Warum heißt die Beringstraße so? Meerenge... Was ist das? Wir erklären die Forschung von Vitus Bering.

Welche Meerengen der Welt (Kanäle, Passagen) sind für die internationale Seeschifffahrt von größter Bedeutung?

Globale Seewege und strategische Seepassagen weisen Engpässe – Meerengen – auf.

Der Raum der Meerenge bietet nur begrenzte Möglichkeiten, aber diese Passagen ermöglichen es Ihnen, Umwege zu vermeiden. Diese mehrere Kilometer breiten Seewege werden manchmal zu obligatorischen Durchgangspunkten – fast alle nehmen strategische Orte ein, unterliegen aber physischen Einschränkungen (Küsten, Winde, Meeresströmungen, Tiefen, Riffe, Eis und politische Grenzen).

Die meisten Seetransportbewegungen finden entlang der Küsten der Kontinente statt. Internationale Schifffahrtsrouten sind gezwungen, bestimmte Orte, Kanäle und Meerengen zu passieren. Diese Routen verlaufen typischerweise zwischen wichtigen Märkten in Westeuropa, Nordamerika und Ostasien. Hier findet der aktivste kommerzielle Containerverkehr statt.

Die Bedeutung dieser großen Märkte liegt im Austausch von Halb- und Fertigwaren. Darüber hinaus umfassen die Hauptrouten den Fluss von Rohstoffen, nämlich Mineralien, Getreide, Nahrungsmitteln und vor allem Öl.

Die wichtigsten strategischen Seewege (Choke Points) liegen oft in der Nähe politisch instabiler Länder, was das Risiko der Piraterie erhöht. Oder Fälle, in denen die Lieferung während des Krieges erfolgt.

Die Leistung von Überseekanälen und -passagen hat einen erheblichen Einfluss auf die globalen Handelstrends.

Der Panamakanal, der Suezkanal, die Straße von Malakka und die Straße von Hormus sind vier der wichtigsten strategischen Schifffahrtspassagen im globalen Frachtverkehr.

Ihre anhaltende Verfügbarkeit im weltweiten Seeverkehr ist auf die Tatsache zurückzuführen, dass das globale Handelssystem in hohem Maße von ihrer Verwendung abhängig ist, insbesondere auf der Nordhalbkugel.

1. Suezkanal

Der Suezkanal ist eine etwa 190 km lange künstliche Wasserstraße, die durch die Landenge von Suez im Nordosten Ägyptens verläuft. Es verbindet das Mittelmeer mit dem Arm des Roten Meeres.

2. Panamakanal

Der Panamakanal verbindet den Atlantik und den Pazifischen Ozean über die Landenge von Panama, von Cristobal an der Limon Bay über das Karibische Meer bis nach Balboa am Golf von Panama. Seine Betriebseigenschaften sind 82 Kilometer lang, 12,5 Meter (39,5 Fuß) tief und 32 Meter (106 Fuß) breit.

3. Straße von Malakka

Die Straße von Malakka ist eine der wichtigsten strategischen Meerengen der Welt. Es unterstützt mit 50.000 Schiffen pro Jahr den Großteil des Seehandels zwischen Europa und dem asiatisch-pazifischen Raum. Etwa 30 % des Welthandels und 80 % von Japan, Südkorea und Taiwan. Er ist 800 km lang, 50 bis 320 km breit (2,5 km an der engsten Stelle) und mindestens 23 Meter tief. Es ist die längste Meerenge der Welt, die für die internationale Schifffahrt genutzt wird. Die Durchfahrt dauert etwa 20 Stunden.

4. Straße von Hormus

Die Straße von Hormus bildet eine strategische Verbindung zwischen den Ölfeldern im Persischen Golf, der die maritime Sackgasse des Golfs von Oman und des Indischen Ozeans darstellt. Die Breite liegt zwischen 48 und 80 km, die Navigation ist jedoch auf zwei 3 km breite Kanäle beschränkt, die jeweils ausschließlich für den ein- oder ausgehenden Verkehr genutzt werden. Der Verkehr zum/vom Persischen Golf ist daher recht begrenzt, da eine erhebliche Anzahl von Tankern und Containerschiffen Schwierigkeiten hat, durch die engen Kanäle zu passieren. Zudem sind die Inseln, die die Meerenge kontrollieren, zwischen Iran und den Vereinigten Arabischen Emiraten umstritten.

5. Bab el-Mandeb-Straße

Die Bab el-Mandeb-Straße kontrolliert den Zugang zum Suezkanal. Es ist eine strategische Verbindung zwischen dem Indischen Ozean und dem Roten Meer. Es ist 48 bis 80 km breit, die Navigation ist jedoch auf zwei 3 km breite Kanäle für den ein- und ausgehenden Verkehr beschränkt. Der große Tankerverkehr erschwert die Navigation in engen Kanälen. Die Schließung dieser Meerenge wird schwerwiegende Folgen haben – sie wird eine Umgehung des Kaps der Guten Hoffnung erfordern. Die Meerenge erfordert zusätzlichen Platz für Tanker. Die Bab el-Mandeb-Straße ist eine wichtige Verbindung auf der Handelsroute von Europa nach Asien.

6. Straße von Gibraltar

Die Straße von Gibraltar liegt auf einer Halbinsel zwischen dem Atlantischen Ozean und dem Mittelmeer. Gibraltar stellt einen obligatorischen Durchgangspunkt zwischen der Iberischen Halbinsel und der afrikanischen Küste dar. Die Meerenge hat eine Länge von etwa 64 km und eine Breite von 13 bis 39 km. Seit der Eroberung durch Spanien im Jahr 1704 stand die Straße von Gibraltar unter britischer Kontrolle und wurde im Vertrag von Utrecht (1713) zu einer formellen Abtretung. Während des Zweiten Weltkriegs blockierte Gibraltar den italienischen und deutschen Flotten im Mittelmeer den Zugang zum Atlantik. Es stellt die wichtigste strategische Festung dieser Region dar.

7. Bosporus

Die Bosporus-Passage ist 30 km lang und an ihrer engsten Stelle nur 1 km breit. Der Bosporus verbindet das Schwarze Meer mit dem Mittelmeer. Sein Zugang war Gegenstand zweier Konflikte, des Krimkrieges (1854) und der Schlacht an den Dardanellen (Gallipoli, 1915). Die Durchfahrt war nach der Montreux-Konvention von 1936 der Türkei vorbehalten, die die türkische Kontrolle über den Bosporus anerkannte, aber in Friedenszeiten jedem Handelsschiff die freie Durchfahrt ohne Inspektion erlaubte.

8. Magellanstraße

Diese Passage wurde 1520 vom portugiesischen Entdecker Ferdinand Magellan entdeckt. Die Magellanstraße trennt Südamerika vom Feuerland-Archipel. Seine Länge beträgt 530 km und seine Breite 4 bis 24 km. Die Meerenge war mehr als ein Jahrhundert lang geheim und sicherte Portugal und Spanien die Vormachtstellung im asiatischen Handel mit Gewürzen und Seide. Mit dem Bau des Panamakanals im Jahr 1916 und dann mit der Schaffung der Nordamerikanischen Transkontinentalbrücke in den 1980er Jahren verlor diese Passage viel von ihrer strategischen Bedeutung.

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Straße- Ein schmaler Kanal, der zwei große Gewässer verbindet. Themen Ozeanologie EN Meerenge ...

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Meerengen sind Wasserbrücken, die benachbarte Gewässer verbinden und umgekehrt einzelne Landgebiete trennen. Von Menschenhand geschaffene Kanäle können formal auch als Meerengen klassifiziert werden, aber das Ziel besteht immer darin, Stauseen zu verbinden, irgendwo Wasser zu liefern, nicht aber darin, das Land zu teilen (dies ist die Aufgabe von mit Wasser gefüllten Verteidigungsgräben). Die Meerengen sind für die friedliche und militärische Seeschifffahrt von größter Bedeutung. Dank ihnen können Schiffe ihre Routen erheblich verkürzen, allerdings nur, wenn diese Meerengen für die Schifffahrt geeignet und nicht zu flach, eng oder mit gefährlichen Riffen gefüllt sind.

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Der Titel „engste Meerenge der Welt“ passt durchaus zum Kleinen Belt, der die im Osten gelegenen Inseln Ørø und Fünen von der Halbinsel Jütland und der im Westen gelegenen Insel Alsen trennt. Durch sie ist die Ostsee mit der Meerenge Kattegat verbunden. Der Kleine Belt erstreckt sich über eine Länge von 125 Kilometern und ist zwischen 500 und 28 Kilometer breit. Sein Fahrwasser ist maximal 75 Meter und minimal 12 Meter tief. es friert ein.
Darüber werden ein paar Straßenbrücken geworfen: eine alte und eine neue, auf denen die internationale Route von Hamburg über Kopenhagen nach Stockholm verlegt wird, sowie eine Eisenbahnbrücke in die gleiche Richtung. Um eine Vereisung zu verhindern, wird die neue Brücke im Winter beheizt. Das keltische Wort „Gürtel“ bedeutet „Meer“ oder „Wasser“. Zwei weitere Meerengen tragen diesen Namen, wie die Meerenge von Sund, die das Kattegat mit der Ostsee verbindet. Im südlichen Teil des Kleinen Belts gibt es ein ziemlich tiefes Fahrwasser mit einer Breite von 7 km, das jedoch aufgrund der starken Strömungen und der schwierigen Navigation entlang der kurvenreichen Meerenge immer noch selten von Schiffen genutzt wird. Wenn Militärschiffe aus Drittstaaten diese Meerenge passieren wollen, ist es notwendig, die dänische Regierung 8 Tage im Voraus zu benachrichtigen.

2. Matochkin Shar (600 m)

Diese Meerenge liegt zwischen der nördlichen und südlichen Insel Nowaja Semlja und verbindet die Kara- und die Barentssee. Dies ist eine ziemlich flache Meerenge (durchschnittlich 12 Meter, maximale Tiefe 120 m) mit mehreren Ankerplätzen, von denen sich der beste in der Nähe des Kaps Baraniego befindet. Die Ufer der Meerenge sind an manchen Stellen hoch und steil. Die Länge beträgt ca. 100 km. Die meiste Zeit des Jahres ist Matochkin Shar mit Eis bedeckt, die restliche Zeit ist eine Navigation darauf möglich. Früher lagen an seinem Ufer die Fischerdörfer Stolbovoy und Matochkin Shar, die heute jedoch nicht mehr existieren. Das Wort „shar“ bedeutet im Finno-Ugrischen „Meerenge“, und diese Inseln werden von den Pomoren „Gebärmutter“ genannt. Die Meerenge erhielt ihren Namen vom Fluss Matochka, der in sie mündet.

3. Bosporus (700 m)

Es bildet ein untrennbares Paar mit der Dardanellenstraße und trennt zusammen mit dem dazwischen liegenden Marmarameer Europa von Asien. Die Türken nennen es Istanbul-Bogazi, was Straße von Istanbul bedeutet. Diese Meerenge verbindet das Marmarameer mit dem Schwarzen Meer und ist der einzige Ausgang von diesem zum Mittelmeer (durch das Marmarameer und die Dardanellen). Dies ist eine stark befahrene Wasserstraße, auf der ständig Öltanker, Fracht- und Passagierschiffe huschen.
In der fernen Vergangenheit befand sich an der Stelle des Bosporus ein altes Flusstal. Jetzt ist es mit Meerwasser überflutet. Im Bosporus gibt es zwei Gegenströmungen: Von unten fließt eine salzige Strömung zum Schwarzen Meer und von oben fließt frischeres Wasser in Richtung Marmarameer. Die salzige Strömung setzt sich entlang der Senke am Grund des Schwarzen Meeres in Form eines Phänomens fort, das als Unterwasserfluss bezeichnet wird. Die Kommunikation zwischen dem europäischen und dem asiatischen Teil der Türkei wird durch Brücken und den unter dem Bosporus gebauten Marmaray-Eisenbahntunnel unterstützt.
Der Bosporus ist die wichtigste Meerenge für alle Länder, die Häfen an der Schwarzmeerküste haben, da sie über ihn ihre Schiffe zum Mittelmeer und weiter zum Atlantik oder Indischen Ozean schicken können. Im 17. Jahrhundert war der Bosporus mehrmals mit Eis bedeckt, es herrschte die „Kleine Eiszeit“.

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4. Dardanellen (1,3 km)

Die Straße der Dardanellen, auch Çanakkale genannt, ist dafür bekannt, dass sie die zu Europa gehörende Balkanhalbinsel von der kleinasiatischen Halbinsel, der Westspitze Asiens, trennt. Es verbindet das Ägäische Meer und das Marmarameer. Die alten Griechen nannten es Hellespont. Es ist nicht verwunderlich, dass diese Meerenge von großer strategischer Bedeutung ist, da sie die Kontrolle über die gesamte Schifffahrt vom Schwarzen Meer in Richtung Mittelmeer ermöglicht. Die Dardanellen sind 65 Kilometer lang und ihre Breite variiert zwischen 1,3 Kilometern und 6 Kilometern.
Die Dardanellen-Straße bildet zusammen mit der Bosporus-Straße und dem kleinen Marmarameer eine einzige Wasserkette, die die Gewässer des Mittelmeers und des Schwarzen Meeres verbindet und gleichzeitig eine natürliche Grenze zwischen zwei Kontinenten ist – Europa und Asien, das nördlich des Schwarzen Meeres zu einem einzigen Kontinent Eurasien verschmilzt. Die Türken nennen es Canakkale Bogazy – nach der Stadt an der asiatischen Küste.

5. Magellanstraße (2,2 km)

Eine der längsten schiffbaren Meerengen der Welt ist die Magellanstraße, die die südlichen Gebiete des südamerikanischen Festlandes und den Feuerland-Archipel trennt. Gleichzeitig verbindet es die beiden größten Ozeane – den Pazifik und den Atlantik. Nur das östliche Ende der Meerenge gehört zu Argentinien, während die restlichen Küsten unter der Kontrolle Chiles stehen.
Die Magellanstraße ist mit ihren Klippen und Gletschern sehr malerisch. Der berühmte Portugiese Ferdinand Magellan betrat es erstmals im Jahr 1520 während der ersten Weltreise der Menschheitsgeschichte. Es war Magellan, der den Ort entdeckte, an dem sich zwei Ozeane treffen. Er brauchte mehr als einen Monat, um die Meerenge zu überqueren, aber er verlor an diesem gefährlichen Ort kein einziges Schiff und blieb lange Zeit der einzige Glückliche, dem es gelang. An einigen Stellen weist die Magellanstraße eine geringe Breite auf; dies wird durch die ständigen Stürme und Winde an diesen Stellen, tückische Strömungen und scharfe Unterwasserfelsen noch verstärkt, was die Navigation durch die Magellanstraße fast zu einem russischen Roulette macht.
Lange Zeit mussten die Menschen die unfreundliche Magellanstraße nutzen, bis eine viel bequemere Alternative auftauchte – der Panamakanal. Aber auch in unserer Zeit umrunden zahlreiche Schiffe Südamerika von Süden her.

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6. Öresund oder Öresund (3,4 km)

Der Sund oder die Öresundstraße trennt die dänische Insel Seeland von der skandinavischen Halbinsel (Schweden). Sie verbindet wie andere dänische Meerengen die Nord- und Ostsee. Seine Länge beträgt 70 Kilometer, seine Breite reicht von 3,4 bis 24 Kilometer und die Tiefe des Fairways beträgt nur 8 Meter. An den Ufern des Öresunds liegen zwei große Städte, Malmö und Kopenhagen, die durch die Öresundbrücke, zu der auch ein Tunnel gehört, verbunden sind.
Diese Meerenge entstand vor 8.000 Jahren nach dem Rückzug des Gletschers – die davon befreite skandinavische Platte begann sich zu neigen, sank im Süden und stieg im Norden an. Dann erodierte Wasser aus der Nordsee die schmale Landenge nahe dem heutigen Öresund, überschwemmte tiefer gelegene Gebiete und bildete die Ostsee. Im Winter, von Oktober bis März, kommt es hier am häufigsten zu Stürmen, die stärksten Stürme treten jedoch im Dezember auf. Im Februar ist das Meer hier am tiefsten und der niedrigste Stand wird im Januar oder April beobachtet.

7. Großer Belt (11 km)

Östlich der Meerenge des Großen Belts liegen die Inseln Seeland und Lolland und westlich davon die Inseln Fünen und Langeland. Von den drei dänischen Meerengen, die die Ostsee mit dem Kattegat verbinden, ist der Große Belt die größte. Ihr Fahrwasser hat eine Tiefe von mehr als 20 Metern, was die Meerenge zum wichtigsten Seeweg zur Ostsee machte. Auch für Hochseeschiffe ist der Große Belt befahrbar, allerdings ereigneten sich die letzten Kollisionen in der Nähe der Brücke. Der Große Belt wurde nach der Verabschiedung der Kopenhagener Konvention im Jahr 1857 zu einer internationalen Wasserstraße. Sein westlicher Teil, zwischen den Inseln Sprago und Fünen gelegen, gilt jedoch als dänisches Hoheitsgewässer und wird von diesem Staat verwaltet.

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8. Straße von Singapur (12 km)

Diese Meerenge verbindet zusammen mit der Straße von Malakka das Südchinesische Meer (Pazifik) und die Andamanensee (Indischer Ozean). Seine nördliche Grenze ist die Südküste der Malaiischen Halbinsel und der Insel Singapur, und die südliche Grenze ist der Riau-Archipel. Die Straße von Singapur war bereits im 7. Jahrhundert ein wichtiger Seeweg und ist heute international. Hier befindet sich Singapur, einer der vier größten Häfen der Welt. Der Hauptseeweg für die meisten Schiffe, die vom Pazifik in den Indischen Ozean reisen, führt an zahlreichen Inseln in Südostasien vorbei, und die Straße von Singapur ist zu einer der wichtigsten Verbindungen auf dieser Route geworden.
Historisch gesehen war der Große Seeweg nicht weniger wichtig als beispielsweise die Große Seidenstraße von China nach Europa. Heutzutage hat die Straße von Singapur internationalen Status, was bedeutet, dass sie für die ungehinderte Durchfahrt von Schiffen aus allen Ländern offen ist, dasselbe gilt für Flugrouten darüber. Aufgrund der sehr hohen Schifffahrtsintensität ist die Fischerei hier und in den Küstengewässern nur begrenzt möglich, obwohl die lokalen tropischen Gewässer recht reich an Meeresressourcen sind.

9. Straße von Malakka (15 km)

Die Straße von Malakka trennt die Insel Sumatra vom thailändischen und malaiischen Teil der Malaiischen Halbinsel. Sie verbindet das Südchinesische Meer, das zum Pazifischen Ozean gehört, mit der Andamanensee, die zum Indischen Ozean gehört. Der Hafen von Singapur liegt am südlichen Ende der Meerenge. Die Straße von Malakka ist nicht allzu tief, insbesondere näher an Singapur. Es wurde so benannt, vielleicht zu Ehren des Sultanats Malakka, das einst diese Region regierte. Es gibt eine andere Version – es könnte nach dem wichtigsten Hafen von Melaka im 16.-17. Jahrhundert benannt worden sein, der sich heute in die malaysische Stadt Malakka verwandelt hat. Dies ist die einzige Meerenge, in der eine aktive Ablagerung von Flussschlamm beobachtet wird, was jedoch der hier herrschenden intensiven Schifffahrt nicht schadet. In den letzten Jahrzehnten wurden vor der Ostküste Sumatras, in den Gewässern der Straße von Malakka selbst, große Ölreserven gefunden, und mit Beginn ihrer Erschließung hat die wirtschaftliche Bedeutung der Meerenge noch weiter zugenommen.

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10. Shokalsky-Straße (19 km)

Diese Meerenge liegt im Arktischen Ozean und trennt Sewernaja Semlja (Bolschewistische Insel) von der Insel der Oktoberrevolution. Es verbindet die Karasee und die Laptewsee. Es wurde nach dem Kartographen und Geographen Yuli Shokalsky benannt. Die Gewässer, in denen sich diese Meerenge befindet, fallen unter die Gerichtsbarkeit der Region Krasnojarsk. Die steilen Ufer der Meerenge sind mit Gletschern bedeckt (Mushketov, Karpinsky, Universitetsky, Grotov, Semenov-Tien-Shansky), von denen regelmäßig Eisberge abbrechen. Die Meerenge ist die meiste Zeit des Jahres mit Eis bedeckt.

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Eine Meerenge ist ein Gewässer, das zwei Landgebiete trennt und dadurch benachbarte Gewässer miteinander verbindet. Wie Sie wissen, ist die Drake-Passage die breiteste Meerenge der Erde, die im Süden den Pazifik und den Atlantik verbindet. Allerdings kann jeder Abschnitt der Meerenge völlig unterschiedliche Breiten haben, daher wird diese Bewertung unter Berücksichtigung der engsten Teile der Meerenge erstellt.

1. Drake-Passage (800 km)

Die Drake-Passage liegt südlich der Spitze Südamerikas und wird im Norden vom Feuerland-Archipel mit etwa 40.000 großen und kleinen Inseln und im Süden von den zum Kontinent gehörenden Südshetlandinseln begrenzt der Antarktis. Diese Meerenge ist (außer dem Panamakanal) die einzige Verkehrsader, die die beiden größten Ozeane der Erde verbindet – den Pazifik und den Atlantik.
Die Drake-Passage war schon immer gefährlich für Seeleute, und das wurde ihnen klar, als sie sie zum ersten Mal auf Segelschiffen durchquerten. Dafür gibt es mehrere Gründe. Das erste ist schreckliches Wetter und heftige Stürme, die Wellen bis zu 20 Meter hoch treiben, während Winde in Orkanstärke mit einer Geschwindigkeit von 40 m/s wehen. Darüber hinaus gibt es in der Drake-Passage viele Eisberge, die von der benachbarten Antarktis abgebrochen sind. Auch hier gibt es eine sehr starke zirkumpolare Strömung. Hier liegt auch der südlichste Punkt Südamerikas – die Diego-Ramirez-Inseln. Touristen, die an diesen Orten selten sind, besuchen jedoch häufiger Kap Hoorn, das viel einfacher zu erreichen ist. Die Meerenge ist nach dem Engländer Francis Drake benannt, der 1578 als erster Europäer hier vorbeikam.

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2. Mosambik-Kanal (422 km)

Diese Meerenge im westlichen Indischen Ozean trennt die Insel Madagaskar von Afrika. Dies ist übrigens die längste Meerenge der Erde (1760 km). Die größte Tiefe hat sie im Süden und Norden, aber auch in der Mitte der Meerenge gibt es viel – 2,4 km. Viel früher als die Europäer wurde die Meerenge aktiv von arabischen Kaufleuten genutzt, die mit den Einwohnern Madagaskars Handel trieben. Es bleibt unklar, wer als erster Europäer hierher segelte. Vasco da Gama gilt als einer der Kandidaten für diese Rolle, andere Historiker neigen jedoch zu Marco Polo, der zwei Jahrhunderte früher hierher gesegelt sein könnte.

3. Davisstraße (338 km)

Die Davisstraße trennt die größte Insel der Erde, Grönland, von der Baffininsel, die zu Kanada (Provinz Nunavut) gehört. Ihre Breite reicht von 338 Kilometern an der schmalsten Stelle bis zu 950 Kilometern an ihrer breitesten Stelle, und ihre maximale Tiefe beträgt 3660 m. Die Briten benannten diese Meerenge nach ihrem Seefahrer John Davis, der in den 1580er Jahren mehrmals in diesen Gewässern segelte, um die beiden angrenzenden Inseln zu erkunden Straße. Er war es, der 1583 diese Meerenge und ein angrenzendes Stück Land entdeckte. Die Davisstraße verbindet das Baffinmeer, das zu den Randmeeren des Arktischen Ozeans gehört, mit dem Labradormeer, das zum Atlantischen Ozean gehört. Und die Hudsonstraße verbindet es mit dem Fox Basin und der Hudson Bay.

4. Dänemarkstraße (290 km)

Sie wird auch Grönlandstraße genannt, weil sie die Insel Grönland von der Insel Island trennt. Gleichzeitig verbindet sie den Atlantischen Ozean mit dem Grönlandmeer. Die Grönlandstraße ist ziemlich flach, selbst im Fahrwasser beträgt ihre geringste Tiefe nur 227 Meter. Von Süden nach Norden, näher an der Küste Islands, verläuft hier ein Zweig des warmen Irmingerstroms, und näher an der grönländischen Küste strömt der Ostgrönlandstrom, der das ganze Jahr über Eis trägt, in die entgegengesetzte Richtung. Die Straße von Dänemark ist einzigartig mit den größten der Wissenschaft bekannten Unterwasser-„Wasserfällen“ – einer vertikalen konvergenten Strömung, die von einer Tiefe von 600 Metern bis in eine Tiefe von 4 Kilometern verläuft.

5. Bassstraße (240 km)

Die Bassstraße trennt die Insel Tasmanien von Australien und verbindet gleichzeitig den Pazifik und den Indischen Ozean. Die Meerenge ist sehr flach – die durchschnittliche Tiefe beträgt 50 Meter. Eine solch geringe Tiefe weist auf das „junge“ Alter der Bassstraße hin, die erst etwa 10.000 Jahre alt ist und nur aufgrund des steigenden Meeresspiegels entstanden ist. Davor war Tasmanien nur ein Teil des australischen Festlandes. Diese Meerenge wurde 1798 vom Engländer Matthew Flinders entdeckt und beschloss, sie zu Ehren seines Schiffsarztes George Bass zu benennen. Die Öffnung dieser Meerenge war für Handelsschiffe, die von Indien oder Europa nach Sydney fuhren, von Nutzen, da sie durch die Durchfahrt 1.300 km Entfernung einsparten. Eine Erinnerung an eine nach geologischen Maßstäben sehr junge Ära des Landlebens in der Meerenge sind die über die Meerenge verstreuten kleinen Inseln, die einst australische Hügel und Anhöhen waren.

6. Koreastraße (180 km)

Die Koreastraße trennt die koreanische Halbinsel und die japanischen Inseln Kyushu, Iki und den südwestlichen Teil von Honshu. Es verbindet das Japanische Meer und das Ostchinesische Meer, die zum Pazifischen Ozean gehören. Die strategische Bedeutung dieser Meerenge bestand früher nur für diese beiden Länder. Doch als Mitte des 19. Jahrhunderts in Japan die Ära des Isolationismus endete, begannen sich die USA, Russland und andere Länder für die Koreastraße zu interessieren. Jetzt verkehren ständig Fähren entlang dieser Meerenge zwischen dem koreanischen Hafen Busan und der Insel Jeju sowie den japanischen Inseln Tsushima, Fukuoka und anderen. Die Meerenge dient auch der Kommunikation zwischen Busan und China. Vor Kurzem wurde der Bau eines Unterwassertunnels oder einer Brücke zwischen Korea und Japan geplant.

Auf dem Land der Erde gibt es eine Vielzahl von Küstenlinien, darunter auch Halbinseln: Darunter gibt es sehr lange, die sich in einem schmalen Streifen erstrecken, es gibt ...

7. Lange Straße (146 km)

Zwischen der Wrangel-Insel und Eurasien liegt die Lange Meerenge, die gleichzeitig das Tschuktschen- und das Ostsibirische Meer verbindet. Durch seine Gewässer verläuft eine herkömmliche Datumsgrenze. Die Meerenge ist nach Thomas Long benannt, einem amerikanischen Walfänger, der zum Entdecker der Wrangel-Insel wurde. Die in der Arktis gelegene Meerenge ist fast immer mit Eis bedeckt, dennoch verläuft der nördliche Seeweg durch sie. Aufgrund der mächtigen Hügel ist die Navigation hier jedoch äußerst schwierig und wird daher nur in den kurzen Sommermonaten durchgeführt. Um eine ganzjährige Schifffahrt zu gewährleisten, wären viele Eisbrecher erforderlich, was sich als unrentabel erwies. Überwiegend fahren Schiffe entlang der Langen Meerenge und versorgen die Regionen im Hohen Norden mit lebenswichtigen Gütern.

8. Taiwanstraße (130 km)

Früher wurde diese Meerenge, die die Insel Taiwan vom asiatischen Kontinent trennte, Formosa-Straße genannt. Es beginnt am Südchinesischen Meer und endet am Ostchinesischen Meer. Die Meerenge weist einen großen Tiefenunterschied im Fahrwasser auf – von 60 m bis 1773 m. Die Festlandküste der Meerenge ist von Buchten gegliedert und es gibt viele Inseln in der Nähe, aber die Küste der Insel Taiwan hat eine flache Küste . Im Süden der Meerenge liegt der Penghu-Archipel. Die Regierung des chinesischen Festlandes hat den Bau eines Transporttunnels unter der Meerenge mit einer Länge von 127 bis 207 Kilometern vorgeschlagen – auf jeden Fall wird es bei Umsetzung der Pläne der längste Unterwasser-Eisenbahntunnel der Welt sein.

9. Makassar-Straße (120 km)

Diese ziemlich breite Meerenge trennt die indonesischen Inseln Sulawesi und Kalimantan und verbindet gleichzeitig das Java-Meer und das Sulawesi-Meer. Hier gibt es eine Südströmung, die durch den Monsun im Winter verstärkt wird. Der Hafen von Balikpapan verkehrt auf Kalimantan und Ujungpandang auf Sulawesi. Die konventionelle Wallace-Linie verläuft durch diese Meerenge und trennt die Fauna Asiens von der australischen Fauna.

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10. Hudsonstraße (115 km)

Diese Meerenge, benannt nach Henry Hudson, der sie 1610 als Erster durchsegelte, liegt im Arktischen Ozean auf kanadischem Territorium. Es wird im Norden durch die Baffininsel und im Süden durch die Labrador-Halbinsel begrenzt. Die Hudsonstraße verbindet die Labradorsee mit den Binnenbuchten Fox und Hudson Bay. Im Südosten mündet es in den Golf von Ungava, der für seine starken Gezeiten bekannt ist. Hier kommt es häufig zu Stürmen und die Schifffahrt erfolgt nur für 4 Monate.

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