Тіпті ең кішкентай қаланың кез келген тұрғыны жолды кесіп өту ережелеріне қатысты бала кезінен жол жүру ережелері сабақтарын есте сақтайды. Адамның табиғаты өседі, көбісі бірте-бірте жаяу жүргіншіден жүргізушіге айналады. Жолда дұрыс жүру үшін жол белгілері мен таңбаларын ғана емес, сонымен қатар бағдаршамдарды да түсіну керек.
Жол қиылысындағы бағдаршамдар
Ең танымал үш түсті бағдаршамдар келесі түстер жиынтығынан тұрады:
- Қызыл бағдаршам . Тұрақты жағдайда бағдаршамның қызыл түсі арқылы жүруге бағдаршам орнатылған жолмен жүруге тыйым салынады. Жыпылықтап тұрған қызыл шам қозғалысқа тыйым салады, сонымен қатар сигналдардың жақын арада ауыстырылатынын хабарлайды . Сигналдың бұл түрі көбінесе темір жол өткелдерінде қолданылады, ал қарапайым жолдарда бұл мақсатқа қызыл және сары сигналдарды бір уақытта қосу арқылы қол жеткізіледі.
- Сары бағдаршам . Тұрақты жану күйінде ол жүргізушінің жол белдеуін кесіп өткен, бірақ таңбалау алдында көлігін тежеуге үлгермейтін жағдайды қоспағанда, барлық жағдайларда қозғалысқа тыйым салады. Бұл жағдайда, мүмкін болса, қиылыс аймағынан кету керек. Сары жыпылықтайтын бағдаршам қозғалысқа мүмкіндік береді, сонымен қатар бақыланбайтын қиылыс пен жаяу жүргіншілер өткелін көрсетеді..
- Жасыл бағдаршам нені білдіреді? . Тұрақты жану күйінде ол жол жолағында қозғалуға мүмкіндік береді. Жасыл жыпылықтайтын бағдаршам да қозғалуға мүмкіндік береді, сонымен қатар жану уақытының өткенін ескертеді.
Сондай-ақ көптеген жолдарда бағдаршамдарды қосу мүмкіндігі бар. IN соңғы уақыттаҚосу сигналының жұмыс уақытын көрсететін таймерлерді орнату әдеттегідей. Бұған қоса, бір жағында немесе екі жағында жасыл шам деңгейінде орнатылған көрсеткілер болуы мүмкін.
Бағдаршам нені білдіреді?
Көрсеткілері бар әртүрлі бағдаршамдар үшін жол қозғалысы ережелерін келесідей сипаттауға болады:
| Екі көрсеткі бар бағдаршам | Трамвай бағдаршамы | Ретсіз көлік | ||
| Бір жолақты қозғалыс | Екі жолақты қозғалыс | Үш жолақты қозғалыс | ||
| Тек орталық жасыл бағдаршам | Тек алға жылжу | Тек алға жылжу | Тек алға жылжу | Тек алға жылжу |
| Орталық жасыл бағдаршам + оң жақ көрсеткі | Алға + оңға жылжытыңыз | Алға + оңға жылжытыңыз | Барлығы үшін алға қарай жүріңіз, тек оң жақ шеткі жолақ үшін оңға жылжытыңыз | |
| Орталық жасыл сигнал + сол жақ көрсеткі | Алға + солға жылжытыңыз | Алға + солға + бұрылу | Барлығы үшін алға жылжыңыз, солға жылжытыңыз немесе тек сол жақ жолаққа бұрылыңыз | |
| Орталық жасыл сигнал + екі көрсеткі | Барлық бағытта қозғалысқа рұқсат етіледі | Алға жылжу + бұрылу + айналу | Барлығы үшін алға жылжу, ережеге сәйкес сыртқы жолақтарға бұрылу, тек сол жақ жолаққа бұрылу | |
| Қызыл бағдаршам + оң жақ көрсеткі | Қозғалыс тек оңға қарай | Қозғалыс тек оңға қарай | Тек оңға қарай және тек оң жақ жолақпен жүріңіз. Басқа жолақтарда қозғалысқа тыйым салынады. | |
| Қызыл бағдаршам + сол жақ көрсеткі | Тек солға қарай жүру | Тек солға жылжытыңыз немесе бұрылыңыз | Тек сол жақ жолақпен жүру: бұрылыс немесе бұрылу. Қалған жолақтар тұр. | |
| Қызыл сигнал + екі көрсеткі | Алға жүруге тыйым салынады, бұрылыстарға рұқсат етіледі | Алға жүруге тыйым салынады, бұрылыстар мен бұрылуға рұқсат етіледі | Алға жүруге тыйым салынады, екі бағытта да бұрылыстарға және сол жақ жолақтан кері бұруға рұқсат етіледі. | Алға жылжуға тыйым салынады, екі бағытта бұрылуға тек сыртқы жолақтардан ғана рұқсат етіледі, кері бұрылуларға тек ең сол жақ жолақтан рұқсат етіледі. |
| Тек қызыл сигнал | Саяхатқа тыйым салынады | Саяхатқа тыйым салынады | Саяхатқа тыйым салынады | Саяхатқа тыйым салынады |
Стандартты бағдаршам мен бір көрсеткі жиынтығы үшін талаптар азырақ.
Сондықтан мысал ретінде үш жолақты жолды алайық. Егер бағдаршам оң жақтағы көрсеткі бар жасыл болса, онда орталық және оң жақ жолақтар үшін кестеде көрсетілген ережелер қолданылады. Бұл ретте сол жақ жолақ үшін стандартты жол қозғалысы ережелері қолданылады. Тыйым салу сигналы да дәл осындай шектеулерге бағынады. Күндізгі уақытта бағдаршамға мұндай қосымша анық көрінеді, бірақ оны түнде көру әрдайым мүмкін емес. Осы себепті жолдың белгілі бір жолағы үшін әрекетті көрсету үшін орталық сигналға қара көрсеткі контурлары қойылады. Егер жасыл шамның өзінде мұндай схемалық сурет болмаса, сигнал жолдағы орналасқан жеріне қарамастан барлық жол қозғалысына қатысушылар үшін жарамды. Сондай-ақ әдеттегі дөңгелек бағдаршамның орнына көрсеткілері бар бағдаршамдар бар. Бұл жағдайда қозғалысты басқару көрсеткілермен көрсетілген бағыттар үшін ғана орын алады.
Түнде бағдаршамдардың көпшілігі өшіп, сары жыпылықтау режиміне өтеді. Бұл жағдайда жол қиылысы реттелмеген болып саналады және тиісті жол қозғалысы ережелеріне сәйкес жүргізілуі керек.
Жаяу жүргіншілер бағдаршамы және велосипед өткелінің сигналы
Бағдаршамда көрсетілген қозғалыс қатысушылары үшін тек 2 бөлім бар. Жаяу жүргіншілер үшін адам, ал велосипедшілер үшін олардың екі доңғалақты көлігі бейнеленген.. Жаяу жүргіншілер өткелдері аймағында бағдаршамдар күту уақытын және өтуге бөлінген уақытты көрсететін таймермен көбірек жабдықталған. Сонымен қатар, саңыраулар үшін ауысудың рұқсат етілген бағытын, сондай-ақ оның басы мен аяқталуын хабарлау үшін динамик орнатуға болады.
Кейбір жағдайларда, егер велосипед жолдары болса, үш секциялы жол бағдаршамдарының кішірек аналогтарын қолдануға болады, олардың астында велосипед белгісі бар ақ тақта бекітілген.
Кері бағыттағы бағдаршамдар
Бұл сигналдар кейбір жолақтарда қозғалыс бір бағытта немесе басқа бағытта жүзеге асырылуы мүмкін болса, аттас жолдарда қолданылады. Қайтымды жолдың сол немесе басқа жолағы бойымен жүру бағыты әр жаққа арналған кептеліс дәрежесімен анықталады. Сигналдардың келесі түрлері қолданылады:
- «X» әрпі түріндегі қызыл крест - қайтымды жолдың белгілі бір жолағында жүруге тыйым салады;
- оң жаққа бағытталған сары көрсеткі - жүргізушіге оң жақта жақын орналасқан жолақтарды өзгертуге нұсқау береді;
- жасыл көрсеткі түзу - осы жолақта қозғалысқа мүмкіндік береді.
Ресей Федерациясында жолдардың бұл түрлері кең таралмаған, сондықтан қозғалысты ұйымдастырудың бұл түрімен аз жүргізушілер таныс.
Темір жол көлігі үшін бағдаршамның маңызы
Трамвайларға арналған бағдаршамдар
Трамвайлар үшін «Т» символы түрінде жасалған ақ төрт ұялы бағдаршам қолданылады. Олар үшін қозғалыс төменгі сигнал қосылған кезде ғана рұқсат етіледі, ал жоғарғы ұяшықтар қозғалыстың мүмкін бағыттарын көрсетеді.
Теміржол бағдаршамының арсеналында көбінесе өткел арқылы қозғалысты реттейтін ақ шам болады:
Темір жол өткеліндегі бағдаршам қызыл және кезек-кезек жыпылықтай алады. Бұл жағдайда саяхатқа қатаң тыйым салынады. Қозғалысқа екі шам да өшірілгенде ғана рұқсат етіледі.
Бағдаршамның талаптарын сақтамағаны үшін айыппұл
Электрондық жол қозғалысын реттеушінің нұсқауларын бұзғаны үшін келесі айыппұлдар тағайындалады:
- қызыл бағдаршам үшін айыппұл- 1000 рубльден кем емес, тыйым салынған бағдаршам сигналы арқылы қайтадан жүру кезінде, кемінде 5000 рубль немесе 4-6 ай мерзімге жүргізуші куәлігінен айыру, Ресей Федерациясының Әкімшілік құқық бұзушылық туралы кодексінің 12.12-бабы;
- сары бағдаршамнан өту үшін айыппұл— бірінші бұзушылық үшін 1000 рубль, екінші рет бұзғаны үшін айыппұл 5000 рубль немесе 4 айдан 6 айға дейінгі мерзімге жүргізуші куәлігінен айыру;
- қиылыс алдында тоқтау сызығын сақтамау- кем дегенде 800 руб.
- бағдаршам сөнген кезде реверсивті жолаққа шыққанда- кем дегенде 5 000 рубль, өйткені бағдаршамның екінші жағында жұмыс істеуіне байланысты қозғалысты қарсы жолақпен жүру деп санауға болады;
- кері жолда жолақтарды ауыстырмау жағдайында- Әкімшілік кодекстің 12.15-бабына сәйкес кемінде 500 рубль.
Бағдаршам ережелерін сақтау жол қозғалысына қатысушыларды қауіпсіз және жайлы жағдайда болатындай етіп қозғалысты реттеуге мүмкіндік береді. Сондықтан, өзіңіз үшін және басқалар үшін апатқа ұшырау ықтималдығын арттырмау үшін жолдарда абай болу керек. Бұл сіздің бюджетіңізді ғана емес, өміріңізді де сақтауға көмектеседі.
Бейне: бағдаршамдар мен жол диспетчерлері нені білдіреді және қиылыстан өту ережелері.
05.08.2015 12.03.2015 Papar@zzi
Өздеріңіз білетіндей, жолды белгіленген жерлерден ғана және бағдаршамның жасыл түсі жанғанда ғана кесіп өтуге болады. Бірақ бағдаршамдар біздің қиылыстарда жақында, үйлестіруден бұрын пайда болды қозғалысжол диспетчерлері басшылық етті. Пальма кімге тиесілі? Бүгін, Бағдаршамның туған күнінде біз осы мәселемен айналысамыз.
1. Бағдаршамның өнертапқыштары
Жол қозғалысын реттеу үшін қиылысқа бағдаршам орнатуды бірінші ойлаған адам лондондық және теміржол семафорларының маманы Джон Пик Найт болды. Ол жобалаған алғашқы бағдаршам Ұлыбритания астанасында 1868 жылы 10 желтоқсанда Парламент үйінің жанында орнатылды.
Сигналдарды ауыстыру екі семафорлық көрсеткі арқылы қолмен жүзеге асырылды. Көлденең күйде олар «тоқта» деген белгі берді, ал 45° бұрышпен түсірілген кезде олар сақтықпен қозғалысқа белгі берді. Түнде көрсеткілер берген сигналды анықтау үшін қызыл немесе жасыл түспен жарқыраған айналмалы газ шамы пайдаланылды.
1910 жылы Чикагодан келген Эрнст Сиррин әлемде бірінші болып жасап, патенттеді автоматты жүйебағдаршамдарды ауыстыру. Оның бағдаршамында «Тоқта» және «Артқы жарықсыз жалғастыр» деген екі жазу болды.
Бір-екі жылдан кейін, 1912 жылы Юта штатындағы Солт-Лейк-Сити қаласының тұрғыны, оның есімі Лестер Вайр, қызыл және жасыл екі дөңгелек сигнал шамдары бар әлемдегі алғашқы электр бағдаршамын жасады. Белгісіз себептермен Уайр өзінің өнертабысына патент бермеді.
Бағдаршам тарихындағы келесі есім - Джеймс Хог. 1914 жылы 5 тамызда американдық бағдаршам компаниясы Кливлендтегі 105-ші көше мен Евклид авенюсының қиылысында Хог жобалаған төрт электрлік бағдаршамдарды орнатты.
Бағдаршамдар екі жарық сигналымен жабдықталған - қызыл және жасыл, ал қосылған кезде олар дыбыстық сигнал берді. Бүкіл жүйені көше қиылысында осы мақсат үшін арнайы жабдықталған шыны кабинада отырған полиция қызметкері басқарды.
Алты жылдан кейін - 1920 жылы - Детройт пен Нью-Йоркте бағдаршамдар орнатылды, оларда сары сигнал болды. Оларды дамытқан адамдар бір-бірін танымады: Детройттан Уильям Поттс пен Нью-Йорктен Джон Ф.Харрис.
Осындай бағдаршамдар 1922 жылы Парижде Риволи көшесі мен Севастополь бульварының қиылысында, сондай-ақ Гамбургте Стефансплац алаңында орнатылған. 1927 жылы дәл осындай бағдаршам Англияның Вулверхэмптон қаласында пайда болды.
Американдық өнертапқыш Гаррет Морганды 1923 жылы түпнұсқа дизайнымен бағдаршамға патент алған алғашқы өнертапқыш ретінде жиі атайды. Алғашқы кері санақ бағдаршамдары 1998 жылы Францияда пайда болды.
қатысты Кеңес одағы, содан кейін мұнда алғашқы бағдаршамдар 1930 жылдардың басында орнатылды. Бағдаршам алғаш рет Ленинградтағы 25 Октябрь даңғылы мен Володарский даңғылының қиылысында (Санкт-Петербургтегі қазіргі Невский және Литейный даңғылдары) 1930 жылы 15 қаңтарда пайда болды. Мәскеуде бірінші бағдаршам сол жылдың 30 желтоқсанында Петровка мен Кузнецкий Мост қиылысында жұмыс істей бастады.
2. Бағдаршамның түрлері
Ең көп қолданылатыны – көше және жол бағдаршамдары. Олардың ішінде автокөлік пен жаяу жүргіншілерге арналған бағдаршамдар ерекшеленеді - бұл сорттар әлемдегі жолдарда жиі кездеседі.
Автокөлік бағдаршамдары. Әдетте, жалпы қабылданған үш түсті дөңгелек сигналдары бар бағдаршамдар бар: қызыл, сары және жасыл. Түстердің реті қатаң түрде реттеледі. Егер сигналдар тігінен орналасса, қызыл әрқашан жоғарыда, ал жасыл түс әрқашан төменде болады. Егер бағдаршам көлденең болса, қызыл сигнал сол жақта, ал жасыл сигнал оң жақта орналасады. Автокөлік бағдаршамдары жиі көрсеткілері бар қосымша бөлімдермен жабдықталған.
Сары сигнал барлық жерде дерлік мынаны білдіреді: тоқтау сызығынан тыс жүруге рұқсат етіледі, бірақ бағдаршаммен қорғалған аймаққа кіру кезінде жылдамдықты азайту керек және бағдаршамның қызылға ауысуына дайын болу керек. Бұл сигнал қызғылт сары болуы мүмкін.
Жаяу жүргіншілерге арналған бағдаршамдар орнатылған өткелдерге жақын жерде орнатылады. Оларда әдетте екі ғана сигнал бар - тыйым салу және рұқсат ету. Сыртқы түріолардыкі әртүрлі болуы мүмкін. Ең жиі кездесетін сигналдар адамның силуэті түрінде - тұру немесе жүру.
Кейбір елдерде, мысалы, АҚШ-та қызыл сигнал көтерілген алақан түрінде жасалады. Кейде кішкентай адамдар мен алақандардың орнына «Бару» және «Барма» сөздері қолданылады. Ослода жаяу жүргіншілер қозғалысына тыйым салатын бағдаршам ретінде тұрған екі қызыл адам фигурасы пайдаланылады.
Неліктен мұндай қиындықтар? Бұл көру қабілеті нашар адамдарға, сондай-ақ түстерді көру қиынға соғатын адамдарға (түс соқырлығы) ыңғайлы болу үшін жасалады. Сонымен қатар, бағдаршамдар әртүрлі елдердыбыстық сигналмен жабдықталған.
3. Дизайн
Бағдаршам неден жасалған? Бірнеше мүмкін бағдаршам дизайны бар. Бірінші нұсқа - қыздыру немесе галогендік шамдарды пайдаланатын бағдаршамдар. Олардың дизайны мыналарды қамтиды:
- Шам
- Рефлектор
- Жарық сүзгісі
- Френель линзасы
- Визор.
- LED матрицасы
- Вандалға қарсы шыны
- Визор.
Ресейде бағдаршамға арналған ескерткіш бар.
Ол 2006 жылы Новосібірде орнатылды.
Бірақ неге, неге, неге
Бағдаршам жасыл түсті ме?
Және, өйткені, өйткені, өйткені,
Оның өмірге ғашық болғаны.©Зиновьев Н.Н.
Бағдаршам (орысша шам және грек тілінен аударғанда φορός – «тасымалдау») – жарық ақпаратты тасымалдайтын оптикалық құрылғы. Бағдаршамның қызыл, сары және жасыл, кейде көк және айдың ақ түстері болатыны бәрімізге бала кезімізден белгілі. Қызыл шам қозғалысқа тыйым салады, сары түс әдетте назар аударатын ескерту сигналы, ал жасыл, көк және ақ сигналдар қозғалысқа мүмкіндік береді. Неліктен бұл түстер дүние жүзінде бағдаршамдарда қолданылады?
1868 жылы ағылшын өнертапқышы Джон Пик Найт Британ парламентінің жанында Лондондағы көлік қозғалысын реттеу үшін темір жол семафорына ұқсас құрылғыны пайдалануды ұсынды. Күндізгі уақытта «тоқтату» және «сақтықпен қозғалу» сигналдары әртүрлі позицияларды қабылдай алатын көрсеткілермен көрсетілді, ал кешке сол мақсатта айналмалы газ шамы пайдаланылды, оның көмегімен қызыл және жасыл сигналдар берілді. тиісінше берілді.
20 ғасырдың басында Америкада алғашқы электрлік бағдаршамдар орнатыла бастады, алдымен екі сигналы бар - қызыл және жасыл, содан кейін оларға сары сигнал қосылды. КСРО-да алғашқы бағдаршам 1930 жылы орнатылды, бірақ әдеттегі жасыл сигналдың орнына көк түсті сигнал қолданылды. Сонымен қатар, 1959 жылға дейін КСРО Жол қозғалысы туралы халықаралық конвенцияға және хаттамаға қосылды. жол белгілеріжәне сигналдар, бағдаршам түстері орналасқан кері тәртіп- үстіңгі жағы жасыл, төменгісі қызыл түсті.
Әрине, бағдаршамның бұл түстері кездейсоқ таңдалмаған. Таңдауға бірнеше факторлар әсер етті, олардың бірі адамның әртүрлі түстерді қабылдау психологиясы. Қызыл түс дәстүрлі түрде қауіп туралы ескерту болып саналады, ал жасыл, керісінше, өмір мен тыныштық түсі.
Бірақ бұл түстерді таңдаудың негізгі себептерінің бірі - жарықтың шашырау дәрежесінің оның толқын ұзындығына тәуелділігі. Рэйлей заңы бойынша жарықтың шашырау дәрежесі толқын ұзындығының төртінші дәрежесіне кері пропорционал. Бұл қысқа толқынды радиация - көк және күлгін - күштірек шашырағанын білдіреді. Ал қызыл, толқын ұзындығы ұзағырақ түс ретінде, сондықтан үлкен қашықтықтан көрінетін болады. Ең бастысы, қауіп туралы ескерту және төтенше жағдайлардың алдын алу екені анық, сондықтан тоқтату сигналы қызыл түспен көрсетіледі. Дәл сол себепті (шашырау дәрежесі) толқын ұзындығы қысқарақ және шашырауы күштірек көк сигнал жасыл түске ауысты.
Жапонияда жасыл бағдаршамды көк деп атайтыны таң қалдырады. Өйткені, Жапонияда алғашқы көше бағдаршамдары пайда болған кезде ондағы сигналдар қызыл, сары және көк болған. Бағдаршамдардың көгілдір линзалары ақырында жасылға ауыстырылды, бірақ жол қозғалысын рұқсат ететін сигналды «көк» деп атайтын әдет қалды. Ерекшелік Жапон тілісондықтан жапондар көптеген жасыл нысандарды көк деп атайды.
Неліктен қызыл, сары және жасыл әлемде бағдаршамның түсі ретінде қолданыла бастады? Неліктен таңдау басқа түстерге түспеді? Бұл таңдауды түсіндіретін екі себеп бар.
Бірінші түсініктеме физикаға қатысты болса, екінші себеп психологияға және адамның түстерді қабылдау мүмкіндіктеріне тікелей байланысты.
Сарапшылардың пікірінше, қызыл түс көптеген жануарлар үшін қауіптің негізгі белгісі болып табылады. Жол қозғалысына қатысушылар үшін қызыл түс жолдағы қауіпті жағдайды да білдіреді - егер сіз бағдаршамның осы сигналына бағынбасаңыз, жаяу жүргіншіні басып өту немесе апатқа ұшырау мүмкіндігі. Көрінетін қызыл түс толқуы керек жүйке орталықтары, жүргізушілер де, жаяу жүргіншілер үшін де олар үшін жақын маңдағы қауіптің символына айналады.
Сондай-ақ, дәл осы түстер спектрі - қызыл, сары және жасыл - адам көзімен әрқашан тамаша қабылданатынын атап өткен жөн. Бұған байланысты физикалық факторлар, атап айтқанда толқын ұзындығымен. 
Адам қызыл және жасыл сигналдарды оңай қабылдауы керек, оларды рұқсат етуші және тыйым салатын ретінде анықтауы керек және бұл дәл осылай болады.
Айтпақшы, қызыл мен жасылды ажырата алмайтын түс соқыр адам да оларды сұрдың әртүрлі реңктері арқылы тани алады. 
Сондай-ақ, біздің көздеріміз әртүрлі толқын ұзындығындағы жарыққа әртүрлі әсер ететінін, әртүрлі сезімталдықпен әрекет ететінін атап өткен жөн - үлкен немесе аз. Шешуші сигнал ретінде жасыл түсті таңдау да кездейсоқ емес. Жасыл спектрдің ең қабылданатын бөлігінің деңгейіне мүмкіндігінше жақын. Яғни, адам жасыл түсті ең алыс қашықтықтан көре алады. 
Бағдаршам көп және күрделі аймақтағы қозғалысты ретке келтіруі керек. Дегенмен, барлық жүргізушілер мен жаяу жүргіншілер қызыл, сары және жасыл түстердің мағынасын дұрыс түсінбейді, бірақ бұл бала кезінен үйретіледі. Жарықтандыру құрылғысының қамту аймағында жазатайым оқиғалардың нәтижесінде жолдың басқа учаскелеріндегіден кем тіркелмейді. Жол қозғалысы ережелерін бағдаршам қалай түсіндіреді, олардың жыпылықтауы нені білдіреді, сондай-ақ жол қозғалысы ережелерін бұзғаны үшін айыппұлдар туралы мақаланы оқыңыз.
Өту тәртібін реттейтін жарыққа негізделген құрылғылар жаяу жүргіншілерге, велосипедшілерге, теміржол көлігіне және трамвайларға арналған автомобильдік (ең көп таралған) болуы мүмкін. Әрқайсысы 1-ден 3-ке дейін түстерді пайдаланады. Кейде құрылғыда жанып тұрған бірдей шам жол қозғалысына қатысушылардың әрбір санаты үшін әртүрлі мағынаға ие болады.
Қызыл
Әрі қарай қозғалысқа жол бермейтін сигнал қызыл түспен көрсетілуі керек. Ол құрылғының ең жоғары нүктесінде орналасқан. Қызыл түс ол қолданылатын барлық қатысушыларға тыйым салады. Яғни, егер ол автокөліктің ескерту құрылғысында жанса, олар тұруы керек. Жаяу жүргіншілерге арналған құрылғыдағы бірдей түс олардың жол бойымен жүруіне жол бермейді.
Кейде жол учаскесінде бір ғана басқару құрылғысы болады. Әдетте бұл үш түсті автомобиль. Бұл жағдайда жүргізушілер де, жаяу жүргіншілер де оларға берілген жеңіл бұйрықтарды орындауы керек. Жол қозғалысы ережелеріне сәйкес, бірінші санаттағы жол қозғалысына қатысушылар үшін қосылған қызыл бағдаршам екіншісіне рұқсат етілген. Яғни, көліктер тоқтатылады, ал жаяу жүргіншілер осы уақытта жол бөлігімен жүре алады.
Сары
Шамның қызғылт сары немесе сары түсі автокөлік жүргізушілері мен жол полициясы қызметкерлері арасындағы қақтығыстарды тудырады. Көптеген жүргізушілер оның астында жүруді жалғастыра алатындарына сенімді. Негізі жол ережесіне сәйкес сары бағдаршам бұған жол бермейді. Ол тек қызыл немесе жасыл түске жақын арада өзгеретіні туралы хабарлайды. Және ол әрі қарай жүруге дайындалуды ұсынады. Рас, сонымен қатар 6.14-тармақ бар:
Сары сигнал жанғанда... Ереженің 6.13-тармағында белгіленген орындарда авариялық тежеуді қолданбай тоқтай алмайтын жүргізушілерге қозғалысты жалғастыруға рұқсат етіледі.
Белгі берілген кезде жол бойында болған жаяу жүргіншілер оны босатуы керек, ал бұл мүмкін болмаса, қарама-қарсы бағыттағы көлік ағынын бөлетін сызықта тоқтауы керек.
Жолдың мұндай учаскелері қиылыстар, темір жол өткелдері және көлік құралы процестің басқа қатысушыларына кедергі келтірмей жүре алатын басқа учаскелер болып табылады.
Жасыл
Жарықтандыру құрылғысының үшінші түсі қозғалысқа қатысатын барлық адамдар үшін ең сүйікті болып табылады. Өйткені, жол қозғалысы ережелеріне сәйкес жасыл бағдаршам көлікпен жүруге немесе жол бөлігінде жүруге мүмкіндік береді. Бірақ оның кім үшін өртеніп жатқанын қарау керек. Өйткені жасыл түс көліктерге қатысты болса, жаяу жүргіншілер үшін қызыл түс қосылады. Және керісінше.
Жыпылықтау белгісін қалай түсінуге болады
Басқару құрылғысының түстерінің әрқайсысы бірден жанбайды. Кейде ол жыпылықтайды, ал драйверлер бұл әрекетті басқаша түсінеді және барлық жағдайларда дұрыс емес.
Жол қозғалысы ережелеріндегі жыпылықтайтын бағдаршам сигналы да басқаша түсіндіріледі:
- Егер ол қызыл болса, бұл жақын арада басқа түспен ауыстырылатынын білдіреді. Бірақ көлікті жалғастыру немесе жолдың арғы бетінен жүру әлі мүмкін емес.
- Егер сары «жыпылықтаса», оның бірінші мағынасы дерлік бірдей, яғни түс өзгеруі туралы хабарлау. Бірақ бұл әрі қарай жалғастыруға мүмкіндік береді. Ал тұрақты жыпылықтайтын сары шам шамның жұмыс істемейтінін көрсетеді. Демек, бұл жол қиылысы немесе жаяу жүргіншілер жолы реттелмейтін болып қалды. Ал сіз аумақты бағдаршам болған кезде қолданыстағы ережелерден басқа ережелер бойынша өтуіңіз керек.
- Жасыл түс жақын арада қызылға өзгеретінін білдіреді. Бұл оның соңынан ергендер процесті аяқтауға ұмтылу керек дегенді білдіреді. Ол жүруге және көлік жүргізуге тыйым салмаса да.
Олардың қайсысы өтуге рұқсат береді, қайсысы тыйым салады?
Жолдың реттелетін бөлігін мүмкіндігінше тезірек тастап кету - ондағы барлық адамдардың қалауы. Жол қозғалысы ережелеріне сәйкес қандай бағдаршам рұқсат ететін сигналдар мұны істеуге мүмкіндік береді:
- жасыл, оның ішінде жыпылықтау;
- «жыпылықтайтын» сары.
Жол қозғалысы ережелеріне сәйкес негізгі тыйым салатын бағдаршам сигналы қызыл, оның ішінде жыпылықтайды. Егер ол сары түспен бір уақытта жанса, әлі ары қарай жүре алмайсыз. Сондай-ақ жол қозғалысы ережелерінің 6.2 тармағында барлық жүргізушілер назар аудармайтын ереже бар:
Қызыл және сары сигналдардың тіркесімі қозғалысқа тыйым салады және жасыл сигналдың алдағы белсендіруі туралы хабарлайды.
Өйткені, бір бағытта бұрышпен қозғалатын көліктер үшін шам әлі де жасыл, яғни соқтығысуы мүмкін. Сары жалғыз жанып, жыпылықтамаса да тыйым салады.
Жарықтандыру құрылғыларында әр түсте орналасқан көрсеткілер болуы мүмкін. Содан кейін қосылған жасыл шам тек оған көрсетілген бағытты білдіреді. Ал басқа жолмен жүру керек адамдар тұруы керек. Көрсеткілері болса, қызыл және сары шамдарға да қатысты.
Жол қозғалысы ережелеріне сәйкес, қосымша бағдаршам сигналы жол жүру тәртібі мен басымдылығын да өзгертеді. Ол белгілі бір бағытқа ғана қатысты. Негізгі жасыл шам және қосымша бөлімдегі бірдей түс жанып тұрса, барлық бағытта жүруге рұқсат етіледі. Оның ішінде қосымша сигнал тиесілі. Бірақ негізгі жасыл шам қолданылғанда және қызыл шам қосымша бөлімде жанып тұрғанда, сіз ол көрсеткен бағытта жүре алмайсыз.
Тек басқа бағытта жүру керек көліктер қозғалысты қалпына келтіре алады. Жарықтандыру құрылғысының қосымша сигналға қатысты тағы бір мүмкіндігі болуы мүмкін:
Бағдаршамның негізгі жасыл сигналына қара контурлық көрсеткі(лер) қолданылса, ол жүргізушілерге бағдаршамның қосымша учаскесінің бар екендігі туралы хабарлайды және қосымша секция сигналынан басқа рұқсат етілген қозғалыс бағыттарын көрсетеді.
Егер сигналдық құрылғы қайтымды болса, оның белгілері тек олар орналасқан жолдың жолағына қатысты болады. Қызыл ондағы қозғалысқа тыйым салады, жасыл оған рұқсат береді, сары түстердің өзгеруі немесе жолақтарды өзгерту қажеттілігі туралы ескертеді. Қайсысы құрылғы бөліміндегі көрсеткі арқылы көрсетіледі.
Тыйым салатын белгіден өткені үшін айыппұл
Жол қозғалысы ережелері тыйым салатын бағдаршам арқылы жүруге рұқсат бермейді. Аяқтау үшін 
Құқық бұзушыға қатысты мұндай әрекетке ӘҚБтК-нің 12.12-бабының 1-бөлігі қолданылады. Бұл 1000 рубль мөлшерінде айыппұл. Оны қызыл немесе сары шамда өткендер төлейді.
Ал бір жылда екінші рет бұзушылық үшін төлем 5000 рубльге дейін артады. Ең нашар жағдайда, жүргізуші куәлігі 4-6 айға алынады, өйткені екі құқық бұзушылық Кодекстің сол бабының 3-бөлігімен реттеледі.
ӘҚБтК-нің 12.12-і, егер көлік жүргізушісі тыйым салмайтын, бірақ рұқсат беретін шам жоқ аймақ арқылы өткен болса да қолданылады. Біз негізгі бөлімде жасыл, ал қосымша бөлімде қызыл болған жағдай туралы айтып отырмыз. Егер көлік соңғысына қатысты бағытта жүріп кетсе, оның жүргізушісі тәртіп бұзған.
ӘҚБтК-нің (12.10) басқа бабына сәйкес, темір жол өткелінде тыйым салу шамына қарсы қозғалғандар жазаланады. Тәртіп бұзушы 1000 рубль жоғалтуы мүмкін. немесе 3-6 айға жүргізуші куәлігі. Ал егер ол өз ішінде солай істесе келесі жылы, құжат ұзағырақ мерзімге алынады. 12.10-баптың 3-бөлігінде теріс қылық жасағаны үшін жүргізуші куәлігінен 12 айға айыру қарастырылған.
Жол қозғалысы ережелеріне сәйкес, бағдаршам сигналдары қиын жерлерде жүруді жеңілдетеді және жеңілдетеді. Оларды есте сақтау, сондай-ақ белгіленген талаптарды орындау оңай. Жолдың реттелетін бөлігіне жақындаған кезде асықпау, мұқият болу және басқа жол қозғалысына қатысушыларды құрметтеу жеткілікті.
Пайдалы видео
Бағдаршамның мағынасы туралы мына бейнені қараңыз: