Diese Expedition leistete einen wesentlichen Beitrag zur Karte, indem sie eine Reihe nicht existierender Inseln von der Karte löschte und viele Punkte klarstellte. Die Teilnehmer des ersten Projekts führten ozeanologische Beobachtungen durch: Sie entdeckten Gegenströmungen zwischen den Handelsgebieten in und; führte Messungen in Tiefen von bis zu 400 m durch und bestimmte sein spezifisches Gewicht, seine Transparenz und seine Farbe; fand den Grund für das Leuchten des Meeres heraus; sammelte zahlreiche Daten über verschiedene Bereiche.
Ende Juli 1803 verließen die Schiffe „Nadezhda“ und „Neva“ unter der Führung Kronstadt, und drei Monate später stellte Kruzenshtern südlich der Kapverdischen Inseln fest, dass beide Schaluppen von einem starken Schiff nach Osten getragen wurden Strom - so wurde der Intertrade-Gegenstrom entdeckt. Mitte November überquerten die Schiffe den Äquator und am 19. Februar 1804 umrundeten sie Kap Hoorn. Im Pazifischen Ozean wurden sie getrennt. Lisyansky reiste nach Vereinbarung zur Osterinsel, beschrieb die Küste und lernte das Leben der Bewohner kennen. In Nukuhiva (einer der Marquesas-Inseln) holte er die Nadezhda ein, und gemeinsam machten sie sich auf den Weg zu den Hawaii-Inseln, und dann folgten die Schiffe verschiedenen Wegen: Kruzenshtern in; Lisyansky - nach Russkaya, zur Insel Kodiak.
Nachdem Yu. Lisyansky einen Brief von A. A. Baranov erhalten hatte, in dem er über seine schwierige Situation berichtete, kam er auf dem Alexander-Archipel an und leistete Baranov militärische Hilfe gegen die Tlingit-Indianer: diese „Koloshi“ (wie die Russen sie nannten), angestiftet von getarnten Agenten eines Amerikanischer Pirat, zerstörte die russische Festung auf der Insel Sitka (Baranov-Insel). Im Jahr 1802 baute Baranow dort eine neue Festung – Nowoarkhangelsk (heute die Stadt Sitka), wohin er bald das Zentrum von Russisch-Amerika verlegte. Ende 1804 und im Frühjahr 1805 beschrieb Yu. Lisyansky zusammen mit dem Newa-Navigator D.V. Kalinin die Insel Kodiak im Golf von Alaska sowie einen Teil des Alexander-Archipels. Zur gleichen Zeit entdeckte D. Kalinin westlich der Insel Sitka die zuvor in Betracht gezogene Insel Kruzov. Lisyansky benannte eine große Insel nördlich der Insel Sitka nach V. Ya. Im Herbst 1805 bewegte sich die Newa mit einer Ladung Pelze von Sitka nach Macau (Südchina), wo sie sich mit der Nadezhda verband. Die Wege waren offen einsame Insel Lisyansky und das Newa-Riff gehören zum Hawaii-Archipel und südwestlich davon befindet sich ein Riff. Von Canton aus, wo es ihm gelang, die Pelze gewinnbringend zu verkaufen, unternahm Lisyansky in 140 Tagen eine beispiellose Nonstop-Reise um das Kap der Guten Hoffnung nach Portsmouth (England), wurde aber gleichzeitig durch das Wetter im Südosten von der Nadezhda getrennt Küste Afrikas. Am 5. August 1806 kam er in Kronstadt an und vollendete eine Weltumsegelung, die erste in den Annalen der russischen Flotte. „Nadezhda“ ankerte Mitte Juli 1804 in der Nähe von Petropawlowsk. Dann lieferte I. Kruzenshtern N. Rezanov nach Nagasaki, der als Gesandter zum Abschluss eines Handelsabkommens entsandt wurde, und nach Verhandlungen, die völlig gescheitert waren, im Frühjahr 1805 er kehrte mit einem Gesandten nach Petropawlowsk zurück, wo er sich von ihm trennte. Auf dem Weg nach I. folgte Kruzenshtern der Ostpassage bis zur Westküste der Insel Hokkaido und fotografierte sie. Anschließend durchquerte er die La Perouse-Straße zur Aniva-Bucht und führte dort eine Reihe von Bestimmungen durch geografische Lage auffällige Punkte. Mit der Absicht, die noch wenig erforschte Ostküste von Sachalin zu kartieren, umrundete er am 16. Mai das Kap Aniva und bewegte sich mit Vermessungen entlang der Küste nach Norden. I. Kruzenshtern entdeckte die kleine Mordvinov-Bucht und beschrieb die felsigen westlichen und nördlichen Tiefufer der Terpeniya-Bucht.
Sie hinderten uns daran, Kap Terpeniya zu erreichen und weiter im Norden zu filmen. kraftvolles Eis(Ende Mai). Dann beschloss I. Kruzenshtern, die beschreibende Arbeit zu verschieben und nach Kamtschatka zu gehen. Er fuhr nach Osten zum Kurilenkamm und gelangte durch die Meerenge, die heute seinen Namen trägt, in den Pazifischen Ozean. Plötzlich öffneten sich im Westen vier Inseln (Trap Islands). Das Herannahen des Sturms zwang die Nadezhda zur Rückkehr. Als der Sturm nachließ, fuhr das Schiff durch die Severgin-Straße zum Pazifischen Ozean und erreichte am 5. Juni den Peter-und-Paul-Hafen. Um die Forschung an der Ostküste fortzusetzen, reiste I. Kruzenshtern im Juli durch die Straße der Hoffnung zum Sachalin-Kap Terpeniya. Trotz des Sturms begann er am 19. Juli mit der Vermessung weiter nördlich. Als nächstes untersuchte I. Kruzenshtern die Ostküste der Sachalin-Bucht; er wollte prüfen, ob Sachalin eine Insel war, wie sie auf der russischen Karte des 18. Jahrhunderts verzeichnet war, oder eine Halbinsel, wie J. F. La Perouse behauptete. Nachdem er zu dem Schluss gekommen war, dass Sachalin eine Halbinsel sei, kehrte er nach Petropawlowsk zurück. Als Ergebnis der Reise kartierte und beschrieb er erstmals etwa 1.500 km der Ost-, Nord- und Nordwestküste von Sachalin.
Am 22. Juli 1806 ging die Schaluppe „Newa“ unter dem Kommando von Oberleutnant Yuri Fedorovich Lisyansky in Kronstadt vor Anker. Nach 16 Tagen kehrte die zweite Schaluppe, Nadezhda, zusammen mit dem Oberleutnant zurück Ivan Fedorovich Kruzenshtern. So endete nach 3 Jahren und 12 Reisetagen die erste russische Weltumsegelung, die zu einem Ereignis wurde wichtiges Ereignis in der Geschichte Russisches Reich, die Entwicklung seiner Flotte und viele Zweige wissenschaftlicher Erkenntnisse.
Nach China! Nach Japan!
Die Expedition verließ Kronstadt am 7. August 1803 mit ihren Hauptaufgaben: Fracht der Russisch-Amerikanischen Kompanie (einer halbstaatlichen Kolonialhandelsgesellschaft) nach Fernost zu liefern, Pelze in China zu verkaufen und diplomatische Beziehungen mit Japan aufzubauen. Wir haben bereits zu Beginn des 19. Jahrhunderts geschrieben. Fügen wir nur hinzu, dass unsere heutigen Helden während der Reise mit Stürmen, Notreparaturen von Schiffen durch erfahrene Seeleute und natürlich mit geografischen Entdeckungen konfrontiert waren.
Konflikte, Beschwerden, Beschwerden
Auf dem Schiff „Nadezhda“ musste sich Kruzenshtern einen Platz in einer Kabine (6 m²) mit Nikolai Petrowitsch Rezanov (Botschafter, Diplomat und Reisender, ein echter Prototyp des Helden der Rockoper „Juno und Avos“) teilen. Die Intensität der Leidenschaften zwischen ihnen erreichte ein solches Ausmaß, dass sie nur durch Notizen kommunizierten. Krusenstern hatte wirklich Grund zur Unzufriedenheit. Erstens brachte das dem Botschafter anvertraute Gefolge das Team mit seiner Anwesenheit auf einem kleinen Schiff in Verlegenheit: „Nadezhda“ war nur 35 Meter lang. Zweitens wurde Rezanov ohne Kruzenshterns Wissen vom Kaiser zum Co-Leiter der Expedition ernannt. Als die Schiffe endlich in Petropawlowsk-Kamtschatski ankamen und Resanow das Deck verließ, reichte er als Erstes beim örtlichen Gouverneur eine Beschwerde gegen Kruzenshtern ein. Sie konnten nur mit großer Mühe versöhnt werden. Gleichzeitig schreiben beide in ihren Memoiren, dass sich der Feind öffentlich entschuldigt habe.
Viele Entdeckungen und Erfolge
Die Schaluppe „Neva“ blieb 142 Tage lang im offenen Wasser, ohne Häfen anzulaufen – damals ein Rekord. Auf der Schaluppe „Nadezhda“ wurde praktisch niemand krank und es gab keinen einzigen Todesfall – damals ein einzigartiges Phänomen auf langen Reisen. Nicht existierende Inseln wurden von der Weltkarte gelöscht und die Lage echter Inseln wurde geklärt. Kruzenshtern legte den Grundstein für die regelmäßige Tiefseeerkundung der Weltmeere. Es ist einfach unmöglich, alle Entdeckungen und gesammelten Sammlungen in wenigen Zeilen zu beschreiben. Im Jahr 1809 erschien in drei Bänden mit einem Atlas, der 104 Karten und gravierte Gemälde enthielt, ein Aufsatz mit dem Titel „Reise um die Welt in den Jahren 1803, 1804, 1805 und 1806 auf den Schiffen „Nadezhda“ und „Newa“ unter dem Kommando des Leutnants -Commander Kruzenshtern“ veröffentlicht. Bald konnte die Welt es auf Englisch, Französisch, Deutsch, Niederländisch, Schwedisch, Italienisch und Dänisch lesen.
Nach den siegreichen Kriegen mit Schweden und Osmanisches Reich Zu Anfang des 19. Jahrhunderts Jahrhundert sicherte sich Russland seinen Status als eine der führenden Weltmächte. Aber ohne eine starke Flotte kann eine Weltmacht nicht existieren, daher wurde besonderes Augenmerk auf ihre Entwicklung gelegt. Beispielsweise wurden russische Offiziere entsandt, um Erfahrungen in den Flotten zu sammeln Ausland. Während Sie den Artikel lesen, erfahren Sie kurz etwas über die Weltreise von Kruzenshtern und Lisyansky.
Vorbereitung
Zu letzterem gehörte die Idee von Yuri Lisyansky und Ivan Kruzenshtern. Er begann sofort nach seiner Rückkehr nach Russland im Jahr 1799 darüber nachzudenken. Die endgültige Fassung wurde Anfang 1802 vorgelegt und schnell vom Marine- und Handelsminister genehmigt. Bereits am 7. August wurde Kruzenshtern zum Kommandeur der Expedition ernannt. Sein Stellvertreter war sein alter Freund, ein Bekannter aus seiner Studienzeit beim Marinekorps, Lieutenant Commander Lisyansky. Der Großteil der Kosten für die Weltreise von Ivan Krusenstern und Yuri Lisyansky wurde von der russisch-amerikanischen Firma übernommen. Die Kaufleute hatten ihr eigenes Interesse; sie hofften, einen neuen vielversprechenden Seeweg zu eröffnen, über den Waren nach China und zu russischen Siedlungen in Amerika geliefert werden könnten.
Die Vorbereitungen für die erste Umrundung von Kruzenshtern und Lisyansky wurden schnell, aber sorgfältig durchgeführt. Es wurde beschlossen, die Schiffe nicht selbst zu bauen, sondern im Ausland zu kaufen. In England wurden zwei dreimastige Schaluppen mit den Namen „Nadezhda“ und „Neva“ für siebzehntausend Pfund Sterling gekauft. Der erste wurde von Krusenstern selbst kommandiert, der zweite von Lisyansky. Dort wurden auch die notwendigen Navigationsinstrumente und andere Ausrüstung für eine lange Reise gekauft. Die Besatzungen wurden ausschließlich aus freiwilligen russischen Seeleuten rekrutiert, obwohl Krusenstern geraten wurde, erfahrene ausländische Seeleute einzuladen. Dies war eine ungewöhnliche Entscheidung, da russische Schiffe und Besatzungen keine Erfahrung mit langen Seereisen hatten. Darüber hinaus nahmen an der Expedition mehrere Wissenschaftler sowie Botschafter Rezanov teil, der mit der Herstellung von Beziehungen zu Japan beauftragt war.
Europa und der Atlantische Ozean
Am 26. Juli (7. August neuer Stil) 1803 verließen die Expeditionsschiffe Kronstadt. Russische Seeleute, die zu ihrer ersten Weltreise aufbrachen, wurden von den Anwohnern und den Besatzungen der auf der Reede stationierten Schiffe feierlich verabschiedet. Zehn Tage später erreichte die Expedition Kopenhagen, wo die Chronometer der Sternwarte justiert wurden. Am 26. September machten „Nadezhda“ und „Neva“ in England Halt, in Falmouth, wo sie bis zum 5. Oktober blieben, um die Rümpfe abzudichten. Der nächste Stopp erfolgte auf den Kanarischen Inseln, wo sie sich mit Proviant und Frischwasser eindeckten. Danach gingen wir an die Küste Südamerika.
Am 26. November überquerten russische Schiffe erstmals den Äquator. Dieses Ereignis wurde durch das feierliche Hissen der St.-Andreas-Flagge und einen Salutschuss gekennzeichnet. Im Dezember näherte sich die Expedition der Insel St. Katharina vor der Küste Brasiliens und machte dort Halt. An der Newa musste der Mast ausgetauscht werden, und die Reparaturen zogen sich bis Ende Januar hin. In dieser Zeit lernten die Expeditionsteilnehmer die Natur des tropischen Landes kennen. Vieles war überraschend, denn in den südlichen tropischen Breiten ist der Januar der heißeste Monat und die Reisenden sahen die ganze Vielfalt an Flora und Fauna. Es wurde eine detaillierte Beschreibung der Insel erstellt, Änderungen und Korrekturen an der Küstenkarte vorgenommen und Dutzende Proben verschiedener Arten tropischer Pflanzen gesammelt.
Pazifik See
Schließlich waren die Reparaturen abgeschlossen und die erste russische Umrundung von Krusenstern und Lisyansky wurde fortgesetzt. Am 20. Februar 1804 umrundeten die Schiffe Kap Hoorn und setzten ihre Reise entlang des Pazifischen Ozeans fort. Dies verlief nicht ohne Zwischenfälle: Durch starken Wind, Regen und Nebel verloren sich die Schiffe gegenseitig aus den Augen. Aber das Expeditionskommando sah eine solche Möglichkeit aufgrund von Geschichten voraus Englische Seeleuteüber die Breitengrade der „furious fifties“ und „roaring forties“. Im Falle einer solchen Entwicklung der Ereignisse wurde beschlossen, sich auf der Osterinsel zu treffen. „Neva“ näherte sich der Insel und ging, nachdem sie dort drei Tage gewartet hatte, dorthin, wo sie „Nadezhda“ in der Nähe der Insel Nukagiwa traf.
Es stellte sich heraus, dass Kruzenshtern, nachdem er Lisyansky verloren hatte, nach Norden ging, um den örtlichen Teil des Ozeans zu erkunden, aber nie neues Land fand. Die Insel selbst wurde ausführlich beschrieben, eine der Wissenschaft unbekannte Pflanzensammlung gesammelt und Lisyansky zusammengestellt kurzes Wörterbuch Muttersprache. Danach verließen die Schiffe Nukagiwa, überquerten im Mai zum zweiten Mal den Äquator und steuerten die Hawaii-Inseln an, wo sie sich trennten. „Nadeschda“ ging nach Kamtschatka und „Newa“ an die Nordwestküste Amerikas.
Graf Fjodor Tolstoi
Auf dem Weg nach Kamtschatka, auf einer der Inseln, trennte sich die Expedition von einem der Besatzungsmitglieder, Fjodor Tolstoi. Er war der bekannteste Vertreter Er gehörte zum damaligen russischen Adel und erlangte Berühmtheit für sein exzentrisches und provokatives Verhalten. Auch während der Reise veränderte er seinen Charakter nicht. Am Ende hatte Krusenstern die Eskapaden Tolstois satt und setzte ihn an Land. Von dort aus erreichte Tolstoi die Aleuten und Alaska, kehrte dann nach Kamtschatka zurück und gelangte über den Fernen Osten, Sibirien und den Ural nach St. Petersburg.
Kamtschatka
Anfang Juli traf Nadeschda in Petropawlowsk-Kamtschatski ein. Zu diesem Zeitpunkt waren die Beziehungen zwischen Kruzenshtern und Botschafter Rezanov bis zum Äußersten angespannt. Der Konflikt zwischen ihnen entstand zu Beginn der Reise und war darauf zurückzuführen, dass Kruzenshtern zwar der Kommandant des Schiffes war, Rezanov jedoch offiziell als Leiter der Expedition galt und sein Status erst nach dem Verlassen von Kronstadt bekannt wurde.
Eine solche Doppelmacht konnte die Disziplin der Besatzung während der ersten Weltreise von Krusenstern und Lisyansky einfach beeinträchtigen. Es kam fast zu einem Aufruhr, und der Botschafter war gezwungen, die ganze Zeit in seiner Kabine zu verbringen, bevor er in Petropawlowsk-Kamtschatski ankam. Nachdem er an Land gegangen war, reichte er sofort beim Gouverneur eine Beschwerde über das Vorgehen von Krusenstern und der Besatzung ein. Es wurde jedoch alles erfolgreich gelöst, und „Nadezhda“ stach in See und machte sich auf den Weg zu den Küsten Japans.
Japan
Am 26. September 1804 erreichte das Schiff den Hafen von Nagasaki. Aber örtlichen Behörden Sie bereiteten den russischen Seeleuten einen eher kalten, ja sogar feindseligen Empfang. Zunächst mussten sie ihre Kanonen und generell alle Schusswaffen abgeben; erst danach durfte das Schiff in die Bucht einlaufen. Sechs Monate lang lag „Nadezhda“ im Hafen, während dieser Zeit durften die Seeleute nicht einmal an Land gehen. Schließlich wurde dem Botschafter mitgeteilt, dass der Kaiser ihn nicht empfangen könne. Darüber hinaus war es russischen Schiffen fortan verboten, in der Nähe der japanischen Küste aufzutauchen. Der Versuch, diplomatische Beziehungen aufzunehmen, scheiterte. Dies ist jedoch nicht verwunderlich, da Japan damals strikt an der Isolationspolitik festhielt und nicht die Absicht hatte, diese aufzugeben. Das Schiff kehrte nach Petropawlowsk-Kamtschatski zurück, wo Rezanov von der weiteren Teilnahme an der Reise entbunden wurde.
Die Reise nach Japan war jedoch nicht umsonst. Die Region war den Europäern kaum bekannt; die Karten waren voller Ungenauigkeiten und Fehler. Krusenstern erstellte eine Beschreibung der Westküste der japanischen Inseln und nahm einige Änderungen an den Karten vor.
Im Juli 1805 unternahm Nadezhda eine weitere Reise, diesmal an die Küste von Sachalin. Als die Expedition vom Süden in den Norden der Insel vordrang und versuchte, sie zu umgehen, stieß sie auf Nebel und seichtes Wasser. Kruzenshtern entschied fälschlicherweise, dass Sachalin eine Halbinsel sei, die durch eine Landenge mit dem Festland verbunden sei, und wandte sich wieder Kamtschatka zu. Nachdem die Vorräte wieder aufgefüllt, die notwendigen Reparaturen durchgeführt und Pelze beladen waren, machte sich die Schaluppe Ende September auf den Weg nach China. Unterwegs wurden mehrere nicht existierende Inseln von den Karten entfernt und die Nadezhda selbst geriet mehrmals in einen Sturm. Im Spätherbst ging das Schiff schließlich in Macau vor Anker und begann auf Lisyanskys Ankunft zu warten.
Reise der Newa
Nach der Trennung auf den Hawaii-Inseln gelangte die Newa an die Küste Nordamerika. Dort beschäftigte sich die Expedition vor allem mit der hydrografischen Beschreibung der Küste. Darüber hinaus musste Lisyansky im Herbst 1804 unterbrechen wissenschaftliche Forschung auf Kodiak Island und leisten Hilfe für russische Siedler in Amerika, die von den Eingeborenen angegriffen wurden. Nachdem die Probleme der Siedler gelöst und die notwendigen astronomischen Beobachtungen an diesen Orten abgeschlossen waren, kehrte das Schiff nach Kodiak zurück. Neben hydrografischen und astronomischen Beobachtungen wurden Wetterbeobachtungen durchgeführt und eine Karte des Kodiak-Archipels erstellt.
Nach der Überwinterung im Jahr 1805 wurde die Erkundung der Küste fortgesetzt. Im Sommer ging die Newa in der Siedlung Nowo-Archangelsk vor Anker. Hier verbrachte die Expedition etwa zwei Monate damit, die Gegend zu erkunden. Es wurden Küstenerkundungen und Streifzüge tief in die Inseln durchgeführt und eine detaillierte Beschreibung davon erstellt. Insbesondere bestieg Lisyansky den Berg Echkom, einen erloschenen Vulkan. Es wurden Beobachtungen zur Vegetation und zu Temperaturveränderungen mit der Höhe gemacht und Proben von Vulkangestein gesammelt. Lisyansky entdeckte auf der Insel Baranova heiße Quellen, deren Wasser medizinische Eigenschaften hatte. Er sammelte auch viele Informationen über das Leben der Indianer und eine Sammlung ihrer Haushaltsgegenstände.
Nachdem alle notwendigen Nachforschungen abgeschlossen waren, nahm die Newa eine Ladung Pelze des russisch-amerikanischen Unternehmens an und machte sich am 1. September auf den Weg zu den Küsten Chinas. Vor der Abfahrt wurden mehrere Dutzend Eimer wilder Sauerampfer vorbereitet, der ein bewährtes Mittel gegen Skorbut war. Und tatsächlich kam es im weiteren Verlauf zu keinem weiteren Krankheitsfall.
Lisyansky hoffte, unerforschtes Land zu entdecken und plante eine Route durch jene Teile des Ozeans, die zuvor noch nicht von Schiffen besucht worden waren. Doch diese Durchsuchungen führten fast zu Schwierigkeiten: In der Nacht des 3. Oktober lief die Newa auf Grund. Wie sich am Morgen herausstellte, bewahrte dies das Schiff vor einer Kollision mit einer kleinen Insel in der Mitte der Untiefe. Die Insel erhielt den Namen Lisyansky. Es war unbewohnt und sehr niedrig; in der Dunkelheit einer tropischen Nacht war es sehr leicht, es zu übersehen, und eine Kollision mit der felsigen Küste würde zum Tod des Schiffes führen. „Neva“ wurde erfolgreich wieder flott gemacht und setzte seinen Weg fort.
Dennoch verzögerte sich die Reise von Ivan Kruzenshtern und Yuri Lisyansky, das Schiff schaffte es nicht rechtzeitig und Lisyansky beschloss, nach Süden zu wechseln, damit ein guter Wind die Segel füllte. In der Nähe der Philippinen wurde die Newa von einem Taifun schwer getroffen, ein Teil der Ladung musste sogar über Bord geworfen werden. Mitte November trafen die Seeleute schließlich auf das erste chinesische Schiff. Am 21. November 1805 erreichte die Newa Macau, wo die Nadezhda bereits auf sie wartete.
China
Bei der Ankunft in Macau informierte Kruzenshtern den Gouverneur über den Zweck des Besuchs und überzeugte ihn, der Nadezhda zu erlauben, im Hafen zu bleiben, bis die Newa eintraf, obwohl Kriegsschiffen der Aufenthalt dort verboten war. Doch es gelang ihm nicht sofort, die örtlichen Behörden davon zu überzeugen, beiden Schiffen die Einfahrt zu erlauben. Als sich die Newa Macau näherte, wechselte er daher zu ihr und ging zusammen mit Lisyansky zum Hafen.
Beim Verkauf von Pelzen gab es einige Schwierigkeiten, da chinesische Händler auf die Genehmigung der Regierung warteten Handelsbeziehungen mit den Russen. Schließlich gelang es uns mit Hilfe einer lokalen englischen Handelsmission, die Ladung zu verkaufen. Nachdem die Expedition chinesische Waren (Tee, Seide, Porzellan) gekauft und Handelsgeschäfte abgeschlossen hatte, bereitete sie sich auf die Abreise vor, doch dann griffen chinesische Beamte erneut ein und untersagten den Schiffen, den Hafen zu verlassen, bis die Erlaubnis erteilt wurde. Einen Monat später erhielt man endlich die Genehmigung und am 28. Januar 1806 machten sich russische Seeleute auf den Weg.
Zurückkehren
Beim Segeln durch Polynesien, Indien und Atlantischer Ozean Es wurden keine geographischen Entdeckungen gemacht, da diese Route weithin bekannt war und schon seit langem erforscht wurde. Es ereigneten sich jedoch einige interessante Ereignisse. Die Schiffe fuhren gemeinsam zur Küste Afrikas, doch beim Vorbeifahren gerieten sie in Nebel und verloren sich am 3. April aus den Augen. Den Vereinbarungen zufolge war in einem solchen Fall ein erneutes Treffen auf der Insel St. Helena geplant. Bei seiner Ankunft dort erhielt Kruzenshtern die Nachricht, dass sich Russland und Frankreich im Krieg befanden. Dies zwang ihn, die weitere Route der Expedition von Kruzenshtern und Lisyanskys Weltumrundung zu ändern, und „Nadezhda“ verließ die europäischen Küsten und umrundete die britischen Inseln.
Lisyansky beschloss, alleine zurückzukehren, ohne nach St. Helena Island zu gehen. Nachdem er in Portsmouth vor Anker gegangen war und vom Krieg erfahren hatte, segelte er dennoch weiter über den Ärmelkanal. Auf die eine oder andere Weise haben beide Schiffe die erste Weltumrundung von Krusenstern und Lisyansky erfolgreich abgeschlossen. „Newa“ kehrte am 22. Juli nach Kronstadt zurück und „Nadeschda“ traf am 7. August 1806 ein.
Bedeutung
Die erste russische Weltreise von Kruzenshtern und Lisyansky eröffnete eine neue Seite der geografischen Forschung. Die Expedition entdeckte neue Inseln und löschte nicht existierende von den Karten, klärte die Küstenlinie Nordamerikas und Japans und ermittelte die Breiten- und Längengrade vieler Punkte auf der Karte. Aktualisierte Karten von wenig erforschten Orten Globus vereinfachte weitere Expeditionen. Nach der ersten Umrundung von Kruzenshtern und Lisyansky wurden viele Informationen über die Bevölkerung ferner Länder, über ihre Bräuche, Kultur und Lebensweise gewonnen. Das gesammelte ethnografische Material wurde an die Akademie der Wissenschaften übergeben und diente als wertvolle Informationsquelle. Während der Reise wurden auch Tschuktschen- und Ainu-Wörterbücher zusammengestellt.
Die Erforschung der Wassertemperatur in den Ozeanen, ihres Salzgehalts, ihrer Strömungen und Gezeiten hat in Zukunft nicht aufgehört, die gewonnenen Informationen zu einer der Grundlagen der Ozeanographie zu machen. Wetterbeobachtungen in verschiedenen Teilen der Erde werden später für die Entwicklung einer Wissenschaft wie der Klimatologie wichtig sein. Der Wert der Forschungen und Beobachtungen der russischen Expedition liegt darin, dass sie systematisch und mit modernsten Instrumenten durchgeführt wurden. Ein solcher Ansatz war damals innovativ.
Die während der Weltreise von Kruzenshtern und Lisyansky gewonnenen Informationen (die Beschreibung wurde Ihnen im Artikel vorgestellt) wurden in den Büchern von Kruzenshtern und Lisyansky veröffentlicht. Den Werken waren Atlanten mit aktuellen Karten und Abbildungen der Natur und Städte ferner Länder beigefügt. Diese Werke, die viele Informationen über wenig erforschte Länder enthielten, erregten großes Interesse in Europa und wurden bald in westeuropäische Sprachen übersetzt und im Ausland veröffentlicht.
Die Expedition wurde zur ersten russischen Weltreise, Matrosen und Offiziere sammelten erstmals Erfahrungen lange Reisen und bildete damit die Grundlage für weitere geographische Entdeckungen unter russischer Flagge. Zur Besatzung der „Nadezhda“ gehörten insbesondere Thaddeus Bellingshausen, der zukünftige, und Otto Kotzebue, der später eine weitere Weltreise unternahm, diesmal jedoch als Kommandant der Expedition.
Russische Reisende. Russland entwickelte sich zu einer großen Seemacht, was die einheimischen Geographen vor neue Aufgaben stellte. IN 1803-1806 wurde per Schiff von Kronstadt nach Alaska unternommen "Hoffnung" Und „Newa“. An der Spitze stand Admiral Iwan Fedorovich Krusenstern (1770 - 1846). Er befehligte das Schiff "Hoffnung". Mit dem Schiff „Newa“ wurde von Kapitän Yuri Fedorovich Lisyansky (1773 - 1837) kommandiert. Während der Expedition wurden die Inseln des Pazifischen Ozeans, China, Japan, Sachalin und Kamtschatka untersucht. Es wurden detaillierte Karten der erkundeten Orte erstellt. Lisyansky, der unabhängig von den Hawaii-Inseln nach Alaska gereist war, sammelte reichhaltiges Material über die Völker Ozeaniens und Nordamerikas.
Karte. Die erste russische Expedition um die Welt
Die Aufmerksamkeit von Forschern auf der ganzen Welt wird seit langem von der mysteriösen Gegend um sich gelenkt Südpol. Es wurde angenommen, dass es einen riesigen Südkontinent gab (Namen). „Antarktis“ war damals nicht in Gebrauch). Englischer Seefahrer J. Cook in den 70er Jahren des 18. Jahrhunderts. überquerte den Polarkreis, stieß auf unpassierbares Eis und erklärte, dass es unmöglich sei, weiter nach Süden zu segeln. Sie glaubten ihm und 45 Jahre lang unternahm niemand eine Südpolarexpedition.
Im Jahr 1819 rüstete Russland unter der Führung von Thaddeus Faddeevich Bellingshausen (1778 – 1852) eine Expedition auf zwei Schaluppen in die südlichen Polarmeere aus. Er kommandierte die Schaluppe "Ost". Kommandant "Friedlich" war Michail Petrowitsch Lasarew (1788 - 1851). Bellingshausen nahm an Krusensterns Reise teil. Lasarew wurde später als Kampfadmiral berühmt, der eine ganze Galaxie russischer Marinekommandanten (Kornilow, Nachimow, Istomin) ausbildete.
"Ost" Und "Friedlich" waren nicht an die polaren Bedingungen angepasst und unterschieden sich stark in der Seetüchtigkeit. "Friedlich" war stärker und "Ost"- Schneller. Nur dank der großen Geschicklichkeit der Kapitäne verloren sich die Schaluppen bei stürmischem Wetter und schlechter Sicht nie gegenseitig. Mehrmals standen die Schiffe kurz vor der Zerstörung.
Und doch Russische Expedition gelang es, viel weiter nach Süden zu gelangen als Cook. 16. Januar 1820 "Ost" Und "Friedlich" kam fast in die Nähe der antarktischen Küste (im Bereich des heutigen Bellingshausen-Schelfeises). Vor ihnen erstreckte sich, soweit das Auge reichte, eine leicht hügelige Eiswüste. Vielleicht vermuteten sie, dass es sich hierbei um den südlichen Kontinent und nicht um festes Eis handelte. Doch die einzige Möglichkeit, Beweise zu erhalten, bestand darin, an Land zu landen und weit in die Wüste zu reisen. Diese Möglichkeit hatten die Matrosen nicht. Daher berichtete Bellingshausen, ein sehr gewissenhafter und genauer Mann, in einer Meldung, dass er gesehen worden sei „Kontinent aus Eis“. Anschließend schrieben Geographen, dass Bellingshausen „Sah das Festland, erkannte es aber nicht als solches“. Und doch gilt dieses Datum als Tag der Entdeckung der Antarktis. Danach wurden die Insel Peter I. und die Küste Alexanders I. entdeckt. 1821 kehrte die Expedition nach einer vollständigen Reise um den offenen Kontinent in ihre Heimat zurück.
Kostin V. „Wostok und Mirny vor der Küste der Antarktis“, 1820
Im Jahr 1811 erkundeten russische Seeleute unter der Führung von Kapitän Wassili Michailowitsch Golowkin (1776–1831) die Kurilen und gerieten in japanische Gefangenschaft. Golovnins Notizen über seinen dreijährigen Aufenthalt in Japan führten die russische Gesellschaft in das Leben dieses mysteriösen Landes ein. Golownins Schüler Fjodor Petrowitsch Litke (1797–1882) erkundete das Arktische Meer, die Küsten Kamtschatkas und Südamerika. Er gründete die Russische Geographische Gesellschaft, die eine wichtige Rolle bei der Entwicklung der Geographie spielte.
Mit dem Namen Gennadi Iwanowitsch Newelski (1814–1876) sind bedeutende geografische Entdeckungen im russischen Fernen Osten verbunden. Er lehnte die sich ihm bietende Laufbahn bei Hof ab und erreichte die Ernennung zum Kommandeur des Militärtransportwesens „Baikal“. Er ist in den Jahren 1848 - 1849 dabei. unternahm eine Reise von Kronstadt um Kap Hoorn nach Kamtschatka und leitete dann die Amur-Expedition. Er entdeckte die Mündung des Amur, eine Meerenge zwischen Sachalin und dem Festland, und bewies damit, dass Sachalin eine Insel und keine Halbinsel ist.
Amur-Expedition von Nevelskoy
Expeditionen russischer Reisender waren neben rein wissenschaftlichen Ergebnissen von großer Bedeutung für die gegenseitige Kenntnis der Völker. In fernen Ländern erfuhren die Einheimischen oft zum ersten Mal von russischen Reisenden etwas über Russland. Im Gegenzug sammelte das russische Volk Informationen über andere Länder und Völker.
Russisches Amerika
Russisches Amerika . Alaska wurde 1741 von der Expedition von V. Bering und A. Chirikov entdeckt. Die ersten russischen Siedlungen auf den Aleuten und in Alaska entstanden im 18. Jahrhundert. Im Jahr 1799 schlossen sich sibirische Kaufleute, die in Alaska Fischfang betrieben, zur Russisch-Amerikanischen Gesellschaft zusammen, der das Monopolrecht zur Nutzung der natürlichen Ressourcen dieser Region übertragen wurde. Der Vorstand des Unternehmens befand sich zunächst in Irkutsk und zog dann nach St. Petersburg. Die Haupteinnahmequelle des Unternehmens war der Pelzhandel. Der Hauptherrscher von Russisch-Amerika war viele Jahre lang (bis 1818) A. A. Baranov, ein Eingeborener der Kaufleute der Stadt Kargopol in der Provinz Olonets.
Die russische Bevölkerung Alaskas und der Aleuten war klein (in verschiedenen Jahren 500 bis 830 Menschen). Insgesamt lebten in Russisch-Amerika etwa 10.000 Menschen, hauptsächlich Aleuten, Bewohner der Inseln und der Küste Alaskas. Sie schlossen sich bereitwillig den Russen an, ließen sich orthodox taufen und übernahmen verschiedene Handwerke und Kleidung. Männer trugen Jacken und Gehröcke, Frauen Kattunkleider. Die Mädchen banden ihre Haare mit Bändern zusammen und träumten davon, eine Russin zu heiraten.
Bei den Indianern, die im Landesinneren Alaskas lebten, war das anders. Sie standen den Russen feindselig gegenüber und glaubten, dass sie es waren, die bisher unbekannte Krankheiten in ihr Land brachten – Pocken und Masern. Im Jahr 1802 kamen Indianer vom Stamm der Tlingit ( „koloshi“, wie die Russen sie nannten) griffen die russisch-aleutische Siedlung auf der Insel an. Sith, sie haben alles niedergebrannt und viele Einwohner getötet. Erst 1804 wurde die Insel zurückerobert. Baranov gründete darauf die Festung Nowo-Archangelsk, die zur Hauptstadt Russisch-Amerikas wurde. In Nowo-Archangelsk wurden eine Kirche, ein Schiffsanleger und Werkstätten gebaut. Die Bibliothek umfasst mehr als 1200 Bücher.
Nach Baranovs Rücktritt wurde die Position des obersten Herrschers zunehmend mit Marineoffizieren besetzt, die über wenig Erfahrung in Handelsangelegenheiten verfügten. Der Pelzreichtum wurde nach und nach erschöpft. Die finanziellen Verhältnisse des Unternehmens gerieten ins Wanken und es begann, staatliche Zuwendungen zu erhalten. Aber die geografische Forschung hat zugenommen. Vor allem in den tiefen Gebieten, die auf den Karten als weißer Fleck markiert waren.
Von besonderer Bedeutung war die Expedition von L. A. Zagoskin in den Jahren 1842–1844. Lawrenty Zagoskin, ein gebürtiger Pensaer, war ein Neffe berühmter Schriftsteller M. Zagoskina. In dem Buch schilderte er seine Eindrücke von der schwierigen und langwierigen Expedition „Fußgängerinventur eines Teils russischer Besitztümer in Amerika“. Zagoskin beschrieb die Einzugsgebiete der Hauptflüsse Alaskas (Yukon und Kuskokwim) und sammelte Informationen über das Klima dieser Gebiete, ihre natürliche Welt, das Leben der lokalen Bevölkerung, mit der es ihm gelang, freundschaftliche Beziehungen aufzubauen. Anschaulich und talentiert geschrieben, „Fußgängerinventur“ vereint wissenschaftlichen Wert und künstlerischen Wert.
I. E. Veniaminov verbrachte etwa ein Vierteljahrhundert in Russisch-Amerika. Als junger Missionar in Nowo-Archangelsk ankam, begann er sofort mit dem Studium der Aleutensprache und schrieb später ein Lehrbuch über deren Grammatik. Auf ungefähr. In Unalaska, wo er lange Zeit lebte, wurden durch seine Arbeit und Fürsorge eine Kirche gebaut, eine Schule und ein Krankenhaus eröffnet. Er führte regelmäßig meteorologische und andere Feldbeobachtungen durch. Als Veniaminov Mönch wurde, wurde er Innozenz genannt. Bald wurde er Bischof von Kamtschatka, Kurilen und Aleuten.
In den 50er Jahren Jahre XIX V. Die russische Regierung begann, der Erforschung der Amur- und Ussuri-Region besondere Aufmerksamkeit zu widmen. Das Interesse an Russisch-Amerika ist spürbar zurückgegangen. Wie durch ein Wunder entging sie der Gefangennahme durch die Briten. Tatsächlich war und blieb die entfernte Kolonie ungeschützt. Für die durch den Krieg verwüstete Staatskasse wurden die beträchtlichen jährlichen Zahlungen an die Russisch-Amerikanische Kompanie zur Belastung. Ich musste mich zwischen Mastering entscheiden Fernost(Amur und Primorje) und Russisch-Amerika. Das Thema wurde lange diskutiert und schließlich wurde mit der US-Regierung eine Vereinbarung über den Verkauf Alaskas für 7,2 Millionen US-Dollar geschlossen. Am 6. Oktober 1867 wurde in Nowo-Archangelsk die russische Flagge eingeholt und die amerikanische Flagge gehisst. Russland verließ Alaska friedlich und hinterließ die Ergebnisse seiner Bemühungen, es zu studieren und zu entwickeln, künftigen Generationen seiner Bewohner.
Dokumentieren: Aus dem Tagebuch von F. F. Bellingshausen
10. Januar (1821). ...Mittags drehte der Wind auf Osten und wurde frischer. Es ist nicht möglich, südlich von dem, was angetroffen wird, weiterzugehen festes Eis, mussten wir unseren Weg fortsetzen und auf günstigen Wind warten. Unterdessen gaben uns Seeschwalben Anlass zu der Annahme, dass sich in der Nähe dieses Ortes ein Ufer befand.
Um 15 Uhr nachmittags sahen wir einen schwarzen Fleck. Als ich durch das Rohr schaute, wusste ich auf den ersten Blick, dass ich das Ufer sehen konnte. Die aus den Wolken hervortretenden Sonnenstrahlen beleuchteten diesen Ort, und zur Freude aller war man überzeugt, ein schneebedecktes Ufer zu sehen: Nur Geröll und Felsen, auf denen der Schnee nicht bleiben konnte, wurden schwarz.
Es ist unmöglich, die Freude in Worte zu fassen, die sich auf den Gesichtern aller zeigte, als sie ausriefen: „Strand! Ufer!" Diese Freude war nicht überraschend nach einer langen, gleichmäßigen Reise in ständigen katastrophalen Gefahren, zwischen Eis, Schnee, Regen, Schneematsch und Nebel ... Das Ufer, das wir fanden, gab Hoffnung, dass es sicherlich noch andere Ufer geben musste, denn die Existenz von nur einem In einer so großen Wasserfläche schien es uns unmöglich.
11. Januar. Seit Mitternacht war der Himmel mit dicken Wolken bedeckt, die Luft voller Dunkelheit und der Wind wehte frisch. Wir folgten dem gleichen Kurs weiter nach Norden, um umzukehren und näher am Ufer zu liegen. Als der Morgen weiterging, nachdem sich die über der Küste schwebende Bewölkung verzogen hatte und die Sonnenstrahlen sie beleuchteten, sahen wir eine hohe Insel, die sich von N0 61° bis S erstreckte und mit Schnee bedeckt war. Um 17 Uhr nachmittags, nachdem wir uns einer Entfernung von 14 Meilen von der Küste genähert hatten, stießen wir auf festes Eis, das uns daran hinderte, näher zu kommen. Es war besser, die Küste zu überblicken und etwas von Neugier und Bewahrungswertem zu machen Museum der Admiralitätsabteilung. Nachdem ich mit der Schaluppe „Vostok“ das Eis erreicht hatte, trieb ich auf einem anderen Kurs, um auf die Schaluppe „Mirny“ zu warten, die hinter uns war. Als sich die Mirny näherte, hissten wir unsere Flaggen: Leutnant Lazarev gratulierte mir telegraphisch zum Erwerb der Insel; Auf beiden Schaluppen setzten sie Leute auf die Wanten und riefen dreimal gegenseitig „Hurra“. Zu diesem Zeitpunkt wurde befohlen, den Matrosen ein Glas Punsch zu reichen. Ich rief Leutnant Lazarev zu mir, er sagte mir, dass er alle Enden der Küste klar gesehen und ihre Position klar bestimmt habe. Die Insel war recht deutlich zu erkennen, insbesondere die unteren Teile, die aus steilen Felsklippen bestehen.
Ich habe diese Insel nach dem hohen Namen des Schuldigen hinter der Existenz der Militärflotte in Russland benannt – der Insel.
Vor 215 Jahren begann die erste Weltumrundung in der Geschichte der russischen Flotte. Die Expedition auf den Schiffen Nadezhda und Newa unter dem Kommando von Ivan Krusenstern und Yuri Lisyansky dauerte drei Jahre. Nach Ansicht von Experten wurde die Weltumrundung zu einem Zeichen für die Reife der russischen Flotte und eröffnete eine neue Ära in ihrer Geschichte. Die Expedition ermöglichte eine Reihe geographischer Entdeckungen und gab Menschen wie dem Entdecker der Antarktis Thaddeus Bellingshausen und dem Pazifikforscher Otto Kotzebue einen Start ins Leben. Über die glorreiche Seite in der Geschichte der russischen Flotte – im RT-Material.
Ivan Kruzenshtern und Yuri Lisyansky wurden innerhalb der Mauern des Marinekadettenkorps, das sich damals in Kronstadt befand, Freunde. Ivan stammte aus einem russifizierten Deutschen Adelsfamilie, ein Nachkomme des deutschen Diplomaten Philipp Krusenstern. Er wurde 1770 in die Familie eines Richters hineingeboren und verbrachte seine Jugend in Estland. Yuri war drei Jahre jünger als sein Freund. Er kam aus Kleinrussland zum Studium nach Kronstadt – er war der Sohn des Erzpriesters der Johannes-Evangelisten-Kirche in der Stadt Nezhin. Junge Leute leicht zu finden gemeinsame Sprache und gemeinsam träumten sie von fernen Reisen.
„Die erste russische Weltumrundung unter der Leitung von Grigory Mulovsky sollte bereits 1788 stattfinden. Aber sein Beginn wurde durch den Krieg mit Schweden verhindert“, sagte Professor und Arzt der Staatlichen Universität St. Petersburg gegenüber RT Geschichtswissenschaften Kirill Nazarenko.
Krusenstern und Lisyansky träumten davon, an der Reise unter der Führung von Mulovsky teilzunehmen, doch das Schicksal entschied anders. Aufgrund des Krieges wurden junge Leute vorzeitig aus dem Marinekorps entlassen und zur aktiven Flotte geschickt. Der 17-jährige Midshipman Kruzenshtern stand immer noch unter dem Kommando von Mulovsky, allerdings nicht auf der Expedition, sondern auf dem Schiff „Mstislav“, das am Krieg mit den Schweden teilnahm. Ivan zeichnete sich in Schlachten aus und wurde von seinem Kommandanten gefeiert. Mulovsky kam jedoch in der Schlacht nahe der Insel Öland ums Leben und die erste Weltumrundung russischer Seeleute wurde auf unbestimmte Zeit verschoben.
Nach der Teilnahme an den Schlachten von 1790 wurde Krusenstern zum Leutnant befördert. Im Jahr 1793 wurde er zum Studium in die Royal Navy von Großbritannien geschickt. Ivan nahm an Feindseligkeiten gegen französische Schiffe vor der Küste Nordamerikas teil und gelangte dann über Südafrika nach Indien und China. Die Briten wollten keine Ausländer auf Schiffen mitnehmen, die nach Asien fuhren, und Krusenstern musste mit einer kaum schwimmenden Fregatte nach Indien fahren, auf der englische Seeleute Angst hatten, anzuheuern.
„Aus der Perspektive des 21. Jahrhunderts betrachten wir natürlich die geografische Mission als die wichtigste, aber damals war nicht alles so einfach. Man kann nicht mit Sicherheit sagen, was damals wichtiger war – die Bekanntmachung russischer Namen oder die Organisation des Handels mit Robbenfellen mit China“, betonte der Experte.
Vor Reiseantritt besichtigte Alexander I. die Schiffe persönlich und war mit ihnen zufrieden. Der Unterhalt eines von ihnen wurde von der kaiserlichen Schatzkammer übernommen, der andere von der Russisch-Amerikanischen Kompanie. Beide Schaluppen führten offiziell die Kriegsflagge.
Experten betonen, dass die Identität des Expeditionsleiters das Ergebnis einer ausgewogenen Entscheidung war Russische Behörden. „Trotz Krusensterns anfänglicher Initiative hatte St. Petersburg hypothetisch Hunderte anderer Kandidaten. Der Leiter der Expedition musste gleichzeitig ein guter sein Marineoffizier, und ein ausgezeichneter Organisator, Geschäftsführer und Diplomat. Am Ende kamen sie zu dem Schluss, dass Kruzenshtern die optimale Balance all dieser Eigenschaften hatte“, sagte Konstantin Strelbitsky, Vorsitzender des Moskauer Flottengeschichtsklubs, gegenüber RT.
Kruzenshtern und Lisyansky wählten nach eigenem Ermessen Offiziere für ihre Teams aus. Unter ihnen waren der zukünftige Entdecker der Antarktis Thaddeus Bellingshausen und der Pazifikforscher Otto Kotzebue. Die Rekrutierung der Matrosen erfolgte ausschließlich aus Freiwilligen und bot ihnen ein für die damalige Zeit sehr hohes Gehalt – 120 Rubel pro Jahr. Krusenstern wurde angeboten, britische Segler in das Team einzubeziehen, doch er lehnte diese Idee ab.
Die Kandidaturen einiger Expeditionsteilnehmer erwiesen sich als „von oben herabgebracht“ – die Rede ist insbesondere vom Gesandten Rezanov mit seinem Gefolge, mehreren Wissenschaftlern und „gut erzogenen“ jungen Leuten aus dem Kreis der Vertreter der St. Petersburg säkulare Gesellschaft. Und während Kruzenshtern mit den Wissenschaftlern problemlos eine gemeinsame Sprache fand, gab es bei den anderen ernsthafte Probleme.
Zu den Vertretern der „säkularen Gesellschaft“ gehörte zunächst der Abenteurer und Wachduellant Leutnant Graf Fjodor Tolstoi, der beschloss, für eine Weile aus Russland zu fliehen, um der Bestrafung für ein weiteres Vergehen zu entgehen. Auf dem Schiff verhielt sich Tolstoi trotzig. Eines Tages zeigte er seinem zahmen Affen, wie man Papier mit Tinte beschmiert, und warf ihn in Krusensterns Kabine, wodurch einige Notizen des Expeditionsleiters völlig verloren gingen. Ein anderes Mal machte er den Schiffspriester betrunken und klebte seinen Bart an Deck. In einem engen Team war ein solches Verhalten mit großen Problemen behaftet, weshalb Kruzenshtern Tolstoi in Kamtschatka an Land brachte.
Zweitens wurde bereits während der Reise durch geheime Anweisungen klar, dass auch der Gesandte Rezanov, der die Matrosen mit seinem großen Gefolge in Schach hielt, über äußerst weitreichende Befugnisse verfügte. Infolgedessen stritten sich Kruzenshtern und Rezanov ständig und hörten schließlich auf zu reden und tauschten stattdessen Notizen aus.
Das Team unterstützte seinen Chef. Rezanov war wütend über die Hartnäckigkeit des Militärs und versprach, die Besatzung zu verurteilen und Kruzenshtern persönlich hinzurichten. Der Expeditionsleiter reagierte darauf gelassen und erklärte, er werde direkt in Kamtschatka vor Gericht gehen, noch bevor er nach Japan aufbreche, was automatisch die Mission des Gesandten stören würde. Der Herrscher der Region Kamtschatka, Pavel Koshelev, versöhnte sie mit großer Mühe. Gleichzeitig schrieb Rezanov in seinen Memoiren, dass sich die gesamte Besatzung bei ihm entschuldigt habe, alle anderen Augenzeugen jedoch behaupteten, dass es Rezanov war, der sich bei Kruzenshtern entschuldigen musste.
Geschlossenes Japan
Die Expedition verließ Kronstadt am 7. August 1803. Die Schiffe liefen mehrere europäische Häfen und die Insel Teneriffa an und überquerten am 26. November den Äquator. Zum ersten Mal in der Geschichte wurde die russische Flagge gehisst Südliche Hemisphäre. Am 18. Dezember näherten sich die Schiffe der Küste Südamerikas und machten in Brasilien Halt. Als sie wieder nach Süden fuhren, einigten sich Kruzenshtern und Lisyansky darauf, dass sie sich entweder auf der Osterinsel oder auf der Insel Nukagiwa treffen würden, wenn schlechtes Wetter die Schiffe in der Gegend von Kap Hoorn trennte. Und so geschah es. Nachdem sie sich im Nebel verloren hatten, vereinten sich „Nadezhda“ und „Neva“ erst vor der Küste von Nukagiwa wieder zu einer Gruppe, wo die russischen Seeleute von den Polynesiern freundlich begrüßt wurden. Nach Nukagiwa erreichte die Expedition die Hawaii-Inseln und teilte sich: Kruzenshtern zog nach Kamtschatka und Lisyansky nach Alaska.
In Petropawlowsk nahm der Expeditionsleiter Kurs auf Japan, nachdem er das Problem mit Tolstoi gelöst, die Beziehungen zu Resanow geklärt und die Lebensmittelvorräte wieder aufgefüllt hatte. Dort wurden sie nicht sehr herzlich begrüßt. Der Staat verfolgte eine strikte Isolationspolitik und unterhielt unter den Europäern – mit einigen Vorbehalten – Handelsbeziehungen nur mit den Niederländern.
Am 26. September 1804 kam die Nadezhda in Nagasaki an. Den russischen Seeleuten war es nicht gestattet, in die Stadt einzudringen, es gab nur einen umzäunten Bereich am Ufer zum Ausruhen. Rezanov erhielt ein komfortables Haus, durfte es jedoch nicht verlassen. Nach langem Warten traf ein kaiserlicher Beamter ein, um den russischen Gesandten zu treffen. Rezanov war gezwungen, die eher demütigenden Anforderungen der japanischen Etikette zu erfüllen – er sprach im Stehen und ohne Schuhe mit dem Vertreter des Kaisers.
Alle diese unangenehmen Eingriffe führten jedoch zu keinem Ergebnis. Der japanische Kaiser gab die Geschenke des russischen Zaren zurück und weigerte sich, wirtschaftliche Beziehungen aufzunehmen. Am Ende der Verhandlungen konnte sich Rezanov nur dadurch erholen, dass er den japanischen Beamten gegenüber unhöflich war. Und Kruzenshtern war froh, dass er die Gelegenheit hatte, die Westküste der japanischen Inseln zu erkunden, deren Annäherung verboten war. Er hatte keine Angst mehr davor, nicht bestehende diplomatische Beziehungen zu zerstören.
Nach einer gescheiterten Mission reiste Rezanov als Inspektor nach Alaska, wo er die Schiffe „Juno“ und „Avos“ erwarb und nach Kalifornien ging, um Fragen der Versorgung des russischen Amerikas mit Proviant zu klären. Dort traf der 42-jährige Diplomat die 15-jährige Tochter des örtlichen spanischen Gouverneurs, Concepcion Arguello, und machte ihr einen Heiratsantrag. Das Mädchen stimmte zu und die Verlobung fand statt. Rezanov reiste sofort nach Russland, um durch den Kaiser die Erlaubnis des Papstes zu erhalten, eine Katholikin zu heiraten, doch in Sibirien erkältete er sich, fiel mit Fieber vom Pferd und brach sich den Kopf. Er starb in Krasnojarsk. Nachdem sie vom Schicksal des Bräutigams erfahren hatte, blieb die schöne Spanierin ihm treu und beendete ihre Tage im Kloster.
Während Kruzenshtern Kamtschatka und Japan besuchte, kam Lisyansky in Alaska an. Zu dieser Zeit begann dort einer Version zufolge gerade ein von amerikanischen Kaufleuten provozierter Krieg zwischen der Russisch-Amerikanischen Kompanie und ihren Verbündeten einerseits und der Vereinigung der Tlingit-Indianerstämme andererseits. „Neva“ erwies sich in dieser Situation als sehr beeindruckend militärische Kraft und trug zum russischen Sieg bei, der zu einem Waffenstillstand führte. Nachdem Lisyansky in Alaska Pelze beladen hatte, machte er sich auf den Weg nach China. Krusenstern, der bereits Hokkaido und Sachalin besucht hatte, erwartete ihn dort bereits.
Den Freunden gelang es, die Pelze recht gewinnbringend zu verkaufen und die Laderäume der Schiffe mit chinesischen Waren zu beladen. Danach gingen „Nadezhda“ und „Neva“ nach Hause. Im Indischen Ozean verloren sich die Schiffe erneut und kehrten im August 1806 nur wenige Tage nacheinander nach Kronstadt zurück.
Nächste Qualitätsniveau Russische Flotte
Während der Expedition wurden die Küsten Japans, Sachalins und Alaskas erkundet, eine nach Lisyansky benannte Insel als Teil des hawaiianischen Archipels entdeckt und südlich des Midway-Atolls ein nach Kruzenshtern benanntes Riff entdeckt. Darüber hinaus widerlegten russische Seeleute Mythen über die Existenz mehrerer Inseln im Nordpazifik, die von europäischen Seeleuten erfunden worden waren. Alle an der Expedition teilnehmenden Offiziere erhielten neue Ränge, Befehle und hohe Geldprämien. Untere Ränge - Medaillen, Anspruch auf Ruhestand und Rente.
Kruzenshtern war in der Wissenschaft tätig und diente in der Marine Kadettenkorps, der schließlich 1827 das Kommando übernahm. Darüber hinaus war er in mehreren Verwaltungsräten tätig Regierungsbehörden und war Ehrenmitglied der Kaiserlichen Akademie der Wissenschaften. Lisyansky ging 1809 in den Ruhestand und nahm eine literarische Tätigkeit auf.
Laut Konstantin Strelbitsky war der Zeitpunkt für die Entsendung der ersten Weltumrundung sehr gut gewählt. „Zu dieser Zeit beteiligte sich die Flotte nicht an aktiven Feindseligkeiten und stand mit den meisten großen Flotten der Welt in alliierten oder neutralen Beziehungen. Die Expeditionsteilnehmer haben bei der Erkundung neuer Seerouten hervorragende Arbeit geleistet. Die russische Flotte hat ein anderes qualitatives Niveau erreicht. Es wurde deutlich, dass russische Seeleute in der Lage sind, viele Jahre auf See zu überstehen und als Teil einer Gruppe erfolgreich zu agieren“, bemerkte er.
Auch Kirill Nazarenko betrachtet die Expedition von Krusenstern und Lisyansky als einen wichtigen Meilenstein in der Geschichte der russischen Flotte. „Die Weltumsegelung an sich ist zu einem wichtigen Indikator für Veränderungen in der Qualität und Reife der russischen Flotte geworden. Es markierte aber auch den Beginn einer neuen Ära russischer Entdeckungen. Zuvor war unsere Forschung mit dem Norden, Sibirien und Alaska verbunden, und 1803 betrat die russische Geographiewissenschaft den Weltozean“, betonte der Experte.
Ihm zufolge war die Wahl Krusensterns als Expeditionsleiter erfolgreich. „Sein Name steht heute auf Augenhöhe mit so herausragenden Seefahrern wie Cook und La Perouse. Darüber hinaus sollte betont werden, dass Kruzenshtern viel gebildeter war als Cook“, bemerkte Nazarenko.
Laut Konstantin Strelbitsky brachte die erste Expedition um die Welt Russische Flotte unschätzbare Erfahrung, die an neue Generationen von Seglern weitergegeben werden musste. „Daher ist der Name Kruzenshtern zu einer echten Marke für das Marinekorps geworden“, fasste Strelbitsky zusammen.