı
İnşa edilmiş sualtı qayıqların sayı 11-dir.
Səthi yerdəyişmə - 1500 ton; sualtı - 2100 ton.
Ekipaj - 62 ... 65 nəfər.

Səthdə tam sürət - 22,5 düyün; sualtı - 10 düyün.
Səthi kruiz məsafəsi 16,500 mil (9 düyün)
Sualtı kruiz məsafəsi - 175 mil (3 düyün)
Silahlanma:

- 2 x 100 mm universal silah, 2 x 45 mm zenit yarımavtomat;
- 20 dəqiqəyə qədər maneələr.

...3 dekabr 1941-ci ildə alman ovçuları UJ-1708, UJ-1416 və UJ-1403 Bustad Sund yaxınlığında konvoya hücum etməyə çalışan sovet gəmisini bombaladılar.

“Hans, o məxluqu eşidirsən?
- Doqquz. Bir sıra partlayışlardan sonra ruslar dibinə batdı - yerdə üç zərbə aşkar etdim ...
Onların indi harada olduğunu deyə bilərsinizmi?
- Donnerwetter! Onlar partladılar. Şübhəsiz ki, üzə çıxıb təslim olmaq qərarına gəldilər.

Alman dənizçiləri yanıldılar. Dənizin dərinliklərindən bir MONSTER səthə qalxdı - düşmənə artilleriya atəşi açan XIV seriyalı K-3 kreyser sualtı qayığı. Beşinci salvodan sovet dənizçiləri U-1708-i batırmağa müvəffəq oldular. İkinci ovçu, birbaşa iki zərbə alaraq, siqaret çəkdi və kənara çıxdı - 20 mm-lik zenit silahları dünyəvi sualtı kreyserin "yüzlərlə" ilə rəqabət edə bilmədi. Almanları bala kimi pərən-pərən salan K-3 üfüqdə 20 düyün sürətlə gözdən itdi.

Sovet Katyuşası öz dövrü üçün fenomenal qayıq idi. Qaynaqlanmış gövdə, güclü artilleriya və mina-torpedo silahları, güclü dizel mühərrikləri (2 x 4200 at gücündə!), 22-23 düyün yüksək səth sürəti. Yanacaq ehtiyatları baxımından böyük muxtariyyət. Uzaqdan nəzarət ballast tank klapanları. Baltikdən Uzaq Şərqə siqnal ötürə bilən radiostansiya. Müstəsna komfort səviyyəsi: duş kabinaları, soyuducu çənlər, iki dəniz suyu duzsuzlaşdıran cihaz, elektrik mətbəxi... İki qayıq (K-3 və K-22) Lend-Lease ASDIC sonar ilə təchiz edilmişdir.

Ancaq qəribədir ki, nə yüksək performans, nə də ən güclü silahlar Katyuşanı təsirli bir silah etmədi - Tirpitz-ə K-21 hücumu ilə bağlı qaranlıq hekayəyə əlavə olaraq, müharibə illərində XIV seriyalı qayıqlar yalnız 5 uğurlu torpedo hücumu və 27 min br. reg. ton batmış tonaj. Qələbələrin əksəriyyəti üzə çıxan minaların köməyi ilə qazanılıb. Üstəlik, öz itkiləri beş kreyser gəmisi təşkil etdi.

Uğursuzluqların səbəbləri Katyuşalardan istifadə taktikasındadır - Sakit Okeanın genişlikləri üçün yaradılan qüdrətli sualtı kreyserlər dayaz Baltik "gölməçəsində" "tapmaq" məcburiyyətində qaldılar. 30-40 metr dərinlikdə işləyərkən, 97 metrlik nəhəng qayıq, arxa tərəfi hələ də səthdə qaldığı halda, kamanı ilə yerə dəyə bilərdi. Şimal dənizinin dənizçiləri üçün bu bir az asan idi - təcrübədən göründüyü kimi, Katyuşaların döyüş istifadəsinin effektivliyi şəxsi heyətin zəif hazırlığı və komandanlığın təşəbbüskarlığının olmaması ilə çətinləşdi.
Çox heyif. Bu qayıqlar daha çox şeyə ümid edirdilər.

"Körpə", Sovet İttifaqı

VI və VI-bis seriyaları - 50 qurulmuşdur.
XII seriya - 46 qurulmuşdur.
XV seriya - 57 quruldu (4 döyüşdə iştirak etdi).

TTX tipli M seriyalı qayıq XII:
Səthi yerdəyişmə - 206 ton; sualtı - 258 ton.
Muxtariyyət - 10 gün.
İşçi daldırma dərinliyi 50 m, həddi 60 m-dir.
Səthdə tam sürət - 14 düyün; sualtı - 8 düyün.
Səthdə kruiz məsafəsi - 3380 mil (8,6 düyün).
Sualtı vəziyyətdə kruiz məsafəsi - 108 mil (3 düyün).
Silahlanma:
- 533 mm çaplı 2 torpedo borusu, döyüş sursatı - 2 torpeda;
- 1 x 45 mm zenit yarımavtomat.

Sakit Okean Donanmasının sürətlə gücləndirilməsi üçün mini sualtı qayıqların layihəsi - M tipli qayıqların əsas xüsusiyyəti dəmir yolu ilə tam yığılmış formada daşınmaq imkanı idi.

Yığcamlığa can atmaq üçün çoxları qurban verilməli idi - "Körpə" üzərində xidmət yorucu və təhlükəli bir hadisəyə çevrildi. Çətin yaşayış şəraiti, güclü “söhbət” – dalğalar 200 tonluq “float”ı amansızcasına atıb, onu parçalamaq təhlükəsi ilə üz-üzə qoyub. Dayaz dalış dərinliyi və zəif silahlar. Lakin dənizçilərin əsas narahatlığı sualtı qayığın etibarlılığı idi - bir val, bir dizel mühərriki, bir elektrik mühərriki - balaca "Baby" diqqətsiz ekipaj üçün heç bir şans buraxmadı, göyərtədəki ən kiçik nasazlıq sualtı qayığı ölümlə təhdid etdi.

Uşaqlar sürətlə inkişaf etdilər - hər bir yeni seriyanın performans xüsusiyyətləri əvvəlki layihədən bir neçə dəfə fərqləndi: konturlar yaxşılaşdırıldı, elektrik avadanlıqları və aşkarlama alətləri yeniləndi, dalğıc vaxtı azaldıldı və muxtariyyət artdı. XV seriyanın "körpələri" artıq VI və XII seriyaların sələflərinə bənzəmirdi: bir yarım gövdə dizaynı - ballast tankları təzyiq gövdəsindən kənara köçürüldü; Elektrik stansiyası iki dizel mühərriki və sualtı səyahət üçün elektrik mühərrikləri ilə standart iki şaftlı bir sxem aldı. Torpedo borularının sayı dördə qədər artdı. Təəssüf ki, XV seriya çox gec meydana çıxdı - müharibənin ağır yükünü "Baby" VI və XII seriyaları çəkdi.

Təvazökar ölçülərinə və göyərtəsində cəmi 2 torpedaya baxmayaraq, balaca balıqlar sadəcə olaraq dəhşətli "acabalıq" idi: yalnız İkinci Dünya Müharibəsi illərində Sovet M tipli sualtı qayıqları ümumi tutumu 135,5 min qros ton olan 61 düşmən gəmisini batırdı, məhv edildi. 10 döyüş gəmisi, həmçinin 8 nəqliyyat vasitəsi zədələnib.

Əvvəlcə yalnız sahil zonasında əməliyyatlar üçün nəzərdə tutulan balacalar açıq dəniz ərazilərində effektiv döyüşməyi öyrəniblər. Onlar iri qayıqlarla birlikdə düşmən rabitəsini kəsir, düşmən bazalarının və fyordlarının çıxışlarında patrul edirdilər, sualtı qayıqlara qarşı maneələri məharətlə dəf etdilər və mühafizə olunan düşmən limanlarının içərisindəki körpülərdə birbaşa nəqliyyat vasitələrini sıradan çıxardılar. Qırmızı Dəniz Donanmasının bu zəif qayıqlarda necə döyüşə bilməsi heyrətamizdir! Ancaq döyüşdülər. Və qazandılar!

IX-bis seriyasının "Orta" tipli qayıqları, Sovet İttifaqı

İnşa edilən sualtı qayıqların sayı 41-dir.
Səthi yerdəyişmə - 840 ton; sualtı - 1070 ton.
Ekipaj - 36 ... 46 nəfər.
İşçi daldırma dərinliyi 80 m, həddi 100 m-dir.
Səthdə tam sürət - 19,5 düyün; sualtı - 8,8 düyün.
Səthdə uçuş məsafəsi 8000 mil (10 düyün).
Sualtı kruiz məsafəsi 148 mil (3 düyün).

“Altı torpedo borusu və eyni sayda ehtiyat torpeda, yenidən yükləmək üçün əlverişli olan raflarda. Böyük sursat dolu iki top, pulemyotlar, partlayıcı avadanlıq... Bir sözlə, mübarizə aparacaq bir şey var. Və 20 düyün səth sürəti! Bu, demək olar ki, istənilən konvoyu ötməyə və yenidən ona hücum etməyə imkan verir. Texnika yaxşıdır…”
- S-56 komandiri, Sovet İttifaqı Qəhrəmanı G.İ. Şedrin

Eskilər özlərinin rasional tərtibatı və balanslaşdırılmış dizaynı, güclü silahlanması, mükəmməl qaçış və dənizə yararlılığı ilə seçilirdilər. Əvvəlcə Deshimag tərəfindən Alman dizaynı, Sovet tələblərinə cavab vermək üçün dəyişdirildi. Ancaq əllərinizi çırpmağa və Mistralı xatırlamağa tələsməyin. Sovet gəmiqayırma zavodlarında IX seriyanın seriyalı tikintisinə başlandıqdan sonra Alman layihəsi sovet avadanlıqlarına tam keçid məqsədi ilə yenidən işlənmişdir: 1D dizel mühərrikləri, silahlar, radio stansiyaları, səs-küy istiqaməti tapıcı, girokompas ... - "IX-bis seriyası" təyinatını alan qayıqlarda xarici istehsalın bir dənə də olsun bolt yox idi!

“Orta” tipli qayıqların döyüş istifadəsi problemləri, ümumiyyətlə, K tipli kruiz gəmilərinə bənzəyirdi - minalanmış dayaz suda kilidlənir, yüksək döyüş keyfiyyətlərini dərk edə bilmirdi. Şimal Donanmasında işlər daha yaxşı idi - müharibə illərində G.I.-nin komandanlığı altında S-56 gəmisi. Shchedrina, Vladivostokdan Qütbə doğru hərəkət edərək Sakit və Atlantik okeanları üzərindən keçid etdi və sonradan Sovet Donanmasının ən məhsuldar gəmisi oldu.

Eyni dərəcədə fantastik bir hekayə S-101 "bomba tutucusu" ilə bağlıdır - müharibə illərində almanlar və müttəfiqlər tərəfindən qayığa 1000-dən çox dərinlik yükü atıldı, lakin hər dəfə S-101 Polyarnıya təhlükəsiz qayıtdı. .

Nəhayət, Alexander Marinesko məşhur qələbələrini məhz S-13-də əldə etdi.

“Gəminin daxil olduğu amansız dəyişikliklər, bombardmanlar və partlayışlar, dərinliklər rəsmi həddi çox aşdı. Qayıq bizi hər şeydən qorudu..."
- G.I.-nin xatirələrindən. Şedrin

Qato, ABŞ kimi qayıqlar

İnşa edilmiş sualtı qayıqların sayı 77-dir.
Səthi yerdəyişmə - 1525 ton; sualtı - 2420 ton.
Ekipaj - 60 nəfər.
İşçi daldırma dərinliyi 90 m-dir.
Səthdə tam sürət - 21 düyün; suya batırılmış vəziyyətdə - 9 düyün.
Səthi kruiz məsafəsi 11.000 mil (10 düyün).
Sualtı kruiz məsafəsi 96 mil (2 düyün).
Silahlanma:
- 533 mm çaplı 10 torpedo borusu, döyüş sursatı - 24 torpeda;
- 1 x 76 mm universal silah, 1 x 40 mm Bofors zenit silahı, 1 x 20 mm Oerlikon;
- qayıqlardan biri - USS Barb sahili atəşə tutmaq üçün çoxsaylı buraxılış raket sistemi ilə təchiz edilmişdir.

Getow sinifli okean sualtı qayıqları Sakit Okean Müharibəsinin qızğın vaxtında peyda oldu və ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin ən təsirli vasitələrindən birinə çevrildi. Onlar bütün strateji boğazları və atolllara yaxınlaşan yolları möhkəm bağladılar, bütün təchizat xətlərini kəsdilər, Yapon qarnizonlarını möhkəmləndirməsiz, Yaponiya sənayesini isə xammal və neftsiz qoydular. Gatow ilə atışmalarda İmperator Donanması iki ağır aviadaşıyıcını, dörd kreyserini və lənətə gəlmiş onlarla esminesini itirdi.

Yüksək sürətli, öldürücü torpedo silahları, düşməni aşkar etmək üçün ən müasir elektron vasitə - radar, istiqamət təyin edən, sonar. Havaydakı bazadan fəaliyyət göstərərkən Yaponiya sahillərində döyüş patrullarını təmin edən kruiz poliqonu. Gəmidə artan rahatlıq. Ancaq əsas odur ki, ekipajların mükəmməl hazırlığı və Yaponiyanın sualtı qayıq əleyhinə silahlarının zəifliyi. Nəticədə, Getow hər şeyi amansızcasına məhv etdi - dənizin mavi dərinliyindən Sakit Okeanda qələbə gətirən onlar idi.

...Bütün dünyanı dəyişdirən Getow qayıqlarının əsas nailiyyətlərindən biri 1944-cü il 2 sentyabr hadisəsidir.Həmin gün Finback sualtı qayığı düşən təyyarədən təhlükə siqnalını aşkar etdi və uzun saatlarla axtarışlardan sonra , okeanda qorxmuş bir pilot tapdı və artıq ümidsiz bir pilot var idi. Xilas edilən Corc Herbert Buş idi.

Flasher kuboklarının siyahısı donanma zarafatına bənzəyir: 9 tanker, 10 nəqliyyat, ümumi tutumu 100.231 qros ton olan 2 patrul gəmisi! Və qəlyanaltı üçün qayıq bir Yapon kreyserini və bir esminesi tutdu. Xoşbəxt lənət!

XXI tip elektrik robotları, Almaniya
1945-ci ilin aprelinə qədər almanlar XXI seriyalı 118 sualtı qayığı işə salmağı bacardılar. Lakin onlardan yalnız ikisi müharibənin son günlərində əməliyyat hazırlığına nail olub dənizə çıxa bildi.

Səthi yerdəyişmə - 1620 ton; sualtı - 1820 ton.
Ekipaj - 57 nəfər.
İşçi daldırma dərinliyi 135 m, maksimumu 200+ metrdir.
Səthdə tam sürət - 15,6 düyün, sualtı vəziyyətdə - 17 düyün.
Yerüstü kruiz məsafəsi 15,500 mil (10 düyün).
Sualtı kruiz məsafəsi 340 mil (5 düyün).
Silahlanma:
- 533 mm çaplı 6 torpedo borusu, döyüş sursatı - 17 torpeda;
- 20 mm çaplı 2 Flak zenit silahı.

Müttəfiqlərimiz çox şanslı idilər ki, Almaniyanın bütün qüvvələri Şərq Cəbhəsinə atıldı - Fritsin fantastik "Elektrik qayıqları" sürüsünü dənizə buraxmaq üçün kifayət qədər resursları yox idi. Bir il əvvəl ortaya çıxsalar - və budur, kaput! Atlantik üçün döyüşdə daha bir dönüş nöqtəsi.

Almanlar ilk təxmin edənlər oldu: digər ölkələrin gəmi istehsalçılarının fəxr etdiyi hər şey - böyük sursat yükü, güclü artilleriya, 20+ düyün yüksək səth sürəti - az əhəmiyyət kəsb edir. Sualtı qayığın döyüş effektivliyini müəyyən edən əsas parametrlər sualtı vəziyyətdə onun sürəti və güc ehtiyatıdır.

Həmyaşıdlarından fərqli olaraq, "Eletrobot" daim su altında qalmağa yönəlmişdi: ağır artilleriya, hasarlar və platformalar olmayan ən rasional gövdə - hamısı sualtı müqaviməti minimuma endirmək üçün. Şnorkel, altı qrup batareya (adi qayıqlardan 3 dəfə çox!), güclü el. tam sürətli mühərriklər, səssiz və qənaətcil el. sürünən mühərriklər.

Almanlar hər şeyi hesabladılar - bütün "Elektrobot" kampaniyası RDP altında periskop dərinliyində hərəkət etdi, düşmənin sualtı qayıq əleyhinə silahlarını aşkar etmək çətin qaldı. Böyük dərinliklərdə onun üstünlüyü daha da sarsıdıcı oldu: müharibə illərindəki sualtı qayıqlardan 2-3 dəfə, iki dəfə sürətlə! Yüksək gizlilik və təsirli sualtı bacarıqlar, torpedaların təyin edilməsi, ən qabaqcıl aşkarlama vasitələrinin dəsti... "Elektrobotlar" sualtı donanma tarixində müharibədən sonrakı illərdə sualtı qayıqların inkişaf vektorunu müəyyən edən yeni bir mərhələ açdı. .

Müttəfiqlər belə təhlükə ilə üzləşməyə hazır deyildilər - müharibədən sonrakı sınaqların göstərdiyi kimi, Elektrobotlar qarşılıqlı sonar aşkarlama məsafəsi baxımından konvoyları qoruyan Amerika və Britaniya esmineslərindən bir neçə dəfə üstün idilər.

Tip VII qayıqlar, Almaniya

İnşa edilmiş sualtı qayıqların sayı 703-dür.
Səthi yerdəyişmə - 769 ton; sualtı - 871 ton.
Ekipaj - 45 nəfər.
İşçi daldırma dərinliyi - 100 m, həddi - 220 metr
Səthdə tam sürət - 17,7 düyün; sualtı vəziyyətdə - 7,6 düyün.
Yerüstü kruiz məsafəsi 8500 mil (10 düyün).
Sualtı kruiz məsafəsi 80 mil (4 düyün).
Silahlanma:
- 533 mm çaplı 5 torpedo borusu, döyüş sursatı - 14 torpeda;
- 1 x 88 mm universal silah (1942-ci ilə qədər), 20 və 37 mm zenit silahları olan üst quruluşlar üçün səkkiz variant.

* verilmiş performans xüsusiyyətləri VIIC alt seriyasının qayıqlarına uyğundur

Dünya okeanlarında üzən ən təsirli döyüş gəmiləri.
Nisbətən sadə, ucuz, kütləvi, lakin eyni zamanda tam sualtı terror üçün yaxşı silahlanmış və ölümcül vasitə.

703 sualtı qayıq. 10 MİLYON ton batmış tonaj! Döyüş gəmiləri, kreyserlər, aviadaşıyanlar, esmineslər, düşmən korvetləri və sualtı qayıqları, neft tankerləri, təyyarə ilə daşınmalar, tanklar, avtomobillər, rezin, filiz, dəzgahlar, döyüş sursatı, forma və ərzaq... ağlabatan məhdudiyyətlər - müttəfiqlərin hər hansı itkilərini kompensasiya etməyə qadir olan Birləşmiş Ştatların tükənməz sənaye potensialı olmasaydı, Alman U-botlarının Böyük Britaniyanı "boğmaq" və dünya tarixinin gedişatını dəyişdirmək üçün hər şansı var idi.

Çox vaxt "yeddilərin" uğurları 1939-41-ci illərin "firavan vaxtı" ilə əlaqələndirilir. - guya Müttəfiqlərin müşayiət sistemi və Asdik sonarları olduqda, Alman sualtı qayıqlarının uğurları sona çatdı. “Çiçəklənən zaman”ın yanlış şərhinə əsaslanan tamamilə populist iddia.

Düzəliş sadə idi: müharibənin əvvəlində, hər bir alman gəmisi üçün bir Müttəfiq sualtı gəmisi olanda, “yeddilər” özlərini Atlantik okeanının toxunulmaz ustaları kimi hiss edirdilər. Məhz o zaman hər biri 40 düşmən gəmisini batıran əfsanəvi aslar meydana çıxdı. Müttəfiqlər qəfildən hər aktiv Kriegsmarine qayığına 10 sualtı qayıq əleyhinə gəmi və 10 təyyarə yerləşdirəndə almanlar artıq qələbə qazanmışdılar!

1943-cü ilin yazından başlayaraq, Yankilər və İngilislər Kriegsmarine-ni sualtı qayıqlara qarşı müharibə ilə metodik olaraq bombalamağa başladılar və tezliklə 1: 1-lik əla itki nisbətinə nail oldular. Beləliklə, onlar müharibənin sonuna qədər vuruşdular. Almanların gəmiləri rəqiblərindən daha tez tükəndi.

Alman "yeddilərinin" bütün tarixi keçmişdən gələn nəhəng bir xəbərdarlıqdır: sualtı qayığın nə qədər təhlükə yaratdığı və sualtı təhlükəyə qarşı effektiv sistemin yaradılmasının nə qədər yüksək xərcləri.

Qərəzsiz statistika göstərir ki, İkinci Dünya Müharibəsi illərində ən yaxşı sualtı qayıqlar alman sualtı qayıqları olub. Müttəfiqlərin 2603 hərbi gəmisini və ümumi yerdəyişməsi 13,5 milyon ton olan nəqliyyat gəmisini batırdılar. Nəticədə 70 min hərbi dənizçi və ticarət donanmasının 30 min dənizçisi həlak oldu. Beləliklə, itkilərin və qələbələrin nisbəti Alman sualtı qayıqlarının xeyrinə 1:4 oldu. Sovet sualtı qayıqları, əlbəttə ki, bu cür uğurlarla öyünə bilməzdilər, lakin buna baxmayaraq, düşmənə böyük bəlalar verdilər. Ümumi yerdəyişməsi 100 min tondan çox olan gəmiləri batıran Alman sualtı döyüş aslarının siyahısı: 1. Otto Kretschmer- 44 gəmi, o cümlədən 1 esmines batdı - 266629 ton. 2. Volfqanq Lüt- 43 gəmi, o cümlədən 1 sualtı qayıq - 225 712 ton (digər mənbələrə görə 47 gəmi - 228 981 ton). 3. Erich Topp- 34 gəmi, o cümlədən 1 Amerika esminesi - 193684 ton. 4. Herbert Schulze- 28 gəmi - 183432 ton (onun hesabına alman sualtı qayıqları tərəfindən rəsmi olaraq batırılan bütün gəmilərdən birincisi - "Bosniya" nəqliyyatı - 5 sentyabr 1939-cu ildə batırıldı). 5. Heinrich Lehmann-Willenbrock- 25 gəmi - 183253 ton. 6. Karl-Fridrix Merten- 29 gəmi - 180869 ton. 7. Heinrich Liebe- 31 gəmi - 167886 ton. 8. Günter Prien- 30 gəmi, o cümlədən İngilis döyüş gəmisi "Royal Oak" 1939-cu il oktyabrın 14-də Orkney adalarında Britaniya donanmasının Scapa Flow əsas dəniz bazasındakı yol körpüsündə onun tərəfindən batırıldı - 164953 ton. Günter Prien Cəngavər Xaçı üçün palıd yarpaqları alan ilk alman zabiti oldu. Üçüncü Reyxin görkəmli sualtı qayığı çox erkən öldü - 8 mart 1941-ci ildə (Liverpuldan Halifaxaya gedən konvoya hücum zamanı). 9. Yoahim Şepke- 39 gəmi - 159130 ton. 10. Georg Lassen- 26 gəmi - 156082 ton. 11. Verner Henke- 24 gəmi - 155714 ton. 12. Johan Mor- 27 gəmi, o cümlədən korvet və hava hücumundan müdafiə kreyseri - 129292 ton. 13. Engelbert Endras- 22 gəmi, o cümlədən 2 kreyser - 128879 ton. 14. Reinhardt Hardegen- 23 gəmi - 119405 ton. 15. Verner Hartmann- 24 gəmi - 115616 ton.

Həmçinin qeyd etməyə dəyər Albrecht Brandi mina gəmisini və esminesi batıran; Reinhardt Suhren(95 092 ton), bir korvet batan; Fritz Julius Lemp(68607 ton) İngilis döyüş gəmisi "Barham"ı zədələmiş və əslində Alman sualtı donanması tərəfindən məhv edilmiş ilk gəmi olan "Athenia" sərnişin laynerini batırmışdır (bu, 3 sentyabr 1939-cu ildə baş vermiş və o zaman Almanlar tərəfindən tanınmamışdır. yan); Otto Shewhart(80688 ton), 1939-cu il sentyabrın 17-də ingilis təyyarədaşıyan Courageous-u batan; Hans Ditrix fon Tizenhauzen 25 noyabr 1941-ci ildə İngilis döyüş gəmisi Barhamı batıran .

Almaniyanın ən yaxşı sualtı qayıqlarından yalnız beşi 174-ü batdı döyüş və nəqliyyat gəmiləriümumi yerdəyişmə 1 milyon 52 min 710 ton olan müttəfiqlər.

Müqayisə üçün: Sovet sualtı donanması 22 iyun 1941-ci ilə qədər onun döyüş gücündə 212 sualtı qayığı var idi (buna müharibə zamanı inşa edilmiş 54 sualtı qayığı da əlavə etmək lazımdır). Bu qüvvələr (267 sualtı qayıq) batırıldı 157 düşmən döyüş gəmisi və nəqliyyatı- 462,300 ton (yalnız təsdiqlənmiş məlumatları nəzərdə tutur).

Sovet sualtı donanmasının itkiləri 98 qayıq təşkil etdi (əlbəttə ki, Sakit Okean Donanması tərəfindən itirilən 4 sualtı qayıq istisna olmaqla). 1941-ci ildə - 34, 1942-ci ildə - 35, 1943-cü ildə - 19, 1944-cü ildə - 9, 1945-ci ildə - 1. İtkilərin və qələbələrin nisbəti sualtı qayıqların xeyrinə 1: 1,6-dır.

Sovet Donanmasının ən yaxşı sualtı qayığı Aleksandr İvanoviç Marineskoümumi yerdəyişməsi 42,507 ton olan 4 sərnişin və kommersiya nəqliyyatı batdı:

30 yanvar 1945-ci il - "Vilhelm Gustlov" sərnişin layneri - 25484 ton (S-13 sualtı gəmisində); 10 fevral 1945 - böyük nəqliyyat gəmisi "General von Steuben" - 14660 ton (S-13-də); 14 avqust 1942 - Helene nəqliyyat gəmisi - 1800 ton (M-96-da); 9 oktyabr 1944-cü il - kiçik nəqliyyat "Siegfried" - 563 ton (S-13-də).

Wilhelm Gustlov laynerinin məhv edilməsinə görə Aleksandr Marinesko Fuhrer və Almaniyanın şəxsi düşmənləri siyahısına daxil olmaqdan "şərəf" aldı.

Batmış laynerdə 3700 çavuş zabit - dalğıc məktəbinin məzunları, Walter sisteminin tək mühərrikli qayıqların idarə edilməsi üzrə xüsusi təkmilləşdirmə kursunu bitirmiş 100 sualtı komandir, Şərqi Prussiyadan 22 yüksək rütbəli partiya məmuru, bir neçə RSHA-nın generalları və yüksək rütbəli zabitləri, köməkçi xidmət batalyonu Danziq limanında 300 nəfərlik SS qoşunlarından və cəmi 8000 nəfər (!!!) tərəfindən öldürüldü.

Stalinqradda feldmarşal Paulus 6-cı ordunun təslim olmasından sonra Almaniyada matəm elan olundu və Hitlerin ümummilli sualtı müharibəni davam etdirmək planlarının həyata keçirilməsinə ciddi əngəllər yarandı.

1945-ci ilin yanvar-fevral aylarında iki görkəmli qələbəyə görə bütün Marinesko ekipaj üzvləri dövlət mükafatlarına layiq görüldülər və sualtı S-13- Qırmızı Bayraq ordeni.

Biabırçılığa düçar olmuş əfsanəvi sualtı qayığın özü yalnız 1990-cı ilin mayında ölümündən sonra əsas mükafatına layiq görüldü. O, Sovet İttifaqı Qəhrəmanı adına müharibənin bitməsindən 45 il sonra layiq görülüb.

Şübhəsiz ki, Aleksandr Marinesko təkcə Rusiyada deyil, Böyük Britaniya və Amerika Birləşmiş Ştatlarında da abidələr ucaltmağa layiq idi. Onun şücaəti minlərlə ingilis və amerikalı dənizçinin həyatını xilas etdi və Böyük Qələbə saatını yaxınlaşdırdı.

2. Valentin Starikov(leytenant kapitan, M-171 sualtı gəmisinin komandiri, K-1, Şimal Donanması) - 14 gəmi; 3. İvan Travkin(3-cü dərəcəli kapitan, Ş-303, K-52, Baltik Donanmasının sualtı gəmisinin komandiri) - 13 gəmi; 4. Nikolay Lunin(3-cü dərəcəli kapitan, Shch-421, K-21, Şimal Donanmasının sualtı gəmisinin komandiri) - 13 gəmi; 5. Maqomed Hacıyev(2-ci dərəcəli kapitan, sualtı diviziya komandiri, Şimal Donanması) - 10 gəmi; 6. Qriqori Şedrin(2-ci dərəcəli kapitan, S-56 sualtı qayığının komandiri, Şimal Donanması) - 9 gəmi; 7. Samuil Bogorad(3-cü dərəcəli kapitan, Shch-310 sualtı qayığının komandiri, Baltik Donanması) - 7 gəmi; 8. Mixail Kalinin(leytenant komandiri, Shch-307 sualtı qayığının komandiri, Baltik Donanması) - 6 gəmi; 9. Nikolay Moxov(leytenant komandiri, Shch-317 sualtı qayığının komandiri, Baltik Donanması) - 5 gəmi; 10. Yevgeni Osipov(leytenant komandiri, Shch-407 sualtı qayığının komandiri, Baltik Donanması) - 5 gəmi.

IN Amerika Birləşmiş Ştatları Hərbi Dəniz QüvvələriƏn böyük uğur Totoq sualtı qayığının ekipajları tərəfindən əldə edildi - o, düşmənin 26 hərbi gəmisini və nəqliyyatını batırdı. Yerdəyişmə baxımından ən yaxşı nəticə "Flasher" sualtı qayığının ekipajına məxsusdur - 100231 ton. Ancaq İkinci Dünya Müharibəsi zamanı ən məşhur ABŞ sualtı qayığı idi Joseph Inright.

NewsInfo "Rusiya Sualtı Donanması" saytının materiallarına əsaslanır.