Lasarew, Michail Petrowitsch. Investitionen für Michail Petrowitsch Lasarew Geografische Objekte zu Ehren von Lasarew

Kandidat für Marinewissenschaften, Kapitän 1. Rang R.N. MORDWINOV

Der berühmte russische Marinekommandant Michail Petrowitsch Lasarew wurde am 14. November 1788 in der Provinz Wladimir geboren. Schon in jungen Jahren ein Matrose zu werden, war Lasarews gehegter Traum, weshalb seine Eltern ihn dem Marinekorps zuordneten.

Im Jahr 1803 wurde Lazarev als einer der dreißig besten Midshipmen auf eine Auslandsreise geschickt. Fünf Jahre ununterbrochenes Segeln im Norden und Mittelmeere, im Atlantischen, Indischen und Pazifischen Ozean waren für Lazarev eine ausgezeichnete Seefahrtsschule. Die Kapitäne der Schiffe, auf denen Michail Petrowitsch fuhr, bescheinigten ihm „einen jungen Mann mit scharfem Verstand und gutem Benehmen“.

Bei seiner Ankunft in Russland nahm Lazarev, bereits Offizier, bald an Feindseligkeiten teil. Er zeichnete sich besonders in der Schlacht am 14. August 1808 in der Nähe des Ostseehafens auf dem Schiff Wsewolod aus, das damals gegen zwei englische Schlachtschiffe kämpfen musste.

Michail Petrowitsch nahm daran teil Vaterländischer Krieg 1812, Dienst auf der Brigg Phoenix.

Als Riga im August 1812 von den Horden Napoleons bedroht wurde, die die Völker Russlands versklaven wollten, sollten die Schiffe der Baltischen Flotte einen Teil der französischen Streitkräfte aus der Stadt ablenken. Lazarev nahm auf der Brigg „Phoenix“ an einer demonstrativen Landung und Bombardierung von Danzig teil. Das Ziel wurde erreicht – die Franzosen zogen einen Teil ihrer Streitkräfte nach Danzig und der Angriff auf Riga wurde abgeschwächt.

Im folgenden Jahr wurde der 25-jährige Lasarew zum Kommandeur des neu gebauten Schiffes „Suworow“ ernannt und stach von Kronstadt aus zu einer Weltumsegelung an die Küste Alaskas auf. Der junge Kommandant steuerte das kleine Segelschiff trotz der schwierigen Segelbedingungen ehrenvoll.

Michail Petrowitsch kehrte als reifer, erfahrener Kommandant von der Reise zurück und wurde bald der Mirny-Schaluppe zugeteilt, die zu einer Weltumrundungsexpedition in den südlichen Arktischen Ozean aufbrach. Zusammen mit der Schaluppe „Wostok“ (unter dem Oberbefehl ihres Kommandanten, Oberleutnant Bellingshausen) lief die Schaluppe „Mirny“ 1819 aus Kronstadt aus.

Vor dem Auslaufen erhielt das Geschwader Anweisungen vom Schifffahrtsministerium, wonach die Schiffe die auf 55° südlicher Breite gelegene Insel Südgeorgien überblicken sollten. sh., und von dort aus in das Sandwichland gehen und es von der Ostseite aus umrunden, nach Süden hinuntergehen, und Bellingshausen musste „seine Forschungen bis zum entferntesten Breitengrad fortsetzen, den er erreichen kann; die größte Anstrengung, so nah wie möglich an den Pol zu gelangen und nach unbekannten Ländern zu suchen“,

Im wissenschaftlichen Teil schrieben die Anweisungen astronomische Bestimmungen, Beobachtungen von Ebbe und Flut, die Länge des zweiten Pendels, die Deklination der Magnetnadel, den Zustand der Atmosphäre, Meeresströmungen, Temperatur und Salzgehalt des Meeres in verschiedenen Tiefen, über Eis, darüber Aurora usw. Wenn neue Gebiete entdeckt wurden, sollten sie auf einer Karte eingezeichnet werden.

Die Reise fand unter schwierigen Polarbedingungen statt: zwischen eisigen Bergen und häufigen Stürmen. Dank der hervorragenden Kenntnisse der maritimen Angelegenheiten von Lazarev und Bellingshausen verloren Wostok und Mirny einander nie aus den Augen und überstanden alle Gefahren unversehrt.

Die Schiffe waren 751 Tage unterwegs, davon 527 unter Segeln, und legten über 50.000 Meilen zurück. Die Expedition entdeckte eine Reihe von Inseln, darunter eine Gruppe von Koralleninseln, die zu Ehren der Helden von 1812 nach den Namen Kutuzov, Slonimsky, Barclay de Tolly, Wittgenstein, Ermolov, Raevsky, Miloradovich, Volkonsky benannt wurden.

Unweit der Insel Yu. George entdeckte die Expedition eine Insel, die nach dem Leutnant der Schaluppe „Mirny“ benannt wurde. Annenkowa. Auf der Karte waren drei Kaps dieser Insel eingezeichnet: Kap Paryadin, Kap Kupriyanov und Kap Demidov, ebenfalls benannt nach den Offizieren, die an der Expedition teilnahmen. Darüber hinaus wurde die Bucht zu Ehren des Midshipman Novosilsky benannt und auf der Karte eingetragen.

Am 16. Januar 1820 näherten sich die Schaluppen „Wostok“ und „Mirny“ trotz schwieriger Eisverhältnisse der Antarktis. Einige Tage später, am 21. Januar 1820, näherten sich russische Seeleute der Küste des antarktischen Kontinents bei 69° 25" S. Danach fuhren die Schiffe in den Pazifischen Ozean und verschob die Erkundung des offenen Kontinents auf das nächste Jahr Im Oktober 1820 machten sich Bellingshausen und Lazarev, nachdem sie die Schiffe repariert und die Lebensmittelvorräte aufgefüllt hatten, am 9. Januar 1821 erneut auf den Weg in die Antarktis, entdeckten die Insel Peter I. und eine Woche später sie näherte sich auf 68°43″ südlicher Breite und 73°10″ westlicher Länge der gebirgigen Küste, die als Küste Alexanders I. bezeichnet wurde.

So entdeckten russische Seefahrer als erste auf der Welt einen neuen Teil der Welt, die Antarktis, und widerlegten damit die Meinung des englischen Reisenden James Cook, der argumentierte, dass es in den südlichen Breiten keinen Kontinent gibt, und wenn er existiert, dann ist er es nur in der Nähe des Pols, in einem für die Navigation unzugänglichen Bereich.

Eine Woche später erreichte die Expedition die Südshetlandinseln. Russische Seefahrer, die entlang der gesamten Südküste der Südshetlandinseln gesegelt waren, bewiesen, dass es sich um einen Kamm hoher Felsinseln handelt, die mit ewigem Schnee bedeckt sind.

Die Reise der Wostok und der Mirny ist ein bemerkenswerter Beitrag zur Geschichte der geographischen Entdeckungen. Russland wurde bei der Entdeckung einer Reihe antarktischer Gebiete Vorrang eingeräumt.

Nach seiner Rückkehr nach Russland wurde Michail Petrowitsch zum Kapitän 2. Ranges befördert und erhielt das Kommando über die Fregatte „Kreuzer“.

Auf dem „Kreuzer“ unternahm Lazarev seine dritte Weltumsegelung (1822-1824). Die diensthabenden Offiziere auf der Fregatte waren Lasarews Lieblingsschüler Pawel Stepanowitsch Nachimow und der zukünftige Dekabrist Sawalischin.

Im Jahr 1826 wurde Michail Petrowitsch zum Kommandeur des neuen Schlachtschiffs „Asow“ ernannt, das in Archangelsk gebaut wurde. Lazarev brachte ihn nach Kronstadt, wo die Asow beim baltischen Geschwader in Dienst gestellt wurde. Hier hatte Michail Petrowitsch die Gelegenheit, einige Zeit unter dem Kommando des berühmten russischen Admirals Dmitri Nikolajewitsch Senjawin zu dienen, der ihn sehr respektierte und schätzte.

Im Jahr 1827 wurde der Kommandeur der „Asow“, Lazarev, gleichzeitig zum Stabschef des Geschwaders ernannt, das für eine Reise ins Mittelmeer ausgerüstet wurde.

Am 20. Oktober 1827 fand die berühmte Schlacht von Navarino statt, an der russische, englische und französische Schwadronen teilnahmen. Aber die Russen trugen die Hauptlast der Schlacht und spielten Hauptrolle bei der Niederlage der türkisch-ägyptischen Flotte. Der Feind verlor ein Schlachtschiff, 13 Fregatten, 17 Korvetten, 4 Briggs, 5 Feuerschiffe und andere Schiffe.

Hauptmann 1. Ranges Michail Petrowitsch Lasarew war die Seele des russischen Geschwaders. Von ihm gingen alle Fäden der Kampfführung zu den Schiffen des Geschwaders. „Asow“ unter dem Kommando von Lazarev befand sich im Zentrum einer geschwungenen Vierer-Kampflinie Schlachtschiffe. Und hier richteten die Türken ihren Hauptangriff. Das Schlachtschiff „Asow“ musste gleichzeitig mit fünf feindlichen Schiffen kämpfen, alle wurden durch gezieltes Artilleriefeuer der „Asow“ zerstört. Zukünftige Helden der Sewastopol-Verteidigung kämpften an der Seite von Lazarev - Leutnant P.S. Nachimow, Midshipman V.A. Kornilov und Midshipman V.M. Istomin. Für die Schlacht von Navarino wurde das Schlachtschiff „Asow“ verliehen- strenge St.-Georgs-Flagge. Lazarev wurde zum Konteradmiral befördert und den Orden verliehen. Später schrieb Nakhimov über Lazarev: „...Ich wusste immer noch nicht, welchen Wert unser Kapitän hatte. Es war notwendig, ihn während der Schlacht zu betrachten, mit welcher Besonnenheit, mit welcher Gelassenheit er überall Befehle gab. Mir fehlen die Worte, um all seine lobenswerten Taten zu beschreiben, und ich bin zuversichtlich, dass die russische Flotte keinen solchen Kapitän hatte.“

Nach der Schlacht von Navarino kreuzte Lazarev als Stabschef des Geschwaders im Archipel und beteiligte sich an der Blockade der Dardanellen. Anschließend führte er als Kommandeur eines Geschwaders von 10 Schiffen es vom Archipel nach Kronstadt.

Weltumsegelungen und Schärenexpeditionen im ersten Viertel des 19. Jahrhunderts dienten vielen zukünftigen Schwarzmeerbewohnern als hervorragende Schule für maritime Fähigkeiten. Seereisen zeigten, dass die russische Flotte trotz des vorübergehenden Niedergangs und der Stagnation nach dem Krieg von 1812 über einen guten Kader an Seeleuten verfügte.

Seit 1830 befehligte Lazarev eine Schiffsbrigade der Ostseeflotte. Im Jahr 1832 wurde er Stabschef der Schwarzmeerflotte und im folgenden Jahr deren Kommandeur. Michail Petrowitsch hatte diese Position 18 Jahre lang inne.

Im Februar 1833 wurde M.P. Lazarev führte den Transfer von 10.000 russischen Truppen an den Bosporus meisterhaft durch, was mit einer Demonstration „freundschaftlicher Gefühle“ gegenüber der Türkei während des türkisch-ägyptischen Konflikts verbunden war. Die Landung von 1833, die sich durch eine für die damalige Zeit sehr gute Organisation der Seeüberfahrt auszeichnete, war eine gute Schule für Schwarzmeerseeleute.

Die russische Schwarzmeerflotte hat während des Kaukasuskrieges große Kunst im Umgang mit der Armee erreicht. Die Konsolidierung Russlands im Kaukasus war besonders feindselig für das kapitalistische England, das den Kaukasus mit seinen reichen Bodenschätzen zu seiner Kolonie machen wollte. England unterstützte viele Jahre lang die Türkei und Persien in ihrem Kampf gegen Russland. Britische und türkische Agenten organisierten im Kaukasus eine Bewegung religiöser Fanatikergruppen, deren Hauptslogan die Annexion des Kaukasus an die Türkei war. Diese Bewegung, bekannt als Muridismus und angeführt vom englischen und türkischen Agenten Shamil, war eine reaktionäre, volksfeindliche Bewegung.

Um die heimtückischen Pläne der Briten und Türken zu zerstören und ihre Versuche, Schamil vom Meer aus zu helfen, zu stoppen, wurde die Schwarzmeerflotte unter der Führung von M.P. Lazarev blockierte die kaukasischen Küsten. Für Operationen vor der Küste des Kaukasus stellte Lazarev eine Abteilung und später ein Geschwader von Schiffen der Schwarzmeerflotte zu, darunter 6 bewaffnete Schiffe. Im Jahr 1838 wählte Lazarev einen Stützpunkt für das Geschwader an der Mündung des Flusses Tsemes, was den Beginn der Gründung des Hafens Noworossijsk markierte.

Die Schiffe der Schwarzmeerflotte unter dem Kommando von Lazarev unterstützten die Bodentruppen bei der Besetzung vieler Punkte an der Schwarzmeerküste. Im Jahr 1838 landete Lazarev Truppen in der Gegend von Tuapse. Im Zeitraum 1838-1840. Von den Schiffen der Schwarzmeerflotte wurden unter der direkten Führung von Lazarev mehrere Landungstruppen von General Raevsky gelandet, die die Küste und die Mündungen der Flüsse Tuapse, Subashi und Pazuape vom Feind befreiten und am Ufer des Später bauten die Russen eine nach Lasarew benannte Festung. An der Kaukasusküste zeigten die Schwarzmeerseeleute der Lazarev-Schule unter den schwierigen Bedingungen der damals wenig bekannten Küste großes Geschick im Umgang mit Bodentruppen. ein klares Beispiel Was sind die Aktionen der Schiffe der Abteilung von Konteradmiral Stanjukowitsch, die von Lazarev entsandt wurde, um den Vormarsch der russischen Truppen von General Anrep (Raevskys Nachfolger) in die Region Sotschi-Adler im Jahr 1841 zu erleichtern?

Im Jahr 1840 ließen die Russen an der Küste zwischen Anapa und Suchum-Kale 12 Befestigungen errichten, die auf den mit Hilfe von Schiffen der Schwarzmeerflotte besetzten Gebieten errichtet wurden. Diese Befestigungen wurden häufig von Schamils Banden angegriffen, die von britischen und türkischen Agenten angestiftet wurden. Um diese Banden am Kap Adler an der Festung St. Im Geiste wurde im Oktober 1841 eine 11.000 Mann starke Abteilung unter dem Kommando von General Anrep konzentriert, von der die meisten hier auf Schiffen der Schwarzmeerflotte abgeliefert wurden. Zu der Abteilung gehörte auch eine Miliz aus kaukasischen Völkern und Stämmen, die die Russen in diesem Kampf unterstützte. Es gab Polizeieinheiten wie Abchasisch, Samurazakanskaja, Tsibeldinskaja, Mingrelskaja, Gurianskaja, Imeretinskaja. Die Truppen sollten eine Offensive vom Kap Adler entlang der Küste bis zum Fort Navaginsky (Sotschi) starten.

Anfang Oktober 1841 führte General Anrep zusammen mit Konteradmiral Stanjukowitsch eine Erkundung des Küstengebiets durch, in dem sie operieren sollten. Die größten Trümmer wurden am Ufer entdeckt und von Shamils Banden aus riesigen alten Bäumen oder aus einer doppelten Reihe mit Erde gefüllter Weidenzäune hergestellt. Diese Trümmer hätten durch Marineartillerie zerstört werden sollen. Am 8. Oktober rückte nachts ein russisches Bodenkommando entlang der Küste vor. Am nächsten Tag zogen Schiffe der Schwarzmeerflotte entlang der Küste. Geschleppt wurden die Schiffe vom Schlachtschiff „Three Hierarchs“ (84 Kanonen) und der Fregatte „Agatopl“ (60 Kanonen). Diese Schiffe bewegten sich in einer Entfernung von etwa einem Kilometer vor den Bodentruppen. Als am Ufer eine große Blockade auftrat, gab der Admiral den Bodeneinheiten ein Signal zum Anhalten. Danach brachten die Dampfer das Schiff und die Fregatte nahe an die Küste, die mit Artilleriefeuer die Trümmer leicht zerstörte und den Feind von dort vertrieb. Dann bewegten sich die Schiffe weiter vorwärts, und um zu verhindern, dass der Feind wieder an die Orte der vorherigen Trümmer zurückkehrte, kreuzten ständig ein Schoner und ein Tender zwischen der Landabteilung und der Gruppe der Artillerieschiffe. Darüber hinaus segelten Briggs mit 18 Kanonen entlang der Küste und feuerten auf feindliche Konzentrationen am Ufer. Entlang der Küste marschierten direkt vor und hinter den Truppen bewaffnete Kosakenboote und Langboote, letztere waren mit Karonaden ausgerüstet. Manchmal steckten Boote und Langboote ihren Bug am Ufer fest und trafen den Feind mit Kartätschen. Für den Transport der Verwundeten gab es spezielle unbewaffnete Boote. Sie transportierten auch Wasser von Schiffen für die Armee, die es dringend brauchte.

Als Ergebnis der engen Interaktion zwischen Bodeneinheiten und Schiffen wurde in diesen Tagen eine große Abteilung eines Mitarbeiters Schamils, Hadji Berzeks, besiegt (die Abteilung verlor bis zu 1.700 Tote und Verwundete) und eine Reihe wichtiger Festungen Schamils erobert die Kaukasusküste wurde besetzt. Somit sind die erfolgreichen Aktivitäten von M.P. Lazarev von der Schwarzmeerflotte störte die Umsetzung der Pläne der Briten und Türken im Kaukasus.

Lazarev war der erste, der eine zweijährige Expedition der Fregatte „Skory“ und des Tenders „Pospeschny“ mit dem Ziel organisierte, eine Bestandsaufnahme des Schwarzen Meeres vorzunehmen, was zur Veröffentlichung des ersten Segelführers für das Schwarze Meer führte.

Unter seiner Führung wurde die segelnde Schwarzmeerflotte zur besten in Russland. Im Schiffbau wurden erhebliche Fortschritte erzielt. Lazarev überwachte persönlich den Bau jedes neuen großen Schiffes.

Unter Lazarev wurde die Zahl der Schiffe der Schwarzmeerflotte auf die volle Zahl erhöht. Die Artillerie wurde deutlich verbessert. In Nikolaev wurde unter Berücksichtigung aller technologischen Errungenschaften der damaligen Zeit die Admiralität gebaut; Der Bau der Admiralität in der Nähe von Noworossijsk begann.

Unter der persönlichen Aufsicht von Lazarev wurden Pläne erstellt und das Gelände für den Bau der Admiralität in Sewastopol vorbereitet und Docks gebaut. Im nach seinen Anweisungen neu organisierten Hydrographischen Depot wurden viele Karten, Segelanweisungen, Vorschriften, Handbücher gedruckt und ein detaillierter Atlas des Schwarzen Meeres veröffentlicht. Im Depot wurden auch Bücher zu Marinethemen gedruckt.

Da er selbst viel gesegelt war, verstand Lazarev sehr gut, dass man einen Seemann nur auf See wirklich ausbilden kann. Daher blieben Schwarzmeerschiffe während der Jahre seines Kommandos selten in Häfen.

Ein charakteristisches Merkmal von Lazarevs Ausbildung junger Offiziere und der Vermittlung von Führungskompetenzen war die Ernennung junger Leutnants zu unabhängigen Positionen als Kommandeure von Schaluppen, Briggs, Transportern, Fregatten und sogar Dampfschiffen, die er damals in großem Umfang praktizierte. Lazarev schickte diese Schiffe auf getrennte Reisen und lehrte junge Offiziere, ihre Verantwortung zu verstehen, wenn sie ein Schiff unabhängig befehligten.

Unter Lasarew waren körperliche Züchtigung und Drill eine Seltenheit. Lazarev selbst war gut ausgebildet, verfügte über umfangreiche Praxis- und Kampferfahrung und stellte hohe Ansprüche an sich selbst und seine Untergebenen, für die er immer ein lebendiges Vorbild war. Unter seiner Führung wuchs eine ganze Galaxie wunderbarer Seeleute und Marinekommandeure heran, von denen viele ihre Namen mit unvergänglichem Ruhm bedeckten.

Lazarev hatte eine erstaunliche Fähigkeit, junge Talente zu erkennen und sie dann zu fördern und weiterzuentwickeln. Als er noch das Kommando über die Fregatte „Kreuzer“ innehatte, wurde Leutnant Nachimow 1822 zur Fregatte ernannt, und seitdem ließ Lazarev ihn fast dreißig Jahre lang nicht aus den Augen. Als Lasarew zum Kommandeur von Asow ernannt wurde, wurde auch Nachimow dorthin versetzt.

Auf der Asow erregten der Fähnrich Kornilow und der Fähnrich Istomin Lazarevs Aufmerksamkeit. Sie wurden auch Anhänger und engste Mitarbeiter von Lazarev und begleiteten ihn fast während seiner gesamten Karriere. Gemeinsam nahmen sie an der Archipel-Expedition und an der Schlacht von Navarino teil. Im Dezember 1829 zogen Nachimow, Kornilow und Istomin zusammen mit Lasarew mit einer Schiffsgruppe vom Archipel an die Ostsee und dienten dort weiterhin unter seiner Aufsicht. Zurück zur Schwarzmeerflotte versetzt, erreichte Lazarev die Versetzung seiner Lieblingsschüler und Assistenten dorthin.

Lazarev verstand vollkommen, dass die Segelflotte veraltet war und dass das Segelschiff durch ein Dampfschiff ersetzt werden sollte. Rückständigkeit Zaristisches Russland ermöglichte keinen schnellen Übergang der russischen Flotte zu Dampfschiffen, dennoch unternahm Lazarev alle Anstrengungen, um sicherzustellen, dass Dampfschiffe in der Schwarzmeerflotte Einzug hielten.

Gleichzeitig sucht Lazarev nach Aufträgen für eiserne Dampfschiffe mit allen neuesten Verbesserungen, die die damalige Technologie zuließ. Unter Lazarev wurden beispielsweise Vorbereitungen für den Bau des schraubengetriebenen 131-Kanonen-Schlachtschiffs „Bosphorus“ in Nikolaev getroffen (das nach Lazarevs Tod 1852 auf Kiel gelegt und 1858 vom Stapel gelassen wurde).

Im Jahr 1842 erhielt Lazarev den Auftrag, von Werften fünf Dampfschiff-Fregatten für die Schwarzmeerflotte zu bauen: „Chersones“, „Bessarabien“, „Krim“, „Gromonosets“, „Odessa“. Im Jahr 1846 schickte Lazarev seinen engsten Assistenten, Kapitän 1. Rang Kornilov, zu den englischen Werften, um den Bau von vier Dampfschiffen für die Schwarzmeerflotte (Vladimir, Elbrus, Yenikale, Taman) direkt zu überwachen.

Alle Dampfschiffe und Dampffregatten in England wurden nach russischen Entwürfen und Entwurfszeichnungen gebaut. Einige dieser Zeichnungen wurden von Lazarev persönlich genehmigt, andere von Kornilov. Englische Ingenieure haben viel von russischen Projekten übernommen.

Die von Lazarev ausgebildeten Schwarzmeerseeleute unter der Führung von Nachimow, Kornilow und Istomin haben mit ihrem beispiellosen Mut in den Tagen der Sewastopol-Verteidigung viele glorreiche Seiten in der heroischen Geschichte unseres Vaterlandes geschrieben. Lazarevs großer Verdienst für die russische Flotte liegt auch darin, dass er einen Kader von Seeleuten ausbildete, der den Übergang von einer Segelflotte zu einer Dampfflotte sicherstellte. Lazarev war ein wahrer Innovator in Marineangelegenheiten. Dutzende Innovatoren der zukünftigen russischen Dampfflotte besuchten die „Lazarev-Schule“, unter denen sich insbesondere der herausragende Admiral Grigory Butakov hervorhob.

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Die geografischen Entdeckungen von Lazarev sind von welthistorischer Bedeutung. Sie sind Teil des goldenen Fonds der russischen Wissenschaft. Lazarev wurde zum Ehrenmitglied der Geographical Society gewählt. Lazarevs Verdienste um sein Vaterland, seine Erfolge bei der Stärkung der Schwarzmeerflotte und bei der Ausbildung russischer Seeleute sind unermesslich groß.

Unser Volk bewahrt liebevoll die Erinnerung an den herausragenden russischen Admiral und zählt ihn zu Recht zu den besten Marinekommandanten unseres Vaterlandes.

Russische Seefahrer sind neben europäischen die berühmtesten Pioniere, die neue Kontinente, Gebirgsabschnitte und weite Wassergebiete entdeckten. Sie wurden zu Entdeckern bedeutender geografischer Objekte, unternahmen die ersten Schritte zur Erschließung schwer zugänglicher Gebiete und reisten um die Welt. Wer sind sie also, die Eroberer der Meere, und was genau hat die Welt dank ihnen gelernt?

Afanasy Nikitin – der allererste russische Reisende

Afanasy Nikitin gilt zu Recht als der erste russische Reisende, dem es gelang, Indien und Persien zu besuchen (1468-1474, nach anderen Quellen 1466-1472). Auf dem Rückweg besuchte er Somalia, die Türkei und Maskat. Auf der Grundlage seiner Reisen verfasste Afanasy die Notizen „Walking across the Three Seas“, die zu beliebten und einzigartigen historischen und literarischen Hilfsmitteln wurden. Diese Notizen waren das erste Buch in der russischen Geschichte, das nicht im Format einer Pilgerreisegeschichte geschrieben wurde, sondern die politischen, wirtschaftlichen und kulturellen Besonderheiten der Gebiete beschrieb.

Er konnte beweisen, dass man selbst als Mitglied einer armen Bauernfamilie ein berühmter Entdecker und Reisender werden kann. Nach ihm sind Straßen, Böschungen in mehreren russischen Städten, ein Motorschiff, ein Personenzug und ein Flugzeug benannt.

Semyon Dezhnev, der die Festung Anadyr gründete

Kosakenhäuptling Semyon Dezhnev war ein arktischer Seefahrer, der zum Entdecker einer Reihe geografischer Objekte wurde. Wo immer Semjon Iwanowitsch diente, überall versuchte er, neue und bisher unbekannte Dinge zu studieren. Es gelang ihm sogar, das Ostsibirische Meer auf einer selbstgebauten Kocha von Indigirka nach Alazeya zu überqueren.

Im Jahr 1643 entdeckte Semjon Iwanowitsch als Teil einer Entdeckerabteilung Kolyma, wo er und seine Mitarbeiter die Stadt Srednekolymsk gründeten. Ein Jahr später setzte Semyon Dezhnev seine Expedition fort und ging mit Beringstraße(die diesen Namen noch nicht trug) und am meisten entdeckt östlicher Punkt Kontinent, später Kap Deschnew genannt. Auch eine Insel, eine Halbinsel, eine Bucht und ein Dorf tragen seinen Namen.

Im Jahr 1648 machte sich Deschnew erneut auf den Weg. Sein Schiff wurde in den Gewässern im südlichen Teil des Anadyr-Flusses zerstört. Auf Skiern angekommen, fuhren die Seeleute flussaufwärts und überwinterten dort. Anschließend erschien dieser Ort auf geografische Karten und erhielt den Namen Anadyrsky Fort. Als Ergebnis der Expedition konnte der Reisende dies tun detaillierte Beschreibungen, erstellen Sie eine Karte dieser Orte.

Vitus Jonassen Bering, der Expeditionen nach Kamtschatka organisierte

Zwei Kamtschatka-Expeditionen schrieben die Namen von Vitus Bering und seinem Mitarbeiter Alexei Chirikov in die Geschichte der Meeresentdeckungen ein. Während der ersten Reise führten die Seefahrer Recherchen durch und konnten den geografischen Atlas durch Objekte ergänzen, die sich in Nordostasien und an der Pazifikküste Kamtschatkas befanden.

Die Entdeckung der Halbinseln Kamtschatka und Ozerny, der Buchten Kamtschatka, Krest, Karaginsky, Provedeniya Bay und der Insel St. Lawrence ist auch das Verdienst von Bering und Chirikov. Gleichzeitig wurde eine weitere Meerenge entdeckt und beschrieben, die später als Beringstraße bekannt wurde.

Die zweite Expedition wurde von ihnen unternommen, um einen Weg nach Nordamerika zu finden und die pazifischen Inseln zu erkunden. Auf dieser Reise gründeten Bering und Tschirikow die Peter-und-Paul-Festung. Sie erhielt ihren Namen von den kombinierten Namen ihrer Schiffe („St. Peter“ und „St. Paul“) und wurde später zur Stadt Petropawlowsk-Kamtschatski.

Als sie sich den Küsten Amerikas näherten, verloren sich die Schiffe gleichgesinnter Menschen aufgrund des starken Nebels aus den Augen. Die von Bering kontrollierte „St. Peter“ segelte zur Westküste Amerikas, geriet aber auf dem Rückweg in einen schweren Sturm – das Schiff wurde auf eine Insel geworfen. Auf ihr vergingen die letzten Minuten von Vitus Berings Leben und die Insel trug daraufhin seinen Namen. Chirikov erreichte mit seinem Schiff ebenfalls Amerika, beendete seine Reise jedoch sicher, nachdem er auf dem Rückweg mehrere Inseln des Aleutenkamms entdeckt hatte.

Khariton und Dmitry Laptev und ihr „Name“-Meer

Die Cousins Khariton und Dmitry Laptev waren Gleichgesinnte und Assistenten von Vitus Bering. Er war es, der Dmitri zum Kommandeur des Schiffes „Irkutsk“ ernannte und sein Doppelboot „Jakutsk“ von Khariton geführt wurde. Sie nahmen an der Großen Nordexpedition teil, deren Ziel es war, die russischen Küsten des Ozeans vom Jugorski Schar bis nach Kamtschatka zu untersuchen, genau zu beschreiben und zu kartieren.

Jeder der Brüder leistete einen wesentlichen Beitrag zur Erschließung neuer Gebiete. Dmitry war der erste Seefahrer, der die Küste von der Lena-Mündung bis zur Kolyma-Mündung fotografierte. Er erstellte detaillierte Karten dieser Orte und stützte sich dabei auf mathematische Berechnungen und astronomische Daten.

Khariton Laptev und seine Mitarbeiter führten Forschungen am nördlichsten Abschnitt der sibirischen Küste durch. Er war es, der die Ausmaße und Umrisse der riesigen Taimyr-Halbinsel bestimmte – er führte Vermessungen ihrer Ostküste durch und konnte die genauen Koordinaten der Küsteninseln ermitteln. Die Expedition fand unter schwierigen Bedingungen statt – viel Eis, Schneestürme, Skorbut, Eisgefangenschaft – das Team von Khariton Laptev musste viel ertragen. Aber sie setzten die begonnene Arbeit fort. Auf dieser Expedition entdeckte Laptevs Assistent Tscheljuskin einen Umhang, der später nach ihm benannt wurde.

Angesichts des großen Beitrags der Laptevs zur Erschließung neuer Gebiete beschlossen Mitglieder der Russischen Geographischen Gesellschaft, eines der größten Meere der Arktis nach ihnen zu benennen. Auch die Meerenge zwischen dem Festland und der Insel Bolshoy Lyakhovsky ist nach Dmitry benannt, und die Westküste der Insel Taimyr ist nach Khariton benannt.

Krusenstern und Lisyansky – Organisatoren der ersten russischen Weltumsegelung

Ivan Kruzenshtern und Yuri Lisyansky sind die ersten russischen Seefahrer, die die Mission abgeschlossen haben Reise um die Welt. Ihre Expedition dauerte drei Jahre (begann 1803 und endete 1806). Sie und ihre Teams machten sich auf den Weg auf zwei Schiffen, die „Nadeschda“ und „Newa“ hießen. Die Reisenden kamen durch Atlantischer Ozean, gelangte in die Gewässer des Pazifischen Ozeans. Die Seeleute nutzten sie, um die Kurilen, Kamtschatka und Sachalin zu erreichen.

Diese Reise ermöglichte es uns, wichtige Informationen zu sammeln. Basierend auf den von den Seeleuten gewonnenen Daten wurde eine detaillierte Karte des Pazifischen Ozeans erstellt. Ein weiteres wichtiges Ergebnis des ersten Russen Expedition um die Welt wurden Daten über die Flora und Fauna der Kurilen und Kamtschatkas, der Einheimischen, ihrer Bräuche und kulturellen Traditionen gewonnen.

Während ihrer Reise überquerten die Seeleute den Äquator und konnten nach maritimen Traditionen dieses Ereignis nicht ohne ein bekanntes Ritual verlassen – ein als Neptun gekleideter Seemann begrüßte Kruzenshtern und fragte, warum sein Schiff dort angekommen sei, wo nie die russische Flagge gewesen sei. Darauf erhielt ich die Antwort, dass sie nur hier sind, um Ruhm und Entwicklung zu erlangen nationale Wissenschaft.

Wassili Golownin – der erste Seefahrer, der aus japanischer Gefangenschaft gerettet wurde

Der russische Seefahrer Wassili Golownin leitete zwei Expeditionen rund um die Welt. Im Jahr 1806 erhielt er im Rang eines Leutnants eine neue Ernennung und wurde Kommandeur der Schaluppe „Diana“. Interessant ist, dass dies der einzige Fall in der Geschichte der russischen Flotte ist, in dem einem Leutnant die Führung eines Schiffes anvertraut wurde.

Die Führung setzte sich als Ziel der Weltumrundungsexpedition die Erforschung des nördlichen Teils des Pazifischen Ozeans, mit besonderem Augenmerk auf den Teil davon, der innerhalb der Grenzen ihres Heimatlandes liegt. Dianas Weg war nicht einfach. Die Schaluppe passierte die Insel Tristan da Cunha, passierte das Kap der Hoffnung und lief in einen Hafen ein, der den Briten gehörte. Hier wurde das Schiff von den Behörden festgehalten. Die Briten informierten Golovnin über den Ausbruch des Krieges zwischen den beiden Ländern. Russisches Schiff wurde nicht für gefangen erklärt, aber das Team durfte die Bucht nicht verlassen. Nachdem sie mehr als ein Jahr in dieser Situation verbracht hatte, versuchte die Diana unter der Führung von Golovnin Mitte Mai 1809 zu fliehen, was den Seeleuten erfolgreich gelang – das Schiff kam in Kamtschatka an.

Seine nächste wichtige Aufgabe erhielt Golovnin 1811 – er sollte Beschreibungen der Shantar- und Kurileninseln, den Ufern der Tatarenstraße, zusammenstellen. Während seiner Reise wurde er beschuldigt, sich nicht an die Sakoku-Prinzipien gehalten zu haben, und geriet mehr als zwei Jahre lang in japanische Gefangenschaft. Nur dank der guten Beziehungen eines der Russen war es möglich, das Team aus der Gefangenschaft zu retten Marineoffiziere und ein einflussreicher japanischer Kaufmann, der seine Regierung von den harmlosen Absichten der Russen überzeugen konnte. Es ist erwähnenswert, dass zuvor noch nie jemand aus der japanischen Gefangenschaft zurückgekehrt war.

In den Jahren 1817-1819 unternahm Wassili Michailowitsch eine weitere Weltreise auf dem speziell für diesen Zweck gebauten Schiff „Kamtschatka“.

Thaddeus Bellingshausen und Mikhail Lazarev – Entdecker der Antarktis

Der Kapitän des zweiten Ranges, Thaddeus Bellingshausen, war entschlossen, die Wahrheit in der Frage nach der Existenz des sechsten Kontinents herauszufinden. Im Jahr 1819 ging er aufs offene Meer und bereitete sorgfältig zwei Schaluppen vor – Mirny und Wostok. Letzterer wurde von seinem gleichgesinnten Freund Michail Lasarew kommandiert. Die erste Antarktisexpedition um die Welt stellte sich andere Aufgaben. Neben der Suche nach unwiderlegbaren Fakten, die die Existenz der Antarktis bestätigen oder widerlegen, planten die Reisenden, die Gewässer von drei Ozeanen zu erkunden – dem Pazifik, dem Atlantik und dem Indischen Ozean.

Die Ergebnisse dieser Expedition übertrafen alle Erwartungen. Während der 751 Tage, die es dauerte, konnten Bellingshausen und Lazarev mehrere bedeutende geografische Entdeckungen machen. Das wichtigste davon ist natürlich die Existenz der Antarktis, dieses historische Ereignis ereignete sich am 28. Januar 1820. Außerdem wurden während der Reise etwa zwei Dutzend Inseln gefunden und kartiert, Skizzen antarktischer Ansichten und Bilder von Vertretern der antarktischen Fauna erstellt.

Interessanterweise wurden mehr als einmal Versuche unternommen, die Antarktis zu entdecken, aber keiner davon war erfolgreich. Europäische Seefahrer glaubten, dass es entweder nicht existierte oder sich an Orten befand, die auf dem Seeweg einfach nicht zu erreichen waren. Aber die russischen Reisenden hatten genug Ausdauer und Entschlossenheit, so dass die Namen Bellingshausen und Lazarev in die Liste der größten Seefahrer der Welt aufgenommen wurden.

Es gibt auch moderne Reisende. Einer von ihnen.

Mikhail Lazarev wurde am 3. November 1788 in der Stadt Wladimir geboren. Sein Vater, Senator und Geheimrat Pjotr Gawrilowitsch Lasarew, war der Herrscher des Gouverneursamtes von Wladimir. Nach dem Tod seines Vaters wurden der zukünftige Marinekommandant und seine Brüder Alexei und Andrey durch kaiserlichen Erlass vom 25. Januar 1800 in die Morskaya aufgenommen Kadettenkorps. Harte Unterrichtsstunden wurden mit Wanderungen im Finnischen Meerbusen kombiniert. Bereits für ihre erste Reise erhielten Andrei und Mikhail Lazarev eine schmeichelhafte Bewertung. Bald bemerkten sie Mikhails Fähigkeit und seinen Eifer, maritime Angelegenheiten zu studieren. Nach den Prüfungen am 19. Mai 1803 gehörte der Fähnrich Michail Lasarew zu den Ersten. Nach mehreren Monaten Kreuzfahrt Ostsee Er war einer der besten Midshipmen, die als Freiwilliger zum Marinetraining nach England geschickt wurden. Fünf Jahre lang segelte der junge Seemann im Atlantik und Indischen Ozean, im Nord- und Mittelmeer, bildete sich weiter und studierte Geschichte und Ethnographie. Nach seiner Rückkehr im Jahr 1808 wurde er zum Midshipman befördert. Der junge Offizier nahm am russisch-schwedischen Krieg teil und zeigte dann beim Segeln auf leichten Schiffen mehr als einmal Schneidigkeit und Beweglichkeit. Im Jahr 1811 wurde Lazarev Leutnant. Im Jahr 1812 diente er auf der Brigg Phoenix und erhielt eine Silbermedaille für Tapferkeit im Zweiten Weltkrieg.

Hervorragende Zertifizierungen ermöglichten es, dem Seemann eine verantwortungsvolle Aufgabe anzuvertrauen. Am 9. Oktober 1813 verließ das Schiff „Suworow“ unter Handelsflagge den Hafen von Kronstadt, das Fracht nach Fernost liefern sollte. Lazarev hat den Auftrag erfolgreich abgeschlossen und eröffnet unbewohnte Inseln Suworow am Pazifischen Ozean. Er kaufte eine Lieferung Chinin und andere lokale Waren aus Peru. Außerdem wurden Tiere an Bord genommen, die in Russland nicht verfügbar waren. Nachdem das Schiff Kap Hoorn umrundet hatte, kehrte es am 15. Juli 1816 nach Kronstadt zurück. Während Weltumsegelung Suworow-Seeleute klärten die Koordinaten und vermessen die Küstenabschnitte Australiens, Brasiliens, Nordamerika.

Entdeckung der Antarktis

Am 4. Juli 1819 verließen die Schaluppen „Wostok“ (unter dem Kommando von Bellingshausen) und „Mirny“ (unter dem Kommando von Lazarev) Kronstadt, um nach Gebieten in der Nähe des Südpols zu suchen. Nachdem sie England und die Insel Teneriffa erreicht hatten, kamen die Schiffe über den Atlantik in Rio de Janeiro an. Von der Küste Brasiliens aus fuhren sie nach Süden und erreichten im Dezember die von Cook entdeckte Insel New Georgia. In der gleichen Gegend fanden und beschrieben Seeleute mehrere Inseln und fanden heraus, dass das von Cook so benannte Land Sandwich in Wirklichkeit der Archipel der Südlichen Sandwichinseln ist. Die Russen näherten sich der damals unbekannten Antarktis. Viele Eisberge zeugten von der Nähe eines riesigen Landes. Am 4. Januar 1820 rückte die Expedition einen halben Grad weiter vor als Cook. Trotz Eis und Nebel überquerten die Schiffe am 15. Januar zum ersten Mal den Polarkreis und erreichten am nächsten Tag einen Breitengrad von 69 Grad und 25 Minuten. Mehrmals versuchten die Seeleute, weiter nach Süden zu gelangen, stießen aber überall auf festes Eis. Später stellte sich heraus, dass die Expedition am 5. und 6. Februar nicht nur drei oder vier Kilometer bis zur Prinzessin-Astrid-Küste des antarktischen Kontinents reichte. Doch bisher war dies nicht bekannt. Neben Eisbergen zeugte auch das Auftauchen von Vögeln von der Nähe der Küste.

Nach dem Einbruch des südlichen Winters machte sich die Expedition auf den Weg nach Norden. Seeleute entdeckten mehrere unbekannte Inseln im Tuamotu-Archipel. Im November fuhren die Schiffe wieder Richtung Süden. Trotz des Geschwindigkeitsunterschieds trennten sie sich nicht, außer in den Fällen, in denen die Kommandeure die Absicht hatten, einen breiteren Meeresstreifen zu erkunden. Ein schwerer Sturm Mitte Dezember unterbrach die Forschung nicht. Die Schiffe überquerten dreimal den Polarkreis; am 10. Januar 1821 rückten sie bis zum 69. Grad und 53 Minuten südlicher Breite vor, trafen aber aufeinander festes Eis. F.F. Bellingshausen wandte sich nach Osten, und bald entdeckten die Seeleute die Insel Peter I. und am 17. Januar sahen sie bei klarem Wetter Land im Süden, das sie Alexanderland nannten. Später wurde festgestellt, dass es Teil der Antarktis war, mit der sie verbunden war das Festland durch das George-VI-Schelfeis. Obwohl es nicht möglich war, näher als 40 Meilen an den Boden heranzukommen, war der höchste Mount St. George the Victorious deutlich zu erkennen. Dann stellten die Seeleute, nachdem sie die Südshetlandinseln umsegelt hatten, fest, dass die Briten fälschlicherweise glaubten, dass dieses 1819 von Kapitän Smith entdeckte Land Teil des Festlandes sei.

Da die „Wostok“ repariert werden musste, trat die Expedition, die die zirkumpolare Region von allen Seiten erkundete, die Rückreise an und traf am 24. Juli 1821 in Kronstadt ein. Während der Reise wurden 29 Inseln entdeckt und 28 Objekte mit russischen Namen auf der Karte der Antarktis markiert. Es wurde klar, dass sich rund um den Südpol ein riesiges Land befand, auf dem eine Masse von Eisbergen entstand. Zu Ehren der Weltumrundung wurde eine Medaille geprägt und die Teilnehmer ausgezeichnet. Für die Verdienste von M.P. Lazarev wurde durch den Dienstgrad zum Kapitän des 2. Ranges befördert.

Am 17. August 1822 brach Lazarev mit der Fregatte „Cruiser“ und der Schaluppe „Ladoga“ von Kronstadt aus auf und lieferte Fracht in die pazifischen Häfen Russlands. Am 5. August 1824 kehrte Lazarev mit einer Fregatte nach Kronstadt zurück und vollendete damit seine dritte Weltumsegelung. Für einen erfolgreichen Feldzug wurde er zum Hauptmann 1. Ranges befördert und mit dem St. Wladimir-Orden 3. Grades ausgezeichnet.

Am 27. Februar 1826 wurde der Matrose zum Kommandeur der 12-Meter-Flotte und des Schiffes „Asow“ ernannt. Er und seine Assistenten schlossen den Bau des Schiffes in Archangelsk ab, untersuchten jedes Detail und nahmen Verbesserungen am Design vor. Dieses Schiff ist seit langem ein Vorbild für Schiffbauer. Am 5. Oktober brachte Lazarev die Schiffe „Azov“, „Ezekiel“ und die Schaluppe „Smirny“ nach Kronstadt.

Vom 21. Mai bis 8. August 1827 befand sich „Azov“ im Geschwader von Admiral D.N. Senyavin, der nach Portsmouth zog. Dann wurde das L.F.-Geschwader abgetrennt und ins Mittelmeer geschickt. Heyden. Der Kommandeur des Flaggschiffs „Asow“ war gleichzeitig Stabschef des Geschwaders. In der Schlacht von Navarino am 8. Oktober 1827 spielte Asow eine entscheidende Rolle, indem es allein einen erheblichen Teil der türkischen Flotte bekämpfte, bis die zurückgebliebenen Schiffe eintrafen, und mehrere ägyptische Schiffe, darunter Flaggschiffe, zerstörte. Für den in der Schlacht gezeigten Heldenmut wurde Lazarev zum Konteradmiral befördert und erhielt im Namen der englischen, französischen und griechischen Könige Befehle. „Asow“ war der erste, der die strenge St.-Georgs-Flagge erhielt.

Lasarew Michail Petrowitsch (1788-1851)- Die größte Persönlichkeit der russischen Marine in der ersten Hälfte des 19. Jahrhunderts, ein Marinewissenschaftler, ein berühmter russischer Marinekommandant. 1819-1821 unternahm eine Weltreise, bei der der sechste Kontinent der Welt entdeckt wurde – die Antarktis. 1832 wurde er Stabschef Schwarzmeerflotte Russisches Reich. Für seinen Beitrag zur Entwicklung der russischen Flotte wurde er zum Admiral befördert und mit den höchsten staatlichen Auszeichnungen ausgezeichnet.

Biographie

Michail Petrowitsch Lasarew wurde am 14. November 1788 in der Provinz Wladimir geboren. Der Sohn des Herrschers der Statthalterschaft Wladimir, des Adligen Pjotr Gawrilowitsch Lasarew (später Senator, Geheimrat), Bruder von Vizeadmiral Andrei P. Lasarew (Senior) und Rear Admiral Alexei P. Lazarev (Junior). Ihre Mutter ist Anna Andreevna Jacobi.

Im Januar 1800 starb der Vater der Lazarev-Brüder und durch die Einstellung des Generaladjutanten H. A. Lieven am 6. Februar desselben Jahres wurden die Brüder dem Marinekadettenkorps zugeteilt.

Am 20. Februar 1800 wurden die Brüder als ordentliche Kadetten in das Korps eingezogen, wo sie ihre Ausbildung erhielten. Die Fähigkeiten von Lazarev 2nd (Mikhail) und sein großes Interesse an allem, was mit Marineangelegenheiten zu tun hat, erregten sofort die Aufmerksamkeit des Korpskommandos.

Am 3. Juni 1803 wurde M. Lazarev zum Midshipman befördert und am 7. Juni desselben Jahres nach Abschluss der Praxis auf dem Schiff „Jaroslaw“ zusammen mit 30 anderen besten Studenten des Korps als Freiwilliger entsandt zur englischen Flotte (er war 15 Jahre alt).

Am 8. Januar 1806 wurde M. Lazarev zum Midshipman der englischen Flotte befördert. Fünf Jahre ununterbrochener Fahrt auf seinen Schiffen im Nord- und Mittelmeer, im Atlantik und auf den Schiffen der Ostindien-Kompanie im Indischen und Pazifischen Ozean waren für Michail Petrowitsch eine hervorragende Seefahrtsschule.

Im Mai 1808 wurde er zum Midshipman – dem ersten Offiziersrang – befördert.

Am 6. Juni 1808 wurde M. Lazarev als Offizier vereidigt, aus den Korpslisten ausgeschlossen und im Alter von 20 Jahren zum weiteren Dienst in der Baltischen Flotte geschickt.

Die erste russische Antarktisexpedition

Im Jahr 1819 wurde unter der Leitung von Kapitän 2. Rang F.F. Bellingshausen eine Expedition zu wissenschaftlichen Zwecken zur Erkundung der Gewässer des südlichen Arktischen Ozeans ausgerüstet. Dazu gehörten die Schaluppen „Wostok“ unter dem Kommando von F. Bellingshausen und „Mirny“ unter dem Kommando von M. Lazarev (am 27. März 1819 zum Kommandeur ernannt).

Die Expedition verließ Kronstadt am 15. Juli 1819 und kehrte am 5. August 1821 sicher zurück, nachdem sie über 49.500 Seemeilen zurückgelegt und 751 Tage auf dem Feldzug verbracht hatte, davon 527 unter Segeln. Die Reise fand unter schwierigen Polarbedingungen statt: zwischen eisigen Bergen und häufigen Stürmen. Die Expedition besuchte Gewässer, die noch niemand besucht hatte, und noch lange danach kam ihnen kein Schiff so nahe Südpol, wie die russischen Schaluppen Wostok und Mirny.

Am 28. Januar 1820 näherten sich die Schaluppen Wostok und Mirny trotz schwieriger Eisverhältnisse erstmals der Antarktis. Dieser Tag gilt als Tag der Entdeckung der Antarktis. Russische Seeleute waren die ersten auf der Welt, die einen neuen Teil der Welt, die Antarktis, entdeckten und damit die Meinung des englischen Reisenden James Cook widerlegten, der argumentierte, dass es in den südlichen Breiten keinen Kontinent gibt und wenn er existiert, dann nur in der Nähe der Pol, in einem für die Schifffahrt unzugänglichen Bereich. Eine Woche später erreichte die Expedition die Südshetlandinseln. Russische Seefahrer, die entlang der gesamten Südküste der Südshetlandinseln gesegelt waren, bewiesen, dass es sich um einen Kamm hoher Felsinseln handelt, die mit ewigem Schnee bedeckt sind. Am 5. August 1821 kehrte M. Lazarev von seiner zweiten Weltumrundung nach Kronstadt zurück, die mit der Entdeckung des sechsten Teils der Welt – der Antarktis – endete. Nach seiner Rückkehr wurde M. Lazarev am 17. August 1821 zum Kapitän des 2. Ranges befördert und erhielt zusätzlich eine Pension als zusätzliches Gehalt für den Rang eines Leutnants, in dem er auf See war.

Kommando der Fregatte „Kreuzer“

Im März 1822 wurde M. Lazarev zum Kommandeur der Fregatte „Cruiser“ ernannt. Am 29. August 1822 brach die Fregatte „Cruiser“ zu ihrer dritten Weltumsegelung zu den Küsten Nordamerikas auf, um Hoheitsgewässer vor Raubfischerei zu schützen und Schmuggelhandel zu bekämpfen. An dieser Flut nahm auch sein Bruder, Kapitänleutnant Andrei Lazarev, teil, der die Schaluppe „Ladoga“ befehligte. M. Lazarev kehrte am 17. August 1825 wohlbehalten von dieser Reise zurück. Nach seiner Rückkehr wurde er am 13. September 1825 zum Kapitän 1. Rang befördert und mit dem Wladimir-Orden 3. Klasse ausgezeichnet. und zusätzlich zu seinem Gehalt wurde ihm ein Gehalt einbehalten, das dem Rang eines Kapitäns des 2. Ranges entsprach, in dem er die Reise absolvierte.

Kommando der Schwarzmeerflotte

Im Jahr 1826 wurde Michail Petrowitsch zum Kommandeur der 12. Marinemannschaft und des neuen linearen 74-Kanonen-Schiffes „Asow“ ernannt, das in Archangelsk gebaut wurde.

Im Jahr 1827 wurde der Kommandeur der „Asow“, Lazarev, gleichzeitig zum Stabschef des Geschwaders ernannt, das für eine Reise ins Mittelmeer ausgerüstet wurde.

In der Zeit vom 20. August bis 18. Oktober vollzog ein separates Geschwader (einschließlich Asow) unter dem Kommando von Konteradmiral L.P. Heyden, das zur Unterstützung der nationalen Befreiungsbewegung der Griechen eingesetzt wurde, den Übergang entlang der Route: Portsmouth – Palermo – Messina – Insel Zante – Navarino-Bucht.

Am 20. Oktober 1827 fand die berühmte Schlacht von Navarino statt, an der russische, englische und französische Schwadronen teilnahmen. Doch die Russen trugen die Hauptlast der Schlacht und trugen maßgeblich zur Niederlage der türkisch-ägyptischen Flotte bei. Der Feind verlor ein Schlachtschiff, 13 Fregatten, 17 Korvetten, 4 Briggs, 5 Feuerschiffe und andere Schiffe. Die von Lasarew befehligte Asow befand sich im Zentrum einer geschwungenen Schlachtlinie aus vier Schlachtschiffen. Und hier richteten die Türken ihren Hauptangriff. Das Schlachtschiff „Asow“ musste gleichzeitig mit fünf feindlichen Schiffen kämpfen, alle wurden durch gezieltes Artilleriefeuer der „Asow“ zerstört. Für die Schlacht von Navarino erhielten das Schlachtschiff „Asow“ und die 12. Marinemannschaft die höchste Auszeichnung – die strenge St.-Georgs-Flagge. M. Lazarev wurde am 22. Dezember 1827 zur „Auszeichnung“ zum Konteradmiral befördert.

1831-1832 M. Lazarev nahm aktiv an der Arbeit des Flottenbildungsausschusses teil, um den Zustand der Bewaffnung und Reserven von Militärschiffen zu korrigieren und eine neue Regelung für das Management zu entwickeln Schwarzmeerflotte. Er machte persönlich eine Reihe von Vorschlägen zur Verbesserung des Schiffbaus und der Schiffsbewaffnung.

Vom 22. Mai bis 14. September 1831 befehligte M. Lazarev eine Schiffsabteilung, die im Bottnischen Meerbusen kreuzte, um die finnische Küste vor ausländischem Militärschmuggel zu schützen.

Von Oktober 1831 bis Juni 1832 leitete Michail Lazarev die Kommission zur Korrektur von Staaten in Bezug auf Bewaffnung und Reserven von Militärgerichten. Am 17. Februar 1832 wurde er zum Stabschef ernannt Schwarzmeerflotte, und nächstes Jahr - sein Kommandant. Michail Petrowitsch wurde am 12. Januar 1835 in dieser Position bestätigt und war Kommandeur Schwarzmeerflotte Flotte seit 18 Jahren.

Titelseite des „Atlas des Schwarzen Meeres“.

M. Lazarev war der erste, der eine zweijährige Expedition der Fregatte „Skory“ und des Beibootes „Pospeshny“ mit dem Ziel organisierte, eine Bestandsaufnahme des Schwarzen Meeres vorzunehmen, was zur Veröffentlichung des ersten Segelführers der Schwarzen führte Meer. Im Oktober 1842 wurden die Arbeiten zur Zusammenstellung und Veröffentlichung des „Atlas des Schwarzen und Asowschen Meeres“ abgeschlossen.

Am 22. Oktober 1843 wurde Michail Petrowitsch „zur Auszeichnung“ zum Admiral befördert. Unter seiner Führung begann der Segelsport Schwarzmeerflotte wurde der beste in Russland. Im Schiffbau wurden erhebliche Fortschritte erzielt. Lazarev überwachte persönlich den Bau jedes neuen großen Schiffes.

Unter Lazarev die Zahl der Schiffe Schwarzmeerflotte wurde auf eine vollständige Besetzung gebracht (15 Schlachtschiffe, 7 Fregatten und eine entsprechende Anzahl von Dampfschiffen und kleinen Schiffen). Die Artillerie wurde deutlich verbessert. In Nikolaev wurde unter Berücksichtigung aller technologischen Errungenschaften der damaligen Zeit die Admiralität gebaut; Der Bau der Admiralität in der Nähe von Noworossijsk begann.

Letzte Lebensjahre

Im Jahr 1843 verspürte Lazarev die ersten Anzeichen einer schweren Krankheit, schenkte ihnen jedoch keine Beachtung. Die Krankheit begann sich schnell zu verschlimmern und Lazarev wollte immer noch nicht aufgeben, was er liebte. Schließlich hatte sich der Magenkrebs, an dem Lazarev litt, Anfang 1851 so weit entwickelt, dass der Admiral kaum noch Nahrung zu sich nehmen konnte. Lazarev gab die Kontrolle über die Flotte auf und reiste nach Wien, wo er am 23. April 1851 starb, ohne jemals Anzeichen seines schrecklichen Leidens zu zeigen.

Seine Asche wurde nach Russland überführt und in Sewastopol in der Wladimir-Kathedrale beigesetzt. Im Keller dieser Kathedrale wurden M. P. Lazarev, P. S. Nakhimov, V. A. Kornilov und V. I. Istomin, alle drei seiner Schüler, in Form eines Kreuzes mit ihren Köpfen zur Mitte des Kreuzes begraben.

Im Jahr 1867 lag diese Stadt damals noch in Trümmern Krimkrieg 1853-1856 fand die feierliche Eröffnung des Lazarev-Denkmals statt. Bei der Eröffnung dieses Gefolges Seiner Majestät hielt Konteradmiral I. A. Shestakov eine brillante Rede, in der er die Verdienste des berühmten Admirals bei der Schaffung der russischen Flotte und die hohen Qualitäten russischer Seeleute anschaulich darlegte.

Verewigung der Erinnerung

Die St. Petersburger Seefahrtsversammlung hat 1995 zum Gedenken an den bemerkenswerten russischen Admiral M.P. Lazarev eine Silbermedaille ins Leben gerufen, die an Arbeiter der See-, Fluss- und Seeschifffahrt verliehen wird Fischereiflotte, Bildungseinrichtungen, Forschungsinstitute und andere Marineorganisationen, die einen großen Beitrag zur Entwicklung der Flotte geleistet haben, bedeutende Reisen absolviert haben, maßgeblich an der Entwicklung der Ausrüstung der Flotte beteiligt waren und zuvor mit dem Goldenen Abzeichen ausgezeichnet wurden die Seeversammlung. Das russische Volk bewahrt liebevoll die Erinnerung an den herausragenden russischen Admiral und zählt ihn zu Recht zu den besten Marinekommandanten unseres Vaterlandes. Am 24. Oktober 2008 fand im Haus der Wissenschaftler der Russischen Akademie der Wissenschaften auf Initiative der militärhistorischen Abteilung ein runder Tisch zum Thema statt: „Admiral Lazarev ist ein aktiver Erbauer der Schwarzmeerflotte.“ Geschichte und Moderne.“