Katrs pat mazākās pilsētas iedzīvotājs no bērnības atceras ceļu satiksmes noteikumu mācības par ceļa šķērsošanas noteikumiem. Cilvēka dabā ir augt, un daudzi no gājējiem pamazām pārvēršas par autovadītājiem. Lai pareizi brauktu pa ceļu, ir jāsaprot ne tikai ceļa zīmes un marķējumi, bet arī luksofori.
Luksofori krustojumā
Slavenākie ir trīskrāsu luksofori, kas sastāv no šāda krāsu komplekta:
- Sarkanais luksofors . Stabilā stāvoklī braukšana caur sarkano luksoforu ir aizliegta pa ceļu, uz kura ir uzstādīts luksofors. Mirgojoša sarkana gaisma arī aizliedz kustību, bet arī brīdina, ka drīzumā tiks pārslēgti signāli . Visbiežāk šāda veida signālus izmanto dzelzceļa pārbrauktuvēs, un uz parastajiem ceļiem šis mērķis tiek sasniegts, vienlaikus ieslēdzot gan sarkano, gan dzelteno signālu.
- Dzeltens luksofors . Stabilā degšanas stāvoklī tas liedz pārvietoties visos gadījumos, izņemot situāciju, kad vadītājs šķērso ceļa joslu, bet nepaspēj nobremzēt savu transportlīdzekli pirms marķējuma. Šādā situācijā ir nepieciešams, ja iespējams, atstāt krustojuma zonu. Dzeltens mirgojošs luksofors ļauj pārvietoties, kā arī norāda uz nekontrolētu krustojumu un gājēju pārvadu..
- Ko nozīmē zaļais luksofors? . Stabilā degšanas stāvoklī tas ļauj pārvietoties pa ceļa joslu. Zaļš mirgojošs luksofors arī ļauj pārvietoties, taču arī brīdina, ka degšanas laiks ir beidzies.
Arī uz daudziem ceļiem iespējami luksoforu papildinājumi. IN pēdējā laikā Parasti tiek uzstādīti taimeri, kas norāda iespējošanas signāla darbības laiku. Turklāt var būt bultiņas, kas ir uzstādītas zaļās gaismas līmenī vai nu vienā pusē, vai abās pusēs.
Ko nozīmē luksofori?
Ceļu satiksmes noteikumus dažādiem luksoforiem ar bultām var raksturot šādi:
| Luksofors ar divām bultām | Tramvaja luksofors | Bezceļu transportlīdzeklis | ||
| Vienas joslas satiksme | Divu joslu satiksme | Trīs joslu satiksme | ||
| Tikai centrālais zaļais luksofors | Virzieties tikai uz priekšu | Virzieties tikai uz priekšu | Virzieties tikai uz priekšu | Virzieties tikai uz priekšu |
| Centrālais zaļais luksofors + labā bultiņa | Pārvietoties uz priekšu + pa labi | Pārvietoties uz priekšu + pa labi | Brauciet uz priekšu visiem, virzieties pa labi tikai pa galējo labo joslu | |
| Centrā zaļš signāls + kreisā bultiņa | Pārvietoties uz priekšu + pa kreisi | Pārvietojieties uz priekšu + pa kreisi + pagriezieties | Virzieties uz priekšu visiem, pārvietojieties pa kreisi vai pagriezieties tikai pa kreiso joslu | |
| Centrālais zaļais signāls + abas bultiņas | Kustība ir atļauta visos virzienos | Virzīšanās uz priekšu + griešanās + apgriešanās | Brauc uz priekšu visiem, griežas uz ārējām joslām saskaņā ar noteikumiem, griežas tikai uz vistālāko kreiso joslu | |
| Sarkanais luksofors + labā bultiņa | Kustība tikai pa labi | Kustība tikai pa labi | Brauciet tikai pa labi un tikai pa labo joslu. Pārējās joslās satiksme ir aizliegta. | |
| Sarkanais luksofors + kreisā bultiņa | Brauc tikai pa kreisi | Pārvietojieties tikai pa kreisi vai apgriezieties | Braukšana tikai pa kreiso joslu: pagriezieties vai pagriezieties. Atlikušās joslas stāv. | |
| Sarkans signāls + abas bultiņas | Pārvietošanās uz priekšu ir aizliegta, pagriezieni ir atļauti | Pārvietošanās uz priekšu ir aizliegta, pagriezieni un apgriezieni ir atļauti | Kustība uz priekšu ir aizliegta, pagriezieni abos virzienos un U-pagriezieni no galējās kreisās joslas ir atļauti | Kustība uz priekšu aizliegta, pagriezieni abos virzienos atļauti tikai no ārējām joslām, apgriešanās atļauta tikai no galējās kreisās joslas |
| Tikai sarkans signāls | Ceļošana aizliegta | Ceļošana aizliegta | Ceļošana aizliegta | Ceļošana aizliegta |
Standarta luksofora un vienas bultas komplektam prasības ir mazāk stingras.
Ņemsim par piemēru trīs joslu ceļu. Ja luksofors deg zaļā krāsā ar bultiņu pa labi, tad uz centrālo un labo joslu attieksies tabulā norādītie noteikumi. Tajā pašā laikā uz kreiso joslu attiecas standarta satiksmes noteikumi. Uz aizliedzošo signālu attiecas tie paši ierobežojumi. Dienas laikā šāds luksofora papildinājums ir labi redzams, bet ne vienmēr to var redzēt naktī. Šī iemesla dēļ centrālajam signālam tiek ielīmētas melnas bultu kontūras, kas norāda uz darbību noteiktā ceļa joslā. Ja pašai zaļajai lampiņai nav šāda shematiska attēla, signāls ir derīgs visiem satiksmes dalībniekiem neatkarīgi no viņu atrašanās vietas uz ceļa. Ir arī luksofori, kuros ierastā apaļā luksofora signāla vietā ir bultas. Šajā gadījumā satiksmes kontrole notiek tikai tiem virzieniem, kas norādīti ar bultiņām.
Naktī lielākā daļa luksoforu izslēdzas un pāriet dzeltenā mirgošanas režīmā. Šādā gadījumā krustojums tiek uzskatīts par neregulētu un jābrauc saskaņā ar attiecīgajiem ceļu satiksmes noteikumiem.
Gājēju luksofora un velo pārejas signāls
Pie luksoforiem ir tikai 2 sekcijas norādītajiem satiksmes dalībniekiem. Gājējiem ir attēlots cilvēks, bet velosipēdistiem - viņu divriteņu transports. Gājēju pāreju zonā luksofori arvien vairāk tiek aprīkoti ar taimeri, kas norāda gaidīšanas laiku un šķērsošanai atvēlēto laiku. Papildus nedzirdīgajiem var uzstādīt skaļruni, kas paziņo par atļauto pārejas virzienu, kā arī tās sākumu un beigas.
Atsevišķos gadījumos, ja ir veloceliņi, var izmantot mazākus trīssekciju luksoforu analogus, zem kuriem piestiprināta balta plāksne ar velosipēda zīmi.
Atpakaļgaitas luksofori
Šos signālus izmanto uz tāda paša nosaukuma ceļiem, kad pa dažām joslām satiksmi var veikt vienā vai otrā virzienā. Braukšanas virzienu pa vienu vai otru apgrieztā ceļa joslu nosaka katras puses sastrēgumu pakāpe. Tiek izmantoti šādi signālu veidi:
- sarkans krusts burta “X” formā – aizliedz braukt pa noteiktu joslu uz apgrieztā ceļa;
- dzeltena bultiņa, kas vērsta uz labo pusi - uzdod vadītājam mainīt joslu, kas atrodas blakus labajā pusē;
- zaļā bultiņa taisna - ļauj pārvietoties šajā joslā.
Šāda veida ceļi Krievijas Federācijā nav plaši izplatīti, tāpēc tikai daži autovadītāji ir pazīstami ar šāda veida satiksmes organizāciju.
Luksoforu nozīme dzelzceļa transportā
Satiksmes signāli tramvajiem
Tramvajiem tiek izmantots balts četru šūnu luksofors, kas izgatavots “T” simbola formā. Kustība tiem ir atļauta tikai tad, kad ir ieslēgts apakšējais signāls, un augšējās šūnas norāda iespējamos kustības virzienus.
Arī dzelzceļa luksofora arsenālā bieži ir balta lampiņa, kas regulē satiksmi pa pārbrauktuvi:
Arī luksofori uz dzelzceļa pārbrauktuves var būt gan sarkani, gan pārmaiņus mirgot. Šajā gadījumā ceļošana ir stingri aizliegta. Kustība ir atļauta tikai tad, kad abi lukturi ir izslēgti.
Sods par luksoforu neievērošanu
Par elektroniskā satiksmes regulētāja norādījumu pārkāpšanu ir paredzēti šādi sodi:
- sods par sarkano luksoforu- ne mazāk kā 1000 rubļu, atkārtoti braucot pa aizliedzošu luksofora signālu, ne mazāk kā 5000 rubļu vai transportlīdzekļa vadīšanas tiesību atņemšana uz 4-6 mēnešiem, Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodeksa 12.12.pants;
- naudas sods par braukšanu pa dzelteno luksoforu- par pirmo pārkāpumu sods ir 1000 rubļu, par otro - naudas sods 5000 rubļu vai autovadītāja apliecības atņemšana uz laiku no 4 līdz 6 mēnešiem;
- stop līnijas neievērošana pirms krustojuma- vismaz 800 rubļu.
- iebraucot reversajā joslā, kad luksofors ir izslēgts- vismaz 5000 rubļu, jo luksofora darbības dēļ otrā pusē satiksme var tikt uzskatīta par iebraukšanu pretimbraucošajā joslā;
- ja neizdodas mainīt joslu uz pretējā ceļa- vismaz 500 rubļu saskaņā ar Administratīvā kodeksa 12.15.
Luksoforu noteikumu ievērošana ļauj regulēt satiksmi tā, lai satiksmes dalībnieki būtu drošākos un ērtākos apstākļos. Tāpēc, lai nepalielinātu iespējamību iekļūt negadījumā sev un citiem, uz ceļiem jābūt uzmanīgiem. Tas palīdzēs saglabāt ne tikai jūsu budžetu, bet arī dzīvi.
Video: ko nozīmē luksofori un satiksmes regulētāji un noteikumi par braukšanu cauri krustojumam.
08/05/2015 12/03/2015 līdz Papar@zzi
Kā zināms, brauktuvi var šķērsot tikai tam paredzētās vietās un tikai tad, kad luksoforā deg zaļš signāls. Bet luksofori mūsu krustojumos parādījās ne tik sen, pirms saskaņošanas satiksme vadīja satiksmes regulētāji. Kam pieder palma? Šodien, luksofora dzimšanas dienā, mēs risināsim šo jautājumu.
1. Luksofora izgudrotāji
Pirmais, kas iedomājās uzstādīt luksoforu krustojumā, lai regulētu satiksmi, bija Džons Pīks Naits, londonietis un dzelzceļa semaforu speciālists. Pirmais viņa projektētais luksofors tika uzstādīts Lielbritānijas galvaspilsētā 1868. gada 10. decembrī pie Parlamenta nama.
Signālu pārslēgšana tika veikta manuāli, izmantojot divas semafora bultiņas. Horizontālā stāvoklī tie signalizēja “apstāties”, un, nolaižoties 45° leņķī, tie signalizēja par kustību piesardzīgi. Lai naktī varētu atpazīt bultu doto signālu, tika izmantota rotējoša gāzes lampa, kas spīdēja sarkanā vai zaļā krāsā.
1910. gadā Ernsts Sirrins no Čikāgas izstrādāja un patentēja pasaulē pirmo automātiskā sistēma luksoforu pārslēgšana. Viņa luksoforā bija divas zīmes, Stop un Proceed, bez fona apgaismojuma.
Tikai pāris gadus vēlāk, 1912. gadā, kāds Soltleiksitijas (Jūtas štatā) iedzīvotājs, kura vārds bija Lester Wire, izveidoja pasaulē pirmo elektrisko luksoforu ar divām apaļām sarkanā un zaļā signāllampām. Nezināmu iemeslu dēļ Wire savu izgudrojumu nepatentēja.
Nākamais vārds luksoforu vēsturē ir Džeimss Hogs. 1914. gada 5. augustā amerikāņu luksoforu kompānija Klīvlendā 105. ielas un Eiklida avēnijas krustojumā uzstādīja četrus Hoga projektētus elektriskos luksoforus.
Luksofori bija aprīkoti ar diviem gaismas signāliem - sarkanu un zaļu, un, pārslēdzoties, tie deva skaņas signālu. Visu sistēmu kontrolēja policists, kurš krustojumā sēdēja speciāli šim nolūkam aprīkotā stikla kabīnē.
Sešus gadus vēlāk - 1920. gadā - Detroitā un Ņujorkā tika uzstādīti luksofori, kas ietvēra dzelteno signālu. Cilvēki, kas tos izstrādāja, viens otru nepazina: Viljams Potss no Detroitas un Džons F. Heriss no Ņujorkas.
Līdzīgi luksofori tika uzstādīti 1922. gadā Parīzē Rivoli ielas un Sevastopoles bulvāra krustojumā, kā arī Hamburgā Stephansplatz laukumā. 1927. gadā tādi paši luksofori parādījās Vulverhemptonā, Anglijā.
Amerikāņu izgudrotājs Garets Morgans, kurš 1923. gadā saņēma patentu oriģināla dizaina luksoforam, bieži tiek minēts kā pirmais izgudrotājs. Pirmie atpakaļskaitīšanas luksofori parādījās Francijā 1998. gadā.
Attiecībā uz Padomju Savienība, tad 30. gadu sākumā šeit tika uzstādīti pirmie luksofori. Vispirms 1930. gada 15. janvārī Ļeņingradas 25. oktobra avēnijas un Volodarska prospekta krustojumā (mūsdienu Ņevska un Liteini avēnijas Sanktpēterburgā) parādījās luksofors. Maskavā pirmais luksofors sāka darboties tā paša gada 30. decembrī Petrovkas un Kuzņeckas mostas stūrī.
2. Luksoforu veidi
Visplašāk izmantotie ir ielu un ceļu luksofori. Starp tiem īpaši izceļas automašīnas un luksofori gājējiem - šīs šķirnes visbiežāk sastopamas uz ceļiem visā pasaulē.
Auto luksofori. Parasti ir luksofori ar apaļiem signāliem trīs vispārpieņemtās krāsās: sarkanā, dzeltenā un zaļā krāsā. Krāsu secība ir stingri reglamentēta. Ja signāli atrodas vertikāli, tad sarkans vienmēr ir augšpusē un zaļš vienmēr zemāk. Ja luksofors ir horizontāls, sarkanais signāls atradīsies kreisajā pusē, bet zaļais - labajā pusē. Auto luksofori bieži ir aprīkoti ar papildu sekcijām ar bultiņām.
Dzeltenais signāls gandrīz visur nozīmē to: braukt aiz stop līnijas ir atļauts, taču, iebraucot luksofora aizsargātā zonā, ir jāsamazina ātrums un jābūt gatavam tam, ka luksofors pārslēgsies uz sarkanu. Šis signāls var būt arī oranžs.
Luksofori gājējiem uzstādīts uzstādīto krustojumu tiešā tuvumā. Uz tiem parasti ir tikai divi signāli – aizliedz un atļauj. Izskats viņu var atšķirties. Visbiežāk signāli ir cilvēka silueta formā – stāvot vai ejot.
Dažās valstīs, piemēram, ASV, sarkanais signāls tiek veidots paceltas plaukstas formā. Dažkārt mazu cilvēciņu un plaukstu vietā tiek lietoti vārdi “Go” un “Don’t Go”. Oslo divas stāvošas sarkanas cilvēku figūras tiek izmantotas kā luksofors, kas aizliedz gājēju kustību.
Kāpēc šādas grūtības? Tas tiek darīts to cilvēku ērtībām, kuriem ir slikta redze, kā arī tiem, kuriem ir grūtības redzēt krāsas (daltonisms). Turklāt luksofori iekšā dažādās valstīs aprīkots ar skaņas signālu.
3. Dizains
No kā izgatavoti luksofori? Ir vairāki iespējamie luksoforu modeļi. Pirmā iespēja ir luksofori, izmantojot kvēlspuldzes vai halogēna lampas. To dizains ietver:
- Lampa
- Atstarotājs
- Gaismas filtrs
- Freneļa lēca
- Vizieris.
- LED matrica
- Pretvandālu stikls
- Vizieris.
Krievijā ir piemineklis luksoforam.
Tas tika uzstādīts Novosibirskā 2006. gadā.
Bet kāpēc, kāpēc, kāpēc
Vai luksofors bija zaļš?
Un tāpēc, jo, tāpēc,
Ka viņš bija iemīlējies dzīvē.©Zinovjevs N.N.
Luksofors (no krievu valodas gaismas un grieķu φορός - “nest”) ir optiska ierīce, kas pārraida gaismas informāciju. Mēs visi no bērnības zinām, ka luksofori ir sarkani, dzelteni un zaļi, un dažreiz zili un mēness balti. Sarkanā gaisma aizliedz kustību, dzeltena parasti ir brīdinājuma signāls, kas piesaista uzmanību, un zaļie, zilie un baltie signāli pieļauj kustību. Kāpēc šīs krāsas tiek izmantotas luksoforos visā pasaulē?
1868. gadā angļu izgudrotājs Džons Pīks Naits ierosināja izmantot dzelzceļa semaforam līdzīgu ierīci, lai regulētu satiksmi Londonā pie Lielbritānijas parlamenta. Dienas laikā signālus “stop” un “pārvietojies piesardzīgi” apzīmēja bultiņas, kas varēja ieņemt dažādas pozīcijas, savukārt vakarā tiem pašiem mērķiem tika izmantota rotējoša gāzes lampa, ar kuras palīdzību sarkani un zaļi signāli. tika doti attiecīgi.
20. gadsimta sākumā Amerikā sāka uzstādīt pirmos elektriskos luksoforus, vispirms ar diviem signāliem - sarkano un zaļo, bet pēc tam tiem pievienoja dzelteno signālu. PSRS pirmais luksofors tika uzstādīts 1930. gadā, bet ierastā zaļā signāla vietā tad tika izmantots zils. Turklāt līdz 1959.gadam, kad PSRS pievienojās Starptautiskajai konvencijai par ceļu satiksmi un Protokolam par ceļa zīmes un signāli, luksoforu krāsas atradās apgrieztā secībā- augšējais bija zaļš un apakšējais sarkans.
Protams, šīs luksoforu krāsas nav izvēlētas nejauši. Izvēli ietekmēja vairāki faktori, no kuriem viens ir dažādu krāsu cilvēka uztveres psiholoģija. Sarkanā krāsa tradicionāli tiek uzskatīta par brīdinājumu par briesmām, un zaļā, gluži pretēji, ir dzīves un miera krāsa.
Bet viens no galvenajiem šīs krāsu izvēles iemesliem ir gaismas izkliedes pakāpes atkarība no tās viļņa garuma. Saskaņā ar Rayleigh likumu gaismas izkliedes pakāpe ir apgriezti proporcionāla viļņa garuma ceturtajai pakāpei. Tas nozīmē, ka īsviļņu starojums - zils un violets - tiek izkliedēts spēcīgāk. Un sarkanā krāsa kā krāsa ar garāku viļņa garumu tāpēc būs redzama no lielāka attāluma. Acīmredzot svarīgākais ir brīdināt par briesmām un novērst avārijas situācijas, tāpēc apstāšanās signāls tiek norādīts sarkanā krāsā. Tā paša iemesla dēļ (izkliedes pakāpe) zilais signāls, kam bija īsāks viļņa garums un spēcīgāka izkliede, kļuva par zaļo.
Pārsteidzoši, ka Japānā zaļo luksoforu sauc par zilu. Fakts ir tāds, ka tad, kad Japānā parādījās pirmie ielu luksofori, signāli tajos bija sarkani, dzelteni un zili. Luksoforu zilās lēcas ar laiku tika nomainītas pret zaļām, taču paraža satiksmes atļauju signālu saukt par “zilu” saglabājās. Savdabība japāņu valoda tāpēc japāņi daudzus zaļos objektus sauc par ziliem.
Kāpēc sarkanā, dzeltenā un zaļā krāsa tika izmantota kā luksoforu krāsas visā pasaulē? Kāpēc izvēle nekrita uz dažām citām krāsām? Patiesībā ir divi iemesli, kas izskaidro šo izvēli.
Paskaidrojums numur viens ir saistīts ar fiziku, otrs iemesls ir tieši saistīts ar psiholoģiju un cilvēka krāsu uztveres iespējām.
Pēc ekspertu domām, sarkanā krāsa daudziem dzīvniekiem ir galvenais briesmu signāls. Satiksmes dalībniekiem sarkanā krāsa signalizē arī par bīstamu situāciju uz ceļa – par iespēju uzbraukt gājējam vai iekļūt avārijā, neievērojot šo luksofora signālu. Redzamajam, kas parādās redzeslokā, vajadzētu satraukt nervu centri, gan autovadītājiem, gan gājējiem un kļūstot viņiem par tuvējo briesmu simbolu.
Ir arī vērts pieminēt, ka tieši šo krāsu spektru - sarkano, dzelteno un zaļo - cilvēka acs vienmēr lieliski uztver. Tas ir saistīts ar fizikālie faktori, jo īpaši ar viļņa garumu. 
Cilvēkam viegli jāuztver sarkanie un zaļie signāli, identificējot tos kā atļaujošus un aizliedzošus, un tieši tā tas notiek.
Starp citu, pat daltoniķis, kurš nespēj atšķirt sarkano un zaļo, var tos atpazīt pēc dažādajiem pelēkajiem toņiem. 
Ir arī vērts pieminēt, ka mūsu acis atšķirīgi reaģē uz dažāda viļņa garuma gaismu, reaģējot ar dažādu jutību – lielāku vai mazāku. Zaļās krāsas izvēle kā izšķiršanas signāls arī nav nejauša. Zaļā krāsa ir pēc iespējas tuvāk uztveramākās spektra daļas līmenim. Tas ir, cilvēks var redzēt zaļo krāsu no lielākā attāluma. 
Luksoforam vajadzētu sakārtot satiksmi noslogotā un sarežģītā vietā. Un tomēr ne visi autovadītāji un gājēji pareizi saprot sarkanās, dzeltenās un zaļās krāsas nozīmi, lai gan to māca no bērnības. Gaismas ierīces pārklājuma zonā notikušo negadījumu rezultātā reģistrēts ne mazāk kā citos ceļa posmos. Par to, kā satiksmes noteikumus interpretē luksofori, ko nozīmē to mirgošana, kā arī par sodiem par ceļu satiksmes noteikumu pārkāpumiem, lasi rakstā.
Gaismas ierīces, kas regulē caurbraukšanas kārtību, var būt automobiļu (visizplatītākās), paredzētas gājējiem, velosipēdistiem, dzelzceļa transportam un tramvajiem. Katrs izmanto no 1 līdz 3 krāsām. Dažkārt vienai un tai pašai ierīcē iedegtai gaismai ir atšķirīga nozīme katrai satiksmes dalībnieku kategorijai.
Sarkans
Signāls, kas neļauj turpināt kustību, jānorāda sarkanā krāsā. Tas atrodas ierīces augstākajā punktā. Sarkanā krāsa ir aizliegta visiem dalībniekiem, uz kuriem tā attiecas. Tas ir, ja tas iedegas automašīnas brīdinājuma ierīcē, viņiem vajadzētu stāvēt. Tāda pati krāsa uz ierīces gājējiem neļauj viņiem iet pāri brauktuvei.
Dažkārt ceļa posmā ir tikai viena vadības ierīce. Parasti tas ir trīskrāsu auto. Šajā gadījumā gan autovadītājiem, gan gājējiem ir jāpilda viņiem dotās gaismas komandas. Saskaņā ar ceļu satiksmes noteikumiem pirmās kategorijas satiksmes dalībniekiem ieslēgta sarkanā luksofora gaisma ir pieļaujama otrajai. Tas ir, automašīnas tiek apturētas, un gājēji šajā laikā var iet pa brauktuvi.
Dzeltens
Gaismas ķermeņa oranžā vai dzeltenā krāsa izraisa visvairāk konfliktu starp autobraucējiem un ceļu policistiem. Daudzi autovadītāji ir pārliecināti, ka var turpināt braukt zem tā. Faktiski saskaņā ar ceļu satiksmes noteikumiem dzeltenā luksofora gaisma to neatļauj. Tas tikai informē par nenovēršamu krāsas maiņu uz sarkanu vai zaļu. Un viņš iesaka sagatavoties virzībai uz priekšu. Tiesa, ir arī 6.14. punkts:
Autovadītāji, kuri, ieslēdzoties dzeltenajam signālam... nevar apstāties, neizmantojot avārijas bremzēšanu Noteikumu 6.13.punktā noteiktajās vietās, drīkst turpināt braukšanu.
Gājējiem, kuri signāla došanas brīdī atradās uz brauktuves, tā jāatbrīvo, un, ja tas nav iespējams, jāapstājas uz līnijas, kas sadala pretējo virzienu satiksmes plūsmas.
Šādi ceļa posmi ir krustojumi, dzelzceļa pārbrauktuves un citas vietas, kur transportlīdzeklis var pārvietoties, netraucējot citiem procesa dalībniekiem.
Zaļš
Trešā apgaismojuma ierīces krāsa ir vismīļākā ikvienam kustībā iesaistītajam. Galu galā zaļais luksofors saskaņā ar satiksmes noteikumiem ļauj braukt vai staigāt pa brauktuvi. Bet vajag paskatīties, kam tā deg. Jo, kad zaļā krāsa attiecas uz automašīnām, sarkanā krāsa tiek ieslēgta gājējiem. Un otrādi.
Kā saprast mirgojošu zīmi
Katra no vadības ierīces krāsām neiedegas uzreiz. Dažreiz tas mirgo, un autovadītāji šo darbību saprot atšķirīgi un ne visos gadījumos pareizi.
Arī mirgojošs luksofora signāls satiksmes noteikumos tiek interpretēts dažādi:
- Ja tas ir sarkans, tas nozīmē, ka tas drīz tiks aizstāts ar citu krāsu. Taču turpināt braukt vai iet pāri ceļam joprojām nav iespējams.
- Ja dzeltenā krāsa “mirgo”, tā pirmā nozīme ir gandrīz tāda pati, tas ir, informē par nenovēršamu krāsas maiņu. Bet tas arī ļauj turpināt sekot. Un pastāvīgi mirgojoša dzeltenā gaisma norāda, ka gaismas ķermeņi nedarbojas. Tas nozīmē, ka šis krustojums jeb gājēju pāreja ir kļuvusi neregulēta. Un jums ir jāpārvietojas pa teritoriju saskaņā ar citiem noteikumiem nekā tie, kas ir spēkā, kad ir luksofors.
- Zaļš norāda, ka tas drīz mainīsies uz sarkanu. Tas nozīmē, ka tiem, kas viņam sekoja, ir jācenšas pabeigt procesu. Lai gan viņš neaizliedz iet un braukt.
Kuras no tām pieļauj caurbraukšanu un kuras aizliedz?
Pēc iespējas ātrāk izbraukt no regulētā ceļa posma ir ikviena tajā esošā vēlme. Kādi luksofora signāli saskaņā ar satiksmes noteikumiem ļauj to izdarīt:
- zaļš, ieskaitot mirgojošu;
- "mirgo" dzeltens.
Galvenais aizliedzošais luksofora signāls saskaņā ar ceļu satiksmes noteikumiem ir sarkans, ieskaitot mirgojošu. Ja tas iedegas vienlaikus ar dzelteno krāsu, jūs vēl nevarat iet tālāk. Ceļu satiksmes noteikumu 6.2. punktā ir arī noteikums, ka ne visi autovadītāji pievērš uzmanību:
Sarkano un dzelteno signālu kombinācija aizliedz kustību un informē par gaidāmo zaļā signāla aktivizēšanos.
Galu galā transportlīdzekļiem, kas virzās leņķī, joprojām deg zaļa gaisma, kas nozīmē, ka ir iespējama sadursme. Dzeltens ir arī pārmērīgs, ja tas tiek iedegts atsevišķi un nemirgo.
Apgaismošanas ierīcēm var būt arī bultiņas, kas atrodas uz katras krāsas. Un tad ieslēgtā zaļā gaisma attiecas tikai uz tai norādīto virzienu. Un tiem, kam jāiet pa citu ceļu, vajadzētu stāvēt. Tas pats attiecas uz sarkanajām un dzeltenajām gaismām, ja tajās ir bultiņas.
Saskaņā ar ceļu satiksmes noteikumiem papildu luksofora signāls maina arī braukšanas kārtību un prioritāti. Tas attiecas tikai uz noteiktu virzienu. Ja ir ieslēgta galvenā zaļā gaisma un tāda pati krāsa papildu sadaļā, jums ir atļauts sekot visos virzienos. Ieskaitot to, kuram pieder papildu signāls. Bet, kad tiek izmantota galvenā zaļā, un papildu sadaļā deg sarkanā gaisma, tās norādītajā virzienā braukt nevar.
Satiksmi var atsākt tikai tās automašīnas, kurām jābrauc citos virzienos. Apgaismes ierīcei var būt vēl viena funkcija saistībā ar papildu signālu:
Ja galvenajam zaļajam luksofora signālam tiek uzlikta melna kontūrbulta(-as), tā informē vadītājus par luksofora papildu sekcijas esamību un norāda citus atļautos kustības virzienus, nevis papildu posma signālu.
Ja signālierīce ir atgriezeniska, tās zīmes attiecas tikai uz ceļa joslu, virs kuras tās atrodas. Sarkans aizliedz pārvietoties pa to, zaļš to atļauj, dzeltens brīdina par krāsu maiņu vai nepieciešamību mainīt joslas. Kurš no tiem ir norādīts ar bultiņu ierīces nodalījumā.
Sods par braukšanu cauri aizliedzošai zīmei
Ceļu satiksmes noteikumi neļauj braukt pa aizliedzošu luksoforu. Pabeigšanai 
Šādai rīcībai pret pārkāpēju tiks piemērota Administratīvo pārkāpumu kodeksa 12.12 panta 1. daļa. Tas ir naudas sods 1000 rubļu apmērā. To maksās tie, kas brauca pa sarkano vai dzelteno gaismu.
Un par otro pārkāpumu gada laikā maksājums palielināsies līdz 5000 rubļu. Sliktākajā gadījumā autovadītāja apliecība tiks atņemta uz 4-6 mēnešiem, jo abus pārkāpumus jau regulē šī paša kodeksa panta 3.daļa.
Administratīvo pārkāpumu kodeksa 12.12.punkts ir spēkā arī tad, ja autobraucējs braucis pa zonu, kas nav aizliegta, bet bez atļaujas gaismas. Mēs runājam par gadījumu, kad galvenajā sadaļā bija ieslēgts zaļš, bet papildu sadaļā - sarkans. Ja automašīna devās virzienā, kas saistīts ar pēdējo, tās vadītājs izdarīja pārkāpumu.
Saskaņā ar citu Administratīvo pārkāpumu kodeksa pantu (12.10.) tiek sodīti tie, kuri uz dzelzceļa pārbrauktuves pārvietojās pret aizliedzošo gaismu. Pārkāpējs var zaudēt 1000 rubļu. vai autovadītāja apliecība uz 3-6 mēnešiem. Un ja viņš dara to pašu iekšienē nākamgad, dokuments tiks izņemts uz ilgāku laiku. 12.10.panta 3.daļa par likumpārkāpumu paredz atņemt autovadītāja tiesības uz 12 mēnešiem.
Saskaņā ar satiksmes noteikumiem luksoforu signāli atvieglo un racionalizē pārvietošanos sarežģītās vietās. Tos ir viegli atcerēties, kā arī izpildīt noteiktās prasības. Pietiek nesteidzīgi, tuvojoties regulējamam ceļa posmam, būt vērīgam un cienīt citus satiksmes dalībniekus.
Noderīgs video
Noskatieties šo video par luksoforu nozīmi: