OJSC Ufa Engine-Building Production Association არის უმსხვილესი დეველოპერი და თვითმფრინავის ძრავების მწარმოებელი რუსეთში. აქ 20 ათასზე მეტი ადამიანი მუშაობს. UMPO არის გაერთიანებული ძრავის კორპორაციის ნაწილი.

საწარმოს ძირითადი საქმიანობაა ტურბორეაქტიული თვითმფრინავების ძრავების განვითარება, წარმოება, მომსახურება და შეკეთება, ვერტმფრენის კომპონენტების წარმოება და შეკეთება, ნავთობისა და გაზის ინდუსტრიისთვის აღჭურვილობის წარმოება.

UMPO სერიულად აწარმოებს AL-41F-1S ტურბორეაქტიულ ძრავებს Su-35S თვითმფრინავებისთვის, AL-31F და AL-31FP ძრავებს Su-27 და Su-30 ოჯახებისთვის, ცალკეულ კომპონენტებს Ka და Mi ვერტმფრენებისთვის, AL-გაზის ტურბინის ძრავებისთვის 31ST. OJSC Gazprom-ის გაზის სატუმბი სადგურები.

ასოციაციის ხელმძღვანელობით მიმდინარეობს მეხუთე თაობის გამანადგურებლის PAK FA (წინა ხაზის ავიაციის მოწინავე საავიაციო კომპლექსი T-50) პერსპექტიული ძრავის შემუშავება. UMPO მონაწილეობს თანამშრომლობაში PD-14 ძრავის წარმოებისთვის უახლესი რუსული სამგზავრო თვითმფრინავისთვის MS-21, VK-2500 ვერტმფრენის ძრავების წარმოების პროგრამაში და MiG-სთვის RD- ტიპის ძრავების წარმოების რეკონფიგურაციაში. თვითმფრინავი.

1. შედუღება საცხოვრებელ კამერაში "ატმოსფერო-24"

ძრავის წარმოების ყველაზე საინტერესო ეტაპია საცხოვრებელ კამერაში ყველაზე კრიტიკული კომპონენტების არგონის რკალის შედუღება, რაც უზრუნველყოფს შედუღების სრულ შებოჭილობას და სიზუსტეს. განსაკუთრებით UMPO-სთვის, ლენინგრადის ინსტიტუტმა "პრომეტეიმ" 1981 წელს შექმნა ერთ-ერთი უდიდესი შედუღების განყოფილება რუსეთში, რომელიც შედგება ორი "ატმოსფერო-24" ინსტალაციისგან.

2. სანიტარული სტანდარტების მიხედვით, მუშაკს შეუძლია დღეში არაუმეტეს 4,5 საათისა საკანში გაატაროს. დილით არის კოსტიუმების შემოწმება, სამედიცინო კონტროლი და მხოლოდ ამის შემდეგ შეგიძლიათ დაიწყოთ შედუღება.

3. შემდუღებლები მიდიან Atmosphere-24-ში მსუბუქი კოსმოსური კოსტიუმებით. ისინი გადიან საჰაერო საკეტის პირველი კარებიდან კამერაში, მათზე მიმაგრებულია ჰაერის შლანგები, კარები იკეტება და არგონი მიეწოდება კამერის შიგნით. ჰაერის გადაადგილების შემდეგ შემდუღებლები იღებენ მეორე კარს, შედიან კამერაში და იწყებენ მუშაობას.

4. ტიტანის სტრუქტურების შედუღება იწყება სუფთა არგონის არაჟანგვის გარემოში.

5. არგონში მინარევების კონტროლირებადი შემადგენლობა შესაძლებელს ხდის მაღალი ხარისხის ნაკერების მიღებას და შედუღებული სტრუქტურების დაღლილობის სიძლიერის გაზრდას და უზრუნველყოფს შედუღების შესაძლებლობას ყველაზე მიუწვდომელ ადგილებში შედუღების ჩირაღდნების გამოყენებით დამცავი საქშენის გამოყენების გარეშე.

6. სრული სიჩქარით შემდუღებელი ნამდვილად ჰგავს ასტრონავტს. საცხოვრებელ პალატაში მუშაობის ნებართვის მისაღებად მუშები პირველ რიგში გადიან სასწავლო კურსს, ისინი ვარჯიშობენ ჰაერში სრული აღჭურვილობით. როგორც წესი, ორი კვირა საკმარისია იმის გასაგებად, შეეფერება თუ არა ადამიანს ასეთი სამუშაოსთვის - ყველა ვერ უძლებს დატვირთვას.

7. ყოველთვის დაუკავშირდით შემდუღებელს - სპეციალისტი აკონტროლებს რა ხდება მართვის პანელიდან.

8. ოპერატორი აკონტროლებს შედუღების დენს, აკონტროლებს გაზის ანალიზის სისტემას და კამერისა და მუშის ზოგად მდგომარეობას.

9. ხელით შედუღების არცერთი სხვა მეთოდი არ იძლევა ისეთ შედეგს, როგორიც შედუღებაა საცხოვრებელ კამერაში. ნაკერის ხარისხი თავისთავად მეტყველებს.

10. ელექტრონის სხივის შედუღება.

ვაკუუმში ელექტრონული სხივის შედუღება სრულად ავტომატიზირებული პროცესია. UMPO-ში იგი ხორციელდება Ebokam ინსტალაციების გამოყენებით. ორი ან სამი ნაკერი შედუღებულია ერთდროულად, დეფორმაციის მინიმალური დონით და ნაწილის გეომეტრიის ცვლილებით.

11. ერთი სპეციალისტი მუშაობს ერთდროულად რამდენიმე ელექტრონული სხივის შედუღების ინსტალაციაზე.

12. წვის კამერის ნაწილები, მბრუნავი საქშენები და საქშენებიანი ბლოკები საჭიროებენ სითბოსგან დამცავი საფარის გამოყენებას პლაზმური მეთოდით. ამ მიზნებისათვის გამოიყენება TSZP-MF-P-1000 რობოტული კომპლექსი.

13. ხელსაწყოების წარმოება

UMPO მოიცავს 5 ხელსაწყოების მაღაზიას, რომელთა საერთო მუშახელი დაახლოებით 2500 ადამიანია. ისინი ეწევიან ტექნოლოგიური აღჭურვილობის წარმოებას. აქ ისინი ქმნიან ჩარხებს, შიგთავსებს ლითონების ცხელი და ცივი დამუშავებისთვის, საჭრელი იარაღები, საზომი ხელსაწყოები და ყალიბები ფერადი და შავი შენადნობების ჩამოსხმისთვის.

14. დანის ჩამოსხმისთვის ფორმების წარმოება ხორციელდება CNC მანქანებზე.

15. ახლა ყალიბების შექმნას მხოლოდ ორი-სამი თვე სჭირდება, მაგრამ ადრე ეს პროცესი ექვს თვეს ან მეტს გრძელდებოდა.

16. ავტომატური საზომი ხელსაწყო აღმოაჩენს ნორმიდან ყველაზე მცირე გადახრებს. თანამედროვე ძრავის ნაწილები და ხელსაწყოები უნდა იყოს დამზადებული ყველა განზომილების უკიდურესად ზუსტი დაცვით.

17. ვაკუუმური კარბურიზაცია.

პროცესის ავტომატიზაცია ყოველთვის გულისხმობს ხარჯების შემცირებას და შესრულებული სამუშაოს ხარისხის გაუმჯობესებას. ეს ასევე ეხება ვაკუუმ კარბურიზაციას. კარბურიზაციისთვის - ნაწილების ზედაპირის ნახშირბადით გაჯერება და მათი სიძლიერის გაზრდა - გამოიყენება იფსენის ვაკუუმ ღუმელები.

18. ღუმელის მოსამსახურებლად ერთი მუშა საკმარისია. ნაწილები რამდენიმე საათის განმავლობაში გადიან ქიმიურ-თერმულ დამუშავებას, რის შემდეგაც ხდება იდეალურად გამძლე. UMPO-ს სპეციალისტებმა შექმნეს საკუთარი პროგრამა, რომელიც საშუალებას იძლევა ცემენტირება გაზრდილი სიზუსტით განხორციელდეს.

19. სამსხმელო

სამსხმელოში წარმოება იწყება მოდელების წარმოებით. სხვადასხვა ზომის და კონფიგურაციის ნაწილების მოდელები დაჭერილია სპეციალური მასისგან, რასაც მოჰყვება ხელით დასრულება.

20. იმ ტერიტორიაზე, სადაც დაკარგული ცვილის მოდელები მზადდება, მუშები ძირითადად ქალები არიან.

21. სამოდელო ბლოკების მოპირკეთება და კერამიკული ფორმების მიღება სამსხმელოს ტექნოლოგიური პროცესის მნიშვნელოვანი ნაწილია.

22. ჩამოსხმამდე კერამიკული ფორმები ღუმელში კალცინდება.

23. კერამიკული ყალიბი კალცინირებულია - შემდეგ მზად არის შენადნობით შესავსებად.

24. ასე გამოიყურება შენადნობით სავსე კერამიკული ფორმა.

25. "ღირს მისი წონა ოქროში" არის მონოკრისტალური სტრუქტურის მქონე დანა. ასეთი დანის წარმოების ტექნოლოგია რთულია, მაგრამ ეს ნაწილი, ყველა თვალსაზრისით ძვირია, ბევრად უფრო დიდხანს ძლებს. თითოეული დანა "იზრდება" სპეციალური ნიკელ-ვოლფრამის შენადნობის თესლის გამოყენებით.

26. დამუშავების ზონა ღრუ ფართო აკორდის ვენტილატორის პირისთვის

ღრუ ფართო აკორდის ძრავის ვენტილატორის პირების წარმოებისთვის
PD-14 - პერსპექტიული სამოქალაქო თვითმფრინავის MS-21-ის მამოძრავებელი სისტემა -
შეიქმნა სპეციალური განყოფილება, სადაც ხდება ტიტანის ფირფიტებიდან ბლანკების ჭრა და დამუშავება, საკეტის და დანა პირის პროფილის საბოლოო დამუშავება, მისი მექანიკური დაფქვა და გაპრიალება ჩათვლით.

27. ოთხღერძიან ჰორიზონტალურ დამუშავების ცენტრში დაინერგა UMPO-ში დაპროექტებულ და წარმოებულ მოწყობილობაზე დანის დაბოლოების საბოლოო დამუშავების ტექნოლოგია - საწარმოს ნოუ-ჰაუ.

28. ტურბინის და კომპრესორის როტორების წარმოების კომპლექსი (CPRTK) წარმოადგენს არსებული სიმძლავრის ლოკალიზაციას რეაქტიული ძრავის ძირითადი კომპონენტების შესაქმნელად.

29. ტურბინის როტორების აწყობა არის შრომატევადი პროცესი, რომელიც მოითხოვს შემსრულებლების განსაკუთრებულ კვალიფიკაციას. ლილვი-დისკი-ფეხის შეერთების მაღალი სიზუსტის დამუშავება არის ძრავის ხანგრძლივი და საიმედო მუშაობის გარანტია.

30. მრავალსაფეხურიანი როტორი იკრიბება ერთ მთლიანობაში KPTK-ში.

31. როტორის ბალანსირებას ახორციელებენ უნიკალური პროფესიის წარმომადგენლები, რომელთა სრულად ათვისება მხოლოდ ქარხნის კედლებშია შესაძლებელი.

32. მილსადენებისა და მილების წარმოება

იმისათვის, რომ ძრავის ყველა კომპონენტმა შეუფერხებლად იმუშაოს - კომპრესორი ამოტუმბულია, ტურბინა შემოტრიალდა, საქშენი დაიხურა ან გაიხსნა - თქვენ უნდა მისცეთ მათ ბრძანებები. თვითმფრინავის გულის „სისხლძარღვებად“ მიჩნეულია მილსადენებად, მათი მეშვეობით ხდება მრავალფეროვანი ინფორმაციის გადაცემა. UMPO-ს აქვს სახელოსნო, რომელიც სპეციალიზირებულია ამ "გემების" წარმოებაში - მილსადენები და მილები სხვადასხვა ზომის.

33. მილების წარმოების მინი ქარხანა საჭიროებს ხელნაკეთ სამკაულებს - ზოგიერთი ნაწილი ნამდვილი ხელნაკეთი ხელოვნების ნიმუშია.

34. მილების მოღუნვის მრავალი ოპერაცია ასევე შესრულებულია Bend Master 42 MRV რიცხვითი მართვის აპარატით. ის ღუნავს ტიტანის და უჟანგავი ფოლადის მილებს. პირველ რიგში, მილის გეომეტრია განისაზღვრება სტანდარტის გამოყენებით უკონტაქტო ტექნოლოგიის გამოყენებით. მიღებული მონაცემები იგზავნება მანქანაში, რომელიც ახორციელებს წინასწარ ღუნვას, ან ქარხნულ ენაზე - ღუნვას. ამის შემდეგ კეთდება კორექტირება და კეთდება მილის საბოლოო მოხრა.

35. ასე გამოიყურება მილები, როგორც უკვე დასრულებული ძრავის ნაწილი - ისინი ირგვლივ ქსოვენ, როგორც ობობის ქსელი და თითოეული ასრულებს თავის დავალებას.

36. საბოლოო შეკრება.

ასამბლეის მაღაზიაში ცალკეული ნაწილები და შეკრებები ხდება მთლიანი ძრავა. აქ მუშაობს უმაღლესი კვალიფიკაციის მექანიკური აწყობის მექანიკოსები.

37. სახელოსნოს სხვადასხვა უბანში აწყობილი დიდი მოდულები ასამბლერების მიერ გაერთიანებულია ერთ მთლიანობაში.

38. შეკრების დასკვნითი ეტაპია გადაცემათა კოლოფების დამონტაჟება საწვავის კონტროლის განყოფილებებით, კომუნიკაციებითა და ელექტრო მოწყობილობებით.

39. სავალდებულო შემოწმება ტარდება გასწორების (შესაძლო ვიბრაციის აღმოსაფხვრელად) და გასწორებისთვის, რადგან ყველა ნაწილი მოწოდებულია სხვადასხვა სახელოსნოდან.

40. საპრეზენტაციო ტესტების შემდეგ, ძრავა უბრუნდება ასამბლეის მაღაზიას დაშლის, რეცხვისა და ხარვეზის აღმოსაჩენად. პირველ რიგში, პროდუქტი იშლება და გარეცხილია ბენზინით. შემდეგ - გარე დათვალიერება, გაზომვები, კონტროლის სპეციალური მეთოდები. ზოგიერთი ნაწილი და ასამბლეის ერთეული იგზავნება იმავე შემოწმებისთვის საწარმოო მაღაზიებში. შემდეგ ძრავა ხელახლა იკრიბება მიღების ტესტირებისთვის.

41. ასამბლეერი აწყობს დიდ მოდულს.

42. MSR მექანიკა აწყობს მე-20 საუკუნის ინჟინერიის უდიდეს ქმნილებას - ტურბორეაქტიულ ძრავას - ხელით, მკაცრად ამოწმებს ტექნოლოგიას.

43. ტექნიკური კონტროლის დეპარტამენტი პასუხისმგებელია ყველა პროდუქტის უნაკლო ხარისხზე. ინსპექტორები მუშაობენ ყველა სფეროში, მათ შორის აწყობის მაღაზიაში.

44. ცალკე ზონაში აწყობილია მბრუნავი თვითმფრინავის საქშენი (RPN) - მნიშვნელოვანი დიზაინის ელემენტი, რომელიც განასხვავებს AL-31FP ძრავას მისი წინამორბედი AL-31F-ისგან.

45. PRS-ის მომსახურების ვადა 500 საათია, ხოლო ძრავის 1000, ამიტომ საქშენები ორჯერ მეტი უნდა გაკეთდეს.

46. საქშენის და მისი ცალკეული ნაწილების მუშაობა მოწმდება სპეციალურ მინი-სტენდზე.

47. PRS-ით აღჭურვილი ძრავა თვითმფრინავს უფრო მეტ მანევრირებას უზრუნველყოფს. თავად საქშენი საკმაოდ შთამბეჭდავად გამოიყურება.

48. ასამბლეის მაღაზიას აქვს ტერიტორია, სადაც ნაჩვენებია ძრავების საცნობარო ნიმუშები, რომლებიც იწარმოებოდა და იწარმოებოდა ბოლო 20-25 წლის განმავლობაში.

49. ძრავის ტესტირება.

თვითმფრინავის ძრავის ტესტირება არის ბოლო და ძალიან მნიშვნელოვანი ეტაპი ტექნოლოგიურ ჯაჭვში. სპეციალიზებულ სახელოსნოში საპრეზენტაციო და მისაღები ტესტები ტარდება თანამედროვე ტექნიკით აღჭურვილ სტენდებზე ავტომატური სისტემებიპროცესის კონტროლი.

50. ძრავის ტესტირებისას გამოიყენება ავტომატური საინფორმაციო-საზომი სისტემა, რომელიც შედგება სამი კომპიუტერისგან, რომლებიც დაკავშირებულია ერთ ლოკალურ ქსელში. ტესტერები აკონტროლებენ ძრავის და ტესტირების სისტემის პარამეტრებს მხოლოდ კომპიუტერის წაკითხვის საფუძველზე. ტესტის შედეგები მუშავდება რეალურ დროში. ყველა ინფორმაცია ჩატარებული ტესტების შესახებ ინახება კომპიუტერულ მონაცემთა ბაზაში.

51. აწყობილი ძრავა შემოწმებულია ტექნოლოგიის მიხედვით. პროცესს შეიძლება რამდენიმე დღე დასჭირდეს, რის შემდეგაც ძრავა იშლება, ირეცხება და დეფექტურია.

52. ყველა ინფორმაცია ჩატარებული ტესტების შესახებ მუშავდება და გაიცემა პროტოკოლების, გრაფიკების, ცხრილების სახით, როგორც ელექტრონული ფორმადა ქაღალდზე.

54. გარეგნობატესტირების სახელოსნო: ერთხელ ტესტირების ხმაურმა გააღვიძა მთელი სამეზობლო, ახლა არც ერთი ხმა არ აღწევს გარეთ.

55. სახელოსნო No40 არის ადგილი, საიდანაც UMPO-ს ყველა პროდუქტი ეგზავნება მომხმარებელს. მაგრამ არა მხოლოდ - აქ ხდება პროდუქტების საბოლოო მიღება, შეკრება, შემომავალი კონტროლი, შენახვა და შეფუთვა.

56. AL-31F ძრავა იგზავნება შესაფუთად.

57. ძრავა მოელის, რომ ფრთხილად შეფუთული იქნება შესაფუთი ქაღალდისა და პლასტმასის ფენებში, მაგრამ ეს ყველაფერი არ არის.

58. ძრავები მოთავსებულია მათთვის გათვლილ სპეციალურ კონტეინერებში, რომლებიც მონიშნულია პროდუქტის ტიპის მიხედვით. შეფუთვის შემდეგ მას მიეწოდება თანმხლები ტექნიკური დოკუმენტაცია: პასპორტები, ფორმები და ა.შ.

59. ძრავი მოქმედებაშია!

მადლობას ვუხდი სს UMPO-ს პრესსამსახურს, კერძოდ, ეკატერინა კოსიხს მოხსენების შექმნაში დახმარებისთვის!

ფოტოების გამოყენებასთან დაკავშირებით ნებისმიერი კითხვისთვის, გთხოვთ, ელ.

OJSC Ufa Engine Production Association (UMPO) არის რუსული საწარმო, თვითმფრინავის ძრავების მწარმოებელი. დაარსდა 1925 წელს. ასოციაციაში 22 ათასზე მეტი ადამიანია დასაქმებული. გაყიდვების შემოსავალმა 2010 წელს შეადგინა 20,376 მილიონი რუბლი, 2011 წელს 20,734 მილიონი რუბლი. პროდუქციის 72% ექსპორტზე გადის

საწარმოს ძირითადი საქმიანობაა ტურბორეაქტიული თვითმფრინავების ძრავების წარმოება, მომსახურება და შეკეთება, ვერტმფრენის კომპონენტების წარმოება და შეკეთება, ნავთობისა და გაზის ინდუსტრიისთვის აღჭურვილობის წარმოება. სერიულად აწარმოებს ტურბორეაქტიულ ძრავებს თვითმფრინავების Su-35S (პროდუქტი 117 C), Su-27 (AL-31F ძრავა), Su-30 ოჯახის (AL-31F და AL-31FP ძრავები), Su-25 ოჯახის (R95Sh და R195), ვერტმფრენის აღჭურვილობის კომპონენტები "Ka" და "Mi" ვერტმფრენებისთვის.

"თემები"

OJSC "UMPO"-ს მფლობელები

ის არის გაერთიანებული ძრავის კორპორაციის ნაწილი - OJSC OPK-ის 100% სპეციალიზებული შვილობილი კომპანია ძრავის სამშენებლო აქტივების მართვისთვის.

OJSC UMPO-ს დირექტორთა საბჭო

სიახლეები

როგორ იწარმოება თვითმფრინავის ძრავები რუსეთში

არგონის შედუღება უჟანგბადო პალატაში

UMPO-ს თანამშრომლები მიიღებენ მონაწილეობას საერთაშორისო ფორუმში „მომავლის ინჟინრები - 2015“

Ufa Engine Manufacturing Association-ის 14 თანამშრომელი მიიღებს მონაწილეობას V ინდუსტრიულ ფორუმში "მომავლის ინჟინრები - 2015" ჩელიაბინსკის რეგიონში.

UMPO-მ უფაში გმირის მემორიალური დაფა დაამონტაჟა საბჭოთა კავშირიგ.ი. მუშნიკოვა

21 მაისს, უფას ინორის მიკრორაიონში, საბჭოთა კავშირის გმირის გეორგი მუშნიკოვის მემორიალური დაფის საზეიმო გახსნა გაიმართა. გმირის ბარელიეფით დაფა შეიქმნა და დამონტაჟდა მის სახელობის ქუჩაზე UMPO A.V-ს მმართველი დირექტორის მხარდაჭერით. არტიუხოვი - კურულტაის დეპუტატი - ბაშკორტოსტანის რესპუბლიკის სახელმწიფო ასამბლეა - და მმართველი დირექტორის მოადგილე კორპორატიულ და იურიდიულ საკითხებში E.A. სემიველიჩენკო - უფას ურბანული რაიონის საბჭოს თავმჯდომარე.

OJSC Ufa Engine-Building Production Association არის თვითმფრინავების ძრავების ერთ-ერთი უდიდესი მწარმოებელი რუსეთში. კომპანია დაარსდა 1925 წელს. კომპანიაში 16 ათასამდე ადამიანია დასაქმებული. 2012 წელს პროდუქტის გაყიდვიდან შემოსავალმა შეადგინა 25,425 მილიონი რუბლი, 2011 წლის 20,734 მილიონი რუბლის შედარებით. პროდუქციის 72 პროცენტი ექსპორტზე გადის.

სს UMPO-ს საქმიანობის ძირითადი მიმართულებებია საპილოტე წარმოება, თვითმფრინავების ტურბორეაქტიული ძრავების განვითარება, შეკეთება და ტექნიკური მომსახურება, ვერტმფრენის კომპონენტების შეკეთება და წარმოება, ნავთობისა და გაზის ინდუსტრიისთვის აღჭურვილობის წარმოება. UMPO OJSC სერიულად აწარმოებს ტურბორეაქტიულ ძრავებს: 117 C (Su-35S კლასის თვითმფრინავებისთვის), AL-31F (Su-27 კლასის თვითმფრინავებისთვის), AL-31F და AL-31FP (Su-30 კლასის თვითმფრინავებისთვის), R95Sh და R195 ( სუ-25 კლასის თვითმფრინავებისთვის), აღჭურვილობის კომპონენტები Mi და Ka ვერტმფრენებისთვის.

OJSC UMPO-მ დანერგა და შეიმუშავა ხარისხის კონტროლის სისტემა, რომელიც ეფუძნება GOST R ISO 9001, ISO 9001, OST 1 02773, GOST RV 0015-002, AS/EN 9100 მოთხოვნებს, რომელიც დანერგილია ყველა ეტაპზე. სიცოცხლის ციკლიპროდუქტები. ეს დასტურდება ორი QMS სერტიფიცირების ორგანოს სერთიფიკატებით: Bureau Veritas Rus და ANO InIS VVT მოსკოვში. უმაღლესი მენეჯმენტის წარმომადგენელი ხარისხის - ხარისხის დირექტორი, მმართველი დირექტორის მოადგილე, ვადიმ ვენიამინოვიჩ კორზნიკოვი.

ასოციაცია არის Engines for Combat Aviation ორგანიზაციის მთავარი საწარმო - ახალი ინდუსტრიული ასოციაცია მაღალი დონის გარე, შიდა და საერთაშორისო სპეციალიზაციით, თანამშრომლობით, ხარისხის მართვის საერთაშორისო სისტემის დანერგვით და მჭლე წარმოების პრინციპებით. როგორც რუსეთში სამხედრო ავიაციის ძრავების ერთადერთი მწარმოებელი და შემქმნელი, ეს განყოფილება არის ინდუსტრიის საფუძველი და უზრუნველყოფს მის დინამიურ განვითარებას.

OJSC UMPO არის გაერთიანებული ძრავის კორპორაციის წევრი, OJSC OPK Oboronprom-ის ასპროცენტიანი შვილობილი კომპანია, რომელიც სპეციალიზირებულია ძრავის შენობის აქტივების მართვაში.

გაერთიანებული ძრავის კორპორაციის DBA (Engines for Combat Aviation) განყოფილების ფარგლებში 2013 წლის ზაფხულში განხორციელდა საბოლოო ზომები OKB im-ის ფილიალების დასაარსებლად. ა. ლიულკი“, სს „უფას ძრავის საწარმოო ასოციაცია“ და „ლიტკარინსკის მანქანათმშენებლობის ქარხანა“. UMPO-ს ფილიალების თანამშრომლები გადაყვანილ იქნა სს NPO Saturn-დან, რის შედეგადაც, 2013 წლის პირველი ნახევრის მონაცემებით, ასოციაციაში დასაქმებულია 19041 თანამშრომელი .

ასევე 2013 წლის ზაფხულში, დასრულდა მუშაობა ყოვლისმომცველ სამოქმედო გეგმაზე, რომელიც დაკავშირებულია სამეცნიერო და საწარმოო საწარმოს "Motor" მართვის ფუნქციების გადაცემასთან OJSC "UMPO" -ზე - "ძრავები საბრძოლო ავიაციის" სამმართველოს მთავარ კომპანიაზე. . შედეგად, სს UMPO-მ ასი პროცენტით აიღო იურიდიული, ფინანსური, საკადრო, კორპორატიული და ბუღალტრული მენეჯმენტის ფუნქციები, ასევე მოტორის მიწოდება. ამ გეგმაში ჩატარებული სამუშაო გახდა საფუძველი ბიზნეს გეგმისთვის, რომელიც მოიცავს DBA განყოფილების ყველა სხვა საწარმოს მსგავს ფუნქციებს და შეიძლება აღინიშნოს ისეთ პროცესებთან ერთად, როგორიცაა ერთიანი საპროექტო ბიუროს შექმნა და განყოფილების ერთიანი ბიუჯეტი.

გაერთიანებული ძრავის კორპორაციის პრესსამსახურიდან მიღებული ინფორმაციის თანახმად, UEC-ის მფლობელის, Oboronprom-ის 2013 წლის 21 აგვისტოს ბრძანებით, იგეგმება უფას ძრავების წარმოების ასოციაციის გადარქმევა. რეკომენდაციის მიხედვით, ახალი სახელწოდება უნდა შეიცავდეს საწარმოს ადგილს და შემომავალი სტრუქტურის დასახელებას (UEC) და ა.შ. ამრიგად, წინასწარი სახელი: ODK-Ufa.

სს UMPO-ს საქმიანობის ორგანიზაციული, ეკონომიკური და ფინანსური ანალიზი

OJSC "UMPO"-ს ორგანიზაციული და ეკონომიკური მახასიათებლები

OJSC Ufa Engine-Building Production Association არის თვითმფრინავების ძრავების უმსხვილესი მწარმოებელი რუსეთის ფედერაციაში.

კომპანია დაარსდა 1925 წელს და არის გაერთიანებული ძრავის კორპორაციის (UEC OJSC) ნაწილი, OJSC OPK OBORONPROM-ის 100% სპეციალიზებული შვილობილი კომპანია ძრავის სამშენებლო აქტივების მართვისთვის.

OJSC "UMPO"-ს ძირითადი საქმიანობა:

• 1) ტურბორეაქტიული თვითმფრინავების ძრავების წარმოება, მომსახურება და შეკეთება სუ ბრენდის მებრძოლებისა და თავდასხმის თვითმფრინავებისთვის;
• 2) ვერტმფრენის კომპონენტების წარმოება და შეკეთება;
• 3) გაზისა და ენერგეტიკის მრეწველობის აღჭურვილობის წარმოება და შეკეთება.

ღია სააქციო საზოგადოება "Ufa Engine Manufacturing Association" არის ერთ-ერთი უმსხვილესი ძრავის მშენებელი საწარმო რუსეთში, დაჯილდოვებულია 30-ზე მეტი სახელმწიფო ჯილდოებით, მათ შორის. ლენინის ორი ორდენი და ბრძოლის წითელი დროშის ორდენი, 6 საერთაშორისო და 23 რუსული, საჯარო კონკურსისა და გამოფენის ჯილდოები, მუდმივად იკავებს მაღალ პოზიციებს რუსეთის უმსხვილესი საწარმოების რეიტინგში კომერციული პროდუქციის პოზიტიური დინამიკით.

OJSC "UMPO" მდებარეობს სამ იზოლირებულ საწარმოო ობიექტზე, უფას კალინინსკის რაიონში და ბაშკორტოსტანის რესპუბლიკის ბლაგოვეშჩენსკის რაიონში, იგი მოიცავს 2 სპეციალიზებულ საწარმოო ობიექტს - საავიაციო და ხელსაწყოების წარმოებას, სადაც მუშაობს 19 ათასზე მეტი მუშაკი, სპეციალისტი და თანამშრომელი. .

OJSC "UMPO"-ს მთელი ისტორია მიუთითებს იმაზე, რომ საწარმოს მთავარი ამოცანა იყო და რჩება თანამედროვე მაღალი ხარისხის საავიაციო აღჭურვილობის წარმოება. არსებობის მანძილზე კომპანიამ აწარმოა 50-ზე მეტი ძირითადი და მოდიფიცირებული თვითმფრინავის ძრავა, რომლებიც დაყენებული იყო თვითმფრინავის 170 ტიპსა და მოდიფიკაციაზე. სხვადასხვა კლასის რაკეტებისთვის დამზადდა 25-ზე მეტი მოდელი და მოდიფიკაცია თხევადი სარაკეტო ძრავებისთვის. 100-ზე მეტი მსოფლიო საავიაციო რეკორდი დამყარდა უფას ძრავებით მომუშავე თვითმფრინავებზე. მნიშვნელოვანი სფეროა საგარეო ეკონომიკური საქმიანობა. სს UMPO პირველად შემოვიდა უცხოურ ბაზარზე თავისი პროდუქციით 1952 წელს. ჩვენს მიერ წარმოებული აღჭურვილობა იყენებს მსოფლიოს 49 ქვეყანას. გვაქვს გამოცდილება არა მხოლოდ მზა პროდუქციის ექსპორტისთვის მიწოდების, არამედ საზღვარგარეთ ლიცენზირებული წარმოების ორგანიზების.

სს UMPO-ს აქვს თვითმფრინავის ძრავების წარმოების სრული ტექნოლოგიური ციკლი. დაეუფლა ტექნოლოგიურ პროცესებს, მ.შ. აღჭურვილობის უნიკალური ნაკრები და კვალიფიციური პერსონალი ასოციაციას საშუალებას აძლევს აწარმოოს ყველაზე თანამედროვე მაღალტექნოლოგიური პროდუქტები.

UMPO გთავაზობთ მომსახურების სრულ სპექტრს თავისი პროდუქციის ტექნიკური მხარდაჭერისთვის: გაყიდვების შემდგომი საგარანტიო მომსახურება, მოდულების, კომპონენტების და ძრავების შეკეთება ყველა საოპერაციო მახასიათებლის აღდგენით, პერსონალის მომზადება, ადრე წარმოებული აღჭურვილობის მოდერნიზაცია.

საწარმოო საქმიანობის ახალი მიმართულებაა სამრეწველო გამოყენებისათვის გაზის ტურბინის ძრავების წარმოება. AL-31F-ის ბაზაზე აითვისა AL-31ST გაზის ტურბინის ამძრავის წარმოება, რომელიც გამოიყენება 16 მეგავატი სიმძლავრის გაზის სატუმბი დანადგარების ნაწილად და AL-31STE სიმძლავრის ბლოკ-მოდულური ელექტროსადგურებისთვის. 20 მგვტ.

მნიშვნელოვანი წილი უკავია მაღალტექნოლოგიური სამოქალაქო პროდუქციის, მაღალტექნოლოგიური საყოფაცხოვრებო პროდუქციისა და სამომხმარებლო საქონლის წარმოებას. ასოციაციამ დაამზადა 8 მილიონზე მეტი საავტომობილო ძრავა, 140 ათასზე მეტი კომბინირებული ძრავა, 3 მილიონზე მეტი მცირე მოცულობის ბენზინის ძრავა, 146 ათასზე მეტი ტრაქტორი.

დაახლოებით 13,5 ათასი თოვლმავალი.

OJSC UMPO-ს აქვს ლიცენზიებისა და სერთიფიკატების პაკეტი, როგორც თვითმფრინავების წარმოებისა და შეკეთებისთვის, ასევე გაზის, ენერგიისა და ნავთობის აღჭურვილობის დიზაინისა და წარმოებისთვის.

სახელმწიფო ყველა შესაძლო მხარდაჭერას უწევს OJSC UMPO-ს. კომპანიის აქციების 83%-ზე მეტს სახელმწიფო აკონტროლებს OJSC OPK Oboronprom-ის მეშვეობით. OJSC UMPO შედის სტრატეგიული საწარმოების სიაში. როგორც სამრეწველო პროდუქციის უმსხვილესი ექსპორტიორი, კომპანია იღებს ანაზღაურებს სესხებზე პროცენტის გადახდის ხარჯების დიდ ნაწილს. კომპანიის საინვესტიციო პროგრამას ძირითადად სახელმწიფო აფინანსებს OJSC OPK Oboronprom-ის, Federal Target Programs-ის, ასევე საბიუჯეტო სხვა მუხლების მეშვეობით.

OJSC UMPO-ს აქვს ვალის ტვირთის მაღალი დონე, რაც ძირითადად აიხსნება საბრუნავი კაპიტალის დაფინანსების საჭიროებებით ხანგრძლივი ბიზნეს ციკლით და მომწოდებლებთან და მომხმარებლებთან ანგარიშსწორების დამკვიდრებული პრაქტიკით.

არსებული ხარისხის მართვის სისტემა აკმაყოფილებს ISO 9001-2008 სერიის საერთაშორისო სტანდარტების მოთხოვნებს. სერტიფიცირების შედეგების საფუძველზე, რომელიც ჩატარდა OJSC UMPO-ში 2010 წლის ბოლოს, OJSC UMPO-მ გაიცა Bureau Veritas-ის სერთიფიკატი (ინგლისი), რომელიც ადასტურებს საწარმოს ხარისხის მართვის სისტემის შესაბამისობას საერთაშორისო საჰაერო კოსმოსური სტანდარტის AS მოთხოვნებთან. /EN 9100. 2012 წელს, სერტიფიცირების აუდიტის ასოციაციის Bureau Veritas-ის (ინგლისი) შედეგების საფუძველზე, OJSC UMPO შედის სერთიფიცირებული მომწოდებლების სიაში, რომელიც მდებარეობს საერთაშორისო მონაცემთა ბაზაში OASIS IAQG (International Aerospace Quality Group).

1981 წლიდან UMPO აწარმოებს მეოთხე თაობის AL-31F ძრავებს Su-27 გამანადგურებელისთვის. 2002 წელს აითვისა საბაზო თაობის 4+ AL-31FP ძრავის მოდიფიკაციის წარმოება, რომელიც აღჭურვილია ბიძგების ვექტორის მართვის სისტემით და განკუთვნილია სუპერმანევრირებადი Su-30 მებრძოლებისთვის და მისი მოდიფიკაციებისთვის. 2012 წელს გაგრძელდა მუშაობა 117 ოჯახის (AL-41F-1) თვითმფრინავების ძრავების წარმოებაზე საბრძოლო თვითმფრინავებისთვის უნიკალური ტაქტიკური და ტექნიკური მახასიათებლებით. მნიშვნელოვანი სამუშაოები ასოციაციამ შეასრულა სახელმწიფო კონტრაქტებისა და მიწოდების ხელშეკრულებების შესრულების ფარგლებში სამხედრო ტექნიკარუსეთის ფედერაციის თავდაცვის სამინისტროსთვის.

2012 წელს OJSC მართვის კომპანიის UEC-ის შემადგენლობაში შეიქმნა განყოფილება "ძრავები საბრძოლო ავიაციისთვის", რომლის დედა კომპანიად განისაზღვრა OJSC UMPO. განყოფილებას ხელმძღვანელობდა OJSC UMPO A.V. არტიუხოვი. ახალი სტრუქტურის ძირითადი პროდუქტის პროგრამების სიაში შედის პერსპექტიული ძრავა PAK FA-სთვის, პირველი ეტაპის ძრავები PAK FA (პროდუქტები 117/117S), AL-31 და RD-33 ძრავების ოჯახები, AL-55I ძრავა. , ისევე როგორც სს "UMPO" სამხედრო ავიაციის ძრავების შეკეთება მონაწილეობს OJSC "UK "UEC" პროგრამაში TV3-117 და VK-2500 ტიპის ვერტმფრენის ძრავების სერიული წარმოების ორგანიზებისთვის, სერიული წარმოების ჩათვლით. TV3-117 და VK-2500 ტიპის ძრავების სარემონტო ჯგუფის ნაკრების (DSE RGK) ნაწილებისა და აწყობის ერთეულების, ასევე პერსპექტიული ვერტმფრენის ძრავების.

OJSC UMPO, OJSC Aviadvigatel-თან და OJSC Management Company UEC-თან თანამშრომლობით, მონაწილეობს კვლევისა და განვითარების სამუშაოებში პროექტების „განვითარება, განვითარება და სერტიფიცირება ახალი ტექნოლოგიური პროცესებიკონკურენტუნარიანი თვითმფრინავების ძრავების შესაქმნელად“ (PD-14) და „PD 9-18 ძრავების ოჯახის სერიული წარმოების მომზადება“.

OJSC UMPO-ს წარმოების დანახარჯების დაბალი დონე ინდუსტრიის სხვა საწარმოებთან შედარებით უზრუნველყოფილია წარმოების პროცესის რესტრუქტურიზაციისა და ხარჯების ოპტიმიზაციის სამუშაოებით, მჭლე წარმოების პრინციპების შესაბამისად, წარმატებული, ლოგისტიკური თვალსაზრისით, გეოგრაფიული მდებარეობასაწარმოები, განვითარებული რეგიონალური პერსონალის მომზადების სისტემა და მისაღები საშუალო ხელფასი რეგიონში.

2012 წელს სს UMPO-ს პროდუქცია ექსპორტირებული იქნა მსოფლიოს რვა ქვეყანაში, 2012 წელს ექსპორტის წილმა შეადგინა წარმოებული პროდუქციის მთლიანი მოცულობის 72%. 49 ქვეყანა იყენებს UMPO-ს წარმოების აღჭურვილობას.

OJSC UMPO-ს აქვს ორი საწარმოო ადგილი, საერთო ფართობით 2.14 მილიონი მ2, რომელიც მდებარეობს ქალაქ უფაში, ბაშკორტოსტანის რესპუბლიკაში. კომპანიის საწარმოო აქტივები მოიცავს:

• 1) 1 მლნ მ2 შენობების საწარმოო ფართები;
• 2) ძირითადი და დამხმარე წარმოების 50-ზე მეტი საამქრო;
• 3) 14 ათასზე მეტი ერთეული. ტექნოლოგიური აღჭურვილობა (აქედან 1520 ერთეული არის მანქანები რიცხვითი კონტროლით).

ასოციაციას აქვს ექსკლუზიური ლიცენზია AL-31F და AL-31FP ძრავების წარმოებისთვის 20 წლის ვადით, ასევე წილი AL-31ST დისკის განვითარების მფლობელობაში.

ცხრილი 2.1 - ორგანიზაციის ძირითადი მიღწევები და წარუმატებლობები

მიღწევები
თავდაცვის პროდუქციის წარმოების მოცულობის გაზრდა	პროდუქტების დაცვის ნაკლებობა ყალბისაგან, რაც იწვევს ჩინეთსა და ინდოეთში წარმოებული ყალბების ძალიან მაღალ პროცენტს (პატენტის დაუცველობა)
თავდაცვის პროდუქტების წარმოებისა და მომსახურების მომხმარებელთა ასორტიმენტის გაფართოება
მანქანების პარკის მოდერნიზაცია და ახალი CNC მანქანების შეძენა	სესხის ტვირთის შესაძლო ზრდა შეკვეთის პორტფელის გაზრდის შემთხვევაში, რაც უარყოფითად იმოქმედებს კომპანიის საკრედიტო რეიტინგზე
გაზის ტრანსპორტირებისა და გაზის ენერგიის აღჭურვილობის წარმოების გაფართოებით, UMPO-ს აქვს რეზერვი წარმოების მოცულობის გაზრდისთვის.	მაღალი დამოკიდებულება კომპონენტების მომწოდებლებზე
სტრატეგიული ალიანსი კონკურენტ NPO Saturn-თან	UMPO ჯგუფისა და კომპანიის საკუთრების სტრუქტურა საკმაოდ რთული და გაუმჭვირვალე ჩანს
თვითმფრინავის ძრავების მოდერნიზაცია, საჰაერო ძრავების წარმოება სამოქალაქო თვითმფრინავებისთვის	IFRS სტანდარტების მიხედვით ანგარიშგების ნაკლებობა კომპანიას არ აძლევს საშუალებას მიიღოს მაღალი საკრედიტო რეიტინგები

OJSC UMPO-ს ძირითადი ტექნიკური და ეკონომიკური მაჩვენებლები წარმოდგენილია ცხრილში 2.2

ცხრილი 2.2-ის მასალებზე დაყრდნობით შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ გაანალიზებულ პერიოდში საწარმოს სს UMPO-ს საქმიანობის ძირითადი მაჩვენებლები დადებითი ტენდენციაა.

ცხრილი 2.2 - OJSC UMPO-ს 2012-2014 წლების ძირითადი ტექნიკური და ეკონომიკური მაჩვენებლები.

ინდიკატორის სახელი	თანხა (ათასი რუბლი)	ცვლილებები (+,-), ათასი რუბლი.	ზრდის ტემპი
				2014 წლიდან 2012 წლამდე
შემოსავალი (წმინდა) საქონლის გაყიდვიდან, ათასი რუბლი.
გაყიდული საქონლის ღირებულება, ათასი რუბლი.
მთლიანი მოგება
გაყიდვისა და ადმინისტრაციული ხარჯები
მოგება გაყიდვიდან, ათასი რუბლი.
დასაქმებულთა საშუალო რაოდენობა, ხალხი.
აქტივების საშუალო წლიური ოდენობა, ათასი რუბლი.
კაპიტალის პროდუქტიულობა, რუბ.
ანაზღაურება გაყიდვებზე, %
შრომის პროდუქტიულობა, ათასი რუბლი/ადამიანი.
კაპიტალის ინტენსივობა
კაპიტალი-შრომის თანაფარდობა
ძირითადი წარმოების აქტივები

როგორც ცხრილი 2.2-დან ჩანს, 2014 წელი საწარმოსთვის ყველაზე წარმატებული წელი იყო. გაყიდვების შემოსავალი 3 წლის განმავლობაში გაიზარდა 1,83-ჯერ, ღირებულება - 1,82-ით. შედეგად, მოგება გაიზარდა 2,72-ჯერ: 2393534-დან 6514576 მილიარდ რუბლამდე.

2012-2014 წწ არის გაყიდვებზე უკუგების მნიშვნელოვანი ზრდა 1.491-ით, მოგების უფრო სწრაფი ზრდის გამო შემოსავლების ზრდასთან შედარებით.

ხარჯების ზრდა განპირობებულია ხელფასების ზრდით და მზა პროდუქციის წარმოებისთვის მასალების შესყიდვის ღირებულების ზრდით. ეს ცვლილება განპირობებულია გაყიდვების მოცულობის ზრდით 2014 წელს. შემოსავალი გაიზარდა 17,1 მილიარდი რუბლით, ღირებულება გაიზარდა 11,4 მილიარდი რუბლით, შესაბამისად, მოგება გაიზარდა 5,7 მილიარდი რუბლით.

კადრების საშუალო რაოდენობა 2014 წელს გაიზარდა, ე.ი. 1,149-ზე, რაც მიუთითებს საქმიანობის მასშტაბის ზრდაზე, ხოლო შემოსავალი გაიზარდა 17,1 მილიარდი რუბლით, შრომის პროდუქტიულობა ასევე გაიზარდა 130,7-ით.

შრომის პროდუქტიულობა გაიზარდა 2012 წლიდან. 2014 წლამდე 130.7-ზე. შემოსავლების უფრო სწრაფი ზრდის გამო პერსონალის რაოდენობის ზრდასთან შედარებით. ზრდის ტემპმა 2014 წელს 1066 შეადგინა.

ძირითადი საწარმოო აქტივები 2012 წლიდან 2014 წლამდე გაიზარდა. 4 153 930-ით ზრდის ტემპმა 2014 წელს 2,66 შეადგინა.

კაპიტალის პროდუქტიულობის მაჩვენებელი 2012-13 წლებში შემცირდა 0,736-ით, რაც მიუთითებს შემოსავლების ზრდაზე და ძირითადი საშუალებების ეფექტურად გამოყენებაზე.

კაპიტალის ინტენსივობის მაჩვენებელი არის კაპიტალის პროდუქტიულობის საპირისპირო მაჩვენებელი; ახასიათებს წარმოების ძირითადი საშუალებების ღირებულებას 1 რუბლზე. პროდუქტები. მაჩვენებელი 2014 წელს 2012 წელთან შედარებით შემცირდა. და შეადგინა 1.352, ძირითადი საშუალებების და გაყიდვების შემოსავლების ზრდის გამო, რაც დადებით დინამიკაზე მიუთითებს.

კაპიტალი-შრომის კოეფიციენტი არის ძირითადი საწარმოო საშუალებების ხელმისაწვდომობის მაჩვენებელი (საწარმოს ძირითადი საწარმოო აქტივების ზომა ერთ თანამშრომელზე ან საწარმოს მუშაკზე). 2014 წლიდან 2012 წლამდე კაპიტალი-შრომის კოეფიციენტი გაიზარდა 261.2-ით, ხოლო ზრდის ტემპი გაიზარდა და 2.161% შეადგინა.

გაუმჯობესდა ეკონომიკური მაჩვენებლები: გაიზარდა შემოსავალი და გაიზარდა მოგება.

შესრულების მაჩვენებლების გაუმჯობესება: მომგებიანობა, კაპიტალის პროდუქტიულობა, შრომის პროდუქტიულობა.