حقایق جالب در مورد راه آهن. حقایق جالب در مورد قطار و راه آهن دقیقاً طبق برنامه

چنین چیز آشنا برای ما - راه آهن! یکی از قابل اطمینان ترین و مقرون به صرفه ترین و مورد علاقه بسیاری از روش های حمل و نقل. بلیط قطار خریدم و به ایستگاه آمدم. امروزه هیچ کس به یاد نمی آورد که وقتی راه آهن بین سن پترزبورگ و مسکو افتتاح شد، سفر برای سه روز اول رایگان شد دقیقاً به این دلیل که همه از این "چیز وحشتناک" می ترسیدند.

به طور متوسط ​​هر کدام از ما سالی 9 بار مسافر راه آهن می شویم. میانگین تعداد مسافران راه آهن JSC روسیه در سال 1 میلیارد و 300 میلیون نفر است.

قابل توجه ترین راه آهن در نظر گرفته شده است راه آهن ترانس سیبری. این طولانی ترین در جهان است. از مسکو تا ناخودکا - 9438 کیلومتر و 97 ایستگاه بزرگ. قطار برند Rossiya در این مسیر حرکت می کند و 8 روز و 4 ساعت و 25 دقیقه طول می کشد.

وسط راه آهن ترانس سیبری ایستگاه پولوینا نامیده می شود. مسکو و ولادی وستوک به همین اندازه فاصله دارد.

سردترین بخش راه آهن ترانس سیبری بین ایستگاه های Mogocha و Skovorodino قرار دارد. دما در اینجا به -62 درجه می رسد. اگرچه از نظر جغرافیایی این شمالی ترین نقطه بزرگراه نیست.

و بیشترین نقطه اوج، جایی که ریل های ترانس سیبری در ارتفاع 1040 متری بین ایستگاه های تورگوتویی و یابلونوایا قرار دارد. این گذرگاه یابلونوی 6110 کیلومتر است.

طولانی ترین قطار باری به طول 6.5 کیلومتر، متشکل از 440 واگن بود و به طور منظم 42000 تن زغال سنگ را از اکیباستوز به اورال در زمان شوروی حمل می کرد. در آن سوی دنیا، در آفریقای جنوبی، رکورد دیگری در سال 1989 به ثبت رسید: قطاری به طول 7.3 کیلومتر متشکل از 660 واگن. درست است، آزمایش تکرار نشد. پیست نتوانست آن را تحمل کند.

اولین راه آهن روسیه یک راه آهن باری به طول 2 کیلومتر بود. این جاده در اورال، در کارخانه کولیوانوفسکی ساخته شد، و اولین جاده مسافربری معروف Tsarskoye Selo بود.

سرعت اولین قطارهای مسافربری در قرن نوزدهم 33 کیلومتر بر ساعت بود. و کارگران راه‌آهن در آن زمان نوعی نخبه بودند: برای مثال با آنها مانند هوانوردان در آغاز قرن بیستم یا فضانوردان در دهه 60 رفتار می‌شد. قطارهای مدرن می توانند به سرعت 580 کیلومتر در ساعت برسند.

الزامات استخدام ردیاب در این مدت تغییر نکرده است: آنها باید گوش خوبی برای موسیقی داشته باشند، زیرا می توانند با تغییر لحن چرخ هنگام ضربه زدن، خرابی چرخ را تشخیص دهند.

طبق آمار، ایمنی راه آهن ۴۵ برابر ماشین است. برای کسانی که هنوز نگران هستند، کارشناسان توصیه می کنند واگن ها را در وسط قطار انتخاب کنند و در واگن های نشسته - خرید بلیط قطار برای صندلی ها در مقابل ترافیک.

علاقمندان به هیجان به آرژانتین دعوت می شوند. قطار افسانه‌ای پاتاگونیا اکسپرس، که مخصوص گردشگران بازسازی شده است، در آنجا حرکت می‌کند. علاوه بر برداشت های واضح از مناظر محلی، می توانید به طور غیر منتظره خود را در حال شرکت در یک اقدام به نام "سرقت قطار" بیابید :)

در آمریکای جنوبیبسیاری از شگفتی ها به عنوان مثال، مهندسان آلمانی که تنگه پاناما را برای ساخت راه‌آهن ترانس آمریکایی بررسی کردند، گفتند که ساخت ریل از آهن محلی بی‌سود است. در اینجا طلا فلزی مقرون به صرفه تر است...

تا به امروز، تقریبا یک میلیون کیلومتر در قلمرو کشورهای پیشرو جهان گذاشته شده است. خطوط راه آهن. پیشرفت‌های زیادی برای بهبود حمل‌ونقل ریلی ابداع شده‌اند: از قطارهایی که با برق کار می‌کنند تا قطارهایی که بر روی یک شناور مغناطیسی بدون تماس با ریل حرکت می‌کنند.

برخی از اختراعات به طور محکم در زندگی ما جا افتاده اند، در حالی که برخی دیگر در سطح برنامه ها باقی می مانند. به عنوان مثال، توسعه لکوموتیوهایی که با انرژی هسته ای کار می کنند، اما به دلیل خطرات زیست محیطی بالا و هزینه های مالی بالا هرگز ساخته نشدند.

اکنون اولین راه آهن جهان برای قطار گرانشی در حال توسعه است که به دلیل اینرسی و حرکت آن حرکت می کند.

حمل و نقل ریلی پتانسیل بالایی دارد. با وجود اینکه، به نظر می رسد، همه چیز در این منطقه مدت هاست اختراع شده است، روز به روز روش های جدیدی برای سفر با راه آهن ابداع می شود.

ریشه های حمل و نقل ریلی

اولین راه آهن در اواسط قرن شانزدهم در سراسر اروپا ظاهر شد. این را نمی‌توان حمل‌ونقل ریلی به‌طور کامل نامید. چرخ دستی ها در امتداد ریل ها حرکت می کردند که توسط اسب ها کشیده می شد.

این جاده ها عمدتاً در معادن سنگ، معادن و معادن مورد استفاده قرار می گرفتند. آنها از چوب ساخته شده بودند و اسب ها می توانستند باری را با وزنی بسیار بیشتر از یک جاده معمولی بر روی خود حمل کنند.

اما چنین خطوط ریلی یک اشکال قابل توجه داشت: آنها به سرعت فرسوده شدند و گاری ها از ریل خارج شدند. به منظور کاهش سایش چوب، آنها شروع به استفاده از چدن یا نوارهای آهنی برای تقویت کردند.

اولین راه‌آهن‌ها که ریل‌های آن تماماً از چدن ساخته شده بودند، تنها در قرن هجدهم شروع به استفاده کردند.

اولین راه آهن عمومی

اولین راه آهن مسافربری جهان در 27 اکتبر 1825 در انگلستان ساخته شد. این شهر شهرهای استاکتون و دارلینگتون را به هم متصل می کرد و در اصل برای انتقال زغال سنگ از معادن به بندر استاکون در نظر گرفته شده بود.

پروژه راه‌آهن توسط مهندس جورج استفنسون انجام شد که قبلاً تجربه‌ای در راه‌آهن و مدیریت راه‌آهن در کیلین‌ورث داشت. برای شروع ساخت جاده باید چهار سال تمام منتظر تصویب مجلس بود. این نوآوری مخالفان زیادی داشت. صاحبان اسب نمی خواستند درآمد خود را از دست بدهند.

اولین قطاری که مسافران را حمل می کرد از واگن های زغال سنگ تبدیل شد. و در سال 1833، برای حمل و نقل سریع زغال سنگ، جاده به میدلزبورو تکمیل شد.

در سال 1863 این جاده بخشی از راه‌آهن شمال شرقی شد که هنوز هم فعال است.

راه آهن زیرزمینی

اولین راه‌آهن جهان که زیرزمینی بود، پیشرفتی در این زمینه بود حمل و نقل عمومی. انگلیسی ها اولین کسانی بودند که آن را ساختند. نیاز به زیرزمینی در زمانی ظاهر شد که لندنی ها کاملاً از راهبندان آگاه شدند.

در نیمه اول قرن نوزدهم، خوشه هایی از گاری های مختلف در خیابان های مرکزی شهر ظاهر شد. بنابراین، آنها تصمیم گرفتند با ایجاد یک تونل در زیر زمین، جریان ترافیک را "تخلیه" کنند.

پروژه تونل زیرزمینی لندن توسط مارک ایزامبارد برونل فرانسوی که در بریتانیا زندگی می کرد اختراع شد.

ساخت تونل در سال 1843 به پایان رسید. در ابتدا فقط به عنوان مترو از آن استفاده می شد، اما بعدها ایده مترو متولد شد. و در 10 ژانویه 1893 افتتاحیه بزرگ اولین راه آهن زیرزمینی انجام شد.

از کشش لوکوموتیو بخار استفاده می کرد و طول مسیرها تنها 3.6 کیلومتر بود. میانگین تعداد مسافران جابجا شده 26 هزار نفر بوده است.

در سال 1890، قطارها اصلاح شدند و نه با بخار، بلکه با برق شروع به حرکت کردند.

راه آهن مغناطیسی

اولین خط آهن جهان که قطارها روی آن حرکت می کردند در سال 1902 توسط آلفرد سیدن آلمانی به ثبت رسید. تلاش هایی برای ساخت و ساز در بسیاری از کشورها انجام شد، اما اولین مورد در نمایشگاه بین المللی حمل و نقل در برلین در سال 1979 ارائه شد. او فقط سه ماه کار کرد.

قطارها در یک راه آهن مغناطیسی بدون دست زدن به ریل حرکت می کنند و تنها نیروی ترمز قطار نیروی کشش آیرودینامیکی است.

امروزه آنها نمی توانند با راه آهن و مترو رقابت کنند، زیرا با وجود سرعت بالای حرکت و بی صدا بودن (برخی قطارها می توانند تا 500 کیلومتر در ساعت سرعت بگیرند)، دارای معایب قابل توجهی هستند.

اولاً، برای ایجاد و نگهداری جاده های مغناطیسی به سرمایه گذاری های مالی زیادی نیاز است. دوم، قطارهای شناور مغناطیسی. ثالثاً ضرر زیادی دارد محیط زیست. و چهارم اینکه راه آهن مغناطیسی زیرساخت مسیر بسیار پیچیده ای دارد.

بسیاری از کشورها، از جمله اتحاد جماهیر شوروی، قصد داشتند چنین جاده هایی ایجاد کنند، اما بعداً این ایده را کنار گذاشتند.

راه آهن در روسیه

برای اولین بار در روسیه، پیشینیان راه آهن تمام عیار در آلتای در سال 1755 مورد استفاده قرار گرفتند - اینها ریل های چوبی در معادن بودند.

در سال 1788 اولین راه آهن برای نیازهای کارخانه در پتروزاوودسک ساخته شد. و برای حمل و نقل مسافر در سال 1837، راه آهن سنت پترزبورگ - Tsarskoe Selo ظاهر شد. قطارهای بخار در امتداد آن حرکت می کردند.

بعدها، در سال 1909، راه آهن تزارسکویه سلو بخشی از خط امپراتوری شد که تزارسکویه سلو را با تمام خطوط راه آهن سن پترزبورگ متصل می کرد.

راه آهن در روسیه سالانه 1 میلیارد و 300 میلیون مسافر را جابجا می کند. به طور متوسط ​​هر کدام از ما 9 بار در سال مسافر قطار می شویم، اما این رقم بسیار کمی است. در زمان شورویاین رقم به 15 بار در سال رسید.

راه آهن ترانس سیبری طولانی ترین راه آهن جهان در نظر گرفته می شود. طول آن تقریباً 9300 کیلومتر است.

ایستگاه پولوینا وسط راه آهن ترانس سیبری است. از این ایستگاه فاصله تا مسکو و ولادی وستوک یکسان است.

پس از افتتاح اولین راه آهن روسیه (بین مسکو و سن پترزبورگ)، سفر در سه روز اول رایگان بود. زیرا هیچ کس نمی خواست سوار این "چیز ترسناک" شود.

در فرانسه هنوز قانونی وجود دارد که بوسیدن در ایستگاه های قطار را ممنوع می کند. دلیل این ممنوعیت تاخیر در حرکت قطارها بود. این قانون 100 سال پیش تصویب شد و هنوز لغو نشده است.

به نظر می رسد که ردیاب هایی که به چرخ های قطار ضربه می زنند، گوش مناسبی برای موسیقی دارند. با تغییر تن، آنها باید تشخیص دهند که آیا چرخ معیوب است یا خیر.

در قطاری در غرب پرو، رساناها به مسافران اکسیژن ارائه می کنند. زیرا قطار در امتداد بلندترین راه آهن کوهستانی جهان (در ارتفاع بیش از 3 کیلومتر) حرکت می کند.

یک روز در یک راه آهن در اوهایو (ایالات متحده آمریکا)، یک قطار با یک کشتی بخار برخورد کرد. واقعیت این است که دریاچه اوهایو از کناره هایش سرریز شده و مسیر راه آهن زیر یک متر آب قرار گرفته است. با این حال، راننده تصمیم گرفت قطار را در مسیر سیل زده راهنمایی کند، اما با بخارشو برخورد کرد.

رئیس راه آهن باواریا در سال 1910 مجبور شد دستوری صادر کند که رانندگان و استوکرها را از خرید آبجو در هنگام توقف در ایستگاه ها منع کند.

در آرژانتین، اکنون می توانید با قطار افسانه ای پاتاگونیا اکسپرس که مخصوصاً برای گردشگران بازسازی شده است، گشت و گذار کنید. مسافران علاوه بر اینکه تحت تاثیر مناظر اطراف قرار می گیرند، می توانند بدون رضایت آنها در یک رویداد "سرقت قطار" که به دقت برنامه ریزی شده است شرکت کنند.

چند سال پیش، یک "قطار عشق" ویژه بین پاریس و ونیز شروع به حرکت کرد. در محفظه چنین قطاری: سرویس VIP، تلویزیون، دوش و اسکله دو نفره ویژه وجود دارد.

یک روز قطاری در تور سوئیس حرکت کرد و کرم جامعه سوئیس را حمل کرد: وزرا، معاونان، شهروندان افتخاری و غیره. به مناسبت این جشن، قطار فقط از واگن های غذاخوری تشکیل شده بود. اما برگزارکنندگان یک نکته کوچک را در نظر نگرفتند: در ماشین های غذاخوری سوئیسی توالت وجود ندارد. بنابراین، هنگامی که قطار به ایستگاه نزدیک شد، ساکنان محلی که برای استقبال از آن جمع شده بودند بسیار شگفت زده شدند: مهمانان افتخاری مانند نخود از درهای واگن بیرون ریختند.

همانطور که می دانید برخی از قطارها نام های خاص خود را دارند. به عنوان مثال، "پیکان قرمز"، "روسیه"، "بایکال" و غیره. اغلب نام قطارها توسط خود مسافران ذکر می شود: به عنوان مثال، قطار "روستوف - اودسا" توسط مسافران با محبت "پاپا - ماما" نامیده می شود.

شرکت ژاپنی توشیبا یک قطار شناور مغناطیسی ساخته است. این قطار قادر است به سرعت 517 کیلومتر بر ساعت برسد.

یک روز، گروهی از مهندسان آلمانی به کاوش در تنگه پاناما پرداختند تا یک راه آهن فرا آمریکایی بسازند. و در نهایت تصمیم گرفت که بهتر است ریل‌ها را نه از آهن که در این مکان‌ها کمیاب است، بلکه از طلا بسازند.

واگن های درجه سه بر روی اولین روس ها راه آهندر جلوی قطار دنبال می‌شدند و به نیمکت‌های سخت مجهز بودند. اما مسافران بیشتر زیر نیمکت ها سوار می شدند. زیرا این خودروها سقف نداشتند و مسافران از جو و جرقه ها پنهان می شدند.

در استرالیا، یک راه آهن در یک دشت بیابانی گذاشته شد که در کتاب رکوردهای گینس ثبت شده است. به این دلیل مشهور است که برای 500 کیلومتر یک پیچ روی آن وجود ندارد.

در میان مجموعه فابرژ می‌توان به تخم‌مرغ ترانس سیبری اشاره کرد که شامل یک مدل ساعتی از قطار امپراتوری ترانس سیبری ساخته شده از طلا و پلاتین است.

در آینده نزدیک، اتومبیل های سواری دو طبقه ممکن است در روسیه ظاهر شوند. چنین خودروهایی برای راه آهن بسیار مقرون به صرفه تر و برای مسافران بسیار راحت تر خواهند بود. هر محفظه این کالسکه دارای دوش، توالت و تهویه مطبوع است.

در مونت کارلو می توانید افرادی را ببینید که برای اولین بار منتظر قطار هستند تا به شاهزاده برسد. پس از آن به مسافران پولی برای بازی پیشنهاد می شود و وعده سهمی از برنده می شود. همه اینها به این دلیل است که مبتدیان خوش شانس هستند.

اما در ایستگاه شیبویا در ژاپن بنای یادبود سگی وجود دارد که "کلاه استاد ایستگاه" روی سرش قرار دارد. سگ این افتخار را برای شاهکار خود دریافت کرد و به مدت 10 سال صاحب خود را ملاقات کرد که با قطار رفت.

زمانی که اولین بخش راه آهن بین لیورپول و منچستر در انگلستان ساخته شد، آنها تصمیم گرفتند که نوعی رقابت بین پنج لوکوموتیو ترتیب دهند. با این حال، درست قبل از شروع مسابقات، اتومبیل پنجم "به دلیل قدیمی بودن موتور" از شرکت حذف شد. اسب های معمولی در آنجا زیر غلاف فولادی پنهان شده بودند.

طولانی ترین قطار باری جهان در اتحاد جماهیر شوروی در مسیر اکیباستوز-اورال حرکت کرد. این قطار به طول 6.5 کیلومتر، 42000 تن زغال سنگ را در 440 واگن حمل می کرد.

در اوایل دهه 90. چنین کلاهبرداری شناخته شده بود: به یک آفریقایی قول مهاجرت به اروپا داده شد، آنها مبلغ توافق شده را گرفتند و به مسکو آوردند (در آن زمان ساده و ارزان بود). و سپس این آفریقایی را سوار قطار کردند و مطمئن شدند که قطاری به آلمان است. اما در واقع یک قطار مترو بود که در یک مسیر دایره ای حرکت می کرد. مرد بیچاره می توانست برای مدت طولانی رانندگی کند.

راننده قطار اهواز - تهران یک بار مستحق مجازات شدید بود. تقصیر او این بود که هنگام نماز قطار را متوقف نکرد. به همین دلیل، مسافران مجبور بودند در کوپه نماز بخوانند، علاوه بر این، در هر پیچ قطار مجبور بودند در جای خود بچرخند.

به دلایل ایمنی، کارشناسان توصیه می کنند هنگام خرید بلیط، کالسکه های مرکزی را ترجیح دهید. در صورت تصادف، کمتر از سر یا دم آسیب می بینند. همچنین بهتر است صندلی هایی رو به حرکت قطار انتخاب کنید. به هر حال، طبق آمار، قطارها 45 برابر ایمن تر از خودروها هستند

حداکثر سرعت در مسیر ریلی 9851 کیلومتر بر ساعت ثبت شد! این دقیقاً همان سرعتی است که یک پلت فرم با موتور موشک در طول آزمایش در ایالت نیومکزیکو (ایالات متحده آمریکا) ایجاد کرد.

قطار یکی از محبوب ترین روش های حمل و نقل است. آنها هر روز بیش از یک میلیون مسافر را در سراسر جهان جابجا می کنند. اما تعداد کمی از مردم می دانند که حقایق جالب بسیاری در ارتباط با قطار وجود دارد.

1. ایستگاه متروکه

در نیویورک یک ایستگاه مترو به نام شهرداری وجود دارد که هنگام عبور از آن قطار بدون توقف یا باز کردن درها سرعت خود را کاهش می دهد. این ایستگاه زیبا در سال 1904 در خط جدید مترو افتتاح شد، اما در سال 1945 به دلیل ترافیک کم مسافر و استفاده ناایمن بسته شد. اما امروز قطار شماره 6 هر روز بسیار آرام از ایستگاه عبور می کند تا مسافران بتوانند فضای داخلی مجلل آن را تحسین کنند.

2. از هواپیماهای کامیکازه تا قطارهای سریع السیر

در طول جنگ جهانی دوم، ژاپنی ها از هواپیماهای مخصوص طراحی شده توسط طراح Miki Tadanao برای حمله به کشتی های جنگی آمریکایی استفاده کردند. به لطف شکل بهینه و کارآمد آنها، آنها با سرعت بسیار بالا پیکت کردند و با سرعت رعد و برق به اهداف خود ضربه زدند. اما پس از اینکه میکی تادانائو متوجه شد چند خلبان به خاطر هواپیماهای کامیکازه‌اش جان باخته‌اند، روی پروژه‌های صلح‌آمیزتر تمرکز کرد. او با استفاده از دانش خود در ساخت نسل اول قطارهای گلوله ای شرکت کرد. در طی یک اجرای آزمایشی در سال 1963، آنها به سرعت 256 کیلومتر در ساعت رسیدند. قطارهای گلوله امروزی می توانند به سرعت بیش از 600 کیلومتر در ساعت برسند.

3. Steam vs Horse

در سال 1830، راه آهنی بین بالتیمور و اوهایو ساخته شد که اسب و گاری در طول آن حرکت می کردند. پیتر کوپر پیشنهاد کرد به جای اسب از موتور بخار استفاده شود. برای اجرای این ایده، پیتر یک لوکوموتیو بخار کوچک به نام تام تامب را طراحی و ساخت. آزمون او بسیار موفق بود. پس از این، پیتر کوپر تصمیم به سازماندهی مسابقات نمایشگاهی "بخار در مقابل اسب" گرفت.

در ابتدای مسابقه، مزیت در کنار اسب بود، زیرا لوکوموتیو برای شتاب دادن به زمان نیاز داشت، اما با به دست آوردن سرعت 29 کیلومتر در ساعت، به راحتی از اسب سبقت گرفت. اما پس از مدتی، تسمه محرک لوکوموتیو جدا شد، سرعت آن کاهش یافت و اسب اول به خط پایان رسید. اما، با این وجود، برتری لوکوموتیو بخار آشکار بود و به زودی قطارهایی با لوکوموتیو بخار در راه آهن شروع به حرکت کردند.

4. هاگوارتز اکسپرس

دنیای هری پاتر پر از جادو است و البته همه ما دوست داریم آن را در واقعیت ببینیم. و ردپایی از آن دنیا هنوز در زندگی ما باقی مانده است. با رسیدن به اسکاتلند، می‌توانید سوار همان قطار سریع‌السیری شوید که دانش‌آموزان، از جمله هری پاتر، به مدرسه جادوگری و جادوگری هاگوارتز رفتند. قطارها با همان واگن‌های قرمز هنوز هم در مسیر زیبای Highland غربی حرکت می‌کنند. آن‌ها در امتداد پل معروف Glenfinnan Viaduct رانندگی می‌کنند و بیرون پنجره‌ها همان مناظر شگفت‌انگیز فیلم هری پاتر را می‌تاباند.

5. جنگ داخلی آمریکا

لوکوموتیو بخار به طور گسترده ای برای حمل و نقل مسافر و کالا استفاده می شد. اما، از سال 1861، در طول جنگ داخلی، آنها همچنین شروع به انتقال سربازان کردند و تجهیزات نظامی. در سپتامبر 1863، متفقین با استفاده از قطارهایی که 1900 کیلومتر را در 11 روز طی کردند، 20000 سرباز را به جبهه تحویل دادند. متأسفانه در آینده خطوط راه آهن پرکاربرد هدف حملات تروریستی متعددی قرار گرفت.

6. "اسب بخار"

واحد اسب بخار قدرت صدها سال است که استفاده می شود. اما این واحد چیست و از کجا آمده است؟ جیمز وات پیشنهاد استفاده از قدرت بخار را به جای اسب در آبجوسازی ها داد. وات هنگام مشاهده اسب ها متوجه شد که اسب می تواند باری به وزن 14.774 کیلوگرم را در فاصله 0.3 متری در 1 دقیقه بکشد. او با گرد کردن 14.774 کیلوگرم به 15 کیلوگرم، واحد اندازه گیری «اسب بخار» را معرفی کرد. وات با مقایسه عملکرد اسب و موتور بخار با استفاده از این واحد، آبجوسازان را متقاعد کرد که اسب‌ها را با بخار جایگزین کنند و در نتیجه راندمان فرآیند دم‌آوری به میزان قابل توجهی افزایش یافت. و اصطلاح "اسب بخار" از همان زمان به طور گسترده مورد استفاده قرار گرفت.

7. قطار تشییع جنازه ریاست جمهوری

جورج پولمن متوجه شد که واگن های قطار برای سفر در شب خیلی راحت نیستند و تصمیم گرفت آنها را بهبود بخشد. او با همکاری دوست نزدیکش بنجامین فیلد شرکتی را برای طراحی واگن های ریلی راحت ایجاد کرد و شش سال بعد این شرکت دو خودرو از این قبیل به نام های اسپرینگفیلد و پایونیر را تولید کرد. در سال 1865، پس از ترور رئیس جمهور آبراهام لینکلن، جسد او با قطار به اسپرینگفیلد منتقل شد. در کل مسیر در ده ها شهر مردم عزادار حضور داشتند. بیوه لینکلن، با دیدن همه اینها، پس از ورود به شیکاگو، از خستگی عصبی بیهوش شد. پولمن برای اینکه تحمل بقیه سفر را برایش راحت کند، پیشنهاد کرد از کالسکه پایونیر خود استفاده کند. راحتی این واگن مورد قدردانی قرار گرفت و از آن زمان تمام قطارها شروع به تجهیز به واگن های خواب کردند.

8. مناطق زمانی

نحوه تشخیص زمان در قلمرو یک کشور بزرگ، در بخش های مختلفکه در آن ساعات روز به صورت ناهمزمان پیش می رود. مناطق زمانی برای این اهداف اختراع شد. در سال 1883، نمایندگان شرکت های راه آهن ایالات متحده برای تدوین کنوانسیون تعیین زمان عمومی گرد هم آمدند. در 18 نوامبر، ساعت 12 ظهر، یک سیگنال تلگراف از رصدخانه آمریکا ارسال شد که بر اساس آن تمام ایستگاه های راه آهن ساعت خود را تنظیم کردند. در سال 1918، کنگره ایالات متحده به طور رسمی 9 منطقه زمانی را در این کشور تصویب کرد.

9. تب راه آهن

پس از شروع استفاده از لوکوموتیوهای بخار در آمریکا، نیاز به ساخت و ساز در مقیاس بزرگ خطوط راه آهن ایجاد شد. در سال 1830، زمانی که اولین لوکوموتیو بخار آزمایش شد، طول مسیرهای راه آهن در ایالات متحده 37 کیلومتر بود. در سال 1861 به 48000 کیلومتر رسید، بین سالهای 1890 و 1900 64000 کیلومتر دیگر اضافه شد و تا سال 1916 طول راه آهن در ایالات متحده (402000 کیلومتر) از فاصله زمین تا ماه بیشتر شد. در سال 1930 طول جاده ها 692000 کیلومتر بود. بعدها با ظهور اتومبیل، ساخت خطوط راه آهن شروع به کاهش کرد.

10. درست طبق برنامه

تمام قطارها در ژاپن بدون تاخیر حرکت می کنند. ژاپنی ها با جدی گرفتن رانندگان قطار و تنبیه شدید آنها به دلیل تاخیر به این مهم دست یافتند. در صورت تأخیر، در ایستگاه از طریق بلندگو از مسافران عذرخواهی می شود و سندی مبنی بر تأخیر قطار با ذکر دلیل صادر می شود. مسافران در صورت بروز مشکل به دلیل دیر رسیدن به محل کار می توانند این سند رسمی را به کارفرمای خود ارائه دهند.

و در ادامه موضوع، داستانی در مورد.

پاییز باشکوه! سالم، پرقدرت
هوا نیروهای خسته را تقویت می کند.
یخ شکننده روی رودخانه یخی
مثل ذوب شدن شکر است.
نزدیک جنگل، مثل یک تخت نرم،
می توانید یک خواب خوب داشته باشید - آرامش و فضا!
برگها هنوز فرصت پژمرده شدن نداشته اند،
زرد و تازه، مثل فرش دراز می کشند.
پاییز باشکوه! شب های یخبندان
روزهای پاک و آرام...
هیچ زشتی در طبیعت وجود ندارد! و کوچی،
و باتلاق ها و کنده های خزه -
زیر نور مهتاب همه چیز خوب است
همه جا روسیه زادگاهم را می شناسم...
من به سرعت روی ریل های چدنی پرواز می کنم،
فکر می کنم افکار من ...

II

«بابا خوب! چرا جذابیت؟
آیا باید وانیا را باهوش نگه دارم؟
تو به من اجازه می دهی در مهتاب
حقیقت را به او نشان دهید.
این کار، وانیا، به طرز وحشتناکی عظیم بود، -
برای یکی کافی نیست!
در دنیا پادشاهی هست: این پادشاه بی رحم است،
گرسنگی نام آن است.
او ارتش ها را رهبری می کند. در دریا توسط کشتی
قوانین؛ افراد را در یک آرتل جمع می کند،
پشت گاوآهن راه می رود، پشت سر می ایستد
سنگ تراشان، بافندگان.
او بود که توده های مردم را به اینجا راند.
بسیاری در یک مبارزه وحشتناک هستند،
با بازگرداندن این وحش های بی ثمر به زندگی،
اینجا برای خود تابوت پیدا کردند.
مسیر مستقیم است: خاکریزها باریک،
ستون ها، ریل ها، پل ها.
و در طرفین همه استخوان های روسی وجود دارد ...
چندتاشون! وانچکا، می دانی؟
چو! تعجب های ترسناک شنیده شد!
کوبیدن و دندان قروچه؛
سایه ای روی شیشه یخ زده دوید...
چه چیزی وجود دارد؟ جمعیت مردگان!
سپس از جاده چدنی سبقت می گیرند،
آنها در جهات مختلف می دوند.
آواز می شنوی؟.. «در این شب مهتابی
ما دوست داریم کارهای شما را ببینیم!
زیر گرما و سرما سختی کشیدیم
با کمری همیشه خمیده،
آنها در گودال ها زندگی می کردند، با گرسنگی مبارزه می کردند،
سرد و خیس بودند و از اسکوربوت رنج می بردند.
سرکارگران باسواد ما را دزدیدند،
مقامات مرا شلاق زدند، نیاز شدید بود...
ما رزمندگان خدا همه چیز را تحمل کرده ایم
فرزندان آرام کار!
برادران! شما از مزایای ما بهره می برید!
ما مقدر شده ایم که در زمین بپوسیم...
هنوز از ما بیچاره ها به نیکی یاد می کنی؟
یا خیلی وقت است که فراموش کرده اید؟
از آوازهای وحشیانه آنها وحشت نکنید!
از ولخوف، از مادر ولگا، از اوکا،
از انتهای مختلف دولت بزرگ -
اینها همه برادران شما هستند - مردان!
خجالتی است که خود را با دستکش بپوشانید.
تو کوچیک نیستی!.. با موهای روسی،
می بینی، او آنجا ایستاده است، از تب خسته شده است،
بلاروسی قد بلند و بیمار:
لب های بی خون، افتادگی پلک،
زخم روی بازوهای لاغر
همیشه در آب تا زانو ایستاده باشید
پاها متورم هستند؛ گره خوردن در مو؛
در سینه ام فرو می روم که با پشتکار روی بیل گذاشتم
روز به روز تمام عمرم سخت کار کردم...
وانیا از نزدیک به او نگاه کن:
انسان نان خود را به سختی به دست آورد!
کمر قوز کرده ام را صاف نکردم
او همچنان: احمقانه ساکت است
و به صورت مکانیکی با یک بیل زنگ زده
زمین یخ زده را چکش می زند!
این عادت شریف کار
این ایده خوبی است که ما قبول کنیم ...
بر کار مردم مبارک باد
و احترام به یک مرد را یاد بگیرید.
برای وطن عزیزت خجالت نکش...
مردم روسیه به اندازه کافی تحمل کرده اند
او این راه آهن را هم بیرون آورد -
هر چه خدا بفرستد تحمل می کند!
همه چیز را تحمل خواهد کرد - و گسترده، روشن است
او با سینه راه را برای خود هموار خواهد کرد.
فقط حیف است که در این زمان فوق العاده زندگی کنیم
شما مجبور نخواهید بود، نه من و نه شما.»

III

در این لحظه سوت کر کننده است
او جیغ زد - جمعیت مردگان ناپدید شدند!
دیدم پدر، خواب شگفت انگیزی دیدم.
وانیا گفت: "پنج هزار مرد"
نمایندگان قبایل و نژادهای روسی
ناگهان آنها ظاهر شدند - و اوبه من گفت:
«اینجا هستند، سازندگان جاده ما!...»
ژنرال خندید!
- من اخیراً در ناله واتیکان بودم،
دو شب در اطراف کولوسئوم گشتم،
من سنت استفان را در وین دیدم،
خوب... مردم این همه را خلق کردند؟
ببخشید بابت این خنده های گستاخانه
منطق شما کمی وحشی است.
یا برای شما Apollo Belvedere
بدتر از دیگ اجاق گاز؟
اینجا مردم شما هستند - این حمام ها و حمام های حرارتی،
یک معجزه هنر - او همه چیز را از بین برد! -
"من برای تو صحبت نمی کنم، بلکه برای وانیا..."
اما ژنرال به او اجازه اعتراض نداد:
- اسلاو، آنگلوساکسون و آلمانی شما
ایجاد نکنید - استاد را نابود کنید،
بربرها! دسته وحشی مستها!..
با این حال، زمان مراقبت از وانیوشا فرا رسیده است.
می دانی، منظره مرگ، غم و اندوه
مزاحم دل کودک گناه است.
حالا به بچه نشون میدی؟
طرف روشن ... -

IV

"من خوشحالم که به شما نشان می دهم!
گوش کن عزیزم: آثار مرگبار
تمام شد - آلمانی قبلاً ریل ها را می چیند.
مردگان را در زمین دفن می کنند. بیمار
پنهان در گودالها؛ افراد شاغل
جمعیت فشرده دور دفتر جمع شده بودند...
سرشان را خاراندند:
هر پیمانکاری باید بماند،
روزهای پیاده روی تبدیل به یک پنی شده است!
سرکارگرها همه چیز را در یک کتاب وارد کردند -
آیا به حمام رفتی، آیا بیمار دراز کشیدی:
"شاید الان اینجا مازاد باشد،
برو!..» دستشان را تکان دادند...
در یک کافتان آبی یک علفزار ارجمند است،
ضخیم، چمباتمه، قرمز مانند مس،
یک پیمانکار در تعطیلات در امتداد خط سفر می کند،
می رود کارش را ببیند.
مردم بیکار با زیبایی از هم جدا می شوند...
تاجر عرق صورتش را پاک می کند
و او در حالی که دستانش را روی باسنش گذاشته می گوید:
«باشه... هیچی... آفرین!.. آفرین!..
با خدا، حالا برو به خانه - تبریک می گویم!
(کلاه بردار - اگر بگویم!)
یک بشکه شراب را در معرض دید کارگران قرار می دهم
و - معوقات را می بخشم!..“
یک نفر فریاد زد "هورای". برداشت
بلندتر، دوستانه تر، طولانی تر... ببینید:
سرکارگرها بشکه را غلت دادند و آواز خواندند...
حتی مرد تنبل هم نتوانست مقاومت کند!
مردم اسب ها را - و قیمت خرید - را از دست گرفتند
با فریاد "هورا!"
به نظر می رسد دیدن تصویری شادتر از این دشوار است
ژنرال بکشم؟...