OJSC Ufa Engine-Building Production Association ir lielākais lidmašīnu dzinēju izstrādātājs un ražotājs Krievijā. Šeit strādā vairāk nekā 20 tūkstoši cilvēku. UMPO ir daļa no United Engine Corporation.

Uzņēmuma galvenie darbības virzieni ir turboreaktīvo lidmašīnu dzinēju izstrāde, ražošana, apkalpošana un remonts, helikopteru komponentu ražošana un remonts, iekārtu ražošana naftas un gāzes rūpniecībai.

UMPO sērijveidā ražo AL-41F-1S turboreaktīvo dzinēju Su-35S lidmašīnām, AL-31F un AL-31FP dzinējus Su-27 un Su-30 saimei, atsevišķas sastāvdaļas Ka un Mi helikopteriem, AL-gāzes turbīnu piedziņas 31ST priekš. AAS Gazprom gāzes sūkņu stacijas.

Asociācijas vadībā notiek daudzsološa dzinēja izstrāde piektās paaudzes iznīcinātājam PAK FA (Advanced aviation complex of front-line aviation, T-50). UMPO piedalās sadarbībā PD-14 dzinēja ražošanā jaunākajai Krievijas pasažieru lidmašīnai MS-21, VK-2500 helikopteru dzinēju ražošanas programmā un MiG RD tipa dzinēju ražošanas pārkonfigurēšanā. lidmašīna.

1. Metināšana dzīvojamajā kamerā "Atmosfēra-24"

Interesantākais dzinēja ražošanas posms ir viskritiskāko sastāvdaļu argona loka metināšana apdzīvojamajā kamerā, nodrošinot pilnīgu metinājuma hermētiskumu un precizitāti. Īpaši UMPO vajadzībām Ļeņingradas institūts “Prometey” 1981. gadā izveidoja vienu no lielākajām metināšanas sekcijām Krievijā, kas sastāv no divām “Atmosfēra-24” instalācijām.

2. Saskaņā ar sanitārajiem standartiem strādnieks kamerā drīkst pavadīt ne vairāk kā 4,5 stundas dienā. No rīta ir uzvalku pārbaude, medicīniskā kontrole, un tikai pēc tam var sākt metināšanu.

3. Uz Atmosfēru-24 metinātāji dodas gaišos skafandros. Caur pirmajām gaisa slūžu durvīm tās iekļūst kamerā, tām ir piestiprinātas šļūtenes ar gaisu, durvis ir aizvērtas un kameras iekšpusē tiek padots argons. Pēc tam, kad tas izspiež gaisu, metinātāji atver otrās durvis, ieiet kamerā un sāk strādāt.

4. Titāna konstrukciju metināšana sākas tīra argona neoksidējošā vidē.

5. Kontrolētais argona piemaisījumu sastāvs ļauj iegūt augstas kvalitātes šuves un palielināt metināto konstrukciju noguruma izturību, kā arī nodrošina iespēju metināt visnepieejamākajās vietās, izmantojot metināšanas lāpas, neizmantojot aizsarguzgali.

6. Pilnā ātrumā metinātājs tiešām izskatās pēc astronauta. Lai saņemtu atļauju strādāt apdzīvojamā kamerā, darbinieki vispirms iziet apmācības kursu, izmantojot pilnu aprīkojumu. Parasti pietiek ar divām nedēļām, lai saprastu, vai cilvēks ir piemērots šādam darbam vai nē – ne visi var izturēt slodzi.

7. Vienmēr sazinies ar metinātājiem – speciālists, kas no vadības pults uzrauga notiekošo.

8. Operators kontrolē metināšanas strāvu, uzrauga gāzes analīzes sistēmu un kameras un darbinieka vispārējo stāvokli.

9. Neviena cita manuālās metināšanas metode nedod tādu rezultātu kā metināšana dzīvojamajā kamerā. Šuves kvalitāte runā pati par sevi.

10. Elektronu staru metināšana.

Elektronu staru metināšana vakuumā ir pilnībā automatizēts process. UMPO tas tiek veikts, izmantojot Ebokam instalācijas. Divas vai trīs šuves tiek metinātas vienlaikus un ar minimālu deformācijas līmeni un detaļas ģeometrijas izmaiņām.

11. Viens speciālists vienlaikus strādā pie vairākām elektronu staru metināšanas iekārtām.

12. Sadegšanas kameras daļām, rotācijas sprauslu un sprauslu lāpstiņu blokiem ir nepieciešams uzklāt karstumizturīgus pārklājumus, izmantojot plazmas metodi. Šiem nolūkiem tiek izmantots robotu komplekss TSZP-MF-P-1000.

13. Instrumentu ražošana

UMPO ietilpst 5 instrumentu veikali ar kopējo darbinieku skaitu aptuveni 2500 cilvēku. Viņi nodarbojas ar tehnoloģisko iekārtu ražošanu. Šeit tiek izgatavoti darbgaldi, presformas metālu karstai un aukstai apstrādei, griezējinstrumenti, mērinstrumenti un veidnes krāsaino un melno sakausējumu liešanai.

14. Asmeņu liešanas veidņu ražošana tiek veikta uz CNC iekārtām.

15. Tagad veidņu izveide aizņem tikai divus līdz trīs mēnešus, bet iepriekš šis process ilga sešus mēnešus vai ilgāk.

16. Automātiskais mērīšanas rīks nosaka mazākās novirzes no normas. Mūsdienīga dzinēja daļas un instrumenti ir jāražo, īpaši precīzi ievērojot visus izmērus.

17. Vakuuma karburizācija.

Procesu automatizācija vienmēr ietver izmaksu samazināšanu un veiktā darba kvalitātes uzlabošanu. Tas attiecas arī uz vakuuma karburizāciju. Karburizācijai - detaļu virsmas piesātināšanai ar oglekli un to stiprības palielināšanai - tiek izmantotas Ipsen vakuuma krāsnis.

18. Krāsns apkalpošanai pietiek ar vienu strādnieku. Detaļas tiek pakļautas ķīmiski termiskai apstrādei vairākas stundas, pēc tam tās kļūst pilnīgi izturīgas. UMPO speciālisti ir izveidojuši savu programmu, kas ļauj cementēšanu veikt ar paaugstinātu precizitāti.

19. Lietuve

Ražošana lietuvē sākas ar modeļu ražošanu. Modeļi dažāda izmēra un konfigurācijas daļām tiek presēti no speciālas masas, kam seko manuāla apdare.

20. Apgabalā, kur tiek izgatavoti pazaudētie vaska modeļi, strādnieki pārsvarā ir sievietes.

21. Modeļu bloku apšuvums un keramikas veidņu iegūšana ir svarīga lietuves tehnoloģiskā procesa sastāvdaļa.

22. Pirms liešanas keramiskās veidnes tiek kalcinētas krāsnīs.

23. Keramiskā veidne tiek kalcinēta – tad tā ir gatava pildīšanai ar sakausējumu.

24. Šādi izskatās keramikas veidne, kas pildīta ar sakausējumu.

25. “Zelta svara vērts” ir par asmeni ar monokristālisku struktūru. Šāda asmens ražošanas tehnoloģija ir sarežģīta, taču šī visos aspektos dārgā daļa kalpo daudz ilgāk. Katrs asmens tiek “audzēts”, izmantojot īpašu niķeļa-volframa sakausējuma sēklu.

26. Apstrādes zona dobai plata akorda ventilatora lāpstiņai

Dobu platu akordu dzinēja ventilatora lāpstiņu ražošanai
PD-14 - daudzsološā civilā gaisa kuģa MS-21 piedziņas sistēma -
izveidota speciāla sadaļa, kurā tiek veikta sagatavju griešana un apstrāde no titāna plāksnēm, slēdzenes un asmens asmens profila galīgā apstrāde, tajā skaitā tā mehāniskā slīpēšana un pulēšana.

27. Četru asu horizontālajā apstrādes centrā tika ieviesta tehnoloģija asmens asmens gala galīgai apstrādei uz UMPO projektētas un ražotas ierīces - uzņēmuma know-how.

28. Turbīnu un kompresoru rotoru (CPTK) ražošanas komplekss ir esošo jaudu lokalizācija reaktīvo piedziņas galveno komponentu izveidošanai.

29. Turbīnu rotoru montāža ir darbietilpīgs process, kas prasa īpašu izpildītāju kvalifikāciju. Vārpstas, diska un purngala savienojuma augstas precizitātes apstrāde ir ilgstošas ​​un uzticamas dzinēja darbības garantija.

30. Daudzpakāpju rotors ir salikts vienā veselumā KPTK.

31. Rotoru balansēšanu veic unikālas profesijas pārstāvji, kurus pilnībā var apgūt tikai rūpnīcas sienās.

32. Cauruļvadu un cauruļu ražošana

Lai visas dzinēja sastāvdaļas darbotos nevainojami - kompresors tiek sūknēts, turbīna griežas, sprausla aizvērta vai atvērta - jums ir jādod viņiem komandas. Lidmašīnas sirds “asinsvadi” tiek uzskatīti par cauruļvadiem, caur tiem tiek pārraidīta visdažādākā informācija. UMPO ir darbnīca, kas specializējas šo "kuģu" - dažāda izmēra cauruļvadu un cauruļu - ražošanā.

33. Cauruļu ražošanas mini rūpnīcā ir nepieciešamas ar rokām darinātas rotaslietas - dažas daļas ir īsti ar rokām darināti mākslas darbi.

34. Daudzas cauruļu liekšanas darbības veic arī Bend Master 42 MRV ciparu vadības iekārta. Tas izliec titāna un nerūsējošā tērauda caurules. Pirmkārt, caurules ģeometriju nosaka, izmantojot bezkontakta tehnoloģiju, izmantojot standartu. Iegūtie dati tiek nosūtīti uz mašīnu, kas veic iepriekšēju locīšanu, jeb rūpnīcas valodā - locīšanu. Pēc tam tiek veiktas korekcijas un tiek veikta caurules galīgā izliekšana.

35. Šādi caurules izskatās jau kā daļa no gatavā dzinēja - tās vijas ap to kā zirnekļa tīkls, un katra veic savu uzdevumu.

36. Galīgā montāža.

Montāžas cehā atsevišķas detaļas un mezgli kļūst par veselu dzinēju. Šeit strādā augstākās kvalifikācijas mehāniskās montāžas mehāniķi.

37. Lielos moduļus, kas samontēti dažādās darbnīcas zonās, montieri savieno vienotā veselumā.

38. Pēdējais montāžas posms ir pārnesumkārbu ar degvielas vadības blokiem, sakaru un elektroiekārtu uzstādīšana.

39. Tiek veikta obligāta izlīdzināšanas (lai novērstu iespējamo vibrāciju) un izlīdzināšanas pārbaudi, jo visas detaļas tiek piegādātas no dažādām darbnīcām.

40. Pēc prezentācijas testiem dzinējs tiek atgriezts montāžas cehā izjaukšanai, mazgāšanai un defektu noteikšanai. Pirmkārt, produkts tiek izjaukts un mazgāts ar benzīnu. Pēc tam - ārējā apskate, mērījumi, speciālās kontroles metodes. Dažas detaļas un montāžas vienības tiek nosūtītas tai pašai pārbaudei uz ražošanas cehiem. Pēc tam dzinējs tiek atkārtoti samontēts pieņemšanas pārbaudei.

41. Montētājs saliek lielu moduli.

42. MSR mehāniķi manuāli, stingri pārbaudot tehnoloģiju, samontē lielāko 20. gadsimta inženierzinātņu radījumu - turboreaktīvo dzinēju.

43. Tehniskās kontroles departaments ir atbildīgs par visu produktu nevainojamu kvalitāti. Inspektori strādā visās jomās, arī montāžas cehā.

44. Atsevišķā zonā ir salikta rotējošā strūklas sprausla (RPN) - svarīgs dizaina elements, kas atšķir AL-31FP dzinēju no tā priekšgājēja AL-31F.

45. PRS kalpošanas laiks ir 500 stundas, un dzinēja kalpošanas laiks ir 1000, tāpēc sprauslas ir jāizgatavo divreiz vairāk.

46. Sprauslas un tās atsevišķu daļu darbība tiek pārbaudīta uz īpaša mini stenda.

47. Ar PRS aprīkots dzinējs nodrošina lidmašīnas lielāku manevrēšanas spēju. Pati sprausla izskatās diezgan iespaidīga.

48. Montāžas cehā ir zona, kurā ir izstādīti pēdējos 20-25 gadus ražoto un ražoto dzinēju references paraugi.

49. Dzinēja pārbaude.

Lidmašīnas dzinēja pārbaude ir pēdējais un ļoti svarīgais tehnoloģiskās ķēdes posms. Specializētā darbnīcā prezentācijas un pieņemšanas testi tiek veikti stendos, kas aprīkoti ar modernām automatizētas sistēmas procesa kontrole.

50. Dzinēja testēšanas laikā tiek izmantota automatizēta informācijas mērīšanas sistēma, kas sastāv no trim datoriem, kas savienoti vienā lokālajā tīklā. Testētāji uzrauga dzinēja un testa sistēmas parametrus, pamatojoties tikai uz datora rādījumiem. Testa rezultāti tiek apstrādāti reāllaikā. Visa informācija par veiktajiem testiem tiek glabāta datora datu bāzē.

51. Samontētais dzinējs tiek pārbaudīts atbilstoši tehnoloģijai. Process var ilgt vairākas dienas, pēc tam dzinējs tiek izjaukts, mazgāts un bojāts.

52. Visa informācija par veiktajiem testiem tiek apstrādāta un izsniegta protokolu, grafiku, tabulu veidā, kā elektroniskā forma, un uz papīra.

54. Izskats testēšanas darbnīca: kādreiz visu apkaimi pamodināja testēšanas rūkoņa, tagad ārā vairs neiekļūst neviena skaņa.

55. Darbnīca Nr.40 ir vieta, no kurienes klientam tiek nosūtīti visi UMPO produkti. Bet ne tikai - šeit tiek veikta galīgā produktu, komplektu pieņemšana, ienākošā kontrole, konservēšana un iepakošana.

56. Dzinējs AL-31F tiek nosūtīts iepakošanai.

57. Paredzams, ka dzinējs tiks rūpīgi iesaiņots iepakojuma papīra un plastmasas kārtās, taču tas vēl nav viss.

58. Dzinēji tiek ievietoti speciālos tiem paredzētos konteineros, kas tiek marķēti atkarībā no izstrādājuma veida. Pēc iepakošanas tam tiek pievienota pavadošā tehniskā dokumentācija: pases, veidlapas utt.

59. Dzinējs darbībā!

Es pateicos AS UMPO preses dienestam, jo ​​īpaši Jekaterina Kosykh par palīdzību ziņojuma izveidē!

Ja rodas jautājumi par fotogrāfiju izmantošanu, lūdzu, rakstiet uz e-pastu.

OJSC Ufa Engine Production Association (UMPO) ir Krievijas uzņēmums, kas ražo lidmašīnu dzinējus. Dibināta 1925. gadā. Biedrībā strādā vairāk nekā 22 tūkstoši cilvēku. Pārdošanas ieņēmumi 2010.gadā sastādīja 20,376 miljonus rubļu, 2011.gadā 20,734 miljonus rubļu. 72% produkcijas tiek eksportēta

Uzņēmuma galvenie darbības virzieni ir turboreaktīvo lidmašīnu dzinēju ražošana, serviss un remonts, helikopteru komponentu ražošana un remonts, iekārtu ražošana naftas un gāzes rūpniecībai. Sērijveidā ražo turboreaktīvos dzinējus Su-35S saimes (produkts 117 C), Su-27 (AL-31F dzinējs), Su-30 saimes (AL-31F un AL-31FP dzinēji), Su-25 saimes lidmašīnām (R95Sh un R195), helikopteru aprīkojuma sastāvdaļas “Ka” un “Mi” helikopteriem.

"Tēmas"

AAS "UMPO" īpašnieki

Tā ir daļa no United Engine Corporation - OJSC OPK 100% specializēta meitasuzņēmuma dzinēju būves līdzekļu pārvaldīšanai.

OJSC UMPO direktoru padome

Jaunumi

Kā Krievijā tiek ražoti lidmašīnu dzinēji

Argona metināšana bezskābekļa kamerā

UMPO darbinieki piedalīsies starptautiskajā forumā “Nākotnes inženieri – 2015”

14 Ufas Dzinēju ražošanas asociācijas darbinieki piedalīsies V industriālajā forumā “Nākotnes inženieri - 2015” Čeļabinskas apgabalā.

UMPO Ufā uzstādīja varoņa piemiņas plāksni Padomju Savienība G.I. Mušņikova

21. maijā Ufas Inoras mikrorajonā notika Padomju Savienības varoņa Georgija Mušņikova piemiņas plāksnes svinīgā atklāšana. Ar UMPO rīkotājdirektora A.V. atbalstu viņa vārdā nosauktajā ielā tika izveidota un uzstādīta plāksne ar varoņa bareljefu. Artjuhovs - Baškortostānas Republikas Valsts asamblejas Kurultai deputāts un rīkotājdirektora vietnieks korporatīvajos un juridiskajos jautājumos E.A. Semivelichenko - Ufas pilsētas rajona padomes priekšsēdētājs.

OJSC Ufa Engine-Building Production Association ir viens no lielākajiem lidmašīnu dzinēju ražotājiem Krievijā. Uzņēmums dibināts 1925. gadā. Uzņēmums nodarbina aptuveni 16 tūkstošus cilvēku. 2012. gadā ieņēmumi no produktu pārdošanas bija 25 425 miljoni rubļu salīdzinājumā ar 20 734 miljoniem rubļu 2011. gadā. 72 procenti produkcijas tiek eksportēti.

Galvenās AS UMPO darbības nozares ir lidmašīnu turboreaktīvo dzinēju pilotu ražošana, izstrāde, remonts un apkope, helikopteru komponentu remonts un ražošana, iekārtu ražošana naftas un gāzes nozarei. UMPO OJSC sērijveidā ražo turboreaktīvos dzinējus: 117 C (Su-35S klases lidmašīnām), AL-31F (Su-27 klases lidmašīnām), AL-31F un AL-31FP (Su-30 klases lidmašīnām), R95Sh un R195 ( Su-25 klases lidmašīnām), aprīkojuma sastāvdaļas Mi un Ka helikopteriem.

OJSC UMPO ir ieviesusi un izstrādājusi kvalitātes kontroles sistēmu, kas balstīta uz GOST R ISO 9001, ISO 9001, OST 1 02773, GOST RV 0015-002, AS/EN 9100 prasībām, kas ieviesta visos posmos. dzīves cikls produktiem. To apliecina divu KVS sertifikācijas iestāžu sertifikāti: Bureau Veritas Rus un ANO InIS VVT Maskavā. Augstākās vadības pārstāvis kvalitātes jautājumos - kvalitātes direktors, rīkotājdirektora vietnieks Vadims Veniaminovičs Korzņikovs.

Biedrība ir organizācijas Engines for Combat Aviation galvenais uzņēmums - jauna nozares asociācija ar augsta līmeņa ārējo, iekšējo un starptautisko specializāciju, sadarbību, starptautiskas kvalitātes vadības sistēmas ieviešanu un liesas ražošanas principiem. Kā vienīgais Krievijas militārās aviācijas dzinēju ražotājs un izstrādātājs, šī nodaļa ir nozares pamats un nodrošina tās dinamisku attīstību.

OJSC UMPO ir United Engine Corporation biedrs, kas ir OJSC OPK Oboronprom simtprocentīgs meitas uzņēmums, kas specializējas dzinēju būves līdzekļu pārvaldībā.

Apvienotās dzinēju korporācijas DBA (Engines for Combat Aviation) nodaļas ietvaros 2013. gada vasarā tika veikti pēdējie pasākumi, lai izveidotu OKB im. A. Lyulki”, AS “Ufas dzinēju ražošanas asociācija” un “Lytkarinsky mašīnbūves rūpnīca”. No a/s NPO Saturn tika pārcelti arī UMPO filiāļu darbinieki. Līdz ar to Ufas uzņēmuma darbinieku skaits palielinājās par gandrīz pusotru tūkstoti 2013. gada pirmajā pusgadā asociācijā strādā 19 041 darbinieks .

Tāpat 2013. gada vasarā tika pabeigts darbs pie visaptveroša rīcības plāna saistībā ar zinātnes un ražošanas uzņēmuma "Motor" vadības funkciju nodošanu AS "UMPO" - nodaļas "Kaujas aviācijas dzinēji" galvenajam uzņēmumam. . Rezultātā AS UMPO simtprocentīgi pārņēma juridiskās, finanšu, personāla, korporatīvās un grāmatvedības vadības, kā arī Motora piegādes funkcijas. Šajā plānā veiktie darbi kļuva par pamatu biznesa plānam, kurā iekļautas līdzīgas visu pārējo DBA nodaļas uzņēmumu funkcijas, un var atzīmēt līdztekus tādiem procesiem kā vienota projektēšanas biroja izveide un vienota nodaļas budžeta izveide.

Saskaņā ar informāciju, kas saņemta no Apvienotās dzinēju korporācijas preses dienesta, pēc UEC īpašnieka Oboronprom 2013. gada 21. augusta rīkojuma Ufas dzinēju ražošanas asociāciju plānots pārdēvēt. Saskaņā ar ieteikumu jaunajā nosaukumā ir jāietver uzņēmuma atrašanās vieta un ienākošās struktūras (UEC) nosaukums utt. Tādējādi sākotnējais nosaukums: ODK-Ufa.

AS UMPO DARBĪBAS ORGANIZATORISKĀ, EKONOMISKĀ UN FINANŠU ANALĪZE

AAS "UMPO" organizatoriskās un ekonomiskās īpašības

OJSC Ufa Engine-Building Production Association ir lielākais gaisa kuģu dzinēju ražotājs Krievijas Federācijā.

Uzņēmums tika dibināts 1925. gadā un ir daļa no United Engine Corporation (UEC OJSC), kas ir 100% specializēts OJSC OPK OBORONPROM meitasuzņēmums dzinēju būves līdzekļu pārvaldīšanai.

AAS "UMPO" galvenās darbības:

• 1) Su zīmola iznīcinātāju un uzbrukuma lidmašīnu turboreaktīvo lidmašīnu dzinēju ražošana, apkalpošana un remonts;
• 2) helikopteru sastāvdaļu ražošana un remonts;
• 3) iekārtu ražošana un remonts gāzes un enerģētikas nozarei.

Atklātā akciju sabiedrība "Ufa Dzinēju ražošanas asociācija" ir viens no lielākajiem dzinēju ražošanas uzņēmumiem Krievijā, kam piešķirts vairāk nekā 30 valdības apbalvojumu, t.sk. divi Ļeņina ordeņi un Sarkanā kaujas karoga ordenis, 6 starptautiski un 23 Krievijas, publisko konkursu un izstāžu balvas, pastāvīgi ieņem augstas pozīcijas Krievijas lielāko uzņēmumu reitingā ar pozitīvu komerciālās produkcijas dinamiku.

OJSC "UMPO" atrodas trīs izolētās ražotnēs Ufas Kaļiņinskas rajonā un Baškortostānas Republikas Blagoveščenskas rajonā, tajā ietilpst 2 specializētas ražotnes - aviācijas un instrumentu ražošana, kur strādā vairāk nekā 19 tūkstoši strādnieku, speciālistu un darbinieku. .

Visa OJSC "UMPO" vēsture liecina, ka uzņēmuma galvenais uzdevums bija un paliek mūsdienīgu augstas kvalitātes aviācijas iekārtu ražošana. Savas pastāvēšanas laikā uzņēmums saražoja vairāk nekā 50 pamata un modificētus lidmašīnu dzinējus, kas tika uzstādīti 170 veidu un modifikāciju lidmašīnām. Dažādu klašu raķetēm ražoti vairāk nekā 25 šķidrās degvielas raķešu dzinēju modeļi un modifikācijas. Vairāk nekā 100 pasaules aviācijas rekordi ir uzstādīti ar lidmašīnām, kuras darbina Ufas dzinēji. Svarīga joma ir ārējā ekonomiskā darbība. Pirmo reizi a/s UMPO ar savu produkciju ārvalstu tirgū ienāca 1952. gadā. Mūsu ražotās iekārtas izmanto 49 valstis visā pasaulē. Mums ir pieredze ne tikai gatavās produkcijas piegādē eksportam, bet arī licencētas ražošanas organizēšanā ārvalstīs.

A/s UMPO ir pilns tehnoloģiskais cikls lidmašīnu dzinēju ražošanai. Apgūti tehnoloģiskie procesi, t.sk. Unikālais aprīkojuma komplekts un kvalificēts personāls ļauj asociācijai ražot modernākos augsto tehnoloģiju produktus.

UMPO sniedz pilnu pakalpojumu klāstu savu produktu tehniskajam atbalstam: pēcpārdošanas garantijas serviss, moduļu, komponentu un dzinēju remonts ar visu ekspluatācijas īpašību atjaunošanu, personāla apmācība, iepriekš ražoto iekārtu modernizācija.

Jauns ražošanas darbības virziens ir gāzturbīnu dzinēju ražošana rūpnieciskai lietošanai. Uz AL-31F bāzes ir apgūta gāzturbīnas piedziņas AL-31ST ražošana, kas tiek izmantota kā daļa no gāzes sūknēšanas agregātiem ar jaudu 16 MW un AL-31STE blokmoduļu spēkstacijām ar jaudu. no 20 MW.

Ievērojama daļa ir augsto tehnoloģiju civilo preču, augsto tehnoloģiju mājsaimniecības preču un patēriņa preču ražošanai. Asociācija ir izgatavojusi vairāk nekā 8 miljonus automašīnu dzinēju, vairāk nekā 140 tūkstošus kombainu dzinēju, vairāk nekā 3 miljonus maza darba tilpuma benzīna dzinēju, vairāk nekā 146 tūkstošus aizmugures traktoru,

aptuveni 13,5 tūkstoši sniega motociklu.

OJSC UMPO ir licenču un sertifikātu pakete gan lidaparātu ražošanai un remontam, gan gāzes, enerģijas un naftas iekārtu projektēšanai un izgatavošanai.

Valsts sniedz visu iespējamo atbalstu OJSC UMPO. Vairāk nekā 83% uzņēmuma akciju kontrolē valsts ar OJSC OPK Oboronprom starpniecību. OJSC UMPO ir iekļauts stratēģisko uzņēmumu sarakstā. Uzņēmums kā lielākais rūpniecības produkcijas eksportētājs saņem lielu daļu no kredītprocentu maksāšanas izmaksām kompensāciju. Uzņēmuma investīciju programmu finansē galvenokārt valsts, izmantojot OJSC OPK Oboronprom, Federal Target Programs, kā arī citas budžeta pozīcijas.

OJSC UMPO ir augsts parādu slogs, kas galvenokārt skaidrojams ar apgrozāmo līdzekļu finansēšanas vajadzībām garā biznesa cikla dēļ un iedibināto norēķinu praksi ar piegādātājiem un klientiem.

Pašreizējā kvalitātes vadības sistēma atbilst ISO 9001-2008 sērijas starptautisko standartu prasībām. Pamatojoties uz 2010. gada beigās OJSC UMPO veiktās sertifikācijas rezultātiem, OJSC UMPO tika izsniegts Bureau Veritas sertifikāts (Anglija), kas apliecina uzņēmuma kvalitātes vadības sistēmas atbilstību starptautiskā aviācijas un kosmosa standarta AS prasībām. /EN 9100. 2012. gadā, pamatojoties uz By the Certification audit Association Bureau Veritas (Anglija), OJSC UMPO ir iekļauta sertificēto piegādātāju sarakstā, kas atrodas starptautiskajā datubāzē OASIS IAQG (International Aerospace Quality Group).

Kopš 1981. gada UMPO ražo ceturtās paaudzes AL-31F dzinējus iznīcinātājam Su-27. 2002. gadā apgūta bāzes paaudzes 4+ AL-31FP dzinēja modifikācijas ražošana, kas aprīkota ar vilces vektora vadības sistēmu un paredzēta supermanevrētajiem iznīcinātājiem Su-30 un tā modifikācijām. 2012. gadā turpinājās darbs pie 117. saimes lidaparātu dzinēju (AL-41F-1) ražošanas kaujas lidmašīnām ar unikālām taktiskām un tehniskām īpašībām. Ievērojamu darba apjomu asociācija veica valsts līgumu un piegādes līgumu izpildes ietvaros militārais aprīkojums Krievijas Federācijas Aizsardzības ministrijai.

2012. gadā OJSC Management Company UEC ietvaros tika izveidota nodaļa “Kaujas aviācijas dzinēji”, kuras mātes uzņēmums tika noteikts OJSC UMPO. Nodaļu vadīja OJSC UMPO rīkotājdirektors A.V. Artjuhovs. Jaunās struktūras galveno produktu programmu sarakstā ir daudzsološs dzinējs PAK FA, pirmās pakāpes dzinēji PAK FA (produkti 117/117S), dzinēju saimes AL-31 un RD-33, dzinējs AL-55I. , kā arī a/s "UMPO" militārās aviācijas dzinēju remonts piedalās AAS "UK "UEC" programmā TV3-117 un VK-2500 tipa helikopteru dzinēju sērijveida ražošanas organizēšanai, tai skaitā sērijveida ražošanai. TV3-117 un VK-2500 2500 tipa dzinēju remonta grupu komplekta (DSE RGK) detaļu un montāžas mezglu, kā arī perspektīvo helikopteru dzinēju.

OJSC UMPO sadarbībā ar OJSC Aviadvigatel un OJSC Management Company UEC piedalās pētniecības un izstrādes darbā pie projektiem “Jaunu tehnoloģiju izstrāde, izstrāde un sertifikācija tehnoloģiskie procesi radīt konkurētspējīgus gaisa kuģu dzinējus" (PD-14) un "PD 9-18 dzinēju saimes sērijveida ražošanas sagatavošana."

AAS UMPO zemo ražošanas izmaksu līmeni salīdzinājumā ar citiem nozares uzņēmumiem nodrošina darbs pie ražošanas procesa pārstrukturēšanas un izmaksu optimizācijas, darbs pēc taupīgas ražošanas principiem, veiksmīgs, no loģistikas viedokļa, ģeogrāfiskā atrašanās vieta uzņēmumi, attīstīta reģionālā personāla apmācības sistēma un reģionā pieņemama vidējā darba samaksa.

2012.gadā AS UMPO produkcija tika eksportēta uz astoņām pasaules valstīm, eksporta īpatsvars 2012.gadā veidoja 72% no kopējā saražotās produkcijas apjoma (t.sk. piegādes caur lidmašīnu ražošanas uzņēmumiem). 49 valstis izmanto UMPO ražošanas iekārtas.

OJSC UMPO ir divas ražotnes ar kopējo platību 2,14 miljoni m2, kas atrodas Ufas pilsētā, Baškortostānas Republikā. Uzņēmuma ražošanas aktīvos ietilpst:

• 1) ēku ražošanas platību 1 miljons m2;
• 2) vairāk nekā 50 galvenās un palīgražošanas cehus;
• 3) vairāk nekā 14 tūkstoši vienību. tehnoloģiskās iekārtas (no kurām 1520 vienības ir mašīnas ar ciparu vadību).

Biedrībai ir ekskluzīva licence AL-31F un AL-31FP dzinēju ražošanai uz 20 gadiem, kā arī daļa īpašumā piedziņas AL-31ST izstrādē.

2.1. tabula. Organizācijas galvenie sasniegumi un neveiksmes

Sasniegumi
Aizsardzības preču ražošanas apjomu palielināšana	Produktu aizsardzības trūkums pret viltojumiem, kā rezultātā ļoti liels viltojumu procentuālais daudzums tiek ražots Ķīnā un Indijā (patentu ievainojamība)
Aizsardzības preču ražošanas un apkalpošanas klientu loka paplašināšana
Mašīnu parka modernizācija un jaunu CNC iekārtu iegāde	Pasūtījumu portfeļa pieauguma gadījumā iespējama parādu sloga palielināšanās, kas negatīvi ietekmēs uzņēmuma kredītreitingus
Paplašinot gāzes transportēšanas un gāzes energoiekārtu ražošanu, UMPO ir rezerves ražošanas apjomu palielināšanai.	Liela atkarība no komponentu piegādātājiem
Stratēģiskā alianse ar konkurentu NPO Saturn	Šķiet, ka UMPO grupas un uzņēmuma īpašumtiesību struktūra ir diezgan sarežģīta un necaurredzama
Lidmašīnu dzinēju modernizācija, lidmašīnu dzinēju ražošana civilajām lidmašīnām	Atskaišu trūkums atbilstoši SFPS standartiem neļauj uzņēmumam iegūt augstus kredītreitingus

Galvenie OJSC UMPO tehniskie un ekonomiskie rādītāji ir parādīti 2.2. tabulā

Pamatojoties uz 2.2.tabulas materiāliem, varam secināt, ka uzņēmuma a/s UMPO galvenajiem darbības rādītājiem analizētajā periodā ir pozitīva tendence.

2.2. tabula - OJSC UMPO galvenie tehniskie un ekonomiskie rādītāji 2012.-2014.gadam.

Indikatora nosaukums	Summa (tūkstoši rubļu)	Izmaiņas (+,-), tūkstoši rubļu.	Izaugsmes temps
				2014. līdz 2012. gadam
Ieņēmumi (neto) no preču pārdošanas, tūkstoši rubļu.
Pārdoto preču izmaksas, tūkstoši rubļu.
Bruto peļņa
Pārdošanas un administratīvie izdevumi
Peļņa no pārdošanas, tūkstoši rubļu.
Vidējais darbinieku skaits, cilvēki.
Vidējā gada aktīvu summa, tūkstoši rubļu.
Kapitāla produktivitāte, rub.
Pārdošanas atdeve, %
Darba ražīgums, tūkstoši rubļu/persona.
Kapitāla intensitāte
Kapitāla un darbaspēka attiecība
Galvenie ražošanas līdzekļi

Kā redzams 2.2. tabulā, 2014. gads uzņēmumam bija veiksmīgākais. Pārdošanas ieņēmumi 3 gadu laikā pieauga par 1,83 reizes, pašizmaksa - par 1,82. Rezultātā peļņa pieauga 2,72 reizes: no 2393534 līdz 6514576 miljardiem rubļu.

Par 2012.-2014 ir ievērojams pārdošanas atdeves pieaugums par 1,491, pateicoties straujākam peļņas pieaugumam salīdzinājumā ar ieņēmumu pieaugumu.

Izmaksu pieaugums ir saistīts ar algu kāpumu un materiālu iegādes izmaksu pieaugumu gatavās produkcijas ražošanai. Šīs izmaiņas ir saistītas ar pārdošanas apjomu pieaugumu 2014. gadā. Ieņēmumi pieauga par 17,1 miljardu rubļu, izmaksas pieauga attiecīgi par 11,4 miljardiem rubļu, peļņa pieauga par 5,7 miljardiem rubļu.

Vidējais personāla skaits 2014. gadā palielinājās, t.i. uz 1,149, kas liecina par darbības mēroga pieaugumu, savukārt ieņēmumi pieauga par 17,1 miljardu rubļu, darba ražīgums arī palielinājās par 130,7.

Kopš 2012. gada darba ražīgums ir palielinājies. līdz 2014. gadam pie 130.7. straujāks ieņēmumu pieaugums, salīdzinot ar personāla skaita pieaugumu. Pieauguma temps 2014. gadā bija 1,066.

Ražošanas pamatlīdzekļi pieauga no 2012. līdz 2014. gadam. par 4 153 930 Pieauguma temps 2014. gadā bija 2,66.

Kapitāla produktivitātes rādītājs 2012.-13.gadam samazinājās par 0,736, kas liecina par ieņēmumu pieaugumu un efektīvu pamatlīdzekļu izmantošanu.

Kapitāla intensitātes rādītājs ir kapitāla produktivitātei apgriezts rādītājs; raksturo ražošanas pamatlīdzekļu izmaksas uz 1 rubli. produktiem. Rādītājs 2014. gadā, salīdzinot ar 2012. gadu, samazinājās. un sastādīja 1.352, pateicoties pamatlīdzekļu un pārdošanas ieņēmumu pieaugumam, kas liecina par pozitīvu dinamiku.

Kapitāla un darbaspēka attiecība ir ražošanas pamatlīdzekļu pieejamības rādītājs (ražošanas pamatlīdzekļu lielums uz vienu uzņēmuma darbinieku vai strādnieku). Salīdzinājumā ar 2014.-2012.gadu kapitāla un darbaspēka attiecība palielinājās par 261,2 un pieauguma temps palielinājās un bija 2,161%.

Uzlabojušies ekonomiskie rādītāji: pieauguši ieņēmumi un pieaugusi peļņa.

Darbības rādītāju uzlabošana: rentabilitāte, kapitāla produktivitāte, darba ražīgums.