مجهز به ویژه برای حمل و نقل و درمان قربانیان و همچنین ماشین های کمکی مانند ماشین های سالن عمل، آشپزخانه ها، داروخانه ها، ماشین های کارکنان، ماشین های سردخانه و مانند آن.
در 8 مه (20) 1877، اولین قطار آمبولانس در روسیه از سکوی ایستگاه نیکولایفسکی حرکت کرد. یکی از ساکنان این قطار F. F. Shperk بود که بعداً مقاله ای با عنوان " قطار بهداشتی شماره 1 به نام امپراتور و فعالیت های 16 ماهه آن در طول جنگ 1877-1878.» .
بیشترین تعداد بیماران و مجروحان با قطارهای آمبولانس در طول جنگ بزرگ میهنی تخلیه شدند. جان میلیون‌ها سرباز و غیرنظامی شوروی توسط قطارهای آمبولانس نظامی نجات یافت که نه تنها تخلیه و کمک‌های اولیه را انجام می‌دادند، بلکه به عنوان بیمارستان‌های سیار مجهز به اتاق عمل نیز عمل می‌کردند. طبق شهادت شرکت کنندگان در جنگ، نیروهای آلمانی فاشیست از نشان صلیب سرخ به عنوان پوششی برای قطارهای زرهی خود استفاده می کردند، در حالی که صلیب سرخ در قطارهای شوروی خلبانان آلمانی را که به آنها حمله می کردند آزار نمی داد.
حمل و نقل آمبولانس راه آهن توسط قطارهای آمبولانس نظامی نشان داده می شود ( VSP) و پروازهای بهداشتی نظامی ( VSL).
- VSPطراحی شده برای تخلیه در منطقه عقب خط مقدم و در عقب کشور با ادامه درمان در طول مسیر. آنها معمولاً بر اساس اتومبیل های سواری تمام فلزی تشکیل می شوند. ظرفیت تخلیه حدود 500 نفر است.
- VSLطراحی شده برای تخلیه در مناطق ارتش و خط مقدم با ارائه کمک های پزشکی در طول مسیر. این از واگن های باری پوشیده شده با بدنه های چوبی تشکیل شده است. ظرفیت تخلیه حدود 900 نفر است.
امروز قطارهای پزشکی
از سال 2010، پنج مرکز مشاوره و تشخیص سیار مبتنی بر قطارهای راه آهن در روسیه وجود دارد: "سلامت"، "سنت لوک"، "درمانگر ماتوی مودروف"، "آکادمیک فدور اوگلوف" و "جراح نیکولای پیروگوف". قطار تشخیصی از هشت واگن مسافری تبدیل شده تشکیل شده است. در قطار داروخانه ای وجود دارد که بلافاصله پس از معاینه می توانید داروهای لازم را خریداری کنید. یک خودرو مجهز به واحدهای دیزل ژنراتور است که از استقلال کامل منبع تغذیه اطمینان می دهد.
قطارهای بیمارستانی در ادبیات و سینما
- فیلم‌های بلند «قطار رحمت»، «تا آخر عمرم»، «هیچ پیشروی در آتش وجود ندارد»
- فیلم مستند "جاده استالینگراد".
- قسمتی از فیلم سینمایی "پاپا"
همچنین ببینید
نظری در مورد مقاله قطار بهداشتی بنویسید
یادداشت ها
پیوندها
ادبیات
- قطار بیمارستان نظامی // دایره المعارف نظامی شوروی (8 جلد) / N.V. Ogarkov (رئیس سردبیر کمیسیون). - م.: وونیزدات، 1978. - ت. 6. - ص 391. - 671 ص. - 105000 نسخه.
|
||||||||||||||||||
گزیده ای از توصیف قطار بیمارستانی
پیر به زبان فرانسوی ادامه داد تا افسر را متقاعد کند که این مرد مست و دیوانه را مجازات نکند. فرانسوی بدون تغییر ظاهر غمگین خود بی صدا گوش داد و ناگهان با لبخند به پیر رو کرد. چند ثانیه ساکت نگاهش کرد. چهره زیبایش حالتی غم انگیز به خود گرفت و دستش را دراز کرد.او گفت: "Vous m"avez sauve la vie! Vous etes Francais، [شما جان من را نجات دادید. شما یک فرانسوی هستید،" برای یک فرانسوی، این نتیجه گیری غیر قابل انکار بود رامبال "I capitaine du 13 me leger [موسیو رامبال، کاپیتان هنگ سبک سیزدهم] - بدون شک، بزرگترین چیز بود.
اما مهم نیست که چقدر این نتیجه گیری و اعتقاد افسر بر اساس آن غیرقابل شک بود، پیر لازم دید که او را ناامید کند.
پیر سریع گفت: "Je suis Russe، [من روسی هستم"].
مرد فرانسوی در حالی که انگشتش را جلوی بینی اش تکان می دهد و لبخند می زند، گفت: «این را به دیگران بگو». – Charme de rencontrer un هموطن. ای بین! qu"allons nous faire de cet homme؟ [حالا همه اینها را به من می گویی. ملاقات با یک هموطن بسیار خوب است. خوب! ما با این مرد چه کار کنیم؟] - او اضافه کرد و طوری خطاب به پی یر که انگار برادرش است خطاب کرد. حتی اگر پی یر یک فرانسوی نبود، با دریافت این عنوان عالی در جهان، نمی توانست آن را رد کند، به آخرین سوال، پی یر توضیح داد که کیست بود، توضیح داد که درست قبل از رسیدن آنها، مردی مست و دیوانه، یک تپانچه پر شده را دزدید که وقت نداشتند آن را از او بردارند و خواستار آن شد که عمل او بدون مجازات بماند.
مرد فرانسوی سینه خود را بیرون آورد و با دست خود یک حرکت سلطنتی انجام داد.
– Vous m"avez sauve la vie. Vous etes Francais. Vous me daxwazez sa grace؟ Je vous l"accorde. افسر فرانسوی سریع و پرانرژی در حالی که دست یکی را گرفت، گفت: "on emmene cet homme، [تو جان من را نجات دادی. تو یک فرانسوی هستی. میخواهی او را ببخشم؟ من او را میبخشم. این مرد را بردارید." که او را به خاطر نجات جانش در پیر فرانسوی به دست آورده بود و با او به خانه رفت.
سربازانی که در حیاط بودند، با شنیدن صدای تیراندازی، وارد ورودی شدند و از آنچه اتفاق افتاده است پرسیدند و آمادگی خود را برای مجازات مسئولین اعلام کردند. اما افسر به شدت جلوی آنها را گرفت.
او گفت: "On vous demandera quand on aura besoin de vous." سربازها رفتند. دستور دهنده که در همین حین موفق شده بود در آشپزخانه باشد به افسر نزدیک شد.
او گفت: «کاپیتان، غذای آشپزی و گیگوت د موتون. - Faut il vous l "apporter؟ [کاپیتان، آنها سوپ و گوشت بره سرخ شده در آشپزخانه دارند. می خواهید آن را بیاورید؟]
کاپیتان گفت: "Oui, et le vin، [بله، و شراب"].
افسر فرانسوی و پیر وارد خانه شدند. پیر وظیفه خود می دانست که دوباره به کاپیتان اطمینان دهد که او فرانسوی نیست و می خواهد برود، اما افسر فرانسوی نمی خواست در مورد آن بشنود. او چنان مودب، مهربان، خوش اخلاق و واقعاً برای نجات جانش سپاسگزار بود که پیر روحیه رد کردن او را نداشت و با او در سالن، در اولین اتاقی که وارد شدند، نشست. در پاسخ به ادعای پیر مبنی بر اینکه او یک فرانسوی نیست، کاپیتان، که آشکارا نمی‌دانست چگونه می‌توان چنین عنوان چاپلوسی را رد کرد، شانه‌هایش را بالا انداخت و گفت که اگر مطمئناً می‌خواهد برای یک روسی پاس بدهد، بگذارید اینطور باشد، اما که او، با وجود آن، هنوز همه برای همیشه با او در ارتباط هستند با احساس قدردانی برای نجات جانش.
اگر این مرد حداقل توانایی درک احساسات دیگران را داشت و در مورد احساسات پیر حدس می زد، احتمالاً پیر او را ترک می کرد. اما نفوذ ناپذیری متحرک این مرد به هر چیزی که خودش نبود، پیر را شکست داد.
فرانسوی در حالی که به لباس زیر کثیف اما نازک پیر و حلقه روی دستش نگاه می کرد، گفت: «فرانسه یا شاهزاده روسی ناشناس، [شاهزاده فرانسوی یا روسی ناشناس». – Je vous dois la vie je vous offfre mon amitie. Un Francais n "oublie jamais ni une insulte ni un service. Je vous offre mon amitie. Je ne vous dis que ca. [من زندگی ام را مدیون شما هستم و به شما پیشنهاد دوستی می دهم. فرانسوی هرگز توهین و خدمت را فراموش نمی کند. من پیشنهاد می کنم. دوستی من با تو دیگر چیزی نمی گویم.]
در صداهای صدا، در حالت چهره، در حرکات این افسر آنقدر طبیعت خوب و اشراف (به معنای فرانسوی) وجود داشت که پیر، با لبخندی ناخودآگاه به لبخند فرانسوی پاسخ داد، دست دراز شده را فشرد.
- Capitaine Ramball du treizieme leger، decore pour l "affaire du Sept، [کاپیتان رامبال، هنگ سبک سیزدهم، فرمانده لژیون افتخار برای هدف هفتم سپتامبر"، با لبخندی از خود راضی و غیرقابل کنترل که چروک شده بود، خود را معرفی کرد. لب هایش زیر سبیل هایش - Voudrez vous bien me dire a gift, a qui" j"ai l"honneur de parler aussi agreablement au lieu de rester a l"ambulance avec la balle de ce fou dans le corps [آیا اینقدر مهربان باشی. به من بگویم که من این افتخار را دارم که به جای اینکه در ایستگاه رختکن با گلوله ای از این دیوانه در بدنم باشم، اینقدر خوش صحبت باشم؟]
پیر پاسخ داد که نمی تواند نام خود را بگوید و با سرخ شدن شروع به اختراع نام کرد و در مورد دلایلی که نتوانست این را بگوید صحبت کرد ، اما فرانسوی با عجله حرف او را قطع کرد.
او گفت: «عزیز. – Je comprends vos raisons, vous etes officier... officier superieur, peut être. Vous avez porte les armes contre nous. Ce n"est pas mon affaire. Je vous dois la vie. Cela me suffit. Je suis tout a vous. Vous etes gentilhomme؟ شاید تو علیه ما خدمت کردی. Je ne demande pas davantage. مسیو پیر، dites vous... Parfait. C "est tout ce que je want savoir. [اسم شما؟ چیز دیگری نمی پرسم. مسیو پیر، گفتی؟ عالی است. این تمام چیزی است که من نیاز دارم.]
وقتی گوشت بره سرخ شده، تخم‌مرغ، سماور، ودکا و شرابی از سرداب روسی که فرانسوی‌ها با خود آورده بودند، آوردند، رامبال از پیر خواست تا در این شام شرکت کند و فوراً، با حرص و ولع، مانند یک سالم و گرسنه. شخص، شروع به خوردن کرد، سریع با دندان های قوی خود جوید، مدام لب هایش را می زد و می گفت عالی، exquis! [عالی، عالی!] صورتش برافروخته و پر از عرق بود. پیر گرسنه بود و با خوشحالی در شام شرکت کرد. مورل، منظم، یک قابلمه با آب گرم آورد و یک بطری شراب قرمز در آن گذاشت. علاوه بر این، او یک بطری کواس آورد که برای آزمایش از آشپزخانه برداشت. این نوشیدنی قبلاً برای فرانسوی ها شناخته شده بود و نام خود را دریافت کرد. آنها کواس لیموناد را کوچون (لیموناد خوک) می نامیدند و مورل این لیموناد کوچون را که در آشپزخانه پیدا کرد تمجید کرد. اما از آنجایی که کاپیتان در حین عبور از مسکو شراب به دست آورده بود، کواس را در اختیار مورل قرار داد و یک بطری بوردو برداشت. بطری را تا گردن در یک دستمال پیچید و برای خودش و پیر مقداری شراب ریخت. گرسنگی سیر شده و شراب کاپیتان را بیش از پیش زنده کرد و در طول شام به صحبت خود ادامه داد.
ترکیبات ویژه تشکیل می شود
قبلاً در روز سوم جنگ، 24 ژوئن 1941، NKPS به راه آهن دستور داد 288 قطار آمبولانس نظامی (150 قطار دائمی و 138 موقت) تشکیل دهند. شش هزار واگن برای آنها در نظر گرفته شد و ستادی از کارگران راه آهن تعیین شد.
قطار بیمارستان نظامی (VSP) متشکل از ماشین‌های مجهز مخصوص مجروحان شدید و سبک، اتاق انزوا، ایستگاه رختکن داروخانه، آشپزخانه و سایر ماشین‌های خدماتی بود. پروازهای بهداشتی که در فواصل کوتاه انجام می‌شدند عمدتاً از واگن‌های باری سرپوشیده که برای انتقال مجروحان مجهز شده بودند و همچنین اتومبیل‌هایی برای اسکان یک ایستگاه داروخانه، آشپزخانه، پرسنل پزشکی و خدماتی تشکیل می‌شدند.
قطارهای آمبولانس نظامی توسط خدمه قطار، که شامل هادی، استاد واگن قطار، یک برقکار قطار و یک راننده نیروگاه بود، خدمات رسانی می کردند.
تجهیز و تشکیل قطارهای آمبولانس نظامی و پروازها در بسیاری از کارخانه های راه آهن و حمل و نقل انجام شد. هر روز NKPS پیام هایی در مورد آمادگی قطارها دریافت می کرد. تشکیل و اعزام آنها به مناطق خط مقدم به شدت تحت نظر بود.
کارگران کارخانه تعمیر کالسکه مسکو به سرعت یک قطار آمبولانس نظامی را تجهیز کردند و آن را به جبهه جنوب غربی فرستادند. سپس قطارهای جدید تجهیز شد. کارگران کارخانه - کمونیست و غیرحزبی - با آنها به جبهه رفتند.
کارگران راه آهن شاخه یگورشینسکی جنبش آماده سازی قطار آمبولانس را بر عهده گرفتند. سازمان دهنده کار اداره سیاسی این اداره بود. این ابتکار توسط کارگران انبارهای لوکوموتیو و کالسکه، مسافت های مسیر و تیم های شرکت های صنعتی حمایت شد. اعضای شعبه Komsomol مجموعه ای از وجوه و دارایی را سازماندهی کردند. همراه با ساکنین
در منطقه Yegorshinsky آنها 170 هزار روبل جمع آوری کردند. به زودی قطار آمبولانس نظامی با تیمی متشکل از کارگران راه آهن و کارگران منطقه یگورشینسکی به جلو رفت.
کارکنان کارخانه تعمیر خودرو Nizhnedneprovsky 36 قطار آمبولانس نظامی را به جبهه مجهز و ارسال کردند. برای انتقال مجروحان از بیمارستان های خط مقدم، پروازهای بهداشتی نظامی، که عمدتاً از واگن های باری تشکیل شده بود، در پریدنپروسکایا انجام می شد.
کارگاه کالسکه کارخانه تعمیرات لوکوموتیو تاشکند یک ماموریت جنگی دریافت کرد - آماده سازی قطارهای ویژه. تجهیزات آنها نرسید. باید در داخل تولید می شد. ماشین آلات مجروحان شدید توسط تیمی از زنان و نوجوانان تحت هدایت استاد مجرب لوکیانوفسکی که از کارخانه تعمیر کالسکه Velikoluksky تخلیه شده بودند ساخته شد. شبانه روز کار می کردند. مردم فهمیدند که باید این کار را با بیشترین سرعت و بهترین شکل ممکن انجام دهند.
در سپتامبر 1941، سه قطار آمبولانس اول از کالسکه فروشی به سمت جلو و چهار قطار دیگر در دو ماه آینده خارج شدند. در ماه دسامبر، پنج قطار با صلیب های قرمز به یکباره به جبهه اعزام شدند. به دستور فرمانده ناحیه نظامی آسیای مرکزی از کار این تیم بسیار قدردانی شد.
کارگران بخش کالسکه کوئیبیشف و اوفا واگن های مسافری را به واگن های بهداشتی تبدیل کردند و 11 قطار تشکیل دادند. این تیم ها شامل استادان با تجربه کالسکه، برقکارها و هادی ها بودند.
به دستور NKPS و UPVOSO، بخش واگن و انبار کویبیشف 80 قطار آمبولانس نظامی و پرواز را تجهیز کرد. A. N. Boyko که در آن زمان به عنوان رئیس بخش واگن کوئیبیشفسکی و V. K. Uspensky معاون خدمات حمل و نقل راه آهن کار می کرد، می گویند:
در ایستگاه کویبیشف، نقطه قوتی برای تعمیر قطارهای آمبولانس نظامی سازماندهی شد. در بعضی روزها هشت قطار به اینجا می رسید. همه آنها باید به دقت بررسی می شدند، سیستم های گرمایش، آبرسانی و روشنایی برق بررسی و تعمیر می شدند و شیشه های شکسته باید تعویض می شدند. تعمیر بدنه، سقف و تجهیزات داخلی نیاز به نیروی کار زیادی داشت. در ابتدا دیگ های نیمه پر غذا در آشپزخانه ها دردسر خاصی ایجاد می کرد. سرکارگر ارشد A.S. Gavrilov در میان تخلیه شدگان قلع ساز و قلع و قمع پیدا کرد. بلافاصله آسان تر شد. کمبود چوب وجود داشت. آنها همچنین راهی برای خروج پیدا کردند - آنها شروع به گرفتن چوب در ولگا کردند و آن را با ماشین به کارخانه چوب بری تحویل دادند.
یک روز، فرمانده نظامی ایستگاه، S.A. Novinsky، تماس گرفت: "تا صبح روز بعد، 8 قطار آمبولانس نظامی باید تعمیر و به جبهه فرستاده شود." و پنج مورد دیگر در راه وجود دارد - به کویبیشف و سه ترانزیت. کلیه تعمیرات مورد نیاز از نیروی کار موجود نمی توان استفاده کرد. چه کسی می تواند درگیر باشد؟ همه کارگران فنی و مهندسی بسیج شدند. سرکارگر ارشد انبار کالسکه کویبیشف A.N. Kuvanin تجربه آهنگری خود را به یاد آورد و به کمک کارگران رفت. در میان کارگران راه آهن مربی سیاسی یکی از قطارها - سریخ - است. تعمیرات به موقع انجام شد و قطارها طبق برنامه پیش رفتند.
گروهی از کارگران راه آهن به نام K. E. Voroshilov که یک قطار بیمارستان نظامی ساختند. 1942
جاده ای که به نام V.V. Kuibyshev با استرس زیادی کار می کرد. و حتی لازم بود قطارهای بیشتری را پشت سر بگذاریم. این سوال در مورد افزایش طول قطارها مطرح شد. اما در ترمز خودکار مشکلاتی وجود داشت. پروفسور V.F. Egorchenko، که آزمایشگاه ترمز را رهبری می کرد، به حل مشکل کمک کرد. آنها شروع به راه اندازی قطارهای آمبولانس نظامی 32-34 ماشین کردند.
ورا پانوا در مورد اینکه قطارهای بیمارستان نظامی چگونه بودند نوشت:
«... در کناره‌های دوردست، نزدیک یک ایستگاه راه‌آهن طولانی، یک قطار زیبا ایستاده بود: واگن‌های سبز تیره تازه رنگ‌آمیزی شده، صلیب‌های قرمز مایل به قرمز روی زمین سفید. روی پنجره ها پرده های کتانی دست دوز با خلوص خیره کننده وجود دارد. نمی دانستم وقتی با چمدان کوچکم وارد ماشین کارمندان می شوم، این قطار یا بهتر است بگوییم افرادی که به سمت آنها می روم چه نقشی در سرنوشت من خواهند داشت. این مردم تقریباً سه سال و نیم بود که روی چرخ زندگی می کردند: از همان روزهای اول جنگ در این قطار جمع شدند و خدمت شریف خود را با افتخار و بی نقص انجام دادند. قطار آمبولانس نظامی شماره 312 یکی از بهترین ها در اتحاد جماهیر شوروی بود، 96 و فرماندهی تصمیم گرفت که کارکنان قطار باید یک بروشور در مورد کار خود بنویسند - برای انتقال تجربه به کارکنان قطارهای آمبولانس دیگر. شعبه پرم اتحادیه نویسندگان شوروی مرا فرستاد تا به عنوان یک روزنامه نگار حرفه ای به آنها کمک کنم. من قلمی بودم که داستان‌هایشان را می‌نوشت و نظم می‌دادم.» 97
و در اینجا گزیده ای از دستور رئیس اداره بهداشت نظامی جبهه شمال غرب در تاریخ 14 مارس 1942 است:
«به ابتکار زنان کارگران راه آهن، فعالان ایستگاه و شهر بولوگویه و زنان پرسنل نظامی، یک پرواز بهداشتی نظامی به شماره 707 به عنوان هدیه به جبهه شمال غرب برای روز جهانی زن تشکیل شد.
در نتیجه نگرش محبت آمیز زنانی که در تشکیل اردوگاه آموزشی نظامی-بهداشتی نسبت به کار شرکت داشتند، مجهز شده است تا حداکثر امکانات رفاهی را برای افراد تخلیه شده فراهم کند. مراقبت از سربازان مجروح، مدافعان میهن شوروی، زنان کارگری را که این قطار را به جبهه ما اهدا کردند، راهنمایی کرد.
برای کمک های ارزشمند به خدمات بهداشتی نظامی جبهه، برای مراقبت از سربازان و فرماندهان مجروح، از A. A. Zybina - گریس کننده بخش سوم ماشین، P. B. Vikhrova - مربی کار زنان، A. N. Osipova - ایستگاه کاری Bologoye قدردانی کنید. M.A. Bubnova - زن خانه دار ..."
هادی‌های خودرو، استادان واگن قطار و برقکارها تلاش می‌کردند تا همیشه خودروها را در شرایط خوب و تمیز نگه دارند. استاد واگن قطار N.A. Kosarev از ایستگاه ماریوپول که به عنوان سرکارگر یک قطار بهداشتی نظامی کار می کرد، تعمیر و نگهداری خودرو را طبق روش لونین سازماندهی کرد و به هادی ها کار ضایعات را آموزش داد. نیازی به بازرسی مکانیکی و تعمیرات معمولی نبود و انتقال مجروحان تسریع شد. تجربه Kosarev به طور گسترده در سرویس دهی به واگن قطارهای آمبولانس نظامی استفاده شد. در سال 1943، این مبتکر عنوان عالی قهرمان کار سوسیالیستی را دریافت کرد.
مجروحان به عقب تحویل داده می شوند
کنترل مداوم بر مسمومیت و عبور به موقع قطارهای آمبولانس نظامی و پروازها به NKPS و در راه آهن برقرار شد. رؤسای راه‌آهن متعهد شدند که با عبور قطارهای آمبولانس نظامی و آمبولانس‌های هوایی، شخصاً وضعیت را رصد کرده و قطارهای مجروح، خالی قطار آمبولانس و آمبولانس‌های هوایی همتراز با رده‌های نظامی عملیاتی را ارتقا دهند.
در سال های جنگ، حجم حمل و نقل برای تخلیه مجروحان بالغ بر 11863 قطار بود. اینکه 72.3 درصد از مجروحان و 90.6 درصد از سربازان بیمار توانسته اند شفا پیدا کنند و به خدمت بازگردند به دلیل تلاش قابل توجه کارگران راه آهن است که تمام تلاش خود را برای ایجاد قطارهای آمبولانس نظامی انجام دادند و آنها را به سرعت در مسیر راه آهن جابجا کردند. ، و به سرعت مجروحان را به کشورهای عقب تحویل دهید.
N. A. Kosarev - استاد واگن قطار قطار بهداشتی نظامی شماره 342، قهرمان کار سوسیالیستی
در روز 22 ژوئن، - سرگرد خدمات پزشکی، دکتر محترم SSR قزاقستان، دارنده نشان جنگ میهنی درجه 2 و ستاره سرخ، کارگر افتخاری راه آهن A.K. یک دکتر جوان در بیمارستان راه آهن ترکسیب، - من با ارتش بودم با قطار آمبولانس به جبهه رفتم. او که با صدای چرخ ها همراه بود، مانند یک سوگند، سخنان جراح ارشد ارتش سرخ، نیکولای نیلوویچ بوردنکو را تکرار کرد:
"شما، سربازان ارتش سرخ، به یاد داشته باشید که ما با شما خواهیم بود! ما از سلامت شما محافظت خواهیم کرد، در تمام مشکلات زندگی رزمی سهیم خواهیم شد و همراه با شما، خطر را تحقیر خواهیم کرد! ما به همراه شما شجاعت خود را از شور و شوق مردم بزرگ چند ملیتی که با سلاح در دست از دستاوردهای کار آزاد شده خود دفاع می کنند، می گیریم!»
...قطار آمبولانس نظامی ما به سمت غرب، به سمت جبهه حرکت کرد. آن روزهای وحشتناک را فراموش نکنید. من نمی توانم اولین مجروحم را از حافظه ام پاک کنم. او اینجاست، انگار در واقعیت است. نه زنده و نه هنوز مرده. جیغ نمی کشد، شکایت نمی کند، مطالبه نمی کند. نگاه بی حرکت است. نبض به سختی قابل لمس است. آیا حفظ آرامش لازم، غلبه بر ضعف غیر ارادی - نه، نه ضعف - ترس آسان بود! غلبه کرد...
هزاران کارمند پزشکی راه آهن لباس نظامی پوشیدند.
تخلیه به موقع مجروحان از اهمیت بالایی برخوردار بود. یک مجروح را در میدان نبرد نگذارید - این قانون بود. خودت را هلاک کن و رفیقت را نجات بده - این سنت برادری خط مقدم بود.
نجات یک جنگجوی مجروح به دستور کمیسر دفاع خلق اتحاد جماهیر شوروی در تاریخ 23 اوت 1941 به عنوان مظهر شجاعت نظامی بالا تعریف شد که در رده همتراز با بهره برداری های خلبانان، خدمه تانک، پیاده نظام، توپخانه قرار گرفت. ، و ملوانان
کارگران راه آهن شجاعت و فداکاری نشان دادند، مجروحان را به موقع به مقصد رساندند، قطارهای رحمت را در هنگام حملات هوایی و گلوله باران دشمن نجات دادند.
با وجود علائم شناسایی واضح، خلبانان نازی از روزهای اول جنگ به دنبال قطارهای آمبولانس نظامی بودند. تنها در سال 1941، 224 حمله به این قطارها صورت گرفت.
پس از یک حمله هوایی گسترده (29 اوت 1941) به ایستگاه Mga، مسیرها ویران شد، انبار آتش گرفت، لکوموتیوها و واگن ها شکسته و آسیب دیدند و بسیاری کشته شدند. با معجزه ای، یک قطار با افراد به شدت مجروح زنده ماند. باید در اسرع وقت ارسال شود. و در ایستگاه فقط یک لوکوموتیو قابل استفاده وجود دارد، اما بدون خدمه. و سپس کارگر انبار لوکوموتیو I.N. Chmutov که حق رانندگی نداشت به لوکوموتیو رفت. او قطار را به لنینگراد رساند و آن را سالم به ایستگاه مسکو رساند. این آخرین قطاری بود که در سال 1941 از Mga به شهر در نوا رسید. روز بعد مگا توسط دشمن اشغال شد.
نه چندان دور از خارکف، در ایستگاه لوسوو، در 21 اکتبر 1941، یک قطار آمبولانس نظامی وجود داشت. اینجا مجروحان زیادی بود. قرار دادن آنها در یک ترکیب غیرممکن است. سپس فرمانده قطار زرهی مستقر در اینجا، اتصال چندین سکوی خالی را به قلعه روی چرخ ترتیب داد. آنها از خوابگاه کارخانه تراکتورسازی واقع در کنار ایستگاه، تشک ها را برداشتند و روی سکوها گذاشتند و بدین ترتیب همه مجروحان را تخلیه کردند.
در منطقه Debaltsevo، جنگ در سراسر نوامبر و دسامبر 1941 ادامه یافت. فاشیست ها همچنین به طور مداوم ایستگاه خطی Depreradovka را گلوله باران کردند، جایی که حملات هوایی با مهمات و مواد غذایی از Voroshilovgrad وارد شد. از اینجا سربازان و فرماندهان مجروح را به عقب بردند. اغلب در زمان دقیق. مجروحان به شدت با سورتمه به دپرادوفکا آورده شدند. مجروحان کمی با پای پیاده حرکت کردند. آنها توسط رئیس ایستگاه L.D. و مدیر ارشد I.N. اوضاع گاهی به گونه ای پیش می رفت که او مجبور بود به عنوان کمک راننده، آتش نشان، لودر، کامپایلر کار کند. مجروحان را در واگن ها قرار دادند. مهمات تحویل شده با قطار روی سورتمه بارگیری شده و به خط مقدم ارسال می شد.
در 5 دسامبر 1941، فرمانده نظامی ایستگاه وروشیلوگراد دستور داد: "پرواز بهداشتی شماره 5 با لوکوموتیو E 709-65، راننده I. S. Kovalenko، برای سربازان و فرماندهان مجروح به Depreradovka اعزام شد." از آنجایی که دپرادوفکا تقریباً به طور مداوم در معرض حملات آتش بود، پرواز در محل تعیین شده متوقف شد. مجروحین را - بیش از 120 نفر - از طریق دره ها و خندق ها به اینجا آوردند تا دشمن متوجه نشود. وقتی زمان خروج فرا رسید، اخبار نگران کننده ای رسید: نیروهای دشمن در دپرادوفکا بودند.
I. S. Kovalenko تصمیم گرفت: "ما به روش خود خواهیم جنگید." آب را داخل دیگ ریختیم، جعبه آتش را پر از زغال کردیم و راه افتادیم. هنگام نزدیک شدن به دپرادوفکا، متوجه گروهی از نازی ها روی سکو شدیم. "دریچه تصفیه را باز کنید!" - راننده به دستیار دستور داد. فاشیست هایی که به سمت قطار می دویدند با مخلوط آب و بخار داغ آغشته شدند. صدای جیغ و ناله و سپس تیراندازی تصادفی شنیده شد. اما سنلت کوچولو از ایستگاه گذشته بود و از رینگ دشمن بیرون پرید.
در بخش Kupyansk-Valuyki، یک پرواز آمبولانس با سربازان مجروح که به سمت عقب حرکت می کرد، ناگهان مورد حمله هواپیماهای دشمن قرار گرفت. اولین جفت بمب افکن زوزه می کشند. هیچ چیزی برای دفاع از خود وجود ندارد - هیچ شرطی برای نصب اسلحه های ضد هوایی در قطارهای آمبولانس نظامی وجود ندارد. دشمن می دانست که می تواند بدون مجازات عمل کند.
راننده A. Fedotov به شدت ترمز می‌کند، اگرچه می‌داند که با این کار درد شدیدی را برای مجروحان ایجاد می‌کند، اما همه بمب‌ها جلو افتادند و قطار سالم است. مسیر آسیب دیده است، قطار یخ زده است. و هواپیماها یکی پس از دیگری به حمله می روند. چهار واگن آتش گرفت - مردم در حال مرگ بودند. خدمه لوکوموتیو و هادی خودروها را از هم جدا می کنند، شعله های آتش را از بین می برند و مجروحان را نجات می دهند. آتش‌نشان سامسونوف جان باخت، فدوتوف راننده سوخت، لباس‌های رهبر ارکستر افیموف در آتش سوخت، اما اعضای خدمه قطار به مبارزه برای جان مردم ادامه می‌دهند. سرانجام هواپیماها بمباران را متوقف کردند، زیرا محموله مرگبار آنها تمام شده بود. به زودی بالاخره آتش خاموش شد. مسیر اصلاح شد و قطار حرکت کرد.
شاهکار کارگران راه آهن بسیار قدردانی می شود: رهبر ارکستر I. I. Efimov عنوان قهرمان کار سوسیالیستی را دریافت کرد و به راننده الکسی فدوتوف نشان لنین اعطا شد.
در جاده ریازان-اورال، راننده A.G. Korneev قطار آمبولانس نظامی را رانندگی کرد. در جریان یک حمله هوایی دشمن، او به شدت مجروح شد، اما با خونریزی، قطار را از زیر بمباران بیرون آورد و صدها سرباز و فرمانده مجروح را نجات داد. الکساندر گاوریلوویچ کورنیف پس از مرگ نشان پرچم سرخ را دریافت کرد.
در 14 ژوئیه 1942، هواپیماهای نازی حمله گسترده ای را به ایستگاه Dolzhanskaya در جاده دونتسک شمالی انجام دادند. آتش نشانان Zinchenko و Matvienko کشته شدند، کمک راننده I. Pirogov به شدت زخمی شد، راننده ارشد V. Ya مجروح شد. این تیم با کمک کارگران راه آهن محلی، مردگان را دفن کردند، نشتی در مناقصه را برطرف کردند، بیشترین تعمیرات لازم را انجام دادند و ادامه دادند. در ایستگاه کراسنایا موگیلا، افسر وظیفه ایستگاه و گروهی از سربازان با آنها روبرو می شوند.
کمک کن قطار حاوی مجروحان شدید باید فوراً خارج شود.
وی دوبینا که اندکی از زخمش بهبود یافته بود قاطعانه گفت: "ما آن را می گیریم." آنها واگن های شکسته را از قطار جدا کردند و لکوموتیو را تا جایی که می توانستند وصله کردند. راننده ارشد پشت جناح راست نشست و برادرش میخائیل و A.G. Ermakov کمک راننده و آتش نشان بودند. مسیر این قطار بیمارستان نظامی از گوکوو، زوروو، روستوف، باتایسک و کاوکازسکایا می گذشت. بیش از یک بار بمباران شد، اما بدون تلفات وارد Mineralnye Vody شد.
سفر پرخطر در یک لوکوموتیو معیوب به همین جا ختم نشد. در بیمارستان ایستگاه یولاگ، در نزدیکی باکو، قطعات وی.
چگونه با چنین لوکوموتیو بخار مثله شده به آنجا رسیدید، آنها از انبار محلی شگفت زده شدند. - باورم نمی شود که آنها قطارها را دنبال می کردند ...
در سال 1943، واسیلی یاکولوویچ دوبینا، ماشین‌کار، عنوان قهرمان کار سوسیالیستی را دریافت کرد.
در آغاز اوت 1942 ، نه چندان دور از آرماویر ، فرمانده گروهان سوم گردان پل پنجم اولین تیپ راه آهن گارد ، گئورگی میخائیلوویچ اودولوف را به یاد می آورد ، عمدتاً جنگنده های تخریب در ایستگاه باقی مانده بودند. آنها باید مسیر آسیب دیده را بازسازی کنند، واگن ها را با محموله هایی که در ایستگاه بودند در امتداد آن بفرستند و سپس مسیر را منفجر کنند. وقتی ماشین ها فرستاده شد کار رگبار شروع شد.
در این زمان، سربازان مجروح ارتش سرخ شروع به رسیدن به ایستگاه کردند. تنها امکان این است که مجروحان را در مسیر راه آهنی که برای انفجار آماده می شد، تخلیه کنند. لوکوموتیو و کالسکه وجود دارد، اما کسی نیست که بلد باشد با لوکوموتیو رانندگی کند. گروهبان پتیسین یک راننده لوکوموتیو سابق را در میان ساکنان محلی پیدا کرد. او قبلاً پیر بود و به شدت بیمار بود، حتی نمی توانست صحبت کند. سربازان او را در آغوش خود به لوکوموتیو بردند و به داخل غرفه بردند. پتیسین خواست تا نشان دهد که برای به حرکت درآوردن ماشین چه کاری باید انجام شود. وقتی راننده نگاهش را روی هر اهرم یا شیری ثابت می کرد، پتیسین آن را می گرفت و اگر بیمار سرش را تکان می داد، گروهبان متوجه می شد که او درست عمل می کند. سپس چهار کالسکه را با مجروحان به لوکوموتیو وصل کردند و به سمت تواپسه فرستادند.
در پارک های ایستگاه Bologoe Oktyabrskaya راه آهنچندین قطار از جمله یک آمبولانس نظامی وجود داشت. هواپیماهای دشمن در بالای ایستگاه ظاهر شدند. افسر وظیفه در پست سوم به سوئیچ زن کوزنتسوا دستور داد تا مسیری را برای مأموریت نظامی-بهداشتی آماده کند. کوزنتسوا عجله کرد تا سوئیچ ها را جابجا کند. یک بمب در همان نزدیکی منفجر شد. ترکش وقتی زن را زیر گرفت که تنها چند قدم تا آخرین تیر باقی مانده بود. کوزنتسوا با آخرین توان خود دست به اهرم زد، سوئیچ را حرکت داد، به راننده علامت داد و مرده افتاد.
در 18 ژوئن 1944، در ایستگاه Sebezh از راه آهن کالینین در ساعت دو بامداد، گروهی از بمب افکن های فاشیست ایستگاه را با موشک هایی با چتر نجات روشن کردند. چند دقیقه قبل از این، قطار آمبولانس رسید و افسر وظیفه ایستگاه N.V. Savelyev موفق شد دستور تعویض لوکوموتیو را بدهد. بمباران شروع شد. ارتباط تلفنی بلافاصله قطع شد. افسر وظیفه نمی‌توانست با هیچ پست سوئیچ، نه انبار و نه اعزام کننده قطار تماس بگیرد. او به همراه فرمانده نظامی به سمت جایی که فرمانده ایستاده بود شتافت تا بلافاصله قطار را از ایستگاه خارج کند. کرکس های فاشیست یکی پس از دیگری رویکردها را انجام دادند. همه چیز در اطراف در حال سوختن و فرو ریختن بود. اما مردم آنجا بودند. اینوکنتی برماکین، کلیدچی ارشد، شجاعت و شجاعت نشان داد. زیر رگبار ترکش، سریع مسیری را آماده کردم، لوکوموتیو را زیر آمبولانس آوردم و قطار رفت.
گذرگاه شماره 6 در خط ساختمان جدید کیزلیار - آستاراخان. در حین تخلیه ، اعزام کننده شعبه وروشیلوگراد اکاترینا کونیوا در اینجا منصوب شد. همراه با او، کارگران راه‌آهن از ایستگاه روداکوفو وارد شدند: A. I. Grechany که به رهبری یک تیم کوچک گشتی گماشته شده بود، اعزام کننده دور زدن D. I. Mogilny، S. V. Verbitsky و I. A. Kovalev، و همچنین برادرزاده شانزده ساله Mogilny، الکساندر. .
آنها به سرعت مسکن را از تختخواب ها و سایر مصالح به جا مانده از سازندگان ساختند: چیزی شبیه به گودال. سپس یک ماشین دو محوره از کار افتاده فرستادند. نیمی برای کار و دیگری برای مسکن اختصاص داده شد.
رده ها پیوسته در حال حرکت بودند: به سمت شمال - نظامی، به جنوب - با مجروحان و تجهیزات تخلیه شده.
صبح روز 23 سپتامبر 1942، یک پرواز آمبولانس نظامی به پاترول رسید. او توسط راننده A. Kalyuzhny آورده شد. دو راهبر برای کل قطار. آنها بودند که از کاتیا خواستند که افسنطین را برای جارو در استپ بچیند. در حال برگشتن، صدای غرش هواپیماها و سوت بمب ها را شنیدم. او تا آنجا که می توانست به سمت کالسکه شعله ور، پر از ترکش، شتافت، جایی که زندگی و کار می کرد. از بین همه رفقا، فقط ایوان کووالف نشانه های زندگی را نشان داد:
مرا به پشت بگردان می خواهم آسمان را ببینم.
اکنون به شما کمک خواهم کرد، ایوان آندریویچ، کاتیا با احتیاط یک دسته افسنطین را زیر سر مرد در حال مرگ گذاشت.
صدای ناله ای از کنار به گوش رسید. کاتیا با عجله به آنجا رفت. راننده کالیوژنی که از ناحیه پا مجروح شده بود از کالسکه در حال سوختن دور شد. او را کنار کشید، به سرعت پانسمان کرد و با عجله رفت تا یک پرواز آمبولانس نظامی بفرستد. خوشبختانه او آسیبی ندیده است.
من یک دستگاه تلفن را در لاشه هواپیما پیدا کردم، آن را به یک تیر وصل کردم، با ایستگاه همسایه تماس گرفتم و به دستیار راننده اجازه دادم ادامه دهد.
قطار رفت. به زودی کالیوژنی با ماشینی که از ایستگاهی در همان نزدیکی آمده بود به بیمارستان منتقل شد. مردگان را دفن کردند.
کاتیا تنها ماند. تقریباً برای سه روز قطارها را در حاشیه ای متروک دیدم و دیدم. معلوم نیست که او چگونه پس از سه روز نگهبانی، این قدرت را داشت که 5 کیلومتر تا راه آهن کارگران راه‌آهن راه برود!
ایجاد قطارهای حمام در راه آهن و کارخانه های NKPS از اهمیت کمی برای خدمت به سربازان ارتش سرخ برخوردار بود. هر ظهور چنین قطاری در جبهه باعث شادی سربازان ارتش سرخ می شد. این چیزی است که یک روزنامه خط مقدم در مورد یکی از قطارهای آن سال ها نوشت: «یک قطار کوچک در دوردست دیده می شود. کالسکه ها در آفتاب با رنگ تازه می درخشند. روی یکی از آنها نوشته شده است: "حمام قطار برای سربازان ارتش سرخ از کارگران راه آهن شمال و کارخانه تعمیر لوکوموتیو Vologda."
بیایید سوار این قطار غیرعادی شویم. تمیزی بی عیب و نقص و امکانات فوق العاده چشم نواز است. از ما خواسته می شود که لباس ها را در بیاوریم. متصدیان ترتیب عبور از این قطار را مشخص می کنند.
وارد آرایشگاه می شویم. اینجا هم تمیز و راحت است. و اینجا خود حمام است. شستن در آن چقدر خوب است - خیلی راحت و گرم!
حمام قطار دارای اتاق استراحت است. اگر قبل از دوستتان شسته اید، اینجا منتظر بمانید. روزنامه ها، شطرنج در خدمت شماست...
سربازان و فرماندهان واحد ستوان کوچکشودووا پس از شستن در این حمام زیبا و استراحت، از سردبیران روزنامه بخواهید که تشکر صمیمانه خود را به کارگران راه آهن شمال و کارخانه برسانند.
سخنان محبت آمیز دیگری خطاب به کارگران راه آهن بود. کوتاه، اما نه کمتر رسا: «به گرمی از شما متشکرم. سرگرد واسیلیف." "خیلی ممنون. ستوان پوشکوف." "این یک حمام فوق العاده است! رفقای کارگران راه آهن می دانند چگونه سربازان خط مقدم را راضی کنند. مربی ارشد سیاسی A. Kakorin. همه چیز اینجا خوب است، فوق العاده است. من از این عشق و مراقبت نسبت به سربازان و فرماندهان عمیقا متاثر شدم. متشکرم کمیسر ارشد گردان K. Novikov."
درمان و کارهای پیشگیرانه
در طول جنگ بزرگ میهنی، کارمندان مؤسسات پزشکی (بیمارستان ها، کلینیک ها، کلینیک های سرپایی، مراکز پزشکی و زنان و زایمان) حمل و نقل راه آهن با استرس زیادی کار می کردند. در مناطق خط مقدم به صورت شبانه روزی کمک های پزشکی ارائه می کردند. پست های بهداشتی و پزشکی در رده های شرکت ها، موسسات و جمعیت تخلیه شده سازماندهی شد.
بیمارستان های تخلیه بر اساس بیمارستان بالینی مرکزی NKPS و بیمارستان های جاده ای در اتصالات راه آهن بزرگ سازماندهی شدند. ما نحوه عملکرد بیمارستان ها را بازسازی کردیم و به سرعت آنها را برای پذیرش مجروحان آماده کردیم. برخی از پزشکان در روزهای اول جنگ به ارتش سرخ فراخوانده شدند. در بیمارستان های تخلیه، بسیاری از پزشکان عمومی و پزشکان برخی از تخصص های دیگر جراح شدند.
کارگران راه آهن مسکو یک قطار سونا را به سربازان خط مقدم تحویل دادند
تیم بیمارستان تخلیه در بیمارستان بالینی مرکزی NKPS به سرپرستی پروفسور T. P. Panchenkov با ارائه مراقبت های پزشکی به موقع و بسیار ماهر به مجروحان، بازگشت به وظیفه بیش از 7 هزار سرباز ارتش سرخ را تضمین کرد. کارگران بیمارستان هم روز و هم شب برای جان و سلامتی مردم شوروی می جنگیدند. پزشکان N. S. Zhigalko، T. I. Linnik، E. D. Terian، I. I. Yudina، پرستاران O. M. Andreeva، A. M. Zakharenkova، A. S. Osipenko، N. V. و بسیاری دیگر از خودگذشتگی کردند. وقتی خون اهداکننده برای مجروحان کافی نبود، پزشکان اهداکننده شدند.
اولین قطار بیمارستان نظامی از نزدیک کالوگا، 363 مجروح را در 3 سپتامبر 1941 به بیمارستان بالینی مرکزی مسکو به نام N.A. Semashko از راه آهن یاروسلاول تحویل داد، که در ژوئیه 1942 به بیمارستان بالینی مرکزی NKPS تبدیل شد. کارکنان بیمارستان سازماندهی بالایی از خود نشان دادند. جراحان و پزشکان عمومی که تحت هدایت پروفسور V.R. Braitsev و جراح برجسته K.E. نمونه ای از کار ایثارگرانه توسط رئیس بیمارستان V. A. Rukavishnikov، پزشکان N. B. Arutyunova، K. P. Ivanov، M. V. Leminovskaya، I. M. Lobodenko، پرستاران E. I. Gladchikova، E. G. Kuzmicheva، K.N. در طول جنگ، هزاران سرباز و افسر ارتش سرخ در بیمارستان به سلامت بازگردانده شدند.
کل شبکه پزشکی حمل و نقل ریلی از نزدیک با خدمات پزشکی نظامی ارتش سرخ در تعامل بود. مجروحان و بیماران از جمعیت تخلیه شده در مراکز درمانی راه آهن بستری شدند.
جنگ باعث مهاجرت جمعیت در کشور شد. خطر ظهور و گسترش بیماری های توده ای وجود دارد. سرویس های بهداشتی در حمل و نقل ریلی از همان روزهای اول زیر بار سنگینی رفت. انجام شد کار فعالبرای پیشگیری و رفع بیماری های عفونی توسط موسسات بهداشتی و درمانی راه آهن، کمک های پزشکی لازم به صورت محلی انجام شد. ایستگاه های ضد عفونی، ایست بازرسی ایزوله، قطارهای بهداشتی و ضد عفونی و تیم های ضد عفونی ایجاد شد.
در دسامبر 1942، بخش های پزشکی و بهداشتی در جاده ها به خدمات پزشکی و بهداشتی و اداره مرکزی پزشکی و بهداشتی به اداره اصلی پزشکی و بهداشتی NKPS سازماندهی شد. این امر نقش و مسئولیت آنها را برای ارائه مراقبت های پزشکی افزایش داده است. در ژانویه 1943، ایستگاه های راهداری و خطی بهداشتی و اپیدمیولوژیک بر اساس ایستگاه های بهداشتی سازماندهی شد.
کمک عملی به موسسات پزشکی توسط دانشمندان مشهور پزشکی V. R. Braitsev، I. A. Kassirsky، N. V. Konovalov، E. F. Rabkin، S. F. Kazansky، V. I. Kazansky و سایر متخصصانی که در بیمارستان های تخلیه و بیمارستان های راه آهن کار می کردند، ارائه شد.
در جاده ها، طرح و روش های ضد عفونی قطارها و ایستگاه ها که توسط پروفسور P. I. Nikitin و سایر متخصصان آزمایشگاه تحقیقاتی مرکزی بهداشت و اپیدمیولوژی حمل و نقل ریلی ایجاد شده است، به طور گسترده مورد استفاده قرار گرفت.
رئیس سازمان بهداشت و درمان راه آسیای میانه ش. کارگران نقطه کنترل بهداشتی اینجا شبانه روز مشغول بودند. پرسنل کوچک به رهبری پزشک بهداشتی A.S Grigorieva بیش از حد بارگیری شده بودند. پزشکان روز و شب قطارها را ملاقات کردند و قطارها را پیاده کردند، افراد بیمار را شناسایی کردند و واگن ها را ضدعفونی کردند. در صورت لزوم، بیماران به بیمارستان منطقه اعزام شدند.
به ابتکار کارگران راه آهن تقاطع تاشکند، آموزش صنعتی برای سربازان زخمی در حال بهبودی در بیمارستان تحت حمایت سازماندهی شد. یک دفتر ارتباطات در بیمارستان نصب شد. درس تئوری توسط لیپاتوف، معلم دانشکده ارتباطات حمل و نقل تدریس می شد. اتاق های مهندسی برق، تراشکاری و فلزکاری در همین بیمارستان افتتاح شد. افرادی که دیگر نمی توانستند بجنگند، تخصص گرفتند...»
با توجه به سازماندهی انتقال به موقع مجروحان به پشت سر کشور و اقدامات گسترده پزشکی و پیشگیرانه انجام شده، کارگران راه آهن کمک کردند. سهم ارزشمندبه منظور نجات جان ها و بازگرداندن سلامت هزاران و هزاران نفر از مردم شوروی، جلوگیری از بیماری های عفونی گسترده در میان مردم.
اولین واحدهای نیروهای راه آهن در جهان در سال 1851 به دستور امپراتور نیکلاس اول در روسیه ایجاد شد. در آغاز قرن بیستم. امپراتوری روسیه دارای تعداد بسیار زیاد و یکی از بهترین نیروهای راه آهن در جهان بود. ارتش روسیه متشکل از 12 گردان راه آهن بود که در 4 تیپ راه آهن سازماندهی شده بودند. تیپ راه آهن بارانوویچی مسئول بخش اروپایی روسیه و آموزش رزمی پرسنل برای همه تیپ ها بود. تیپ راه آهن ترکستان عملکرد و حفاظت از راه آهن Transcaspian، تیپ Ussuri - راه آهن Ussuri و یکی از آماده ترین تیپ Zaamur - راه آهن شرقی چین را تضمین کرد.
با آغاز جنگ جهانی اول، یک حمل و نقل آمبولانس راه آهن مجهز ایجاد شد: در سپتامبر 1914، 74 قطار آمبولانس نظامی در جبهه مورد استفاده قرار گرفت و تا دسامبر 1916 حدود 400 مورد از آنها وجود داشت.
در زیر منتخبی از عکس‌های قطار بهداشتی اعلیحضرت امپراتوری دوشس بزرگ اولگا نیکولاونا، قطار بهداشتی نظامی استان ویاتکا، که توسط شعبه محلی صلیب سرخ و حمام بهداشتی و قطار لباسشویی ایجاد شده با پول ملکه ساخته شده است را مشاهده می‌کنید. الکساندرا فئودورونا، در طول جنگ جهانی اول.
قطار بهداشتی اعلیحضرت امپراتوری دوشس بزرگ اولگا نیکولاونا.
01. نمای داخلی داروخانه
02. نمای داخلی واگن بند قطار آمبولانس
03. پزشکان و پرستاران در ماشین ناهار خوری ناهار می خورند
04. نمای داخلی واگن بند قطار آمبولانس قطار
05. اتاق عمل قطار آمبولانس
06. کادر پزشکی و خدماتی قطار آمبولانس
07. آشپزخانه قطار آمبولانس
08. ماشین برای مجروحان شدید
09. نمای داخلی کالسکه برای مجروحان سبک
10. نمای داخلی ماشین آشپزخانه
11. تیم پزشکی را آموزش دهید
آموزش پزشکی نظامی استان ویاتکا که توسط شعبه محلی صلیب سرخ تشکیل شده است
12. گروهی از پرسنل قطار به همراه رئیس اداره محلی صلیب سرخ، فرماندار A. G. Chernyavsky (چهارمین نفر از چپ در ردیف اول) و همسرش، معتمد جامعه خواهران خیریه O. K. Chernyavskaya (پنجم از چپ در ردیف اول)
13. نمای کلی قطار آمبولانس نظامی
14. گروهی از اعضای اداره محلی Vyatka صلیب سرخ و پرسنل آموزش
15. نمای داخلی واگن مجروحان شدید قطار بیمارستان نظامی
16. نمای داخلی واگن درجه سه برای قطارهای آمبولانس نظامی با زخمی های سبک
17. نمای داخلی واگن درجه چهارم برای مجروحان سبک در قطار بیمارستان نظامی
18. نمای داخلی اتاق عمل قطار آمبولانس نظامی
19. نمای داخلی واگن برای پرسنل قطار آمبولانس نظامی. در پیش زمینه گوشه ای از اتاق غذاخوری است
20. میز در کوپه یک پزشک ارشد در قطار آمبولانس نظامی
21. نمای داخلی ماشین آشپزخانه قطار آمبولانس نظامی
قطار لباسشویی که در طول جنگ جهانی اول مورد استفاده قرار گرفت و با پول ملکه الکساندرا فئودورونا ساخته شد.
23. سکو برای حمل آمبولانس.
24. ماشین مخزن حمل آب.
25. لوکوموتیو بخار با مناقصه.
26. ماشین نیروگاه.
27. بخش آرایشگری.
28. ماشین حمام.
29. ماشین حمام.
در طول کل جنگ. به برلین
Yakov KOLESNIK (تصویر) جنگ را از Voroshilovgrad تا برلین طی کرد. جوایز او بسیار زیاد است هنگ تفنگبه پیروزی: دو نشان جنگ میهنی، نشان ستاره سرخ، مدال "برای شجاعت"، "برای لیاقت نظامی"، "برای دفاع از استالینگراد"، "برای آزادی ورشو"، "برای دستگیری برلین، "برای پیروزی بر آلمان" ...
داروخانه های خط مقدمیاکوف سیدورویچ اصالتاً اهل اوکراین است. قبل از جنگ، او وارد دانشکده داروسازی در موسسه پزشکی کیف شد تا به صورت مکاتبه ای تحصیل کند. او به عنوان دستیار در داروخانه شماره 79 در مرکز منطقه ای زادگاهش ایزیوم کار می کرد.
این جانباز در جلسه ای با داروسازان برست در مورد جاده های خط مقدم صحبت کرد: "در آگوست 1941 ، او به عنوان دستیار رئیس داروخانه در یک هنگ تفنگ به وروشیلوگراد (اکنون لوگانسک) فرستاده شد. - در نوامبر 1941 به عنوان امدادگر به ایستگاه ونگروفکا در منطقه روستوف منتقل شد و در آنجا به مجروحان کمک های اولیه کرد. آنها در گودالها و در شرایط کاملاً غیربهداشتی نگهداری می شدند: آنها به تولارمی از جوندگان مبتلا شدند. در ژانویه 1942، پس از درمان، به استالینگراد رسید. رئیس داروخانه هنگ 853 پیاده منصوب شد.
در بهار 1942 به خارکف منتقل شد که از اوایل ژوئن توسط آلمانی ها بمباران شده بود. نبردهای سنگینی وجود داشت، اما دشمن موفق شد خط مقدم را بشکند - ما عقب نشینی کردیم. گذرگاه ها ویران شده اند. در سراسر رودخانه Oskol شنا کنید - زیر آتش. اواخر شب به شهر رسیدیم. به ما دستور داده شد که منتظر لشگر باشیم و به هر قیمتی ادامه دهیم...
سپس نبردهایی برای استالینگراد رخ داد که از آنجا حمله ما آغاز شد. نبردهای شدید برای کوه کرمیانتس در منطقه ایزیوم: آلمانی ها مسلسل های خود را به زنجیر بستند تا از مواضع خود دست نکشند. کشمش در تابستان 1943 گرفته شد.
در پایان زمستان 1944، زاپوروژیه، اودسا در بهار و کیشینوف در تابستان آزاد شدند. سپس این لشکر به جبهه اول بلاروس به فرماندهی گئورگی ژوکوف منتقل شد. آنها به غرب اوکراین، سپس به ورشو، کوسترین، اودر، لانسبرگ، برلین نقل مکان کردند.
شجاعت در زمان صلح
پس از جنگ، یاکوف سیدورویچ به خدمت در ارتش ادامه داد.
در سال 1956 معاون شد. رئیس بخش دریافت انبار داروخانه منطقه ای برست. در سال 1963 - رئیس انبار داروخانه منطقه ای برست. ساخت 2 انبار. اجرا شد فناوری اطلاعات، پایه مادی و فنی را بهبود بخشید. در سال 1970، به Y. Kolesnik مدال "برای کار شجاع" اعطا شد. در 1985-1992 به عنوان داروساز-تکنولوژیست در اداره داروسازی برست کار می کرد.
چریک "سپر" سلامت
دکتری از گومل، ماکسیم ارماکوف، 27 ساله بود که جنگ بزرگ میهنی آغاز شد. از روزهای اول - در جبهه: فرمانده گروهان بهداری، رئیس بهداری یک هنگ، گردان بهداری یک لشکر... در آبان 1341 ضربه گلوله ای خورد و اسیر شد. به طور معجزه آسایی در اردوگاه مرگ فاشیست "Grosslazaret" زنده ماند (به "MV" برای 05/08/2008، شماره 19 مراجعه کنید). پس از فرار از اردوگاه کار اجباری، او به تشکیلات پارتیزانی شیتوفسکی ختم شد و به عنوان رئیس خدمات پزشکی یکی از گروه ها و سپس کل تشکیلات منصوب شد.
خاطرات یک جانباز بهداشت و درمان را از روزمرگی حزبی پزشکان منتشر می کنیم.
در پایان سال 1942، گروه ایوان شیتوف به یک واحد پارتیزانی بزرگ تبدیل شد که خدمات پزشکی خود را داشت. در ابتدا پرسنل واجد شرایط کافی وجود نداشت ، اما صفوف پارتیزان ها توسط پزشکان ، امدادگران و پرستارانی که به اراده سرنوشت خود را در پشت خطوط دشمن یافتند و از اسارت فاشیست ها فرار کردند ، تکمیل شد.
پزشکان گریگوری کوچتوف، نیکولای ماکاروف، پیراپزشکی لئونید چبیکین سرپرستی واحدهای پزشکی را در یگان هایی به نام آن بر عهده داشتند. کیروف، "برای میهن"، به نام. چاپایوا. النا استروک که قبل از جنگ در بخش جراحی بیمارستان توروف کار می کرد، سرپرست بیمارستان شد و پس از مدتی با کمک جراح فئودور گونچاروف به مهارت های یک پرستار اتاق عمل تسلط یافت. او خودش به خوبی از عهده مسئولیت‌هایش برآمد و پرستارانی را برای کار در بیمارستان‌ها آموزش داد.
تا اواسط سال 1943، تجهیزات پزشکی به صورت موردی از سرزمین اصلی دریافت می شد. النا به دستیاران خود آموزش ساخت بانداژهایی از پارچه ملحفه ای، پدهایی برای کیسه های پانسمان، که در آن به جای پشم پنبه از یدک کش کتان استفاده می شد، علف های عجله ای که در مکان های باتلاقی رشد می کرد، و غیره ساختند. علیرغم شرایط دشوار زندگی حزبی، او به طور مداوم از پرستاران می خواست که پیروی کنند. قوانین آسپسیس و ضد عفونی کننده ها. هنگامی که آنها یک اتوکلاو ضبط شده با اجاق گازهای بیکس و پریموس به دست آوردند، النا به دختران یاد داد که چگونه با آن کار کنند.
امدادگر استپان لشچنکو (قبل از اشغال نازی ها، داروساز در روستای واسیلویچی) رئیس داروخانه شد. او سوابق دقیق داروها را نگه می داشت و اطمینان حاصل می کرد که بیمارستان های جدا شده با داروها به موقع پر می شوند. او با تلاش جراحان بر تکنیک بیهوشی ماسک تسلط یافت و در حین عمل کمک می کرد.
با تشدید درگیری ها، تعداد مجروحان بیشتر شد و پزشکان نتوانستند با افزایش حجم کار کنار بیایند. ما به پارتیزان ها مهارت های خود و کمک متقابل را در هنگام مجروح شدن در جنگ آموزش دادیم: بستن بانداژ، توقف خونریزی با تورنیکت ساخته شده از هر بافت نرم، تعمیر استخوان آسیب دیده و غیره.
در مدت زمان کوتاهی، 69 مربی پزشکی و 102 پرستار آموزش دیدند. در هر دسته یک واحد بهداشتی ایجاد شد و در شرکت ها بخش بهداشتی ایجاد شد. این امر باعث بهبود مراقبت های پزشکی پارتیزان ها شد.
هر روز چندین گروه 3-4 نفره وجود دارد. به ماموریت های رزمی رفت آنها در فاصله زیادی از پایگاه اصلی عمل می کردند، بنابراین هر کدام یک فعال بهداشتی داشتند که به مجروحان کمک می کرد و آنها را به بیمارستان یا بیمارستان پارتیزانی منتقل می کرد. این اتفاق افتاد که قربانیان را چندین روز با برانکاردهای موقت حمل کردند. اگر آنها موفق به گرفتن اسب شدند، آن را سوار بر اسب یا گاری تحویل دادند، در زمستان - روی یک سورتمه. پادگان های فاشیستی شبانه دور زده می شدند و روزها مجروحان را دهقانان پناه می دادند.
جراحی صحرایی
گروه تقویت کننده جراحی (SUG) که شامل جراح، دستیار، پرستار بیهوشی، پرستار عمل و مراقبین بود، به طور موثر عمل کردند. حمل و نقل به آنها واگذار شد. KhGU همه چیز لازم را برای 2-3 عملیات داشت و در میدان کار می کرد. اگر مجروحان پس از عمل قابل حمل نبودند، بیمارستان موقت مستقر می شد.
بر اساس بخش جراحی بیمارستان، دوره هایی برای پزشکان و پیراپزشکان برگزار شد جراحی میدانی نظامی. من به عنوان جراح پیشرو خدمات پزشکی، از دانشجویان دانشجو امتحان گرفتم، که آماده ترین آنها مجوز انجام مستقل درمان جراحی اولیه زخم ها را در بیمارستان ها دریافت کردم و در عملیات های ساده شرکت کردم.
همراه با ناچاپتک، یک مهتابی عالی را در دست گرفتیم و آن را برای تهیه آب مقطر و دوبار تقطیر تطبیق دادیم. آنها شروع به تهیه 0.25٪، 0.5٪، 2٪ محلول نووکائین، محلول نمک، 5٪ گلوکز، 10٪ نمک خوراکی کردند. این امکان معرفی گسترده درمان جراحی واجد شرایط را فراهم کرد. عملیات در کلبه دهقانان، کلبه، گودال و گاهی بر روی گاری انجام می شد. اگر قرار بود عمل در هوای آزاد انجام شود، ورقه ای که با محلول 0.2 درصد کلرامین یا اسید کربولیک مرطوب شده بود بر روی فرد مجروح آویزان می شد. میز عمل سپری بود که از تخته یا تخته ساخته شده بود. گریگوری خاریتوننکو زخمی پاهای آهنی تاشو را به آن وصل کرد و سپس سپرهای چوبی را در دو انتها آویزان کرد: امکان تغییر وضعیت بدن در طول عملیات وجود داشت.
بهترین اسب ها، گاری ها و مهارها برای خدمات پزشکی اختصاص داده شد. نظمیه ای به عنوان راننده تعیین شد که پرستار را در مراقبت از مجروحان در طول مسیر کمک کرد. پارتیزان ها اغلب مکان خود را تغییر می دادند و از جایی به نقطه دیگر در امتداد جاده های پر دست انداز و پر دست انداز حرکت می کردند. ما سعی کردیم تا اطمینان حاصل کنیم که حمل و نقل آسیبی به مجروحان و بیماران وارد نمی کند. هنگام حرکت، مسکن ها به صورت عضلانی تجویز می شدند، برای موارد شدید - 2 دوز تک، گاهی اوقات 3، که خطر شوک تروماتیک را کاهش می دهد.
امدادگر ولادیمیر کلوبکوف با یک تور ساخته شده از طناب آمد. در زیر آن در تابستان یونجه و کاه و شاخه های سبز روی گاری می گذاشتند. بالای آن تختی است که مجروح را روی آن گذاشته بودند. با گذشت زمان، یک قاب روی گاری نصب شد (از شاخه های انگور یا سیم ساخته شده بود) که با یک چادر بارانی پوشانده شد - که از باران و برف محافظت می کند و در تابستان - از آفتاب سوزان.
داس به جای چاقوی جراحی
داروهای سنتی اثبات شده اغلب برای درمان استفاده می شد (به تصاویر "پارتیسان" مراجعه کنید). کارکنان پزشکی و مجروحان در حال بهبودی مخمر سنت جان، جاودانه، چنار، زنبق دره، سنبل الطیب، زغال اخته، تمشک و سایر گیاهان دارویی را جمع آوری کردند. از آنها دم کرده، جوشانده و غیره در داروخانه بیمارستان تهیه می شد از برگ های له شده آلوئه با چربی جوجه تیغی به عنوان یک عامل ضد التهابی برای زخم های چرکی و بیماری های پوستی استفاده می شد.
آنها فیزیوتراپی را فراموش نکردند. پیراپزشک ماکسیم میتیچکین قبل از جنگ در بخش پزشکی و فنی بیمارستان نظامی لپل کار می کرد. او در تکنیک های ماساژ عالی بود و نحوه استفاده از پیت و گل درمانی را می دانست. روش‌های حرارتی با ماسه داغ، سیب‌زمینی، بذر کتان، کمپرس گرم‌کننده و مالش به بهبودی مجروحین در دوره پس از عمل، به‌ویژه هنگام بازیابی عملکرد اندام‌ها کمک کرد.
در واحد خانگی، لاستیک ها از مواد ضایعاتی ساخته می شدند. بسته های چتر نجات برای ساخت کیسه های بهداشتی، پانل ها و تسمه های برانکارد اقتباس شده است. در دستان صنعتگران، تیغه داس به چاقوی جراحی یا چاقوهای قطع عضو تبدیل می شد. ضدعفونی کننده ها از ورق فلز گالوانیزه ساخته می شدند.
پارتیزان ها سرگئی اوتکین، سمیون وروبی، ایوان سموتکین به همراه امدادگر اوگنی اوسیپوف یک محفظه ضد عفونی تاشو طراحی کردند. بر اساس مدل، 4 دستگاه دیگر در چندین روستا ساخته و نصب شد. اتاق های ضد عفونی به کاهش بروز بیماری های عفونی در بین ساکنان کمک کرد.
در طول عملیات تشکیلات پارتیزانی شیتوفسکی، مراقبت های پزشکی به 431 مجروح ارائه شد. با فعالیت جراحی 60.4٪، مرگ و میر پس از عمل 1.9٪ بود. 73.3 درصد از پارتیزان های مجروح به خدمت بازگردانده شدند.
ماکسیم ارماکوف، کهنه سرباز جنبش پارتیزانی، گومل.
به پیروزی - در یک قطار بهداشتی
گالینا پوگورلووا، کهنه سرباز جنگ بزرگ میهنی، پرستار سابق پلی کلینیک منطقه بیمارستان منطقه مرکزی شوچین، 86 سالگی خود را توسط سرپزشک استانیسلاو آمبروشکویچ، رئیس کمیته اتحادیه کارگری و النا پودلینس فعلی تبریک گفت. سرپرست پرستار پلی کلینیک منطقه لیودمیلا کرپتوویچ.
گالینا پوگورلووا، یک پرستار سابق در کلینیک منطقه بیمارستان منطقه مرکزی شوچین، قبل از جنگ بزرگ میهنی را پشت سر گذاشت. روز گذشته. به طور دقیق تر، او با قطار آمبولانس خط مقدم شماره 1151 سفر کرد.
68 سال گذشت، اما حافظه کوچکترین جزئیات را حفظ کرده است.
صبح 22 ژوئن. با شوخی و صحبت، گالیا و دوستانش از طریق چمنزار به سمت جنگل می دوند - برای خرید توت فرنگی. خورشید تازه از افق بیرون آمده بود. شبنم تمیز پاهای شما را به خوبی خنک می کند. چمنزار آفتابی پوشیده از توت های معطر است. یک مشت - در دهان شما، دوم - در یک لیوان. خوشمزه! آنها به سرعت اسموتی ها را تا بالا پر کردند. ما به روستای زادگاه خود چرنویستوچینسک، که در 20 کیلومتری نیژنی تاگیل است، با شیرینی معطر، شاد، راضی بازگشتیم. تعجب کردم که تمام پنجره های خانه ها کاملا باز بود. از جایی شنیدم: "جنگ شروع شد."
فردای آن روز دخترهای 17 ساله برای درخواست رفتن به جبهه رفتند. در پاسخ: "برای شما خیلی زود است!" آنها سه بار به دفتر ثبت نام و نام نویسی ارتش حمله کردند، که موفق شد از دانشکده پزشکی نیژنی تاگیل فارغ التحصیل شود، فقط در ژوئن 1942 احضاریه دریافت کرد.
محل خدمت قطار آمبولانس بود. مجروحان را از خط مقدم بردند و تحویل نیروهای عقب دادند. بنابراین مانند یک شاتل در منطقه گرم خط مقدم 1151 خود حرکت کرد. آنها از بمباران ها در علف های کنار جاده و جسدهای پراکنده در امتداد راه آهن پنهان شدند. مجروحان بی پناه را نیز به پناهگاه می بردند. گالینا از 3 کالسکه مراقبت کرد: بانداژ کرد، چرخاند، شست، آب داد، به سربازان غذا داد، و حتی ... سیگارهایشان را چرخاند. چشمان مرده را بست...
الان 4 ماه در جبهه. شدیدترین گلوله باران در ایستگاه خووینایا. زخمی از ناحیه پا، ضربه مغزی شدید (مین 500 کیلوگرمی در 100 متری منفجر شد). یک ثانیه قبل، دیدم که همسرم، یک زن جوان امدادگر، سرش را با ترکش مانند تیغ بریده است. به دلیل شوک و ضربه مغزی، گالینا به مدت یک هفته تکلم و شنوایی خود را از دست داد، اما از رفتن به بیمارستان خودداری کرد. پزشکان آنها از 1151 بیرون آمدند.
یک خاطره غم انگیز دیگر. 1943 قطار از لنینگراد، که با آن بازماندگان خسته از محاصره به مسکو برده شدند، تحت بمباران گسترده به یک جهنم واقعی تبدیل شد (1151 در نیمه راه با آن روبرو می شد). یک چرخش مرگبار و پوچ از سرنوشت: افرادی که از گرسنگی جان سالم به در بردند در آتش مردند. در میان اجساد سوخته، بیشتر کودکان بودند...
گالینا ایوانونا به یاد می آورد که از جایی که حمله شروع شد، ما را به آنجا پرتاب کردند. - گاهی روزها چشمانمان را نمی بستیم. وقت غذا خوردن نبود و ترشی هم ندیدیم. علاوه بر مجروح شدن، در جبهه هم زخم گرفتم.
صبح با شلیک گلوله از خواب بیدار شدیم. ما پیام شادی را از رادیو شنیدیم: "پیروزی!" بلافاصله به نوسکی رفتیم. رهگذران ما را، دختران تن پوش، را در آغوش می گرفتند، می بوسیدند و تشکر می کردند. این زنده ترین خاطره زندگی من است!
اما برای گالینا جنگ به پایان نرسید. قطار به خاور دور. سپس - به منچوری. در راه هاربین ، او با عشق خود ملاقات کرد: عروسی او با گروهبان سرگرد واسیلی پوگورلوف درست در ترکیب بومی 1151 برگزار شد.
او در سال 1954 به شوچین آمد. بلاروس به خانه دوم او تبدیل شد، بیمارستان منطقه تنها محل خدمات صلح آمیز او شد. او به مدت 40 سال در یک کلینیک منطقه ای کار کرد (12 سال از آنها در دوران بازنشستگی). اول، به عنوان یک پرستار در یک اتاق جراحی.
پس از آن هیچ پرستار درمانی یا پرستار پانسمان وجود نداشت - او همه چیز را خودش انجام داد. از 9 تا 12 - پانسمان و سایر دستکاری ها، سپس - در پذیرش. دکتر سرگئی ایلیچ پرسنوف بیماران را بدون امتناع پذیرفت - بیماران درمانی، زنان، انکولوژی و حتی سل. من آن را دریافت کردم. خوب، پرستار اوگنیا ژوک کمک کرد - مواد را استریل کرد و قالب ها را بیرون آورد. اکنون همه اینها را داریم، اما قبل از اینکه خودمان آن را آماده کنیم.
سپس آنها مناقصه ارشد را اختصاص دادند. او یک ربع قرن در این سمت کار کرد. خیلی نگرانی بود! آنها یک درمانگاه ساختند، پرستاران بیشتر بودند، اما هنوز به اندازه کافی نبودند. شما وظایف یک ارشد را انجام می دهید - و به سراغ انکولوژیست الکساندرا سمیونونا مرزلیکینا می روید تا در قرار ملاقات به او کمک کند ...
در دوران بازنشستگی، گالینا ایوانونا در بخش بیماری های عفونی شروع به کار کرد. نوشتن مطالب آموزش بهداشت و تنظیم آنها ضروری بود. من برای تجربه به گرودنو رفتم و تخیل خودم را اضافه کردم. برای گل و گلدان به اسکیدل رفتم. او یک دیوار سبز زنده از Tradiscantia ایجاد کرد. در یک کلام، او راحتی ایجاد کرد، گلها حتی در سایه شکوفا شدند! من 4 ماه را صرف «جادو کردن» کردم. غرفه ها آموزنده و رنگارنگ بودند. بازرسی کل اتحادیه کار کابینه را نمونه ارزیابی کرد.
به یاد دارم که سر پزشک گاوریلیف مهمانان را هدایت می کند. معاون وزیر از من می پرسد: «چند شب بیدار ماندی تا چنین زیبایی خلق کنی؟» در واقع، نه به ابرو، بلکه به چشمم خورد. در واقع شبانه یک مداد برداشتم و روی کاغذ کشیدم که چگونه و کجا باید چه کار کنم.
قانون اصلی در کار، مانند جبهه، کمک به مردم بود. از پرستاران جوان خواستم که نیازهای یک بیمار را ببینند، با او با حساسیت، صمیمانه رفتار کنند، او را تشویق کنند و از او حمایت کنند. او می‌توانست به تندی به زیردستان بی‌دقت بگوید: "افراد بعد از برقراری ارتباط با شما احساس بهتری نداشت، به فکر گرفتن یک حرفه دیگر باشید."
امروزه گالینا ایوانونا به دلیل آب مروارید بینایی ضعیفی دارد. گاهی اوقات او کسی را در خیابان نمی شناسد، اما ساکنان سپاسگزار شوچین همیشه صدا می زنند، توقف می کنند، در مورد سلامتی آنها می پرسند و کمک می کنند. درست است ، گالینا ایوانونا به دومی نیاز ندارد: پسرش از مادرش مراقبت می کند. و همکاران. در صورت احساس کوچکترین ناراحتی به شما مراجعه می کنند، درمان تجویز می کنند و در صورت لزوم شما را در بیمارستان بستری می کنند. به تعطیلات دعوت شده است سال های اخیر- خودشان را ملاقات کنند. در روز تولد و روز کارکنان پزشکی - ضروری است. سر پزشک، استانیسلاو آمبروشکویچ، گل‌های زیبا و درخشان می‌خرد و به همراه رئیس کمیته اتحادیه کارگری و پرستار فعلی درمانگاه منطقه به گالینا ایوانوونا می‌رود تا تحسین خود را از زنی که سختی‌های کار مردان نظامی را متحمل شده است، ابراز کند. شانه های شکننده اش
حتی امروز هم پیروز می شود - پیری، ناتوانی خزنده، بیماری. صبح ها همیشه ورزش می کند و مراقب خانه است. و امروز در هشتاد و ششمین سالگرد تولدش برای همکارانش سفره جشنی چید. گالینا ایوانونا سال های جنگ را به یاد آورد، نشستیم و چای خوردیم. صدای زنگ دار او که هنوز جوان بود فقط یک بار می لرزید، زمانی که در مورد روز پیروزی در لنینگراد صحبت می کرد. چگونه تکان نخوریم: بالاخره با آمبولانس 1151 زنده رسیدم. و چه بسیار زیبا و جوان مردند...
داروخانه زیرزمینی
در برست، در ساختمان مسکونی شماره 18 در خیابان Sovetskaya، که قبلاً داروخانه شماره 4 را در خود جای داده بود، یک پلاک یادبود به یاد گالینا آرژانووا نصب شد.
در چند خط روی فلز - یک سرنوشت غم انگیز و شاهکار کارگر پزشکی: "اینجا در طول جنگ بزرگ میهنی، به دستور حزب مخفی، گالینا الکساندرونا آرژانووا، افسر رابط برای گروه های پارتیزانی، در یک داروخانه کار می کرد. در دسامبر 1943، پس از شکنجه های وحشیانه، نازی ها وطن پرست شجاع را به دار آویختند.
...گالینا در سال 1922 در روستای ایوانوفسکویه در نزدیکی ولوکولامسک به دنیا آمد. پس از هفت سال تحصیل، وارد دانشکده داروسازی مسکو شد و در سال 1940 از آن فارغ التحصیل شد.
فارغ التحصیل Arzhanova به برست، به داروخانه شماره 4 فرستاده شد. دختر این فرصت را داشت که کمتر از یک سال در زمان صلح کار کند. جنگ خود را در شهری ناآشنا یافت.
آخرین نامه گالینو به خانواده اش به تاریخ 20 می 1941 برمی گردد. من اصلاً وقت ندارم... تمام روز را یا در داروخانه یا در بخش می گذرانم و تا اول ژوئن یک گزارش کار آماده می کنم تا به مینسک ارسال کنم. این یک محاسبه ساده از دستور العمل ها است، اما اکنون بیش از یک هفته است که روزها آنقدر گرم و خشک است که من قدرت کار کردن را ندارم، سرم نمی تواند به چیزی فکر کند.
رودخانه تمام روز پر از مردم است، اما من هنوز شنا نکرده ام و آفتاب نگرفته ام. با شروع هوای گرم، کل شهر زنده شد. برست پر سر و صدا شده است: مردم هم روز و هم شب در خیابان ها راه می روند، با شادی صحبت می کنند یا آواز می خوانند...
به طور کلی، اکنون در برست خسته کننده نیست، اما من همچنان می خواهم از سرزمین مادری خود دیدن کنم. آنها به من قول تعطیلی از 20 جولای می دهند، مدت آن مانند همه داروسازها به جز مدیران، 2 هفته است.
در آغاز جنگ، گالینا با زیرزمینی ها ارتباط برقرار کرد، اعلامیه هایی را با آنها توزیع کرد و تحرکات واحدهای نظامی دشمن را زیر نظر داشت. به دستور کمیته حزب زیرزمینی برست، او در سال 1942 به داروخانه بازگشت. به دختری که قبلاً افسر رابط گروه پارتیزان چرناک بود، این فرصت داده شد تا داروها، ابزار پزشکی و پانسمان را برای رزمندگان تهیه کند.
در سال 1942 ، بستگان آخرین اخبار را در مورد دختر خود دریافت کردند: نماینده ستاد واحد پارتیزان به روستای ایوانوفسکوی آمد که در مورد گالا گفت. و در اکتبر 1943، در پی محکومیت یک خائن، توسط گشتاپو دستگیر شد. در دسامبر دختر به دار آویخته شد.
الکسی آرژانوف به دنبال دخترش بود. در 8 آگوست 1944 به رئیس داروخانه برست نامه نوشت. پس از 3 ماه، خانواده از دوست گالینا، اولگا فیلیپوویچ، که پس از آزادی بلاروس، رئیس داروخانه شماره 1 در برست بود، پاسخی دریافت کردند: "برای من بسیار ناخوشایند است که چنین خبری در مورد دخترم به شما بدهم، اما باید بنویسم. چه چیزی وجود دارد دختر شما صادقانه برای وطن خود از دنیا رفت. او با گروه پارتیزان همراه بود و همیشه به پزشکی کمک می کرد. و در سال 1943 توسط سگ های آلمانی گرفتار شد و تیراندازی شد.
با حکم هیئت رئیسه شورای عالی اتحاد جماهیر شوروی، به گالینا آرژانوا پس از مرگ، نشان جنگ میهنی درجه 1 اعطا شد. از سال 1972، یکی از خیابان های برست به نام یک کارگر زیرزمینی نامگذاری شده است.
Elena ALEXIYUK، Brest TPRUP "Pharmacia". عکس از آرشیو Brest TPRUP "Pharmacia".
گالینا آرژانوا کمتر از یک سال به عنوان داروساز در زمان صلح کار کرد. این دختر برای دیدن پیروزی زنده نماند - نازی ها در سال 1943 پیام رسان او را به دلیل کمک به پارتیزان ها حلق آویز کردند.
حمل و نقل بهداشتی راه آهن- حمل و نقل ریلی ویژه یا مناسب برای انتقال مجروحان و بیماران. از راه آهن کالسکه های مورد استفاده برای این اهداف یک درجه نظامی را تشکیل می دهند. قطار (VSP) و پرسنل نظامی. پروازها (VSL)، که موسسات پزشکی نظامی هستند. خدماتی که به مجروحان و بیماران معالجه می شود و در طول مسیر به آنها خدمات رفاهی می دهد.
با تشکر از تعدادی از مزایا (ظرفیت بزرگ، سرعت، راحتی نسبی در اسکان افراد تخلیه شده)، ایستگاه راه آهن. به عنوان ابزار اصلی تخلیه مجروحان و بیماران از ارتش فعال به عقب عمیق کشور در نظر گرفته می شود (به تخلیه پزشکی مراجعه کنید).
برای اولین بار تخلیه مجروحان و بیماران در مسیر راه آهن. در اتریش و ایتالیا در طول جنگ اتریش-ایتالیا-فرانسه (1859) انجام شد. رتبه اول نظامی. این قطار در سال 1862 در آلمان (وورتمبرگ) ساخته شد. در اندازه روزافزون، راه آهن. از حمل و نقل برای تخلیه مجروحان و بیماران استفاده شد جنگ داخلیدر ایالات متحده آمریکا (1861 - 1865)، در جنگ های اتریش-پروس (1866) و فرانسه-پروس (1870-1871). برای انتقال مجروحان و بیماران از واگن های مسافری و باری استفاده می شد.
در روسیه ژ. تی برای اولین بار در طول جنگ روسیه و ترکیه 1877-1878 برای تخلیه مجروحان استفاده شد. طبق "مقررات قطارهای بیمارستانی نظامی"، VSPهای دائمی و موقت در سال 1876 تشکیل شدند. VSP دائمی متشکل از خودروهای سواری مناسب بود که می توانست از 200 تا 300 مجروح و بیمار را در خود جای دهد، یک ماشین آشپزخانه، یک ماشین لباسشویی و غیره. VSP موقت - از ماشین های باری و مسافری که برای حمل مجروحین مناسب شده اند که بسته به تعداد ماشین ها، امکان اسکان 200 تا 400 مجروح و بیمار وجود دارد.
در طول جنگ روسیه و ژاپن 1904-1905. تشکیل درجه نظامی قطارها بر اساس "مقررات قطارهای بیمارستانی نظامی" در سال 1904 انجام شد. طبق این ماده، VSPهای دائمی از واگن های مسافری کلاس 3 اقتباس شده ایجاد شدند. آنها شامل کالسکه هایی برای مجروحان شدید (هر کدام 18 صندلی) بودند که در آن صندلی های سرنشینان با ماشین های مخصوص نصب برانکارد در دو طبقه و همچنین کالسکه هایی برای اسکان مجروحان سبک (هر کدام 32 صندلی) جایگزین شد. علاوه بر این واگن ها، VSP دائمی شامل 10-15 واگن باری سازگار بود که امکان افزایش ظرفیت قطار به 420-450 صندلی را فراهم کرد. VSPهای موقت معمولاً شامل 7 مسافر و تقریباً. 28 واگن باری با ظرفیت کلی 400 تا 600 صندلی. به دلیل تعداد ناکافی VSP، قطارهای "گرمایش" به طور گسترده برای تخلیه مجروحان استفاده می شد که معمولاً شامل واگن های باری مجهز به دو طبقه و در زمستان اجاق گاز می شد.
طبق "مقررات قطارهای پزشکی نظامی" که در سال 1912 به اجرا درآمد، VSPهای دائمی بر اساس طراحی و هدف به دو دسته میدانی و عقب تقسیم شدند. برای آنها قسمت دائمی قطار فراهم شد که شامل واگن هایی برای اسکان پرسنل قطار و همچنین واگن های مجهز به آشپزخانه، ایستگاه داروخانه، انبار و به اصطلاح بود. یک بخش متغیر، متشکل از واگن های مسافری (یا باری) که در قطار گنجانده شده و فقط برای دوره پرواز VSP با مجروحین به طور مناسب مجهز شده اند. VSPهای میدانی برای انتقال مجروحان در فواصل کوتاه، در قسمت عقب ارتش، جلو در نظر گرفته شده بودند. برای انتقال مجروحان به داخل کشور از VSPهای عقب نیز استفاده شد. همچنین آیین نامه تشکیل VSP موقت در موارد کمبود نیروهای صحرایی یا عقب نشینی را پیش بینی کرده بود. قطارها
اصول استفاده و سازماندهی کار قطارهای آمبولانس نظامی توسط "مقررات موقت تخلیه مجروحان و بیماران" مصوب 1914 تنظیم شد.
پس از پیروزی اکتبر بزرگ انقلاب سوسیالیستیبه دستور کمیسر خلق برای امور نظامی در سال 1918، همه درجات. قطارها تحت صلاحیت دپارتمان نظامی قرار گرفتند و با فرمان شورای کار و دفاع 30/111، به امضای V.I. 154 کرامت موجود. قطارها به اداره اصلی بهداشت ارتش سرخ کارگران و دهقانان (GSU RKKA) منتقل شدند.
در طول جنگ داخلی، VSP ها نه تنها برای تخلیه مجروحان و بیماران، بلکه به عنوان مراکز پذیرش، بیمارستان های چرخ دار و ایستگاه های پانسمان نیز مورد استفاده قرار گرفتند.
در سال 1923، کمیساریای راه آهن "آلبوم نقشه های دستگاه ها برای انتقال مجروحان و بیماران در قطارهای آمبولانس نظامی" و در سال 1925 - "آلبوم نقشه های تجهیزات نورد برای قطارهای آمبولانس نظامی عقب و میدانی" (پیوست به) تهیه کرد. "قوانین" تدوین و تجهیز قطارهای پزشکی نظامی عقب و میدان"). روش استفاده از VSP در ارتش، خط مقدم و مناطق داخلی کشور توسط "راهنمای تخلیه بهداشتی ارتش سرخ" (1929) تعیین شد.
با آغاز جنگ بزرگ میهنی در ارتش سرخ برای تخلیه مجروحان در امتداد راه آهن. د) داشتن VSP دائمی و موقت پیش بینی شده بود. تجهیزات، روش تشکیل و سازماندهی کار در آنها توسط اسناد توافق شده بین کمیساریای دفاع خلق اتحاد جماهیر شوروی و کمیساریای مردمی راه آهن اتحاد جماهیر شوروی تنظیم شد و در سال 1941 به اجرا درآمد: "مقررات در مورد قطارهای بهداشتی نظامی". "ضوابط تدوین قطارهای بهداشتی نظامی دائمی و موقت و تجهیزات آلات نورد برای آنها"، "دستورالعمل بارگیری و تخلیه قطارهای بیمارستانی نظامی". علاوه بر این اسناد، اداره اصلی بهداشت نظامی ارتش سرخ در سال 1942 "راهنمای سازماندهی و بهره برداری از قطارهای بهداشتی نظامی" را معرفی کرد که مسئولیت های عملکردی مقامات و سازماندهی درمان پزشکی را تعیین می کرد. در VSP کار کنید
VSP های دائمی عمدتاً برای انتقال مجروحان و بیماران از پایگاه های بیمارستانی خط مقدم به پایگاه های بیمارستانی در مناطق داخلی کشور استفاده می شد. آنها به عنوان یک قاعده از اتومبیل های سواری چهار محور تشکیل شده اند. در خودروهای سواری که برای انتقال مجروحان شدید در نظر گرفته شده بودند، تجهیزات داخلی با دستگاه های مخصوص جایگزین می شد - ماشین هایی که برانکاردهای مجروح و بیمار را در دو یا سه طبقه قرار می دادند (شکل 1). بسته به نوع ماشین ها، کالسکه می تواند بین 20 تا 30 نفر را در خود جای دهد.
در مجموع، VSP دائمی از 400 تا 500 مجروح و بیمار دریافت کرد.
VSPهای موقت برای تخلیه مجروحان و بیماران در فواصل کوتاه در نظر گرفته شده بودند، Ch. arr از پایگاه های بیمارستان ارتش تا پایگاه های بیمارستانی جلو (به پایگاه بیمارستان مراجعه کنید). آنها شامل یک بخش دائمی و یک بخش متغیر بودند که فقط برای مدت قطار با مجروحان و بیماران داده می شد. VSP موقت می تواند تا 860 مجروح و بیمار را در خود جای دهد.
برای مجروحان سبک از خودروهای سواری چهار محور معمولی استفاده می شد که هر کدام 46 نفر با بارگیری معمولی و 60 نفر در هنگام استفاده از قفسه های بالایی (چمدان) را در خود جای می دادند.
در سال 1942، علاوه بر VSPهای دائمی و موقت در ارتش ها و جبهه ها، اجازه تشکیل BSL را پیدا کرد. آنها توسط ch. arr برای تخلیه مجروحان و بیماران از داخل ارتش و مناطق عقب خط مقدم. اساس BSL بخشی دائمی از اتومبیل ها بود که شامل اتومبیل هایی برای ایستگاه های داروخانه، آشپزخانه، انبار مواد غذایی و انبار تجهیزات بهداشتی، برای پرسنل و دفتر می شد.
بخش متغیر VCL شامل 20 تا 40 واگن باری دو محوره بود که از پیش مجهز به کفپوش نظامی معمولی بودند. هر کالسکه ظرفیت 20 تا 30 نفر را داشت. واگن های حمل مجروحان به شدت مجهز به دستگاه های تعلیق قابل جابجایی - چشمه های Kruzhilin (شکل 2) بودند که بر روی آنها یک وقار نصب شده بود. برانکارد. هر کالسکه 12-16 نفر را در خود جای می داد. بسته به تعداد خودروها، ظرفیت VCL 500-600 مجروح و بیمار یا بیشتر بود.
نحوه تشکیل، تجهیز و استفاده از هواپیماهای VSP و JI توسط اسناد مربوطه تعیین می شود. VSP ها در درجه اول برای تخلیه مجروحان و بیماران در فواصل طولانی از بیمارستان های ارتش فعال به عقب کشور و درمان آنها در طول مسیر در نظر گرفته شده است. VSP معمولاً شامل اتومبیل هایی برای مجروحان شدید، مجروحان سبک، بخش انزوا، داروخانه و اتاق رختکن، اتومبیل هایی برای خدمات مادی و خانگی برای مجروحان و بیماران تخلیه شده (آشپزخانه، انبار مواد غذایی، انبار پوشاک و غیره) نیز می شود. همانطور که برای پرسنل VSP.
برای تشکیل VSP و BCL از ناوگان موجود واگن های مسافری و باری استفاده می کنند. هنگام تجهیز مجدد خودروهای سواری برای حمل و نقل وسایل نقلیه به شدت آسیب دیده، تمام قفسه های طولی و پارتیشن های بین آنها برداشته می شود.
قفسه های عرضی میانی مجهز به کمربند ایمنی و میزهای سینی هستند (شکل 3). برای مجروحان شدید می توان در یکی از واگن ها اتاق رختکن تجهیز کرد.
در کالسکه های در نظر گرفته شده برای افراد دارای جراحت سبک، فقط کمربند ایمنی و میزهای سینی نصب می شود.
اقلام مراقبت از مجروحان (رگ، اردک و ...) در توالت نگهداری می شود. شیلنگ های انعطاف پذیر علاوه بر این روی شیرهای دستشویی نصب می شوند که از طریق آن آب برای شستشوی ظروف و اردک ها تامین می شود.
اتاق رختکن به یک کالسکه بین منطقه ای تمام فلزی مجهز شده است که صندلی ها از آن جدا می شوند. داروخانه با مقدار مورد نیاز دارو، مبلمان و اقلام داروخانه (دستیار میز، کابینت دارو) و سایر تجهیزاتی که عملکرد طبیعی آن را تضمین می کند، ارائه می شود.
در رختکن عسل مناسب نصب شده است. تجهیزات (جدول، کابینت برای داروها و ابزار، تجهیزات بیهوشی، میز عمل و غیره) که از ارائه حجم مقرر مراقبت های پزشکی برای تخلیه کنندگان در طول مسیر اطمینان حاصل می کند.
ماشین ایزوله در یک ماشین سواری تمام فلزی نوع باز مجهز شده است. تمام مبل های طولی، قفسه ها و پارتیشن های جدا کننده آنها از کالسکه جدا می شوند، به استثنای قفسه های چمدان طولی. کالسکه به دو نیمه (برای عفونت های مختلف) تقسیم می شود. در محفظه های بیرونی هر نیمه یک اجاق برقی، یک کابینت برای داروها و یک مخزن برای کتانی کثیف وجود دارد. در توالت ها به جای توالت، صندلی توالت با سطل تعبیه شده و ظروف، اردک ها و محلول های ضدعفونی کننده نیز در آنجا نگهداری می شود. برای ضدعفونی تجهیزات و محل خودرو یک کنترل از راه دور هیدرولیک وجود دارد. هنگام بارگیری (تخلیه) مجروحان و بیماران بر روی برانکاردها در واگن ها، پارتیشن کشویی واقع بین توالت و دهلیز باز می شود.
VSP دارای یک تابلوی تلفن و یک مرکز رادیویی است که به کمک آن ارتباط بین کادر پزشکی در حال انجام و فرماندهی و کنترل قطار با تمام بخش ها چه در توقف و چه در حین حرکت تضمین می شود.
VCL ها از واگن های باری تشکیل می شوند و از یک قسمت دائمی و متغیر تشکیل شده اند. قسمت دائمی شامل واگن برای داروخانه و رختکن، آشپزخانه، پرسنل VSL و واگن برای نیازهای بهداشتی و خانگی می باشد. قسمت متغیر خودروها فقط برای مدت سفر VCL با مجروحان اختصاص داده شده و شامل خودروهای مجروحان شدید و سبک و همچنین خودروی ایزوله می شود.
پرسنل منظم با استفاده از سوابق پزشکی استاندارد. تجهیزات VSP می‌توانند درمان مجروحان و بیماران و همچنین ارائه اولین مراقبت‌های پزشکی و واجد شرایط پزشکی برای نشانه‌های نجات زندگی را فراهم کنند.
حجم مراقبت های پزشکی در VSL به دلیل اقامت کوتاه مدت مجروحان در کمپ و به دلیل عدم انتقال بین اتومبیل در حین حرکت ممکن است به اقدامات کمک های اولیه اضطراری محدود شود.
بارگیری مجروح و بیمار در VSP و VSL باید در مدت زمان محدودی انجام شود. به عنوان وسایلی برای سرعت بخشیدن به بارگیری در صورت عدم وجود سکوهای بارگیری (رمپ های بهداشتی)، باید از راهروهای پیش ساخته استاندارد و همچنین راهروها، نردبان ها، رمپ های موقت ساخته شده از تراورس و ریل استفاده کنید.
برای ایجاد شرایطی که خدمات رسانی به مجروحان و بیماران در راه را تسهیل کند، باید با در نظر گرفتن ماهیت و شدت آسیب یا بیماری، آنها را در خودروهای VSP یا VSL قرار داد.
به منظور جلوگیری از بارگیری افراد مجروح و بیمار غیرقابل حمل در VSP یا VSL، این بارگیری با حمل و نقل پزشکی تخلیه انجام می شود. مرتب سازی (به تریاژ پزشکی مراجعه کنید)، لبه ها در بیمارستان تریاژ (نگاه کنید به)، مرکز تخلیه (نگاه کنید به) یا سایر درمان ها انجام می شود. موسسه زمانی که VSP یا VSL به ایستگاه بارگیری می‌رسد، بخشی از مجروحان و بیمارانی که باید تخلیه شوند، از قبل در یک گیرنده کنار راه‌آهن متمرکز می‌شوند، که برای قرار دادن موقت آنها قبل از بارگیری روی VSP یا VSL در نظر گرفته شده است.
در راه درمان. اقدامات (پانسمان، انتقال خون، درمان دارویی و غیره) در محل قرارگیری انجام می شود. فقط برای دستکاری های پیچیده تر، افراد مبتلا و بیمار به اتاق رختکن (اتاق عمل) منتقل می شوند.
در پرواز از عقب به سمت ارتش فعال، می توان از SP و VSL برای رساندن تجهیزات پزشکی لازم به نیروها استفاده کرد. دارایی
کتابشناسیآرولوویچ اس. ام. کار یک پزشک در قطار بیمارستان نظامی، سن نظامی. پرونده، شماره 3، ص. 50, 1942; Baru E.S. جلسات بهداشتی در منطقه ارتش، همان، شماره 5-6، ص. 50, 1943; Bogatyrev M. F. بهره برداری از قطار آمبولانس خط مقدم در روزهای جنگ بزرگ میهنی، Sov. عسل شماره 10، ص. 28، 1942; پزشکی نظامی در طول جنگ بزرگ میهنی، ویرایش. ای. آی. اسمیرنوا، وی. 2، ص. 346، م.، 1945; Zaglukhinsky V.V. ابزار تاکتیک های بهداشتی، پوشش میدانی، قابل حمل و وسایل حمل و نقل، M.، 1912. Kapitonov G.I. و BaranovskyG. کیت نصب برانکاردهای بهداشتی در واگن های باری سرپوشیده، Voyen.-med. ژورن.، شماره 10، ص. 77, 1975; T i m o f e e in s k i y P.P. وسایل نقلیهتخلیه بهداشتی، M.-L.، 1940; V o s e H. Der Verwundetentransport aiif der Schiene, Schweiz. Z. Militarmed., Bd 46, S. 65, 1970.
F. A. Ivankovich.