Ukrajina je bila prva od republika SSSR-a koja je proizvodila gas ili je, kao Ukrajina, isporučivala gas Rusiji. Prvi gasovod SSSR-a Prirodni gas nikome nije potreban

Materijal sa Wikipedije - slobodne enciklopedije

Gasovod- inženjerska konstrukcija dizajnirana za transport plina i njegovih proizvoda (uglavnom prirodnog plina) korištenjem cjevovoda. Plin se isporučuje gasovodima i gasovodnim mrežama pod određenim viškom pritiska.

Vrste gasovoda

Gasovodi se dijele na:

• Glavni gasovodi su projektovani za transport gasa na velike udaljenosti. U određenim intervalima se na cjevovod postavljaju plinske kompresorske stanice za održavanje tlaka u cjevovodu. Na krajnjoj tački magistralnog gasovoda nalaze se gasne distributivne stanice u kojima se pritisak smanjuje na nivo koji je potreban za snabdevanje potrošača.
• Mrežni cjevovodi za distribuciju plina dizajnirani su za isporuku plina iz plinskih distributivnih stanica do krajnjeg potrošača.

Prema pritisku u liniji:

Rezervni gasovodi Izgrađeni su iz strateških razloga, kako bi se osigurala fleksibilnost u utovaru plinskih nosača i smanjila dužina transportne rute.

Komponente gasovoda

Komponente gasovoda uključuju:

Priča

Poznati su slučajevi upotrebe gasa u staroj Kini još u 2.-3. veku pre nove ere. e. Plin se iz ležišta dovodio preko bambusovih cijevi za osvjetljenje i stvaranje topline, posebno za isparavanje soli iz slane vode. Spojevi cijevi su zalijepljeni kudeljom. Preko njih se dopremao gas „gravitacijom“, odnosno pritiskom izvora gasa. Upotreba plina za rasvjetu i grijanje u Evropi počela je u prvoj polovini 19. stoljeća, a u isto vrijeme pojavili su se i prvi gasovodi. U Sankt Peterburgu je 1835. izgrađena prva gasna elektrana (proizvodnja svetlećeg gasa od uvezenog uglja) i distributivni sistem, u Moskvi - 1865. godine.

Troškovi izgradnje i eksploatacije gasovoda su visoki, pa su se s početkom eksploatacije nalazišta prirodnog gasa pojavili i prvi gasovodi duge dužine.

Prvi magistralni gasovod u SSSR-u bio je gasovod Saratov-Moskva, koji je pušten u rad 1946. godine.

Najveći sistem gasovoda na svetu je Jedinstveni sistem snabdevanja gasom.

Gasovodi

• Podvodni gasovod Norveška - Velika Britanija (1200 km), kompanija Gassco
• "Nabucco" (Turkmenistan i Azerbejdžan - EU, 3300 km)

Ruske glavne linije

• Nižnja Tura - Perm - Gorki - Centar (više od 1700 km, 1974.)
• Urengoj - Pomari - Užgorod (4451 km, 1983)
• Yamal - Evropa (2000 km, 2006)
• Yamal - Evropa 2 (projektovano)
• Dzhubga - Lazarevskoye - Sochi (166 km, pod vodom)
• "Južni tok" (u izgradnji, 900 km, pod vodom)
• "Plavi potok" (1213 km, 2003, pod vodom)
• "Sjeverni tok" (1200 km, pod vodom)
• "Snaga Sibira" (projektovano)
• "Altai" (predviđeno, 6700 km)

Vidi također

Napišite recenziju o članku "Plinovod"

Književnost

• Kudinov V.I."Osnove proizvodnje nafte i gasa", ur. "IKI", 2005, 720 str., ISBN 5-93972-333-0.
• Shammazov A. M. i dr. „Istorija industrije nafte i gasa u Rusiji“, Moskva, „Hemija“, 2001, 316 str., UDK 622.276, BBK 65.304.13, ISBN 5-7245-1176-2.
• Šuhov V. G.„Proračun gasovoda“ (tehnička dokumentacija), 1920, Ruska akademija nauka, fond br. 1508, inventar 1, dosije br. 18.
• "Industrijska plinska oprema": priručnik, ur. E. A. Karyakina - 6. izd., revidirano. i dodatne - Saratov: Gazovik, 2013. - 1280 str.

Linkovi

Bilješke

Glavni gasovodi Rusije Izvoz u Evropu i Transcaucasia Uvoz iz Transcaucasia i Centralna Azija Izvoz u Aziju Ostalo main gasovoda Vidi također

Geofizička istraživanja Metode ekstrakcije nafte i gasa Vrste opreme za bušenje Transport i prerada Pravni aspekt Veliki TNC i međunarodne organizacije Komercijalne klase ulja (Klasifikacija ulja) Vrste sirovina Naftni proizvodi i plinski proizvodi Izvod koji opisuje gasovod Drugi put, već na kraju Borodinske bitke, pobegavši ​​iz baterije Raevskog, Pjer je sa gomilom vojnika krenuo uz jarugu ka Knjazkovu, stigao do svlačionice i, videći krv i čuvši krike i stenjanje, žurno krenuo dalje, miješajući se u gomilu vojnika. Jedna stvar koju je Pjer sada želio svom snagom svoje duše bila je da se brzo izvuče iz tih strašnih utisaka u kojima je živio tog dana, vrati se normalnim životnim uslovima i mirno zaspi u svojoj sobi na svom krevetu. Samo u običnim uslovima života osećao je da će moći da razume sebe i sve što je video i doživeo. Ali tih uobičajenih uslova života nigdje nije bilo. Iako topovska kugla i meci nisu zviždali ovdje duž puta kojim je išao, sa svih strana je bilo isto što je bilo i na bojnom polju. Bili su tu ista patnička, iscrpljena i ponekad neobično ravnodušna lica, ista krv, isti vojnički mantili, isti zvuci pucnjave, iako daleki, ali ipak zastrašujući; Osim toga, bilo je zagušljivo i prašnjavo. Nakon što je prošetao oko tri milje duž velike možejske ceste, Pjer je sjeo na njen rub. Sumrak je pao na tlo, a urlik pušaka je utihnuo. Pjer je, oslonjen na ruku, legao i ležao tako dugo, gledajući senke koje su prolazile pored njega u tami. Stalno mu se činilo da na njega leti topovska kugla uz strašni zvižduk; zadrhtao je i ustao. Nije se sjećao koliko je dugo bio ovdje. Usred noći trojica vojnika, donevši granje, stadoše pored njega i počeše da lože vatru. Vojnici su, popreko gledajući Pjera, zapalili vatru, stavili lonac, izmrvili krekere i ubacili mast. Ugodan miris jestive i masne hrane stopio se sa mirisom dima. Pjer je ustao i uzdahnuo. Vojnici (bilo ih je troje) su jeli, ne obraćajući pažnju na Pjera, i razgovarali među sobom. - Kakva ćeš ti biti osoba? - jedan od vojnika se odjednom okrenuo Pjeru, očigledno, pod ovim pitanjem znači ono što je Pjer mislio, naime: ako nešto želiš, mi ćemo ti dati, samo mi reci, jesi li pošten čovek? - Ja? ja?.. - rekao je Pjer, osećajući potrebu da što više omalovaži svoj društveni položaj kako bi bio bliži i razumljiviji vojnicima. “Ja sam zaista policajac, samo moj vod nije ovdje; Došao sam u bitku i izgubio svoju. - Pogledaj! - rekao je jedan od vojnika. Drugi vojnik je odmahnuo glavom. - Pa, jedi nered ako hoćeš! - rekao je prvi i dao Pjeru, ližući ga, drvenu kašiku. Pjer je sjeo kraj vatre i počeo jesti nered, hranu koja je bila u loncu i koja mu se učinila najukusnijom od svih namirnica koje je ikada jeo. Dok se on pohlepno saginjao nad lonac, hvatao velike kašike, žvakao jednu za drugom, a lice mu se videlo na svetlosti vatre, vojnici su ga ćutke gledali. -Gde to želiš? Ti mi reci! – ponovo je upitao jedan od njih. – Idem u Mozhaisk. - Jesi li sada majstor? - Da. - Kako se zoveš? - Pjotr ​​Kirilovič. - Pa, Petre Kiriloviču, idemo, mi ćemo vas odvesti. U potpunom mraku, vojnici su zajedno s Pjerom otišli u Mozhaisk. Petlovi su već zapevali kada su stigli u Mozhaisk i počeli da se penju na strmu gradsku planinu. Pjer je išao zajedno sa vojnicima, potpuno zaboravljajući da je njegova gostionica ispod planine i da ju je već prošao. Ovoga se ne bi sjetio (bio je u takvom stanju gubitka) da ga njegova straža, koja je krenula da ga traži po gradu i vratila se nazad u njegovu gostionicu, nije naišla na pola planine. Beritor je prepoznao Pjera po šeširu koji je postajao bijeli u mraku. "Vaša ekselencijo", rekao je, "već smo očajni." Zašto hodaš? Gde ideš, molim te? "O da", rekao je Pierre. Vojnici su zastali. - Pa, jeste li našli svoje? - rekao je jedan od njih. - Pa, zbogom! Pyotr Kirillovich, mislim? Zbogom, Petre Kiriloviču! - rekli su drugi glasovi. "Zbogom", rekao je Pjer i krenuo sa svojim vozačem u krčmu. “Moramo im to dati!” - pomislio je Pjer uzimajući džep. „Ne, nemoj“, rekao mu je glas. U gornjim prostorijama gostionice nije bilo mjesta: svi su bili zauzeti. Pjer je otišao u dvorište i, pokrivši glavu, legao u svoju kočiju. Čim je Pjer položio glavu na jastuk, osetio je da zaspi; ali odjednom, sa jasnoćom gotovo stvarnosti, začuo se bum, bum, bum pucnjeva, jauci, vriskovi, čulo se prskanje granata, miris krvi i baruta, i osjećaj užasa, straha od smrti, preplavila ga. Uplašeno je otvorio oči i podigao glavu ispod kaputa. U dvorištu je sve bilo tiho. Samo na kapiji, razgovarajući sa domarom i prskajući se po blatu, šetao je neki uredan. Iznad Pjerove glave, ispod tamne donje strane nadstrešnice od dasaka, golubice su lepršale od pokreta koji je napravio dok se dizao. Po cijelom dvorištu bio je miran, za Pjera radostan u tom trenutku, jak miris gostionice, miris sijena, stajnjaka i katrana. Između dvije crne krošnje vidjelo se vedro zvjezdano nebo. „Hvala Bogu, ovo se više ne dešava“, pomisli Pjer, ponovo pokrivši glavu. - Oh, kako je užasan strah i kako sam mu se sramno prepustio! A oni... bili su čvrsti i mirni sve vreme, do kraja... - mislio je. U Pjerovom konceptu, oni su bili vojnici - i oni koji su bili na bateriji, i oni koji su ga hranili, i oni koji su se molili ikoni. Oni - ti čudni, njemu do tada nepoznati, bili su jasno i oštro odvojeni u njegovim mislima od svih drugih ljudi. „Biti vojnik, samo vojnik! - pomisli Pjer zaspajući. – Uđite u ovaj zajednički život cijelim svojim bićem, prožeti onim što ih čini takvima. Ali kako se može odbaciti sav taj nepotrebni, đavolski, sav teret ovog vanjskog čovjeka? Nekad sam mogao biti ovo. Mogao sam bježati od oca koliko sam htio. Čak i nakon duela s Dolohovom, mogao sam biti poslan kao vojnik.” I u Pjerovoj mašti bljesnula je večera u klubu, u koju je pozvao Dolohova, i dobrotvora u Toržoku. A sada je Pierreu predstavljena svečana kutija za blagovanje. Ova loža se održava u Engleskom klubu. I neko poznat, blizak, drag, sjedi na kraju stola. Da jeste! Ovo je dobročinitelj. „Ali on je umro? - pomisli Pjer. - Da, umro je; ali nisam znao da je živ. I kako mi je žao što je umro, i kako mi je drago što je ponovo živ!” S jedne strane stola sjedili su Anatol, Dolohov, Nesvitsky, Denisov i njemu slični (kategorija ovih ljudi bila je jasno definirana u Pjerovoj duši u snu kao i kategorija onih ljudi koje ih je on nazivao), a ti ljudi, Anatole, Dolohov, vikali su i pjevali glasno; ali iza njihove vike čuo se glas dobročinitelja koji je govorio neprestano, a zvuk njegovih riječi bio je značajan i neprekidan kao huk bojnog polja, ali je bio prijatan i utješan. Pjer nije razumeo šta dobročinitelj govori, ali je znao (kategorija misli je takođe bila jasna u snu) da dobročinitelj govori o dobroti, o mogućnosti da budu ono što jesu. I opkolili su dobrotvora sa svih strana, svojim jednostavnim, ljubaznim, čvrstim licima. Ali iako su bili ljubazni, nisu gledali u Pjera, nisu ga poznavali. Pjer je htio privući njihovu pažnju i reći. Ustao je, ali su mu u istom trenutku noge postale hladne i otkrivene.

Gasovod- konstrukcija za transport zapaljivih gasova od mesta vađenja ili proizvodnje do mesta potrošnje. Ima ih podzemnih, nadzemnih (na nosačima), u nasipima. Pritisak gasa u magistralnom gasovodu održavaju gasne kompresorske stanice. Na terminalnim tačkama magistralnog gasovoda grade se gasne distributivne stanice. Maksimalni prečnik cevi magistralnog gasovoda je 1420 mm.

Priča

Prvi spomen gasovoda datira još od početka naše ere, kada su bambusove cevi korišćene za prenos prirodnog gasa u Kini. Krajem 18. vijeka. U Evropi su počeli da se koriste gasovodi od cevi od livenog gvožđa, zamenjeni u 19. i 20. veku. čelika, koji osigurava transport gasa pod većim pritiskom nego kroz cjevovode od livenog gvožđa. Proizvodnja prirodnog gasa dostigla je najveći obim početkom 20. veka. u SAD (20 milijardi m3), gde je ukupna dužina brojnih kratkih gasovoda dostigla 22 hiljade km (1918). Godine 1928-31, u SAD su izgrađeni gasovodi dužine od 800 do 1500 km i prečnika 508-660 mm.

U Sankt Peterburgu je 1835. izgrađena prva gasna elektrana (proizvodnja svetlećeg gasa od uvezenog uglja) i distributivni sistem, u Moskvi - 1865. godine.

Troškovi izgradnje i eksploatacije gasovoda su visoki, pa su se s početkom eksploatacije nalazišta prirodnog gasa pojavili i prvi gasovodi duge dužine. Prvi gasovod u SSSR-u od polja Dašava do Lavova izgrađen je 1940-1941 (prvi gasovod od Dašave do Strija izgrađen je 1924). Tokom Velikog Otadžbinski rat Izgrađeni su gasovodi od Buguruslana i Pokhvistneva do Kujbiševa (160 km, prečnik cevi 300 mm), kao i od Elšanke do Saratova.

Prvi magistralni gasovod u SSSR-u bio je gasovod Saratov-Moskva, koji je pušten u rad 1946. godine.

Najveći sistem gasovoda na svetu je Jedinstveni sistem snabdevanja gasom.

Klasifikacija gasovoda

Gasovodi se klasifikuju prema načinu ugradnje:

• pod zemljom,
• tlo,
• u nasipu.

U evropskom dijelu SSSR-a (u zoni sezonskog smrzavanja tla) magistralni gasovodi su obično polagani pod zemljom. U sjevernim regijama rasprostranjena je nadzemna instalacija plinovoda na nosače, tzv. "zmija". U području permafrosta, plinovodi se polažu u nasipu ili nadzemnim i podzemnim metodama. U nekim slučajevima, plinovodi se postavljaju na nosače ili vješaju na kablove (velike jaruge, rijeke), a polažu se i po dnu rezervoara (tzv. sifoni).

Za zaštitu cijevi od korozije (unutrašnje ili vanjske) koristi se antikorozivna izolacija, kao i katodna i žrtvena zaštita.

Pritisak gasa u daljinskim gasovodima se održava

Trenutno, glavni izvor gasovitih ugljovodoničnih sirovina u našoj zemlji su nalazišta Daleki sjever, koji se uglavnom nalazi na teritoriji Jamalo-Nenetskog nacionalnog okruga. Međutim, ne znaju svi da je po prvi put velika proizvodnja prirodnog plina u svrhu korištenja u industriji i svakodnevnom životu organizirana ne u Sibiru, već na području srednjeg Volge. I više od 60 godina, Samarska regija zauzima vodeću poziciju ne samo u razvoju plinskih polja, već iu praktičnoj upotrebi "plavog goriva".

Veliki domovinski rat je gurnuo upotrebu prirodnog gasa. Zbog nacističke okupacije Donbasa, obustavljena je isporuka donjeckog uglja ASh za Državnu elektranu Kuibyshevskaya i BTPP. Postoji potreba za alternativnim gorivom.

Niko ne treba prirodni gas

U drugoj polovini 30-ih godina dvadesetog stoljeća, u regiji Syzrana započeo je industrijski razvoj naftnih polja. Kasnije su otkrivene značajne rezerve „crnog zlata“ na teritoriji Samarske Luke iu Kuibyshev Trans-Volga regionu. Istovremeno, na samom početku rafinerije su se suočile s jednim važnim problemom: kako iskoristiti naftne plinove, koji su uvijek prisutni u podzemnim stijenama i, kada se formacija otvori, izjuri na površinu zajedno sa tekućim naftnim komponentama?

Na različitim poljima postotak plina u nafti je uvijek bio različit. U osnovi, njegova koncentracija je bila mala i nije mogla ometati proizvodnju "crnog zlata", ali na nekim poljima količine prirodnog plina u formacijama su se pokazale toliko ogromne da jednostavno nije dozvolila da nafta napusti bušotinu.

Takve naslage su na geološkim kartama zabilježene ne kao nafta, već kao nafta i plin. Štaviše, 30-ih godina, nekoliko godina, praktički se uopće nisu koristili, budući da su bili u zastarjelom stanju. Što se tiče pratećeg prirodnog gasa koji se dobija tokom razvoja naftnih polja, u to vreme se smatrao industrijskim otpadom i spaljivao se u bakljama, što se i danas može videti na nekim samarskim poljima. Istina, 30-ih godina na nekim poljima Azerbejdžana bilo je pokušaja da se kao gorivo koristi prateći gas, za šta su izgrađeni gasovodi unutar postrojenja, ali to iskustvo u to vrijeme nije imalo industrijski značaj.

Dobar razlog

Već tih godina, geolozi i petrokemičari više puta su pokušavali skrenuti pažnju industrijskih lidera na činjenicu da racionalna upotreba prirodnog plina može donijeti zemlji ništa manje od prerade nafte i eksploatacije uglja. Međutim, dugo vremena niko nije slušao mišljenje stručnjaka: sve dok teška nužda nije natjerala da se to dogodi - počeo je Veliki Domovinski rat.

Već u prvim mesecima u Kujbiševu, koji je u to vreme imao status „druge prestonice SSSR-a“, problem brze gasifikacije industrijskih preduzeća, kao i čitavog socijalnoj sferi. Činjenica je da je zbog nacističke okupacije Donbasa prestala isporuka donjeckog uglja klase ASh Državnoj elektrani Kuibyshev i BTPP. I iako su od novembra 1941. obe stanice prešle na snabdevanje ugljem iskopanim u oblasti Karaganda, ubrzo je postalo jasno da ovo gorivo ne zadovoljava tehnološke zahteve termoelektrane. Konkretno, kazahstanski ugalj je sadržavao previše otpadnog kamena, a stizao je i otvorenim automobilima, zbog čega je završio smrznut i pomiješan sa snijegom. Stoga je vodstvo Posebne građevinske uprave NKVD-a SSSR-a (skraćeno UOS ili Osobstroy), smješteno u Kuibyshev, čiji je glavni zadatak bila izgradnja velikih tvornica aviona i drugih odbrambenih preduzeća u Bezymyanki, bilo prisiljeno stalno biti ometano od izgradnje ovih objekata. Na željezničku stanicu slane su velike ekipe zarobljenika, koji su pijucima i pajserima razbijali smrznutu masu uglja u vagonima - inače nije bilo načina da ih istovare.

Ove i druge poteškoće krajem 1941. - početkom 1942. primorale su rukovodstvo regije i cjelokupnu sovjetsku avijacijsku industriju, koja je uključivala najvažnije tvornice Kuibyshev, da potraže alternativne izvore opskrbe energijom industrijskih poduzeća. Rješenje je pronađeno u pretvaranju Kuibyshevskaya GRES i Bezymyanskaya CHPP na sagorijevanje prirodnog gasa, čije su značajne rezerve do tada bile istražene na granici Kuibyshevskaya i Orenburške regije- u blizini gradova Pokhvistnevo i Buguruslan.

Krajem 30-ih godina, na ovim mjestima, kao i na mnogim drugim mjestima u regionu Srednjeg Volga, vršeni su istražni radovi za naftu, ali umjesto „crnog zlata“, bušaće platforme su ovdje otkrile podzemne slojeve s velikim rezervama prirodnog plina. . Tada su bunari začepljeni, a u nacionalnim ekonomskim planovima početak svake eksploatacije plinskih polja Pokhvistnevsky i Buguruslan odbačen je u neodređenu budućnost.

Prvi gasovod u SSSR-u

Privrednici su morali da pamte ovaj izvor prirodnog gasa tokom najintenzivnijeg perioda Velikog otadžbinskog rata. Nakon razmatranja brojnih opcija za nesmetano snabdevanje gorivom preduzeća Bezymyanka, odlučeno je da se brzo postavi gasovod, gigantski u to vreme, kojim bi se gas mogao snabdevati rezervnom prestonicom SSSR-a iz zapadnih regiona Orenburg region.

Pitanje je riješeno na nivou predsjednika Državnog komiteta za odbranu SSSR-a (GKO SSSR) Josifa Staljina, koji je potpisao tajni dekret br. 1563c od 7. aprila 1942. „O izgradnji gasovoda Buguruslan-Kuibyshev“. Prema ovom dokumentu, transport goriva duž trase trebalo je da počne u decembru 1942. godine. Početni protok gasovoda bio je određen na 150 miliona kubnih metara gasa godišnje, ali su do trećeg kvartala 1943. proizvođači morali da pumpaju 220 miliona kubnih metara gasa kroz njega.

U skladu sa vladinom uredbom, 20. maja 1942. godine, u glavnom gradu regije je stvorena Uprava za izgradnju gasovoda Buguruslan-Kuibyshev. Ali uprkos svim naporima graditelja, 1942. godine nije bilo moguće pustiti trasu u funkciju. Na gradilištima je vladao akutni nedostatak radne snage, posebno u prvim mjesecima, pa je zbog toga 3 hiljade zatvorenika iz Bezymyanlaga NKVD-a SSSR-a, koji su ranije bili zaposleni na izgradnji tvornica aviona u Kujbiševu, prebačeno na polaganje gasovod. Osim toga, u zimu 1942-1943, 800 kvalifikovanih radnika nafte, koji su ranije već imali značajno iskustvo u polaganju cjevovoda, hitno je poslano iz Bakua u regiju Kuibyshev. A kako bi se dodatno povećao tempo izgradnje ovog najvažnijeg objekta, po nalogu Državnog komiteta za odbranu SSSR-a, u susjednoj Baškiriji počelo je demontiranje naftovoda Išimbajevo-Ufa, cijevi iz kojih su zatim transportovane u Buguruslan, a zatim raspoređene duž buduća ruta.

Glavna dionica dovoda goriva između Kujbiševa i Pokhvistneva, duga 160 km, puštena je u rad 15. septembra 1943. godine. Od danas počinje svoju istoriju prvo domaće preduzeće za transport gasa, koje se danas, nakon višestrukih promena naziva, zove Gazprom Transgaz Samara doo. A krajem decembra iste godine, dio trase od Buguruslana do Pokhvistneva spojen je na cijev, nakon čega je ukupna dužina gasovoda dostigla 180 km. Tada je ovaj gasovod bio najveći u SSSR-u.

Paralelno sa spajanjem Državne elektrane Kuibyshevskaya i Termoelektrane Bezymyanskaya na gasovod, u toku je izgradnja još jedne njene dionice, koja se proteže do okruga Krasnoglinsky, gdje su se nalazila i mnoga odbrambena preduzeća. Već 31. decembra 1943. godine puštena je u rad dionica od 5,6 km goriva od Bezymyanke do Mekhzavoda. Ukupno, od septembra 1943. do jula 1945. Kuibyshevljeva energetska preduzeća dobila su 260 milijardi kubnih metara prirodnog gasa kroz novi gasovod, što se ispostavilo da je ekvivalentno 370 hiljada tona uglja. Istovremeno, izračunato je da su zahvaljujući ovom gasovodu, železničari tih godina oslobodili 20 hiljada vagona od transporta uglja, koji je u teškim vremenima ratno vrijeme bili hitno potrebni zemlji za transport tereta odbrane. Ali u drugoj polovini 1945. godine, Kuibyshevskaya državna elektrana i Termoelektrana Bezymyanskaya prešle su s plinskog goriva na sagorijevanje sirove nafte, koja je do tada počela stizati ovamo naftovodom iz regije Zolny.

Čak i tokom ratnih godina, nakon što je prirodni gas isporučen u kotlove energetskih preduzeća, počela je masovna gasifikacija stambenih zgrada i društvenih objekata u Kujbiševu i regionu - ranije nego u Moskvi i Lenjingradu. Do 1950. godine, dužina unutargradskih gasnih mreža u regionu premašila je 200 km. Te godine je u regionu bilo oko 10 hiljada gasifikovanih stanova. Njihov broj počeo je ubrzano rasti nakon što je 27. decembra 1957. pušten u rad 120 km dug gasovod Mukhanovo-Kuibyshev.

I stanovništvo je bilo obezbeđeno

Što se tiče povezivanja sela i sela regije Kuibyshev na gasne mreže, 50-60-ih godina praktički nismo obavljali takav posao. Ipak, već u to vrijeme u regiji se razvila široka mreža snabdijevanja gradskih i ruralnih potrošača plinom u bocama. Krajem 60-ih godina već su u gotovo svim regionalnim centrima radile benzinske pumpe, gdje su se boce različitog kapaciteta punile tečnom butan-propanskom smjesom, a zatim su se distribuirale po selima. I 1970. god ruralnim područjima Počela je masovna izgradnja lokalnih gasovoda za snabdevanje mrežnim gasom. U isto vreme, prvo selo u koje je „plavo gorivo“ stiglo kroz nove mreže bilo je Belozerki, okrug Volžski, gde su 27. marta 1971. godine upaljene gasne peći u 200 stanova odjednom.

Masivno polaganje gasovoda do naselja Regija Kuibyshev počela je kasnih 70-ih. Do više udaljenom regionu mrežni gas je počeo da stiže tek 80-ih godina.

Općenito, sva sela u regiji Volzhsky bila su priključena na mrežni plin već sredinom 70-ih. Do tada su počeli radovi na postavljanju lokalnih gasovoda u Stavropolju, Krasnojarsku, Bezenčuku, Kinelu, Sergijevskom i nizu drugih okruga naše regije. Situacija u obezbjeđivanju "plavog goriva" sela i sela još se poboljšala nakon što je 17. februara 1974. pušten u rad gasovod Orenburg-Kujbišev. Tada su se na našim prostorima pojavila dodatna sredstva za značajno proširenje gasifikacije sela.

Od kasnih 70-ih počela je masovna izgradnja gasovoda u naseljima Krasnoarmejskog, Neftegorskog, Privolžskog, Kinel-Čerkaskog, Bolšegluničkog, Šentalinskog i drugih regiona. Mrežni plin počeo je stizati do udaljenijih mjesta u regiji Kuibyshev tek 80-ih godina.

Nema opasnosti od smrzavanja

IN poslijeratnih godina U energetskim objektima u regiji Kuibyshev zamjena goriva nastavljena je ubrzanim tempom: umjesto uglja počelo je sagorijevati sve više teških frakcija nafte (mazut) i prirodnog plina. Konkretno, na bazi vlastitih naftnih polja, 31. decembra 1947. godine počela je sa radom prva etapa TE u Syzranu, gdje su pušteni u rad jedan kotao i jedna turbina.

Sljedeće energetsko preduzeće u regiji koje radi na naftu i plin bila je Novokuibyshevskaya termoelektrana, dizajnirana za snabdijevanje energijom Rafinerije Novokuibyshevsk u izgradnji. Prva faza ove termoelektrane puštena je u rad 1. oktobra 1951. godine. Istovremeno, sama rafinerija nafte počela je sa radom mesec dana nakon puštanja u rad termoelektrane. A dalja izgradnja novih toplotnih kapaciteta u Novokujbiševsku bila je usko povezana sa rastom industrijske proizvodnje. Početkom 60-ih ovdje je počela sa radom fabrika sintetičkog alkohola, a zatim se rafinerija nafte počela širiti i rekonstruirati. Iz njenih radionica 1964. godine izdvaja se niz proizvodnih pogona na osnovu kojih je tada i nastala proizvodno udruženje"Novokuibyshevsk Petrochemical Plant". Do tada je u gradu već bila završena izgradnja TE-2, takođe na gas.

U vezi sa izgradnjom velikih hemijskih i petrohemijskih preduzeća na području Stavropolja i Žigulevska, planiranih još ranih 50-ih, ovde je počela izgradnja termoelektrana, paralelno sa izgradnjom hidroelektrane Kuibyshev. Prva etapa Stavropoljske termoelektrane puštena je u rad 28. septembra 1960. godine, kada je pušten u rad kotao kapaciteta 420 tona pare na sat.

Što se tiče regionalnog centra, početkom 70-ih, rastućem gradu, čija je populacija premašila milion ljudi, bili su preko potrebni novi izvori energije. Rješenje je pronađeno u izgradnji Termoelektrane Kuibyshev u ulici Alma-Atinskaya, koja radi na plinsko gorivo. Njegova prva faza je puštena u rad 1. novembra 1972. godine, a ostatak u naredne dvije godine. U istom periodu, u Kujbiševu su već radile centralne i stanične kotlarnice za grejanje, koje su takođe radile na prirodni gas.

U protekloj deceniji u Samarskoj regiji nije ostao nijedan veliki termoenergetski objekat koji nije prešao na snabdevanje „plavim gorivom“. Istovremeno, širom regiona je zatvoreno na desetine malih kotlarnica koje su se prethodno grejale na mazut, a svi potrošači toplotne energije koji su se ranije snabdevali iz ovih objekata priključeni su na velike centralizovane izvore. Ova odluka je, pored prelaska cjelokupnog sistema grijanja našeg kraja sa teških naftnih derivata na jeftinije gasne sirovine, smanjenjem emisija doprinijela značajnom poboljšanju ekološke situacije u mnogim gradovima i mjestima.

Imaju istoriju dužu od pola veka. Izgradnja je započela razvojem naftnih polja Baku i Grozni. Današnja mapa ruskih gasovoda uključuje skoro 50 hiljada km magistralnih cjevovoda kroz koje se crpi najveći dio ruske nafte.

Istorija ruskih gasovoda

Naftovod je počeo da se aktivno razvija u Rusiji još 1950. godine, što je bilo povezano sa razvojem novih polja i izgradnjom u Bakuu. Do 2008. godine količina prevezene nafte i naftnih derivata dostigla je 488 miliona tona. U odnosu na 2000. godinu, brojke su porasle za 53%.

Svake godine ruski gasovodi (dijagram se ažurira i odražava sve gasovode) rastu. Ako je 2000. godine dužina bila 61 hiljadu km, 2008. već je iznosila 63 hiljade km. Do 2012. godine, glavni ruski gasovodi su se značajno proširili. Mapa je pokazala oko 250 hiljada km cjevovoda. Od toga je 175 hiljada km bila dužina gasovoda, 55 hiljada km bila je dužina naftovoda, 20 hiljada km je bila dužina naftovoda.

Transport gasovoda u Rusiji

Gasovod je projektirana transportna struktura cjevovoda koja se koristi za transport metana i prirodnog plina. Snabdijevanje plinom se vrši korištenjem viška tlaka.

Danas je teško povjerovati da je Ruska Federacija (danas najveći izvoznik “plavog goriva”) u početku ovisila o sirovinama kupljenim u inostranstvu. Godine 1835. u Sankt Peterburgu je otvorena prva fabrika za proizvodnju „plavog goriva“ sa distributivnim sistemom od polja do potrošača. Ovo postrojenje proizvodilo je plin iz stranog uglja. 30 godina kasnije, ista fabrika je izgrađena u Moskvi.

Zbog visokih troškova izgradnje gasovoda i uvoznih sirovina, prvi gasovodi u Rusiji bili su malih dimenzija. Cjevovodi su proizvedeni velikih promjera (1220 i 1420 mm) i velikih dužina. Sa razvojem tehnologija polja prirodnog gasa i njegovom proizvodnjom, veličina "plavih reka" u Rusiji počela je naglo da se povećava.

Najveći gasovodi u Rusiji

Gazprom je najveći operater gasne arterije u Rusiji. Glavne aktivnosti korporacije su:

• geološka istraživanja, proizvodnja, transport, skladištenje, prerada;
• proizvodnja i prodaja toplotne i električne energije.

Trenutno postoje sledeći gasovodi:

1. "Plavi potok".
2. "Napredak".
3. "Unija".
4. "Sjeverni tok".
5. "Jamal-Evropa".
6. "Urengoy-Pomary-Uzhgorod".
7. "Sakhalin-Habarovsk-Vladivostok".

Budući da su mnogi investitori zainteresovani za razvoj sektora proizvodnje nafte i prerade nafte, inženjeri aktivno razvijaju i grade sve nove najveće gasovode u Rusiji.

Naftovodi Ruske Federacije

Naftovod je inženjerska cjevovodna transportna konstrukcija koja se koristi za transport nafte od mjesta proizvodnje do potrošača. Postoje dvije vrste cjevovoda: glavni i terenski.

Najveći naftovodi:

1. "Družba" je jedna od glavnih ruta Rusko carstvo. Današnji obim proizvodnje je 66,5 miliona tona godišnje. Autoput vodi od Samare do Brjanska. U gradu Mozir, "Družba" je podeljena na dva dela:

• južni autoput - prolazi kroz Ukrajinu, Hrvatsku, Mađarsku, Slovačku, Češku;
• sjeverna ruta prolazi kroz Njemačku, Latviju, Poljsku, Bjelorusiju i Litvaniju.

1. Baltički naftovodni sistem je sistem naftovoda koji povezuje mesto proizvodnje nafte sa morskom lukom. Kapacitet takvog naftovoda je 74 miliona tona nafte godišnje.
2. Baltički naftovodni sistem-2 je sistem koji povezuje naftovod Druzhba sa ruskim lukama na Baltiku. Kapacitet je 30 miliona tona godišnje.
3. Istočni naftovod povezuje proizvodno mjesto Istočnog i Zapadni Sibir sa američkim i azijskim tržištima. Kapacitet takvog naftovoda dostiže 58 miliona tona godišnje.
4. Caspian Pipeline Consortium je važan međunarodni projekat u kojem učestvuju najveće kompanije za proizvodnju nafte, kreiran za izgradnju i rad cijevi dužine 1,5 hiljada km. Operativni kapacitet je 28,2 miliona tona godišnje.

Gasovodi iz Rusije u Evropu

Rusija može snabdjevati Evropu gasom na tri načina: preko ukrajinskog sistema za transport gasa, kao i preko gasovoda Severni tok i Jamal-Evropa. U slučaju da Ukrajina konačno prekine saradnju sa Ruskom Federacijom, snabdevanje Evrope „plavim gorivom“ vršiće se isključivo ruskim gasovodima.

Šema isporuke metana u Evropu predlaže, na primjer, sljedeće opcije:

1. Sjeverni tok je gasovod koji povezuje Rusiju i Njemačku duž dna Baltičko more. Gasovod zaobilazi tranzitne države: Bjelorusiju, Poljsku i Sjeverni tok, pušten je u rad relativno nedavno - 2011. godine.
2. “Jamal-Evropa” - dužina gasovoda je više od dvije hiljade kilometara, cijevi prolaze kroz teritoriju Rusije, Bjelorusije, Njemačke i Poljske.
3. "Plavi tok" - spaja se gasovod Ruska Federacija i Turske duž dna Crnog mora. Njegova dužina je 1213 km. Projektni kapacitet je 16 milijardi kubnih metara godišnje.
4. "Južni tok" - gasovod je podijeljen na dionice na moru i na kopnu. Priobalni dio se proteže po dnu Crnog mora i povezuje Rusku Federaciju, Tursku i Bugarsku. Dužina dionice je 930 km. Kopnena dionica prolazi kroz teritoriju Srbije, Bugarske, Mađarske, Italije i Slovenije.

Gazprom je saopštio da će u 2017. godini cena gasa za Evropu biti povećana za 8-14%. Ruski analitičari tvrde da će obim zaliha ove godine biti veći nego 2016. godine. Prihod ruskog gasnog monopola u 2017. godini mogao bi porasti za 34,2 milijarde dolara.

Ruski gasovodi: šeme uvoza

Zemlje ZND u koje Rusija isporučuje gas uključuju:

1. Ukrajina (obim prodaje je 14,5 milijardi kubnih metara).
2. Bjelorusija (19.6).
3. Kazahstan (5.1).
4. Moldavija (2,8).
5. Litvanija (2,5).
6. Jermenija (1,8).
7. Letonija (1).
8. Estonija (0,4).
9. Gruzija (0,3).
10. Južna Osetija (0,02).

Među zemljama izvan ZND koje koriste ruski gas:

1. Njemačka (obim isporuke je 40,3 milijarde kubnih metara).
2. Turska (27.3).
3. Italija (21.7).
4. Poljska (9.1).
5. UK (15,5).
6. Češka (0,8) i drugi.

Snabdijevanje Ukrajine gasom

U decembru 2013. Gazprom i Naftogas potpisali su dodatak ugovoru. U dokumentu je naznačena nova cijena „s popustom“, za trećinu manja od one koja je navedena u ugovoru. Ugovor je stupio na snagu 1. januara 2014. godine i mora se obnavljati svaka tri mjeseca. Zbog dugova za gas, Gazprom je u aprilu 2014. ukinuo popust, a od 1. aprila cena je porasla i iznosila je 500 dolara za hiljadu kubnih metara (snižena cena je bila 268,5 dolara za hiljadu kubnih metara).

Planirana gradnja gasovoda u Rusiji

Mapa ruskih gasovoda u fazi razvoja uključuje pet sekcija. Nije realizovan projekat Južni tok između Anape i Bugarske - gasovod između Sibira i Zapadne Kine. Kaspijski gasovod, koji će snabdevati prirodnim gasom iz Kaspijskog mora, ubuduće bi trebalo da prolazi kroz teritoriju Ruske Federacije, Turkmenistana i Kazahstana. Za snabdevanje iz Jakutije u zemlje azijsko-pacifičkog regiona gradi se još jedna ruta - „Jakutija-Habarovsk-Vladivostok”.

Ukrajina je bila prva od republika SSSR-a koja je proizvodila gas. U Dašavi (regija Lavov) proizvodnja gasa počela je 20-ih godina prošlog veka. Ova godina se smatra godinom osnivanja gasne industrije u Ukrajini.

U Dašavi je 18. aprila 1921. puštena u vodu prva gasna bušotina. Godine 1922. izgrađen je gasovod Dashava-Stry u dužini od 14 km. Godine 1929. položen je 68 km dug gasovod do Lavova.

Zatim, tokom Drugog svetskog rata, Nemci su počeli da grade gasovod od Dašave preko Poljske do Berlina, ali su izgubili rat, a posle rata taj gasovod je demontiran, a izgrađen je gasovod Dašava-Kijev (1946. -1948 - u to vreme najmoćniji gasovod u Evropi). U to vreme, Dašava-Kijev je bio najmoćniji gasovod u Evropi, njegov kapacitet je bio oko 2 milijarde kubnih metara. godišnje.

Godine 1948. Ternopil je dobijao prirodni gas iz ove cevi.

Osnovano je i Odeljenje za rad gasovoda Dašava-Kijev, koje je obuhvatalo 5 okružnih odeljenja u gradovima Ternopolj, Krasilov, Berdičev, Kijev i u selu. Gnezdychev. Izgradnja gasovoda počela je 1946. godine i za dve godine bio je spreman za transport prirodnog gasa. Nakon puštanja u rad ovog jedinstvenog gasovoda, počela je široka gasifikacija poslijeratnih gradova u Ukrajini. Čak i uprkos nedostatku moćne opreme i kvalifikovanog osoblja.

Godine 1951. ruta Dašava-Kijev je produžena do Moskve (Dašava-Moskva).

Čak i kasnije, kroz Minsk je položen gasovod do Lenjingrada. U suštini Dašava je bila jedno od najvećih gasnih polja u Sovjetskom Savezu. Tokom 1950-ih - 1970-ih izgrađeni su gasovod Dašava-Minsk-Viljnus-Riga i drugi gasovodi. Tada je otkriveno moćno ležište Šebelinka (regija Harkov). Godine 1967., nakon puštanja u rad magistralnog gasovoda „Dolina-Užgorod-zapadna granica” (gasovod „Bratstvo”), snabdevanje ukrajinskim gasom u zemlje centralne i Zapadna Evropa. Godine 1973. ukrajinska proizvodnja gasa dostigla je vrhunac od 68 milijardi kubnih metara. 70-80-ih godina počela je izgradnja transkontinentalnih gasovoda Soyuz, Urengoy-Uzhgorod, Progress i niz drugih.

Nakon toga, proizvodnja je počela da opada, a danas Ukrajina proizvodi 20-21 milijardu kubnih metara gasa.

Postojalo je nekoliko vladinih programa, koji datiraju iz sovjetske ere, koji su predviđali povećanje proizvodnje plina na 34 milijarde do 2010. godine. Zatim su količine prilagođene na 28 milijardi kubnih metara godišnje. Ali ni ti ciljevi nisu ostvareni, jer je finansiranje geoloških istraživanja, finansiranje razvoja novih polja, kapitalne sanacije postojećih bušotina – sve je to zapravo zaustavljeno. Ogromna nalazišta nafte i gasa otkrivena su u Zapadnom Sibiru. I u nezavisnoj Ukrajini, zauzet je kurs za uvoz gasa. I u početku je Ukrajina trošila čak 120 milijardi kubnih metara, zatim 76, pa još manje, negdje do 50, ali sve je bilo ogroman otpad.

Jer, po mišljenju stručnjaka, Ukrajini bi bilo dovoljno da izvuče i potroši 40 ili čak manje kubnih metara. U stvarnosti, Ukrajina troši 4 puta više gasa po jedinici bruto proizvodnje nego evropske zemlje. Ako Poljaci troše 4 milijarde kubnih metara gasa za opštinske potrebe, onda Ukrajina - 32. Ako uzmemo u obzir ove brojke za stanovništvo, i ako bi Ukrajinci trošili kao Poljaci, onda bi im trebalo šest milijardi kubnih metara.

Ukrajina danas ne proizvodi dovoljno gasa ne samo zato što su polja djelimično iscrpljena, već i zato što se ništa ne ulaže u razvoj novih nalazišta. Osim toga, sama nova nalazišta, osim Crnog mora, zapravo nisu otkrivena. Nema sredstava - to je sve. Ali čak ni takav zadatak nije postavljen - pustiti nova polja u rad. Nova crnomorska polja su takođe “propala” – finansirano je samo 10% potreba identifikovanih čak iu državnim programima.