Traģēdija, kas notika liktenīgajā naktī no 1912. gada 14. uz 15. aprīli Klusā okeāna vidienē, kļuva par pirmo nopietno 20. gadsimta katastrofu. Īpaši dievbijīgiem cilvēkiem nebija šaubu, ka nelaime, kas piemeklēja Titānika pasažierus, bija tikai brīdinājums no Debesīm. Piemēram, jūs pārāk smagi spēlējat, jūs lepni cilvēki, cenšaties līdzināties Radītājam... joprojām izraisa diskusijas un diskusijas, bet skaidras atbildes vēl nav.
Superlainera parādīšanās sakrita ar tā saukto lielo migrāciju, kad 12 miljoni eiropiešu no Vecās pasaules nolēma kļūt par Amerikas, Austrālijas un Jaunzēlandes pilsoņiem. Visu nogādāšana Jaunajā pasaulē nebija viegls uzdevums. Pasažieru kuģos katastrofāli trūka vietu. 1911. gada 31. maijā tika palaists Titāniks, kuģu būves kompānijas Harland and Wolf ideja, pēc 10 mēnešiem tam tika atļauts veikt jūras izmēģinājumus, un 1912. gada 3. aprīlī tas jau dižojās Sauthemptonas ostā. Nākamā pietura bija Ņujorka...
Lainerim, kura tehniskais aprīkojums to padarīja par izcilības paraugu kuģu būves jomā, bija 15 ūdensnecaurlaidīgas starpsienas, pateicoties kurām tas lepni ieguva nosaukumu “nenogremdējams”. Kuģa veidotāji pārliecinājās, ka bagātākie elites pārstāvji, uzkāpuši uz kuģa, varētu apmierināt savas vissarežģītākās prasības. Bija iecirkņi suņiem, speciāli nodalījumi istabenēm un sulaiņiem, bija arī ledusskapji svaigu ziedu uzglabāšanai, kas acumirklī tika nogādāti vēlamajā kuģa daļā. Tiem, kam bija nepieciešama medicīniskā palīdzība, bija vesela slimnīca ar operāciju nodaļu. Kopā ar saviem īpašniekiem ceļoja arī “ceļojošo” miljonāru automašīnas - tās tika paceltas uz klāja ar speciālu celtni, pēc tam automašīnas tika nogādātas atbilstošā nodalījumā.
Fotogrāfijas cienītājiem bija iespēja izstrādāt un izdrukāt fotogrāfijas, neizejot no kuģa, un frizieri strādāja visu diennakti visu sociālo slāņu pasažieriem. Plašas dzīvojamās istabas, kāpņu telpas un gaiteņi atgādināja pasaku pils vidi. Lai atrastos Titānika zemākajā vai augstākajā stāvā, pasažieriem bija jāieiet tikai vienā no klusi darbojošajiem liftiem.
A klājs ar lasītavu, smēķētāju telpu un ziemas dārzu bija visu pasažieru rīcībā bez izņēmuma. B klājs bija pieejams tikai miljonāriem. Bija grezni dzīvokļi ar lieliem logiem un kamīniem, kā arī promenādes klājs. Bet B klāja izcilākais bija Luija XVI stila restorāns.
Neskatoties uz pasakaini augstajām biļešu izmaksām, “sapņu kuģis”, kas devās savā pirmajā un pēdējā reisā, bija pārpildīts ar visu klašu pasažieriem. Neviens no viņiem pat nevarēja iedomāties, ka lielākajai daļai pasažieru Titāniks būtu pēdējais patvērums. Titānika nogrimšanas noslēpumā neapšaubāmi bija kaut kas mistisks: vērīgi cilvēki to sajuta, tiklīdz avīzēs tika paziņots, ka šo kuģi nenogremdēs pat Dievs.
Katastrofas brīdī jūra bija pilnīgi mierīga. Šādos apstākļos, pēc ekspertu domām, aisbergs varētu nebūt pamanīts, jo īpaši tāpēc, ka kuģis braucis ar maksimālo ātrumu.
Lokators aisberga aprises ieraudzīja pusminūti pirms sadursmes – domājams, pulksten 23:40. Katastrofa bija neizbēgama: Titānika labajā pusē bija liela bedre dziļumā. Tikpat spēcīgs sitiens trāpīja pa ūdenslīniju, uzreiz sabojājot 4 nodalījumus. Mazāk nekā divas stundas vēlāk kuģis nogrima okeāna dibenā.
Pēc ekspertu domām, tik daudz upuru varētu nebūt, ja kapteinis nebūtu vilcinājies ar signālu “SOS!” un ja upuru nolaišanās glābšanas laivās (paredzētas tikai 1178 pasažieriem) būtu sākusies uzreiz pēc sadursmes, un ne pēc 50 minūtēm. Rezultātā no divdesmit glābšanas laivām dažas izbrauca pustukšas, bet dažas burtiski noslīdēja zem pasažieru svara. No 2207 Titānika pasažieriem, neskaitot apkalpi, tikai 684 izdzīvoja.
Titānika vraks atrodas apakšā līdz mūsdienām. Atlantijas okeāns. Kuģa seifi joprojām ir pildīti ar rotaslietām, kuru vērtība tiek lēsta divu miljardu dolāru vērtībā. Īpašu kolekcionāru interesi izraisīja dimants Tavernier Blue, ko kāds franču rūpnieks slepus mēģināja nogādāt Amerikā.
14. gadsimtā Indijas Gangas pietekā atrastais dimants, kamēr tas atradās hinduistu īpašumā, saviem īpašniekiem sagādāja lielu laimi Nonācis ārpus Indijas, akmens ātri kļuva slavens kā liktenīgs rotājums – tas pie viena saimnieka ilgi nepalika. Pēc vairākiem traģiskiem gadījumiem, kad vardarbīgā nāvē gāja bojā nākamais īpašnieks, dimants ieguva nolādētas lietas slavu.
Kamēr daži satraukti stāstīja stāstu par “nolādēto dimantu, kas bija paveicis savu darbu”, citi apsprieda ārpuszemes civilizāciju iejaukšanās iespēju. Eļļu ugunij pielēja laikrakstā The Sun publicētais raksts, kura autori apgalvoja aculiecinieku esamību, kuri novērojuši NLO, kas kuģim uzbrūk ar lāzera staru.
Zinātniekus ieinteresēja kāds kuriozs fakts par Titānika nogrimšanas noslēpumu: 98 pasažieri, kuri plānoja ceļot uz Titānika klāja, izlidošanas priekšvakarā nodeva biļetes. Neviens no viņiem pēc tam nevarēja atrast izskaidrojumu savai rīcībai. Ne mazāk interesanti pētniekiem ir notikumi, kas kļuvuši pravietiski. Piemēram, kāds amerikāņu dzejnieks, rakstot 1874. gadā, uzrakstīja dziesmu par nāvējošu kuģa sadursmi ar aisbergu. Tikpat slavens fakts ir bijušā jūras kara flotes virsnieka Morgana Robertsona sarakstītais romāns. Pirms traģēdijas par 14 gadiem Robertsons savā romānā “Vanity” pārsteidzoši precīzi aprakstīja Titānika iekšējo struktūru un tā nāves detaļas.
Bet visfantastiskākais notikums bija stāsts par angļu spiritistu Viljamu Stīdu. 1866. gadā šis kungs nāca klajā ar ideju par grimstoša kuģa pasažieru likteni, kuriem nebija pietiekami daudz glābšanas laivu. Un 1912. gada 10. aprīlī Viljams Stīds kopā ar citiem pasažieriem iekāpa Titānikā, lai paliktu tur uz visiem laikiem.
Zālamana gudrība
Akadas štats
Charybdis - zvērīgs virpulis
Yuroki: Debesu rudens diena
Austerlicas kauja
Austerlicas kauja ir Napoleona armijas izšķirošā kauja pret Eiropas lielvaru izveidotās trešās anti-Napoleona koalīcijas armijām. Cīņa iegāja vēsturē kā...
Visspēcīgākais kodolierocis pasaulē
Varbūt kādā brīdī katrs cilvēks aizdomājās, kādi ieroči pastāv pasaulē, kā tie darbojas un kāds ir to spēks. Neapšaubāmi...
Senās Indijas daba
Senās Indijas daba ir daudzveidīga, jo Senā Indija atrodas dažādās klimatiskajās zonās. Indija ir milzīga pussala, kas atrodas starp Himalajiem...
PSRS izveidošanās iemesli
Kuļikovas kaujas piemiņas diena
21. septembris tiek uzskatīts par Kulikovas kaujas atceres dienu. Visa Krievijas pagātne patiesībā ir lieliska un krāšņa. Bet kā paldies mūsu senčiem...
Titāniks, lielākais 20. gadsimta sākuma pasažieru kuģis, kas pieder Anglijas pasta un pasažieru kuģniecības kompānijai White Star Lines. Uzcelta 1911. gadā. Tilpums 46 328 tonnas, garums 269 metri, ātrums 25 mezgli. Savā pirmajā ceļojumā no Sauthemptonas uz Ņujorku 1912. gada naktī no 14. uz 15. aprīli Titāniks ietriecās aisbergā un nogrima 800 kilometrus uz dienvidaustrumiem no Ņūfaundlendas salas.
Bojāgājušo skaits, pēc dažādiem avotiem, bija no 1400 līdz 1517 cilvēkiem (kopā uz kuģa atradās aptuveni 2200 cilvēku). Apdrošināšanas kompānijas katastrofas upuru tuviniekiem izmaksāja vairāk nekā 14 miljonus mārciņu, kas tajā laikā bija astronomiska summa. Titānika nogrimšana ir viena no lielākajām 20. gadsimta jūras katastrofām.
1985. gada 1. septembrī trīs zemūdens ekspedīcijas dalībnieki, ko vadīja profesors Roberts Balards, nolaidās Alvina batiskafā vairāk nekā četru kilometru dziļumā un pirmo reizi, 73 gadus pēc katastrofas, ieraudzīja Titānika korpusu, kas sadalījās divās daļās. jūras dibens. Tomēr viņa pārbaude ne tikai nenoskaidroja dažus noslēpumainos milzu lainera nāves apstākļus, bet arī radīja daudz jaunu jautājumu.
Tātad visus šos gadus tika uzskatīts, ka Titāniks nogrimis, jo sadursmes laikā aisbergs aptuveni 60 metru garumā pārrāva tā labā borta apvalku zem ūdenslīnijas. Tomēr Balarda ekspedīcija atklāja tikai sešas salīdzinoši nelielas plīsumus korpusa ādā, kuru malas bija pagrieztas uz āru. Šādi bojājumi var rasties, piemēram, sprādziena (vai sprādzienu) rezultātā kuģa korpusa iekšpusē. Bet kāpēc tad notika sprādzieni un kā tie ir saistīti ar triecienu ar aisbergu?
Varbūt notikumi attīstījās šādi. Aisbergs izlauzās cauri sānu korpusam zem ūdenslīnijas mašīntelpas līmenī, un sāļš jūras ūdens ieplūda 2 grādu temperatūrā pēc Celsija. Kad viņa sāka pildīt tvaika katlus, to karstajās sienās radās kolosāls spriedze krasās temperatūras starpības dēļ, metāls neizturēja, sienas plīsa, un katli, kuros tvaika spiediens sasniedza 150 atmosfēras, sāka eksplodēt. . Sprādzieni palielināja sadursmes laikā iegūto caurumu izmērus un radīja jaunas, pagriežot to saplēstās malas uz āru...
Fakts, ka Titāniks sadūrās ar peldošu ledus kalnu, nav apšaubāms. To redzēja daudzi pasažieri un apkalpes locekļi, kuriem paveicās izdzīvot. Bet kāpēc, atkal pēc aculiecinieku stāstījumiem, ne pasažieri, ne apkalpes locekļi nejuta neko citu kā tikai vieglu korpusa nodrebēšanu un it kā attāla sprādziena atbalsi? Bet 66 tūkstošus tonnu smags ķermenis, kas pārvietojās ar ātrumu 40 km/h, ietriecās milzu ledus bluķī, kuram bija akmens cietība!
Tātad, varbūt Titāniks nemaz nesaskārās ar aisbergu, bet tikai viegli pieskārās tam? Bet vai viņš saskārās ar kaut ko pavisam citu? Vai arī šis “kaut kas” apzināti sadūrās ar laineri, izmantojot aisbergu kā “sietu” un kļūstot par patieso vaininieku kuģa nāvē?
Nu, ja vainīgais ir aisbergs, tad kāpēc šī sadursme vispār notika? Kā gan varēja gadīties, ka skaidrā, mierīgā laikā un pilnīgas viļņu neesamības apstākļos - pārsteidzoša parādība šajos platuma grādos un šim gadalaikam - dežurējošie virsnieki un jūrnieki nav laikus pamanījuši briesmas un veikt pasākumus, lai izvairītos no katastrofas? Turklāt, kā izrādījās vēlāk, Titānika maršrutā liktenīgais aisbergs bija vienīgais vairāku desmitu jūdžu rādiusā.
Izrādās, ka pirms sadursmes bija un to pavadīja ļoti dīvainu apstākļu un notikumu ķēde. Dažas no tām nevar nosaukt citādi kā par pārdabiskām...
Stāsts par Titānika nogrimšanu mūsdienās ir zināms gandrīz ikvienam, īpaši pēc tam, kad nesen tika izlaista kārtējā Holivudas filma par šo traģēdiju. Bet tikai daži cilvēki zina, ka tas tika prognozēts ar neticamu precizitāti visās detaļās 14 gadus pirms tas notika. Pareģotājs izrādījās rakstnieks Morgans Robertsons. Savā romānā Bezjēdzība viņš aprakstīja, kā kādā 1898. gada aprīļa vakarā milzīgs pasažieru tvaikonis Titan, kas veica savu pirmo transatlantisko reisu no Sauthemptonas uz Ņujorku, nogrima pie Amerikas krastiem pēc sadursmes ar milzu aisbergu. Ar to pārsteidzošās sakritības nebeidzas. Īstajam Titānikam un Robertsona izgudrotajam Titānam bija gandrīz vienāds garums - 269 un 252 metri, un to pārvietošanās bija salīdzināma: 46 tūkstoši un 66 tūkstoši tonnu. Abus kuģus virzīja trīs dzenskrūves, un tie devās ceļā ar aptuveni 2500 pasažieriem, kas lielākoties piederēja cienījamiem un ļoti turīgiem sabiedrības slāņiem. Gan Titāniks, gan Titāns sadūrās ar aisbergiem vienā un tajā pašā vietā - piecsimt jūdžu uz dienvidaustrumiem no Ņūfaundlendas salas, abiem kuģiem visiem nepietika dzīvības glābšanas aprīkojuma, un aptuveni puse to pasažieru gāja bojā, galvenokārt no hipotermijas, Atlantijas okeāna ledainajos ūdeņos. Šīs daudzās un tik precīzās sakritības nevar izskaidrot ar tīru nejaušību. Tas liecina par kaut kādu mistisku pravietojumu...
Ir saglabājies daudz liecību par to, kā jau senos laikos liktenis nežēlīgi sodīja cēlu ēģiptiešu kapu laupītājus un apgānītājus. Tas ir plaši zināms, jo īpaši par daudzu to cilvēku pēkšņo un noslēpumaino nāvi, kuri piedalījās slavenā faraona Tutanhamona kapa izpētē. Mazāk zināms ir noslēpumainais un draudīgs stāsts, kas saistīts ar dieva Amonas-Ra priesterienes kapa atklāšanu, kura pirms aptuveni 3600 gadiem tika apglabāta Karaļu ielejā netālu no Bibana El-Muluka. Viņas kaps tika aplaupīts 60. gados gadi XIX gadsimtā izdzīvoja nevis priesterienes mūmija, bet gan sarkofāgs ar attēlu sievietes seja dēmonisks skaistums palika neskarts. Viņi saka, ka visi, kas nodarbojās ar šo sarkofāgu, piedzīvoja priekšlaicīgu un neizskaidrojamu nāvi. Ieskaitot visus tā īpašniekus, kuri secīgi nomainīja viens otru. Un fotogrāfs, kurš fotografēja sarkofāgu, it kā vienā no izdrukām redzēja skaistas ēģiptietes dzīvesveida seju ar draudīgu smaidu uz lūpām. Pēdējais relikvijas īpašnieks izglāba viņas dzīvību, nododot to Britu muzejam. Bet burvestība turpināja darboties. Kad kļuva skaidrs, ka pēc sarkofāga iegādes muzeja darbinieku mirstība strauji pieauga, tika nolemts to paslēpt pagrabā un kopiju izlikt zālē.
Tikmēr amerikāņi sāka interesēties par sarkofāgu, un 1912. gadā tika organizēta tā slepena piegāde uz ASV. Relikvija tika iesaiņota vienkāršā kastē, muitas deklarācijā ierakstīta kā "grāmatu kaste", un 1912. gada 10. aprīlī Sauthemptonā tā tika iekrauta modernākajā un uzticamākajā Karaliskā pasta dienesta tvaikonī. Šis kuģis bija Titāniks.
Ja sarkofāga burvestībai patiešām bija slepkavniecisks (vārda tiešā nozīmē) spēks un ēģiptiešu priesterienes gars patiešām atriebās par viņas apgānīto kapu, tad ir grūti iedomāties nežēlīgāku un negodīgāku šādas atriebības izpausmi. simtiem cilvēku nāvi, kuri nebija saistīti ar šo apgānīšanu.
Arī kapteiņa Smita un viņa divu pulksteņa palīgu Mērdoka un Laitolera dīvainā neuzmanība nav izskaidrojama. Savulaik par tās cēloni tika atzīts skaidrs laiks un pilnīgs miers jūrā. Šī neuzmanība īpaši izpaudās tajā, ka jūrnieku novērotāji “vārnu ligzdā” uz masta nebija pat aprīkoti ar binokli, viņi ar neapbruņotu aci novēroja apkārtējo situāciju; Kuģa priekšgalā nebija sarga, kad kļuva acīmredzama sadursmes ar aisbergu neizbēgamība, profesionāļiem liktenīgu un nepiedodamu kļūdu pieļāva vecākais palīgs Viljams Mērdoks. Ja tajā brīdī viņš būtu devis komandu “Ar pilnu muguru! Stūre taisna!”, tad Titāniks būtu palicis virs ūdens. Aprēķini liecināja, ka šajā gadījumā sadursmē būtu salauzti divi priekšgala ūdensnecaurlaidīgi nodalījumi, kuģis būtu saņēmis apdari uz priekšgala, kas tika viegli novērsts, piepildot divus pakaļgala nodalījumus ar jūras ūdeni. Atlikušie 12 neskarti nodalījumi būtu nodrošinājuši Titānikam peldspēju, un, ja tajā pašā laikā tas joprojām nevarētu sasniegt Ņujorku ar savu spēku, tad vismaz visi pasažieri un apkalpes locekļi būtu izglābti.
Diemžēl Mērdoks pavēlēja savādāk: “Ar pilnu muguru! Kreisā stūre!”, pakļaujot aisberga triecienam visu lainera labā borta pusi. Mēs zinām šīs vispieredzējušākā jūras spēku virsnieka kļūdas rezultātus.
Komisija, kas izmeklēja Titānika nogrimšanas apstākļus, secināja, ka katastrofas vietai vistuvāk atradās tvaikonis Californian - vienīgais kuģis, kas, pēc komisijas domām, varēja nākt palīgā nogrimšanai. laineris, jo īpaši tāpēc, ka abi bija vieni no cita redzamības zonā. Izmeklēšanas komisija atzina Kalifornijas kapteini Stenliju Lordu par vienu no vainīgajiem vairāk nekā pusotra tūkstoša cilvēku nāvē uz Titānika klāja. Apsūdzība par apzinātu palīdzības nesniegšanu jūrā nelaimē nonākušiem cilvēkiem ir tik nopietna jebkuram jūrniekam un vēl jo vairāk kuģa kapteinim, ka tā pieliek punktu viņa profesionālajai reputācijai un turpmākajai jūrniecības karjerai.
Daudzus gadus komisijas slēdziens netika apšaubīts, un tikai 1968. gadā Amerikas Tirgotāju jūras asociācija, atkārtoti pārbaudot Titānika nogrimšanas apstākļus, nonāca pie secinājuma, ka kapteinim Stenlijam Lordam izvirzītās apsūdzības vairāk nekā piecdesmit. gadiem bija kļūdaini. Kalifornietis bija pārāk tālu, lai redzētu grimstošo Titāniku. Tika pierādīts, ka attālums starp abiem kuģiem bija tik liels, ka tiem nebija iespējams pat redzēt vienam otra gaitas gaismas. Tajā pašā laikā izrādījās, ka starp grimstošo Titāniku un Kalifornijas guļošo dreifē atradās vēl viens kuģis, un no Titānika tas tika sajaukts ar Kaliforniju, bet no Kalifornijas tas tika sajaukts ar Titāniku. Šī spoku kuģa nosaukums un identitāte joprojām ir noslēpums līdz mūsdienām. Noslēpumainā kuģa (sauksim to par "X") manevru raksturs tika diezgan precīzi noteikts pēc ierakstiem Kalifornijas kuģa žurnālā un no tā apkalpes locekļu, kā arī no Titānika izbēgušo cilvēku liecībām. Šie manevri šķiet diezgan dīvaini.
"X", virzoties no ziemeļaustrumiem uz dienvidrietumiem, abiem minētajiem kuģiem sargu redzeslokā nonāk aptuveni vienā laikā, plkst.22.25, tas ir, brīdī, kad "Titāniks" saduras ar aisbergu. , "X" aptur mašīnas un iebrauc driftā, un tad... pagriežas par 180°, it kā domājot braukt pretējā virzienā! Taču viņš to nedara un līdz 02.05 turpina dreifēt, it kā no attāluma – no aptuveni sešu jūras jūdžu attāluma – vērojot Titānika traģēdijas attīstību. Pēc tam “X” iedarbina mašīnas, atkal pagriežas par 180° un dodas uz dienvidrietumiem. Pulksten 02.40 tā gaitas gaismas pazūd no Kalifornijas pulksteņa redzamības lauka.
Tātad, kas bija šis “X” un kāpēc viņš izturējās tik dīvaini? Un, ja vairāk nekā divas stundas viņi vienaldzīgi vēroja Titānika nogrimšanu, vai tad tas nebija saistīts ar lainera nāvi? Vai varbūt “X” nemaz nebija kuģis šī vārda vispārpieņemtajā nozīmē? Nobeigumā vēl viena apbrīnojama sakritība, pareizāk sakot, tālredzība.
Svētdienas pēcpusdienas beigās godātais Čārlzs Morgans, Kanādas pilsētas Vinipegas Metodistu baznīcas mācītājs, gatavojās vakara dievkalpojumam. Reģentam viņš uzrakstīja uz šīfera himnu nosaukumus, ko koris izpildīs dievkalpojuma laikā, veica vairākus citus sagatavošanās darbus un devās uz savu kabinetu. Līdz dievkalpojuma sākumam bija atlikušas vairākas stundas, un mācītājs, nolēmis pasnaust, apgūlās uz dīvāna. Viņš tūlīt aizmiga un redzēja sapni: viņu apņēma tumsa, viņš varēja dzirdēt skaļu viļņu šļakstu, un uz šī fona koris dziedāja seno himnu, kuru godājamais Morgans nebija atcerējies daudzus gadus.
Sapnis bija tik spilgts un satraucošs, ka mācītājs pamodās. Viņa prātā turpināja skanēt himnas melodija. Paskatījies pulkstenī, Morgans saprata, ka viņam ir laiks vēl nedaudz pagulēt, un pārliecināts, ka dīvainais sapnis vairs neatkārtosies, atkal iekārtojās uz dīvāna un apsedzās ar segu. Bet, tiklīdz viņš aizmiga, redze atgriezās. Tagad viļņu šļakatas bija vēl spēcīgākas, un tā pati himna skanēja skaļāk un skumjāk. Mācītājs atkal pamodās ar kaut kādas nesaprotamas melanholijas sajūtu. Beidzot viņš piecēlās, iegāja tukšajā baznīcā, no tāfeles nodzēsa pirmās no iepriekš izvēlētajām dziesmām nosaukumu un tā vietā uzrakstīja jaunu.
Dievkalpojuma sākumā draudzes locekļi kopā ar kori dziedāja seno dziedājumu, ko cienītais Čārlzs Morgans bija dzirdējis sapnī. Taču zem baznīcas arkām, stāvot tūkstošiem jūdžu attālumā no jūras, vārdi: “Uzklausi mūs, Dievs, mēs lūdzam Tevi par tiem, kas šajā stundā riskē ar savu dzīvību jūrā”, neizklausījās gluži atbilstoši. Mācītājs ar iedvesmu dziedāja līdzi visiem, un tajā pašā laikā viņam par pārsteigumu pār vaigiem ritēja asaras.
Tā bija tieši 1912. gada 14. aprīļa nakts un tieši tā stunda, kad Titāniks nogrima tālajā Ziemeļatlantijā...
“Titāniks” ir grūti atrast cilvēku, kurš pilnīgi neko nezinātu par 20. gadsimta sākuma lielākā un greznākā kuģa bēdīgo likteni. Par ledainajos ūdeņos nogrimušo laineri ir uzrakstītas daudzas grāmatas, uzņemtas septiņpadsmit spēlfilmas un divi televīzijas seriāli. Ir pat Titānika mūzikls un operas rekviēms.
Visvairāk slavens darbs populārā kultūra par šo katastrofu ir Džeimsa Kamerona filma ar Oskaru un divsimt miljonus dolāru. Līdzās vienpadsmit Oskariem Kamerona filma Titāniks var lepoties ar vēl vienu sasniegumu. Rūpīgi filmu vēsturnieki šajā grāvējā saskaitīja ne mazāk kā 157 kļūdas.
Slavenākā punkcija ir elektroniskais pulkstenis uz viena no slīkstošajiem vīriešiem, kas 1912. gadā vienkārši nevarēja notikt. Filmā redzamajiem suņiem nevarēja būt īpašas pavadas: tās tika izgudrotas tikai 1970. gadā. Bija arī punkcija ar Brīvības statuju. Filmā viņa ir tādā pašā krāsā kā tagad – zaļa. Bet 1912. gadā tas joprojām bija brūns, un tas kļuva zaļš tikai 35 gadus pēc izveidošanas, tas ir, 1921. gadā.
Lielas jūras katastrofas
Lielā mērā pateicoties šai filmai, daudzi cilvēki visā pasaulē domā, ka Titānika nogrimšana bija lielākā jūras katastrofa cilvēces vēsturē. Tomēr tas nav nekas vairāk kā nepareizs priekšstats.
Titānika nogrimšanas laikā jūras dzīles aprijušas 1513 cilvēkus. Bet 1940. gadā vācu bumbvedēji pie Francijas krastiem nogremdēja britu transportu Lancastria, kurā atradās aptuveni septiņi tūkstoši cilvēku. Milzu krāteris, kas izveidojās kuģa nogrimšanas vietā, iesūca vairāk nekā 4500 cilvēku – trīs reizes vairāk, nekā aiznesa Titānika katastrofa 1912. gadā.
Vēl lielāks upuru skaits notika, kad gāja bojā vācu laineris Wilhelm Gustloff, ko 1945. gadā torpedēja padomju zemūdene Marinesco vadībā. Pēc tam tas nomira, saskaņā ar oficiālā versija, 7700 cilvēku. Vēl viena padomju laiva nogremdēja vācu transportu Goya, kas pārvadāja no 5 līdz 7 tūkstošiem cilvēku. Un britu aviācija nosūtīja Cap Arcona lidmašīnas apakšā kopā ar 5 tūkstošiem ieslodzīto.
Ir arī vērts atzīmēt, ka miera laikā notika jūras katastrofas, kuru upuru skaits bija lielāks nekā Titānika nogrimšanas laikā. 1987. gadā aptuveni 4 tūkstoši cilvēku gāja bojā, prāmim Dona Paz saduroties ar tankkuģi pie Filipīnu krastiem.
Atgriezīsimies pie Titānika nogrimšanas noslēpuma. Ir vairākas eksotiskas versijas par Titānika nāves iemesliem.
Saskaņā ar vienu, visa būtība bija caurums no torpēdas, ko izšāva vācu zemūdene. Pēc cita teiktā, kuģi iznīcināja ugunsgrēks kravas telpā. Saskaņā ar trešo, vainīga ir Amen-Otu mūmija, slavenā ēģiptiešu zīlniece no faraona Amenhotepa IV laika, kas tika transportēta uz lainera. Taču vispārpieņemtā versija bija tāda, ka Titāniks nogrima no sadursmes ar aisbergu, kā rezultātā kuģa korpusā izveidojās milzīga bedre 90 m garumā.
Jauna informācija par Titānika nogrimšanu
Tomēr salīdzinoši nesen veiktie Titānika atlieku pētījumi ir pierādījuši, ka arī tā ir maldība. Visticamāk, tur bijis aisbergs, bet kas attiecas uz caurumu korpusā... Sākumā zinātnieki neatrada nekādas liela mēroga bedrītes pēdas. Taču ne viss vēl bija skaidrs, jo kuģa priekšgals iestrēga dubļos un pētniekiem nebija pieejams viss kuģa dibens.
Vēlāk, aprakts zem 20 metru dūņu slāņa, oderējuma dibens tika pārbaudīts ar ultraskaņu. Nu ko? Un atkal nekādas milzīgas bedres pēdas. Bet tur bija sešu mazu caurumu ķēde ar kopējo platību apmēram... kvadrātmetrs. Tieši viņi iznīcināja "visuzticamāko kuģi pasaulē", kā Titāniku sauca pirms tā pirmā un pēdējā brauciena.
Kuģis, kurš dzīvoja tikai 4 dienas, vairāk nekā simts gadus nav spējis atklāt savas nāves noslēpumu. Kādas šķietami trakas idejas ienāk mūsdienu pētnieku prātos, sākot ar uzbrukumu NLO kuģim un beidzot ar laiktelpisko portālu atvēršanu.
Sāksim ar faktu, ka daudzas hipotēzes ir saistītas ar vienu un to pašu: Titāniks bija vienkārši lemts tā iznīcināšanai. Un uz to norādīja vairāki priekšnoteikumi vienlaikus:
1. Pirmkārt, kuģa nosaukums ir saistīts ar varenajiem titāniem, kuri uzdrošinājās stāties pretī Olimpa dieviem. Turklāt viens no kapteiņa palīgiem apgalvoja, ka uz kuģa ir pilnīgi drošībā, jo tajā laikā tas bija nenogremdējamākais kuģis.
Jūrnieki paši ir ļoti māņticīgi, tāpēc daudzi no viņiem uzskatīja, ka tas ir ūdens gars vai pats jūru un okeānu dievs, kas nogremdējis milzu kuģi dibenā. Pastāv uzskats, ka gan pret kuģi, gan jūru nevar izturēties nicīgi, citādi viens vai otrs tevi noteikti iznīcinās.
2. Klīda runas, ka Titānika paātrinātās būvniecības laikā viens no celtniekiem tika dzīvs iemūrēts Titānika korpusā, taču pierādījumi šim gadījumam netika atrasti.
3. Īsi pirms izbraukšanas izcēlās ugunsgrēks vienā no kuģa nodalījumiem. Tika pieņemts lēmums turpināt burāšanu. Izskanēja paziņojumi, ka ugunsgrēks, kas izcēlās, nodzēsts īsi pirms sadursmes ar aisbergu (oficiālā un populārākā versija par kuģa nāvi).
4. Par pilnīgi neticamu tiek uzskatīta versija, ka kuģa sērijas numurā bija iestrādāts slepens antikristiešu kods. Šis skaitlis sastāvēja no šādiem cipariem. Izlasot to uz papīra spoguļattēlā, skaidri var redzēt uzrakstu “No Pope”, kas tulkojumā no angļu valodas nozīmē “nē pāvestam”. Tādējādi Titāniks kļuva par dievišķās atmaksas upuri.
5. Daži izdzīvojušie pasažieri un apkalpes locekļi apgalvoja, ka dažas dienas pirms izlidošanas vai reisa laikā viņi sapņoja, ka kuģis nogrima, un viņi tam sekoja. Šī iemesla dēļ daudzi cilvēki atteicās no ceļojuma, kas tajā laikā bija diezgan dārgs. Tomēr starp laimīgajiem bija daudzi ļoti turīgi cilvēki, kuri viens otru pazina. Šis fakts ir satraucošs, un dabiski parādās doma par zvērīgu sazvērestību starp ietekmīgiem cilvēkiem.
6. Pastāv arī pieņēmums, ka kuģis iekrita laiktelpiskā bedrē. Par “tārpu caurumiem” runāja arī leģendārais fiziķis Alberts Einšteins. Bija arī dažas hipotēzes, ka tieši vietā, kur nogrima Titāniks, varētu rasties kaut kas līdzīgs Bermudu trijstūrim.
Pagaidām pētnieki, kas atbalsta šādu teoriju, tic šai iespējai tikai divu iemeslu dēļ: sakarā ar fantoma SOS signāla parādīšanos no Titānika un sakarā ar neapstiprinātiem gadījumiem, kad vairākas desmitgades vēlāk izdzīvojuši pasažieri. Viens no šiem laimīgajiem bija Vinnijs Kouts, kurš tika izcelts no ledāja 1990. gadā.
Sieviete apgalvoja, ka tajā naktī viņa bija aizbēgusi no Titānika un viņai bija jāpalīdz pārējiem nelaimē nonākušajiem cilvēkiem. Tomēr visi avoti, kas stāsta par šo stāstu, nez kāpēc klusē, ka Vinnijs Koutss patiešām nomira 1960. gadā. Sievietes biogrāfiju var lasīt šeit.
7. Interesantākā Titānika nāves versija ir balstīta uz to, ka milzu laineris uzņēma bīstamu kravu. Saskaņā ar dažiem ziņojumiem tie bija ieroči un sprāgstvielas, kas varēja izraisīt sprādzienus, kas paātrināja kuģa nogrimšanu.
Daži pētnieki uzskata, ka Titāniks patiesībā veda rotaslietas un zeltu. Džordžs Morgans, būdams amerikāņu banku nama vadītājs, ceļojumu atcēla pēdējā brīdī. Pēdējais savos memuāros aprakstīja, ka kapteinis Edvards Smits zināja par bīstamo kravu, neskatoties uz to, ka vācu pirāti staigāja okeāna ūdeņos.
Taču žurnālists Ābrahams Golts piekrita doties lidojumā. Aizdomīgās preces bija maskētas kā ieroči un munīcija. Visi vietējie laikraksti uzreiz pēc traģēdijas rakstīja par šāda veida kravām. Tomēr Golcs, atšķirībā no saviem kolēģiem, kapteiņa Smita vēstulē pamanīja nelielu pieminējumu, ka kravai ir spīdums, kas "izraisa mirstīgo melanholiju".
Attiecībā uz pēdējo punktu daži pētnieki nepiekrīt ne ieročiem, ne dārgmetāliem. Daži uzskata, ka uz kuģa atradās leģendārā fiziķa Nikola Teslas radītā urāna bumba. Citi uzskata, ka netālu no kapteiņa tilta atradās ēģiptiešu priesterienes zīlnieces kaps. Tieši viņas šarmu dēļ kapteine nolēma nebremzēt laikā, kad visi tuvumā esošie kuģi runāja par ledāju tuvošanos.
Nikola Tesla
Neatkarīgi no tā, vai tas bija Ēģiptes lāsts vai tikai izdomājums - mēs par to diez vai uzzināsim. Dīvaini ir tikai viens: kāpēc tikko pensijā aizgājušais kapteinis piekrita doties reisā ar kuģi ar tik dīvainu nosaukumu. Un viņš arī nolēma mirt kopā ar viņu. Varbūt tas ir tikai veltījums tradīcijām?
Ja mēs runājam par "tārpu caurumiem", tad šī hipotēze nav pilnīgi bezjēdzīga, piemēram, apakšā tika atrasts kapteiņa lielgabals, kas tika izveidots 1928. Tika paņemts arī pilns čemodāns ar 1996. gada banknotēm. 1991. gadā Atlantijas okeāna ūdeņos uzauga vīrietis ar sirmu bārdu, kurš sevi sauca par Edvardu Smitu. Tika izglābts arī glābējsilītē ar nosaukumu "Titāniks". mazs bērns. Tomēr nav zināms, cik ticami ir šie gadījumi.
Dažkārt tiek izvirzītas versijas, ka kuģi atplēsis citplanētiešu lāzers. Tieši citplanētiešu kuģa prožektoru gaismas bija redzamas izdzīvojušajiem pasažieriem. Taču, ja neskaita pieņēmumus, mums nav nekādu netiešu faktu par šīs lietas realitāti.
Ja populārākā Titānika nogrimšanas versija ir tāda, ka kuģis sastapa milzīgu aisbergu, tad otrs izplatītākais variants ir, ka kuģim uzbrukusi ienaidnieka torpēda. Tie, kas atbalsta šo notikumu iznākumu, saka, ka, ja kuģis veda kaut ko vērtīgu, tad vācu kuģi varēja uzbrukt Titānikam tieši šī iemesla dēļ. Starp citu, kas attiecas uz iepriekšminētajām gaismām, tās varēja nākt no tumsā paslēpta ienaidnieka kuģa. Tad būtu iespējams izskaidrot situāciju, kurā tuvumā esošie kuģi nav devušies palīgā mirstošajiem cilvēkiem.
2002. gadā pēc amerikāņu veiktajiem zemūdens pētījumiem tika ziņots, ka Titānika korpusā ir vairāki caurumi, kas ir ļoti līdzīgi torpēdas pēdām. Tomēr, ja atceraties slavenā ceļotāja Žaka Kusto vārdus, par šādiem postījumiem nebija ne vārda. Franču pētnieks, gluži pretēji, apšaubīja torpēdas uzbrukuma versiju, norādot uz korpusa pārkāpumu raksturu. Viņu malas bija ārpusē, nevis iekšpusē. Šeit mums vajadzētu vairāk vērsties uz sprādzienu, kas notika no kuģa iekšpuses.
Šajā rakstā ir vērts izcelt vēl vienu punktu. Pastāv viedoklis, ka tieši pirms savas nāves cilvēki redzēja ne tikai pravietiski sapņi, bet arī leģendārais Lidojošais holandietis, kas mierīgi dreifē netālu no Titānika. Kā vēsta leģenda, ikviens, kurš ieraudzīs šo spoku kuģi, pavisam drīz arī nomirs ūdens stihijā. Vēlreiz atzīmēsim, ka jūrnieki, kā likums, ir ļoti māņticīgi, tāpēc daudzi no viņiem apstiprina, ka lidojošais holandietis tiek uzskatīts par sava veida nāves vēstnesi nolemtiem kuģiem un ka viņš var parādīties jebkurā jūras apgabalā. maršrutos.
Arī oficiālā versija par ledāju slēpj daudzus noslēpumus un noslēpumus. Visa brauciena laikā pieredzējuši jūras spēku virsnieki tika pieļauts tik daudz liktenīgu kļūdu, ka šādu apstākļu sakritību var droši saukt par likteni. Sākumā reiss nekavējās ugunsgrēka dēļ, kas izcēlies īsi pirms izlidošanas. Šāds lēmums pieņemts vai nu pārvadājamās kravas vērtības dēļ, vai arī kuģniecības vadītāja Džordža Morgana pasūtījuma dēļ.
D. Morgans
Tad kuģis steidzās pilnā ātrumā, pārkāpjot visus drošības noteikumus, pat apgabalā, kurā ir paaugstināta ledāju koncentrācija. Iespējams, steiga bija ugunsgrēka dēļ, kas jebkurā brīdī varēja izraisīt apdullinošu sprādzienu uz kuģa. Iespējams, ka sadursme bija apzināta, lai slēptu apkalpes neskaitāmos pārkāpumus.
Tikai nesen Čārlza Laitolera mazmeita Luīze Patena laida klajā savu romānu ar nosaukumu Pure Gold. Tajā viņa pirmo reizi atklāj Titānika nogrimšanas detaļas. Vēsturiski zināms, ka neveiksmīgā kuģa pirmais palīgs bija Viljams Mērdoks, kurš jau ne reizi vien bija izvairījies no sadursmēm ar aisbergiem uz citiem lieliem pasažieru kuģiem. Tieši viņš tajā izšķirošajā naktī pārņēma vadību. Laitolers, būdams otrais palīgs, atradās savā kajītē pēc dežūras brīdī, kad notika sadursme ar ledus bluķi.
Čārlzs Laitolers
Otrais palīgs uzzināja patiesību par notikušo no kapteiņa un Viljama Mērdoka, kad viņi devās pēc ieročiem, lai sāktu kontrolēt cilvēku iekāpšanu laivās. Diemžēl tieši pēdējie virsnieki tika vainoti nenogremdējamā lainera un tā 1517 pasažieru nāvē visus šos gadus. Patiesībā izrādījās gluži pretēji: Mērdoks, būdams ļoti pieredzējis navigators, deva pavēli no aisberga nogriezties pa kreisi, lai izvairītos no frontālas sadursmes ar to. Tomēr stūrmanis Roberts Hičins, kurš saņēma komandu, bija pilnīgā neizpratnē, un stūri pagrieza pa labi, nevis pa kreisi.
Roberts Hičins – stūrmanis
Principā Mērdoks arī pieļāva kļūdu: viņš deva pavēli "uz kultivatora", kas tika izmantota visā Ziemeļatlantijā. Šajā gadījumā stūre griežas pretējā virzienā nosauktajam virzienam. Stūrmanis nestrādāja uz buru kuģiem, bet bija apmācīts uz tvaika kuģiem, tāpēc aiz ieraduma izpildīja pavēli “pie stūres”, kurā stūre tiek pagriezta kapteiņa izteiktajā virzienā.
V. Mērdoks - Titānika pirmais palīgs
Izlabot kļūdu vairs nebija iespējams, lai gan Mērdoks to centās izdarīt. Vēlamās darbības veikšanai bija atlikušas tikai 4 minūtes. Taču šī kļūda nebija tā sliktākā.
White Star Line rīkotājdirektors Brūss Ismajs nevēlējās sabojāt sava uzņēmuma prāta reputāciju (vai tiešām, uz klāja atradās kāda vērtīga krava), tāpēc lika kapteinim neapturēt kuģi un turpināt kustību bez palēninot. Ja apkalpe būtu atteikusies izpildīt tik katastrofālu pavēli, kuģis būtu varējis izturēt līdz glābēju ierašanās brīdim.
Rezultātā Mērdoks gāja bojā, nogriežot pēdējās glābšanas laivas troses: pēc milzīga viļņa trieciena viņš tika ieskalots okeānā. Pirmais palīgs bija iesaistīts cilvēku glābšanā kopā ar Lightoller. Starp citu, tieši Mērdoks izglāba 75% no visiem izdzīvojušajiem pasažieriem, jo viņš laivās iesēdināja ne tikai sievietes un bērnus, bet arī vīriešus. Kapteiņa otrais palīgs spējis aizbēgt un pastāstīt saviem radiniekiem par lainera avārijas noslēpumu.
Tomēr par galveno tik daudzu cilvēku nāves iemeslu nevar nosaukt glābšanas laivu trūkumu. Piemēram, novērošanas vietās nebija binokļu, kas pēdējiem neļāva laikus pamanīt aisbergu, kas tuvojas tieši pa izvēlēto kursu. Binoklis atradās uz kuģa, taču tos nevarēja izņemt no aizslēgtās kastes. Kompānija White Star Line, gatavojoties braucienam, veica kolosālas izmaiņas visā apkalpē. Rezultātā virsnieks, kuram bija kastes atslēgas, palika krastā.
Tie, kas skatās uz priekšu, varēja paļauties tikai uz savām acīm. Tomēr paļauties uz viņiem bija bezjēdzīgi. Pēc pētnieka Tima Maltina domām, Titāniks varētu būt gājis bojā mirāžas dēļ, kas radusies ziemeļu ūdeņos ļoti lielas temperatūras starpības dēļ.
Austrālijas pētnieks T. Maltins
Visi notikušā aculiecinieki atzīmēja, ka pusstundu pirms sadursmes gaisa temperatūra strauji pazeminājās par 10-15 grādiem. Pat Viljams Mērdoks to atzīmēja, kad viņš devās dežūras īsi pirms traģēdijas sākuma. Šajā laikā Labradora straume satikās ar silto Golfa straumi.
Anomālās refrakcijas rezultātā pie apvāršņa tieši pirms kuģa izveidojās bieza dūmaka, kas paslēpa aisbergu no vārnu ligzdā esošo jūrnieku acīm. Pastāv viedoklis, ka aisbergs izrādījās “melns”, tas ir, apgriezts otrādi, kā rezultātā tā tumšā apakšējā daļa parādījās uz ūdens virsmas.
Ja šī versija ir patiesa, tad tuvumā esošie kuģi varētu arī nepamanīt, kā grimst lielākais laineris pasaulē. Šādos sarežģītos laika apstākļos bija manāmi SOS signāli. Kuģa vienīgā cerība bija radio, bet Titānika radio operators Džeks Filipss ignorēja Kalifornijas radio operatora nosūtīto svarīgu vēstījumu par ledāju tuvošanos. Džeks minēja, ka ir aizņemts, un rezultātā vienīgā iespēja aizbēgt tika palaista garām.
D. Filipss – radists
Neatkarīgi no tā, kādos apstākļos, šķiet, ka Titāniks patiesībā bija lemts drošai nāvei. Ņemsim, piemēram, to, ka pasažieru kuģi iet bojā ar apskaužamu biežumu simts gadus. Pēc Titānika simtgadē uz sēkļa uzskrēja pasažieru laineris Costa Concordia, un šo incidentu nevar saukt par vienkāršu sakritību. Rodas iespaids, ka ūdens stihija prasa no cilvēces arvien vairāk upuru. Varbūt tiešām pie tā vainojams Lidojošais holandietis, kurš vēlas spēlēties ar svešiem likteņiem.
Neraugoties uz to, austriešu miljonārs Klaivs Palmers gatavojas uzbūvēt gandrīz pilnīgu nozaudētā lainera kopiju un nosaukt savu radījumu par “Titāniku 2”. Jaunais kuģis tiks palaists ūdenī līdz 2016. gadam, un tas izlidos tajā pašā laikā un pa to pašu maršrutu kā tā priekšgājējs.
Pētnieki ir pārliecināti, ka šī ideja labi nebeigsies. Miljardieris visus savus ietaupījumus ieguldīja gaidāmajā projektā. Paredzams, ka par Titānika nogrimšanu tiks uzņemta jauna filma. Taču daži zinātnieki šaubās par Klaiva Palmera nodomu patiesumu. Par visiem pēdējo minējumiem un pieņēmumiem varat uzzināt, noskatoties 3 sērijas dokumentālā filma"Titāniks: mūžīgās dzīves noslēpumi".
Lielākā jūras lainera nāve sauc "Titāniks" ir slavenākā un apspriestākā šāda veida traģēdija. Par šo tēmu ir pētīts bezgala daudz dokumentu, citētas tūkstošiem liecinieku atmiņas, sarakstīti simtiem darbu un grāmatu, uzņemtas dokumentālās un spēlfilmas...
Tomēr "nenogremdējamā kuģa" nāves noslēpums vēl nav pilnībā atrisināts, un turklāt lielākās traģēdijas atbalss ir dzirdama līdz mūsdienām.
Šī "nenogremdējamā" lainera, kas nogrima Atlantijas okeāna aukstajos ūdeņos pēc sadursmes ar aisbergu 1912. gada 15. aprīlī, nāves vieta atrodas koordinātēs 41°43"55" ziemeļu platuma 49°56"45" rietumu. garuma, kas atrodas 600 kilometru attālumā no Ņūfaundlendas salas. Šīs katastrofas laikā noslīka 1513 no 2224 pasažieriem un apkalpes locekļiem.
Tikai 711 nelaimīgos izglāba kuģis "Carpathia", kas viņus uzņēma. Titāniks pašlaik atrodas vairākas jūdzes no koordinātām, kuras nogrimšanas brīdī raidīja radio operators, un tāpēc tas tika atklāts tikai nesen.
Meklēšanu apgrūtināja arī milzīgais dziļums, kurā gulēja stipri sarūsējušais un ar aļģēm klātais kuģa skelets — 3750 metri. Tehnoloģijas meklēšanai šādos dziļumos iepriekš vienkārši nepastāvēja.
PIRMAIS ZVANS
Teiksim uzreiz, ka šī ar kuģa nosaukumu saistītā notikuma mistiskā aizvēsture aizsākās pirms 2000 gadiem ar senais mīts, kurā teikts, ka Zevs titānus milžus, kas sacēlās pret viņu, iemetis Tartarus tumšajās dzīlēs...
Titānika katastrofa ir kļuvusi leģendāra un saistīta ar dažādiem neizskaidrojamiem gadījumiem, sakritībām un pareģojumiem. Diemžēl viņiem uzmanība tika pievērsta tikai pēc kuģa nāves.
Tā, piemēram, pat kuģa būvniecības posmā kuģu būvētavā Belfāstā dokeru vidū pastāvīgi klīda biedējošas baumas, ka laineri piemeklēs slikts liktenis, jo viņi vairākkārt bija dzirdējuši dīvainus klauvējošos trokšņus kuģu būvētavā. kuģis, kur atradās otrais dibens.
Tie bija saistīti ar veselas kuģu būvētavas strādnieku komandas klātbūtni šajā ierobežotajā telpā, kas nejauši bija aizmūrēta iekšā un nevarēja izkļūt. Pamazām klauvēšana kļuva klusāka un pēc tam pazuda pavisam, bet sarunas par to ne tikai neapstājās, bet kļuva vēl aktīvākas, jo kuģu būvētavā sāka parādīties aizmūrēto dokeru spoki.
SLIMS LAI IZDZĪVOTU
Apmēram simts pasažieru, kuriem bija grūtības iegūt biļeti uz šo kuģi, izbraukšanas priekšvakarā pēkšņi atdeva biļetes. Neviens no viņiem tad īsti nevarēja izskaidrot šāda lēmuma iemeslu.
Turklāt pat pats kuģa īpašnieks miljonārs Pīrsons Morgans atteicās kuģot uz kuģa “veselības apsvērumu dēļ”. Neskatoties uz viņa "slikto veselību", nākamajās dienās viņš tika redzēts smaidošu un dzīvespriecīgu vienā no Francijas kūrortiem, roku rokā ar savu saimnieci.
ĒĢIPTIEŠA ATriebība
Bija arī acīmredzami pareģojumi. Piemēram, 1912. gadā jaunlaulātie Teds un Blanša Māršali medusmēnesi pavadīja Vaitas salā, kur garām gāja Titāniks. Blānša, ieraugot kuģi, nodrebēja un, kliedzot: “Kuģis nebrauks uz Ameriku, tas noslīks, un daudzi pasažieri mirs!”, viņa zaudēja samaņu.
Vēlāk viņa pastāstīja ārstiem un savam vīram, ka iemesls bija viņas redze. Sākumā viņi tam nepievērsa uzmanību, nolemjot, ka sievietei vienkārši ir garīgas problēmas.
Un vēl agrāk, 1874. gadā, kāda amerikāņu dzejniece uzrakstīja liktenīgu dziesmu par liela kuģa sadursmi ar aisbergu. Bet visslavenākais gadījums ir tas, kad 14 gadus pirms Titānika katastrofas Morgans Robertsons publicēja romānu “Nelietība”, kurā viņš ar pārsteidzošu precizitāti aprakstīja kuģa iekšējo struktūru, pat paredzot tā nosaukumu (Robertsons to sauca par “Titānu”). .
Pat visi izdomāto un reālo kuģu zinātniskie un tehniskie dati, pasažieru skaits un glābšanas laivu skaits, kā arī daudzas citas detaļas sakrita. Bet pats iespaidīgākais ir tas, ka izdomātais “Titāns” gāja bojā tādā pašā veidā no sadursmes ar aisbergu.
Daudzi seno ēģiptiešu zīlnieku lāstu saista ar papildu mistisku kuģa nāves iemeslu. Viņas mūmija tika izņemta no kapa un nosūtīta ar Titāniku uz izstādi Losandželosā. Viņa kopā ar viņu devās uz dibenu.
TITĀNIKS "JOKI"
Tiek uzskatīts, ka ar Titāniku saistītās citas pasaules aktivitātes ir pastiprinājušās mūsu laikos, kad nogrimušā kuģa daļas un pasažieru personīgās mantas sāka celt no apakšas. Daudzi šo priekšmetu izstādes apmeklētāji ar šausmām stāstīja, kā no nekurienes uzradušies spoki plēš no sienām fotogrāfijas vai nometa eksponātus uz grīdas, grūstīja tūristus un sagrāba aiz matiem...
Taču spoku dēkas var saistīt ar apmeklētāju iespaidojamību. Taču šim stāstam ir īsts turpinājums, kas noteikti nav izskaidrojams ar neko citu kā tikai ar mistiku. Piemēram, kuģis ar līdzīgu nosaukumu Titanian 1939. gadā sadūrās ar ledus bluķi, kas, uzzinot par iepriekš minēto traģēdiju, nobiedēja apkalpi līdz nāvei.
Nezināma ledus bluķa uzkrišana uz vienas mājas jumta, skatoties filmu par Titāniku, kā arī kinematogrāfiskā Titānika varones aktrises Keitas Vinsletas, kura atveidoja Šekspīra Ofēlijas lomu, “noslīkšana”. filmā Hamlets, var uzskatīt par kaut kādu nežēlīgu joku.
Vai arī cita galvenā varoņa - aktiera Di Kaprio "ūdens" tēma filmā "Pludmale". Līdz ar to viss, kas tā vai citādi saistīts ar neveiksmīgā kuģa traģēdiju vai tā nosaukumu, nes sevī mistiskus draudus...
SIGNĀLS NO PAGĀTNES
Tomēr apbrīnojamākais visā šajā garajā vēsturē ir tas, ka radiosignāli no grimstošā Titānika joprojām tiek uztverti. Viens šāds gadījums fiksēts 1972. gada 15. aprīlī, kad amerikāņu karakuģa Teodors Rūzvelts radists saņēma palīdzības signālu no sen nogrimuša okeāna lainera.
Radists sākotnēji nolēma, ka viņam ir halucinācijas vai kāds ir nolēmis ar viņu izspēlēt palaidnību. Apmaldījies minējumos, viņš prasīja krastu. Atbilde izrādījās pārsteidzoši flegmatiska: nereaģēt uz SOS signālu, turpiniet to pašu kursu. Jau ostā šī līnijkuģa komandai tika stingri paskaidrots, ka sen nogrimušais kuģis acīmredzamu iemeslu dēļ nevarēja raidīt signālus.
Taču SOS signālu saņēmušajam kuģa radio operatoram šķita dīvaini, ka paskaidrojumus par viņa ilūzijām vai ēterā neidentificētu jokdari snieguši FIB pārstāvji, nevis viņa tiešie priekšnieki. Viņš tam neticēja un sāka izmeklēšanu. Izrādījās, ka dažādos gados ar frekvenci reizi sešos gados daudzi citi radio operatori dzirdēja līdzīgus signālus no grimstošā Titānika.
LAIKU CEĻOTĀJI
Arī sekojošais stāsts šķiet pilnīgi neizskaidrojams. 1991. gada augusta sākumā pētniecības kuģis Larson Naper it kā pacēla glābšanas laivu tieši tajā vietā, kur savulaik nogrima Titāniks.
Tajā atradās kāds vecāks, bārdains vīrietis, ģērbies gadsimta mijas flotes virsnieka uniformā un apgalvoja, ka ir Titānika kapteinis. Tā kā vīrietis uzstāja, ka tas ir 1912. gads, viņš tika ievietots psihiatriskajā klīnikā. Kas ar viņu notika tālāk, nav zināms...
Tajā pašā 1991. gadā dziļjūras robots no okeāna dibena no Titānika drupām izvilka dažas lietas, kas tur nevarēja būt, jo piederēja citam laikam. Tika uzskatīts, ka kapteinis izšāva ieroci, lai apturētu paniku, bet tika ražots 1928. gadā, un čemodāns ar 10 000 USD, datēts ar 1996. gadu!
1992. gadā Norvēģijas kuģis Atlantijas okeāna ziemeļdaļā zvejoja siļķes. Pēkšņi viņa dzinējs sabojājās, un tajā pašā laikā zvejnieki redzēja, ka no jūras dzīlēm labajā bortā viņu redzeslokā iznira milzīgs kuģis. Varēja redzēt, kā cilvēki steidzas gar tā klāju un iekrīt ūdenī. Uzraksts uz kuģa vēstīja, ka šis ir tas pats “Titāniks”!
Taču tikai divas minūtes vēlāk spokains kuģis acu mirklī pazuda Atlantijas okeāna ūdeņos. Uz ūdens virsmas bija redzami nogrimušā kuģa pasažieri, kas cīnījās pret stihijām. Taču tralera zvejnieki dzinēja bojājuma dēļ nevarēja pie viņiem piepeldēt, tāpēc ēterā izdeva SOS komandu, uz ko reaģēja ASV karakuģis.
Viņš uz kuģa ieveda apmēram duci cilvēku, kas valkāja glābšanas vestes ar uzrakstu Titāniks. Zīmīgi, ka tie patiešām bija cilvēki, nevis mirušo spoki. Taču vēlāk visa informācija par notikušo arī tika klasificēta.
1994. gadā atkal Atlantijas okeāna ūdeņos, kur nogrima Titāniks, dāņu zvejas kuģa jūrnieki ieraudzīja apmēram divus gadus vecu, no aukstuma zilu meiteni glābšanas aizsargā. Viņa tika izvilkta no ūdens, sasildīta un sniegta medicīniskā palīdzība.
Zīmīgi, ka uz apļa bija arī uzraksts: Titāniks. Viņi mēģināja izmeklēt šo lietu, taču nesekmīgi. Meitene bija pārāk jauna, lai kaut ko teiktu. Un, kad viņa uzauga, viņa vairs neko neatcerējās no tā, kas ar viņu notika...
NĀVES CILPA
Skaidrs, ka pagātnes cilvēku parādīšanās kuģa nogrimšanas vietā šķiet absolūti neiespējama un neatbilst nevienai no esošajām zinātnes teorijām.
Un tā parapsihologi ķērās pie lietas. Pēc viņu pieņēmuma, laiks šajā vietā ir zaudējis savu nozīmi, veidojot sava veida cilpu. Tā rezultātā daži Titānika pasažieri nonāk mūsu laikā.
Proti, Titāniks laikā sadūrās ne tik daudz ar aisbergu, bet ar portālu, kā rezultātā no pagātnes uz nākotni un otrādi krīt ne tikai objekti, bet arī cilvēki. Tiesa, gadījumi, kad mūsu laikabiedri atgriezušies pagātnē, vēl nav fiksēti. Un kā jūs tos ierakstāt? Varbūt viņi atradās šajā vietā, bet noslīka kopā ar citiem Titānika pasažieriem...
NEZINĀT FORD...
Kā zināms, visas spēlfilmas par Titānika nogrimšanu tika filmētas drošos apstākļos uz sauszemes, pēc modeļu un manekenu paraugiem un izmantojot datortehnoloģijas. Līdz mūsdienām pat nav bijuši mēģinājumi izveidot pilnīgu Titānika kopiju. Šķita, ka šī ideja nekad nespēs atrast savu radītāju - mistiskais uzbrukums, kas izriet no šī kuģa nosaukuma, izrādījās pārāk šausmīgs...
Tomēr pārdrošnieks joprojām tika atrasts. Tas izrādījās austrāliešu miljonārs Klaivs Palmers, kurš 2012. gada aprīlī, kad tika atzīmēta Titānika nogrimšanas simtgade, pēkšņi visai pasaulei paziņoja, ka pasūtīs ķīniešu kompānijai pilnu šī lainera kopiju, taču ar moderns pildījums - dzinējs un citas navigācijas iekārtas.
Topošā kuģa nosaukums ir Titāniks II, kas, viņaprāt, novērsīs mistiskos draudus no lainera. Paredzamais kuģa palaišanas datums ir 2016. Tomēr saskaņā ar dažiem ziņojumiem Titāniks II tomēr netiks uzbūvēts, acīmredzot to pašu mistisko baiļu dēļ...
Arkādijs VJATKINS