پرواز بدون توقف والری چکالوف. هوانوردی روسیه

در 18 ژوئن 1937، خلبانان والری چکالوف، گئورگی بایدوکوف و دریانورد الکساندر بلیاکوف در یک پرواز غیرعادی حرکت کردند. با برخاستن از هواپیمای ANT-25 از فرودگاه شچلکوف در نزدیکی مسکو (اکنون این بندر هوایی به نام چکالوفسکی نامگذاری شده است) به سمت قطب شمال. پس از 63 ساعت، خلبانان اتحاد جماهیر شوروی پس از طی کردن 8504 کیلومتر در هوا بدون فرود، در حومه ونکوور آمریکا در قطب شمال فرود آمدند. این مسیر هوایی اولین مسیری بود که به خلبانان شوروی تسلیم شد. وب سایت شبکه تلویزیونی Zvezda حقایق کمتر شناخته شده این پرواز تاریخی را یادآوری کرد. 1. اولین خلبانی که بر فراز قطب شمال پرواز کرد، لوانفسکی بود. تصادفی بودن مانع شدسه نامزد برای فرماندهی خدمه در نظر گرفته شد و چکالوف در ابتدا در اولویت نبود. آنها به میخائیل گروموف فکر کردند که ANT-25 را به خوبی می شناخت و قبلاً یک رکورد برد در آن ثبت کرده بود. با این حال او از زخم معده رنج می برد و حتی در بیمارستان دراز می کشید. علاوه بر این، کمی قبل از پرواز، پس از رسیدن به آشیانه، گروموف متوجه شد که موتور از هواپیمای او خارج شده و به ماشین چکالوف منتقل شده است. او هرگز دلیل آن را نمی دانست. دومین مدعی این پرواز خلبان معروف قطبی سیگیسموند لوانفسکی بود که به دلیل مشارکت در نجات افراد از کشتی بخار Chelyuskin که توسط یخ خرد شده بود، به یکی از اولین قهرمانان اتحاد جماهیر شوروی در کشور تبدیل شد. جالب اینجاست که لوانفسکی قبلاً یک پرواز بین قاره‌ای مشابه را آغاز کرده بود، اما ماشین او به دلیل یک نقص ظاهری مجبور به بازگشت شد که بعداً معلوم شد که سرریز روغن بوده است. خلبان از پرواز با ANT-25 برای بار دوم خودداری کرد. اما چکالوف نترسید و در نهایت خدمه را برای پرتاب متهورانه از قطب هدایت کرد. 2. اتو اشمیت با پرواز مخالفت کرد"کاوشگر اصلی قطبی" اتحاد جماهیر شوروی، رئیس اداره اصلی مسیر دریایی شمال، اتو اشمیت، اصولاً به این پرواز اعتراض کرد. او حتی یادداشتی به استالین نوشت و در آن اشاره کرد که در صورت سقوط هواپیما، شانس کمک به خدمه صفر است. حتی استدلال‌هایی که به خلبان‌ها ارائه شده بود یک منبع اضطراری، از جمله یک قایق لاستیکی، یک چادر، اسکی، اسلحه و بیش از یک مرکز غذا، اشمیت را متقاعد نکرد. کارشناسان در مورد شانس خلبانان برای مقاومت تا رسیدن امدادگران تردید داشتند. با این حال، یخ شکن ها و کشتی های بخار ناوگان شمال برای کمک به تیم چکالوف در صورت خطر واقعی متمرکز شدند. 3. پاپانین به طور خاص برای ایجاد ارتباطات رادیویی برای این پرواز در اقیانوس منجمد شمالی حرکت کرد.در آماده سازی برای پرواز، شبکه ای از ایستگاه های رادیویی در امتداد کل مسیر دریای شمال به بهره برداری رسید. علاوه بر این، این پرواز به طور ویژه در طول عملیات ایستگاه قطبی در حال حرکت "قطب شمال - 1" به رهبری ایوان پاپانین برنامه ریزی شده بود - در 6 ژوئن 1937 آغاز شد. از ایستگاه، خلبانان حتی موفق به دریافت گزارش آب و هوا شدند، اما درست در حین عبور از این منطقه در ANT-25، آنتن ایستگاه رادیویی پردازنده از کار افتاد. بنابراین بر فراز اقیانوس منجمد شمالی، خدمه بدون ارتباط رفتند.
4. در طول پرواز، پرتقال های خدمه یخ زد.قطب شمال با یخبندان شدید خدمه را ملاقات کرد - دمای کابین به منفی ثابت کاهش یافت. با لباس گرم نجات پیدا کرد. سیب ها و پرتقال ها را به قطعات یخ تبدیل کردند: آنها را روی بخاری گرم می کردند. 5. یخ از پنجره های کابین با باله بریده شددریانورد الکساندر بلیاکوف در دفترچه یادداشت نوشته است: «... ما تشخیص دادیم که از سرزمین بانکز عبور می کنیم. به سمت جنوب غربی می رویم... پنجره های بایدوکف یخ زده است. آنها یخ را با یک فین قطع کردند ... "یخ زدگی تیغه ها و عناصر بدنه هواپیما را در کل مسیر تهدید می کرد. در حال حاضر در قسمت اروپایی، پس از مواجهه با یک طوفان، لازم بود که یک ضد یخ پروانه اعمال شود. در حالی که یکی از خلبان ها در کنترل بود، دیگری مجبور بود به طور دستی مایع یخ زدایی را تقریباً به طور مداوم پمپ کند. آنها همچنین با تغییر ارتفاع پرواز با تهدید یخ زدگی مبارزه کردند - آنها یا از ابرها بلند شدند یا از زیر آنها فرود آمدند. 6. هنگامی که مایع خنک کننده مشکل داشت، چکالوف دستور داد سیستم را با چای و قهوه از قمقمه پر کنند.بایدوکوف تقریباً شیرجه زد و سرعت موتور را به حد مجاز رساند. موتور خنک شده است که به دلیل آن لوله تخلیه مخزن انبساط سیستم خنک کننده یخ زده است. فشار بخار در آن افزایش یافت و از سوراخ یخ عبور کرد، اما همراه با بخار، آب زیادی نیز به بیرون پاشید. سطح آن کاهش یافت، سر سیلندرها بدون خنک شدن باقی ماندند. این بدان معنی بود که در عرض چند دقیقه موتور بیش از حد گرم می شود و بر روی گستره های یخی قطب شمال گیر می کند. آنها به دنبال آب هجوم آوردند، اما ذخایر آن یخ زد. چکالوف متانت و تدبیر نشان داد. دستور داد چای و قهوه را از قمقمه داخل سیستم بریزند. بر روی این مخلوط و پرواز کرد. بایدوکوف به یاد آورد که پس از این حادثه بود که برای اولین بار متوجه موهای خاکستری در موهای فرمانده شد. 7. هواپیمای " قطب شمال "این یک کپی از ANT-25 چکالوف بود (فقط دو هواپیما از این برند وجود داشت) که برای چنین پروازی آماده شده بود. اصلاح قطب شمال دستگاه مخصوصاً برای دماهای پایین ارتقا یافت: رادیاتور سیستم خنک کننده کاهش یافت ، یک ملخ سه پره روی موتور نصب شد که امکان انتخاب حالت کار بهینه را فراهم می کند. این خودرو برای آن زمان ها طراحی منحصر به فردی داشت - بال ها 2.5 برابر بیشتر از بدنه بودند که مصرف سوخت بیشتری را ممکن می کرد و همچنین قابلیت های سر خوردن را افزایش می داد. موتور نصب شده بر روی ANT-25 اولین موتور هواپیمای سریال پرقدرت داخلی بود و از بهترین مدل های خارجی پیشی گرفت. چند سال بعد، شرکت انگلیسی رولز رویس و آمریکایی پاکارد مدار قدرت M-34 را برای تقویت موتورهای خود اتخاذ کردند.
8. بایدوکوف در طول پرواز بیشتر از چکالوف در راس کار بوددو سوم پرواز را گئورگی بایدوکوف هدایت می کرد، از جمله 13 ساعت گذشته قبل از فرود. او یکی از بهترین استادان پرواز نابینا در کشور بود - او می توانست ساعت ها هواپیما را در ابرها بر روی ابزار پرواز کند، بدون از دست دادن جهت گیری فضایی یک دوره را حفظ کند. به هر حال، تجربه پروازهای بین قاره ای با شروع بزرگ به کار آمد جنگ میهنی- بایدوکوف برای سازماندهی تامین تجهیزات هوایی تحت Lend-Lease به ایالات متحده فرستاده شد. گئورگی فیلیپوویچ خود را در جبهه متمایز کرد: او فرماندهی نیروی هوایی را بر عهده داشت، در آزادسازی کیف، در عملیات باگریشن و در حمله به برلین شرکت کرد. او در اواخر دهه 1980 بازنشسته شد و به درجه سرهنگ ژنرال هوانوردی رسید.
9. هنگام فرود هواپیما فقط 77 لیتر سوخت باقی مانده بود.در واقع، خدمه 9130 کیلومتر را طی کردند، اما در یک خط مستقیم، فاصله بین نقاط برخاست و فرود دقیقاً همان 8504 کیلومتر بود. بادهای مخالف و شرایط بد آب و هوایی مسیر واقعی هواپیما را طولانی تر کرد. ضمناً پس از فرود، تنها 77 لیتر سوخت از 5700.10 اولیه در مخازن وی باقی مانده است. فرمانده پایگاه هوایی که چکالوف در آن فرود آمد، بعداً وزیر دفاع، وزیر امور خارجه ایالات متحده و برنده جایزه صلح نوبل شد. اولین مقامی که با خدمه چکالوف در ایالات متحده ملاقات کرد، رئیس پادگان، ژنرال جورج مارشال بود. فرمانده یک پایگاه نظامی استانی، او در جمع خلبانان شوروی، قرار ملاقاتی با رئیس جمهور فرانکلین روزولت گرفت. شاید این همان چیزی بود که اوج حرفه ژنرال را از پیش تعیین کرد: مارشال بعداً وزیر دفاع ایالات متحده، وزیر امور خارجه و برنده جایزه صلح نوبل و همچنین نویسنده طرح معروفی شد که ساختار اروپای غربی پس از جنگ را تعیین کرد. . آمریکایی ها از خدمه شوروی مانند قهرمانان واقعی استقبال کردند: پرزیدنت روزولت از شرکت کنندگان در پرواز در دفتر بیضی کاخ سفید پذیرایی کرد و به جای 15 دقیقه برنامه ریزی شده، دو ساعت را برای ارتباط اختصاص داد. این عقیده وجود دارد که این پرواز بود که به برقراری روابط دوستانه بین دو کشور کمک کرد و پیش نیاز همکاری مثمر ثمر بین اتحاد جماهیر شوروی و ایالات متحده آمریکا در طول جنگ شد. به هر حال، ونکوور تا به امروز خاطره وقایع ژوئن 1937 را گرامی می دارد: یک بنای تاریخی که با هزینه شخصی ساکنان محلی ساخته شده بود در شهر افتتاح شد و یک خیابان، یک پارک و یک موزه به نام چکالوف، جایی که سوغاتی‌هایی که در سال‌های مختلف توسط مهمانان روسیه اهدا می‌شوند با دقت ذخیره می‌شوند.

چکالوف در آمریکا

بازدید از یک ژنرال آمریکایی

ما در خیابان های شهر کوچک ونکوور، جایی که یک صبح بارانی در حال رشد بود، مسابقه دادیم. با توجه به برخی نشانه ها، می توان تشخیص داد که بسیاری از محله ها توسط نظامیان سکونت دارند.

نزدیک یک عمارت دو طبقه توقف کردیم. همسر و دختر ژنرال به گرمی از ما استقبال کردند که ظاهراً توسط او تذکر داده شده بود.

ژنرال با معرفی ما به خانواده اش، والری را "رئیس خلبان"، من را "کمک خلبان" و بلیاکوف را "ناوبر" خطاب کرد. میزبانان از قبل صبحانه را آماده کرده اند. ما را به طبقه دوم دعوت کردند تا غذا بخوریم و استراحت کنیم.

ژنرال مارشال از صحبت ها فهمید که ما دوست داریم لباس گرم پرواز خود را عوض کنیم. او بلافاصله شروع به آوردن کت و شلوارهای غیرنظامی از کمد لباس خود کرد. من و ژنرال برای مدت طولانی خندیدیم که وقتی شلوار سر مارشال را امتحان کردم، مجبور شدم دکمه‌ها را درست زیر چانه ببندم. حتی الکساندر واسیلیویچ، قدبلندترین ما، مجبور شد به دلیل بزرگی کت و شلوارهای میزبان، پیشنهاد مهربان ژنرال را رد کند.

به زودی والری به تلفن دعوت شد. با عجله به سمت دستگاه رفت. خود ژنرال تلفن را در دست داشت.

با سانفرانسیسکو تماس گرفتم، جایی که الکساندر آنتونوویچ ترویانوفسکی، نماینده تام الاختیار اتحاد جماهیر شوروی در ایالات متحده، منتظر ما بود (همانطور که قبلاً سفرای شوروی خوانده می شد).

من گزارش می دهم که وظیفه دولت انجام شده است. به ما دستور داده شد که بر فراز قطب پرواز کنیم و در قاره آمریکا فرود بیاییم. استالین گفت: کافی است در کانادا بنشینیم. ما بالای آن پرواز کردیم و در ایالات متحده فرود آمدیم. بعد از صبحانه حمام کردیم و اصلاح کردیم. درست است ، خبرنگاران همچنان موفق شدند از چکالوف اصلاح نشده در کنار ژنرال مارشال عکس بگیرند.

در حال آماده شدن برای خوابیدن، مترجمی وارد شد و از یکی از خدمه خواست تا به تلفن پاسخ دهد. مسکو تماس گرفت.

برای اولین بار در تاریخ، یک مکالمه تلفنی رادیویی بین مسکو و پورتلند انجام شد.

مسکو. چه کسی صحبت می کند؟

پورتلند. در دستگاه بایدوکوف.

مسکو. اعضای کمیسیون دولتی، کمیسر مردمی ارتباطات P. A. Khalepsky و معاون کمیساریای مردمی برای صنعت دفاع، M. M. Kaganovich. موفقیت پرواز را تبریک می گویم. چه احساسی دارید؟

من جواب دادم همه سالم هستند، با خیال راحت نشستند. من از طرف خدمه به حزب، دولت، رفیق استالین، اعضای دفتر سیاسی و میهن سوسیالیستی سلام می کنم.

مسکو. ما همه شما را در آغوش می گیریم، می بوسمت، یک سلام گرم به تو می فرستیم!

خیلی زود خوابمان برد.

در همین حال، تلگرافی از واشنگتن به مسکو در حال پرواز بود: «در 20 ژوئن، ساعت 16:30 به وقت گرینویچ، ساعت 19:30 به وقت مسکو، چکالوف در فرودگاه باراکه، نزدیک پورتلند (واشنگتن) فرود آمد. اومانسکی.

ستاد پرواز متنی را تهیه کرد که به امضای اعضای کمیسیون دولت برای ساماندهی پرواز بدون توقف رسید و برای انتشار در اختیار مطبوعات قرار گرفت. در اینجا گزیده هایی از آن آورده شده است.

"گزارش کمیسیون دولتی برای سازماندهی پرواز بدون توقف مسکو - قطب شمال - آمریکای شمالی.

... پرواز بی نظیر مسکو - قطب شمال - آمریکای شمالی بدون توقف انجام شد. رویای بشریت به حقیقت پیوست.

خدمه قهرمان هواپیمای ANT-25 به عنوان بخشی از قهرمانان اتحاد جماهیر شوروی جلد. چکالوف، بایدوکوف و بلیاکوف، در 18 ژوئن با. در 4 ساعت و 5 دقیقه به وقت مسکو از فرودگاه شلکوو (نزدیک مسکو)، پرواز در طول مسیر: مسکو - اونگا - دریای سفید - شبه جزیره کولا - دریای بارنتس - زمین فرانتس یوزف - قطب شمال - اقیانوس منجمد شمالی (قطب غیرقابل دسترس بودن) - پاتریک جزیره - کیپ پیرس پوینت (ساحل شمالی کانادا)، از کانادا (فورت سیمپسون، آلبرتا، بریتیش کلمبیا) عبور کرد. خدمه تصمیم گرفتند از کوه های راکی ​​در اینجا عبور کنند و به سواحل اقیانوس آرام رفتند. به خلیج تیلموک (اورگان) رفت، وارد ایالات متحده شد و در 20 ژوئن در ساعت 19:30 به وقت مسکو در فرودگاه باراک، نزدیک پورتلند (واشنگتن) فرود آمد.

این هواپیما 63 ساعت و 25 دقیقه در هوا بود. طی این مدت بالغ بر 10 هزار کیلومتر مسیر زمینی و 12 هزار کیلومتر مسیر هوایی طی شده است. این هواپیما 5900 کیلومتر از اقیانوس ها و یخ ها گذشت. ارتفاع پرواز در بیشتر زمان سفر به دلیل ابری و بدی آب و هوا 4000 متر یا بیشتر بود.

... خدمه عالی هنر استثنایی، شجاعت و شهامت بلشویکی را نشان دادند، که واقعاً عالی ترین پرواز تاریخ را به پایان رساندند، سخت ترین، دشوارترین قسمت جهان را فتح کردند، و دوره جدیدی از تسخیر انسان بر طبیعت را گشودند.

کمیسیون دولتی برای سازماندهی پروازهای بدون توقف.

ظاهراً به دلیل قطع ارتباط رادیویی منظم بین هواپیما و ایستگاه های رادیویی در کانادا و ایالات متحده، برخی از جزئیات گزارش مربوط به پرواز خدمه چکالوف نادرست بوده است.

اما خیلی دیرتر از این اطلاعیه رسمی مطلع شدیم. در این بین، کل سه نفر به رهبری خلبان چکالوف در طبقه دوم عمارت ژنرال مارشال با آرامش خوابیدند.

در این زمان، ساکنان ونکوور، عکاسان، خبرنگاران و ارتش در نزدیکی خانه ژنرال مارشال چنان سر و صدایی به پا کردند که با دیدن دوربین های فیلم با «ژوپیتر» در کنار دیوارها، اپراتورهای رادیویی با میکروفون، سرش را از دست داد. . پیام رسان های آژانس وسترن یونیون یکی پس از دیگری با تلگراف های تبریک خطاب به چکالوف آمدند. خانم مارشال زیبا، بلوند و به قد پدرش، نامه می گرفت و با روزنامه نگاران متعددی مصاحبه می کرد، آنها را پشت میز گرد بزرگی می نشست و از آنها کوکتل پذیرایی می کرد.

ترویانوفسکی فرستاده اتحاد جماهیر شوروی مانند یک پیچ از آب در عمارت مارشال ظاهر شد که با هواپیما از سانفرانسیسکو به پورتلند تحویل داده شد، با وجود آب و هوای بد. ژنرال بیشتر هیجان زده شد. اما لحن بسیار آرام و دوستانه نماینده تام الاختیار شوروی بلافاصله تنش را از بین برد. ترویانوفسکی کل مراحل بعدی را برای اقامت خدمه ANT-25 در منطقه محل فرود ساده کرد.

ژنرال گفت که تمام کمد لباس ها را خالی کرده است، اما هیچ چیز برای خلبانان شوروی مناسب نیست، و بنابراین او خیاط هایی را از فروشگاه های پورتلند با کت و شلوارهای آماده صدا کرد. نماینده تام الاختیار این را تایید کرد و پرسید:

آیا خلبانان هنوز خواب هستند؟

مارشال ابراز نگرانی کرد: از یک طرف مهمانان بیش از سه ساعت نمی خوابند و از طرف دیگر تماس های مداوم از تمام شهرهای آمریکا و کانادا و سایر کشورها.

دیدید جناب سفیر در زیر چه می گذرد: آمریکا می خواهد چکالوف و همراهانش را روی پرده سینماهای ما ببیند و صدای آنها را بشنود.

ژنرال نماینده تام الاختیار را به سمت پنجره هدایت کرد و ترویانوفسکی جمعیت زیادی را دید. چترهای باز روشن در پس زمینه سبزی تازه صنوبر و سرو تاب می خوردند.

بله، من برای بچه ها متاسفم، - نماینده تام الاختیار آهی کشید، - اما شما باید آنها را بیدار کنید.

سپس ترویانوفسکی گفت که بیدار کردن خدمه ما چقدر دشوار است.

اولی توسط خلبان ارشد کنار زده شد و او بلافاصله نماینده تام الاختیار را شناخت:

رفیق ترویانوفسکی! خب خدا رو شکر بالاخره با هم آشنا شدیم.

رئیس شگفت انگیز ما، باهوش ترین نجات دهنده ما، الکساندر آنتونوویچ ترویانوفسکی، با دیدن چکالوف که با لباس ژنرالی از حمام بیرون می آید، دامن های آن را در کمربند خود می پوشاند، تمام جنبه کمیک ماجرا را درک می کند. با ژنرال بیرون رفت و بعد از 15 دقیقه با همراهی چند نفر جعبه و چمدان برگشت. آنها نمایندگان شرکت های مختلف در پورتلند بودند که کت و شلوار و خیاط می آوردند تا لباس های جدید را به چهره ما بچسبانند.

الکساندر آنتونوویچ با لبخند گفت، مهمانان عزیزم، بیایید لباس بپوشیم.

در کمتر از دو ساعت دوباره به جدیدترین مد آمریکایی تجهیز شدیم.

ترویانوفسکی بلافاصله متوجه شد که چکالوف در انتخاب رنگ و مدل کت و شلوار خود مهارت خاصی دارد و به طرز ماهرانه ای کراوات خود را گره زد.

شما، والری پاولوویچ، با سلیقه عالی لباس پوشیدید، - الکساندر آنتونوویچ تأیید کرد.

این یکی از شیک پوشان مسکو است، - متوجه شدم.

و تو، یاگور، کراواتت را عوض کن، - چکالوف به طور جدی به من توصیه کرد.

در حالی که لباس در حال انجام بود، ژنرال مارشال از طریق ترویانوفسکی از چکالوف خواست تا به صاحبان لباس فروشی ها لباس های پرواز ما را که می خواستند برای مشاهده و تبلیغات در ویترین خود آویزان کنند تا فردا فرصت دهند. ترویانوفسکی که با چشمان قهوه ای باهوش نگاه می کرد، درخواست تجار آمریکایی را به ما رساند و به ما توصیه کرد که به آن احترام بگذاریم.

بنابراین ژاکت‌ها و شلوارهای چرمی ما به فروشگاه‌های پوشاک آماده شیک در پورتلند راه پیدا کردند.

چكالوف با لباس آمريكايي، خلبان ارشد بسيار زيبا بود، او كاملاً با محيط اطراف تناسب داشت. "کار دیپلماتیک" خدمه ANT-25 آغاز شد.

در این بین، ترویانوفسکی مقداری از مواد چاپ شده روی ماشین تحریر را از کیف خود بیرون آورد.

در اینجا عزیزان من اولین مکاتبات خبرنگار ویژه پراودا، آر. جانسون در مورد ورود شما به آمریکا است.

نیویورک، 20 ژوئن (خبرنگار ویژه پراودا). هواپیمای چکالوف در پادگان ونکوور به زمین نشست. این یک فرودگاه نظامی در نزدیکی پورتلند است ...

... به دلیل وزش باد شدید، هواپیما مجبور شد بیش از حد انتظار سوخت مصرف کند. احتمال فرود اجباری در مکانی ناشناخته و ضعیف را تهدید کرد. بنابراین، چکالوف تصمیم گرفت در پورتلند فرود آید.

در اینجا، در ایالات متحده، اهمیت زیادی به این واقعیت داده می شود که مسیر هوایی اتحاد جماهیر شوروی-آمریکا در سراسر قطب شمال نصب شده است. این اولین و اصلی ترین معنای پرواز قهرمانانه پیروزمندانه است.

ثانیا، اهمیت پرواز، از نظر گسترده ترین محافل در ایالات متحده، در این واقعیت است که برای اولین بار یک منطقه کاملا ناشناخته از نیمکره غربی توسط یک هواپیما عبور کرد و در همان زمان، برای اولین بار هواپیما از قطب مغناطیسی عبور کرد.

ثالثاً، آنها خاطرنشان می کنند که پرواز در شرایط بسیار دشوار انجام شد ... خطرناک ترین بخش بین 84 درجه و 50 درجه عرض جغرافیایی بود. در طول پرواز بر فراز این بخش، هیچ ارتباط دو طرفه ای وجود نداشت. خدمه عمدتاً توسط ابزارهای نجومی خود هدایت می شدند.

چهارم، از زمان پرواز لیندبرگ در 10 سال پیش، هیچ پرواز دیگری چنین تحسین و هیجان جهانی و به معنای واقعی کلمه سراسری را در ایالات متحده برانگیخته است. همه ایستگاه های رادیویی آمریکا گزارش های بسیار دقیقی از این پرواز پخش می کنند و این چیزی است که امروز همه درباره آن صحبت می کنند. روزنامه ها مملو از گزارش هایی از پیشرفت پرواز هستند. نام چکالوف بر لبان تمام آمریکاست. خلبانان شوروی منتظر یک استقبال پرشور هستند.

نیویورک (خبرنگار ویژه پراودا). خبرنگار شما به تازگی با رفیق صحبت کرده است بایدوکف، که گزارش داد که هم او و هم رفقای چکالوف و بلیاکوف، علیرغم خستگی، در قوی ترین و شادترین خلق و خوی بودند. Tov. بایدوکف از کل خدمه از طریق پراودا به کارگران اتحاد جماهیر شوروی بفرستد.

هر سه حمام کرده اند و دراز کشیده اند تا استراحت کنند.

این هواپیما به طرز درخشانی فرود آمد و مورد تحسین همه قرار گرفت. هزاران نفر شروع به زیارت به فرودگاه کردند که با وجود باران شدید به اینجا سرازیر شدند تا هواپیما و در صورت امکان خلبانان را ببینند.

طراحی هواپیما، ابعاد آن مورد توجه خلبانان آمریکایی و عموم مردم است ... "

چطور، والری پاولوویچ؟

اگر جزئیات را کنار بگذاریم، به طور کلی، جانسون ظاهراً به برآوردهای صحیح نزدیک است.

رفیق چکالوف، در مقالات جانسون با چه چیزی مخالف هستید؟ - از نماینده تام الاختیار پرسید.

الکساندر آنتونوویچ! به هر حال، شما یک فرد روسی هستید و می دانید که تعالی مداوم قهرمانی شما از شما یک ابرمرد می سازد. و این بسیار ناخوشایند است ، - والری با جدیت پاسخ داد.

نیازی به پرواز به ایالات متحده آمریکا و حتی آن سوی قطب نبود! ترویانوفسکی با لبخند گفت.

صحبت با ظاهر صاحب خانه قطع شد. ژنرال مارشال نماینده تام الاختیار شوروی و خدمه ANT-25 را به اتاق غذاخوری دعوت کرد، جایی که میز قبلاً چیده شده بود. چکالوف شجاع و حواسش بود، از طریق الکساندر آنتونوویچ به مهماندار و دخترش لبخند شیرینی زد، چند تعریف از آنها گفت، از تمام خانواده مارشال به خاطر مهمان نوازی آنها تشکر کرد و بابت مزاحمتی که در اثر نفوذ هوایی ما ایجاد کرده بودیم عذرخواهی کرد.

خانم و خانم خشنود شدند و ژنرال با صراحت گفت:

چه نگرانی! شما نمی دانید چقدر خوش شانس هستم: من، یک جنگجوی قدیمی، مدت زیادی است که در این سوراخ نشسته ام. اما در جنگ آخر فرماندهی لشکر در اروپا را بر عهده گرفتم! با تو من محبوبیت پیدا می کنم و در آمریکا این از پول گران تر است ...

چکالوف با ژنرال عکس گرفت و در گفتگو با خبرنگاران به هر نحو ممکن بر مشارکت ژنرال و خانواده اش در استقبال صمیمانه "روسیه فلایرها" که اکنون آمریکایی ها ما را خطاب می کردند، تاکید کرد.

موقع شام یک دسته تلگراف آوردند. ژنرال مارشال ناگهان شروع به لبخند زدن کرد و با هیجان شروع به گفتن چیزی به ترویانوفسکی کرد.

بله، دوستان من، - نماینده تام الاختیار گفت، - شما کار باورنکردنی انجام داده اید ...

چیزی شکسته؟ والری با ناراحتی پرسید.

شما سنت های چند صد ساله را زیر پا گذاشتید و خود رئیس جمهور را در روز یکشنبه، که معمولاً کل زندگی عمومی ایالات متحده متوقف می شود، مجبور کردید که به شما تبریک بفرستد.

ترویانوفسکی به تلگراف هایی که به او داده شده بود نگاه کرد.

کمتر از ده دقیقه بعد، یک پیام رسان آشفته از آژانس وسترن یونیون وارد اتاق غذاخوری شد و بسته ای را به نماینده تام الاختیار داد. ترویانوفسکی وقتی به متن تلگراف ارسالی از مسکو نگاه کرد، آشفته شد. برخاست و تلگراف دفتر سیاسی کمیته مرکزی حزب را خواند.

"ایالات متحده آمریکا. ایالت واشنگتن، شهر پورتلند. خدمه هواپیمای "ANT-25".

چکالوف، بایدوکوف، بلیاکوف.

پیروزی درخشان شما را صمیمانه تبریک می گوییم.

تکمیل موفقیت آمیز پرواز بدون توقف قهرمانانه مسکو - قطب شمال - ایالات متحده آمریکا عشق و تحسین زحمتکشان کل اتحاد جماهیر شوروی را برمی انگیزد.

ما به خلبانان شجاع و شجاع شوروی که هیچ مانعی برای دستیابی به اهداف خود نمی شناسند، افتخار می کنیم.

ما تو را در آغوش می گیریم و دستت را می فشاریم.»

در اینجا ما به شام ​​نرسیدیم، و اگر در مورد چکالوف صحبت کنیم، پس او به آمریکا نمی رسید، زیرا تلگراف دفتر سیاسی کمیته مرکزی حزب کمونیست اتحاد بلشویک ها تمام افکار او را به سرزمین مادری خود برد. که چنین پروازی را به او سپرد.

به زودی آنها تلگرافی از دبیر کمیته مرکزی کومسومول A. Kosarev و دهها تلگراف از سراسر آمریکا آوردند.

آمریکایی ها می خواهند چکالوف را ببینند و بشنوند

چکالوف به سمت پنجره رفت. باران همچنان می بارید. والری جمعیت عظیمی را دید که توسط موزاییکی متحرک از چترها و چترهای آفتابی پوشیده شده بود.

ترویانوفسکی و ژنرال مارشال از خدمه چکالوف دعوت کردند تا برای تماشاگران بیرون بیایند.

به محض اینکه رئیس خلبان در بالکن ظاهر شد، جمعیت هزاران نفری پر جنب و جوش تر شد: کلاه ها به هوا پرواز کردند، کف زدن رعد و برق بلند شد، فریادهای قدرتمندی شنیده شد:

هورا، روسی فلایرز! اشعه اورانی…

بزرگترین شرکت رادیویی آمریکایی، شرکت ملی پخش، از قبل همه چیز را برای پخش آماده کرده است، همانطور که نماینده شرکت رادیویی به ترویانوفسکی گفت، حداقل 12 میلیون آمریکایی به آن گوش خواهند داد. ابتدا برگزار کننده برنامه به گرمی از خلبانان شوروی استقبال کرد و سپس سوالاتی از فرمانده خدمه و پاسخ های وی دنبال شد که بلافاصله توسط نماینده تام الاختیار ما به انگلیسی ترجمه شد.

سوال:هدف شما از پرواز چیست؟

چکالوف:ما هدف خود را اثبات امکان‌پذیری ارتباطات هوایی بین اتحاد جماهیر شوروی و ایالات متحده در سراسر قطب شمال در امتداد کوتاه‌ترین خط مستقیم قرار داده‌ایم.

سوال:به نظر شما آیا امکان ساماندهی ترافیک هوایی منظم در همین مسیر در آینده وجود دارد؟

چکالوف:بی شک. من فکر می کنم اگر هواپیماهایی با سقف کافی در این خط - حدود 10 کیلومتر و با سرعت مناسب - قرار بگیرند، چنین پروژه ای کاملاً امکان پذیر است.

سوال:در چه ارتفاعی متوسط ​​پرواز کردید؟

چکالوف:از 4 تا 5، گاهی بیش از 5 کیلومتر.

سوال:اگر آب و هوا به شما اجازه می داد می توانید به اوکلند پرواز کنید؟ (طبق اعلام ونکوور، در زمان فرود، دید بیش از 2 کیلومتر نبود، در سایر نقاط مسیر، در جنوب، دید صفر بود، ابرها منطقه کوهستانی را کاملاً پوشانده بودند و فقط در منطقه سانفرانسیسکو صاف بود. .)

سوال:شرایط آب و هوایی در طول پرواز چگونه بود؟

چکالوف:بهترین شرایط بر فراز دریای بارنتز، در منطقه فرانتس یوزف لند، تا حدی بالای قطب، بیشتر در منطقه جزیره پاتریک بود.

سوال:در طول مسیر چگونه غذا خوردید؟

چکالوف:ما یک منبع سه روزه داشتیم - بیشتر میوه، سبزیجات، ساندویچ، علاوه بر این، یک منبع اضطراری به صورت متمرکز برای یک ماه.

سوال:ارتباط رادیویی چطور بود؟

چکالوف:ارتباط رادیویی رضایت بخش بود، به جز قسمتی که از جزیره پاتریک شروع می شد. (چکالوف با مرد ذاتی روسی، قهرمان شورویحیا اشاره ای نمی کند که در واقع در طول مسیر پرواز، از جزیره پاتریک شروع شده و تا فرود در ونکوور، هواپیما به مدت 22 ساعت قادر به دریافت گزارش های هواشناسی نبوده است.)

سوال:پروازی با چنین ابعاد بی‌سابقه‌ای بدون شک نیاز به آمادگی طولانی داشت. چقدر طول کشید؟

سوال:الان چه برنامه ای دارید؟

چکالوف:قصد داریم با گشت و گذار کوچکی در آمریکا، شهرها، برخی کارخانه ها با دستاوردهای فنی شما آشنا شویم.

گوینده رادیو به من و بلیاکوف و سپس به ترویانوفسکی صحبت کرد. پس از آن، ژنرال مارشال جلوی میکروفون آمد و گفت:

من خوشحالم که افتخار میزبانی از آقایان شجاع را در خانه خود دارم.»

آمریکایی ها برای مدت طولانی متفرق نشدند و پیوسته به خلبانان شوروی سلام می کردند. آنها انتظار داشتند که خلبان ارشد چکالوف چند کلمه ای به عنوان فراق بگوید. و والری یک سخنرانی درخشان کوتاه انجام داد. او گفت که رودخانه‌های کلمبیا و ولگا وجود دارند که در قاره‌های مختلف قرار دارند، خلق و خو و منش متفاوتی دارند، کرانه‌های آنها توسط کوه‌ها و جنگل‌های مختلف احاطه شده است، اما در یک سیاره جریان دارند، با یکدیگر تداخل ندارند. و در نهایت عناصری از همان اقیانوس ها هستند. بنابراین مردم ما - مردم اتحاد جماهیر شوروی و مردم ایالات متحده - باید در صلح و آرامش در یک کره زمین زندگی کنند و با کار مشترک اقیانوس زندگی بشر را تزئین کنند. وی سخنان خود را اینگونه به پایان رساند:

لطفاً آرزوهای خوشبختی و سعادت مردم آمریکای بزرگ را که ما با غلبه بر تمام دسیسه ها و موانع عناصر طبیعی بر روی بال های قرمز ANT-25 آورده ایم، از مردم بزرگ ما بپذیرید.

پس از پخش، از تماشاگرانی که در مقابل عمارت ژنرال جمع شده بودند خداحافظی کردیم و از بالکن به طبقه اول رفتیم و بلافاصله در زیر پرتوهای درخشان مشتری قرار گرفتیم - فیلمبرداری شروع شد. این عکس ها روز بعد روی پرده های آمریکا ظاهر شد. تا اواخر عصر، فیلمبرداران به خدمه چکالوف، ترویانوفسکی تام الاختیار استراحت ندادند. و چکالوف بارها صاحب خانه را دعوت کرد تا در کنار ما بایستد و به یاد آورد که این برای ژنرال بسیار مهم بود.

آن روز به شدت ضربه زدیم. و حتی دردسرهای بیشتری نصیب ترویانوفسکی شد که نه تنها به عنوان نماینده تام الاختیار، بلکه به عنوان مترجم و مشاور ما نیز عمل می کرد. چکالوف قبلاً با حوصله و عادت به نوشتن خودکار روی برگه‌ها، در دفترچه‌ها و آلبوم‌ها، موقعیت مناسب در مقابل دوربین‌ها یا دوربین‌ها عادت کرده بود و حتی نوشیدنی کوکاکولا را تمجید می‌کرد. فقط در ساعت 10 شب آخرین بازدیدکنندگان رفتند و چکالوف در حالی که لباس رسمی خود را درآورد گفت:

خوب، الکساندر آنتونوویچ، آمریکایی های شما چقدر دقیق هستند - آنها هم به شما و هم به ما کاری دادند که آسان تر از پرواز در قطب نیست.

ترویانوفسکی با لبخند گفت: این فقط شروع است. - علاوه بر این، همه اینها به طور هذلولی افزایش می یابد، زیرا شما واقعا آمریکایی ها را شگفت زده کردید، و آنها، من می گویم، عاشق شما شدند.

بله برای چیست؟ - والری تعجب کرد.

خوب، اول از همه، برای رسیدن به آنها علیرغم تضمین های مطبوعات هرست، که ناتوانی شوروی در انجام چنین اقدامی را در بوق و کرنا می کرد، به ویژه پس از مرگ ویلی پست، که تلاش کرد از پرواز لوانفسکی بر فراز قطب در سال 2018 جلوگیری کند. 1935، و خود لوانفسکی مجبور شد از مسیر برگردد.

خب دیگه چی؟ چکالوف پرسید.

آمریکایی معمولی متوجه شد که تا به حال به وقیحانه ترین شکل فریب خورده است. تصادفی نیست که دیروز نمایندگان مطبوعات از دیدن موتوری با منشأ شوروی در ANT-25 شگفت زده شدند. آمریکایی ها متقاعد شده بودند که می توان با هواپیمای تک موتوره پرواز کرد اگر آمریکایی یا انگلیسی باشد ...

در حین گفتگو ، یک پیام رسان دوباره با تلگراف هایی از اولگا ارازموونا و پسرش به والری پاولوویچ آمد.

فردای آن روز، نگرانی خلبانان شوروی بسیار بیشتر از دیروز بود.

پس از صرف صبحانه در ژنرال مارشال، خدمه برای انجام تعدادی از تشریفات عازم فرودگاه باراک شدند.

چندین مقام آمریکایی که این پرواز را ترتیب دادند، با تصمیم خدمه مبنی بر دادن هر چیزی که جزء ساختاری هواپیما به صورت رایگان نیست، مخالفت کردند. بسیاری با تاسف سرشان را تکان دادند و گفتند که خلبانان روسی به وضوح فرصت ثروتمند شدن با سوغاتی را از دست دادند.

از فرودگاه، ژنرال مارشال خدمه چکالوف و فرستاده شوروی را به دفتر خود برد و در آنجا به ما افتخارات رسمی داده شد. به دستور ژنرال، صفوف سربازان صف کشیده بودند که در مقابل آنها بنرهای آمریکایی به اهتزاز در آمد. در همان نزدیکی توپ های قدیمی قرار داشت. به افتخار فرستاده شوروی و روسی فلایر، رژه ای برگزار شد که ترویانوفسکی میزبان آن بود. نوزده شلیک سنتی از تفنگ های باستانی چنان پرده دودی ایجاد کرد که زمین رژه و نخلستان انبوه و حتی نیروهای شرکت کننده در رژه از چشمان ما ناپدید شدند.

پس از آن، سوار ماشین‌ها شدیم و با همراهی پلیس‌های موتورسیکلت، با سرعتی سرسام‌آور در خیابان‌های یک شهر آشفته ونکوور هجوم بردیم. این سفر به ساختمان دولتی شهر از طریق خیابان های باریک مملو از مردم و ماشین ها با چنان مهارت بی نظیری انجام شد که به نظرمان رسید. ما در حال رانندگی در عرصه سیرک هستیم.

تعجب نکنید، دوستان، - گفت ترویانوفسکی، - همه اینها با روحیه کاملاً آمریکایی انجام می شود.

روز آفتابی و گرم بود. صدها نفر از دوستداران امضا، خبرنگاران فیلم و عکس مقابل شهرداری تجمع کردند. با سوت از ما استقبال کردند. این گونه است که آمریکایی ها تایید و حسن نیت خود را ابراز می کنند.

ما در شهردار ونکوور توقف نکردیم، زیرا قرار بود به زودی در اتاق بازرگانی پورتلند باشیم، جایی که با عجله از پل کلمبیا عبور کردیم و به صدای آژیر موتورسواران سیرک پلیس رسیدیم. پلیس ایالت واشنگتن در انتهای پل به ما سلام کرد، زیرا پلیس اورگان از قبل در آن طرف رودخانه منتظر ما بود. صدای آژیر پلیس پورتلند حتی ناامیدتر بود.

خب لعنتی! والری با تکان دادن سر گفت: چقدر عجله می کنند.

پذیرایی در اتاق بازرگانی پورتلند، که در آن مهمانان توسط خود فرماندار ایالت استقبال شد، در سراسر آمریکا پخش شد. فرمانده ANT-25 در پاسخ گفت: کشور ما به کارآیی آمریکا، مهارت بالای کارگران و تجهیزات باکیفیت احترام می گذارد.

ما همه اینها را از همه و اول از همه از شما یاد می گیریم. اما ما قول خود را می دهیم که نه تنها در رقابت برای توسعه فناوری به شما برسیم، بلکه از شما پیشی بگیریم. و ما از شما می خواهیم که ما را به خاطر این واقعیت ببخشید که ما خلبانان شوروی اولین کسی بودیم که از قطب به سوی شما عبور کردیم.

وقتی ترویانوفسکی این سخنرانی را ترجمه کرد، تشویق ها برای مدت طولانی در اتاق بازرگانی پورتلند متوقف نشد. سپس من و بلیکوف صحبت کردیم، نماینده تام الاختیار ما پشت سرمان بود. وی توسط فرماندار ایالت تعقیب شد. در پایان سخنرانی چارلز مارتین، سه ملکه زیبایی با تاج گل های رز سفید در سالن ظاهر شدند. زیبایی ها با لبخندی شیرین، این تاج های گل را بر سر خلبانان شوروی گذاشتند. والری بدون تعجب این افتخار را پذیرفت، اگرچه تصور نمی کرد که آمریکایی ها چنین رسم را از هاوایی ها وام گرفته باشند و این به عنوان نشانه ای از بالاترین افتخار و احترام برای مهمانان برجسته باشد.

پس از سلام اسلحه، شهردار شهر از خدمه چکالوف خواست که به میدان بروند، جایی که جمعیت عظیمی از جشن ها در آنجا جمع شده بودند.

خلبانان شوروی با همراهی نماینده تام الاختیار، فرماندار اورگان، شهردار شهر پورتلند و بسیاری از مقامات، از خیابان های پر از شهروندان عبور کردند.

با جیغ، سوت، فریاد «اوری، فلایرز روسی!»، ژست‌هایی که به چکالوف برکت می‌داد، و لبخند، لبخند، لبخند همراه بودیم.

یک هواپیمای مسافربری یونایتد ایرلاینز داگلاس خدمه ANT-25 را تحویل گرفت تا آنها را به سانفرانسیسکو ببرد، همانطور که برای اقامت آینده آنها در آمریکا برنامه ریزی شده بود.

این هواپیما، علاوه بر فرستاده اتحاد جماهیر شوروی در ایالات متحده و خدمه چکالوف، نمایندگان هر سه آژانس تلگراف ایالات متحده، مطبوعات، از جمله خبرنگار TASS، دورانتی را در هواپیما داشت. طبیعتاً در طول سه ساعت پرواز، خلبان ارشد ANT-25 باید مکالمات کافی انجام می داد و مصاحبه های زیادی انجام می داد. چکالوف وقتی از او پرسیده شد که مهمترین نتیجه علمی با پرواز در قطب شمال چه بوده است، پاسخ داد:

به نظر من اکتشافات هواشناسی مهمترین دستاورد این پرواز بود. ما دریافتیم که ارتفاع متوسط ​​ابرهای قطب شمال به جای سه، همانطور که قبلاً فرض شده بود، 6-7 کیلومتر است.

دورانتی خبرنگار تاس از چکالوف پرسید:

پدیده یخبندان چقدر جدی بود؟

لحظه ای بود که در عرض چند ده دقیقه، - والری پاسخ داد، - غول بال قرمز ما چنان یخ زد که 15 ساعت طول کشید تا یخ تحت تأثیر خورشید و جریان هوای نزدیک به هوا هوا شود.

گفتگوی چکالوف با خبرنگاران توسط یک مهماندار بسیار زیبا قطع شد که قهوه، چای، ساندویچ و یک کیک بزرگ و باشکوه با پرچم‌های اتحاد جماهیر شوروی و ایالات متحده آمریکا و کتیبه‌ای دوستانه به زبان روسی به کابین مسافران آورد: «سلام به خلبانان شوروی. "

در این زمان، ترویانوفسکی، فرستاده اتحاد جماهیر شوروی به ایالات متحده، تلگرافی از رئیس کلوپ کاوشگران نیویورک خطاب به استالین و مولوتوف دریافت کرد.

از طرف کارگران و اعضای باشگاه کاوشگران نیویورک، این افتخار را دارم که به خاطر یکی از بزرگترین شاهکارهای تاریخ هوانوردی که ترکیبی از اکتشاف و پرواز است، تبریک بگویم. کاوشگران در سرتاسر جهان به خاطر حمایت فعال و مستمری که در طول سال ها از کاوشگران قطب شمال ارائه شده است، به دولت شما تعظیم می کنند.

ویلیامور استیفانسون

خبرنگار تاس، روزنامه دیلی ورکر را در حال استقبال از پلنوم کمیته مرکزی حزب کمونیست ایالات متحده به چکالوف و خدمه اش نشان داد: "پلنوم به مناسبت این پرواز تاریخی از شما رفقای قهرمان ما با شادی و افتخار استقبال می کند. که یک پیروزی برجسته از دستاوردهای مبتکرانه علم و هوانوردی شوروی است. تمام آمریکا، تمام جهان، شاهکار معجزه آسای شما در فتح مناطقی از قطب شمال را که تاکنون فتح نشده بود، تحسین می کنند. اما همانطور که شما می دانید، می دانیم که چنین شاهکاری فقط در کشور سوسیالیسم تحت رهبری حزب بلشویک اتفاق می افتد.»

چکالوف پس از گوش دادن به تلگرام گفت:

این از یک آمریکای دیگر است، یگور ...

دورانتی خبرنگار TASS توجه خود را به تبریک خدمه ANT-25 که در روزنامه های شوروی در 20، 21 و 22 ژوئن منتشر شد، جلب کرد. الکسی استاخانوف، بنیانگذار جنبش بزرگ طبقه کارگر در کشور ما، فولادساز نجیب ماکار مازای، ماشین ساز معروف پیوتر کریونوس، قهرمان کار مزرعه جمعی، راننده تراکتور پاشا آنجلینا سخنان مهربانی را بیان کرد.

والری پاولوویچ با ادای احترام به خلبانان آمریکایی که ما را از طریق ترویانوفسکی به سانفرانسیسکو آوردند، با مهماندار قرار گذاشتند تا بخشی از کیک ارائه شده به خلبانان شوروی را به خدمه داگلاس منتقل کنند. چکالوف به همراه مهماندار به سمت خلبانان رفتند.

خلبانان آمریکایی از توجه "سرنشینان روسی فلایرز" بسیار تحت تأثیر قرار گرفتند و تقریباً تا زمان فرود آنها والری را مجبور کردند که سعی در خلبانی هواپیمای خود کند، سپس از او سیگار پذیرایی کردند و بارها روی کاغذهای مختلف درخواست امضا کردند. محصولات خدمه داگلاس یک قلم فواره ای که توسط یک باتری کوچک روشن شده بود به چکالوف هدیه دادند تا خلبان بتواند بدون روشن کردن سایر منابع نور در شب یادداشت برداری کند.

حدود پانزده دقیقه قبل از فرود، هوا آفتابی شد، بدون یک ابر، همانطور که برای ایالت کالیفرنیا باید باشد. دو شهر بزرگ در افق ظاهر شدند: سانفرانسیسکو و اوکلند. در مقابل پس‌زمینه خلیج درخشان اقیانوس با غول‌های بی‌شمار کشتی‌های بخار، آسمان‌خراش‌های چهل طبقه و پل معروف باشکوهی که دو شهر همسایه را به هم متصل می‌کند، به‌شدت خودنمایی می‌کردند.

خلبانان هواپیمای داگلاس به آرامی خودرو را روی یک نوار بتونی عظیم فرود آوردند. خبرنگار تاس دورانتی و ترویانوفسکی به ما توضیح دادند که خلبان باشکوه آمریکایی ویلی پست زمانی از این فرودگاه بلند شد، آمالیا ارهارت از اینجا بلند شد و در یک پرواز دور دنیا در اطراف استوا حرکت کرد.

نمایندگان تام الاختیار و نمایندگان آمریکایی آژانس های سیم و مطبوعات از خدمه چکالوف خواستند تا با تاج گل های گل رز که توسط ملکه های زیبایی ایالت های واشنگتن و اورگان ارائه شده بود از هواپیما خارج شوند. والری پاولوویچ سعی کرد اعتراض کند، اما سپس موافقت کرد و حتی یک گل رز به مهماندار داد.

به اعتراضات من: آنها می گویند خیلی متواضع نیست که با تاج گل های اهدایی در پورتلند به شهر دیگری پرواز کنیم، فرمانده ما قاطعانه و با خشونت واکنش نشان داد:

هیاهو نکن یاگور! از آنجایی که ملاحظات دیپلماتیک ایجاب می کند، پس عزیز، باید فکر کنید ...

فرودگاه مملو از هزاران نفر بود، پرچم‌های اتحاد جماهیر شوروی و ایالات متحده آمریکا با نور خورشید و بنری با کتیبه طلایی: "حزب کمونیست کالیفرنیا به خلبانان قهرمان به خاطر دستاوردهای سوسیالیستی برجسته آنها درود می فرستد" را جذب کرد. توجه

ساشا بلیاکوف خاطرنشان کرد: این یکی دیگر از آمریکای کارآمد است که با ما ملاقات می کند. و اکنون، با دیدن دریای سرهای انسان، جمعیتی که دیوانه وار ابراز خوشحالی می کردند، او ناآرام ماند.

چکالوف، از سوی دیگر، از فریادهای شادی، و سوت تند و تیز، و باران رزهای قرمز مایل به قرمز و دسته‌های گل میخک که زیر پایمان می‌ریخت، شوکه شد.

با ماشین‌های مجلل، زیر زوزه‌ی آژیر اسکورت پلیس، از روی پل معروف ۴۳ کیلومتری که روی خلیج گلدن گیت قرار داشت، سر خوردیم. بسیار پایین تر، کشتی های جنگی ناوگان اقیانوس آرام، کشتی های بخار مسافربری تجاری، زندان فدرال آلکوتراز چشمک زدند.

ستون خودروی ما با عصبانیت در خیابان‌های سانفرانسیسکو، شهری زیبا و کاملاً برنامه‌ریزی‌شده با آسمان‌خراش‌های عظیم، کافه تریاها و مغازه‌های بی‌شماری، و غنی‌ترین عمارت‌های مرمری می‌دوید. و همه اینها در نور تبلیغات می درخشد. و خیابان ها یا با شیب تند بالا می روند، سپس پایین می روند، مملو از اتوبوس ها، ده ها هزار کامیون و ماشین. و در تمام این تنگی چشمک زن چند رنگ، ما به سمت صداهای زوزه‌آمیز آژیرهای معجزه به جلو هجوم آوردیم.

اینجا کنسولگری شوروی است - گوشه ای از سرزمین مادری در یک سرزمین خارجی دور. اما حتی اینجا عکاسان و خبرنگاران منتظر بودند. چکالوف در حالی که ما را در آغوش گرفته بود، بدون غر زدن ژست گرفت، حالش خوب بود.

ساعت 9:50 شب از مسکو برای مکالمه تلفنی رادیویی با ما تماس گرفتند. نمایندگان مطبوعات شوروی در مرکز تلفن بین شهری مسکو گرد هم آمدند.

اواخر شب در 21 ژوئن 1937، ملاقات خدمه چکالوف با رفقای شوروی به پایان رسید، که دور از وطن خود، به منظور دفاع و توسعه آن، کارهای دشوار و پر دردسر روزانه را انجام می دادند.

در شب، چکالوف از صداهای عجیب و غریب برای زمان صلح بیدار شد: یک مسلسل کالیبر بزرگ در جایی خط می کشید. والری حتی مرا بیدار کرد تا به صداهای شبانه شهر اصلی کالیفرنیا گوش دهم.

توهم داری، - به یکی از دوستانم جواب دادم و به طرف دیگر برگشتم.

صبح، از گزارش های روزنامه های پر شور مشخص شد که یکی از بانک های سانفرانسیسکو در اواخر شب توسط راهزنان مورد سرقت قرار گرفت. در این درگیری هم پلیس و هم راهزنان حتی از خودروهای زرهی استفاده می کردند.

بعد از صبحانه از روس های مقیم سانفرانسیسکو پذیرایی کردیم.

روز پر از پذیرایی های رسمی بود. ابتدا خدمه ANT-25 توسط شهردار اوکلند پذیرایی شدند، سپس خدمه ANT-25 به طور تشریفاتی در اتاق بازرگانی اوکلند و بعداً در اتاق بازرگانی سانفرانسیسکو پذیرایی شدند، جایی که علاوه بر مقامات مدنی، ارتش نیز به نمایندگی از فرمانده ناحیه نظامی ژنرال سیموس و رئیس پایگاه دریایی دریاسالار اسمیت حضور داشتند. به افتخار خدمه چکالوفسکی، ژنرال سیموس دستور داد 19 رگبار توپ شلیک شود.

به افتخار خدمه Chkalovsky، در همه شهرها، بزرگ و کوچک، بیش از یک بار سلام به صدا درآمد، آنها با هزاران جمعیت روبرو شدند. همه جا گل، لبخند، فریادهای پرشور و لشکر خبرنگاران و خبرنگاران بود. ما هزاران دست دادیم، ده ها هزار امضا گذاشتیم، بیش از یک مصاحبه دادیم.

جلسات با کارگران همیشه تأثیر غیرمعمول قوی بر چکالوف می گذاشت. بنابراین در راه واشنگتن، در اوگدن، جایی که کارگران انبار از خلبانان شوروی استقبال کردند، در شیکاگو، جایی که تظاهرات واقعی در انتظار قطار روی سکو بود. در میان آنها کمونیست ها و مهاجران زیادی از روسیه بودند. کسانی که با احساس بسیار از من استقبال کردند، انترناسیونال را خواندند.

در واشنگتن

در 27 ژوئن، ساعت 8:25 صبح، خدمه چکالوف وارد پایتخت ایالات متحده شدند. کل مستعمره شوروی، نمایندگان مقامات، مطبوعات و طبق معمول ارتشی از عکاسان و خبرنگاران با او ملاقات کردند.

پس از خنکی محفظه تهویه مطبوع، خفگی نمناک و مست کننده پایتخت آمریکا بلافاصله احساس شد.

باز هم گل، لبخند، سلام. اومانسکی، مشاور سفارت، گفت که امروز رئیس نیروی هوایی ارتش ایالات متحده، ژنرال وستور، ما را به یک پذیرایی در ساعت 17:30 یا بهتر بگوییم به یک کوکتل دعوت می کند.

فردا روز بسیار شلوغی خواهد بود. ساعت 11:35 وزیر امور خارجه هال منتظر شما خواهد بود، ساعت 12:00 - دیدار با رئیس جمهور ایالات متحده. ساعت 13:00 صبحانه در هتل می فلاور، جایی که انجمن روزنامه نگاران از شما می خواهد به یک سری سوالات پاسخ دهید. ساعت 15:30 به وزیر جنگ می رویم.

والری پاولوویچ با شنیدن این موضوع خاطرنشان کرد که تجهیزات مناسب برای بازدیدهای رسمی مورد نیاز است. معلوم شد که اومانسکی قبلاً به این موضوع رسیدگی کرده بود. ناگفته نماند که چکالوف در میان همشهریان خود به فردی شادتر و در دسترس تبدیل شد. گفتگوها تا ناهار متوقف نشد، سپس به قرار ملاقاتی با ژنرال وستور، رئیس نیروی هوایی ایالات متحده رفتیم. ژنرال با قد کمتر از حد متوسط، تنومند، با کت و شلوار سفید غیر نظامی از ما استقبال کرد. با وجود هوای گرم و گرفتگی، بقیه خلبانان آمریکایی در آنجا بودند یونیفرم نظامی. این پذیرایی توسط باشگاه افسران نیروی هوایی ارتش ایالات متحده در میدان بولینگ برگزار شد. در میان 200 مهمان علاوه بر خلبانان، تعداد زیادی از نمایندگان برجسته فرماندهی ارتش آمریکا نیز حضور داشتند.

وقتی به سفارت برگشتیم، وزیر کشاورزی جی. والاس، یک شخصیت سیاسی شناخته شده، نامزد ریاست جمهوری که بعداً به عنوان معاون رئیس جمهور انتخاب شد، به ملاقات ما آمد. وزیر در مورد سازماندهی یک سرویس هواشناسی در ایالات متحده صحبت کرد و قول داد که پیش بینی ها در پرواز بعدی ما دقیق تر خواهد بود.

پس از ملاقات با جی والاس، نشست مستعمره شوروی در واشنگتن در باشگاه سفارت برگزار شد.

روز دوم زندگی در پایتخت آمریکا برای ما استرس بیشتری داشت. بازدیدهای مهمی بود.

اولین بازدید خدمه ANT-25 از هال وزیر امور خارجه ایالات متحده بود. ساعت 11:30 چکالوف، بلیاکوف، ترویانوفسکی و من وارد دفتر آقای هال شدیم. با پیرمردی جسور، بلند قد و لاغر اندام روبرو شدیم که با تنور بلند صحبت می کرد. او با ادب به همه سلام کرد و موفقیت بزرگ هوانوردی را به ما، خلبانان و کشورمان تبریک گفت. ترویانوفسکی به راحتی مکالمه را رهبری کرد و در عین حال به عنوان مترجم عمل کرد.

وزیر امور خارجه آمریکا به جزئیات این پرواز و به ویژه چگونگی حل مشکلات ناوبری هوایی بین قطب و سواحل کانادا توسط خدمه علاقه مند بود. وزیر پست و تلگراف نیز حضور داشت.

آقای هال نظر چکالوف را در مورد امکان نصب ارتباطات هوایی در عرض قطب جویا شد.

من فکر می کنم که این می تواند با افزایش قابل توجه ارتفاع پرواز، مثلاً تا 9-10 کیلومتر، با سرعت کروز اتومبیل 300-400 کیلومتر در ساعت، و در نهایت ایجاد تعدادی پایگاه قطبی به واقعیت تبدیل شود. در بخش کانادایی آمریکا، مانند پایگاه ما در جزیره رودولف در مجمع الجزایر سرزمین فرانتس - جوزف.

ساعت 12 ما قبلاً در کاخ سفید بودیم. بلافاصله ما را به دفتر رئیس جمهور بردند. روزولت روی یک صندلی مخصوص روی میز بزرگی نشسته بود که پر از مدل های کشتی، هواپیما و ماشین های دیگر و همچنین کتاب بود. خودش را نزدیک پنجره باز مشرف به باغ قرار داد و پیراهنی سفید روشن با یقه باز پوشیده بود. من یک سر بزرگ با موهای خاکستری، یک لبخند دوستانه را به یاد دارم. وقتی برای دست دادن به رئیس جمهور نزدیک شدیم، دو مرد روزولت را با دستان بالای صندلی بلند کردند: پاهایش فلج شده بود. رئیس جمهور با توجه به اینکه در حال بررسی دقیق تابلوهای دفتر ایشان هستیم، گفت:

شما خلبان هستید و من یک ملوان هستم. بنابراین، من چیزهای زیادی در رابطه با خدمات دریایی دارم.

والری به راحتی به روزولت پاسخ داد:

اینجا دلت برای آیوازوفسکی ما تنگ شده...

ترویانوفسکی در حالی که لبخند می‌زد، سخنانش را به رئیس‌جمهور ترجمه کرد و رئیس‌جمهور با تعجب گفت:

من واقعا آیوازوفسکی را دوست دارم...

رئیس جمهور در خاتمه برای ما آرزوی موفقیت روزافزون کرد و از ما خواست که مهمان آمریکا باشیم. چکالوف از مهمان نوازی گرم تشکر کرد و برای رئیس جمهور و مردم ایالات متحده آرزوی خوشبختی، سعادت و دوستی با اتحاد جماهیر شوروی کرد. روزولت این کلمات را بسیار دوست داشت. هنگام فراق، او برای مدت طولانی با چکالوف دست داد.

بیش از دویست نویسنده، روزنامه‌نگار و دیگر نمایندگان جهان ادب در ضیافت جشن در هتل می‌فلاور که توسط رهبران باشگاه ملی مطبوعات برگزار شد، شرکت کردند. شرکت رادیویی ملی آمریکا در سراسر کشور و بین المللی برای همه اجراها پخش می شود.

درودهای زیادی به خدمه چکالوف اعلام شد، از جمله تلگرام دریاسالار برد، کارشناس بزرگ قطب شمال و قطب جنوب:

«لطفا صمیمانه ترین، دوستانه ترین سلام ها و صمیمانه ترین تبریک های من را به خلبانان بزرگ شوروی برسانید که شاهکاری شگفت انگیز و تاریخی را انجام دادند که برای همیشه در تاریخچه هوانوردی جهان باقی خواهد ماند. پرواز از اتحاد جماهیر شوروی به ایالات متحده آمریکا پروازی است که با برنامه ریزی و اجرای عالی انجام شده است.

پس از ضیافت، جلسه ای در دفتر جنگ برگزار شد.

در شب، ترویانوفسکی تام الاختیار یک پذیرایی بزرگ به افتخار خدمه ANT-25 در سفارت شوروی انجام داد.

بیش از 800 نفر در این مراسم حضور داشتند. در میان دعوت شدگان اعضای هیئت دیپلماتیک به رهبری دواین - سفیر بریتانیا لیندسی، وزیر بازرگانی راپر، وزیر کار پرکینز، رئیس ستاد ارتش ایالات متحده ژنرال کرانگ، رئیس نیروی هوایی ارتش (به عقیده ما، رئیس نیروی هوایی) ژنرال وستور، حدود 70 عضو کنگره، از جمله سناتورهای کینگ و لا فولت، دستیار وزیر امور خارجه، کار، رئیس بخش خاور دور وزارت امور خارجه، هورنبک، مدیر دفتر هوانوردی غیرنظامی فاگ. در میان مهمانان، روزنامه نگاران، نویسندگان، نمایندگان جامعه تجاری، خلبانان نظامی که از ایالت های دیگر کشور به این کشور پرواز کردند، نمایندگان کارخانه های بزرگ هواپیماسازی و خطوط هوایی غیرنظامی ایالات متحده بودند.

برای اولین بار، خدمه ANT-25، به رهبری فرمانده آن، در ایالات متحده مشکل داشتند، زیرا هر یک از سه ما مجبور بودند بیش از 800 دست را هنگام ملاقات با مهمانان و به همان تعداد هنگام جدایی با آنها تکان دهند.

خلبان ارشد باشکوه بود: با لباس زیبا، خوش تیپ، دوست داشتنی، او خود را به عنوان یک رقصنده نیز متمایز می کرد.

در 29 ژوئن، ما بازدیدهایی داشتیم: از وزیر بازرگانی، روپر، که مسئول هوانوردی غیرنظامی است، و از اداره هواشناسی وزارت کشاورزی، که در آنجا توسط دکتر کلارک پذیرایی شدیم. در اینجا گفتگو در تجارت جالب بود. آقای کلارک در حالی که نقشه ای از آمریکای شمالی را که مسیر پرواز ما روی آن مشخص شده بود، در مقابل خود نگه داشت، گفت:

شما به طرز تحسین برانگیزی به سمت راست مانور دادید تا در کوتاه ترین فاصله از کوه های راکی ​​عبور کرده و وارد حریم هوایی سواحل اقیانوس آرام شوید. تصمیم بسیار درستی بود.

بازدید چهارم از سفارت کانادا بود. خدمه ANT-25 از کمک سفیر در پرواز بر فراز خاک این کشور تشکر کردند.

این شب به کاوش در واشنگتن اختصاص داشت.

صبح روز 30 ژوئن سوار قطار واشنگتن - نیویورک شدیم و در 4 ساعت 400 کیلومتر را طی کردیم که این دو شهر را از هم جدا می کرد.

در نیویورک

بزرگترین شهر آمریکا به طور رسمی از خدمه "ANT-25" استقبال می کند.

ونکوور، پورتلند، سانفرانسیسکو، شیکاگو و واشنگتن قبلاً شما را برای دیدار با این شهر غول پیکر و ساکنان آن آماده کرده اند. و با این حال چکالوف از چنین نمایش طوفانی دوستی از طرف آمریکایی ها هیجان زده شد.

پس از یک سخنرانی کوتاه توسط فرمانده ANT-25، خدمه او را سوار ماشینی باز کردند و با همراهی پلیس، با عجله در خیابان های شهر به سمت تالار شهر رفتند، جایی که شهردار لا گاردیا منتظر ما بود، که او گفت: چند کلمه خوش آمدگویی به روسی شکسته.

در راه از تالار شهر به سمت کنسولگری شوروی، پلیس کار سختی را پشت سر گذاشت، اگرچه آنها مسیر خدمه چکالوفسکی را تغییر دادند که در روزنامه های صبح نیویورک اعلام شد. بارها مجبور شدیم جلوی جمعیت زیادی که تردد در خیابان را مسدود کرده بودند توقف کنیم.

در کمال تعجب افرادی که آمریکا را به خوبی می شناختند، محبوبیت چکالوف و خدمه اش کاهش پیدا نکرد.

یک بار راهنمای ما میشا میلسکی، در حالی که خودش رانندگی می‌کرد، زمانی که در خیابان‌های تنگ شهر به سمت جزیره کونی رانندگی می‌کردیم، اشتباهی انجام داد و یک پلیس بلافاصله ما را متوقف کرد.

سرزنش معمول بی ادبانه و اغلب نه عینی راننده توسط پلیس آغاز شد. میخائیل عذرخواهی کرد و گفت که عجله دارد سه خلبان شوروی را که بر فراز قطب پرواز کرده بودند به مکان تعیین شده ببرد.

چکالوف؟ نوردپل؟ .. - بازرس با ناباوری پرسید. او بلافاصله به سمت ماشین رفت، در را باز کرد و با دیدن والری پاولوویچ، لبخند زد و در حالی که به سمت میلسکی چرخید، با لحنی دیگر از خلبان شوروی خواست که روی یک صفحه پنالتی به او امضا بدهد. والری پاولوویچ با مرد ایرلندی تنومند امضا کرد و دست داد. او با گرفتن زیر گیر، سوار موتور سیکلتش شد و ما را زیر زوزه آژیر پلیس با سرعت زیاد در خیابان های نیویورک هدایت کرد.

مطبوعات تعجب کمتری برانگیختند: به طور مداوم، برای روزها، با لحن های مشتاقانه درباره پرواز ما، درباره اتحاد جماهیر شوروی صحبت می کردند.

"پرواز هوانوردان شوروی از اتحاد جماهیر شوروی به ایالات متحده آمریکا سزاوار جایگاه افتخاری در تاریخ هوانوردی است. آنها کوتاه ترین مسیر را برای رسیدن به اینجا از طریق قطب شمال و قله پوشیده از یخ جهان طی کردند. برای بشریت غیرممکن به نظر می رسید، اما روس ها نشان داده اند که ممکن است.» دلال هواپیمای کلیولند خاطرنشان کرد: «سه مرد که نامشان در تاریخ حک خواهد شد، ظرف 63 ساعت بر فراز جهان از مسکو تا ایالات متحده پرواز کردند. افق های جدیدی برای هوانوردی گشوده شده است...» «شاهکاری که روس ها انجام دادند معجزه ای از مهارت و سخت شدن است. موانع سر راه بزرگ، خطرات باورنکردنی، مشکلات طبیعی وحشتناک بودند. فقط تخیل می تواند نتایج عملی این پرواز را پیش بینی کند. تا کنون، این یک شاخص قابل توجه از شجاعت و نبوغ روسیه و نمایش قابل توجهی از امکانات پروازهای طولانی مدت است.

یک بار، وقتی ترویانوفسکی چندین مقاله را پشت سر هم برای ما ترجمه کرد، چکالوف التماس کرد:

آتش، الکساندر آنتونوویچ عزیز! آتش! در این سه روز متوجه شدم: آنقدر به یک ارزش تاریخی تبدیل شده ام که حتی احساس می کنم بدنم چگونه سنگ می شود و با پوشش یا قالب زیرزمین هایی که اسناد گذشته در آن نگهداری می شود پوشیده شده است.

هنگامی که ترویانوفسکی برنامه اقامت خود در ایالات متحده را به چکالوف نشان داد، به هم ریخت:

آره چی فکر کردی برای یک ماه کامل؟ زمان رفتن به خانه است! آنجا منتظر ما هستند.

کنسول بورووی در حالی که تلگرامی در دست داشت گفت:

دولت، والری پاولوویچ، سفر کاری شما را تمدید کرده است و ما همه چیز را با این انتظار که سفرهای ما در سراسر ایالات متحده تا 25 جولای به پایان برسد، ترتیب داده ایم.

چکالوف متحیر شد، سپس با قدرتی تازه زمزمه کرد:

ما به عنوان گردشگر هنوز وقت داریم که به اینجا بیاییم و تا جایی که می توانیم سفر کنیم. و اکنون تمام است: لطفا سریعترین بازگشت ما به خانه را برنامه ریزی کنید. این داستان من است و بگذارید ساشا و یاگور آن را تأیید کنند ...

بلیاکوف که با پروژه سفر به ایالات متحده آشنا شد، اعتراض کرد:

به نظر من ، والری ، نمی توان به طور مطلق و از همه چیز امتناع کرد ، زیرا آمریکایی ها از خدمه ما می خواهند که بازدید کنند ...

و برای این، ساشا، یک هفته کافی است! چکالوف پاسخ داد.

در آن لحظه، سرکنسول بورووی کاغذ جدیدی در مقابل ترویانوفسکی گذاشت. الکساندر آنتونوویچ نگاهی به او انداخت و با لبخند گفت:

همه دعواهای ما بی فایده است. در اینجا، والری پاولوویچ، دستور دولت است - خدمه شما باید تا رسیدن گروموف در ایالات متحده بمانند.

این یک موضوع کاملا متفاوت است! و سپس گشت و گذار و مهمانان، - گفت چکالوف و عجله کرد تا برنامه کشتی های بخار اقیانوس اطلس را پیدا کند.

شگفت آور! والری رونق گرفت. - شگفت آور! احساس می‌کنم: گروموف در دهم پرواز خواهد کرد و در دوازدهم اینجا خواهد بود. ما او را ملاقات خواهیم کرد و بلافاصله باتوم سفرهای دور آمریکا را به عهده خواهیم گرفت. اما ما به ساحل اقیانوس آرام باز نخواهیم گشت - زمان زیادی طول خواهد کشید و یگور و ساشا در امتداد ساحل اقیانوس اطلس سفر خواهند کرد.

و کجا میری؟ از والری پرسیدم.

من مراقب حرکت گروموف و کشتی بخار نرماندی خواهم بود، تا شما، آنهایی که دوست دارید ببینید، نگاه کنید و گوش کنید، شما شیاطین آن نوع، به موقع سوت بزنید، وگرنه دیر به خانه خواهید رسید.

بلیاکوف فقط دستش را تکان داد و در حالی که کنار من نشسته بود، بر اساس ضرب الاجل جدید شروع به تهیه برنامه ای برای سفرهای ما کرد - همه گشت و گذارها تا 10 تا 12 ژوئیه تکمیل می شوند.

در همان شب جلسه ای با مسافران مشهور، جغرافیدانان، خلبانان نظامی و غیرنظامی و کاشفان قطب شمال برگزار شد. تجلیل از خلبانان شوروی که به ابتکار باشگاه کاوشگران و مؤسسه روسی-آمریکایی روابط فرهنگی سازماندهی شد، در سالن بزرگ یکی از بهترین هتل های نیویورک، والدورف آستوریا، برگزار شد. اینجا افرادی بودند که نامشان در کشور شوروی شناخته شده بود - ویلیامور استیفانسون، رئیس باشگاه کاوشگران، که یکی از معدود اعضای افتخاری آن اتو یولیویچ اشمیت ما بود. خلبانان Hetty و Mattern که از طریق اتحاد جماهیر شوروی پرواز کردند. ماتیو هانسون سیاه پوست، عضو اکسپدیشن Ppri به قطب شمال. عضو اکسپدیشن السورث به سمت خلبان کنیون در قطب جنوب و بسیاری دیگر. یکی از روزنامه نگاران آمریکایی گفت که این «گردهمایی افراد مشهور» است و می توان درباره هر یک از آنها کتاب نوشت.

فصل 23 شما عروس هستید. اما در حال حاضر در آمریکا، بنابراین، هواپیمای شما، پس از یک پرواز طولانی در سراسر اقیانوس، در آمریکا فرود آمد. می توانید نفس راحتی بکشید، اما هنوز زمان آرامش کامل نرسیده است. قبل از اینکه در آغوش یک عزیز بیفتید، یک مورد کوچک دیگر وجود دارد

گئورگی بایدوکوف چکالوف به جای معرفی چکالوف، در بهترین دوران زندگی اش با او از نزدیک آشنا شدم، زمانی که او به یکی از درخشان ترین خلبانان اتحاد جماهیر شوروی تبدیل شد. ما با او شانه به شانه به عنوان خلبان آزمایشی، ابتدا در مؤسسه علمی نیروی هوایی و سپس در همسایه کار کردیم.

والری چکالوف احتمالاً اشتباه نخواهم کرد اگر بگویم: در سالهای قبل از جنگ ، محبوب ترین خلبان کشور ، فردی که در طول زندگی خود به درجه یک قهرمان افسانه ای ارتقا یافت ، چکالوف بود. تمام نسل خلبانان من که در اواخر دهه 30 پرواز را آغاز کردند، به خدمت گرفته شدند

فصل سه. در آمریکا در بهار 1930 در جلسه کمیسیون آمریکایی کمینترن که توسط شوهرم دعوت شده بود شرکت کردم. خودش ریاست جلسه را برعهده داشت. مانویلسکی، پیاتنیتسکی و اورت از آمریکایی‌ها - ویلیام فاستر، جی لاوستون، ارل برودر و دو نفر شرکت کردند.

CHKALOV ما خلبان - مبتکر برای اولین بار پرواز چکالوف را در رژه هوایی به افتخار انقلاب سوسیالیستی. وقتی معلوم شد که چکالوف برای اعضای دولت و نمایندگان سفارتخانه های خارجی پرواز خواهد کرد، هیچ خبری نبود.

والری چکالوف من خلبانان خوبی را می شناختم، اما یکی از آنها در مهارت و شجاعت از همه برتری داشت. والری پاولوویچ چکالوف بود در آن سالها من در هوانوردی در دان خدمت می کردم با خلبان آناتولی وینوگرادوف برای دریافت از کارخانه و آزمایش در هوا به مسکو اعزام شدیم.

والری پاولوویچ چکالوف - این اثر خواهد بود! - والیا از قبل پیش بینی کرده بود. - ناوبر تقریباً مرده بود، و ناگهان او قبلاً موفق به دریافت سفارش شده بود، در واقع، تأثیر عظیمی بود. یک ناوبر کاملا سالم وارد شد. آنها شروع به صحبت متفاوت با ما کردند

فصل 7 سفر در آمریکا مادام بلاواتسکی هرگز دفتر خاطرات نمی نوشت، بنابراین تعیین تاریخ سفرهای او دشوار است. به گفته سینت، او سه بار در آمریکا بود: در سال 1851 او از کانادا به مکزیک از طریق نیواورلئان سفر کرد، در سال 1853-1855 او راه خود را از

فصل دهم در آمریکا یک گردهمایی رالی در نیویورک. - سخنانی در مورد «قطع فوری مخاصمات در جبهه ها». - "آنتانت امپریالیستی ارتجاعی" در "آلمان" مترقی - "انقلاب جهانی" آینده. به محض اینکه معلوم شد تروتسکی در حال آمدن به

سقوط چکالوف در 15 دسامبر والری چکالوف تصادف کرد مردی با قلب عقاب و ذهن دانشمند! برادر بزرگتر ما! مردی که مانند هیچکدام از ما فن آوری هواپیما و توانایی های آن را می دانست! چه اتفاقی افتاده؟!سروف مثل بچه ها گریه کرد. آناتولی در ابتدا همیشه با اراده و شجاع

درست 70 سال پیش، پرواز بدون توقف افسانه ای والری چکالوف از طریق قطب شمال به آمریکا با موفقیت انجام شد. خدمه همچنین شامل خلبانان گئورگی بایدوکوف و الکساندر بلیاکوف بودند.

هواپیمای ANT-25 در 18 ژوئن 1937 از مسکو بلند شد و در 20 ژوئن در شهر ونکوور آمریکا فرود آمد. هوانوردان مسافتی بیش از هشت و نیم هزار کیلومتر را طی کردند. این پرواز در سخت ترین شرایط آب و هوایی انجام شد.

"هواپیما را در امتداد مسیر سیمانی پرتاب کردم. سخت ترین و سخت ترین پرواز شروع شد. موتوری که با تمام سرعت غرش می کرد هواپیما را حمل می کرد. حالا فقط خاموش نشوید. با هر ثانیه، هواپیما سرعتش را افزایش می دهد. "با پریدن یکی دو بار، ماشین در هوا معلق می ماند. بایدوکف ارابه فرود را برمی دارد. آشیانه ها، دودکش های کارخانه ها چشمک می زنند. ما پرواز می کنیم. در انتهای جنگل، مزارع، رودخانه ها. صبح. کشور بیدار می شود. کتاب پرواز افسانه ای

هواپیمای تک موتوره ANT-25 برای پروازهای طولانی مدت که توسط آندری توپولف طراحی شده بود تا پاییز سال 1934 ساخته شد. این خودرو دارای نوآوری های فنی مانند زیرشاخه جمع شونده در حین پرواز با کمک فنر روغن و بالابر الکتریکی بود. در 10 تا 12 سپتامبر 1934 خدمه تحت فرماندهی میخائیل گروموف رکورد مسافت جهانی ANT-25 را به نام خود ثبت کردند و مسافتی معادل 12411 کیلومتر را در 75 ساعت پرواز مداوم در یک مسیر بسته طی کردند. دولت شوروی به دنبال افتتاح یک پل هوایی با ایالات متحده و کانادا در سراسر قطب شمال بود. در 3 آگوست 1935، خلبانان سیگیسموند لوانفسکی، گئورگی بایدوکوف و دریانورد ویکتور لوچنکو نسخه قطب شمال هواپیما را که مملو از نفت و سوخت بود، به سمت قطب و سپس به سمت آمریکا برداشتند. به دلیل نقص فنی، پرواز انجام نشد.

سپس به والری چکالوف پیشنهاد شد که ایده پرواز بدون توقف را اجرا کند و یک خدمه جدید را فرماندهی کند. در 20 ژوئیه 1936، یک پرواز "کنترلی" در طول مسیر انجام شد: مسکو - جزیره ویکتوریا - سرزمین فرانتس یوزف - Severnaya Zemlya - Tiksi Bay - Petropavlovsk-Kamchatsky. 9374 کیلومتر در 56 ساعت و 20 دقیقه در شرایط سخت جوی طی شد. ANT-25 تک موتوره آزمایش را پشت سر گذاشت و رکورد جهانی مسافت در امتداد خط شکسته شوروی شد. چکالوف، بایدوکوف و بلیاکوف نشان های لنین را دریافت کردند، عنوان قهرمانان اتحاد جماهیر شوروی را دریافت کردند و جوایز نقدی بزرگی دریافت کردند. با این حال، برای انجام یک پرواز رکورد و غلبه بر حریم هوایی بین اتحاد جماهیر شوروی و آمریکا، یک سال دیگر طول کشید.

در صبح روز 18 ژوئن 1937، ANT-25 از فرودگاه Shchelkovo در نزدیکی مسکو برخاست و به سمت قطب شمال حرکت کرد. توجه ویژه ای به موضوع بارگیری هواپیما شد. با اصرار چکالوف، وزن کل محصولات غذایی از 350 کیلوگرم به 115 کاهش یافت. فقط یک دهم غذا برای یک پرواز سه روزه در نظر گرفته شده بود، بقیه در صورت فرود اضطراری در یک مکان غیر مسکونی گرفته می شد. به همین دلایل، عرضه اکسیژن نیز کاهش یافت. برای بیش از 15 ساعت، ANT-25 در شرایط شدید پرواز کرد: پوسته یخی روی بال ها، تثبیت کننده ها و آنتن ها تشکیل شد. لحظه ای بود که آب سیستم خنک کننده موتور تمام شد و آب مخزن ذخیره یخ زد. هر لحظه ممکن است موتور گیر کند.

به دلیل وزش باد شدید، سوخت بیش از حد انتظار مصرف شد. وظیفه اصلی پرواز، عبور از کل قطب شمال از طریق قطب و فرود در ایالات متحده آمریکا یا کانادا، تکمیل شد. چکالوف تصمیم گرفت در پورتلند فرود بیاید. در اواسط روز 20 ژوئن، ANT-25 شروع به فرود کرد. 63 ساعت و 16 دقیقه پس از برخاستن، خدمه هواپیما را با طی 8504 کیلومتر در فرودگاه نظامی باراکس در ونکوور، حومه پورتلند، فرود آوردند. عملا سوختی در مخازن باقی نمانده بود. مطبوعات و رادیو ایالات متحده با لحنی پرشور در مورد این پرواز بی نظیر برای چندین روز صحبت کردند. خلبانان در دفتر بیضی شکل کاخ سفید توسط رئیس جمهور فرانکلین روزولت پذیرایی شدند.

به مناسبت چهلمین سالگرد پرواز، ضرابخانه لنینگراد یک مدال برنز یادبود صادر کرد. در سمت جلوی مدال، قهرمانان این پرواز و در سمت عقب، بنای یادبودی به افتخار پرواز، در ونکوور در 20 ژوئن 1975 نصب شده است. و در ضرابخانه مسکو، یک مدال و دو نشان یادبود برای پنجاهمین سالگرد پرواز ساخته شد.

ایوان ودرنیکوف، قهرمان اتحاد جماهیر شوروی، آزمون افتخاری، به یاد می آورد: "پس این یک تحسین کودکانه بود، آنها قهرمان بودند. البته، شصت ساعت پرواز با یک موتور، حتی بیشتر - شصت و سه ساعت، این قهرمانی واقعی است." خلبان اتحاد جماهیر شوروی.

ناتالیا کیسلیووا، عضو انجمن تاریخی نظامی روسیه

20 ژوئن 2012 شهر ونکوور آمریکا. در اوایل یک صبح مه آلود، موزه ایر پیرسون میزبان مراسم رسمی 75مین سالگرد اولین پرواز ترانس قطبی از مسکو به ونکوور بود. واشنگتن، ساخته شده توسط خلبانان روسی در یک هواپیمای تک موتوره ANT-25 تحت کنترل فرمانده خدمه والری چکالوف، کمک خلبان گئورگی بایدوکوف و ناوبر الکساندر بلیاکوف.

بسیاری درگیر مشکل توسعه شمال بودند. بیایید سفرهای هموطنانمان بروسیلوف، روسانوف، سدوف، آندره سوئدی، آموندسن کاشف نروژی، ریچارد برد آمریکایی، بالن‌شناس ایتالیایی نوبیل، کاشف کانادایی ویلیامور استفانسون، حماسه قهرمانانه دانشمندان ما در سال 1934 در چلیوسکین را به یاد بیاوریم. کشتی در اقیانوس منجمد شمالی در سال 1935، تلاش خدمه شوروی به رهبری خلبان S.A. با شکست به پایان رسید. لوانفسکی، برای انجام یک پرواز بدون توقف در سراسر قطب شمال با هواپیمای ANT-25. برای انجام چنین پروازی به تجربه، اقتدار، قاطعیت والری چکالوف نیاز بود.

با توسعه هوانوردی در روسیه، این سؤال مطرح شد که مسیرهای هوایی ایجاد شود که بتواند مناطق صعب العبور در شمال و شرق دور را به هم متصل کند. ایجاد A.N. هواپیمای توپولف با مشخصات فنی بالا، علاقه مندان را به ایده پرواز از طریق قطب شمال به آمریکا ترغیب کرد. در بهار سال 1936، چکالوف، بایدوکوف و بلیاکوف با پیشنهاد سازماندهی یک پرواز رکوردشکنی از اتحاد جماهیر شوروی به ایالات متحده آمریکا از طریق قطب شمال به دولت نزدیک شدند.

استالین با این مسیر موافق نبود و پیشنهاد کرد: "اینجا مسیر من برای شماست: مسکو - پتروپاولوفسک در کامچاتکا."

کمیسیون دولتی به ریاست سرگو ارجونیکیدزه تصمیم گرفت: اولین پرواز بدون توقف ANT-25 باید یک پرواز آزمایشی در نظر گرفته شود و در داخل اتحاد جماهیر شوروی انجام شود. در همان زمان، ترکیب خدمه تأیید شد: فرمانده - والری چکالوف، یک خلبان آزمایشی معروف در آن زمان، که 32 سال داشت. کمک خلبان نیز خلبان آزمایشی گئورگی بایدوکوف است. او سه سال کوچکتر بود. سوابق او شامل پروازهای مسکو به ورشو و پاریس است. دریانورد الکساندر بلیاکوف در 40 سالگی بود. او بزرگترین متخصص ناوبری هوایی، رئیس بخش آکادمی نیروی هوایی، ناوبر پرچم یگان هوانوردی نیروهای ویژه بود.

والری چکالوف و اعضای خدمه اش به فرودگاهی در نزدیکی مسکو نقل مکان کردند و کاملاً خود را وقف آماده شدن برای یک پرواز دشوار کردند. در نقشه، آنها بیشتر مسیر را از طریق اقیانوس منجمد شمالی در مناطق کاملاً ناشناخته طی کردند. در هواپیمای ANT-25، آخرین فناوری هوانوردی متمرکز شد. او اولین ماشینی بود که روی آن ارابه فرود جمع شونده با کمک فنرهای روغنی و بالابر برقی، یک دستگاه ضد یخ، دستگاه هایی برای جهت یابی در غیاب دید قرار دادند. موتور AM-34R طراح با استعداد A.A نصب شد. میکولین. سقف هواپیما - 7 هزار متر، حداکثر سرعت - 210 کیلومتر در ساعت.

شروع پرواز به شرق دور در 20 جولای 1936 در ساعت 05:45 انجام شد. در پایان روز اول با یک طوفان مواجه شدیم که با دور زدن آن چندین بار مسیر هواپیما تغییر کرد. شرایط آب و هوایی بدتر شد. باد پیشانی با سرعت 70 کیلومتر در ساعت می وزید! به زودی ماشین با پوسته ای از یخ پوشیده شد. با چنان قدرتی می لرزید که به نظر می رسید بال ها می توانند فرو بریزند. مجبور شدم فوراً تا ارتفاع 900 متری پایین بیایم. اما حالا باران آمده است. با توجه به محاسبه زیر Severnaya Zemlya بود. خدمه بسیار خسته بودند، تحت تأثیر کمبود اکسیژن. چکالوف و بایدوکوف به طور متناوب هواپیما را به پرواز درآوردند. ناوبر الکساندر بلیاکوف مدام مراقب نقشه و ابزار پرواز بود. مسیر هواپیما هنگام دور زدن طوفان 19 بار تغییر کرد. اما مشکلات آنها را نمی ترساند. چکالوف این وضعیت را اینگونه ارزیابی کرد: «در مبارزه سرسختانه و شدید با طوفان‌ها، زمان زیادی، سوخت و حتی قدرت بدنی بیشتری از دست رفت، اما ما اول پرواز می‌کنیم. تاریخ ما را قضاوت نخواهد کرد.»

22 ژوئیه، هواپیما بر فراز پتروپولوفسک بود. یک شهر کوچک در ساحل خلیج، آتشفشان ها و اقیانوس. بلیاکوف یک ورق کاغذ از یک مجله پاره کرد و نوشت: "ویمپل. هواپیمای ANT-25. 22 ژوئیه 1936 ساعت 3:00 به وقت گرینویچ. زمان گذشت Petropavlovsk-on-Kamchatka. درود به ساکنان پتروپاولوفسک از طرف خدمه هواپیما. امیدواریم به زودی حومه مان به اندازه پایتخت ما شکوفا شود. بلیاکوف. پس از سرمایه گذاری روی یک جعبه حلبی کوچک و باز کردن دریچه در پایین هواپیما، او نشان را رها کرد. این هواپیما پس از ایجاد یک دایره افتخار بر فراز شهر ، از طوفانی ترین دریای سیاره ما - دریای اوخوتسک - به سمت غرب حرکت کرد. این هواپیما به سواحل شرقی ساخالین رفت. ابرهای متراکم و باران شدید ما را مجبور کرد تا ارتفاع 30 متری پایین بیاییم. بالا رفتن غیرممکن است - هواپیما شروع به یخ زدن کرد. اوردژونیکیدزه در پاسخ به رادیوگرافی هشدار دهنده از هواپیما دستور داد: در اولین فرصت بنشینید. در سراسر قلمرو خاباروفسک، ایستگاه های رادیویی، اعم از غیرنظامی و نظامی، در حالت آماده باش قرار گرفتند. امواج تنگه تاتار در زیر هواپیما موج می زد. خلبانان چندین جزیره را دیدند. در یک جزیره تعداد کمی خانه وجود داشت، به دلایلی چکالوف از او خوشش آمد و فریاد زد: شاسی بلند!

در 22 ژوئیه، هواپیما در نوار ساحلی جزیره کوچک Udd (اکنون Chkalov) که توسط دریای Okhotsk و خلیج Schastya شسته شده است، فرود آمد. ماشین به آرامی زمین را لمس کرد، با سه نقطه - دو جفت چرخ در ارابه فرود راست و چپ و یک لوله دم. سپس کاهش سرعت باورنکردنی، یک ضربه قوی و ANT-25 متوقف شد، به معنای واقعی کلمه در زمین حفر شد. هنگام فرود در شن های دریا، ارابه فرود گرفتار شد و چرخ پرواز کرد.

یک پیام رادیویی با پیامی در مورد فرود ایمن از هیئت مدیره خارج شد.

با حکم کمیته اجرایی مرکزی اتحاد جماهیر شوروی در 24 ژوئیه 1936، چکالوف، بایدوکوف و بلیاکوف عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی را دریافت کردند.

خدمه باید به این فکر می کردند که چگونه از نوار خاکی بلند شوند. ساخت باند چوبی به طول 500 متر و عرض 30-50 متر ضروری است. رهبری قلمرو خاباروفسک، ارتش ویژه خاور دور و منطقه آمور پایین، نیروی فرود سازندگان را به جزیره فرستادند. در حالی که کشتی مرزی کامچاتکا "دزرژینسکی" در دریای اوخوتسک بود، رادیوگرافی دریافت کرد که درخواست کمک می کرد. در اوایل صبح 24 ژوئیه 1936، Dzerzhinsky PSKR به جزیره Udd رسید و الوار را به آنجا تحویل داد، که باند فرودگاه از آن ساخته شد. مکانیک‌ها و نصب‌کنندگان کشتی، یک محور برای ارابه فرود تک هواپیمای شکسته حک کردند. ملوان آلفیموف کتیبه "مسیر استالین" را روی بدنه هواپیما ساخت.

در این پرواز بدون توقف، 9 هزار و 374 کیلومتر در 56 ساعت و 20 دقیقه طی شد و همچنین بیش از 10 ساعت پرواز کور طی شد. هواپیما سخت ترین پرواز را با موفقیت تحمل کرد! در آگوست 1936، ملوانان یک تابلوی یادبود در جزیره Udd نصب کردند: یک لوله فلزی ساده، و یک هواپیما و یک کتیبه در بالای آن. در سال 1986، در این جزیره که قبلاً نام چکالوف را یدک می‌کشید، یک استیل به ارتفاع 6 متر برپا شد و در بالا نمونه‌ای از هواپیمای افسانه‌ای بال قرمز قرار داشت.

پرواز خدمه چکالوف به کامچاتکا و جزیره اود در دریای اوخوتسک قبل از پرتاب بر فراز قطب شمال تبدیل به یک تمرین لباس شد.

برای این پرواز، خدمه چکالوف همان هواپیمای توپولف ANT-25 را انتخاب کردند که مجهز به فناوری مدرن هوانوردی بود. یک اتوپایلوت و پمپ های گرمایش روغن با خلاء هوا و همچنین گرم کننده روغن در مخزن اصلی و پایین کابین نصب شده بود.

در 18 ژوئن 1937، خدمه V.P. چکالوف، برای اولین بار در تاریخ هوانوردی، یک پرواز فرا قطبی بدون توقف از مسکو بر فراز قطب شمال به سمت آمریکا آغاز کرد.

مسیر آنها از نقاط زیر می گذشت: مسکو - شبه جزیره کولا - دریای بارنتس - سرزمین فرانتس یوزف - قطب شمال - جزیره بنکس - جزایر کوئین شارلوت - ونکوور - پورتلند. سیگنال‌های رادیویی برای زمستان‌گذران ایستگاه‌های قطبی، از جمله پاپانینیت‌ها که بر روی یخ فرود آمده بودند، پخش می‌شد. هر سه ساعت یکبار گزارش های آب و هوا را در طول مسیر پرواز مخابره می کردند.

این پرواز یک آزمایش عالی برای خلبانان شوروی و برای موتور شوروی بود. چندین ساعت پرواز کور در میان ابرها. یخ چینی بر فراز شبه جزیره کولا آغاز شد که خطرناک تلقی می شود، زیرا یخ به طور غیرعادی قوی است و 16 ساعت دوام می آورد. لرزش، طوفان، آسیب لوله آب…

به زودی قطب برای خلبانان شگفتی ایجاد کرد. سوزن قطب نما ناوبری تقریباً به صورت دایره ای شروع به چرخش وحشیانه کرد. مجبور شدم به نشانگر هدایت خورشیدی تغییر کنم. هر کس یک خستگی فیزیکی عظیم، نبض سریع دارد. خلبانان بیشتر اوقات یکدیگر را جایگزین می کنند. از بینی چکالوف خونریزی می کند. اکسیژن تمام شد و هواپیما مجبور به فرود شد.

فرود در 20 ژوئن در ونکوور pcs انجام شد. واشنگتن در ساعت 4:20 بعد از ظهر GMT در فرودگاه نظامی Pearson Field. 8582 کیلومتر را در 63 ساعت و 16 دقیقه طی کرد.

برای این پرواز به اعضای خدمه نشان پرچم سرخ اعطا شد. .

آمریکا با اشتیاق و صمیمانه با آنها دیدار کرد.

فرانکلین روزولت رئیس جمهور ایالات متحده در حال آماده شدن برای پذیرایی از چکالوف، بایدوکوف و بلیاکوف در کاخ سفید بود. او از محافظ خواست که او را بلند کند (پاهایش فلج شده بود): "باید با قهرمانان روسی ایستاده ملاقات کنم."

مارشال هوایی بریتانیا جان سالموند گفت: «پرواز چکالوف و همراهانش با عظمت خود تخیل انسان را تحت تأثیر قرار می دهد. قدرت معجزه آسای فناوری هوانوردی، که به شما امکان می دهد بر چنین فضاهای عظیمی بدون توقف غلبه کنید، علاوه بر این، به وضوح غیرقابل دسترس برای حمل و نقل دیگری است. این پرواز توسط خلبانان شوروی با خودروی شوروی با موتور شوروی انجام شد. این تجهیزات فنی درخشان کشور شوروی را به تمام جهان نشان می دهد.

در پذیرایی از خدمه ANT-25 که توسط باشگاه کاوشگران و مؤسسه روسی-آمریکایی در 30 ژوئن 1937 در نیویورک برگزار شد، از خلبانان شوروی خواسته شد تا روی یک کره بزرگ امضا کنند که مسیر پرواز آنها را مشخص می کند.

وی استفانسون، کاشف قطبی، گفت: «قبل از آنها، زمین در مسیرهای ارتباطی استوانه‌ای به نظر می‌رسید. آنها واقعاً او را به یک توپ تبدیل کردند."

آمریکایی های تحسین برانگیز در سال 1974 در ونکوور کمیته Transpolar Chkalovsky را ایجاد کردند که بر ساخت یک بنای تاریخی در محل فرود هواپیمای ANT-25 نظارت داشت. هر سال در 20 ژوئن، Pearson Field این تاریخ معروف را جشن می گیرد.

8 ساعت 22 دقیقه. تجمع و مراسم گلریزان در فرودگاه پیرسون فیلد آغاز شد. این مراسم توسط Laureano Mier، مدیر موزه افتتاح شد. V.P. چکالوف. وی ضمن یادآوری مختصری از این پرواز تاریخی، از اهمیت این رویداد برای کل جامعه جهانی سخنانی گفت و مدل کوچکی از هواپیمایی که پرواز بر روی آن انجام شده را به نمایش گذاشت.

سرکنسولگری سرکنسولگری فدراسیون روسیهدر سیاتل، یوری گراسین نیز در مراسم رسمی شرکت کرد. او درباره اقدام شجاعانه خدمه و اهمیت آن برای تاریخ روابط روسیه و آمریکا گفت: "این شاهکار مانند نمادی از میل به داشتن روابط خوب بود."

بعد به من حق دادند. وی با ابراز قدردانی صمیمانه از خاطره شاهکار خلبانان روسی، سلام دولت منطقه کامچاتکا و اداره پتروپاولوفسک-کامچاتسکی را به مردم ونکوور ابلاغ کرد.

رژه رز، ملکه کیت سینوت، سه گل رز در پای بنای یادبود گذاشت، یکی برای هر خلبان. من همچنین یک دسته گل بزرگ از گل رز قرمز تیره گذاشتم.

هواپیماهایی که در آن زمان در آسمان پرواز می کردند به افتخار شاهکار والری چکالوف، گئورگی بایدوکوف و الکساندر بلیاکوف بر فراز میدان چرخیدند.

نام چکالوف به نمادی از شجاعت، بی باکی و عشق آتشین به میهن تبدیل شده است. افکار او به طور ناگسستنی با آسمان، با حفاظت از میهن پیوند خورده بود.

عشق مردم به والری چکالوف در تخصیص نام او به خیابان ها و پارک های بسیاری از شهرها، از جمله پتروپاولوفسک-کامچاتسکی و ونکوور (ایالات متحده آمریکا) ابراز شد. در یکی از خانه‌های ونکوور در خیابان چکالوف تابلوی بزرگی وجود دارد که فرود هواپیمای ANT-25 را نشان می‌دهد و دو تابلو به زبان روسی و انگلیسیبا سخنان چکالوف:

مانند آب رودخانه های ولگا و کلمبیا،

با آرامش در سراسر این سیاره جریان دارد

و جاری شدن به یک اقیانوس جهانی،

و مردم روسیه و ایالات متحده آمریکا

باید با آرامش در این سیاره زندگی کرد

و کار مشترک آنها

اقیانوس جهانی زندگی انسان را تزئین کنید. 1937".

خدمه چکالوف یک وظیفه مسئولانه را انجام دادند: آنها شاهکاری را انجام دادند که از سایرین در تاریخ هوانوردی پیشی گرفت. پیروزی آنها پیروزی روسیه بود!

Petropavlovsk-Kamchatsky - ونکوور، ایالات متحده آمریکا

ناتالیا سرگیونا کیسلوا در شهر چکالوو (اکنون اورنبورگ) در خانواده یک خلبان نظامی متولد شد. مادر و برادر خلبان بودند.در حالی که در ونکوور، واشنگتن، ایالات متحده، دعوت نامه ای برای یک مراسم رسمی به افتخار هفتاد و پنجمین سالگرد پرواز فرا قطبی هواپیمای ANT-25 در سال 1937 از مسکو بر فراز قطب شمال به آمریکا دریافت کرد، جایی که به او سخنرانی داده شد.

N.S. کیسلوا در زمان داده شدهدر شهر Petropavlovsk-Kamchatsky زندگی می کند. در سال 2012، در کامچاتکا، N.S. کیسلوا کتابی درباره قهرمان اتحاد جماهیر شوروی والری پاولوویچ چکالوف به نام "ندای بهشت" منتشر کرد.

در 15 دسامبر 1938، والری چکالوف، خلبان آزمایشی مشهور شوروی، فرمانده تیپ در یک پرواز بی‌سابقه بین قطبی، قهرمان اتحاد جماهیر شوروی، توسعه‌دهنده بی‌باک ایروباتیک، درگذشت.

قهرمان ملی والری چکالوف، که تنها 34 سال زندگی کرد، در میان مردم آنقدر محبوب و محبوب است که افسانه هایی نه تنها در مورد زندگی او، بلکه در مورد مرگ او نیز به وجود آمد.

در میان نسخه ها - انتقام کمیسر امنیت دولتی نیکولای یژوف، یا لاورنتی بریا، که به زودی کمیسر خلق امور داخلی اتحاد جماهیر شوروی شد. فرضیه دیگر اعدام به دستور رئیس دولت شوروی، جوزف استالین و سپس جعل پرواز آزمایشی است.

نسخه رسمی که توسط شاهدان عینی تأیید شد، این بود که والری چکالوف به سختی توانست ماشین آزمایشی طراح هواپیمای پولیکارپوف را فرود بیاورد، اما با پایانی غم انگیز، چون ناتمام بود، در ابتدا خطرناک بود.

سیاره، دو کوه در قطب جنوب، یک جزیره و یک دماغه، شهر چکالوفسک (به وطن کوچک قهرمان Vasilevo تغییر نام داد)، خیابان ها، سینماها، مدارس پروازو حتی ماده معدنی چکالوویت.

حرفه قهرمانانه خلبان به خودی خود مورد احترام بود ، خلبانان را فاتحان آسمان می نامیدند ، سازندگان مترقی آینده و همچنین رمانتیک ها به حساب می آمدند. آهنگ ها، فیلم ها، شعرها در مورد آنها نوشته شد. و چکالوف نماینده موفق آن کهکشان قهرمانان بود.

او نویسنده معروف آهسته رول و بالا آمدن چوب پنبه باز است و بیش از ده ها ورزش هوازی، پروازهای اصلاح را توسعه داده است. والری چکالوف حدود 70 نوع هواپیما را آزمایش کرد که سپس اساس هوانوردی شوروی را تشکیل داد.

در ابتدا او را برای آزمایش های شجاعانه در آسمان یک هولیگان هوا نامیدند (حتی سه بار "برای یک روز" کاشته شد) و بعداً متوجه شدند که من اگر ترفندهایی برای بهبود خلبانی لازم بود. با تجربه ترین خلبان چکالوف در تابستان 1936 فرمانده خدمه اولین پرواز طولانی بدون توقف در سراسر اقیانوس منجمد شمالی از مسکو به خاور دور در تابستان 1936 شد که به خاطر آن به کل خدمه عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی اعطا شد. یک سال بعد، کل جهان این خدمه شوروی را به رسمیت شناخت: فرمانده تیپ والری چکالوف، کمک خلبان گئورگی بایدوکوف و دریانورد الکساندر بلیاکوف. آنها یک پرواز فراقطبی بی سابقه از مسکو به ونکوور آمریکایی انجام دادند.

قهرمان آینده در 2 فوریه 1904 در شهرک واسیلوو در استان نیژنی نووگورود (اکنون چکالوفسک) در خانواده یک استاد در کشتی های شرکت کشتیرانی رودخانه ولگا متولد شد. والرا یک سال در یک مدرسه حرفه ای تحصیل کرد، به عنوان یک استوکر کار کرد. سرنوشت پرواز این پسر زمانی آغاز شد که او را به عنوان کارآموز تعبیه کننده هواپیما در 4 پارک هوانوردی نظامی بردند. در آنجا در ارتش سرخ ثبت نام کرد و از آنجا به مدرسه نظری هوانوردی یگوریفسک (1921-1922) رفت.

سپس مدرسه خلبانان نظامی Borisoglebsk (1922-1923)، مدرسه هوازی مسکو و Serpukhov وجود داشت. دانشکده تحصیلات تکمیلیتیراندازی هوایی و بمباران (1923-1924). والری چکالوف حکم را اعطا کردلنین و حکم پرچم سرخ.

درباره پروازهای افسانه ای بدون توقف خدمه چکالوف که خلبان را تجلیل کرد.

جوزف استالین در سال 1936 در یک پرواز رکوردشکنی در مسافتی در مسیر مسکو - خاور دور، آس معروف را به عنوان فرمانده منصوب کرد. در 20 تا 22 ژوئیه 1936، چکالوف، کمک خلبان گئورگی بایدوکوف و دریانورد الکساندر بلیاکوف در سراسر اقیانوس منجمد شمالی پرواز کردند. مسیر از مسکو آغاز شد، مسیر خلبانان به پتروپاولوفسک-کامچاتسکی و بیشتر به جزیره اود (جزیره چکالوف فعلی) بود. هواپیمای آنها ANT-25 مسافت 9374 کیلومتری را در 56 ساعت و 20 دقیقه طی کرد.

18 ژوئن 1937 ساعت 4:50 در فرودگاه شچلکوفسکی (اکنون فرودگاه چکالوفسکی)، خدمه چکالوف با همان ترکیب هواپیمای ANT-25 (RD) از طریق قطب شمال به سمت ایالات متحده بلند شدند.

در 20 ژوئن، ساعت 19:30 به وقت مسکو، یک هواپیمای شوروی در میدان پیرسون نیروی هوایی ایالات متحده (پادگان) در نزدیکی ونکوور، واشنگتن فرود آمد.

این پرواز بی‌سابقه 63 ساعت و 25 دقیقه به طول انجامید. بیش از 8000 کیلومتر بر فراز اقیانوس خشن و یخ پوشانده شد که از این میان چندین هزار کیلومتر در پرواز کور بودند. در مجموع خلبانان 8504 کیلومتر را در شرایط نامساعد جوی طی کردند. برای این پرواز، نشان پرچم سرخ به خدمه اعطا شد. چکالوف خال شوروی تبدیل به بت میلیون ها نفر روی زمین شد، ستاره های سینمای هالیوود از او امضا گرفتند.

اخیراً، آرشیو محرمانه حاوی دو متن از سخنرانی های والری چکالوف پس از یک پرواز بین قاره ای از آرشیو طبقه بندی شده حذف شد. این سخنان فرمانده تیپ بلافاصله پس از بازگشت از خارج در مقابل فعالان حزب گورکی (نیژنی نووگورود فعلی) و در کنفرانس منطقه ای حزب در ژوئیه 1938 است.

گزیده ای از این رونوشت ها.

و من از طرف کل خدمه از استالین به خاطر اعتماد بسیارش تشکر کردم. او نیز به نوبه خود گفت: وقتی پرواز کردید از شما تشکر خواهیم کرد.

2. «ما تصمیم گرفتیم در اواسط ژوئن پرواز کنیم. ما کرملین را صدا می زنیم. در مرحله اول مجوز گرفتند، به مرحله دوم رفتند. پرونده متوقف شد. می گویم: به رفیق استالین زنگ بزن، من اصرار دارم که فردا بروم. و استالین پاسخ داد: خدمه بهتر می دانند چه زمانی برایشان بهتر است که بلند شوند. و ما در 18 ژوئن پرواز کردیم."

3. «در واقع، شکستگی در پوسته لاستیکی آنتن پیدا شد. می پرسم: "مدت زیادی بود که هیچ ارتباطی وجود نداشت؟" معلوم شد ساعت ده بود تصور کنید چه اتفاقی افتاده است."

4. «یکشنبه رسید ... هوا گرم است. باران در حال باریدن است. ما در لباس های قطبی هستیم، چیزی برای تغییر وجود ندارد. حتی فکرش را هم نمی کردند... اشاره می کنم که نمی توانی با این لباس ها غذا بخوری. ژنرال رفت و پس از مدتی سه کت و شلوار غیرنظامی آورد. ساشا بلیاکوف یک سر از من بلندتر است و ژنرال هم به همان اندازه از او بلندتر است. لباسم را درآوردم، شلوار را امتحان کردم و تا گردنم بود.

5. «وقتی به خود آمدیم، دیدیم در «فروشگاه عمومی» از خواب بیدار شدیم. معلوم شد که ژنرال به برخی از شرکت ها گفته است که ما کت و شلوار نداریم و علیرغم اینکه یکشنبه بود، آنها 60 کت و شلوار به ما تحویل دادند - انتخاب کنید ... همه چیز وجود داشت: جوراب، چکمه، دکمه سر دست ... ترویانوفسکی (سفیر اتحاد جماهیر شوروی به ایالات متحده آمریکا، Note S.M.) توضیح داد: این شرکت در برخی از دفاتر تجاری یادداشت خواهد کرد که به خلبانان شوروی که بر فراز قطب شمال پرواز می کردند خدمات ارائه می دهد. این برای آنها تبلیغ است."

6. "نماینده شرکت از ما پرسید: "اجازه دهید شلوار شما که در آن پرواز کرده اید، در ویترین مغازه بچرخد." به ترویانوفسکی نگاه می کنم، او می گوید که ممکن است. و به این ترتیب، شلوار ما به پنجره آویزان شد، و برای آنها زیارت شد تا ببینند با چه شلواری پرواز می کنیم.»

7. «همه از خارج بودن خسته شده بودیم و به خود می گفتیم که باید به خانه خود برویم، به اتحاد جماهیر شوروی. ما را سوار مجلل ترین کشتی "Normandie" کردند. من کل کشتی را ندیده ام، نمی دانم در طول سفر امکان دیدن آن وجود دارد یا خیر. من اینطور فکر نمی کنم، فکر نمی کنم. این یک بخارشوی هشت طبقه است، چیزی حدود 70000 تن جابجایی، چهار توربین، چهار پروانه. قطر هر پیچ پنج متر است. سرعت بیش از 50 کیلومتر در ساعت است، می رود و کم نمی شود. این بخارشو یک نوار آبی برای عبور سریع در دست دارد اقیانوس اطلس. همه چیز در این کشتی برای مسافران درجه یک فراهم شده است.

8. «تاکسیدو چیست، من به شما می گویم. اگر آن را دوست دارید یا نه، یک سینه نشاسته ای بپوشید، خم شوید - با یک تورنیکت ساخته شده است، بنابراین مانند یک بت بایستید. یقه بلند را بالا می‌برد، باید قورت بدهی، اما یقه مانع می‌شود...»

9. «شما بنشینید و تماشا کنید: همه شروع به خوردن می کنند، شما نگاه می کنید چه کسی کدام قاشق را گرفته و آن را می گیرید. ما صادقانه به تمام سنت های دنیای سرمایه داری عمل کردیم و با حضور خود کوچکترین تخطی از آن نکردیم.»

10. «جمعیت سرزمین مادری ما در همه ایستگاه ها با ما ملاقات کردند. شب منتظر ماندند تا قطار رسید. من شخصا مجبور نبودم شب بخوابم و بایدوکف و بلیاکوف تغییر کردند. هر ایستگاهی می خواست ما را ببیند و سلام کند. توصیف استقبال در مسکو دشوار است. فقط می توان گفت که رفیق استالین گفت: "شما احتمالاً نمی دانید خودتان چه کرده اید!"