Зөвхөн хөгжлийн түүхтэй холбоогүй Хойд Америк 17-р зуунд Британичууд, гэхдээ 20-р зууны дунд үеийн Английн түүхтэй шууд холбоотой. Дэлхийн 2-р дайны үед Англид байрлаж байсан АНУ-ын наймдугаар Агаарын цэргийн хүчин Саванна мужаас түүхээ эхэлсэн. Одоо энд нисэхийн музей байдаг.
2. АНУ-ын наймдугаар Агаарын цэргийн хүчний түүх 1942 оны нэгдүгээр сарын 2-нд Жоржиа мужийн Саванна дахь агаарын баазаас эхэлсэн. 1-р сарын 8-нд Британийн арлууд дахь Америкийн нисэх хүчнийг (USAFBI) байгуулах тушаалыг хүлээн авав.
8-р Агаарын цэргийн хүчин 1942 оны зун Англид ирж, байлдааны бүлгүүдийн тоо, тэдгээрийн хүрээг байнга нэмэгдүүлж, улам бүр алслагдсан бай руу явж, Германы нутаг дэвсгэрт стратегийн бөмбөгдөлт хийж байв. Алсын тусгалын хүнд бөмбөгдөгч онгоцоор тоноглогдсон наймдугаар Агаарын цэргийн хүчин Германы аж үйлдвэрийн гол объектуудыг устгах үүрэгтэй байв. 1942 оны 8-р сарын 17-нд В-17 бөмбөгдөгч онгоцууд Францын Руэн хотыг анх удаа өдрийн цагаар бөмбөгдөх аргыг хэрэглэв.
1943 оны эцэс гэхэд Америкийн нисэх онгоцууд Германы эзэмшилд байсан бүх цэргийн объектуудад цохилт өгч байв. Баруун Европмөн Германд өөрөө. Америкийн онгоцууд Берлин, Кёльн, Магдебург, Дрезден, Манхайм, Ганновер, Гамбургийг бөмбөгдөв. Энэхүү дайралтын үр дүнд шатах тослох материалын үйлдвэрлэл эрс буурч, Германы Агаарын цэргийн хүчин ихээхэн хохирол амссан.
1944 оны дунд үе гэхэд наймдугаар Агаарын цэргийн хүчин түүхэн дэх хамгийн том зэвсэгт хүчин болжээ. Хоёр мянга гаруй дөрвөн хөдөлгүүртэй бөмбөгдөгч онгоц, мянга гаруй сөнөөгч онгоц нэг дор агаарт хөөрөх боломжтой байв. Энэхүү хүч чадлынхаа төлөө Наймдугаар Агаарын хүчин Хүчит Наймдугаар хоч авсан.
1945 оны 4-р сарын дунд үе гэхэд 8, 15-р Агаарын армийн ангиуд бөмбөгдөлт хийх стратегийн объектгүй болсноор стратегийн агаарын дайн дуусав. АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчин Герман бууж өгөх хүртэл хуурай замын хүчний хангамжид анхаарлаа хандуулсан.
8-р Агаарын цэргийн хүчний стратегийн хүчин Солонгосын дайнд оролцоогүй боловч 8-р Агаарын цэргийн хүчний 27-р сөнөөгч дагалдан яваа жигүүр Зөвлөлтийн МиГ-15 онгоцыг ашиглан тулалдаанд оролцсон.
1955 онд стратегийн нисэхийн флот шинэчлэгдсэн - B-47 бөмбөгдөгч онгоцууд болон KC-97 танкуудыг B-58, B-52 тийрэлтэт бөмбөгдөгч онгоцууд, KC-135 танкуудаар сольсон.
1965 оноос хойш наймдугаар Агаарын цэргийн хүчин Гуам, Окинава, Тайландын арлууд дээрх баазуудыг ашиглан Вьетнамын дайнд оролцов. 1972 оны 12-р сард Ханой, Хайфон хотуудыг их хэмжээний бөмбөгдөж (Зул сарын баярын өдөр бөмбөгдөх кампанит ажил гэж нэрлэдэг) Хойд Вьетнамын засгийн газрыг дайныг зогсоох хэлэлцээрийн ширээний ард суулгав.
“Цөлийн шуурга” ажиллагааг эхлүүлэхэд АНУ-ын наймдугаар нисэх хүчин гол үүрэг гүйцэтгэсэн. Луизиана муж улсын Barksdale AFB хотоос хөөргөсөн B-52 бөмбөгдөгч онгоцууд Ирак дахь стратегийн объектуудыг дайрчээ.
Одоогийн байдлаар Хүчит Найм дахь нь АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчний Глобал цохилтын командлалд захирагдаж байна).
3. Музей нь маш давуу талтай - I-95 хурдны замын 102 (102-р гарц) дээр үзэсгэлэнгийн онгоцууд замаас харагдахуйц байрладаг. Музейн урд талд сүүдэрт зугаалах ширээ бүхий том зогсоол, барилга дотор кафе байдаг нь Агаарын цэргийн хүчний наймдугаар музей нь АНУ-ын нисэхийн түүхийг судлах сонирхолтой төдийгүй зам дээр тохиромжтой зогсоол юм. Атлантагаас эрэг хүртэл..
4. Сайжруулсан ВК-1А хөдөлгүүртэй Зөвлөлтийн тийрэлтэт сөнөөгч МиГ-17А. Музейд хоёр HP-23 (23 мм), нэг N-37 (37 мм) их буугаар зэвсэглэсэн 1589 серийн дугаартай нисэх онгоцыг үзүүлжээ. VK-1 (RD-45) хөдөлгүүр нь бөөнөөр үйлдвэрлэгдсэн Зөвлөлтийн анхны турбо тийрэлтэт хөдөлгүүр юм. Британийн Rolls-Royce Nene хөдөлгүүрт суурилсан.
5. Эдгээр дайчид Вьетнамын дайнд оролцож байсан ба Хүчит Наймдугаар Агаарын Хүчний Музейд уг онгоцыг өмсгөлөөр нь дэлгэн үзүүлжээ. агаарын хүчинХойд Вьетнам.
6. Америкийн сөнөөгч бөмбөгдөгч McDonnell-Douglas F-4C Phantom. Серийн дугаар 64-0815. Эдгээр онгоцууд Вьетнамын дайнд идэвхтэй оролцсон бөгөөд Зөвлөлтийн МиГ-ууд агаарт тэдний гол өрсөлдөгчид байв.
9. Агаарын цэргийн хүчний наймдугаар музейн гол танхим.
10. Баатруудын цээж баримал.
12. Дэлхийн хоёрдугаар дайны үеийн зурагт хуудас.
13. Америкчууд эрх чөлөөний төлөө үргэлж тэмцэх болно!
14. Музейд зориулсан уламжлалт хоол үйлчилгээний цэгийг англи пабын хэв маягаар тохижуулжээ.
12. Дайны жилүүдэд цэргийн нисэх онгоц.
17. Стратегийн агаарын тээврийн Үе үеийн залгамж чанар Хүчит Наймдугаар Агаарын Хүч.
18. Музейн дотоод засал чимэглэлийн нэг элемент бол задгай шүхэр юм.
19. Америкийн музейнүүдийн уламжлалт бэлэг дурсгалын тасагт та эдгээр тэмдгийг худалдан авч болно.
20. Мөн түүнчлэн эдгээр утга учиртай судлууд.
8-р Агаарын арми
Анхны Мустангууд (P-51B) 1943 оны 11-р сард 9-р тактикийн агаарын армийн 354-р сөнөөгч бүлэгт ирсэн. Энэ нь ийм тээврийн хэрэгсэл илүү хэрэгцээтэй байсан 8-р Агаарын армийн удирдлагын дургүйцлийг төрүүлэв. Мөргөлдөөнийг намжаахын тулд 354-р бүлгийг 1944 оны 6-р сарын 6 хүртэл 8-р Агаарын цэргийн хүчний командлалд шилжүүлэв. Энэ нөхцөл байдлын ачаар 9-р Агаарын цэргийн хүчин хэд хэдэн алдартай хөзрийн үүлдэрээр сайрхаж чадсан.
354-р бүлгийн нисэх онгоц нь ердийн өнгөлөн далдлах, хурдан таних шинж чанартай байсан - яндангийн олон талт урд талд 12 инчийн судал бүхий цагаан сэнсний ээрэх төхөөрөмж, далавч, сүүл дээр цагаан судал бүхий багц байв. Нэмж дурдахад онгоцонд цагаан будгаар хийсэн үсгийн тэмдэглэгээ (RAF схемийн дагуу) байсан. Энэ нөхцөл байдал нь 8-р Агаарын цэргийн хүчний бүх P-51-д хамаарна. Зөвхөн өнгөлөн далдлах хувцасгүй онгоцнууд цагаан үсгийн оронд хар үсэг авч явдаг байв. Онгоцны нэг онцлог нь серийн дугаар нь сүүлний доороос сэрвээ рүү шилжсэн байв. Уг дугаарыг шар (өнгөлөн далдлахгүй онгоцон дээр хар) будгаар зурсан байв. Энэ тоо нь тав, зургаа, долоон оронтой байв. Эхний цифр нь тухайн зүйлийг захиалсан жилийн сүүлийн цифрийг заадаг байв.
P-51D 6. FS (C), 2. ACG, 1945 оны хавар, Энэтхэг. Залгуур дээрх анхаарлын тэмдгийг анхаар.
45S-ээс P-51D-20-NA. FS, 506. FG B-29 ойртохыг хүлээж байна, Иво Жима. Үүнээс өмнө онгоц 72. FS, 21. FG-д харьяалагддаг байсан бөгөөд 257 дугаартай байсан. Хамар дээр өмнөх өнгөт тэмдэглэгээний үлдэгдэл, сүүл дээр нь диагональ цэнхэр судал харагдаж байна.
47.FS, 15.FG-ийн P-51D нь Иво Жима руу нисэхийн өмнө Сайпанд түлш цэнэглэх үед. Тактикийн дугаар нь онгоцонд харагдана.
1944 оны 2-р сарын 15-нд 56-р сөнөөгч бүлэг улаан өнгийг бүлгийн өнгө болгон зарласнаар АНУ-ын агаарын хөлгийн өнгөт тэмдэглэгээний системийн түүхэн дэх чухал үйл явдал гэж үзэж болно. Гэсэн хэдий ч 4-р сөнөөгч бүлгийн нисгэгчид үүнтэй санал нийлэхгүй байгаа бөгөөд тэдний бүлэг 8-р Агаарын цэргийн хүчний хамгийн ахмад бүлэг гэдгээрээ хамгийн түрүүнд өнгө сонгох эрхтэй гэж үзжээ. Үүний үр дүнд улаан нь 4-р бүлгийн өнгө болж, 56-р бүлэг нь Р-47 сөнөөгч онгоцныхоо хамрыг эскадрилуудын өнгөөр будсан: 61-р - улаан, 62-р - шар, 63-р - цэнхэр. Хожим нь P-47 ба P-51 нь бие биенээсээ мэдэгдэхүйц ялгаатай болохыг олж мэдсэн тул 56-р сөнөөгч бүлэгт улаан будаг хэрэглэхийг зөвшөөрсөн. Үүний үр дүнд улаан өнгө нь 8-р Агаарын цэргийн хүчний хоёр сөнөөгч бүлгийн өнгө болжээ.
1943 оны 12-р сарын 4-ний өдрөөс эхлэн P-51 дээрх бүх тактикийн тэмдэглэгээ, түүний дотор хурдан таних элементүүдийг флюресцент бэхээр хийжээ. Тэр болтол зөвхөн таних тэмдгийг л флюресцент будгаар хийдэг байсан.
462-аас P-51D-2Q-NA. FS, 506. FG, 20. AF, Iwo Jima. Серийн дугаарын сүүлийн гурван цифрийн доорх шар дэвсгэрийг анхаарна уу - энэ бол онгоцны анхны хувцасны үлдэгдэл юм.
Дэлхийн хоёрдугаар дайны үр дүн номноос. Ялагдсан зохиолч Германы цэргийн мэргэжилтнүүдийн дүгнэлтГерман дахь агаарын дайн Дайсны эдийн засгийн чадавхийг устгах, улмаар түүний армийг шаардлагатай бүх зүйлээс хасах зорилго нь анх практик дээр хэрэгжсэн. иргэний дайнАмерикийн Нэгдсэн Улсад. Дэлхийн 1-р дайны үед блоклох нь ижил зорилготой байв
Карл Барцын "Тэнгэрийн хас тэмдэг" [Германы нисэх хүчний тэмцэл ба ялагдал, 1939–1945] номноосДайны эдийн засаг ба агаарын дайн 1943 оны дунд үеэс эхлэн дайсны агаарын довтолгооны давтамж нэмэгдэж Германы цэргийн аж үйлдвэр, цэргийн эдийн засаг бүхэлдээ ихээхэн нөлөөлж эхэлсэн. Германы нисэхийн бүтээн байгуулалтын хөтөлбөрт гол байр суурь эзэлсээр ирсэн
Балканы 1991-2000 оны НАТО-гийн нисэх хүчин Югославын эсрэг номноос зохиогч Сергеев П.Н.12-р бүлэг ХОЛБООНТОЙ АГААРЫН ХҮЧ Дайн үргэлжлэх тусам Германы дээгүүр Америкийн агаарын хүчний сүүдэр улам бүр томорч байв. 1939 онд дайн эхлэхийн өмнөхөн АНУ 500 орчим армитай байсан. тэнгисийн цэргийн нисэх онгоц, мөн нийт
Зохиогч Бодрихин Николай Георгиевичийн Кожедуб номноос Ивановын R-51 "Мустанг" 2-р хэсэг С.В. Зохиогч Чечельницкий Григорий Абрамовичийн "Дайны нисгэгчид" номноос8-р Агаарын хүчин Анхны Мустангууд (P-51B) 1943 оны 11-р сард 9-р тактикийн Агаарын армийн 354-р сөнөөгч бүлэгтэй хамт үйлчилгээнд гарсан. Энэ нь ийм тээврийн хэрэгсэл илүү хэрэгцээтэй байсан 8-р Агаарын армийн удирдлагын дургүйцлийг төрүүлэв. Мөргөлдөөнийг намжаахын тулд 354-р бүлэг рүү шилжүүлэв
Полмар Норманы бичсэн "Нисэх онгоц тээгч" номын 2-р боть [зурагтай]9-р Агаарын цэргийн хүчний 354-р сөнөөгч бүлэг - Бокстой нисэх онгоцны буудал (1944 оны 6-р сарын 23-аас хойш Францад янз бүрийн баазууд) Удаан хугацааны турш тус бүлэглэл нь 8-р Агаарын цэргийн хүчинд үйл ажиллагааны хувьд захирагдаж байсан тул түүний тайлбарыг энд байрлуулсан болно. Бүлэгт 353 (FT), 355 (GQ) болон
Нисэх ба сансрын нисгэгч номноос 2013 10 зохиогч15-р Агаарын цэргийн хүчин - Итали Итали дахь Британийн бүх сөнөөгч онгоцыг 306-р сөнөөгч жигүүрийн нэг хэсэг болгон угсарсан. Жигүүрийн дөрвөн бүлэг P-51B ба D онгоцоор ниссэн. Жигүүрийн Мустангуудын аль нь ч өнгөлөн далдлалтгүй байв. Газар дундын тэнгисийн үйл ажиллагааны театрт бүх холбоотны нэг хөдөлгүүртэй нисэх онгоцууд
Smersh vs Abwehr номноос. Нууц ажиллагаа, домогт тагнуулын ажилтнууд зохиолч Жмакин Максим5-р Агаарын цэргийн хүчин - Филиппин, Окинавагийн нулимс дуслын халхавч бүхий P-51 онгоцууд Агаарын цэргийн хүчний 5-р сөнөөгч онгоцны 3-р бүлэг, 71-р тактикийн тагнуулын бүлэгтэй хамтран ажиллаж байв. Онгоц 1944 оны сүүлээр ирсэн. Буухаасаа өмнө нэг ч машин өнгөлөн далдалсангүй
ЗСБНХУ-ын агаарын дайн номноос. 1941 оны зохиолч Корнюхин Геннадий ВасильевичХоёрдугаар бүлэг. Арми нөхөж байна, арми суралцаж байна 1943 оны хавар, зуны эхээр агаарын армийн офицеруудын дунд "Манай дэглэм ирлээ" гэж улам олон сонсдог байв. Магадгүй дараа нь командын хувьд хамгийн хэцүү асуулт бол нисэх онгоцны шинэ ангиудыг хаана байрлуулах явдал байв
Гитлерийн тагнуулын машин номноос. Гуравдугаар Рейхийн цэрэг, улс төрийн тагнуул. 1933-1945 онд Йоргенсен КристерВьетнамыг тойрсон агаарын дайн Өнгөрсөн намрын Тонкины хэрэг явдлаас хойш Америкийн флот Өмнөд Хятадын тэнгист 3 довтолгооны нисэх онгоц тээгч, дагалдан яваа хөлөг онгоцноос бүрдсэн 77-р ажлын хэсгийг ажиллуулж байна. Вьетнам дахь Америкийн бааз руу дайрсны хариуд
Үл мэдэгдэх Лавочкин номноос зохиогч Якубович Николай ВасильевичАгуу агаарын уралдаан Владислав Морозов Англиас Австрали руу 20-р зууны эхний арван жилд нисэхийн хөгжил нь бусад бүх экстрим спортын хуулийг ягштал дагаж мөрдөж байсан бөгөөд заримдаа адал явдалт шинж чанартай байв. Эхлээд сонирхогчид барьсан
Зохиогчийн номноосБүлэг 4. ЗХУ-ын агаарын тагнуул Агаарын тагнуул нь бусад төрлийн тагнуулын дунд чухал байр эзэлдэг бөгөөд тэдэнтэй нягт уялдаатай явагддаг байв. Дайны эхэн үед арми, корпусын агаарын тагнуулууд байсан. Эхнийх нь тусдаа тагнуулаас бүрдсэн
Зохиогчийн номноосБүлэг 3. Арктик дахь агаарын дайн
Зохиогчийн номноос"Тэнгэрийн нүд": агаарын тагнуул Өмнө дурьдсанчлан, Нэгдүгээр дэлхийн дайндайсныг ажиглах хамгийн үр дүнтэй хэрэгсэл болох нисэх онгоцыг бий болгоход хүргэсэн. Хоёр дайны хоорондох хугацаанд эдгээр эвгүй далавчтай машинууд илүү найдвартай, найдвартай болсон
Мэдээллийн сангийн хамаарал: 2019.08.19
"KLADR"-ийг ашиглахын тулд - Хаяг ангилагч Оросын Холбооны Улсвэбсайт дээр бид ОХУ-ын Холбооны татварын албаны хаягийн улсын бүртгэлээс одоогийн мэдээллийг хүлээн авдаг.
- KLADR код: 34000001000047600
| 1,10a,11,11b,12,14,14a,15,15a,16,19,19b | 400137 | 18401365000 | 3443 |
| 20,21a,22,24,26,26a,28,28b,28d,3,30,32 | 400137 | 18401365000 | 3443 |
| 23a,27,27a,29,31,33,33b,33d,35,35a,35d | 400117 | 18401365000 | 3443 |
| 28а | 400052 | 18401365000 | 3443 |
| 32a,34,36,38,38a,38d,5,6,6a,6b,7,9,9a,9d | 400137 | 18401365000 | 3443 |
| 37,37a,37b,39,40,41,42,43,44,44a,44d,45 | 400117 | 18401365000 | 3443 |
| 46.46b,47.47a,47astr1,47b,47d,47k,48.48a | 400117 | 18401365000 | 3443 |
| 48g,48d,48str1,48str2,50,50astr2,52,52a | 400117 | 18401365000 | 3443 |
| 53a,54,54b,54d,56,56a,58,58a,58d,66,66a | 400117 | 18401365000 | 3443 |
| 66str1 | 400117 | 18401365000 | 3443 |
ОХУ-ын Холбооны татварын албаны 2005 оны 11-р сарын 17-ны өдрийн SAE-3-13 / 594@ тушаалаар 2005 оны 12-р сарын 1-ний өдрөөс хүчин төгөлдөр болсон. Өгөгдлийн сангийн одоогийн хувилбар нь 4.0.
Оросын хаягийн ангилагчийг ОХУ-ын Татварын яамны Холбооны улсын нэгдсэн аж ахуйн нэгж GNIVTs боловсруулсан бөгөөд ОХУ-ын Татварын яам, ОХУ-ын Харилцаа холбооны яамны автоматжуулалтын байгууламжид ашиглах зориулалттай.
Оросын хаягийн ангилагч (KLADR) гарч ирснээс хойш маш их цаг хугацаа өнгөрчээ. Эхлээд түүний хөгжлийг нэлээд явцуу зорилгуудаар тодорхойлсон. Үүнийг ОХУ-ын татварын алба, Тэтгэврийн санд хэрэгжүүлэх нь бас амаргүй байв. Одоогийн байдлаар KLADR-ийн сонирхол эрс нэмэгдсэн. Үүнийг ямар нэгэн зүйлд суурилсан Холбооны мэдээллийн хаягийн систем (FIAS) бий болгох шаардлагатай байсантай холбон тайлбарлаж байна. KLADR агуулгын чанарыг шударгаар шүүмжилж байсан ч 20 жилийн хугацаанд үүнээс илүү сайн зүйл зохион бүтээгээгүй нь тогтоогдсон.
Вэбсайт нь ОХУ-ын хаягийн ангилагчийн мэдээлэлд үндэслэн мэдээлэл өгдөг. Бүх кодууд - шуудангийн код, ОКАТО код, ОХУ-ын Холбооны татварын албаны хяналтын кодыг www.gnivc.ru вэбсайтад байрлуулсан анхны KLADR мэдээллийн санд оруулсан болно.
Анхаар! Энэ сайтаар дамжуулан авсан шуудангийн код, ОКАТО код, ОХУ-ын Холбооны татварын албаны татварын байцаагчийн код нь зөвхөн лавлагаанд зориулагдсан болно. Энэ сайтаас олж авсан мэдээллийг ашигласны үр дүнд учирч болзошгүй алдагдал, хүсээгүй үр дагавар, мөн алдагдсан ашгийн төлөө сайт хариуцлага хүлээхгүй.
Шуудангийн код, ОКАТО код, ОХУ-ын Холбооны татварын албаны татварын байцаагчийн кодыг авахын тулд та зохих эрх бүхий байгууллагатай холбоо барина уу. төрийн байгууллага RF.
нэр дэвшигч түүхийн шинжлэх ухаан,
Эх орны түүхийн тэнхимийн дэд профессор,
GOU VPO "Чуваш муж
сурган хүмүүжүүлэх их сургуультэд.
Сталинградын тулалдаанд Зөвлөлтийн нисэх хүчин
(8-р Агаарын армийн байлдааны ажиллагааны жишээг ашиглан)
Сталинградын тулалдааны үеэр гадаадын олон судлаачдын үзэж байгаагаар Германы нисэх хүчин анхны ялагдал хүлээсэн. Үүний дараа Люфтвафф 1942 оны зун ажиглагдаж байсан давуу талдаа хүрч чадахгүй болсон. Агаарын давуу байдлын төлөөх тулалдаанд 8-р Агаарын арми (VA) чухал үүрэг гүйцэтгэсэн.
1942 оны дөрөвдүгээр сард Үндсэн төв байрАгаарын цэргийн хүчин нь олон тооны давуу талтай, агаарын цэргийн хүчний хяналтыг төвлөрүүлэх явдал байв. Стратегийн хувьд зөв саналыг тус улсын дээд удирдлага баталж, тавдугаар сард дөрвөн VA байгуулагдсан. 6-р сарын 11-нд Баруун өмнөд фронтын Агаарын цэргийн хүчин ирсэн нөөцийн хамт 8-р VA болж өөрчлөгдсөн бөгөөд командлагч нь гучин настай баатараар томилогдсон. Зөвлөлт Холбоот УлсХошууч генерал Тимофей Тимофеевич Хрюкин (). Залуу командлагч цэргийн арвин туршлагатай: Испанийн тэнгэрт тулалдаж анхны шагналаа (Улаан тугийн одон) авсан, Т.Хрюкин 1939 онд Хятад, Зөвлөлт Холбоот Улсад үүрэг даалгавар биелүүлснийхээ төлөө ЗХУ-ын баатар болжээ. -Финландын дайнд тэрээр Улаан тугийн хоёрдугаар одонгоор шагнагджээ. Тэрээр 30 настайдаа нисэхийн хошууч генерал цол хүртэж, 100 гаруй байлдааны үүрэг гүйцэтгэсэн.
Сталинградын тэнгэрийн төлөөх тулалдаанд Зөвлөлтийн нисэх онгоцыг командлагч нь Вольфрам фон Рихтхофен байсан Германы 4-р агаарын флотын онгоц эсэргүүцэж байв. 8-р VA-ийн анхны бүрэлдэхүүнд 10 агаарын дивиз (ойролцоогоор 450 нисэх онгоц) багтсан бол дайсан хоёр дахин их давуу талтай байсан - 1000 орчим нисэх онгоц, үүнээс 7-р сард 3002 сөнөөгч байсан Хрюкины арми өөр 10 сөнөөгч, 9 довтолгоонд өртжээ нисэх онгоц, 3 бөмбөгдөгч агаарын дэглэм (ойролцоогоор 200 онгоц), гэхдээ хангалттай хүч чадал байхгүй байв. Ийм нөхцөлд Зөвлөлтийн нисэх онгоц их хэмжээний хохирол амссан. Германы сөнөөгч онгоцууд (FV-189, Me-109, Me-PO) 12-20 хүртэлх нисэх онгоцоор бүлгээрээ ажиллаж, нэг суудалтай Ил-2, I-16, Британийн хар салхинд харьцангуй амархан цохилт өгчээ. IN агаарын тулаандайсны сөнөөгч нар хоёр хосоороо ажиллаж, өндөрт шатлан, дээрээс болон сүүлээс довтолж байв. Дайсан 100-150 м-ийн зайнаас гал нээсэн нь үнэн зөв цохилтыг баталгаажуулсан. Германчууд мөн Зөвлөлтийн бие даасан онгоцуудыг, ялангуяа По-2 онгоцыг саатуулж, устгахаас бүрдсэн "чөлөөт агнуур" -ыг өргөнөөр дадлагажуулж, сүүлчийнх нь үдэш, шөнө, үүрээр нислэгт шилжихийг албаддаг байв. Үүний зэрэгцээ Зөвлөлтийн сөнөөгч нисгэгчид ийм ноцтой дайсантай тулалдаанд бүрэн бэлтгэгдээгүй байв. Нислэгийн бэлтгэл хангалтгүй, үндсэн сахилга батгүй байсан нь нөлөөлсөн3. Агаарт нисгэгчид нөхцөл байдлыг хянах чадвар муутай, газраас ирсэн дохио, маневрыг үл тоомсорлож, хос доторх болон хосуудын хоорондын харилцан үйлчлэл тодорхойгүй байв. Ингээд 1942 оны 10-р сарын 28-нд Сталинград дахь манай цэргүүдийг хамарсан АТГ-ын 287-р ангийн зургаан Як-1-ийн бүлэг хоёр Ме-109Г-тай тулалдаанд оров. Тулаан хөл хөдөлгөөн ихтэй өрнөж, хангалттай болгоомжгүй, өндрөөр тусгаарлагдсан, чиглүүлэх цэгээс өгсөн тушаалуудыг биелүүлээгүйн улмаас нэг Як-1 буудсан4. Дургүй Германы хөсөгМанай нисгэгчид алсын зайнаас бөмбөгдөгч онгоцыг оролцуулан алахын тулд гал нээсэн нь үр дүнгүй байв. Өөртөө итгэлгүй байдал нь тулаанчдыг 100 м хүртэл өндөрт бууж, босоо маневр хийх санаачлагыг алдаж байв. ЗХУ-ын Агаарын цэргийн хүчний бөмбөгдөгч, довтолгооны нисэх онгоцны үйл ажиллагаанд алдаа дутагдал байсан. 8-р VA командлал нь багийн ажиллагаа муу, маневр хийх чадваргүй, буудлагын бэлтгэл муу, бүлэгт галтай тэмцэх зохион байгуулалт муу байгааг тэмдэглэв. Ийнхүү 1942 оны арванхоёрдугаар сарын 13-нд дөрвөн Як-1 дагалдуулсан зургаан Пе-2 онгоц зургаан Ме-109Г-ын довтолгоонд өртөж, хэдийгээр давуу байсан ч нэг Пе-25 алдагдсан.
1942 оны зун-намрын улиралд агаарын тулалдаанууд маш их цуст байсан тул 2-3 долоо хоногийн турш байлдааны дараа нисэхийн дэглэмийг дахин зохион байгуулахаар илгээсэн тул довтолгооны онгоц буудахаасаа өмнө 10-15 удаа байлдааны ажиллагаа явуулж чаджээ. Ялангуяа 7-р сарын дундуур дайсны цэргүүд хот руу шууд дайрах үед ширүүн тулалдаан эхэлсэн. Германы бөмбөгдөгч онгоцууд өмнө нь хамгаалагчдын агаарын довтолгооноос хамгаалах системийг дарж байсан тул зорилтот бүлэг рүү ганц довтлох боломжийг олгосон. Эдгээр өдрүүдэд сөнөөгч дэглэмийн эрч хүч 7 байлдааны ажиллагаа, довтолгооны дэглэмд - өдөрт нэг онгоцонд 4 байлдааны ажиллагаа байв. 8-р сарын 23-нд Германы нисэх онгоцууд Сталинград руу хүчтэй дайралт хийв: тэр өдөр 2000 орчим байлдааны ажиллагаа явуулсан бөгөөд үүний үр дүнд хот балгас болон хувирав. Наймдугаар сарын хүнд дайнд Чувашийн Автономит Зөвлөлт Социалист Бүгд Найрамдах Улсын Моргаушский дүүргийн Лебедкино тосгоны уугуул, ЗХУ-ын баатар, ЗХУ-ын 8 дугаар ангийн 220 дугаар ангийн 926 дугаар ангийн комиссар оролцож байсныг тэмдэглэх нь зүйтэй. тулаанууд. 8-р сарын 19-нд Германы 12 Ме-109 сөнөөгчтэй агаарын тулалдаанд оролцож байхдаа дайсны нэг онгоцыг хосоор нь унагаж, шархадсан Як-1 онгоцыг фронтын шугам руу авчрав6.
Есдүгээр сард дайсны нисэх онгоцууд 17.3 мянган нислэг үйлдэж, хамгийн дээд түвшинд хүрсэн. Сталинград орчмын цэргүүд рүү бөмбөгдөх довтолгоог сулруулахын тулд хотын баруун талд байрлах нисэх онгоцны буудлуудад дайсны нисэх онгоцыг устгах ажиллагааг 10-р сарын сүүлчээр голчлон 8-р VA-ийн хүчний дэмжлэгтэйгээр явуулсан. холын зайн нисэх онгоц. Үүний үр дүнд Luftwaffe-ийн үйл ажиллагааг мэдэгдэхүйц бууруулах боломжтой болсон: хэрэв 10-р сард дайсны 59 мянган байлдааны тоо бүртгэгдсэн бол 11-р сард 31 мянга болжээ.
Сталинградын нисэх хүчинтэй зэрэгцэн Зөвлөлтийн нисэх хүчин техникийн шинэчлэл хийж, шинэ байлдааны машин (Ла-5) болон сум хэрэгслийг хүлээн авч эхлэв. Ийнхүү Батлан хамгаалахын Ардын Комиссарын 2001 оны 1-р сарын 1-ний өдрийн тушаалын дагуу агаарын хөлгийг радиогоор удирдах, сэрэмжлүүлэх, чиглүүлэх зааврыг мөрдөж эхэлсэн нь түүнийг өргөн хүрээнд хэрэгжүүлэх, ашиглах боломжийг хурдасгах боломжийг олгосон юм. Зун-намрын хамгаалалтын тулаанууд нь нисгэгчдэд агаарын тулаан хийх туршлага хуримтлуулах боломжийг олгосон. Сөнөөгчдийн байлдааны тактикууд мэдэгдэхүйц баяжсан: тодорхой даалгавруудыг гүйцэтгэх байлдааны бүрэлдэхүүн байгуулагдаж, босоо маневр хийх үед довтолгооны шинэ хэлбэр нэвтэрч, радио холбоо өргөн тархаж эхлэв. Туршлага хуримтлуулсан нь тулаанчдын "үнэгүй агнуур" -д байнга ханддаг байсан нь нотлогдож байв. Дунд өндрөөс шумбах руу шилжих довтолгооны нисэх онгоцны шинэ тактик үүсч, өөрийгөө бүрэн зөвтгөв. Ийм арга хэмжээ нь довтолгооны онгоцнуудын алдагдлыг мэдэгдэхүйц бууруулах боломжтой болсон. Мөн түүний ажлын шинэлэг зүйлд дайсны сөнөөгчидтэй идэвхтэй хамгаалалтын тулаан хийх, дайсны бөмбөгдөгч онгоцуудыг дайралтын онгоцоор саатуулах, "чөлөөт агнуур" болон Германы арын хэсэгт хайгуул хийх зэрэг багтсан. Сталинградын тулалдааны туршлагаас харахад Ил-2 онгоцны хоёр хүний суудалтай бүхээгийг нэвтрүүлэх, зэвсэг, техникийг сайжруулах шаардлагатай байв. По-2 хөнгөн бөмбөгдөгч онгоцууд байлдааны хувьд ихээхэн ач холбогдолтой байсан нь голын эрэг дээр 62-р армийн цэрэг, ачаа тээвэрлэж байсан голын завинуудыг хамрахад сайн үр дүн үзүүлсэн. Волга. Бөмбөг, ShKAS пулемёт ашиглан По-2 нь агаарын довтолгооноос хамгаалах их бууны эсрэг амжилттай тулалдаж, дайсны хайс, машин, явган цэргүүдийг цохив. Ер нь команд, нислэгийн бие бүрэлдэхүүний тактикийн бэлтгэлийн түвшин эрс дээшилж, агаарын ангиудын навигаци, бөмбөгдөгч, галын бэлтгэл нэмэгдсэн байна. Үүний зэрэгцээ Зөвлөлтийн нисэх хүчний байлдааны ажлын дутагдалтай талууд хэвээр байв.
Түүний командлагч 8-р VA-ийн байлдааны ажлын үр нөлөөг нэмэгдүүлэхийн тулд маш их зүйлийг хийсэн. Түүний тушаалаар Сталинградын ойролцоо анх удаа тулалдаанд нисэхийн хяналтын цэгийн системийг байрлуулав: радио станц бүхий нисэхийн ажиглагчид газрын цэргүүдэд байрлаж, онгоцны үйлдлийг засч залруулжээ. Түүний шийдвэрт дайсны нисэх онгоцоор үе үе бөмбөгдсөн 32 хуурамч нисэх онгоцны буудлыг зохион байгуулах, 9-р харуул, 434-р сөнөөгч дэглэмээс ангиуд байгуулах, нисгэгчид нь дайсны элит ангиуд "Удет"-тэй тулалдаанд Зөвлөлт Холбоот Улсын баатар болсон зэрэг багтжээ. болон "Ас-Оргил".
Сталинградын ойролцоох сөрөг довтолгооны үеэр агаарын довтолгоо ажиллагаа-стратегийн түвшинд амжилттай явагдсан. Боловсруулсан ажиллагааны дагуу 8-р VA-ийн хүчнүүд 16, 17-р агаарын армитай тодорхой харилцаа тогтоож, их хэмжээний цохилт өгсөн нь бүслэлтийн үеэр хуурай замын хүчний ахиц дэвшилд үр дүнтэй нөлөө үзүүлсэн. Германы цэргүүд. 8-р VA-д бүтээгдсэн "агаарын довтолгоо" гэж нэрлэгддэг зүйл нь хожим практикт нэвтэрч, цэргийн урлагийн түүхэн дэх чухал хуудасны нэг болжээ.
Сталинградын тулалдааны үеэр 8-р VA-ийн ангиуд нийт 55 мянга гаруй байлдааны ажиллагаа явуулжээ. Нисгэгчид 1187 агаарын тулалдаанд оролцож, нисэх онгоцны буудлуудыг оролцуулаад 1850 гаруй онгоцыг устгасан. Армийн алдагдал нь 1400 орчим байлдааны машин, 1116 нисгэгч байв. Агаарын цэргийн хүчний цэрэг, офицеруудын эр зориг, эр зориг, өөрийгөө золиослох чадварыг тус улсын удирдлага өндрөөр үнэлэв: 25 ace ЗХУ-ын баатар болжээ. Олон нийтийн баатарлаг байдлын төлөө армийн цэргийн ангиудыг харуулын цолоор шагнасан: 5 дивиз, 15 дэглэм нэрээ авсан. Нэмж дурдахад 8-р VA-ийн нэг хэсэг байсан өөр 17 агаарын дэглэм өөр өөр цаг хугацааСталинградын тулалдаанд тэд харуулын туг хүлээн авч, 1 агаарын корпус, 3 дивиз, 8 дэглэм "Сталинград" хэмээх хүндэт нэрийг авчээ. 8-р ангийн командлагч өөрөө Сталинградын тулалдаанд тус ангийн байлдааны ажиллагааг чадварлаг, зоригтой удирдсан тул 1-р зэргийн Кутузовын одонгоор шагнагджээ.
1 Жишээ нь: Hayward, Joel S. A. Stalingrad-д зогссон: Луфтвафф ба Гитлерийн Дорнод дахь ялагдал, Лоуренс: Канзасын их сургуулийн хэвлэл, 19х.
2 Агуу цэргийн баримт бичгийн цуглуулга Эх орны дайн. Боть. 7. - М.: ЗХУ-ын Зэвсэгт хүчний яамны Цэргийн хэвлэлийн газар, 1948. - P. 9.
3 Дэлгэрэнгүйг үзнэ үү: Смирнов, А. Байлдааны ажилАугаа эх орны дайнд Зөвлөлт ба Германы нисэх хүчин. - M.: ACT: ACT MOSCOW: Transit book, 20 p.
4 Аугаа эх орны дайны үеийн байлдааны баримт бичгийн цуглуулга. Боть. 7. - P. 13.
6 Михайлов, Сталинградын тулалдаанд Чуваш улс // Чувашийн түүхээс Зөвлөлтийн үе. Бямба. нийтлэлүүд. - Чебоксары: Чуваш ССР-ийн Сайд нарын зөвлөлийн дэргэдэх ЯЛИЕ судалгааны хүрээлэн. - P. 84-85.
Тендер
чуулганд оролцох" Сталинградын тулаан. 65 жилийн дараах дүр зураг"
2. Ажлын байр. Улсын дээд мэргэжлийн боловсролын сургалтын байгууллага “Чуваш улсын багшийн их сургууль. »
3. Байршил. Түүхийн факультетийн сурган хүмүүжүүлэх асуудал эрхэлсэн орлогч дарга
4. Эрдмийн зэрэг, гарчиг. Түүхийн шинжлэх ухааны нэр дэвшигч, Эх орны түүхийн тэнхимийн дэд профессор
5. Хаяг. Чуваш, Чебоксары, Лениний өргөн чөлөө, 18А, 17-р байр
6. Утас. Ажилчин - (8352), гэр - (8352)
7. Имэйл. Nestor13@yandex.ru
8. Илтгэлийн гарчиг. "Сталинградын төлөөх тулалдаанд Зөвлөлтийн нисэх хүчин (8-р Агаарын армийн байлдааны ажиллагааны жишээн дээр үндэслэн)"
 |
ОХУ-ын иргэний агаарын тээвэр агаарын тээвэр - өчигдөр, өнөөдөр, маргааш |
| |
1944 оны хавраас эхлэн АНУ-ын 8-р Агаарын цэргийн хүчнийг стратегийн үүрэг даалгавраас түр хугацаагаар татан буулгаж, RAF бөмбөгдөгч онгоцны командлалтай хамт Европ руу удахгүй болох довтолгоог дэмжих тактикийн үүрэг гүйцэтгэх тушаалыг хүлээн авч, бусад зорилгод чиглүүлэв. Үүний дараа л тэрээр дахин стратегийн нислэг хийж, Германы эсрэг цохилт өгч магадгүй юм.
1944 оны 1-р сарын 4-нд АНУ-ын VIII бөмбөгдөгч онгоцны командын бүрэлдэхүүнд дөрвөн хөдөлгүүртэй хүнд жинтэй Боинг В-17 болон Консолидаци В-24 бөмбөгдөгч онгоцууд сүүлчийн удаа нислэг үйлджээ. Энэ өдөр найм, арван тав дахь Агаарын цэргийн хүчин төв командлалын дор нэгдсэн, тухайлбал, Буши Холл-д байрлах АНУ-ын шинэ стратегийн агаарын хүчин (USF) байв. Бодит байдал дээр энэхүү өөрчлөлт нь АНУ-ын 8-р Агаарын цэргийн хүчний өөрчлөн байгуулалтыг илэрхийлсэн юм. 2-р сарын 22-нд VIII бөмбөгдөгч онгоцны командлалыг наймдугаар Агаарын цэргийн хүчин гэж нэрлэж, хуучин корпус нь байхаа больсон.
Генерал Карл Спаатз АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчнийг удирдахаар Англид буцаж ирэв. Үүний зэрэгцээ хошууч генерал "Жимми" Дулитл Агаарын цэргийн хүчний 15-р цэргийн командлалыг хошууч генерал Натан И Тьютингт шилжүүлж, Хай Уикомб дахь шинэ 8-р Агаарын цэргийн хүчнийг хүлээн авлаа. Долитлийн арга барил нь энгийн бөгөөд шууд байсан: "Тэнгэрт дайнд ялж, дайны талбарт дайсныг тасал". Спаатс, Дулитл нар "Аргумент" ажиллагааны хүрээнд АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчнийг дайсны бай руу өндөр зохицуулалттай дайралт хийх хөтөлбөрт хамруулах зорилготой байв. Өдрийн турш Америкийн хүчин чармайлтыг бөмбөгдөгч онгоцны командын шөнийн үйлдлээр дэмжих ёстой байсан бөгөөд зорилго нь Германы нисэх онгоцны үйлдвэрлэлийг аль болох хурдан буталж, сүйрүүлэх явдал байв.
1944 оны дунд үе гэхэд АНУ-ын 8-р Агаарын цэргийн хүчин хүн хүчний хувьд 200 мянга гаруй цэрэгт хүрч, дээд цэгтээ хүрсэн; Үүнд 40 бүлэг хүнд бөмбөгдөгч онгоц, 15 бүлэг сөнөөгч, дөрвөн бүлэг тусгай туслах нисэх онгоц багтжээ. Энэхүү нөхцөл байдал нь 8-р армид нэг өдрийн дотор 2000 гаруй дөрвөн хөдөлгүүрт бөмбөгдөгч онгоц, 1000 гаруй дагалдан яваа сөнөөгч онгоцыг хэд хэдэн зорилтод нэгэн зэрэг илгээх боломжийг олгосон. АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчний бүхэл бүтэн командлалын хүрээнд "Их долоо хоног" хочтой Германы тэнгэрт довтлох ажиллагаанд гол хувь нэмэр оруулсан нь 8-р Агаарын цэргийн хүчин юм. Германы сөнөөгч онгоцны нисгэгчид Германы нисэх онгоцны үйлдвэрийг бөмбөгдөх даалгавартай бөмбөгдөгч онгоцнуудыг сөнөөх гэж оролдох үед дагалдан яваа сөнөөгчид Luftwaffe-ийн сөнөөгч онгоцнуудыг онилжээ. Наймдугаар армийн хүнд бөмбөгдөгч онгоцууд Германы зүрх рүү гүн нисч, Берлин рүү өдрийн цагаар дайралт хийжээ.
"Нэгдсэн" B-24D "Чөлөөлөгч"
491-р бөмбөгдөлтийн бүлэг/8-р Агаарын хүчин, Норфолк, Норфолк, 1944 он.
Чөлөөлөгчийн бүлэг тус бүрд нэг тод будсан нисэх онгоц багтсан бөгөөд машинууд томилогдсон бай руу явах замдаа Ла-Маншийн суваг эсвэл Хойд тэнгисийг гатлахаас өмнө Их Британийн нутаг дэвсгэр дээр бүлэг байгуулахад туслах болно. "Дайнд ядарсан" тээврийн хэрэгсэлд зориулагдаагүй ийм зэвсэггүй онгоцууд бүлэг угсрах ажлыг дуусгаад нисэх онгоцны буудал руугаа буцаж ирэв.
Багийн бүрэлдэхүүн: 10
Цахилгаан станц: 4 х 895 кВт. (1200 морины хүчтэй) Pratt & Whitley Twin Wasp радиаль поршений хөдөлгүүр Хамгийн дээд хурд: 488 км/цаг Хүрээ: 1730 км Үйлчилгээний тааз: 8540 м Хэмжээ: далавчаа дэлгэх 33,53 м; урт 20.22 м; өндөр 5.49 м Жин: гүйлтийн дарааллаар 32,296 кг
Зэвсэглэл: Хамартаа 1 (ихэвчлэн 3) х 12.7 мм пулемёт, нуруу, сүүл, эвхэгддэг бөмбөгний цамхагт 2 х 12.7 мм пулемёт; Хажуугийн арын хэсэгт байрлах 2 пулемёт; 3629 кг хүртэл бөмбөг
Boeing B-17F Нисдэг цайз
388-р бөмбөгдөлтийн бүлэг/8-р нисэх хүчин, 1944 он
Энэхүү B-17F нь 1944 оны 2-р сарын 29-нд төвийг сахисан Шведийн Ринкаби хотод газардсан бөгөөд дараа нь тус улс зохих тэмдэглэгээтэй 14 хүний суудалтай зорчигч тээврийн онгоц болгон ашиглаж байжээ. Тиймээс 1944 оны 10-р сарын 6-ны өдрөөс эхлэн иргэний тээврийн зориулалттай байлдааны онгоц энхийн зорилгоор үйлчилж эхлэв.
Багийн бүрэлдэхүүн: 8-10
Цахилгаан станц: 4 х 895 кВт. (1200 морины хүчтэй) радиаль поршений хөдөлгүүр "Wright Cyclone" Хамгийн дээд хурд: 475 км/цаг Хүрээ: 2071 км Үйлчилгээний тааз: 10,975 м Хэмжээ: далавчны өргөн 31.6 м; урт 22.8 м; өндөр 5.85 м Жин: Гүйлтийн дарааллаар 25,400 кг
Зэвсэглэл: 12 х 12.7 мм пулемёт; 7983 кг бөмбөг
Агаарын 1-р дивиз (1945 оны 5-р сар)
Группын төв байрны нэг хэсэг
1-р бөмбөгний жигүүр Бассингборн 91, 381, 398 дахь бөмбөг. гр.
40-р бөмбөг, Турлигийн жигүүр 92, 305, 306-р бөмбөг. гр.
41-р бөмбөг, Молесворт жигүүр 303, 379, 384-р бөмбөг. гр.
94-р бөмбөг, Полебрук жигүүр 351, 401, 457-р бөмбөг. гр.
67 дахь устгал. Wing Walcot Hall 20th, 352th, 356th, 359th, 364th Ret. гр.
Тактикийн дайралт
1944 оны 6-р сард Холбоотнууд Франц руу довтлохоос өмнө 8-р Агаарын цэргийн хүчний хүнд бөмбөгдөгч бүлэглэлүүд довтолгооны бүсэд болон цаашлаад далайн эргийн эрэг орчмын нутаг дэвсгэрт Холбоотны хуурай замын хүчинд тактикийн дэмжлэг үзүүлэх зорилгоор тактикийн дайралт хийжээ. Нисэх багийнхан 1944 оны 9-р сард Нидерландын Арнем хотод хоёр нутагтан довтлоход тусалсан бөгөөд тэр жилийн сүүлээр болсон "Шаантагны тулаан"-ын үеэр Германы хуурай замын хүчин рүү дайрчээ.
Гэсэн хэдий ч ийм номлол нь боловсон хүчинд өндөр өртөгтэй байсан бөгөөд Дэлхийн 2-р дайнд АНУ-ын армийн Агаарын цэргийн хүчний хохирлын 50 хувь нь наймдугаар Агаарын цэргийн хүчинтэй холбоотой байсан: 26,000 хүн алагдаж, 21,000 гаруй хүн шархаджээ. Наймдугаар армийн оруулсан хувь нэмэр, Европ дахь холбоотнуудын үйл ажиллагааны цар хүрээг Агаарын цэргийн хүчин 17 Хүндэт одон, 220 гавьяат загалмай, 442,000 Агаарын цэргийн одонгоор шагнаснаар хамгийн сайн илэрхийлэгддэг. 8-р Агаарын цэргийн хүчинд 261 сөнөөгч байсан ба тэдгээрийн 31 нь дайсны 15 гаруй онгоцыг унагасан.
Сүүлийн дайралтууд
8-р Агаарын цэргийн хүчний сүүлчийн дайралт 1945 оны 4-р сарын 25-нд болсон бөгөөд энэ үеэр В-17 онгоцууд Чехословакийн Пилсен хот дахь Шкода зэвсгийн үйлдвэр рүү дайрч, В-24 онгоцууд Гитлерийн Берчтесгаден дахь орчмын төмөр замын байгууламж руу дайрч, 15-р армийн дайралт хийсэн байна. Германы цэргүүдийг Италиас гарахыг оролдохоос урьдчилан сэргийлэхийн тулд уулын даваа.
Европт дайн дууссаны дараа зарим байлдааны ангиудыг Номхон далай руу шилжүүлж эхлэв. Агаарын цэргийн хүчний наймдугаар төв байр 1945 оны 7-р сарын 16-нд Окинавад ирсэн боловч наймдугаар нисэх хүчин өөрөө Номхон далайн театрт хэзээ ч үйлчилж байгаагүй.
"Де-Хавияэнд шумуул" PR.Mk XVI
653-р бөмбөгний эскадрил (Гэрэл) / АНУ-ын армийн 8-р агаарын хүчин, Угон, Норфолк, 1944 он.
Энэхүү онгоцыг цаг агаарын мэдээ, дайралтын дараа бөмбөгдөлтийн үр дүнг нүдээр үнэлэхэд ашигласан. Агаарын зургаас авсан тагнуулын онгоцонд тохирсон тул онгоцыг их биений доод гадаргуу дээр хар, цагаан "довтолгооны судал"-аар цэнхэр өнгөөр будаж, АНУ-ын армийн Агаарын хүчинтэй холбоотой болохыг дараах байдлаар илэрхийлсэн байна. төрийн бэлгэдэл, улаан сүүлний хэсэг, хэвтээ тогтворжуулагчийн руль дээр 653-р бөмбөгдөгч эскадрилийн тэмдэг.
Цахилгаан станц: 2 х 1253 кВт. (1680 морины хүчтэй) Merlin 72 хөдөлгүүр Хамгийн дээд хурд: 668 км/цаг Хүрээ: 2400 км Үйлчилгээний тааз: 000 м Хэмжээ: далавчаа дэлгэх 16.52 м; урт 12.43 м; өндөр 5.3 м Жин: 6490 кг хоосон