Times газетінің тілшісі Тони Халпин Хандыганы Магаданмен байланыстыратын M56 Колыма федералдық тас жолы бойымен саяхаттады. Бұл жол «сүйек жолы» деп аталды, өйткені оны салу кезінде қайтыс болған тұтқындар жолдың астына жерленген.
Журналист ГУЛАГ лагерлерінің қирандыларын аралап, көргендері туралы оқырмандармен өз әсерімен бөлісті: «Диктатор қайтыс болғаннан кейін көп жылдар өтсе де лагерьлердің бар екендігі туралы [материалдық] дәлелдердің әлі де бар екендігі таң қалдырады». Хрущевтің тұсында кейбір мекемелер жабылып, қалғандары кейіннен отын мен құрылыс материалдары үшін ұрланған. Бірақ бірдеңе аман қалды: «Ылғалды батпақтың үстіндегі шыбын-шіркей жазғы ауа шыбын-шіркейге толы. .Төбесі жартылай құлаған, қабырғалары қартайған...».
«Бүгін де лагерьге жету оңай емес», - деді Халпин. Якутсктен Хандығаға дейін көлікпен және пароммен 12 сағаттық жол. Хандыға бүгінде "өткенін еске алғысы келмейтін тозығы жеткен, тозығы жеткен ауыл. [ГУЛАГ] құрбандарына арналған ескерткіш жоқ, ал жеке мұражай жақында жабылды". Өлкетанушы және тарих пәнінің мұғалімі Альбина Николаеваның The Times газетіне айтуынша, «сүйек жолымен» 800 мыңға жуық адам жүріп өткен: «Алғашында құрылыс жоспарланған болатын. темір жол, бірақ содан кейін соғыс басталып, тас жолда тоқтау туралы шешім қабылданды. Жұмыс 1941 жылы басталып, 1943 жылға қарай 735 шақырым жүріп өтті. Бастапқыда негізінен саяси тұтқындар болды, бірақ кейін соғыс кезінде олар неміс басып алған аумақтарда аяқталғандармен толықтырылды. Сталиндік ұжымдастыруға қарсы шыққан шаруалар да болды... қылмыс жасағандар да – бірдеңені ұрлап-соғып он жыл алады. Лагерьлер орналасқан километрлер бойынша аталды. Жол салуда жұмыс істегендердің жағдайы қырғынға ұшырағандарға қарағанда біршама жақсы болды - олар көптеп өлді. Жазда ол нөлден жоғары 40 градусқа дейін, қыста минус 60-қа дейін болуы мүмкін. Олар күніне 15 сағат жұмыс істеп, тек ботқа немесе нан жеп, батпақтармен қоршалған лагерьлерде өмір сүрді. Санитарлық жағдай қорқынышты болды».
Хандығадан шығысқа қарай 40 мильдей жүріп, Тополиное бұрылысына дейін Гальпин жол талғамайтын көлігін тағы 100 миль жүрген Менкуле өзенінің өткеліне апарды, онда «ресейлік көпір салушыларды» еске алу үшін крест орнатылған. Авторлар «лагерьлер туралы айтудан сақтықпен аулақ болды», - деп атап өтті журналист. Содан кейін ол Колыма тас жолына оралып, тақырыптық мұражай орналасқан Теплы Ключ ауылына барды. Куратор Надежда Наерханованың айтуынша, «Магадан тас жолы - бұл жолда күн сайын 25 адам өледі, олардың көпшілігі туралы ештеңе білмейді Олар туралы естелік... Атам лагерьлердің бірінде күзетші болған, бірақ олар туралы айтуды ұнатпайтын олар суықтан үнемі аштыққа ұшырайтын сұр, қорқынышты жерлер болды».
«Ол дәуірдің ащы мұрасы бүгінде Ресейді екіге бөліп тұр», - деп түйіндеді Халпин: «Ежелгі сөзде айтылғандай, халқының жартысы отырып, жартысы қарап отырған бұл елде көптеген адамдар Сталинді жеңіске жетелеген адам ретінде құрметтейді. Нацистік ГерманияЕкінші дүниежүзілік соғыста».
3 маусым 2015 жыл, 22:08
Фотосуреттердің авторлық құқық иесі, сондай-ақ түпнұсқа мәтінқосулы итальянитальяндық саяхатшы Адалберто Буззин.
01. Фотосуреттердің сапасы мен оларды YouTube сайтынан басып шығаруға тура келгендіктен көп нәрсені қалаусыз қалдырады. Адалбертоның бұл суретінің оның Ресейге сапарына еш қатысы жоқ.
Күн жылынбайтын Магадан.
Саяхаттау арманымды жүзеге асыру үшін маған екі жыл қажет болды қысқы кезеңМагадандағы «тозақтың қақпасына» жету үшін Якутсктен Магаданға дейін «сүйектер жолымен» жүруге тура келді.
Біз Якутскіге Венеция, Мәскеу және Новосібір арқылы ұшақпен келіп, климаттың айтарлықтай өзгергенін бірден сезіндік. Ол жақта ауа температурасы -20 градус болды. Қала өте тыныш және ұйқысыз дерлік.
02. Мен Вячеславты кездестірдім, ол маған лайықты және сенімді адам болып көрінді.
Онымен бірге біз осы 2200 шақырымдық жолды бағындыруға тура келді, ол үшін ол 4400 шақырымды құрады, өйткені ол осы жолмен кері қайтуға мәжбүр болды.
Жылдың сегіз айынан астам уақыт бойы қар астында қалған Якутскіде Рождество мерекесінің керемет атмосферасы болды.
03. Жергілікті тұрғындардың буряттармен, корейлермен және моңғолдармен ұқсастығы бар, бірақ олардың бет әлпеттері жұмсақ әрі талғампаз. Адамдары өте мейірімді және көпшіл.
05. Талай рет Якутск қаласының Ленин атымен аталатын басты көшесімен жүрдік.
Мәңгілік мұз мұражайын, толығымен қатып қалған портты және орталықтағы кейбір дүкендерді араладық. Әйтсе де, осы серуендердегі менің бар ойым көптен бері армандаған арманымның орындалғаны мен алдағы сапарға байланысты болды.
06. Біз алты орындық УАЗ көлігімен саяхаттадық.
07. Біздің тағы бір жолсерік жиырма бес жастағы сымбатты, ашық жүзді жігіт еді. Оның аты Иван болатын.
Ол бұл көлікті басқарудағы тәжірибесі шектеулі болғанына қарамастан, жүргізуші мен механик рөлін өте құлшыныспен орындады. Алайда оның басты еңбегі осы опасыз жолдың барлық қыр-сырын жақсы білуінде болды.
Біздің алғашқы аялдама Оймяконнан 40 шақырым жерде орналасқан, Суық полюсі деп аталатын шағын Томтор ауылына жоспарланған болатын. Бір кездері мұнда ауа температурасы -72 градус, ал маңайдағы тауларда -82 градус болған. Бұл жолдағы орташа жылдамдық 35-45 км/сағ аралығында. Сағат 21.30 шамасында, бұрылыстардың бірінен кейін біз қандай да бір оқиғаны байқадық. Біз тоқтап, біраз уақыттан кейін мұз қатқан көлде КамАЗ көлігін көрдік. Бұл көл «Өлілер көлі» деп аталады, өйткені Сталин кезінде мұнда тұтқындар жерленген.
Қырық метрдей ұшқан, бірақ аударылмай қалған көлікті көрдік. Осы сәтте біз жүргізушілерге не болғанын әлі білмедік. Бақытымызға орай, олардың біреуі мүлде зардап шекпеген болып шықты. Екінші жүргізуші әлдеқайда ауыр жарақат алды. Оның қолы бірнеше жерінен сынған, жақ сүйегі сынған, бірнеше тістері қағып кеткен, басынан жарақат алған, қабырғасының зақымдануы да күдіктенген. Сонымен қатар, ол өте суық болды және болған барлық нәрседен қатты қорықты, ауырсыну мен шаршаудан аздап шок болды.
08. Біз оны УАЗ-ға отырғызып, көлікте болған көрпемен жауып, ұйықтауға көмектесетін бірнеше таблетка аспирин бердік. Бұл кезде жәбірленушіні құшақтап алған екінші жүргізуші де оны жігерлендіруге барынша тырысты.
Ауылға дейін 160 шақырым қалды, оны 6-7 сағатта өтер едік. Тұрақты шұңқырлар зардап шеккен жүргізушіге айқын қолайсыздық тудырды, бірақ бұл ендіктердегі адамдар әртүрлі физикалық сипаттамаларға ие деген әсер қалдырды, олар жартастан қашалған сияқты әсер қалдырды.
Ақырында біз Томторға жеттік, онда кішкентай жасыл үйде медбике кезекшілік етеді. Біз оны фильм көріп жатқанда ұстадық, ол біраз ренжіді, өйткені біз фильмді ортасында тоқтаттық. қызықты жер. Бұл уақытта сырттағы ауа температурасы -40 градус. Біз кіреміз, үй иесі жаңа достарымызды жақсы тозған орындыққа орналастырады. Біз үшін де бұл қиын күн аяқталды, біз жылы қоштасып, тұратын жерімізге әдеттегі орыс лашығында түнеуге барамыз, онда бізді ыстық сорпа мен жылы төсек күтіп тұр.
Терезелердің артында ащы аяз. Мен терезедегі шымылдықты артқа тартамын және ештеңе көрмеймін, өйткені әйнек толығымен қатып қалды. Дегенмен, бұл мен көптен бері осы сапар туралы армандаған денеммен сезінгім келген абсолютті суық әсер қалдырады. Саяхатымыздың келесі күнін күткен эмоциялар мені басып алады.
09. Шағын Оймякон ауылы планетадағы ең төменгі температура тіркелген суықтың полюсі болып саналады. Онда 1500-ге жуық тұрғын үйлерін суықтан паналап отыр. Біз осындай төмен температураны жазу үшін орнына орнатылған шағын бағанға жетеміз.
Бүгін бізді ақжарқын күлімсіреп қарсы алатын әйелмен бірге түнеп отырмыз. Біз көптеген естеліктер мен ежелгі оқиғаларды сақтайтын жақсы жылытылған үйге кіреміз. Бөлмені жылу мен жарық шығаратын орыс пеші жылытады, оның үстіне ұйықтап жатқан үлкен мысық отыр. Үй таза әрі жинақы, Сібірдің ұзақ қысынан аман шығуға қажеттінің бәрі бар.
Ол өз проблемалары туралы ернінде үнемі күлімсіреп айтады. Ол бізге кондитер өнімдерін ұсынады, содан кейін ас үйге барып, маған жақсы таныс иісі бар тамаша майды шығарады. Өзі үйреніп қалған бұл өңірдің қиын өмірін айтып береді. Оның айтуынша, шілдеде бұл жерде өте ыстық болады. Терезелердің сыртында қар жауып жатыр, біз шаршағанымызға және уақытты байқамай-ақ оның әңгімелерін тыңдаймыз.
11. Оймяконнан 40 шақырым жерде орналасқан Томтөр ауылына қайтамыз. Көлікке 4 жәшік арақ сал. Айналамыздағы адамдар күліп, бізбен бірге суретке түсіп, Италияға сәлем беруімізді сұрайды және бізді қайтадан келуге шақырады.
Бүгін біз бізге мұздатылған балық пен жұмыртқадан жасалған кешкі ас дайындаған әйелге қонаққа барамыз, сонымен қатар біздің мәзірде қияр, арақ және нан бар.
Келесі күні біз Усть-Нераға барамыз, оның жолы 280 шақырым. Айналадағы табиғаттың тыныштығын күтпеген жерден өтіп бара жатқан КамАЗ бұзып, айналасында қар бағаналары көтеріледі. Бұл жерлерде жалғыз шу - үзілмейтін тыныштық.
12. 50 шақырым жол жүргеннен кейін біз өзеннің маңынан өтеміз, онда екі балықшыны көреміз. Тыйым салынған температураға қарамастан, олар тыныш балық аулайды және процестен ләззат алады. Олар бізге аздап балық аулауды ұсынады, бірақ бұл температурада қармақ ұстау өте қиын. Иван бірден балық аулап үлгерді, ал бес минуттық балық аулаудан кейін мен қармақты сенімдірек және тәжірибелі қолдарға тапсырамын.
13. Біздің тұрақты серігіміз қар мен мұз қоршап саяхатымызды жалғастырамыз.
Бірнеше шақырым бойы біз бұғыларды байқаймыз, олар кейін тайгаға жоғалып, із қалдырмайды. Біздің қарқынымыз бәсеңдегенін көрген бойда бізден тығылып қалатын қасқыр аңшыны қарсы аламыз. Бәлкім, ол бізді полициядан деп ойлап, қорыққан шығар. Кеш батады, қолдарыңыз шаршайды, бірақ көздеріңіз жолды мұқият және мұқият қарауды жалғастырады.
14. Бір ыңғайсыз қозғалыс, күрт көтерілу немесе тым абайсызда жасалған бұрылыс өлімге әкелуі мүмкін.
Бұл жолда біз шексіз Сібірмен бетпе-бет кездесуіміз мүмкін. Ол толығымен қараңғыланып, эмоциялар көтеріле бастайды. Тағы бір қатып қалған өзеннің жанынан өтіп бара жатырмыз, ал сапарымыздың монотондылығын мұзға кептеліп, қозғала алмай қалған тағы бір УАЗ бұзды. Біз оған көмек қолын созамыз және оны тез арада шығарамыз.
Сислива (Сислива.)
Бірнеше сағаттан кейін біз кеншілер қаласы Усть-Нераға келеміз. Бұл жерде мұң билеп тұр, бәрі тоқтады, бәрі мұздады, қаңырап бос қалған жолда тек қара көлеңкелер жыпылықтайды. Қонақ үй іздейміз, егер бұл жерді қонақүй деуге болатын болса, көлігімізге гараж іздейміз. Егер сіз осындай суық ауа райында көлігіңізді далада қалдырсаңыз, ол көктемге дейін іске қосылмауы мүмкін.
Есігі өте тар бөлмеге кіріп, бағасын келісіп, бөлмемізге барамыз. Өткен жаздан бері ұмытылған үш кереует, екі орындық, шыбын-шіркей, есігі жабылмайтын шағын және ыңғайсыз ванна бөлмесі. Күні бойы жинақталған шаршау өзін-өзі сезінеді, біз жатып, келесі таңға дейін жылытамыз.
16. Таңертең шәй ішіп, үлкен көшеге шығамыз. Ауа температурасы -42 градус, ұйқы қолмен кеткендей жоғалады.
Біз өлкетану, ГУЛАГ және басқа да өткен оқиғалар туралы материалдардан тұратын тарихи-өлкетану мұражайына барамыз. Экскурсияны қу жүзді, көзі тірі көңілді әйел жүргізеді. Біз мұражайда бір-екі сағат өткізіп, алыс және алыс емес өткен оқиғалар туралы әңгімелерді тыңдағанды ұнатамыз.
Мұражайдан шыға салысымен біз поштаны байқаймыз және бұл поштаның Интернет түріндегі кереметіне үміттенеміз. Үлкен сыпайылықпен біз қызметкерден бөлімде интернет бар ма деп сұраймыз. Махаббат романын оқып отырған қыз басын да көтермей, біздің сұрағымызды тыңдамастан былай деп жауап берді: ниет. Біз өркениеттің Интернет сияқты игілігінің бұл ендіктерде жоқтығына аздап көңіліміз қалды.
17. Кеш батып, 19.00-де мейрамханаға барамыз, ол да дискотека қызметін атқарады.
Саңырауқұлақ әуенге тынымсыз билеп жүрген ұл-қыздар зал толы. Кенет музыканың арасынан: «Залда итальяндықтар бар» деген дауыс шығады. Біраз абыржудан кейін адамдар бізбен суретке түсуді өтініп бізге жақындай бастады. Содан кейін бізді билеуге шақырады, бұл өтінішке бірінші болып Донато жауап береді, ол кез келген жағдайда бет-әлпетін жоғалтпауға тырысады.
18. Лучано екеуміз бақылаушы болып қала береміз.
Адамдардың шын жүректен көңіл көтергенін көру өте жақсы. Олар билейді, күледі, айғайлайды, жейді, ішеді және бізді билеуге шақырып амандасады. Дегенмен, түнгі сағат екі болды, біз шаршадық және үйге кететін уақыт келді, келесі іс-шаралар ертеңге жоспарланған.
Сыртта аязды түн, тыныштықта біздің қадамымыз ғана естіледі. Кейбір терезелерде шамдар әлі де көрінеді, айналадағының бәрі шындыққа жанаспайтын сияқты, бірақ сонымен бірге әдемі. Айналадағы атмосфера менің денемді дірілдетеді, бірақ бұл өмір салты менің физикалық жағдайыма жақсы әсер етеді. Біз аз тамақтанамыз, одан да аз ұйықтаймыз, күніміз 18 сағаттан астам уақытқа созылады, бірақ менің денем біздің сапарымыздың барлық қиындықтарына төзімділікпен төтеп береді.
Біз келесі күні жолға шығуымыз керек еді, бірақ Иван, алтын жүректі тамаша жігіт тамақты аздап асырып жіберді. Саяхатымызды қажетсіз тәуекелдерге ұшыратпау үшін Усть-Нерада тағы бір күн өткізуді шештік.
Біз қаланы аралап, суретке түсеміз, құдайсыз барда шай ішеміз, мұзды басты көшені жағалаймыз. Бір кездері ГУЛАГ болған жерді көрейік, ал қазір тек крест осы жерде қайтыс болған адамдарды еске түсіреді.
Бір кезде Усть-Нераға көшіп келген қонақжай әйелмен кешкі ас ішеміз. Кешкі асқа макарон қосылған тауық еті бар. Тауық өте жақсы болды, бірақ біз макаронды жей алмадық.
Тағы бір таң бізді өзінің аязымен қарсы алады. Бірқалыпты теңселіп келе жатқан УАЗ жолдың басында біршама дірілдеген көпірді басып өтіп, мұзды жолмен қозғала бастайды. Біз бірнеше тастанды елді мекендерден өтеміз, бұл үмітсіздікті күзететін иттер ғана қалды. Біраз уақыттан кейін көлігіміздің моторын өшірмей, тамақ ішуге тоқтаймыз. Түскі асқа шошқа майы, бекон, ысталған шұжық, қызыл балық қосылған бутербродтар бар.
20. Донато мұның бәрін біз үшін үлкен мәнділікпен және кәсібилікпен дайындайды.
21. Сапарымыздың соңында ол өз қызметтері үшін шот-фактураны сұрамайды деп үміттенеміз. Қалжың...
22. Көлігімізге абайлап жақындап, қадала қараған бейшара иттерге қарау бізге қиын. Мұндай жағдайда тыныш тамақ іше алмаймыз, әрқайсымыз өз ризығымызды мына байғұс жануарлармен бөлісеміз.
23. Күндізгі сағат екі болды. Айналада әлі үнсіз тыныштық, тек қардың сықырлауы ғана біздің жолда серігіміз. Біз ары қарай жүреміз, ал Иван біздің сүйікті әндерімізбен музыканы қосады. Көлікте тыныштық орнап, біз романтикалық махаббат әндерін айтамыз. Әркімнің өз ойы мен эмоциясы бар. Көліктің терезелерінен көз тартар көріністер жыпылықтайды, темекі таусылды, ән сияқты арманымыз жалғасады.
Қараңғы түнде біз Сусуманға жеттік. Адамдар тұратынына қарамастан, қараусыз қалған сияқты көрінетін тағы бір ауыл немесе елес қала. Алайда, көшеде мұнда не істеп жүргенін білмейтін жалғыз таксисттен басқа ешкімді көрмейміз. Айналада тек боз үйлер бар. Суық сезімі шаршаған сайын күшейеді.
Қонақүйді іздеп 30 минут айналамыз, ол ақыры Мәдениет үйін еске түсіретін ғимаратта орналасқан болып шықты. Орыс досымыз Вячеслав қайтып келіп, бізге орын жоқ екенін айтады. «Неліктен орын жоқ?» – деп айқайлаймын. Барлық орындарды кім ала алады?
Мен жоғарыға шығып, орысша жүзді үш әйелді көрдім. Олар маған қарайды, мен терең дем алып, барынша сабырлықпен оларға орысша шаршағанымызды, Мәскеуден тапсырма бойынша фоторепортаж жасауға келгенімізді түсіндіремін. Бөлмелер қысқа уақытта қол жетімді.
Біз көлікте ұйықтағымыз келмейді, бірақ біз тіпті бұл мүмкіндікке дайын болдық.
Донато тамақпен жұмыс істей бастайды, ал бірнеше минут ішінде кешкі асымыз дайын. Бұл мүлікте пеш пен ас құралдарын бастапқы орнына қайтармас бұрын пайдалануға болатын ортақ ас үй бар.
Біз қытай тағамдарын табу оңай емес дүкеннен сатып алдық. Ішінде түрлі-түсті нәрсе бар атаусыз ақ жәшіктер. Онда аздап ыстық су құйыңыз, бірнеше секундтан кейін құмыраның мазмұны қалқып кете бастайды. Мен оны жоғары тағамдар деп атамас едім, бірақ біз ашпыз, бұл өте дәмді болды.
Бөлмеде жалғыз орындық, қабырғаның арасына тығылған тумбочка мен бұрыннан түсін жоғалтқан перде, тумбочкада әбден тозған күлсалғыш бар. Мұзды терезеден дәрігер Живагоның пейзаждарын көруге болады. Шаршау сезімі пайда болады, мен соңғы темекі шегемін, бүгінгі күнді есімде қайталап, ұйықтап кетемін.
24. Таңертеңгілік кофе әдепсіз болып шықты, біз шайды асығыс дайындаймыз. Иван УАЗ алу үшін гаражға барады, бірақ бұл жолы оны жағымсыз тосынсый күтіп тұр. Көлік кілттері бір жерде жоғалып кетті, бірақ ол барлық сауда-саттықтың докрыты, ол екі сымды тұйықтады және біз жолға қайта оралдық.
Жолда біз таныс көрікті жерлерге тап боламыз. Жолдан өтіп бара жатқан аңшы біздің көлікті көргенде орманға кіріп жоғалып кетті. Біздің машинаның моторының дыбысынан қорқып, бір жұп ақ құс ұшып кетті.
Біз жанармай құю бекетіне тоқтаймыз. Біздің көлігіміздің жүрісі 1 литр отынға шамамен 4 км, орташа жылдамдығы 40-50 км/сағ аспайды. Вячеслав қайтып келіп, көлікте әлі арақ бар ма деп сұрайды. Мен оған арақ не үшін керек екенін сұраймын. Ол жанармай құю бекетінің кезекшісі кеше ішімдік ішкенін және қазір өзін өте нашар сезінетінін айтады. Бұл емдеу әдісі мені біраз таң қалдырады, бірақ соған қарамастан мен оған арақ беремін. Бірнеше минуттан кейін жанармай құю бекетіндегі контейнерде тұратын жігіт пайда болады. Мұнда ол ұйықтайды, тамақтанады және жұмыс істейді, сыртта -42 градус және ол ашық киінген. Оның жүзі өте байсалды көрінеді. Ол бізге рақмет айтып, шаршап басын шайқап кетіп қалады.
Міне, мүмкін емес нәрсе мүмкін болып, мүмкін, керісінше, мүмкін емес болып қалатын Сібір. Бұл қабылдануы немесе қабылданбауы мүмкін. Сібірді түсіну мүмкін емес, оған сенуге болады.
Бұл елдің әлі оянбаған заңы.
Біз тозақтың қақпасына - Сталиннің кезінде атышулы Магадан қаласына жеттік. Ол Гулагтың арқасында, сондай-ақ Якутсктен Магаданға жол салуға байланысты атақ алды. Нан мен суды ғана жейтін мыңдаған тұтқындар мұнда тәулігіне 14-16 сағат бойы ауыр жағдайда жұмыс істеп, «сүйек жолы» деп аталатын жолды салды. Түн ортасы, мұхитқа жақын болғандықтан температура көтерілді, қар қалың жауды. Ашық көк жазу пайда болады - MAGADAN.
Денемді діріл басып жатыр, біз мұны істедік. Қолымызды қатты қысып, балаша қуанамыз. Қаланың аты жазылған діңгек астына тоқтап, бірнеше суретке түсеміз. Темекі тартып, қалаға қарай бет аламыз. Айналаның бәрі таза, ұқыпты көрінеді. Бір-екі шақырымнан кейін тыйым салынған белгімен көлік жүргізгеніміз үшін 500 рубль айыппұл саламыз. Біз шексіз еркіндікте жүруге үйренгенбіз, бірақ мұнда еуропалық қаланың барлық белгілері бар қалада жол қозғалысы ережелерін сақтау керек.
Қонақүй іздеп бір сағат қаланы араладық, ақыры айыппұл салған жерден 50 метр жерде болып шықты. Иван гараж іздеуге барады, біз өз бөлмелерімізге орналастық. Қазірдің өзінде кеш, және біз ертеңгі жағдайға байланысты әрекет етуге келісеміз.
Қайырлы түн, Магадан! Біз сені жеңдік, енді демаламыз, ертең қоштасамыз.
Заттарымды жинап жатқанда, осы сапар алдында Италияда берген баспасөз мәслихатым есіме түсті. Сол кездегі басты сұрақ: «Неге Сібір?»
Бұл өте қарапайым, өйткені бұл өте қиын.
Келесі күні таңертең оянып, қырық сантиметрлік қар қабаты таң қалдырады. Қызып кете жаздадық, көп ұзамай біз жүздеген шақырым жол жүрген Магаданнан шығамыз. Ал 40 градустан төмен аяздар мұнда қайта оралады. 12 000 тұрғыны бар қала тыныштыққа батырылған сияқты. Ленин көшесі қаланың басты көшесі болып табылады және бүкіл қалаға дерлік созылып жатыр. Онда әртүрлі ұйымдар, банктер, бірнеше барлар, екі қонақүйлер мен дүкендер орналасқан.
25. «Қайғы маскасы» деп аталатын әйгілі Магадан ескерткішін тамашалауға барайық. Ескерткіш барлық жел соққан төбеде көтеріледі. Жақын жерде бетін жапқан қола әйел мен жаңа гүлдер жатыр.
Екінші жағында биіктігі 30 метрлік гранит ескерткіші қалада үстемдік етеді. Мұнда олар өлгендерді еске алады, олар ешқашан қайталанбауы керек уақыттарды еске алады. Қалаға қарайтын бұл төбелердің үстінде тыныштық пен дұғалар естіледі.
Мұражайға барамыз, сол жерде білетін әйелмен сөйлесеміз Ағылшын тілі. Ол мұражай директорының бүгін бос емес екенін, бірақ ертең ол біздің жерде болатынын айтады. Бар жақсылықты тілеймін.
Мұражай директорымен сөйлесу үшін ертеңге дейін күтуден басқа амалымыз жоқ. Сыртқа шығып, қаланы ары-бері қыдырып көңіл көтереміз. Көңіл көтеру көп емес. Біз қала портын зерттейміз, содан кейін Ленин көшесіне оралып, кішкентай барға барамыз. Үйге қайту жоспарын талқылау үшін кешкі асқа дейінгі уақыт өте тез өтеді.
Магадан атауын Тимбукту, Агадес, Варанаси, Горн мүйісі сияқты аты аңызға айналған есімдермен қатар қоюға болады. Осы есімдердің бәрі ойға оралады керемет әңгімелерсаяхатшылар, ал біз қазір сол жерлердің бірінде тұрмыз. Біз осы қарғыс атқан және сонымен бірге әдемі Сібірде болуымыздан ләззат аламыз. Үйге оралған соң бір-екі күннен кейін оны, оның дәмі мен иісін, аңыздарын сағынамыз.
Қалай сигда? (Kak sigdà?). Жол қалай?
Ал біз бұл жолда кішкентай қажылармыз. Эмоциялармен өмір сүру...
Адалберто
27. Осы сапар негізінде Италияда «Магадан – Ақ тозақ» кітабы жарық көрді.
Ескі Колыма трактісі немесе «сүйектер жолы» - Магаданнан Якутскке жетуге болатын ГУЛАГ тұтқындары салған қараусыз қалған тас жол. Әрбір саяхатшы мотоциклдер мен жүк көліктерімен жүруді шеше бермейді. Сапар барысында «Коммерсант» газетінің тілшісі ИВАН БУРАНОВ тайгада бір апта қалай өмір сүруге болатынын, мотоциклдердің жүзе алатынын және нағыз якут жолдарының қандай болатынын білді.
Колыма трактісі немен танымал?
Ескі Колыма тас жолы бірнеше себептермен саяхатшылардың назарын аударады. ГУЛАГ тұтқындары Якутияның алтын қойнауына апаратын жолды 1932 жылдан бері салып келеді. Бұл тайганың қатал жағдайында жасалды, нәтижесінде құрылыс кезінде ондаған мың адам қайтыс болды. Осы себепті бұл жол «сүйектер жолы» деп аталды. Бірнеше жыл бұрын жергілікті билік органдарыОлар солтүстікке - Усть-Нера ауылы арқылы өтетін Колыма федералды тас жолын салды. Ескі Колыма тас жолы біраз уақыт пайдаланылды, бірақ көпірлер құлай бастағаннан кейін адамдар бұл жолмен азая бастады. Қазір қараусыз қалған күйде.
Колыма тас жолы бойымен мотоциклмен жүру идеясы жаңа зеландиялық байкерлердің ойына келді, олар Ресейдің Latitude 55 туристік клубын серіктес ретінде шақырды: Якутия көлік министрлігі саяхатшыларды арнайы қолдау құралдарымен қамтамасыз етті: КамАЗ, ГАЗ-66 және бірнеше УАЗ.
«Колыма» федералды тас жолы
Ескі Колыма жолына бұрылмас бұрын, Колыма тас жолымен бірнеше күн жүру керек. Дөңгелектерді үнемі жөндеуге тура келді: федералды және ескі жолдарда жиі өткір тастар бар. Мұндай жағдайда тас жолды салу және жөндеу өте қиын: ағындар жолды үнемі эрозияға ұшыратады, тұрақсыз топырақтар жер бетін үнемі зақымдайды. Жолымызда қараусыз қалған қалалар мен ауылдарды жиі кездестіретін болдық, кейде өзімізді «Сталкер» компьютерлік ойынында жүргендей сезіндік. Біз ескі Колыма жолына бұрылған Қадықчан елес қаласы (бұл жерде 6 мыңға жуық адам тұрған) өшпес әсер қалдырады.
Лагерь дәл көпірдің астына орнатылды. Теңіз арқылы мотоциклдерді жеткізу мәселесіне байланысты Магаданда бізден артта қалған жаңа зеландиялықтарды және арнайы эскорт техникасын күтуге тура келді. Біз жаңа ғана демалуға жатқан едік, кенет бұталардың арасынан қызғылт сары кабинасы бар үлкен алты осьті КамАЗ «Сайга» шықты – бұл Якут Көлік министрлігі бізге уәде еткен «арнайы техника» еді! Жақын өзеннің арғы жағында бізді аты аңызға айналған «шишига» - ГАЗ-66 әскери жүк көлігі күтіп тұрды.
«Тас жол аяқталды, балалар!»
Уақыт аз болды: тауда жаңбыр жауды, өзендегі су тез көтерілді, бұл біз дайындалып, мүмкіндігінше тезірек баруымыз керек дегенді білдіреді. Біз бірінші өзеннен өттік: «Ақбөкен» доңғалағына дейін суға батып, бүкіл топты артқы жағындағы мотоциклдерімен бірге арғы жағаға оңай апарады. Кейінірек біз екі топқа бөлуді шештік: біреуі ГАЗ-66 көлігімен тас жол бойымен қозғала бастайды, сонда біз тайгаға балық аулауға барамыз. Екінші топ, КамАЗ мінген мотоциклшілер Кивиді күтуге мәжбүр болды (жаңа зеландиялықтар өздерін осылай атайды).
«Шишигаға» түсіп, біз тайганың тереңіне кірдік. Алғашқы бір сағатта жол салыстырмалы түрде жақсы болды, шағын ағындар мен шұңқырлар шайылды. Содан жаңбыр жауып, шалшықтардағы су деңгейі көтеріле бастады. Жаңбыр жамылып, артқы жағында отырдық. Бұлақтарды кесіп өту (ескі көпірлердің барлығы дерлік қираған) қиындай түсті. Бір жерде ГАЗ-66 қисық болғаны сонша, біз әбден тұрып қалған сияқтымыз, бірақ бәрі жақсы болды.
Жаңбыр күшейе түсті, кей жерлердегі шыңырауларды еске түсіретін үлкен шұңқырлар мен шұңқырларды басып өттік. Адығалах ағысынан кейін КамАЗ мінген байкерлерді күту үшін тоқтадық. «Ол жан-жақтан қоршалған, бұл жақын арада бітпейді», - деп алаңдады ГАЗ-66 жүргізушісі Андрей, - тағы бірнеше сағат, ал ағындардағы су өте жоғары көтеріледі, біз бір апта бойы осында боламыз. Магистраль бітті, балалар, нағыз жол талғамайтын жол басталып кетті!».
Осы кезде жаңа зеландиялықтар бірінші лагерьге дейін жетіп, КамАЗ көлігімен өзеннің арғы бетіне өтті. Өз бетінше өтуге мәжбүр болған бірінші ағынның айналасындағы шу қызық болды: жігіттер алғашында химиялық қорғаныс костюмімен ағынның тереңдігін көру үшін жоғары көтерілді. Бірнеше күннен кейін байкерлер бұл эпизодты күлімсіреп еске алды: мұндай ағындар оларға жеңіл шалшық сияқты көрінді. Кейін жігіттер бір-екі рет кептеліп қалып, үшеуі мотоциклді тартып алуға мәжбүр болды.
Күннің соңында екі топ қайта қосылды: жаңбыр басылды, су деңгейі төмендеді, тайгада қалып қою қаупі сейілді. Келесі күні жолдың өрескел болғанына қарамастан, көлік жүргізу бұрынғыдан жеңіл болды: ауа-райы тамаша болды, күн ашық болды. Біз асулардың бойындағы тар жолдармен жүрдік, ал төменде шексіз тайга жатыр, ал оның артында төбелер - ғажайып көрініс!
Лабынқыр шайтан
Кешке қарай біз маңызды аралық нүктеге – Якутия мен Магадан облысының шекарасына жеттік. Қандай да бір себептермен байкерлер қуаныштан тозған көпірге қарай бет алды, ол жерден Жаңа Зеландиялық Крис мотоциклімен бірге тікелей суға құлап кетті. Құдайға шүкір, биіктігі кішкентай, ал каска орнында болды, зардап шеккендер мен зардап шеккендер жоқ. Шекара өткелінен алыс емес жерде әсем жердегі аялдамаға – қарлы төбелердің көрінісі бар дауылды өзеннің жанындағы жартасты жағаға тоқтадық. Бізден алыс емес жерде қардың астында үлкен мұз қабаты жатыр. Бұл қар емес, гауһар тастарды еске түсіретін мұз кристалдары екені белгілі болды.
Келесі күні шешуші болды: Индигирка өзенінен өтуге тура келді. Ешкім өзеннен өтуге болмайтын көпір бар-жоғын нақты білмеді. Біздің қуанышымызға орай, біз ескі, бірақ жұмыс істейтін көпірді көрдік, онда сіз тіпті танк жүргізе аласыз. Осыдан кейін бізді бірнеше күндік саяхаттағы алғашқы Томтор ауылы күтіп тұрды.
Келушілер үшін жергілікті атауларды түсіну өте қиын. Нысандардың жартысы Томторға тиесілі, ал әуежай Оймякон деп аталады. Томторда ғалымдар сонау 1930 жылдары солтүстік жарты шардағы ең төменгі температураны өлшеген - 71,2 градус. Бұл мән есептелетінін аз адамдар біледі, өйткені сол кезде термометрлер мұндай қатал жағдайларда жұмыс істей алмады. Ресми түрде тіркелген рекорд 68 градус.
Томторда біз жергілікті балаларды мотоциклге мінгіздік, бұл балаларды сөзбен жеткізгісіз қуанышқа бөледі. Ал кешке жолшылар бізді ғажайып жер бетіндегі көлікке – кеңестік шынжыр табанды бронетранспортер МТЛБ көлігіне мінгізді. Тек осындай көлікпен жергілікті балықшылар мифтік құбыжық – үлкен тереңдікте өмір сүретін Лабынқыр шайтанымен әйгілі аты аңызға айналған Лабынқыр көліне барады.
Колыма тас жолы дегенге қайта келу
Томторда түнеп, Колыма федералдық тас жолына қарай жылжыдық. Алдымен бір қарағанда шағын Ағаяқан өзеніне жеттік. Жаңбырдың кесірінен ондағы су көтеріліп, тез ағып кеткені сонша, тіпті жол талғамайтын көліктер де, байкерлерді айтпағанда, ол жаққа баруға батылы жетпеді. УАЗ-дың бірін КамАЗ-ға тіркеп өзеннен өткізуге тура келді. Біраз уақыттан кейін федералды тас жолға шығатын жерден 200 метр жерде біз ені шамамен 100 метр болатын Кюбуме өзеніне тап болдық, оны мотоциклдермен кесіп өту мүмкін болмады, сондықтан біз велосипедтерді ақбөкеннің артқы жағына жүктедік. уақыт.
Түскі ас ішіп, жанармай құйып болған соң, заттарымызды екі УАЗ-ға тиеп, Якутскіге қарай жүрдік. Сонда бізді алда не күтіп тұрғанын әлі білмедік. Мұның бәрі тас жолдан шығып, жаңа зеландиялықтардың басқа бағытқа - Магаданға жүгіруінен басталды: оларды кері қайтару қиын болды. Бастапқыда жол азды-көпті лайықты болды, кейін ұзақ жөндеу аймақтары басталды. Жолдың бір сәтінде ескі Колыма жолындағыдай жүзіп өткен бұлақтар мен өзендерге тап болдық. Біздің федералды тас жолдың бойымен келе жатқанымыз азырақ есте қалды.
Түнге қарай бірқатар қиындықтар болды. Алдымен Крис мотоциклімен ағып жатқан ағынға құлап, суланып кетті. Мотоциклдің қозғалтқышына су кіріп, ол іске қосылмады, сондықтан олар велосипедті УАЗ көлігінің артына тиеуді шешті. Крис ренжіді, айтарлықтай қобалжыды және тіпті басында велосипедті артқы жағында ұстағысы келді. Кейінірек УАЗ дроссель кабелінің өліп кетуіне байланысты мерзімді түрде тоқтап қалды.
Енді бес сағаттық жолдан кейін біз бірнеше жүз метр биіктіктегі жартастарға қашалған «Қара қысқышқа» көтерілеміз. Оны жол деп айту өте қиын, біз 30-40 км/сағ жылдамдықпен жүре аламыз, бірақ біз алға жылжудамыз. Бір кезде демалуға тоқтап, көліктерден түсіп, қалтырап қаламыз. Әр жерде ымырт, сұр тұман, оң жақта сұр аспанға көтерілген тік жартас, сол жақта тереңінен тау өзенінің сылдыры естіледі. Жергілікті тұрғындар бір кездері өткел өте тар болып, көліктер жиі құлағанын айтады.
Хандығаға саяхат
Таудан түсіп, біз тағы бірнеше сағат жүреміз және таңертең, таң ата, Хандыға қаласына жеттік. Мұнда тағы бір жағымсыз оқиға орын алады - біздің мотоцикл тобымен байланыс үзілді. Олардың ұялы телефондары жұмыс істемейді және спутникке жауап бермейді. Біз үрейленіп, жергілікті қонақүйлерді аралап, олармен не болуы мүмкін екенін қарастырдық. Ақырында, біз жігіттердің өздерін ренжітпейтініне келістік, олардың ақшасы мен телефондары болды; Кейін белгілі болғандай, мотоциклшілер жолда қатты шаршап, байланыс жоқ Теплый Ключ ауылында түнеуге бел буған. Түнде бейтаныс үйде олар шишига жүргізушісі Андрейді кездестірді, ол байкерлерге тегін түнеу ұйымдастырды.
Сол күні Якутскіге баратын қиын жолдың алдында демалу үшін Алдан өзеніне дейін аз ғана жол жүруді ұйғардық. Бар заттарымызды «нанға» тиеп, пароммен өзеннен өтіп, жағаға лагерь қондырдық. Келесі күні, шамамен 100 км-ден кейін, УАЗ-ның беріліс қорабы кептелді, бірақ содан кейін қандай да бір кереметпен бәрі өздігінен қалпына келді. Тайганың бізді жібергісі келмейтіні сезілді.
Якутск жолында
Якутскіге баратын жолдың соңғы шақырымдары мотоциклшілер үшін нағыз стресс болды. Бұл жердегі Колыма тас жолы сазды жабынмен жабылған: тек асфальт төселген елді мекендер(мысалы, Чурапча ауылының маңында), сонда да барлық жерде емес. Құрғақ уақыттарда ауада қалың шаң тұман болады: басып озу өте қиын және қауіпті, өйткені сіз үлкен шұңқырды немесе тасты көрмеуіңіз мүмкін; Жолдың соңғы 200 шақырымында байкерлер үш дөңгелекті тесіп кетті! Нәтижесінде мотоциклшілер толығымен шаң басқан Лена арқылы паромға жетті. Жергілікті жүргізушілер бізді паромға үлкен кезектермен қорқытты - олар тіпті екі апта бойы кептеліс болғанын айтты! Біз, мәскеуліктер, үш сағаттық кептеліспен қайда қалдық? Бірақ жолымыз болып, кеме жөнелтілетін уақытында жеттік. Бір сағаттан кейін Якутскіде болдық, мотоциклдерді бөлшектеп, үйлеріне жіберіп, Мәскеуге ұшақпен ұштық.
Иван Буранов
Ол Сталиндік құрбандардың сүйектеріне салынған
12 миллионнан астам «халық жаулары» орыс ГУЛАГ-тың қорқынышты лагерлерінде қаза тапты. Олардың көпшілігі өздері салуға мәжбүр болған тас жолдың түбінде жерленген. Сталиндік үрей билеген орталыққа апаратын жол ұзақ және азапты болды. Бірақ шағын ағаштар тобының артында лагерь пайда болды. Бұл жерде жәбірленушілер сақталды Сталиндік репрессияларХандығаны Ресейдің қиыр солтүстік-шығысындағы Магадан портымен байланыстыратын, сүйек жолы атанған атышулы Колыма тас жолын салу үшін құлдар сияқты еңбек етіп, жанын қиған...
Маса басып, қыбырлаған батпақтың ортасында, жаздың тұншықтырған аптап ыстығында тұтқындар салған тау жолынан алыс емес жерде жарты ғасырдан астам қараусыздан қап-қара болып кеткен ағаш сарай тұр. Казарманың төбесі жартылай опырылып, қабырғалары жасына қарай қисайып қалған. Бірақ кішігірім лашықтың жарқын бейнесін береді трагедиялық оқиғамыңдаған тұтқындар немесе сотталғандар еріксіз еңбекпен түзеу лагерьлерінде өмір сүрген бұл шалғай аймақ, елестету мүмкін емес қиыншылықтар мен қиыншылықтар жағдайында.
Терезе жақтауында Сталиннің «халық жаулары» тұрған торлар әлі де ілулі тұр. Бөлмедегі шағын пеш тұтқындардың қақаған аязды қыста қалай аман қалуға тырысқаны туралы айтады. Есік жақтауының айналасындағы саңылаулардан аянышты түрде шығып тұрған шүберектер де бұған дәлел. Тегіс тікенді сым қоршау қақпаға апарады, ол жерге барғандар үшін жер асты әлеміне кіреберіс қызметін атқарды. Көбісі сонда мәңгі қалды, бірақ олардың естелігін мәңгі қалдыратын қабірлер жоқ. Күнде түнде күзетшілерге оққа ұшқандар немесе шаршаудан, аштықтан және суықтан жай ғана өлгендер маршрут салынып жатқанда тікелей жолдың астына көмілген. Адамдар бұл 1600 шақырымдық сүйек жолының негізі болды. Лагерьдің шалғайлығы да, осы айдалада тұратын аюлар да қашып құтылу үмітін айырды.
Тозаққа дейін шексіз ағын...
Жол. 1953 жылы диктатор қайтыс болғаннан кейін ондаған жылдар өткен соң лагерьлердің бар екендігі туралы дәлелдерді табу нағыз таң қалдырады. Сол дәуірдің қорқынышты мұрасы Ресейді бөлуді жалғастыруда, мұнда көптеген адамдар Сталинді Екінші дүниежүзілік соғыста фашистік Германияны жеңуге әкелген адам ретінде құрметтейді және ескі сөзде айтылғандай, халықтың жартысы отырды, ал қалған жартысы сонда. оларды қорғады.
Негізгі магистральдан Хандығадан 225 шақырым жердегі Тополиное ауылына дейінгі осы жол бойындағы лагерьлердің көпшілігі 1950 жылдардың ортасында Кеңес Одағының жаңа басшысы Никита Хрущев Сталиннің жеке басына табынушылықты тудырған деспотизмді тоқтатуға тырысқан кезде жабылды. Басқалары жойылды тарихи жадыотын жинаған адамдар. Бүгінгі күні де лагерьге жету үшін нағыз марафонды аяқтау керек. Якутсктен (облыс астанасы, Мәскеуден шығысқа қарай алты сағаттық белдеуде орналасқан) Хандығаға дейін автокөлікпен және пароммен 12 сағаттық жол жүруге болады. Хандыға ГУЛАГ-қа қарыздар: ауыл 1939 жылы, мұнда алғашқы лагерьлер ашылған кезде пайда болды. Хандыға бүгінде өткенін еске алғысы келмейтін тозығы жеткен ауыл. ГУЛАГ құрбандарына арналған ескерткіш жоқ, ал жеке мұражай жақында жабылды. Өлкетану пәнінің мұғалімі Альбина Николаеваның айтуынша, лагерьлерге «сүйек жолы» бойынша 800 мыңға жуық адам өткен. Маршрут пролетариат мемлекеті осы өлкеде алтын өндіретіндей етіп салынған. Және ол құлдардың еңбегімен де алынды.
Тек ескерткіштер қалды. Ал естелік...
«Алғашында олар темір жол салуды жоспарлады, бірақ кейін соғыс басталып, тас жол салу туралы шешім қабылданды. Жұмыс 1941 жылы басталып, 1943 жылға қарай 735 шақырым жүріп өтті», - дейді 57 жастағы Николаева. – Бастапқыда негізінен саяси тұтқындар болған, бірақ соғыс кезінде олардың қатары немістер басып алған аумақтарда қалғандармен толықтырылды. Жеке шаруашылықтары үшін Сталиннің ұжымдастыру бағдарламасына қарсы шыққан шаруалар да, қылмыс жасаған адамдар да болды - ол кезде жай ұрлағаны үшін лагерьде он жыл отыруға болатын еді».
«Лагерлерге олар орналасқан километрлік бекеттердің аты берілді. Шахтада жұмыс істегендерге қарағанда, жол құрылысында жұмыс істегендерге жеңілірек болды – олар қыруар өлді... Жазда мұнда аптап ыстық 40 градусқа дейін жетеді, ал қыста. минус 60-қа дейін. Олар күніне 15 сағат жұмыс істеді, тек ботқа мен нан жеді, батпақтар қоршалған лагерьлерде өмір сүрді. Санитарлық жағдай қорқынышты болды...
Көптеген тұтқындар лагерьлер жабылғаннан кейін түзелді және бұл орындарды тастап кетті, ал қалғандары Хандығада қалды. «Олардың көпшілігі ұзақ өмір сүрген жоқ, өйткені лагерьдегі өмір өте қиын болды. Бірақ олар мен олардың бұрынғы сақшылары арасында келеңсіз ештеңе болған емес», - деп еске алады Николаева.
Адамдар өкінбеді...
Хандығадан 60 шақырым шығысқа қарай Тополиноеге бұрылу бар, онда кем дегенде жарты лагерь болды, оның ішінде біреуі әйелдерге арналған. Менің алдымда жол талғамайтын көлікпен жеті сағаттық соқпалы жол, он өзен өткелдері және 150 шақырым ойлы жолдар күтіп тұрды, өйткені мен осы лагерьлерге жетуді шештім.
2008 жылы Менкуле өзені арқылы 1951 жылы тұтқындар салған ескі көпірдің орнына жаңа көпір салынды. Жақын жерде «1937-2008 жылдардағы орыс көпір салушыларын» еске алуға арналған крест бар. Ал лагерьлер туралы айтылмаған.
Колыма тас жолына оралып, мен Теплый Ключ ауылына келдім. Онда ГУЛАГ лагерьлерін еске түсіретін шағын мұражай бар. Картада Сталин кезінде лагерьлердің құрылысы қалай кеңейгені көрсетілген. Егер 1930 жылы 6000 тұтқын болса, ол қайтыс болған кезде лагерьлерде 12 миллион адам болды. Тұтқындар Теплы Ключ пен оның шағын аэродромын тұрғызды, оны Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде американдықтар жеткізу үшін пайдаланды. орыс әскеріұшақ. «Магадан тас жолы - әлемдегі ең үлкен зират», - дейді мұражай жетекшісі Надежда Наерханова. «Бұл жолда күн сайын кем дегенде 25 адам қайтыс болды, олардың көпшілігі туралы ешкім ештеңе білмейді. Сүйектер үнемі жер бетіне шығады. Біз бұл адамдардың естелігін сақтауға тырысамыз».
Бұл өте маңызды, өйткені тек осы ауданда жүзден астам лагерь болған. «Бұл тіпті 12 жасар балалар да болған үлкен адамдар ағыны, конвейер болды. Менің атам лагерьлердің бірінде қарауыл болып жұмыс істеді, бірақ ол туралы айтуды ұнатпайтын. Ол тек бұл адамдардың үнемі аштық пен суықтан зардап шегетін сұр, қорқынышты жерлер екенін айтты».
Магаданға дейін 1126 шақырым және мыңдаған өмір бар...
Тұтқындардың өмірі.«Олар груель әкелген сайын... бәрі айғайлап, жылағысы келді. Біз қорқып айқайлауға дайын болдық, өйткені сорпа сулы болуы мүмкін. Бір ғажайып болып, ұн қою болып шыққанда, біз оған сене алмай, оны мүмкіндігінше баяу жеуге тырыстық. Бірақ қою сорпа болса да, іштің сорып ауыруы болды, өйткені біз тым көп уақыт аштық. Барлық адами сезімдер – махаббат, достық, қызғаныш, жолдастарға деген қамқорлық, жанашырлық, даңққа шөлдеу, адалдық – бізді тәнімізден еріген етпен бірге қалдырды», - деп жазды Варлам Шаламов бұл туралы «Колыма хикаяларында».
«Ал Колыма ең үлкен және ең атақты арал болды, бұл таңғажайып ГУЛАГ елінің қатыгездік полюсі... тұтқындар мекендеген, көзге көрінбейтін дерлік дерлік материалдық емес ел», - деп жазды Александр Солженицын бұл жерлер туралы оның «Архипелаг ГУЛАГ» кітабы.
Іздер, іздер...
Сталиндік террордың материалдық және физикалық іздері уақыт өте келе сейілген болуы мүмкін, бірақ кеңестік диктатор орыстарды елес сияқты қуып келеді. Осы күзде Ресей президенті Дмитрий Медведевтің алдында маңызды таңдау тұр: оның адам құқықтары жөніндегі комиссиясы қуғын-сүргін дәуірімен шешуші үзіліс ретінде ұсынған «десталинизация» жан-жақты бағдарламасын бекіту немесе мақұлдамау.
Комиссияның ең таңғаларлық талабы – Кеңес мемлекетінің негізін қалаушы Владимир Лениннің денесін жерлеу. Алайда оның сталиндік режим құрбандары туралы толық есеп беруге шақыруы әлдеқайда жарылғыш. Комиссия «шынайы патриотизмнің көрінісі» ретінде әр қалада оған ескерткіштер орнатылуын қалайды. мемлекеттік мұрағаттар, «жаппай жерленген жерлерді ең ұсақ бөлшектеріне дейін құжаттауға» мүмкіндік береді.
Комиссия ресейліктер «елімізде жасалған қылмыстар туралы қорқынышты шындықты өздерінен жасыруды тоқтатуы керек» деген қорытындыға келді.
Осы жерден көп нәрсе басқаша көрінетін еді...
Кінәлілерді атаңыз және атауларды қалпына келтіріңіз жазықсыз құрбандар- бұл ешқашан өткеніне толықтай жүгінбеген қоғам үшін азапты және сонымен бірге тазартатын процесс болмақ...
...Медведев Сталиннің қылмысын өзінен бұрынғы президент, қазіргі премьер-министр Владимир Путинге қарағанда әлдеқайда күштірек айыптайды. Егер ол Кремльдегі орнын Путинге бермей тұрып, сталинизация туралы шешімін орындамаса, оның президент ретіндегі бірінші мерзімі толық көңілі қалуы мүмкін. Бірақ Медведевтің десталинизация жөніндегі батыл бастамасы қолдау тапқан екінші президенттік мерзімі оны «Мәскеу көктемінің» нағыз көшбасшысына айналдырады, ол ақыры Ресейді тиранның көлеңкесінен алып шығуы мүмкін...
Тони ХЕЛПИН, The Times (Ұлыбритания)
12 миллионнан астам «халық жаулары» орыс ГУЛАГ-тың қорқынышты лагерлерінде қаза тапты. Олардың көпшілігі өздері салуға мәжбүр болған тас жолдың түбінде жерленген. Сталиндік үрей билеген орталыққа апаратын жол ұзақ және азапты болды. Бірақ шағын ағаштар тобының артында лагерь пайда болды.
Дәл осы жерде Хандыға мен Ресейдің қиыр солтүстік-шығысындағы Магадан портты қаласын байланыстыратын «Сүйек жолы» деп аталатын атышулы Колыма тас жолын салуда құл болып жұмыс істеп, құл болып өлген сталиндік қуғын-сүргін құрбандары ұсталды.
Маса басып, қыбырлаған батпақтың ортасында, жаздың тұншықтырған аптап ыстығында тұтқындар салған тау жолынан алыс емес жерде жарты ғасырдан астам қараусыздан қап-қара болып кеткен ағаш сарай тұр. Казарманың төбесі жартылай опырылып, қабырғалары жасына қарай қисайып қалған. Бірақ шағын лашық мыңдаған тұтқындар немесе сотталғандар еріксіз еңбекпен түзеу лагерлерінде ойға келмейтін қиыншылықтар мен қиыншылықтарда өмір сүрген осы шалғай өлкенің қайғылы тарихы туралы жарқын түсінік береді.
Терезе жақтауында Сталиннің «халық жаулары» тұрған торлар әлі де ілулі тұр. Бөлмедегі шағын пеш тұтқындардың қақаған аязды қыста қалай аман қалуға тырысқаны туралы айтады. Есік жақтауының айналасындағы саңылаулардан аянышты түрде шығып тұрған шүберектер де бұған дәлел. Тегіс тікенді сым қоршау қақпаға апарады, ол жерге барғандар үшін жер асты әлеміне кіреберіс қызметін атқарды. Көбісі сонда мәңгі қалды, бірақ олардың естелігін мәңгі қалдыратын қабірлер жоқ. Күнде түнде күзетшілерге оққа ұшқандар немесе шаршаудан, аштықтан және суықтан жай ғана өлгендер маршрут салынып жатқанда тікелей жолдың астына көмілген. Адамдар бұл 1600 шақырымдық сүйек жолының негізі болды. Лагерьдің шалғайлығы, сондай-ақ осы шөлді мекендейтін аюлар қашып кетудің кез келген үмітін жойды.
1953 жылы диктатор қайтыс болғаннан кейін ондаған жылдар өткен соң лагерьлердің бар екендігі туралы дәлелдерді табу нағыз таң қалдырады. Сол дәуірдің қорқынышты мұрасы Ресейді бөлуді жалғастыруда, мұнда көптеген адамдар Сталинді Екінші дүниежүзілік соғыста фашистік Германияны жеңуге әкелген адам ретінде құрметтейді және ескі сөзде айтылғандай, халықтың жартысы отырды, ал қалған жартысы сонда. оларды қорғады.
Негізгі магистральдан Хандығадан 225 шақырым жердегі Тополиное ауылына дейінгі осы жол бойындағы лагерьлердің көпшілігі 1950 жылдардың ортасында Кеңес Одағының жаңа басшысы Никита Хрущев Сталиннің жеке басына табынушылықты тудырған деспотизмді тоқтатуға тырысқан кезде жабылды. Басқаларын отын терген адамдар тарихи жадтан өшіріп тастады. Бүгінгі күні де лагерьге жету үшін нағыз марафонды аяқтау керек. Якутсктен (облыс астанасы, Мәскеуден шығысқа қарай алты сағаттық белдеуде орналасқан) Хандығаға дейін автокөлікпен және пароммен 12 сағаттық жол жүруге болады. Хандыға ГУЛАГ-қа қарыздар: ауыл 1939 жылы, мұнда алғашқы лагерьлер ашылған кезде пайда болды. Хандыға бүгінде өткенін еске алғысы келмейтін тозығы жеткен ауыл. ГУЛАГ құрбандарына арналған ескерткіш жоқ, ал жеке мұражай жақында жабылды. Өлкетану пәнінің мұғалімі Альбина Николаеваның айтуынша, лагерьлерге «сүйек жолы» бойынша 800 мыңға жуық адам өткен. Маршрут пролетариат мемлекеті осы өлкеде алтын өндіретіндей етіп салынған. Және ол құлдардың еңбегімен де алынды.
«Алғашында олар темір жол салуды жоспарлады, бірақ кейін соғыс басталып, тас жол салу туралы шешім қабылданды. Жұмыс 1941 жылы басталып, 1943 жылға қарай 735 шақырым жүріп өтті», - дейді 57 жастағы Николаева.
«Алғашында негізінен саяси тұтқындар болды, бірақ соғыс кезінде олар неміс басып алған аумақтарда болғандармен толықтырылды. Жеке шаруашылықтары үшін Сталиннің ұжымдастыру бағдарламасына қарсы шыққан шаруалар да, қылмыс жасағандар да болды - ол кезде бірдеңені ұрлау арқылы он жылға лагерьде отыруға болатын еді».
«Лагерлерге олар орналасқан километрлік бекеттердің аты берілді. Шахтада жұмыс істегендерге қарағанда, жол құрылысында жұмыс істеген адамдарға оңайырақ болды - олар көптеп өлді ».
«Жазда бұл жердегі аптап 40 градусқа дейін, қыста минус 60-қа дейін жетеді. Олар күніне 15 сағат жұмыс істеп, тек ботқа мен нан жеп, батпақпен қоршалған лагерьлерде өмір сүрді. Санитарлық жағдай қорқынышты болды».
Көптеген тұтқындар лагерьлер жабылғаннан кейін түзелді және бұл орындарды тастап кетті, ал қалғандары Хандығада қалды. «Олардың көпшілігі ұзақ өмір сүрген жоқ, өйткені лагерьдегі өмір өте қиын болды. Бірақ олар мен олардың бұрынғы сақшылары арасында келеңсіз ештеңе болған емес», - деп еске алады Николаева.
Хандығадан 60 шақырым шығысқа қарай Тополиноеге бұрылу бар, онда кем дегенде жарты лагерь болды, оның ішінде біреуі әйелдерге арналған. Менің алдымда жол талғамайтын көлікпен жеті сағаттық соқпалы жол, он өзен өткелдері және 150 шақырым ойлы жолдар күтіп тұрды, өйткені мен осы лагерьлерге жетуді шештім.
2008 жылы Менкуле өзені арқылы 1951 жылы тұтқындар салған ескі көпірдің орнына жаңа көпір салынды. Жақын жерде «1937-2008 жылдардағы орыс көпір салушыларын» еске алуға арналған крест бар. Ал лагерьлер туралы айтылмаған.
Колыма тас жолына оралып, мен Теплый Ключ ауылына келдім. Онда ГУЛАГ лагерьлерін еске түсіретін шағын мұражай бар. Картада Сталин кезінде лагерьлердің құрылысы қалай кеңейгені көрсетілген. Егер 1930 жылы 6000 тұтқын болса, ол қайтыс болған кезде лагерьлерде 12 миллион адам болды. Тұтқындар Теплы Ключ пен оның шағын аэродромын тұрғызды, оны Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Ресей армиясын ұшақпен қамтамасыз еткен американдықтар пайдаланды.
«Магадан тас жолы - әлемдегі ең үлкен зират», - дейді мұражай жетекшісі Надежда Наерханова. «Бұл жолда күн сайын кем дегенде 25 адам қайтыс болды, олардың көпшілігі туралы ешкім ештеңе білмейді. Сүйектер үнемі жер бетіне шығады. Біз бұл адамдардың естелігін сақтауға тырысамыз».
Бұл өте маңызды, өйткені тек осы ауданда жүзден астам лагерь болған.
«Бұл тіпті 12 жасар балалар да болған үлкен адамдар ағыны, конвейер болды. Менің атам лагерьлердің бірінде қарауыл болып жұмыс істеді, бірақ ол туралы айтуды ұнатпайтын. Ол тек бұл адамдардың үнемі аштық пен суықтан зардап шегетін сұр, қорқынышты жерлер екенін айтты».
Тұтқындардың өмірі
«Олар груель әкелген сайын... бәрі айғайлап, жылағысы келді. Біз қорқып айқайлауға дайын болдық, өйткені сорпа сулы болуы мүмкін. Бір ғажайып болып, ұн қою болып шыққанда, біз оған сене алмай, оны мүмкіндігінше баяу жеуге тырыстық. Бірақ қою сорпа болса да, іштің сорып ауыруы болды, өйткені біз тым көп уақыт аштық. Барлық адами сезімдер – махаббат, достық, қызғаныш, жолдастарға деген қамқорлық, жанашырлық, даңққа шөлдеу, адалдық – бізді тәнімізден еріген етпен бірге қалдырды», - деп жазды Варлам Шаламов бұл туралы «Колыма хикаяларында».
«Ал Колыма ең үлкен және ең атақты арал болды, бұл таңғажайып ГУЛАГ елінің қатыгездік полюсі... тұтқындар мекендеген, көзге көрінбейтін дерлік дерлік материалдық емес ел», - деп жазды Александр Солженицын бұл жерлер туралы оның «Архипелаг ГУЛАГ» кітабы.
Сталиндік террордың материалдық және физикалық іздері уақыт өте келе сейілген болуы мүмкін, бірақ кеңестік диктатор орыстарды елес сияқты қуып келеді. Осы күзде президент Медведевтің алдында маңызды таңдау тұр: оның адам құқықтары жөніндегі комиссиясы қуғын-сүргін дәуірінен шешуші үзіліс ретінде ұсынған «десталинизация» жан-жақты бағдарламасын мақұлдау немесе мақұлдамау.
Комиссияның ең таңғаларлық талабы – Кеңес мемлекетінің негізін қалаушы Владимир Лениннің денесін жерлеу. Алайда оның сталиндік режим құрбандары туралы толық есеп беруге шақыруы әлдеқайда жарылғыш. Комиссия оған «шынайы патриотизмнің көрінісі» ретінде әр қалада ескерткіштер орнатылуын, ал мемлекеттік мұрағаттардың «жалпы бейіттерді бүге-шігесіне дейін құжаттау» үшін ашылғанын қалайды.
Комиссия ресейліктер «елімізде жасалған қылмыстар туралы қорқынышты шындықты өздерінен жасыруды тоқтатуы керек» деген қорытындыға келді.
Қылмыскерлердің аты-жөнін атау және жазықсыз құрбан болғандардың есімдерін қалпына келтіру өз өткенін ешқашан толық қарастырмаған қоғам үшін азапты және сонымен бірге тазарту процесі болмақ.
Медведев Сталиннің қылмысын өзінен бұрынғы президент, қазіргі премьер-министр Владимир Путиннен әлдеқайда күштірек айыптайды. Егер ол Кремльдегі орнын Путинге бермей тұрып, сталинизация туралы шешімін орындамаса, оның президент ретіндегі бірінші мерзімі толық көңілі қалуы мүмкін. Бірақ Медведевтің десталинизация туралы батыл бастамасымен қуатталған екінші президенттік мерзімі оны Ресейді тиранның көлеңкесінен алып шығуы мүмкін «Мәскеу көктемінің» нағыз көшбасшысына айналдырады.