Tragedien, som fant sted den skjebnesvangre natten 14. til 15. april 1912, midt i Stillehavet, ble den første alvorlige katastrofen i det 20. århundre. Spesielt troende mennesker var ikke i tvil om at ulykken som rammet passasjerene på Titanic ikke var noe mer enn en advarsel fra himmelen. Som, dere spiller for hardt, dere stolte mennesker, prøver å bli som Skaperen... forårsaker fortsatt diskusjoner og debatter, men det er ingen åpenbare svar ennå.
Utseendet til superforet falt sammen med den såkalte store migrasjonen, da 12 millioner europeere fra den gamle verden bestemte seg for å bli borgere i Amerika, Australia og New Zealand. Å frakte alle til den nye verden var ikke en lett oppgave. Det var en katastrofal mangel på seter på passasjerskip. Titanic, ideen til skipsbyggerselskapet Harland og Wolf, ble lansert 31. mai 1911, 10 måneder senere fikk den gjennomgå sjøprøver, og 3. april 1912 viste den seg allerede i havnen i Southampton. Neste stopp var New York...
Foringen, hvis tekniske utstyr gjorde den til en dyktig modell innen skipsbygging, hadde 15 vanntette skillevegger, takket være at den stolt bar tittelen "usinkbar." Skaperne av skipet sørget for at de rikeste medlemmene av eliten, når de først var om bord, kunne tilfredsstille deres mest sofistikerte krav. Det var seksjoner for hunder, spesielle rom for tjenestepiker og betjenter, og det var også kjølekamre for oppbevaring av friske blomster, som umiddelbart ble levert til ønsket del av skipet. For de som trengte legehjelp var det et helt sykehus med operasjonsavdeling. De "reisende" millionærenes egne biler reiste også med eierne deres - de ble løftet om bord av en spesiell kran, hvoretter bilene ble fraktet til riktig kupé.
Fans av fotografering hadde muligheten til å fremkalle og skrive ut fotografier uten å forlate skipet, og frisører jobbet døgnet rundt for passasjerer i alle sosiale lag. Romslige stuer, trapper og korridorer lignet omgivelsene til et eventyrpalass. For å finne seg selv i den laveste eller høyeste etasjen på Titanic, måtte passasjerene bare gå inn i en av de stillegående heisene.
Dekk A med lesesal, røykesalong og vinterhage sto til full disposisjon for alle passasjerer uten unntak. Dekk B var bare tilgjengelig for millionærer. Det var luksuriøse leiligheter med store vinduer og peiser, samt et promenadedekk. Men høydepunktet på Deck B var restauranten i Louis XVI-stil.
Til tross for de fabelaktig høye billettprisene, var "drømmenes skip", som la ut på sin første og siste reise, overfylt med passasjerer i alle klasser. Ingen av dem kunne engang forestille seg at for de fleste av passasjerene ville Titanic være deres siste tilfluktssted. Det var utvilsomt noe mystisk i mysteriet om Titanics forlis: observante mennesker følte det så snart det ble annonsert i avisene at selv Gud ikke ville senke dette skipet.
På tidspunktet for katastrofen var havet helt stille. Under slike forhold, sier eksperter, kan isfjellet ikke ha blitt lagt merke til, spesielt siden skipet reiste med maksimal hastighet.
Utkikksposten så omrisset av isfjellet et halvt minutt før kollisjonen – antagelig klokken 23.40. Katastrofen var uunngåelig: styrbord side av Titanic var gapende med et stort hull i dypet. Et like sterkt slag traff vannlinjen og skadet umiddelbart 4 rom. Det hadde gått mindre enn to timer før skipet sank til havbunnen.
Ifølge eksperter hadde det kanskje ikke vært så mange skader hvis kapteinen ikke hadde nølt med "SOS-signalet!" og ikke etter 50 minutter. Som et resultat, av tjue livbåter, seilte noen halvtomme, og noen sank bokstavelig talt under vekten av passasjerer. Av de 2207 passasjerene på Titanic, ikke medregnet mannskapet, var det bare 684 som overlevde.
Vraket av Titanic ligger på bunnen den dag i dag. Atlanterhavet. Skipets safer er fortsatt fylt med smykker, anslått å være verdt to milliarder dollar. Av spesiell interesse for samlere var Tavernier Blue-diamanten, som en viss fransk industrimann i hemmelighet forsøkte å frakte til Amerika.
Fant på 1300-tallet i en sideelv til den indiske Ganges-elven, mens den var i hinduenes eie, brakte den sine eiere mye lykke En gang utenfor India, ble steinen raskt berømt som en dødelig dekorasjon ble ikke hos en eier lenge. Etter flere tragiske tilfeller, da neste eier døde en voldsom død, fikk diamanten rykte på seg som en forbannet ting.
Mens noen begeistret gjenfortalt historien om den «fordømte diamanten som hadde gjort jobben sin», diskuterte andre muligheten for intervensjon fra utenomjordiske sivilisasjoner. En artikkel publisert i avisen The Sun satte bensin på brannen, og forfatterne av denne uttalte eksistensen av øyenvitner som observerte en UFO som angrep skipet med en laserstråle.
Et merkelig faktum om mysteriet med forliset av Titanic-interesserte forskere: 98 passasjerer som hadde til hensikt å reise om bord på Titanic overleverte billettene sine like før avreise. Ingen av dem kunne i ettertid finne en forklaring på handlingene sine. Ikke mindre interessant for forskere er hendelser som har blitt profetiske. For eksempel skrev en viss amerikansk poet, som skrev i 1874, en sang om den fatale kollisjonen av et skip med et isfjell. Et like kjent faktum er romanen skrevet av tidligere sjøoffiser Morgan Robertson. I forkant av tragedien med 14 år, beskrev Robertson i sin roman "Vanity" med utrolig nøyaktighet den interne strukturen til Titanic og detaljene om dens død.
Men den mest fantastiske begivenheten var historien om den engelske spiritualisten William Steed. I 1866 kom denne mannen opp med ideen om skjebnen til passasjerene på et synkende skip, som ikke hadde nok livbåter. Og 10. april 1912 gikk William Steed sammen med andre passasjerer ombord på Titanic for å bli der for alltid.
Salomos visdom
delstaten Akkad
Charybdis - et monstrøs boblebad
Yuroki: Sky Fall Day
Slaget ved Austerlitz
Slaget ved Austerlitz er det avgjørende slaget til Napoleon-hæren mot hærene til den tredje anti-napoleonske koalisjonen skapt av de europeiske maktene. Slaget gikk over i historien som...
Det kraftigste atomvåpenet i verden
Kanskje på et tidspunkt lurte hver person på hvilke våpen som finnes i verden, hvordan de fungerer og deres kraft. Uten tvil...
Naturen til det gamle India
Naturen til det gamle India er mangfoldig fordi Det gamle India ligger i forskjellige klimasoner. India er en enorm halvøy som ligger mellom Himalaya...
Årsaker til dannelsen av Sovjetunionen
Minnedag for slaget ved Kulikovo
21. september regnes som dagen for minnet om slaget ved Kulikovo. Hele Russlands fortid er faktisk stor og strålende. Men som en takk til våre forfedre...
Titanic, det største passasjerskipet på begynnelsen av 1900-tallet, eid av det engelske post- og passasjerrederiet White Star Lines. Bygget i 1911. Deplasement 46.328 tonn, lengde 269 meter, fart 25 knop. Under sin jomfrutur fra Southampton til New York natt til 14. til 15. april 1912, traff Titanic et isfjell og sank 800 kilometer sørøst for øya Newfoundland.
Dødstallet, ifølge ulike kilder, varierte fra 1400 til 1517 mennesker (totalt var det rundt 2200 mennesker om bord). Forsikringsselskaper utbetalte mer enn 14 millioner pund til pårørende til katastrofeofrene, en astronomisk sum på den tiden. Forliset av Titanic er en av de største maritime katastrofene i det 20. århundre.
Den 1. september 1985 gikk tre medlemmer av en undervannsekspedisjon ledet av professor Robert Ballard ned i Alvin-badebyen til en dybde på over fire kilometer og så for første gang, 73 år etter katastrofen, at Titanics skrog ble brutt i to deler på havbunnen. Undersøkelsen hans avklarte imidlertid ikke bare noen av de mystiske omstendighetene rundt dødsfallet til den gigantiske rutebåten, men reiste også mange nye spørsmål.
Så i alle disse årene ble det antatt at Titanic sank fordi et isfjell under en kollisjon rev opp sin styrbord sidehud under vannlinjen i en lengde på omtrent 60 meter. Ballards ekspedisjon oppdaget imidlertid bare seks relativt små rifter i skroghuden, hvis kanter ble vendt utover. Slike skader kan for eksempel skyldes en eksplosjon (eller eksplosjoner) inne i skipets skrog. Men hvorfor skjedde så eksplosjonene og hvordan er de relatert til sammenstøtet med isfjellet?
Kanskje hendelser utviklet seg slik. Isfjellet brøt gjennom sideskroget under vannlinjen på maskinromsnivå, og salt sjøvann strømmet inn med en temperatur på 2 grader Celsius. Da hun begynte å fylle dampkjelene, oppsto kolossale spenninger i deres varme vegger på grunn av den skarpe temperaturforskjellen, metallet tålte det ikke, veggene sprakk, og kjelene, hvor damptrykket nådde 150 atmosfærer, begynte å eksplodere . Eksplosjonene økte størrelsen på hullene som ble oppnådd under kollisjonen og skapte nye, og snudde de revne kantene utover ...
At Titanic kolliderte med et flytende isfjell er hevet over tvil. Det ble sett av mange passasjerer og besetningsmedlemmer som var heldige nok til å overleve. Men hvorfor kjente verken passasjerene eller besetningsmedlemmene, igjen ifølge øyenvitneberetninger, noe annet enn en liten gysing i skroget og så å si et ekko av en fjern eksplosjon? Men en kropp som veide 66 tusen tonn, beveget seg med en hastighet på 40 km/t, traff en gigantisk isblokk, som hadde hardheten til en stein!
Så kanskje Titanic ikke kolliderte med isfjellet i det hele tatt, men bare berørte det lett? Men møtte han noe helt annet? Eller kolliderte dette "noe" bevisst med foringen, ved å bruke isfjellet som en "skjerm" og ble den sanne skyldige i skipets død?
Vel, hvis den skyldige er et isfjell, hvorfor skjedde i det hele tatt denne kollisjonen? Hvordan kunne det skje at i klart, rolig vær og fullstendig fravær av bølger – et overraskende fenomen for disse breddegrader og denne tiden av året – unnlot offiserer og seilere på vakt å merke faren i tide og iverksette tiltak for å unngå en katastrofe? Dessuten, som det viste seg senere, på Titanics rute, var det fatale isfjellet det eneste innen en radius på flere titalls mil.
Det viser seg at kollisjonen ble innledet og ledsaget av en kjede av svært merkelige omstendigheter og hendelser. Noen av dem kan ikke kalles annet enn overnaturlige...
Historien om forliset av Titanic er kjent for nesten alle i disse dager, spesielt etter utgivelsen av en annen Hollywood-film om denne tragedien. Men få mennesker vet at det ble spådd med utrolig nøyaktighet i hver detalj 14 år før det skjedde. Prediktoren viste seg å være forfatter Morgan Robertson. I romanen Futility beskrev han hvordan Titan, en enorm passasjerdamper på sin første transatlantiske reise fra Southampton til New York, en aprilkveld i 1898 sank utenfor kysten av Amerika etter å ha kollidert med et gigantisk isfjell. De fantastiske tilfeldighetene slutter ikke der. Den virkelige Titanic og Titanen oppfunnet av Robertson hadde nesten samme lengde - 269 og 252 meter, og deres forskyvning var sammenlignbar: 46 tusen og 66 tusen tonn. Begge skipene ble drevet frem av tre propeller og dro avgårde med ca. 2500 passasjerer om bord, for det meste tilhørende de respektable og svært velstående delene av samfunnet. Både Titanic og Titan kolliderte med isfjell på samme sted - fem hundre mil sørøst for øya Newfoundland, begge skipene hadde ikke nok livredningsutstyr til alle, og omtrent halvparten av passasjerene deres døde, hovedsakelig av hypotermi, i det iskalde vannet i Atlanterhavet. Disse tallrike og slike eksakte tilfeldighetene kan ikke forklares med ren tilfeldighet. Dette antyder en slags mystisk profeti...
Det er mye bevis på hvordan skjebnen, selv i antikken, grusomt straffet røvere og vanærere av gravene til edle egyptere. Spesielt er det viden kjent om den plutselige og mystiske døden til mange av dem som deltok i forskningen av den berømte graven til farao Tutankhamon. Mindre kjent er den mystiske og illevarslende historien knyttet til åpningen av graven til prestinnen til guden Amon-Ra, som ble gravlagt for rundt 3600 år siden i Kongenes dal nær Biban El-Muluk. Graven hennes ble ranet på 60-tallet år XIXårhundre, mumien til prestinnen overlevde ikke, men sarkofagen med bildet kvinnelig ansikt demonisk skjønnhet forble intakt. De sier at alle som handlet med denne sarkofagen led en for tidlig og uforklarlig død. Inkludert alle eierne, som suksessivt erstattet hverandre. Og fotografen som tok bilder av sarkofagen skal angivelig ha sett i et av avtrykkene det naturtro ansiktet til en vakker egyptisk kvinne med et illevarslende smil på leppene. Den siste eieren av relikvien reddet livet hennes ved å donere det til British Museum. Men trolldommen fortsatte å virke. Da det ble åpenbart at dødeligheten blant museumsarbeidere etter anskaffelsen av sarkofagen økte kraftig, ble det besluttet å gjemme den i kjelleren og vise en kopi i hallen.
I mellomtiden ble amerikanerne interessert i sarkofagen, og i 1912 ble dens hemmelige levering til USA organisert. Relikvien ble pakket i en enkel boks, registrert på tolldeklarasjonen som en "boks med bøker", og 10. april 1912, i Southampton, ble den lastet på den mest moderne og pålitelige dampbåten til Royal Mail Service. Dette skipet var Titanic.
Hvis trolldommen til sarkofagen virkelig hadde morderisk (i ordets bokstavelige betydning) makt og ånden til den egyptiske prestinnen virkelig tok hevn for hennes vanhelligede grav, så er det vanskelig å forestille seg en mer grusom og urettferdig manifestasjon av en slik hevn enn døden til hundrevis av mennesker som ikke var involvert i denne vanhelligelsen.
Den merkelige uforsiktigheten til kaptein Smith og hans to klokkeassistenter, Murdoch og Lightoller, kan heller ikke forklares. På en gang ble klart vær og fullstendig ro på havet anerkjent som årsaken. Denne uforsiktigheten ble spesielt manifestert i det faktum at sjømannsobservatørene i "kråkereiret" på masten ikke engang var utstyrt med kikkert, de overvåket situasjonen rundt med det blotte øye! Det var ingen vaktmann ved baugen av skipet da uunngåeligheten av en kollisjon med et isfjell ble åpenbar, en fatal og utilgivelig feil for en profesjonell ble gjort av seniorstyrmannen William Murdoch. Hvis han i det øyeblikket hadde gitt kommandoen «Full tilbake! Rattet er rett!”, da ville Titanic ha holdt seg flytende. Beregninger viste at i dette tilfellet, i en kollisjon, ville to baugvanntette rom blitt ødelagt, skipet ville fått en trim på baugen, som enkelt ble eliminert ved å fylle de to akterrommene med sjøvann. De resterende 12 avdelingene som forble intakte ville gitt Titanic oppdrift, og hvis den samtidig fortsatt ikke kunne nå New York av egen kraft, ville i det minste alle passasjerene og besetningsmedlemmene blitt reddet.
Dessverre kommanderte Murdoch annerledes: «Full back! Venstre ror!”, og utsetter hele styrbord side av rutebåten for isfjellets nedslag. Vi vet resultatet av denne feilen til denne mest erfarne sjøoffiseren.
Kommisjonen som undersøkte omstendighetene rundt forliset av Titanic kom til den konklusjon at dampskipet Californian var nærmest åstedet for katastrofen - det eneste skipet som, etter kommisjonens mening, kunne komme til unnsetning for forliset. liner, spesielt siden begge var alene fra en annen innenfor synsvidde. Granskingskommisjonen anerkjente Stanley Lord, kaptein på Californian, som en av de skyldige i døden til mer enn halvannet tusen mennesker om bord på Titanic. Anklagen om bevisst unnlatelse av å yte bistand til mennesker i havsnød er så alvorlig for enhver sjømann, og enda mer for kapteinen på skipet, at det setter en stopper for hans yrkesrykte og fremtidige maritime karriere.
I mange år ble ikke kommisjonens konklusjon stilt spørsmål ved, og først i 1968 kom American Merchant Marine Association, etter å ha undersøkt omstendighetene rundt forliset av Titanic, til den konklusjon at anklagen mot kaptein Stanley Lord mer enn femti år siden var feil. Californianeren var for langt unna til å se den synkende Titanic. Det ble bevist at avstanden mellom de to fartøyene var så stor at det var umulig for dem å se hverandres kjørelys. Samtidig viste det seg at mellom den synkende Titanic og Californian som lå på drift var det et annet skip, og fra Titanic ble det forvekslet med Californian, og fra Californian ble det forvekslet med Titanic. Navnet og identiteten til dette spøkelsesskipet er fortsatt et mysterium den dag i dag. Naturen til manøvrene til det mystiske skipet (la oss kalle det "X") ble ganske nøyaktig fastslått fra oppføringer i kaliforniske loggbok og fra vitnesbyrd fra medlemmer av dets mannskap, så vel som folk som rømte fra Titanic. Disse manøvrene virker ganske merkelige.
"X", på vei fra nordøst til sørvest, kommer inn i synsfeltet til vekterne på begge nevnte skip omtrent samtidig, klokken 22.25, det vil si i det øyeblikket "Titanic" kolliderer med et isfjell. , "X" stopper bilene og går inn i en drift, og så... svinger 180°, som om han har tenkt å gå i motsatt retning! Han gjør imidlertid ikke dette og fortsetter frem til 02.05 å drive, som om han på avstand - fra en avstand på rundt seks nautiske mil - ser utviklingen av Titanic-tragedien. Etter dette starter "X" maskinene, snur 180° igjen og går sørvestover. Klokken 02.40 forsvinner kjørelysene fra synsfeltet til de som er på vakt på Californian.
Så hvem var denne "X" og hvorfor oppførte han seg så rart? Og hvis de i mer enn to timer likegyldig så Titanic synke, var det da ikke involvert i foringens død? Eller kanskje "X" ikke var et skip i det hele tatt i den allment aksepterte betydningen av ordet? Avslutningsvis, nok en fantastisk tilfeldighet, eller rettere sagt en framsyn.
På slutten av søndag ettermiddag forberedte pastor Charles Morgan, pastor i Metodistkirken i den kanadiske byen Winnipeg, seg til kveldsgudstjenesten. For regenten skrev han på tavlen navnene på salmene som koret skulle fremføre under gudstjenesten, gjorde en rekke andre forberedelser og dro til kontoret sitt. Det var flere timer igjen før gudstjenesten startet, og pastoren, som bestemte seg for å ta seg en lur, la seg på sofaen. Han sovnet umiddelbart og hadde en drøm: han var omgitt av mørke, han kunne høre det høye bølgeplasket, og på denne bakgrunn sang koret en eldgammel salme, som pastor Morgan ikke hadde husket på mange år.
Drømmen var så levende og urovekkende at pastoren våknet. Melodien til hymnen fortsatte å høres i tankene hans. Da Morgan så på klokken sin, skjønte han at han hadde tid til å sove litt mer, og trygg på at den merkelige drømmen ikke ville skje igjen, slo han seg ned på sofaen igjen og dekket seg med et teppe. Men så snart han sovnet, kom synet tilbake. Nå var bølgeplasket enda sterkere, og den samme hymnen lød høyere og tristere. Pastoren våknet igjen med en følelse av en eller annen ubegripelig melankoli. Til slutt reiste han seg, gikk inn i den tomme kirken, slettet navnet på den første av de tidligere valgte salmene fra tavlen og skrev en ny i stedet.
Da gudstjenesten begynte, sang menighetsmedlemmene sammen med koret en eldgammel sang som pastor Charles Morgan hadde hørt i en drøm. Men under buene til kirken, som står tusenvis av mil fra havet, hørtes ikke ordene: «Hør oss, Gud, vi ber til deg for dem som i denne timen risikerer livet på havet», ikke helt passende. Presten sang inspirert sammen med alle, og samtidig trillet tårene, til sin overraskelse, nedover kinnene hans.
Det var selve natten til 14. april 1912 og selve timen da Titanic sank i det fjerne Nord-Atlanteren...
"Titanic", det er vanskelig å finne en person som ikke vet noe i det hele tatt om den triste skjebnen til det største og mest luksuriøse skipet på begynnelsen av 1900-tallet. Det er skrevet mange bøker om rutebåten som sank i det iskalde vannet, sytten spillefilmer og to TV-serier er spilt inn. Det er til og med en Titanic-musikal og et opera-requiem.
De fleste kjent verk populærkulturen om denne katastrofen er den Oscar-vinnende storfilmen på to hundre millioner dollar av James Cameron. I tillegg til elleve Oscar kan Camerons film Titanic skilte med nok en prestasjon. Nøysomme filmhistorikere telte ikke mindre enn 157 feil i denne storfilmen.
Den mest kjente punkteringen er den elektroniske klokken på hånden til en av de druknende mennene, noe som rett og slett ikke kunne ha skjedd i 1912. Hundene i filmen kunne ikke ha hatt spesielle bånd: de ble oppfunnet først i 1970. Det ble også punktert med Frihetsgudinnen. I filmen har hun samme farge som nå – grønn. Men i 1912 var den fortsatt brun, og den ble grønn bare 35 år etter opprettelsen, det vil si i 1921.
Store maritime katastrofer
Stort sett takket være denne filmen tror mange mennesker rundt om i verden at forliset av Titanic var den største maritime katastrofen i menneskehetens historie. Dette er imidlertid ikke annet enn en misforståelse.
Under forliset av Titanic svelget havdypet 1513 mennesker. Men i 1940 senket tyske bombefly den britiske transporten Lancastria utenfor kysten av Frankrike, som fraktet rundt syv tusen mennesker. Det gigantiske krateret som ble dannet på stedet der skipet sank, sugde til seg mer enn 4500 mennesker – tre ganger så mange som ble båret bort av Titanic-katastrofen i 1912.
Et enda større antall skader skjedde under døden til den tyske rutebåten Wilhelm Gustloff, torpedert i 1945 av en sovjetisk ubåt under kommando av Marinesco. Så døde den ifølge offisiell versjon, 7700 mennesker. En annen sovjetisk båt sank den tyske transporten Goya, som fraktet fra 5 til 7 tusen mennesker. Og britisk luftfart sendte Cap Arcona-flyet til bunnen, sammen med 5 tusen fanger.
Det er også verdt å merke seg at det i fredstid var maritime katastrofer, hvor antall ofre var større enn under forliset av Titanic. I 1987 døde rundt 4 tusen mennesker da Dona Paz-fergen kolliderte med et tankskip utenfor kysten av Filippinene.
La oss gå tilbake til mysteriet om Titanics forlis. Det er flere eksotiske versjoner om årsakene til Titanics død.
Ifølge en var hele poenget et hull fra en torpedo avfyrt av en tysk ubåt. Ifølge en annen ble skipet ødelagt av en brann i lasterommet. Ifølge den tredje har mumien til Amen-Otu, den berømte egyptiske spåmannen fra tiden til farao Amenhotep IV, som ble fraktet på rutebåten, skylden. Men den allment aksepterte versjonen var at Titanic sank fra en kollisjon med et isfjell, noe som resulterte i et enormt hull i skipets skrog, 90 m langt.
Ny informasjon om forliset av Titanic
Imidlertid har relativt nyere studier av restene av Titanic bevist at dette også er en feilslutning. Det var mest sannsynlig et isfjell, men når det gjelder hullet i skroget... Først fant forskerne ingen spor etter et stort hull. Men ikke alt var fortsatt klart, for baugen på skipet ble sittende fast i gjørmen og ikke hele bunnen av skipet var tilgjengelig for forskere.
Senere, begravd under et 20 meter langt lag med silt, ble bunnen av foringen undersøkt ved hjelp av ultralyd. Så hva? Og igjen, ingen spor etter et stort hull. Men det var en kjede av seks små hull med et totalt areal på omtrent ... en kvadratmeter. Det var de som ødela «det mest pålitelige skipet i verden», som Titanic ble kalt før sin første og siste reise.
Skipet, som bare levde i 4 dager, har ikke vært i stand til å avsløre hemmeligheten bak sin død på mer enn hundre år. Hvilke tilsynelatende gale ideer kommer til hodet på moderne forskere, som starter med et angrep på et UFO-skip og slutter med åpningen av tidsromlige portaler.
La oss starte med det faktum at mange hypoteser koker ned til det samme: Titanic var rett og slett dømt til ødeleggelse. Og dette ble indikert av flere forutsetninger på en gang:
1. Først og fremst er navnet på skipet assosiert med de mektige titanene som våget å gå mot Olympens guder. Dessuten hevdet en av kapteinens assistenter at han var helt trygg på skipet, siden det på den tiden var det mest usinkelige skipet.
Sjømenn er selv veldig overtroiske, så mange av dem trodde at det var en vannånd eller selve havets og havets gud som sank det gigantiske skipet til bunnen. Det er en oppfatning at både skipet og havet ikke kan behandles med forakt, ellers vil det ene eller det andre definitivt ødelegge deg.
2. Det gikk rykter om at under den akselererte konstruksjonen av Titanic ble en av byggherrene murt opp levende i skroget til Titanic, men bevis for denne saken ble ikke funnet.
3. Rett før seilas startet det en brann i et av rommene på skipet. Beslutningen ble tatt om å fortsette seilingen. Det var uttalelser om at brannen som brøt ut ble slukket kort tid før kollisjonen med isfjellet (den offisielle og mer populære versjonen av skipets død).
4. Versjonen om at en hemmelig antikristen kode var innebygd i serienummeret til skipet anses som helt utrolig. Dette nummeret besto av følgende sifre. Hvis du leser det på papir i et speilbilde, kan du tydelig se inskripsjonen "No Pope", som oversatt fra engelsk betyr "Nei til paven." Dermed ble Titanic et offer for guddommelig gjengjeldelse.
5. Noen av de overlevende passasjerene og besetningsmedlemmene hevdet at de noen dager før avgang eller under reisen drømte at skipet sank og de fulgte det. Av denne grunn var det mange som takket nei til en reise som var ganske dyr på den tiden. Blant de heldige var det imidlertid mange svært velstående mennesker som kjente hverandre. Dette faktum er alarmerende, og tanken på en monstrøs konspirasjon blant innflytelsesrike mennesker dukker naturligvis opp.
6. Det er også en antagelse om at skipet falt i et tidsromlig hull. Den legendariske fysikeren Albert Einstein snakket også om "ormehull". Det var også noen hypoteser om at det var på stedet hvor Titanic sank at noe som Bermudatriangelet kunne oppstå.
Så langt tror forskere som støtter en slik teori på denne muligheten bare av to grunner: på grunn av utseendet til et fantom-SOS-signal fra Titanic og på grunn av ubekreftede tilfeller av overlevende passasjerer flere tiår senere. En av disse heldige var Winnie Coates, som ble fjernet fra isbreen i 1990.
Kvinnen hevdet at hun hadde rømt fra Titanic den natten og trengte å hjelpe resten av menneskene i nød. Men alle kildene som forteller denne historien er av en eller annen grunn tause om at Winnie Coates faktisk døde i 1960. Kvinnens biografi kan leses her.
7. Den mest interessante versjonen av Titanics død er basert på det faktum at den gigantiske rutebåten tok ombord farlig last. Ifølge noen rapporter var dette våpen og eksplosiver, som kunne forårsake eksplosjoner som akselererte forliset av skipet.
Noen forskere mener at Titanic faktisk bar smykker og gull. George Morgan, som er sjef for et amerikansk bankhus, kansellerte turen i siste øyeblikk. I sine memoarer beskrev sistnevnte at kaptein Edward Smith visste om den farlige lasten, til tross for at tyske pirater gikk i havvannet.
Men journalisten Abraham Golts takket ja til å dra på flyturen. De mistenkelige varene var forkledd som våpen og ammunisjon. Alle lokalaviser rett etter tragedien skrev om denne typen last. Imidlertid la Goltz, i motsetning til sine kolleger, merke i kaptein Smiths brev en liten omtale at lasten hadde en glans som "fremkaller dødelig melankoli."
Når det gjelder det siste punktet, er enkelte forskere ikke enige med verken våpen eller edle metaller. Noen mener at skipet bar en uranbombe laget av den legendariske fysikeren Nikola Tesla. Andre mener at nær kapteinens bro var det graven til en egyptisk prestinne-spåmann. Det var på grunn av hennes sjarm at kapteinen bestemte seg for ikke å bremse på et tidspunkt da alle de nærliggende skipene snakket om isbreer.
Nikola Tesla
Om dette var Egypts forbannelse eller bare en fiksjon - vi vet neppe om det. Bare én ting er rart: hvorfor kapteinen, som nettopp hadde trukket seg tilbake, gikk med på å reise på et skip med et så merkelig navn. Og han bestemte seg også for å dø med ham. Kanskje dette bare er en hyllest til tradisjonen?
Hvis vi snakker om "ormehull", så er ikke denne hypotesen helt meningsløs, for eksempel ble en kapteins pistol, som ble opprettet i 1928, funnet nederst. En koffert full av 1996-sedler ble også hentet. I 1991 ble en mann med grått skjegg som kalte seg Edward Smith oppvokst i vannet i Atlanterhavet. Også i en livredder ved navn "Titanic" ble reddet lite barn. Hvor sannsynlige disse tilfellene er er imidlertid ukjent.
Noen ganger blir det fremsatt versjoner om at skipet ble revet opp av en fremmed laser. Det var lysene fra søkelysene til det fremmede skipet som var synlige for de overlevende passasjerene. Men bortsett fra antagelser har vi ingen indirekte fakta om realiteten i denne saken.
Hvis den mest populære versjonen av forliset av Titanic er at skipet møtte et stort isfjell, så er det nest vanligste alternativet at skipet ble angrepet av en fiendtlig torpedo. De som støtter dette utfallet av hendelsene sier at hvis skipet bar noe verdifullt, kunne tyske skip ha angrepet Titanic av nettopp denne grunnen. Forresten, når det gjelder lysene ovenfor, kunne de ha kommet fra et fiendtlig skip gjemt i mørket. Da ville det være mulig å forklare situasjonen der nærliggende skip ikke kom døende mennesker til unnsetning.
I 2002, etter undervannsforskning av amerikanere, ble det rapportert at det var flere hull i Titanics skrog, veldig lik torpedomerker. Men hvis du husker ordene til den berømte reisende Jacques Cousteau, var det ikke et ord om slike skader. Den franske forskeren stilte tvert imot versjonen av torpedoangrepet, og pekte på arten av skrogbruddene. Kantene deres var utenfor, ikke innvendig. Her burde vi lene oss mer mot en eksplosjon som skjedde fra innsiden av skipet.
Det er enda et poeng som er verdt å fremheve i denne artikkelen. Det er en oppfatning at rett før deres død, så folk ikke bare profetiske drømmer, men også den legendariske Flying Dutchman, som fredelig driver nær Titanic. Som legenden sier, vil alle som ser dette spøkelsesskipet veldig snart også dø i vannelementet. La oss merke igjen at sjømenn som regel er veldig overtroiske, så mange av dem bekrefter at den flygende nederlenderen regnes som en slags dødsbud for dødsdømte skip, og at han kan dukke opp i alle områder av havet ruter.
Den offisielle versjonen om breen skjuler også mange hemmeligheter og mysterier. Under hele reisen av erfarne marineoffiserer det ble gjort så mange fatale feil at et slikt sammentreff av omstendigheter trygt kan kalles skjebne. Til å begynne med ble ikke flyet forsinket på grunn av en brann som startet like før avgang. Denne avgjørelsen ble tatt enten på grunn av verdien av lasten som ble transportert, eller på grunn av ordre fra George Morgan, sjefen for rederiet.
D. Morgan
Så stormet skipet i full fart og brøt med alle sikkerhetsregler, selv i et område med økt konsentrasjon av isbreer. Kanskje skyldtes hastverket brannen, som når som helst kunne forårsake en øredøvende eksplosjon på skipet. Kollisjonen kan ha vært bevisst for å dekke over mannskapets utallige overtredelser.
Bare nylig ga Charles Lightollers barnebarn, Louise Patten, ut sin roman med tittelen Pure Gold. I den avslører hun for første gang detaljene om forliset av Titanic. Det er historisk kjent at førstestyrmannen til det skjebnesvangre skipet var William Murdoch, som allerede hadde unngått kollisjoner med isfjell på andre store passasjerskip mer enn én gang. Det var han som tok kommandoen den avgjørende natten. Lightoller, som var andrestyrmann, var i lugaren sin etter tjeneste i det øyeblikket kollisjonen med en isblokk skjedde.
Charles Lightoller
Andrestyrmannen fikk vite sannheten om hva som hadde skjedd fra kapteinen og William Murdoch da de gikk for å hente våpen for å begynne å kontrollere ombordstigningen av folk i båtene. Dessverre var det de siste offiserene som fikk skylden for døden til den usinkbare rutebåten og dens 1517 passasjerer i alle disse årene. Faktisk viste alt seg å være det motsatte: Murdoch, som er en svært erfaren navigatør, ga ordre om å svinge til venstre fra isfjellet for å unngå en frontkollisjon med det. Styrmann Robert Hitchins, som mottok kommandoen, var imidlertid helt rådvill, og snudde rattet til høyre i stedet for til venstre.
Robert Hitchins – styrmann
I prinsippet gjorde Murdoch også en feil: han ga «to the tiller»-ordren, som ble brukt i hele Nord-Atlanteren. I dette tilfellet dreier rattet i motsatt retning av den navngitte retningen. Styrmannen jobbet ikke på seilskuter, men ble opplært på dampskip, så av vane fulgte han ordren "til roret", der roret dreies i den retningen som ble uttrykt av kapteinen.
W. Murdoch - førstestyrmann i Titanic
Det var ikke lenger mulig å rette feilen, selv om Murdoch prøvde å gjøre det. Det var bare 4 minutter igjen til å fullføre ønsket handling. Men denne feilen var ikke den verste.
Administrerende direktør for White Star Line, Bruce Ismay, ønsket ikke å ødelegge ryktet til selskapets ideer (eller faktisk, det var noe verdifull last om bord), så han beordret kapteinen til ikke å stoppe skipet og fortsette å bevege seg uten bremse ned. Hvis mannskapet hadde nektet å utføre en slik katastrofal ordre, kunne skipet holdt ut til redningsmennene ankom.
Som et resultat døde Murdoch mens han kuttet av tauene til den siste livbåten: han ble skylt ut i havet etter å ha blitt truffet av en enorm bølge. Den første assistenten var med på å redde folk sammen med Lightoller. Det var forresten Murdoch som reddet 75 % av alle overlevende passasjerer, da han satte ikke bare kvinner og barn, men også menn, i båter. Kapteinens andre styrmann klarte å rømme og fortelle sine slektninger om mysteriet med flyets krasj.
Hovedårsaken til døden til så mange mennesker kan imidlertid ikke bare tilskrives mangelen på livbåter. Utkikkspostene hadde for eksempel ikke en kikkert, noe som hindret sistnevnte i å merke i tide isfjellet som nærmet seg direkte langs den valgte kursen. Kikkerten var på skipet, men den kunne ikke tas ut av den låste boksen. White Star Line-selskapet, som forberedelse til reisen, gjorde en kolossal endring i hele mannskapet. Det førte til at betjenten som hadde nøklene til kassen ble liggende i land.
De som så fremover kunne bare stole på sine egne øyne. Det var imidlertid nytteløst å stole på dem. Ifølge forsker Tim Maltin kunne Titanic ha sunket på grunn av en luftspeiling som oppsto i nordlige farvann på grunn av svært stor temperaturforskjell.
Den australske oppdageren T. Maltin
Alle øyenvitner til hendelsen bemerker at en halvtime før kollisjonen sank lufttemperaturen kraftig med 10-15 grader. Til og med William Murdoch bemerket dette da han gikk på tjeneste kort tid før tragedien begynte. På dette tidspunktet møtte Labradorstrømmen den varme Golfstrømmen.
Som et resultat av unormal brytning dannet det seg en tykk dis i horisonten rett foran skipet, som skjulte isfjellet for øynene til sjømennene i kråkereiret. Det er en oppfatning at isfjellet viste seg å være "svart", det vil si opp ned, som et resultat av at den mørke nedre delen dukket opp på overflaten av vannet.
Hvis denne versjonen er sann, kan det hende at nærliggende skip heller ikke har lagt merke til hvordan den største rutebåten i verden sank. I slike vanskelige værforhold var SOS-signaler merkbare. Skipets eneste håp var radioen, men Titanics radiooperatør, Jack Phillips, ignorerte en viktig melding om isbreenes tilnærming sendt av radiooperatøren til Californian. Jack nevnte at han var opptatt, og som et resultat ble den eneste sjansen til å rømme savnet.
D. Phillips – radiooperatør
Uansett hva det var, men under alle omstendigheter, ser det ut til at Titanic faktisk var dømt til en viss død. Ta for eksempel det faktum at passasjerskip går til grunne med en misunnelsesverdig frekvens på hundre år. Etter Titanic gikk passasjerskipet Costa Concordia på grunn på hundreårsdagen, og denne hendelsen kan ikke kalles en ren tilfeldighet. Man får inntrykk av at vannelementet krever flere og flere ofre fra menneskeheten. Kanskje den flygende nederlenderen egentlig har skylden for dette, som vil leke med andres skjebner.
Til tross for dette kommer den østerrikske millionæren Clive Palmer til å bygge en nesten komplett kopi av den tapte rutebåten og kalle kreasjonen hans "Titanic 2". Det nye skipet skal lanseres innen 2016, og vil ha avgang samtidig og langs samme rute som forgjengeren.
Forskere er overbevist om at denne ideen ikke vil ende godt. Milliardæren investerte alle sparepengene sine i det kommende prosjektet. Det er ventet at det skal lages en ny film om forliset av Titanic. Men noen forskere tviler på oppriktigheten i Clive Palmers intensjoner. Du kan finne ut om alle gjetningene og antakelsene til sistnevnte ved å se 3 episoder dokumentarfilm"Titanic: Secrets of Eternal Life."
Døden til den største sjøruten kalt "Titanic" er den mest kjente og omtalte tragedien av denne typen. Et uendelig antall dokumenter har blitt studert om dette emnet, minner fra tusenvis av vitner har blitt sitert, hundrevis av verk og bøker er skrevet, dokumentarer og spillefilmer er laget...
Likevel er mysteriet med døden til det "usenkelige skipet" ennå ikke fullstendig løst, og dessuten kan ekkoet av den største tragedien høres i vår tid.
Dødsstedet for denne "usenkelige" rutebåten, som sank i det kalde vannet i Atlanterhavet etter å ha kollidert med et isfjell 15. april 1912, ligger på koordinatene 41°43"55" nordlig bredde 49°56"45" vest. lengdegrad, som er 600 kilometer fra øya Newfoundland. Under denne katastrofen druknet 1513 av de 2224 passasjerene og mannskapet.
Bare 711 uheldige ble reddet av skipet «Carpathia» som hentet dem. Titanic ligger for øyeblikket flere mil fra koordinatene som ble overført av radiooperatøren på tidspunktet for forliset, og derfor ble den først nylig oppdaget.
Søket ble også hemmet av den enorme dybden som skipets skjelett, sterkt rustet og dekket av alger, lå – 3750 meter. Teknologier for å søke på slike dyp eksisterte rett og slett ikke før.
FØRSTE ANrop
La oss si med en gang at den mystiske forhistorien til denne hendelsen knyttet til navnet på skipet begynte for 2000 år siden med gammel myte, som sier at Zevs kastet titangigantene som gjorde opprør mot ham inn i Tartarus' mørke dyp ...
Titanic-katastrofen har blitt legendarisk og er assosiert med forskjellige uforklarlige tilfeller, tilfeldigheter og profetier. Akk, oppmerksomhet ble gitt til dem først etter skipets død.
Så for eksempel, selv på byggingsstadiet av skipet på verftet i Belfast, sirkulerte det stadig skremmende rykter blant havnearbeiderne om at rutebåten ville møte en dårlig skjebne, siden de gjentatte ganger hadde hørt merkelige bankelyder i delen av skipet. skip der den andre bunnen var plassert.
De ble assosiert med tilstedeværelsen av et helt team av verftsarbeidere i dette begrensede rommet, ved et uhell innestengt og ute av stand til å komme seg ut. Gradvis ble bankingen roligere, og forsvant deretter helt, men samtaler om dette stoppet ikke bare, men ble enda mer aktive, ettersom spøkelsene til de inngjerdede havnearbeiderne begynte å dukke opp på verftet.
BLI SYK FOR Å OVERLEVE
Omtrent hundre passasjerer, som hadde vanskeligheter med å få billett til dette skipet, returnerte plutselig billettene like før avreise. Ingen av dem kunne da egentlig forklare årsaken til denne avgjørelsen.
Dessuten nektet til og med eieren av skipet selv, millionær Pierson Morgan, å seile på skipet "av helsemessige årsaker." Til tross for sin "dårlige helse", ble han de påfølgende dagene sett smilende og munter på et av de franske feriestedene, arm i arm med elskerinnen.
EGYPTERENS HEVN
Det var også åpenbare profetier. For eksempel, i 1912, tilbrakte de nygifte Ted og Blanche Marshall bryllupsreisen på Isle of Wight, der Titanic gikk forbi. Da Blanche så skipet, skalv hun over hele kroppen og ropte "Skipet vil ikke seile til Amerika, det vil drukne, og mange passasjerer vil dø!", mistet hun bevisstheten.
Hun fortalte senere leger og ektemannen at årsaken var hennes syn. Først tok de ikke hensyn til dette, og bestemte at kvinnen rett og slett hadde psykiske problemer.
Og enda tidligere, i 1874, skrev en viss amerikansk poetinne en skjebnesvanger sang om kollisjonen mellom et stort skip og et isfjell. Men det mest kjente tilfellet er da Morgan Robertson, 14 år før Titanic-katastrofen, publiserte romanen "Futility", der han med forbløffende nøyaktighet beskrev skipets indre struktur, og til og med spådde navnet (Robertson kalte det "Titan"). .
Til og med alle de vitenskapelige og tekniske dataene til de fiktive og ekte skipene, antall passasjerer og antall livbåter, samt mange andre detaljer, falt sammen. Men det som er mest imponerende er at den fiktive «Titan» døde på samme måte fra en kollisjon med et isfjell.
Mange tilskriver forbannelsen til en gammel egyptisk spåmann til en ekstra mystisk årsak til skipets død. Mumien hennes ble fjernet fra graven og sendt med Titanic til en utstilling i Los Angeles. Hun gikk til bunns med ham.
TITANIC "VITSER"
Det antas at overjordisk aktivitet knyttet til Titanic har intensivert i vår tid, da deler av det sunkne skipet og personlige eiendeler til passasjerer begynte å bli hevet fra bunnen. Mange besøkende på utstillingen av disse gjenstandene fortalte med gru hvordan spøkelser som kom ut av ingensteds rev fotografier fra veggene eller slapp utstillinger på gulvet, dyttet turister og tok dem i håret...
Men spøkelsers krumspring kan tilskrives de besøkendes inntrykkbarhet. Men det er en reell fortsettelse av denne historien, som absolutt ikke kan forklares med annet enn mystikk. For eksempel kolliderte et skip med lignende navn, Titanian, med en isblokk i 1939, noe som skremte helvete ut av mannskapet, som hadde hørt om den nevnte tragedien.
Fallet av en ukjent isblokk på taket av et av husene mens du så en film om Titanic, samt "drukningen" av heltinnen til den filmatiske Titanic, skuespillerinnen Kate Winslet, som spilte rollen som Shakespeares Ophelia i filmen Hamlet, kan betraktes som en slags opprørende vits.
Eller "vann"-temaet til en annen hovedperson - skuespilleren DiCaprio i filmen "The Beach". Alt som på en eller annen måte er forbundet med tragedien til det skjebnesvangre skipet eller dets navn bærer altså en mystisk trussel...
SIGNAL FRA FORTIDEN
Det mest fantastiske i hele denne lange historien er imidlertid at radiosignaler fra den synkende Titanic fortsatt mottas. Et slikt tilfelle ble registrert 15. april 1972, da radiooperatøren til det amerikanske krigsskipet Theodore Roosevelt mottok et signal om hjelp fra en langsenket havforing.
Radiooperatøren bestemte seg først for at han hallusinerte eller at noen hadde bestemt seg for å spille ham en spøk. Tapt i formodninger spurte han om kysten. Svaret viste seg å være overraskende flegmatisk: ikke svar på SOS-signalet, fortsett på samme kurs. Allerede i havnen ble kommandoen over dette slagskipet raskt forklart at det lenge senkede skipet av åpenbare grunner ikke kunne sende signaler.
Radiooperatøren på skipet som mottok SOS-signalet fant det imidlertid merkelig at forklaringer om hans illusjoner eller en uidentifisert joker på lufta ble gitt av representanter for FBI, og ikke av hans nærmeste overordnede. Han trodde ikke på det og begynte etterforskningen. Det viste seg at i forskjellige år, med en frekvens på en gang hvert sjette år, hørte mange andre radiooperatører lignende signaler fra den synkende Titanic.
TIDSREISENDE
Den følgende historien virker også helt uforklarlig. Tidlig i august 1991 skal forskningsfartøyet Larson Naper ha plukket opp en livbåt på samme sted der Titanic en gang sank.
I den var det en eldre, skjeggete mann, kledd i en marineoffisersuniform fra århundreskiftet og som hevdet å være kaptein på Titanic. Siden mannen insisterte på at det var 1912, ble han plassert på en psykiatrisk klinikk. Hva som skjedde med ham videre er ukjent...
I samme 1991 hentet en dyphavsrobot fra bunnen av havet fra ruinene av Titanic noen ting som umulig kunne ha vært der, siden de tilhørte en annen tid. Det var pistolen som kapteinen antas å ha avfyrt for å stoppe panikken, men produsert i 1928, og en koffert som inneholdt $10 000, datert 1996!
I 1992 var et norsk fartøy på sildfiske i Nord-Atlanteren. Plutselig sviktet motoren hans, og samtidig så fiskerne et enormt skip dukke opp fra havets dyp på styrbord side i deres siktelinje. Du kunne se folk løpe langs dekket og falle i vannet. Inskripsjonen om bord på skipet sa at dette var den samme "Titanic"!
Men etter bare to minutter forsvant det spøkelsesaktige skipet i vannet i Atlanterhavet på et øyeblikk. Passasjerer fra det sunkne skipet var synlige på vannoverflaten og kjempet mot elementene. Fiskerne på tråleren kunne imidlertid ikke svømme til dem på grunn av havari i motoren deres, så de utstedte en SOS-kommando i luften, som det amerikanske krigsskipet svarte på.
Han brakte om bord rundt et dusin personer som hadde på seg redningsvester med Titanic på. Det er bemerkelsesverdig at dette virkelig var mennesker, og ikke de dødes spøkelser. Men i etterkant ble også all informasjon om hva som skjedde hemmeligstemplet.
I 1994, igjen i vannet i Atlanterhavet der Titanic sank, så sjømennene på et dansk fiskefartøy en jente på rundt to år, blå av kulde, i en livredder. Hun ble dratt opp av vannet, varmet opp og gitt medisinsk hjelp.
Det er bemerkelsesverdig at sirkelen også hadde inskripsjonen: Titanic. De forsøkte å etterforske denne saken, men til ingen nytte. Jenta var for ung til å si noe. Og da hun vokste opp, husket hun ikke lenger noe om hva som skjedde med henne...
DEATH LOOP
Det er tydelig at utseendet til folk fra fortiden på stedet for senkingen av skipet virker helt umulig og samsvarer ikke med noen av de eksisterende vitenskapelige teoriene.
Og så parapsykologer begynte å jobbe. I følge deres antagelse har tiden på dette stedet mistet sin mening, og danner en slags løkke. Som et resultat av dette havner noen passasjerer av Titanic i vår tid.
Med andre ord, Titanic kolliderte ikke så mye med et isfjell, men med en portal i tid, som et resultat av at ikke bare objekter, men også mennesker faller fra fortiden til fremtiden og omvendt. Riktignok er tilfeller der våre samtidige gikk tilbake i tid ennå ikke blitt registrert. Og hvordan tar du dem opp? Kanskje de var på dette stedet, men druknet sammen med andre passasjerer på Titanic...
Å IKKE KJENE FORDEN...
Som du vet, ble alle spillefilmer om forliset av Titanic filmet under trygge forhold på land, modellert etter modeller og dummies, og ved bruk av datateknologi. Frem til i dag har det ikke engang vært noen forsøk på å lage en komplett kopi av Titanic. Det så ut til at denne ideen aldri ville være i stand til å finne sin skaper - det mystiske angrepet som kom fra navnet på dette skipet viste seg å være for forferdelig ...
En våghals ble imidlertid fortsatt funnet. Det viste seg å være den australske millionæren Clive Palmer, som i april 2012, da hundreårsdagen for forliset av Titanic ble feiret, plutselig annonserte for hele verden at han ville bestille et kinesisk selskap en komplett kopi av denne rutebåten, men med moderne fylling - en motor og annet navigasjonsutstyr.
Navnet på det fremtidige skipet er Titanic II, som etter hans mening vil avlede den mystiske trusselen fra rutebåten. Anslått lanseringsdato for skipet er 2016. Imidlertid, ifølge noen rapporter, vil Titanic II ikke bli bygget tross alt, tilsynelatende på grunn av den samme mystiske frykten ...
Arkady VYATKIN