Når må en kantstein skiftes? Hvordan det er laget, hvordan det fungerer, hvordan det fungerer

Hovedstaden gjennomfører et storstilt initiativ fra ordførerens kontor for å erstatte kantstein som har forfalt: De som ligger innenfor Hageringen skal erstattes med granitt, og de utenfor skal erstattes med nye betong. Måten denne ideen blir implementert i praksis kaster mange muskovitter i fullstendig forvirring.

Utskiftingen av fortauskanter langs Argunovskaya-gaten, som ligger i det nordøstlige distriktet i Moskva, forårsaket en slik indignasjon blant innbyggerne at de til og med kom ut til en spontan offentlig samling og skrev et brev til presidenten om dette. Arbeiderne rev ut den nesten nye kantsteinen, som ikke hadde stått på dette stedet på engang et par år, og erstattet den så med akkurat den samme samtidig, de fjernet også asfalten, som kun trengte mindre reparasjoner. Ikke bare meningsløsheten, men også kvaliteten på reparasjonsarbeidet forårsaket mange klager fra beboerne. Samtidig kommer de fortsatt ikke utenom å bytte ut kantsteinene på tunene, som de har bedt om i ett år og har gått gjennom alle mulige myndigheter for dette.

"Vi har tre hovedklager på hvordan de ordnet alt her," forklarte " MP" bosatt i distriktet Sergei Semenov, medlem av rådet for bygning 2 på 2nd Novoostankinskaya Street, ledende ingeniør ved Research Institute of Measurements. – For det første var det fullstendig mangel på informasjon om oppstart av reparasjonsarbeid. Biler som forstyrret arbeidet ble ganske enkelt flyttet med bergingsbiler til et annet sted. De fjernet den, kanskje ikke langt, 100 - 200 meter, men hvem vil returnere til en person nervecellene brukte før han skjønte det? Hva kan vi si om innbyggerne hvis de ikke en gang anså det som nødvendig å informere rådets leder (den formelt ansvarlige for bydelen)? For det andre hadde ikke arbeiderne med seg et sett med nødvendige dokumenter for å utføre arbeid (for eksempel en mangelfull liste for utskifting av sidestein og asfalt). Hva skulle beboerne tenke når de så ukjente mennesker ødelegge fortauskanten? Tross alt, i Moskva har vi nok husokkupasjon og ulovlig beslagleggelse av territorier. Eller kanskje dette er svindlere som vil ta med seg steinene til hytten deres? For det tredje tar ikke prosjektet (som ingen ser ut til å ha sett og som kanskje ikke eksisterer i det hele tatt) hensyn til hvordan gaten ser ut i virkeligheten, det faktum at avlastningen enkelte steder bør jevnes ut, og i andre, tvert imot, løft. Men det viktigste spørsmålet er: hvorfor? Hvorfor bytte en god stein? Hvorfor bytte god asfalt? Det har ikke blitt mer praktisk, det har ikke blitt bedre kvalitet, det er ingen fordeler. Men det er ulemper: de taktile flisene har forsvunnet, plenene er skadet, den gamle asfalten ble ikke fjernet, den ble lagt på toppen, og gjorde dermed kryssene mellom gater og gangstier brattere og mindre jevne. Se hvordan det er gjort!

Faktisk er resultatene av arbeidet langs Argunovskaya Street deprimerende. Reparatørene dro for en uke siden og har tilsynelatende ingen planer om å komme tilbake. I nærheten av hus 2, nær som fronten av reparasjonsarbeidet slutter, er det ikke nok kantstein - i stedet er det bare et hull, asfalten rundt kloakkluken har utviklet enorme sprekker. Midt i gata, ved siden av butikken, er det også et greit hull i asfalten på 2x2 meter, som det ligger ulagt kantstein i. De plasserte kar på veibanen, ved siden av parkeringsplassene, men det er ingen trær i dem, bare en stubbe kuttet nesten til røttene, men de skaper en situasjon full av ulykker.

For å legge et nytt asfaltlag fjernes ofte ikke det gamle, og på grunn av dette går gaten i humper. På grunn av slike "høydeforskjeller" blir innbyggerne i bygning 2 på 2. Novoostankinskaya konstant møtt med flom, problemet med hvilke “Moskovskaya Pravda” Jeg har allerede skrevet flere ganger.

Lørdag ringte innbyggere fra Argunovskaya-gaten, sa han. MP" kommunal nestleder i Ostankino-distriktet, Mikhail Stepanov, - de sa at kantsteinen deres (eller, som det ville være mer korrekt å si, side) ble knust. Det ble nylig bygget parkeringslommer der, hvis gjerde var dekket med den nyeste, helt annen stein. Vi ringte politiet og arbeiderne ble arrestert. Vi spør dem: "Hva gjør dere?" De sier: “Vi utfører bestillingen” . Resultatet av utførelsen av ordren: langs hele Argunovskaya-gaten ble hele sidesteinen brutt ut og den samme ble installert; de la ny asfalt (sannsynligvis er det 25. laget av denne asfalten der allerede). Tross alt var det mulig å reparere 5% av fotgjengerdelen av denne asfalten, kanskje 40 - 50%, men ikke alt! Samtidig, på en del av 2nd Novoostankinskaya Street, er det ikke noe fortau i det hele tatt, noe som utgjør en trussel mot livet til fotgjengere: biler kjører dit i høy hastighet, og det er to barnehager og et sosialvernsenter i nærheten. Det er det penger som trengs til, og ikke til å erstatte nye kantsteiner med nye! Og det er ikke slik på Argunovskaya alene. På Zvezdny Boulevard fjernet de for eksempel jorddekket og brøt på barbarisk vis og ødela gode, nylig lagte fliser. For hva? Poenget er ikke at de plutselig bestemte seg for at de har rett til å tillate seg slike utskeielser under en krise, men at dette rett og slett er en slags galskap!

I det nærliggende Alekseevsky-distriktet er situasjonen nøyaktig den samme: nye fortauskanter erstattes med enda nyere, og forespørsler fra muskovitter om å utføre reparasjoner i hagen deres, der det virkelig er nødvendig, forblir ubesvart.

Nå i Alekseevsky-distriktet er det flere gater der fortauskanter blir erstattet, sa de " MP" representanter for initiativgruppen " Alekseevtsy" Vitaly Kupeev og Vladimir Kvasov. – En av dem er Novoalekseevskaya. Vanlige betongkantsteiner erstattes med nye. Hvorfor - man kan bare gjette. Det er bra hvis de erstattes sammen med asfalten, men langs den merkelige siden av Novoalekseevskaya Street i juni, som en del av programmet "1200 meter fra metroen" (forbedring av fotgjengerområder nær T-banestasjoner), ble asfalten på fortauet nylig erstattet. Nå raseres det for å erstatte kantsteinene.

Arbeid med å erstatte fortauskanter utføres på Mira Avenue fra krysset med Boris Galushkin Street til Garden Ring, samt i det tilstøtende territoriet - en del av Zvezdny Boulevard og Cosmonauts Alley. Nær t-banestasjonen VDNKh” hundrevis av kvadratmeter land ble gravd opp og inngjerdet med tape. Du må ta deg til metrolobbyen gjennom jettegryter, forbi stabler med ny sidestein dekket med film.

Helt normalt, etter lokale innbyggeres mening, ble fortauskanter erstattet på Rudnevka-gaten i det østlige administrasjonsdistriktet, og ødela veioverflaten og ødela plener og fortau. Muscovite Svyatoslav Tekotsky publiserte fotografier fra serien "det var - det var" på sosiale nettverk: på ett bilde er det helt nye fortauskanter lagt langs Mozhaisk-motorveien, uten skader eller sjetonger; på den andre - på samme sted er det hauger av steiner og et gigantisk hull, som kan krysses på en vaklende bro laget av to brett.

Og det handler ikke bare om de åpenbare ulempene for transport og fotgjengere. For det første krever utskifting av fortauskanter seriøse investeringer fra bybudsjettet. Forleden ble det kjent at anbudet om levering av granittstein i sentrum av Moskva ble vunnet av en lite kjent person på markedet " K-Holding”, som driver med bygging av veier, flyplasser og idrettsanlegg og mye mer. I følge RBC inngikk denne LLC i juli to kontrakter med Moscow State Budgetary Institution “Motorveier” i mengden 559,1 millioner og 389,3 millioner rubler. Ifølge nyhetsbyrået har det aldri vært mottatt en så stor ordre på levering av granittstein (spesielt på så kort tid). For disse pengene må selskapet levere 343 kilometer med kantstein, som skal installeres langs 171 kilometer med Moskva-veier.

Det er riktignok ikke sagt noe om montering av kantstein i anbudsvilkårene. Tilsynelatende en ryddig sum som vil bli betalt " K-Holding”, vil utelukkende bli brukt på kjøp av sidestein, og reparasjonsarbeid må betales separat fra budsjettet. Dermed vil hver kilometer av den beryktede fortauskanten koste moskovitter cirka 3.000.000 rubler, henholdsvis en meter, 3.000. Er det ikke for dyrt, tatt i betraktning at et grunnleggende søk på Internett viser at gjennomsnittsprisene per lineær meter forkantstein tilbys av. forskjellige selskaper , varierer fra 900 til 1700 rubler. " MP", selvfølgelig, foreslår ikke at de billigste og verste steinene legges langs fortauene våre, men å kjøpe granittsteiner til dobbelt så høy gjennomsnittspris på markedet er litt bortkastet i våre vanskelige tider, synes du ikke?

I juli fortalte Moskvas varaordfører for bolig- og kommunale tjenester Pyotr Biryukov til journalister at bykanter har holdt seg praktisk talt uendret i mer enn 20 år, så selv med reparert asfalt ser veier og fortau skjemmende ut. Ifølge ham snakker vi ikke om gjenoppbygging, men om planlagte reparasjoner: kun ødelagte og ødelagte blir erstattet, og ingen rører ved de nye og gode.

Informasjon som kommer fra byfolk bekrefter at faktisk utskiftingen foregår på en fullstendig kaotisk måte. I tillegg blir ofte asfaltdekket eller plenen som går rundt fortauskanten ødelagt under reparasjoner. Og alt dette må også repareres senere.

Er det noen vits i en slik ekstravaganse?

Selvfølgelig ikke, sier Petr Ivanov, lærer ved Higher School of Urbanism ved National Research University Higher School of Economics. - Ved montering av kantstein opprettes det en defekt erklæring som indikerer levetiden. Den oppdateres automatisk hvert år til det er på tide å erstatte grensen med en ny. Den massive utskiftingen av fortauskanter i Moskva har ingenting med denne prosessen å gjøre. Hvorfor bytte ut nesten nye kantfliser som ikke har vart i to år, og til og med bruke så utrolig mye på det? Det er umulig å finne noen logisk forklaring på dette. Et annet meningsløst initiativ: maling av kantsteinen med oljemaling i klebrige farger - knallgul, grønn. Selve granittsteinen ser ofte bedre ut uten dette maleriet, men det brukes mye penger på det.

Britene har et godt ordtak - "Hvis den ikke er ødelagt, ikke fiks den". Er det ikke på tide at vi adopterer det?

Nærbilde

Andrey Apalin

Olga Alimova: "Nå er det fortauskanter langs hovedstadens veier - nye, intakte, i et fullstendig salgbart utseende. Det er ikke nødvendig å endre dem, selv til nyere, vakrere og enda dyrere granitt. Du har råd til dette bare hvis det er et seriøst overskudd i bybudsjettet, som de fleste av våre provinsbyer, som Saratov, for eksempel, aldri har drømt om. Så nesten alle innbyggere i den russiske utmarken vil signere min endelige oppsummering uten å se: Moskva har ingen steder å sette pengene."

Hovedstadens myndigheter har startet nok en oppdatering av utseendet til deres elskede by. Som forrige gang skal fortauskanter og -heller samt asfalt skiftes ut. Som et resultat av store renoveringer innenfor Hageringen, samt flere dusin flere gater, for eksempel Myasnitskaya, Novoslobodskaya, Bolshaya Ordynka og Warszawa Highway, vil veibanen bli adskilt fra fortauene med kantstein laget av granitt. Statsdumaens stedfortreder fra Kommunistpartiet i den russiske føderasjonen Valery Rashkin har allerede kalt dette initiativet fra ordførerens kontor ikke bare økonomisk ineffektivt, men også, ganske mulig, korrupt.

Nye belegningsplater – to ganger bredere og tre ganger lengre enn de som fortau er asfaltert med i dag – er ikke det mest presserende behovet for både staten som helhet og hovedstaden, mener Rashkin. Hans uttalelse sendt til påtalemyndighetens kontor og FAS sier at flisene og kantsteinene i Moskva er ganske brukbare, og utskifting av dem, spesielt til en svært høy pris, er høydepunktet av kynisme "midt i en storstilt krise i den russiske økonomien, som har rammet spesielt sosialt ubeskyttede deler av befolkningen." Selv om det ikke mangler midler i hovedstadens bybudsjett, betyr ikke dette at disse midlene skal brukes så hensynsløst. Og hvis dette skjer, vil det ikke være uten deltagelse av en korrupsjonskomponent, er kommunisten sikker.

Hvorvidt dette er tilfellet, oppfordret nestlederen rettshåndhevelsesbyråer til å undersøke, og hvis passende bevis er mottatt, "for å ta de tiltakene som er fastsatt i gjeldende lovgivning." Det er verdt å merke seg at påtalemyndighetens kontor allerede har rettet oppmerksomheten mot hovedstadens fortau, og stilt spørsmål ved behovet for å legge nye granittkanter. Aktivister fra All-Russian Popular Front vil heller ikke ignorere dette problemet.

Statsduma-nestleder fra Kommunistpartiet i den russiske føderasjonen Olga Alimova ga et intervju til en Mosmonitor-korrespondent om dette emnet.

Hvorfor er Valery Rashkin bekymret for problemet med fortauskanter akkurat nå? Er det en slags politisk bakgrunn her?

Ved å erstatte kantstein? Ikke tvil engang - selvfølgelig er det det. Bare ikke politisk, men korrupt. Jeg, akkurat som min fraksjonskollega, mener at denne utskiftningen er en elementær sløsing med budsjettmidler. Her er disse kantsteinene langs alle hovedstadens veier – nye, intakte, i et helt salgbart utseende. Det er ikke nødvendig å endre dem, selv til nyere, vakrere og enda dyrere granitt. Du har råd til dette bare hvis det er et seriøst overskudd i bybudsjettet, som de fleste av våre provinsbyer, som Saratov, for eksempel, aldri har drømt om. Så nesten alle innbyggere i den russiske utmarken vil signere min siste oppsummering uten å se: Moskva har ingen steder å sette pengene sine.

Og hvis det blir for mye budsjettpenger, vil det alltid være folk som ikke har nok av sine egne, og som vil prøve å bøte på denne mangelen på bekostning av statlige penger. Og her vil ideen om nye og, viktigst av alt, dyrere fortauskanter komme godt med.

Kan Rashkin ha fått tak i noen dokumenter som han trakk konklusjoner om mulig korrupsjon på grunnlag av?

Jeg tror at Valery Fedorovich ikke ville komme med ubegrunnede uttalelser. Han har sikkert satt seg inn i det relevante lov- og regelverket. Men for å konkludere med at det er en korrupsjonskomponent i dette initiativet, trenger du ikke å være en god advokat - alt her er allerede ganske åpenbart. Dette er ikke første gang i Moskva at halvparten av byens infrastruktur er revet ut for å erstatte den med en bedre, mer moderne og samtidig dyrere. Vi ser alt dette omtrent en gang hver sjette måned - dette er sannsynligvis regelmessigheten av mottak av neste del av budsjettmidler som må kuttes.

Etter din mening, nå, i en krise, burde ordfører Sobyanin forlate ideen sin? Hva er sannsynligheten for at hovedstadens myndigheter til slutt vil gjøre det?

Det virker for meg som Sergei Sobyanin vil fullføre utskiftingen av fortauskanter i alle fall, til tross for eventuelle innvendinger fra varamedlemmer. Mest sannsynlig er dette arbeidet utført innenfor rammen av et eller annet program, og av denne grunn er det ukrenkelig. Og samtidig, under dekke av dette programmet, løser noen skruppelløse sine økonomiske problemer. Og alt dette blir generelt mulig på grunn av det faktum at det er for mye penger i hovedstadens budsjett, og følgelig er fristelsen til å "sette labben på den" for stor.

Hvis det er så mye penger, er det bedre å fordele det på regionene – dette er min mening. I regionene ville disse midlene ha funnet verdig bruk. For eksempel bør de sette i det minste noen form for kantstein på dem - i provinsene er det ofte ingen kantstein av noe slag, enn si granitt.

Detaljer

Nærbilde

Igjen, du kan ikke kjøre gjennom Moskva, du kan ikke gå gjennom det. På utgående motorveier og alléer pågår reparasjonsarbeid for å erstatte den gamle kantsteinen med en ny, hvit og vakker. Og siden kantsteinene endres, betyr det at veibanen må skiftes ut. Generelt var snøen ennå ikke helt smeltet da byens tjenester
De har allerede begynt å aktivt reparere byen.

1. Hvorfor bytte ut gamle kantsteiner med nye? Selvfølgelig, for å kutte gjennom det fete Moskva-budsjettet! - Enhver Internett-spesialist vil fortelle deg dette.

Men det er også sidegrunner som ikke er så åpenbare:
- mange fortauskanter faller fra hverandre eller har allerede falt fra hverandre, levetiden deres har nådd slutten. I mange gater i den sentrale delen av byen har sidesteinen, til tross for tøffe driftsforhold, vært bevart siden etterkrigsårene og levetiden har allerede nådd 60 - 70 år;
- noen ganger er det nødvendig å endre geometrien til gatene på grunn av endringer i transportordningen, noe som betyr flytting av fortauskanter;
- bevaring og forbedring av det arkitektoniske utseendet til bygatene, samt rekonstruksjon i henhold til "My Street"-prosjektet og etablering av et barrierefritt miljø.

2. Demontering av gamle kantstein. Jeg spurte hvorfor arbeid ikke kunne utføres om natten, for ikke å forstyrre trafikken (i dette tilfellet offentlig transport):
– Uansett hva man kan si, er enhver slik reparasjon en ulempe. På dagtid hindrer vi trafikken gjennom, og om natten lar vi ikke lokale innbyggere sove. Selv når alt arbeidet er ferdig, vil det være misfornøyde som ikke ble spurt om deres mening om hvordan man best kan reparere veiene.

3. På fem minutter lærte jeg teknologien for å installere steinen. Asfalten kuttes av, en fordypning graves under fortauskanten, en base er forberedt fra en betongblanding med knust stein, som steinen er installert og jevnet på.

4. Etter at hele området er klart, helles gradert betong rundt kantsteinen på begge sider.

5. Ifølge arbeidere er levetiden til granittsidestein mange ganger lengre enn for betongsidestein, som må skiftes hvert 5.-7. år. Alle steiner kommer i forskjellige størrelser og lengder. På rette seksjoner er dette ikke merkbart i det hele tatt og er ikke viktig (med mindre de, Gud forby, begynner å male dem gulgrønne!), men i områder med radier og senkeinnretninger for fotgjengeroverganger, hvor filing er nødvendig, velges steiner individuelt. .

6. Ingen spesielle vanskelige teknikker brukes. En vanlig laster og to flinke karer.

8. Nano-logg for komprimering og presis justering av blokken)

9. Eksempel på å utføre en radius. Hver stein kuttes individuelt for hånd. I slike områder brukes også defekte blokker med feil i hjørnene, de er fortsatt kuttet av og tilpasset radius.

10. Vzhzhzh!

12. Senking for fotgjengerfelt. Ser ryddig ut. Det er verdt å merke seg at våre byggherrer har blitt ganske gode til å sage stein, og slike forferdelige jambs som ble påtruffet i de første rekonstruerte gatene i sentrum er ikke lenger å finne.

13. Amerikansk analog, om enn med en betong i stedet for granittkant og depresjon.

14. Amerikanere heller betong i brettdelen. Og fortauskantene i seg selv, ser det ut til, helles rett på stedet, og ikke hentet fra fabrikken.

15. Betongkanter er mindre holdbare enn granitt, men de kan males i hvilken som helst farge.

17. Betong "halt" er et midlertidig tiltak inntil asfalten er skiftet.

18. Amerikanske analoger igjen. De gir meg ikke sjelefred, de er for søte og runde. Men laget av betong.

20. Hva liker du best? Over til deg, fortell meg hele sannheten om fortauskanter!

Dmitrij Chistoprudov,

I Moskva skal alle fortauskanter på veiene byttes ut for første gang de siste 20 årene. Dette ble annonsert av varaordfører i Moskva for boliger og kommunale tjenester Pyotr Biryukov. Alle fortauskanter skal skiftes ut i løpet av de neste tre årene. Dessuten lovet Biryukov å returnere granitt til sentrum, slik det var før, og å installere betongkanter, men nye, utenfor hageringen.

Ifølge Biryukov har til og med reparerte veier og fortau i Moskva et ganske lite presentabelt utseende, siden storstilt arbeid for å erstatte fortauskanter ikke har blitt utført på omtrent 20 år. Faktisk ble kantsteinene endret for minst to år siden, og enda tidligere ble granittene fjernet, sa tidligere sjef for Presnensky-distriktsadministrasjonen Alexander Krasnov til Business FM.

Alexander Krasnov

Leder for Presnensky District Administration

"Når spørsmålet om å erstatte en kantstein blir reist, betyr dette en stor svindel, for med enhver reparasjon av et verft, selv den mest ordinære, den minste Moskva, er det første entreprenører prøver å inkludere i kostnadene å erstatte kantsteinen. stein. Fra et økonomisk synspunkt er dette en veldig kostbar jobb, så den er godt betalt og veldig vanskelig å kontrollere, og det er grunnen til at det ser ut til å være den mest lønnsomme på himmelen av Moskva-ordrer. Lenge ble kantsteiner, som var helt solide og normale, laget av granitt, det vil si svært slitesterke, de ble trukket ut, og bruksarbeiderne hadde en dobbel fordel: de dro disse kantsteinene til kirkegården og der de solgte dem til verksteder som lager gravmonumenter. Nå er dette ikke bare storstilt arbeid i form av penger, det er storstilt arbeid i form av lønnskostnader, det er storskala arbeid i tid, og i lang tid vil veiene bli revet opp, og ekstra trafikk bilkøer og trafikkproblemer vil dannes, slik at offentlige tjenester har en lovlig mulighet til å fylle lommene sine med en ordre som er helt unødvendig for noen , veldig dyr og omfangsrik i størrelse, og du kan gjøre det om sommeren, vinteren, bryte veien under et plausibelt påskudd - vi skifter kantstein.»

Arbeidet med å erstatte fortauskanter er for dyrt og helt unødvendig for byen, spesielt med tanke på dagens økonomiske situasjon, sier arkitekt-byplanlegger og urbanist Ilya Zalivukhin.

Ilya Zalivukhin

arkitekt

"Selvfølgelig må reparasjoner av fortauskanter gjøres der de enten henger eller har noen reelle problemer. Hvis vi snakker om en slags omfattende program, så ser det ut til at det er mer nødvendig med et omfattende program for landskapsarbeid av våre veier og gater. Noen steder trenger vi ekstra fotgjengerkryss, fotgjengerfelt, noen steder må vi sette opp lyskryss, og noen kantstein må byttes ut med granitt. Dette er en veldig dyr jobb fordi granittkantsteiner er veldig dyre. Det blir ett selskap og ett program for dette selskapet. Med disse pengene var det mulig å kjøpe utstyr til klinikker, plante trær og lage ekstra trafikklys der det oppstår nødsituasjoner, der folk løper over gatene. De kunne ha funnet andre bruksområder."

Før krisen vokste kantsteinsmarkedet med 15-20 % per år. Moskva er hovedforbrukeren av disse produktene. Byens myndigheter kjøpte 5 tusen kilometer fortauskanter per år til en pris på omtrent 450 rubler per 1 meter. I 2012 bevilget myndighetene 100 milliarder rubler til veiarbeid i hovedstaden, men da snakket de om en delvis utskifting. De vil bevilge ikke mindre til det nye programmet, gitt omfanget, sier Alexey Smirnov, daglig leder i Dorstroy-SK.

Alexey Smirnov

Generaldirektør i selskapet Dorstroy-SK

– Arbeidet koster hundrevis av millioner, og som en erstatning tror jeg det er nødvendig å erstatte Moskva-regjeringen, som driver med tyveri av budsjettpenger. Kantsteinene som står i Moskva ble reist under sovjettiden, de vil overleve både Sobyanin og de som nå sitter ved roret. Det er ikke nødvendig å ta på dem. Noen er tilsynelatende rett og slett interessert i å selge produktet hans, som han produserer, for å levere det og tjene penger på det på bekostning av budsjettet, det er alt. Og nå er det uansett ikke penger på budsjettet. På hvem sin bekostning er denne banketten, lurer jeg på. Vil skattene heves igjen? I sentrum er granittsidene normale overalt, men de vil slippe sine og selge den for store penger. Jeg forstår selvfølgelig at dette er business. Vet du hvem som faktisk produserer dette? Ifølge ryktene gjør Sobyanins kone dette. Hun produserte også fliser. Dessuten, når alle ble tvunget til å legge fliser, ble de tvunget til å kjøpe bare fra fabrikken, flisene var av svært dårlig kvalitet, og mange mennesker fikk senere ikke penger for arbeidet sitt, fordi flisene falt fra hverandre.

I tillegg annonserte Pyotr Biryukov reparasjon av rundt 12,5 millioner kvadratmeter med asfaltveidekker i Moskva. Arbeidet vil foregå i hovedsak om natten fra klokken 22.00 til 04.00, og avsluttes omtrent innen 1. oktober. Varaordføreren oppfordret bilister og innbyggere til å behandle situasjonen med forståelse.