›

Защо светофарите са с такива цветове? Как работи светофарът?

Всеки жител дори на най-малкия град помни уроците по правилата за движение от детството относно правилата за пресичане на пътя. Човешката природа е да расте и много хора постепенно се превръщат от пешеходци в шофьори. За да шофирате правилно по пътя, трябва да разбирате не само пътните знаци и маркировки, но и светофарите.

Светофар на кръстовище

Най-известните са трицветни светофари, състоящи се от следния набор от цветове:

  • Червен светофар . В стабилно състояние шофирането през червен светофар е забранено за шофиране по пътя, на който е монтиран светофарът. Мигащата червена светлина също забранява движението, но също така уведомява, че сигналите скоро ще бъдат превключени . Този тип сигнализация се използва най-често на железопътни прелези, а на обикновените пътища тази цел се постига чрез едновременно включване на червени и жълти сигнали.
  • Жълт светофар . В стабилно горящо състояние забранява движението във всички случаи, с изключение на ситуацията, когато водачът пресича пътната лента, но няма време да спре автомобила си преди маркировката. В тази ситуация е необходимо, ако е възможно, да напуснете зоната на кръстовището. Жълт мигащ светофар позволява движение, а също така показва неконтролирано кръстовище и пешеходен надлез..
  • Какво означава зелен светофар? . В стабилно горящо състояние позволява движение по пътната лента. Зеленият мигащ светофар също ви позволява да се движите, но също така предупреждава, че времето за горене е изтекло.

Също така на много пътища има възможни допълнения към светофарите. IN напоследъкОбичайно е да се инсталират таймери, които показват времето на работа на разрешаващия сигнал. Освен това може да има стрелки, които са монтирани на нивото на зелената светлина от едната или от двете страни.

Какво означават светофари?

Правилата за движение за различни светофари със стрелки могат да се характеризират, както следва:

Светофар с две стрелки Трамваен светофар Безрелсово превозно средство
Движение в една лента Движението е двулентово Трилентов трафик
Само централен зелен светофар Движете се само напред Движете се само напред Движете се само напред Движете се само напред
Централен зелен светофар + стрелка надясно Преместване напред + надясно Преместване напред + надясно Карайте напред за всички, движете се надясно само за крайната дясна лента
Централен зелен сигнал + лява стрелка Преместване напред + наляво Движение напред + наляво + завой Движете се напред за всички, движете се наляво или завийте само за най-лявата лента
Централен зелен сигнал + двете стрелки Движението е разрешено във всички посоки Движение напред + обръщане + обръщане Движение напред за всички, завиване за външните ленти по правилата, завиване само за най-лявата лента
Червен светофар + стрелка надясно Движение само надясно Движение само надясно Карайте само надясно и само за дясната лента. Забранено е движението за останалите ленти.
Червен светофар + стрелка наляво Шофиране само наляво Движете се само наляво или се обръщайте Шофиране само за лявата лента: завой или завой. Останалите ленти стоят.
Червен сигнал + двете стрелки Движението напред е забранено, завоите са разрешени Движението напред е забранено, завоите и обратните завои са разрешени Движението напред е забранено, завоите в двете посоки и обратните завои от най-лявата лента са разрешени Движението напред е забранено, завоите в двете посоки са разрешени само от външните ленти, обратните завои са разрешени само от най-лявата лента
Само червен сигнал Пътуването забранено Пътуването забранено Пътуването забранено Пътуването забранено

За комплект от стандартен светофар и една стрелка изискванията са по-малко строги.


Така че нека вземем за пример път с три ленти. Ако светофарът свети зелен със стрелка надясно, тогава правилата, посочени в таблицата, ще важат за централната и дясната лента. В същото време за лявата лента се прилагат стандартните правила за движение. Забранителният сигнал подлежи на същите ограничения. През деня такова допълнение към светофара е ясно видимо, но не винаги е възможно да се види през нощта. Поради тази причина контурите на черни стрелки са поставени върху централния сигнал, за да укажат действието за конкретна лента на пътя. Ако самата зелена лампа няма такова схематично изображение, сигналът е валиден за всички участници в движението, независимо от местоположението им на пътя. Има и светофари, които имат стрелки вместо обичайния кръгъл светофар. В този случай управлението на трафика се извършва само за посоките, посочени със стрелките.

През нощта повечето светофари се изключват и влизат в режим на жълто мигане. В този случай кръстовището се счита за нерегулирано и трябва да се управлява в съответствие със съответните правила за движение.

Пешеходен светофар и велосипедна сигнализация

На светофарите има само 2 секции за посочените участници в движението. За пешеходците е изобразен човек, а за велосипедистите е изобразено тяхното двуколесно превозно средство. В зоната на пешеходните преходи светофарите все повече са оборудвани с таймер, показващ времето за изчакване и времето, определено за пресичане. Допълнително за глухите може да се монтира високоговорител, който да съобщава разрешената посока на прехода, както и неговото начало и край.

В някои случаи, ако има велосипедни пътеки, могат да се използват по-малки аналози на трисекционни пътни светофари, под които е фиксирана бяла табела с велосипеден знак.

Светофари за заден ход

Тези сигнали се използват на едноименни пътища, когато по някои платна движението може да се извършва в една или друга посока. Посоката на движение по едно или друго платно на реверсивния път се определя от степента на задръстване за всяка страна. Използват се следните видове сигнали:

  • червен кръст под формата на буквата "Х" - забранява движението по определена лента на реверсивния път;
  • жълта стрелка, сочеща надясно - инструктира водача да смени лентите, разположени наблизо от дясната страна;
  • зелена стрелка направо - позволява движение в тази лента.

Тези видове пътища не са широко разпространени в Руската федерация, така че малко шофьори са запознати с този тип организация на движението.

Значението на светофарите за железопътния транспорт

Светофари за трамваи

За трамваите се използва бял светофар с четири клетки, направен под формата на символ "Т". Движението за тях е разрешено само когато долният сигнал е включен, а горните клетки показват възможните посоки на движение.

Железопътният светофар също често има в арсенала си бяла лампа, която регулира трафика през прелеза:

Светофарите на железопътен прелез също могат да светят червено и да мигат последователно. В този случай пътуването е строго забранено. Движението е разрешено само когато и двете лампи са изключени.

Глоба за неспазване на светофара

За нарушаване на инструкциите на електронния контролер се налагат следните санкции:

  • глоба за червен светофар- не по-малко от 1000 рубли, при повторно преминаване през забранителен сигнал на светофара, не по-малко от 5000 рубли или лишаване от шофьорска книжка за период от 4-6 месеца, член 12.12 от Кодекса за административните нарушения на Руската федерация;
  • глоба за преминаване на жълт светофар— за първо нарушение глобата е 1000 рубли, глобата ще бъде 5000 рубли или лишаване от шофьорска книжка за период от 4 до 6 месеца;
  • неспазване на стоп линията преди кръстовище- най-малко 800 rub.
  • при навлизане в реверсивната лента при изключен светофар- най-малко 5000 рубли, тъй като поради светофара, работещ от другата страна, трафикът може да се счита за движение в насрещната лента;
  • при неизпълнение на смяна на лентата на заден път- най-малко 500 рубли съгласно член 12.15 от Административния кодекс.

Спазването на правилата за светофарите ви позволява да регулирате трафика по такъв начин, че участниците в движението да са в по-безопасни и удобни условия. Ето защо, за да не увеличите вероятността да попаднете в злополука за себе си и за другите, трябва да бъдете внимателни по пътищата. Това ще ви помогне да запазите не само бюджета си непокътнат, но и живота си.

Видео: Какво означават светофари и контролери и правилата за движение през кръстовище.

08/05/2015 12/03/2015 от Папар@зи

Както знаете, можете да пресичате пътя само на обозначените за това места и само когато светофарът свети зелено. Но светофарите се появиха на нашите кръстовища не толкова отдавна, преди координацията трафикотговаряха контрольорите. Кой е собственик на дланта? Днес, на рождения ден на Светофара, ще се занимаваме с този въпрос.

1. Изобретатели на светофара

Първият човек, който се сети да монтира светофар на кръстовище, за да регулира трафика, беше Джон Пийк Найт, лондончанин и специалист по железопътни семафори. Първият светофар, проектиран от него, е инсталиран в британската столица на 10 декември 1868 г. близо до сградата на парламента.

Превключването на сигналите се извършва ръчно с помощта на две семафорни стрелки. В хоризонтално положение сигнализираха „стоп“, а при спускане под ъгъл 45° сигнализираха движение с повишено внимание. За да може през нощта да се разпознае сигналът, даден от стрелките, се използва въртяща се газова лампа, която свети в червено или зелено.

През 1910 г. Ернст Сирин от Чикаго разработва и патентова първия в света автоматична системапревключване на светофари. Светофарът му имаше два знака Спри и Продължи без подсветка.

Само няколко години по-късно, през 1912 г., жител на Солт Лейк Сити, Юта, чието име е Лестър Уайър, създава първия в света електрически светофар с две кръгли сигнални светлини в червено и зелено. По неизвестни причини Wire не патентова изобретението си.

Следващото име в историята на светофара е Джеймс Хоуг. На 5 август 1914 г. American Traffic Light Company инсталира четири електрически светофара, проектирани от Hogue, на кръстовището на 105-та улица и Euclid Avenue в Кливланд.

Светофарите са били оборудвани с два светлинни сигнала - червен и зелен, като при превключване са подавали звуков сигнал. Цялата система се контролираше от полицай, който седеше в специално оборудвана за целта стъклена кабинка на кръстовище.

Шест години по-късно - през 1920 г. - в Детройт и Ню Йорк са монтирани светофари, които включват жълт сигнал. Хората, които ги разработват, не се познават: Уилям Потс от Детройт и Джон Ф. Харис от Ню Йорк.

Подобни светофари са монтирани през 1922 г. в Париж на кръстовището на улица Риволи и булевард Севастопол, както и в Хамбург на площад Щефансплац. През 1927 г. същите светофари се появяват в Улвърхамптън, Англия.

Американският изобретател Гарет Морган често се посочва като първия изобретател, който през 1923 г. получава патент за светофар с оригинален дизайн. Първите светофари с обратно броене се появиха във Франция през 1998 г.

Относно съветски съюз, тогава в началото на 30-те години тук са монтирани първите светофари. Светофарът се появява за първи път на кръстовището на авеню 25 октомври и авеню Володарски в Ленинград (модерните авеню Невски и Литейни в Санкт Петербург) на 15 януари 1930 г. В Москва първият светофар започна да работи на 30 декември същата година на ъгъла на Петровка и Кузнецки мост.

2. Видове светофари

Най-широко приложение имат уличните и пътните светофари. Сред тях се открояват автомобилните и пешеходните светофари - тези разновидности най-често се срещат по пътищата по света.

Автомобилни светофари. По правило има светофари с кръгли сигнали от три общоприети цвята: червен, жълт и зелен. Редът на цветовете е строго регламентиран. Ако сигналите са разположени вертикално, тогава червеното винаги е отгоре, а зеленото е винаги отдолу. Ако светофарът е хоризонтален, тогава червеният сигнал ще бъде разположен отляво, а зеленият сигнал отдясно. Автомобилните светофари често са оборудвани с допълнителни секции със стрелки.

Жълт сигнал почти навсякъде означава това: шофирането зад линията на спиране е разрешено, но е необходимо да се намали скоростта при навлизане в зона, защитена от светофар, и да сте готови светофарът да премине на червено. Този сигнал може също да е оранжев.

Светофари за пешеходци монтирани в непосредствена близост до монтирани прелези. На тях обикновено има само два сигнала - забранителен и разрешаващ. Външен видтехните може да се различават. Най-честите сигнали са под формата на силует на човек – изправен или вървящ.

В някои страни, например в САЩ, червеният сигнал е направен под формата на вдигната длан. Понякога думите „Върви“ и „Не тръгвай“ се използват вместо човечета и длани. В Осло две изправени червени човешки фигури се използват като светофар, забраняващ движението на пешеходци.

Защо такива трудности? Това се прави за удобство на хора с лошо зрение, както и за тези, които имат затруднено виждане на цветовете (цветна слепота). Освен това светофарите в различни държавиоборудван със звуков сигнал.

3. Дизайн

От какво са направени светофарите? Има няколко възможни дизайна на светофара. Първият вариант са светофари с нажежаема жичка или халогенни лампи. Дизайнът им включва:

  • Лампа
  • Рефлектор
  • Светлинен филтър
  • Френелова леща
  • Козирка.
  • LED матрица
  • Антивандалско стъкло
  • Козирка.

В Русия има паметник на светофар.

Той е инсталиран в Новосибирск през 2006 г.

Но защо, защо, защо
Светофарът беше зелен?
И защото, защото, защото,
Че беше влюбен в живота.

©Зиновиев Н.Н.

Светофарът (от руски светлинен и гръцки φορός - „носещ“) е оптично устройство, което носи светлинна информация. Всички знаем от детството, че светофарите са червени, жълти и зелени, а понякога сини и лунно бели. Червената светлина забранява движението, жълтата обикновено е предупредителен сигнал, който привлича вниманието, а зелените, сините и белите сигнали позволяват движение. Защо тези цветове се използват в светофарите по света?

През 1868 г. английският изобретател Джон Пийк Найт предлага да се използва устройство, подобно на железопътен семафор, за да се регулира движението в Лондон близо до британския парламент. През деня сигналите „стоп“ и „движете се с повишено внимание“ бяха обозначени със стрелки, които можеха да заемат различни позиции, а вечер за същите цели се използваше въртяща се газова лампа, с помощта на която се сигнализираха червени и зелени бяха дадени, респ.

В началото на 20 век в Америка започват да се монтират първите електрически светофари, първо с два сигнала - червен и зелен, а след това към тях е добавен жълт сигнал. В СССР първият светофар е инсталиран през 1930 г., но вместо обичайния зелен сигнал тогава е използван син. Освен това до 1959 г., когато СССР се присъедини към Международната конвенция за движение по пътищата и Протокола за пътни знации сигнали, в които се намираха цветовете на светофара обратен ред- горната беше зелена, а долната беше червена.

Разбира се, тези цветове на светофара не са избрани случайно. Изборът е повлиян от няколко фактора, един от които е психологията на човешкото възприемане на различни цветове. Червеният цвят традиционно се счита за предупреждение за опасност, а зеленият, напротив, е цветът на живота и спокойствието.

Но една от основните причини за този избор на цветове е зависимостта на степента на разсейване на светлината от нейната дължина на вълната. Според закона на Rayleigh степента на разсейване на светлината е обратно пропорционална на четвъртата степен на дължината на вълната. Това означава, че късовълновата радиация - синьо и виолетово - се разсейва по-силно. А червеното, като цвят с по-голяма дължина на вълната, следователно ще се вижда от по-голямо разстояние. Очевидно най-важното е да предупредите за опасност и да предотвратите извънредни ситуации, поради което сигналът за спиране е обозначен в червено. По същата причина (степен на разсейване) синият сигнал, тъй като има по-къса дължина на вълната и се разсейва по-силно, отстъпи място на зеления.

Изненадващо е, че в Япония зеленият светофар се нарича син. Факт е, че когато в Япония се появиха първите улични светофари, сигналите в тях бяха червени, жълти и сини. Сините стъкла на светофарите в крайна сметка бяха заменени със зелени, но обичаят да се нарича сигналът за разрешаване на трафика „син“ остана. Особеност японски езике, че затова японците наричат ​​много зелени предмети сини.

Защо червеното, жълтото и зеленото започнаха да се използват като цветове на светофара по света? Защо изборът не падна върху други цветове? Всъщност има две причини, които обясняват този избор.

Обяснение номер едно е свързано с физиката, втората причина е пряко свързана с психологията и възможностите на човешкото възприемане на цветовете.


Според експерти червеният цвят е основният сигнал за опасност за много животни. За участниците в движението червеното също сигнализира за опасна ситуация на пътя - възможността да прегазите пешеходец или да попаднете в инцидент, ако не се съобразите с този сигнал на светофара. Червеното, излизащо в полезрението, трябва да вълнува нервни центрове, както за шофьори, така и за пешеходци и се превръщат за тях в символ на близката опасност.

Също така си струва да се спомене, че именно този спектър от цветове - червено, жълто и зелено - винаги се възприемат перфектно от човешкото око. Това се дължи на физически фактори, по-специално с дължина на вълната.

Човек трябва лесно да възприема червените и зелените сигнали, като ги идентифицира като разрешаващи и забраняващи и това се случва точно така.
Между другото, дори далтонист, който не може да направи разлика между червено и зелено, може да ги разпознае по различните им тонове на сивото.

Заслужава да се спомене също, че очите ни реагират различно на светлина с различна дължина на вълната, реагирайки с различна чувствителност – по-голяма или по-малка. Изборът на зелен цвят като разрешаващ сигнал също не е случаен. Зеленото е възможно най-близо до нивото на най-възприеманата част от спектъра. Тоест, човек може да види зелен цвят от най-голямо разстояние.

Светофарът трябва да направи трафика в натоварена и сложна зона по-подреден. И все пак не всички шофьори и пешеходци правилно разбират значението на червено, жълто и зелено, въпреки че това се учи от детството. В резултат на аварии в зоната на покритие на светлинното устройство се регистрират не по-малко, отколкото на други участъци от пътя. Прочетете статията за това как правилата за движение се тълкуват от светофарите, какво означава тяхното мигане, както и глобите за нарушения на правилата за движение.

Светлинните устройства, регулиращи реда на преминаване, могат да бъдат автомобилни (най-често срещаните), предназначени за пешеходци, велосипедисти, железопътен транспорт и трамваи. Всяка използва от 1 до 3 цвята. Понякога една и съща светлина, запалена на дадено устройство, има различно значение за всяка категория участници в движението.

червено

Сигнал, който не позволява по-нататъшно движение, трябва да бъде обозначен с червено. Намира се в най-високата точка на устройството. Червеното е непосилно за всички участници, за които се отнася. Тоест, ако светне на автомобилен сигнализатор, те трябва да стоят. Същият цвят на устройството за пешеходци не им позволява да преминават през пътното платно.

Понякога на участък от пътя има само едно контролно устройство. Обикновено това е трицветен автомобил. В този случай както шофьорите, така и пешеходците трябва да се подчиняват на дадените им светлинни команди. Според правилата за движение червен светофар, включен за първата категория участници в движението, е допустим за втората. Тоест колите са спрени, а пешеходците могат да минават през пътното платно в този момент.

Жълто

Оранжевият или жълтият цвят на осветителното тяло предизвиква най-много конфликти между шофьори и пътни полицаи. Много шофьори са уверени, че могат да продължат да шофират под него. Всъщност, според правилата за движение, жълт светофар не позволява това. Той само информира за предстоящата промяна на цвета в червено или зелено. И той предлага да се подготвим да продължим напред. Вярно е, че има и параграф 6.14:

Водачите, които, когато жълтият сигнал се включи... не могат да спрат, без да прибягват до аварийно спиране на местата, определени в параграф 6.13 от Правилата, имат право да продължат да шофират.

Пешеходците, които са били на пътното платно, когато е подаден сигналът, трябва да го освободят, а ако това не е възможно, да спрат на линията, разделяща противоположните потоци.

Такива участъци от пътя са кръстовища, железопътни прелези и други зони, където превозното средство може да продължи, без да пречи на другите участници в процеса.

Зелено

Третият цвят на осветителното устройство е най-обичаният от всички, участващи в движението. В края на краищата зеленият светофар според правилата за движение ви позволява да шофирате или да вървите през пътното платно. Но трябва да погледнете за кого гори. Защото когато зеленото се отнася за колите, червеното свети за пешеходците. И обратното.

Как да разберем мигащ знак

Всеки от цветовете на контролното устройство не светва моментално. Понякога мига и водачите разбират това действие по различен начин и не във всички случаи правилно.

Мигащият сигнал на светофара в правилата за движение също се тълкува по различен начин:

  • Ако е червен, това означава, че скоро ще бъде заменен с друг цвят. Но все още не е възможно да продължите да шофирате или да пресечете пътя.
  • Ако жълтото „мига“, първото му значение е почти същото, тоест информиране за предстояща промяна на цвета. Но това също така дава възможност да продължите да следвате. А постоянно мигащата жълта светлина показва, че осветителното тяло не работи. Това означава, че това кръстовище или пешеходен преход е станал нерегулиран. И трябва да се движите през територията според правилата, различни от тези, които са в сила, когато има светофар.
  • Зеленото сигнализира, че скоро ще се промени на червено. Това означава, че тези, които са го последвали, трябва да се стремят да завършат процеса. Въпреки че не забранява да отидете и да шофирате.

Кои позволяват преминаването и кои го забраняват?

Да напуснат регулирания участък от пътя възможно най-бързо е желанието на всички по него. Какви сигнали за разрешаване на светофара според правилата за движение ви позволяват да направите това:

  • зелено, включително мигащо;
  • "мигащо" жълто.

Основният забранителен сигнал на светофара според правилата за движение е червен, включително мигащ. Ако светне едновременно с жълтото, все още не можете да продължите. В параграф 6.2 от правилата за движение има и правило, на което не всички водачи обръщат внимание:

Комбинацията от червени и жълти сигнали забранява движението и информира за предстоящото активиране на зеления сигнал.

В края на краищата, за превозни средства, движещи се в посока под ъгъл, светлината все още е зелена, което означава, че е възможен сблъсък. Жълтото също е забранително, ако свети самостоятелно и не мига.

Осветителните устройства също могат да имат стрелки, разположени на всеки цвят. И тогава светналата зелена светлина се отнася само за указаната към нея посока. А тези, които трябва да отидат в другата посока, трябва да стоят. Същото важи и за червените и жълтите светлини, ако имат стрелки.

Според правилата за движение, допълнителен сигнал на светофара също променя реда и приоритета на движение. Отнася се само за определена посока. Ако основната зелена светлина и същият цвят в допълнителната секция са включени, имате право да следвате във всички посоки. Включително този, към който принадлежи допълнителният сигнал. Но когато се използва основната зелена, а в допълнителната секция свети червена светлина, не можете да карате в указаната от нея посока.

Само тези автомобили, които трябва да се движат в други посоки, могат да възобновят движението. Осветителното устройство може да има още една функция по отношение на допълнителния сигнал:

Ако черна контурна стрелка(и) е приложена към основния зелен сигнал на светофара, тя информира водачите за наличието на допълнителна секция на светофара и показва други разрешени посоки на движение освен сигнала на допълнителната секция.

Ако сигналното устройство е реверсивно, неговите знаци се отнасят само до платното на пътя, над което са разположени. Червеното забранява движението по него, зеленото го позволява, жълтото предупреждава за промяна на цветовете или необходимост от смяна на лентите. Кое е посочено със стрелката в отделението на устройството.

Глоба за преминаване през забранителен знак

Правилата за движение не позволяват преминаване през забранителен светофар. За довършване
Част 1 от член 12.12 от Кодекса за административните нарушения ще бъде приложена към такова действие срещу нарушителя. Това е глоба от 1000 рубли. Ще го плащат преминалите на червен или жълт светофар.

А за второ нарушение за една година плащането ще се увеличи до 5000 рубли. В най-лошия случай шофьорската книжка ще бъде отнета за 4-6 месеца, тъй като и двете нарушения вече са уредени в част 3 от същия член на кодекса.

12.12 от Кодекса за административните нарушения се прилага и ако шофьорът е преминал през зона, която не е забранителна, но при липса на разрешаваща светлина. Говорим за случай, когато в основната секция свети зелено, а в допълнителната - червено. Ако автомобилът е продължил в посоката, свързана с последния, водачът му е извършил нарушение.

Съгласно друг член от Кодекса за административните нарушения (12.10), онези, които са се движили срещу забранителната светлина на железопътен прелез, се наказват. Нарушителят може да загуби 1000 рубли. или шофьорска книжка за 3-6 месеца. И ако той направи същото вътре следващата година, документът ще бъде отнет за по-дълъг период. Част 3 от член 12.10 предвижда лишаване от шофьорска книжка за 12 месеца за престъпление.

Според правилата за движение светофарните сигнали улесняват и рационализират пътуването в трудни зони. Лесно е да ги запомните, както и да изпълните установените изисквания. Достатъчно е да не бързате, когато наближавате регулиран участък от пътя, да бъдете внимателни и да уважавате другите участници в движението.

Полезно видео

Гледайте това видео за значението на светофара: