Licencja nr 1961 z dnia 18.02.2016 godz. 00:00, ważna bezterminowo.
Akredytacja nr 1912 z dnia 05.10.2016 00:00, ważna do 07.08.2019 00:00.
Działanie Rektor: Wiaczesław Aleksiejewicz Szewcow, doktor nauk technicznych, profesor pedagogiki
1977 - MAI, Wydział Radioelektroniki samolot»
1986 - studia podyplomowe
1987 - obrona rozprawy doktorskiej kandydata
2004 - obrona rozprawy doktorskiej na temat: „Przetwarzanie sygnałów na tle zakłóceń niegaussowskich w systemach i sieciach telekomunikacyjnych”, doktor nauk technicznych.
2007 – profesor
Kariera
1978-1980 - służba w SA, starszy porucznik inżynier
od 1981 w Moskiewskim Instytucie Lotniczym - inżynier, doktorant, kierownik laboratorium dydaktycznego, prodziekan ds. badań
1980-1990 - Ogólnorosyjski Instytut Badawczy Państwowego Badań Patentowych, niezależny ekspert
2001-2007 - Dziekan Wydziału Radioelektroniki Lotniczej
2007-2016 - Prorektor ds. Nauki
2016 - aktorstwo Rektor MAI.
Publikacje
Autor i współautor ponad 50 prace naukowe, w tym 15 świadectw wynalazku, patent na nowy sposóbłączność komórkowa, 3 monografie: „Przetwarzanie sygnałów na tle zakłóceń niegaussowskich w systemach i sieciach telekomunikacyjnych”, „Optymalne przetwarzanie sygnałów w dużych systemach”, „Miejsce identyfikacji abonenta w systemach łączności komórkowej”, „Ogólne systemowe zagadnienia informacji bezpieczeństwo".
Nagrody
Laureat Nagrody Rządu Rosyjskiego w dziedzinie nauki i technologii
Medal „Pamięci 850-lecia Moskwy”
Odznaka „Honorowy Pracownik Systemu Szkolnictwa Wyższego”
Inny
Sekretarz akademicki Międzynarodowa Akademia Nauki informacyjne, procesy i technologie
Zastępca Przewodniczącego Rady Redakcyjnej czasopisma „Vestnik MAI”
Przewodniczący rady rozpraw doktorskich
Członek rady eksperckiej Wyższej Komisji Atestacyjnej
Doktor honoris causa Wyższej Szkoły Technicznej w Esslingen (Niemcy)
Prorektor ds. zajęć pozalekcyjnych i praca edukacyjna: dr Jurow Nikołaj Nikołajewicz, profesor nadzwyczajny
Prorektor ds. stosunków międzynarodowych i bezpieczeństwa: Miknis Witalij Iwanowicz
Prorektor ds. Jakości i Informacji: Jurij Iwanowicz Deniskin, doktor nauk technicznych, profesor nadzwyczajny Jurij Iwanowicz Deniskin urodził się 30 lipca 1961 roku we Władywostoku w rodzinie pracowników.
Po ukończeniu studiów w 1978 r szkoła średnia w 1984 r. rozpoczął studia i ukończył z wyróżnieniem studia na Politechnice Dalekiego Wschodu (obecnie Państwowy Uniwersytet Techniczny Dalekiego Wschodu), uzyskując dyplom z elektrowni morskich.
Od 1984 roku rozpoczął pracę w Moskiewskim Instytucie Lotniczym jako nauczyciel stażysta na wydziale 905.
W 1985 roku wstąpił do stacjonarnej szkoły podyplomowej Moskiewskiego Instytutu Lotniczego, w 1989 roku obronił rozprawę doktorską o stopień naukowy kandydata nauki techniczne specjalność 05.01.01 „Geometria stosowana i grafika inżynierska”. W 2000 roku ukończył studia doktoranckie w Moskiewskim Instytucie Lotniczym i obronił pracę doktorską w specjalności 01.05.01.
Specjalista w dziedzinie modelowania geometrycznego obiektów i procesów, technologia informacyjna, zarządzanie jakością i wsparcie informacyjne cykl życia złożone produkty high-tech.
Od 2001 r. - profesor Katedry 905, od 2007 r. - prorektor Moskiewskiego Instytutu Lotnictwa ds. Jakości i Informatyzacji.
Opiekuje się doktorantami i doktorantami.
Organizator i redaktor naczelny dziennik elektroniczny„Geometria stosowana” MAI. Zastępca Przewodniczącego Rady Specjalistycznej Doktorantów ds. specjalności 01.05.01, członek Rady Specjalistycznej Doktorantów w Moskiewskim Instytucie Lotnictwa.
Nauczyciel zawodowy w zakresie jakości, posiada dyplom Systemu Certyfikacji GOST R (kwiecień 1999). Certyfikowany specjalista w zakresie zasad i metod kompleksowego zarządzania jakością (TQM), certyfikat Instytutu Zapewnienia Jakości (IQA, Anglia, styczeń 2001).
Od 2001 roku jest profesorem niestacjonarnym w Katedrze 104.
Prorektor ds. ekonomii i finansów: Gorełow Borys Aleksiejewicz
Prorektor ds. Rozwoju Kompleksu Instytutu i Spraw Społecznych: Gavrilova Inna Semenovna, Prorektor ds. Rozwoju Kompleksu Instytutu i Spraw Społecznych
Prorektor ds. pracy naukowej: Wiaczesław Aleksiejewicz Szewcow, doktor nauk technicznych, profesor pedagogiki
1977 - MAI, Wydział Radioelektroniki Lotniczej
1986 - studia podyplomowe
1987 - obrona rozprawy doktorskiej kandydata
2004 - obrona rozprawy doktorskiej na temat: „Przetwarzanie sygnałów na tle zakłóceń niegaussowskich w systemach i sieciach telekomunikacyjnych”, doktor nauk technicznych.
2007 – profesor
Kariera
1978-1980 - służba w SA, starszy porucznik inżynier
od 1981 w Moskiewskim Instytucie Lotniczym - inżynier, doktorant, kierownik laboratorium dydaktycznego, prodziekan ds. badań
1980–1990 - Ogólnorosyjski Instytut Badawczy Państwowego Badań Patentowych, niezależny ekspert
2001-2007 - Dziekan Wydziału Radioelektroniki Lotniczej
2007 - Prorektor ds. Nauki
Przygotowano 2 kandydatów na nauki.
Publikacje
Autor i współautor ponad 50 prac naukowych, w tym 15 świadectw wynalazczości, patentu na nową metodę komunikacji komórkowej, 3 monografii: „Przetwarzanie sygnałów na tle zakłóceń niegaussowskich w systemach i sieciach telekomunikacyjnych”, „ Optymalne przetwarzanie sygnału dla dużych systemów”, „Lokalizacja identyfikacji abonentów w systemach komunikacji komórkowej”, „Systemowe zagadnienia bezpieczeństwa informacji”.
Nagrody
Laureat Nagrody Rządu Rosyjskiego w dziedzinie nauki i technologii
Medal „Pamięci 850-lecia Moskwy”
Odznaka „Honorowy Pracownik Systemu Szkolnictwa Wyższego”
Inny
Akademik-Sekretarz Międzynarodowej Akademii Nauk o Informacji, Procesach i Technologiach
Zastępca Przewodniczącego Rady Redakcyjnej czasopisma „Vestnik MAI”
Przewodniczący rady rozpraw doktorskich
Członek rady eksperckiej Wyższej Komisji Atestacyjnej
Doktor honoris causa Wyższej Szkoły Technicznej w Esslingen (Niemcy)
Prorektor ds. nauki: Kuprikov Michaił Jurijewicz, doktor nauk technicznych, profesor Kuprikov M. Yu – specjalista w dziedzinie analizy systemowej dużych i złożonych systemów technicznych, pod kątem automatyzacji kształtowania wyglądu kompleksów lotniczych; autor 256 prac naukowych, z czego 127 zostało opublikowanych, w tym monografii, 49 artykułów i 9 zaświadczeń o prawach autorskich do wynalazków.
Główne obszary badań: stosowane wsparcie informacyjne dla automatyzacji cyklu życia produktu, ciągłe wsparcie cyklu życia produktu (CALS), automatyzacja prac projektowych i inżynierskich, wpływ ograniczeń infrastruktury na wygląd statku powietrznego, zautomatyzowane kształtowanie wyglądu statku powietrznego , półprzewodnikowe, hybrydowe i parametryczne modelowanie produktów i procesów w inżynierii mechanicznej, zatrudnienie personelu do ciągłego wsparcia cyklu życia produktu. M. Yu. Kuprikov posiada fundamentalne wyniki w teorii matematycznego rozwiązywania problemów kształtowania wyglądu geometrycznego dużych i złożonych systemów technicznych pod „twardymi” ograniczeniami poprzez przekształcenie tych problemów w „odwrotne” problemy projektowe.
Kuprikov M. Yu. (w ramach zespołu autorów) opracował i wdrożył system zautomatyzowanego kształtowania wyglądu samolotów pionowego startu i lądowania w JSC OKB A. S. Jakowlew, którego wyniki projektowe znalazły odzwierciedlenie w wyglądzie obiecujące grupy uderzeniowe przewożące samoloty. Nowe wyniki uzyskał Kuprikov M. Yu w dziedzinie rozwoju samolotów dalekiego zasięgu o dużej pojemności pasażerskiej, systemów zbiorowego ratownictwa pasażerów i załogi samolotów. Przy jego bezpośrednim udziale rozwiązano problemy identyfikacji wpływu wymagań środowiskowych (hałas i emisje) oraz demograficznych na wygląd obiecujących samolotów. Opracował stosowane wsparcie naukowo-metodyczne w zakresie szkolenia personelu, wsparcie ciągłego wsparcia cyklu życia produktów dla przemysłu lotniczego, wdrożone w MAI, KhAI, MATI, VATU im. N. E. Żukowski, TANTK im. G. M. Beriewa, ANTK im. A. N. Tupolewa, OKB „Kamova”, OKB „Sukhoi”, RSK „MiG”, NPO „PROGRESTECH”.
Kuprikov M. Yu. jest redaktorem naczelnym czasopisma „Applied Geometry, Engineering Graphics, Computer Design” (http://jggd.ru), członkiem rady redakcyjnej czasopisma „Quality of Life”, przewodniczący wyspecjalizowanej Rady D 212.125.13 Wyższej Komisji Atestacyjnej Federacji Rosyjskiej (specjalności 05.01. 01 i 05.13.12), członek Rady D 212.125.10 Wyższej Komisji Atestacyjnej Federacji Rosyjskiej (specjalności 05.02. 02 3), Sekretarz Naukowy Rady DS 212.005.02 Wyższej Komisji Atestacyjnej Federacji Rosyjskiej (specjalność 05.07.02). Pod przewodnictwem M. Yu. Kuprikowa obroniono 5 prac kandydackich i 1 rozprawę doktorską.
W 1982 roku, po ukończeniu szkoły średniej ze złotym medalem, w drodze konkursu wstąpił do Moskiewskiego Instytutu Lotniczego. Ukończył z wyróżnieniem Moskiewski Instytut Lotniczy w 1988 roku, uzyskując dyplom inżyniera lotniczego (inżynier mechanik). W latach 1989-1992 odbył studia podyplomowe w Moskiewskim Instytucie Lotniczym uzyskując uprawnienia inżyniera-badacza. W 1993 roku obronił rozprawę doktorską na temat szczególny. Nadanie stopnia naukowego Kandydata nauk technicznych w specjalności 05.07.02 „Projektowanie i budowa statków powietrznych”. W latach 1995-1998 odbył studia doktoranckie w Moskiewskim Instytucie Lotniczym, po czym w 2000 roku obronił rozprawę doktorską o stopień doktora nauk technicznych w specjalności 05.07.02 „Projektowanie, budowa i produkcja samolotów” na temat „Konstrukcje konstrukcyjne -parametryczna synteza wyglądu pionowego startu i lądowania samolotu.
Doświadczenie zawodowe:
1985-1987 - sztuka. Technik OSKBES MAI (pół etatu),
1988-1990 - inżynier, młodszy pracownik naukowy „Laboratorium Problemowe” Zakładu 101 MAI „Projektowanie samolotów”;
1988–1990 inżynier MMZ „SPEED” im. A. S. Yakovleva (w niepełnym wymiarze godzin);
1994 - Główny projektant JSC OKB im. A. S. Jakowlew;
1995-obecnie - Prodziekan Wydziału Inżynierii Lotniczej MAI;
1992-obecnie - asystent, starszy wykładowca, profesor nadzwyczajny, profesor katedry 101 „Konstrukcja Samolotów”,
2006-obecnie - wiodący specjalista (w niepełnym wymiarze godzin) Biura Projektowego Sukhoi JSC;
1998-obecnie - Kierownik Katedry 904 „Grafika Inżynierska” Moskiewskiego Instytutu Lotnictwa.
W 2000 roku nagrodzony tytuł naukowy Profesor w Katedrze Grafiki Inżynierskiej.
Nagrody: medal „Pamięci 850-lecia Moskwy” w 1997 r., Odznaka Ministra Oświaty Federacja Rosyjska„Za rozwój pracy badawczej studentów” w 2000 r. (dziesięć medali Ministerstwa Edukacji Federacji Rosyjskiej na podstawie wyników otwartego ogólnorosyjskiego konkursu na najlepszą pracę naukową w latach 1992-1993, 1995, 1997, 1998 , 1999, 2000 2003, 2004 i 2005), Złoty Medal Salonu Wynalazków „Archimedes 2003”, pamiątkowy medal Siły Powietrzne „100 lat Naczelnego Marszałka Lotnictwa A. E. Golovanova” 2004, Odznaka „90 lat lotnictwa dalekiego zasięgu Rosyjskich Sił Powietrznych” 2004, Medal Ministerstwa Obrony Federacji Rosyjskiej „Za Waleczność Pracy” 2005.
MAI jest jedyną uczelnią w Rosji, która szkoli personel przez cały cykl życia produktów technologii lotniczej, rakietowej i kosmicznej, od projektu systemu po realizację poszczególnych zaawansowanych technologicznie produkcji.
Film NTV o MAI:
Wyjątkowość MAI polega na tym, że historycznie był on tworzony na potrzeby szkolenia projektantów i planistów dla niemal wszystkich działów i zespołów biur projektowych i zakładów przemysłu lotniczego (od projektowania skrzydeł, kadłuba, podwozia i układów napędowych po technologia i ekonomika produkcji).
Oprócz głównych obszarów lotniczych uczelni, uczelnia kształci specjalistów w dziedzinie technologii informatycznych. Szkolenie specjalistów dla przemysłu lotniczego i obronnego odbywa się na próbkach sprzętu, w tym samolotów, helikopterów, rakiet, systemów uzbrojenia, awioniki i radarów.
Film z okazji 80. rocznicy:
MAI posiada szerokie powiązania z przemysłem i jest jedną z najpopularniejszych uczelni w kraju w zakresie kształcenia kadr dla przemysłu obronnego. Tak więc w 2015 r. Docelowe spożycie z Ministerstwa Przemysłu i Handlu Rosji, Korporacji Państwowej Roscosmos, Rosatom, Rostec i innych departamentów wyniosło 802 osoby.
Zgromadzone doświadczenie naukowe, pedagogiczne, edukacyjne i naukowo-metodologiczne, obecność unikalnej bazy technologicznej oraz szerokie powiązania z przedsiębiorstwami przemysłu lotniczego pozwalają MAI kształcić specjalistów wysoko wykwalifikowani, których poziom wyszkolenia, wiedzy, umiejętności i umiejętności odpowiada współczesnym wymaganiom krajowego i światowego rynku pracy. Tacy specjaliści są dziś bardzo poszukiwani przez przedsiębiorstwa z branży lotniczej i obronnej w naszym kraju.
Kampus MAI stworzył studentom niezbędne warunki do życia, samodzielnej nauki i rekreacji, a także do organizowania zajęć pozalekcyjnych, kulturalnych i sportowych.
Encyklopedyczny YouTube
1 / 5
✪ PŁATNOŚĆ BUDŻETOWA - MOSKWSKI INSTYTUT LOTNICZY MAI Jak złożyć wniosek, ile kosztuje szkolenie
✪ Obszary szkoleń w MAI: przewodnik wideo dla kandydatów
✪ Moskiewski Instytut Lotniczy (krajowy uniwersytet badawczy) 24.04.2013
✪ SPbSUGA - Naprzód na sam szczyt! Wydanie 7
✪ 5 pytań dotyczących przyjęcia na MAI: przyjęcie na uczelnię to nie loteria, ale dialog z kandydatem
Napisy na filmie obcojęzycznym
Historia
Powstanie i rozwój Moskiewskiego Instytutu Lotniczego są ściśle związane z potrzebami rozwoju lotnictwa, z działalnością profesora N. E. Żukowskiego, z którego inicjatywy rozpoczęto naukę w 1909 roku w Cesarskiej Moskiewskiej Szkole Technicznej (obecnie MSTU im. N. E. Baumana) podstawy teoretyczne aeronautyka.
17 września 1929 r. zarządzeniem Najwyższej Rady Gospodarczej ZSRR (nr 124) wydział lotniczy wydziału mechanicznego Politechniki Moskiewskiej został przekształcony w wydział aeromechaniczny.
20 marca 1930 roku na bazie Wydziału Aeromechanicznego Wyższego Uniwersytetu Technicznego w Moskwie, na mocy zarządzenia Najwyższej Rady Gospodarki Narodowej ZSRR, utworzono Wyższą Szkołę Aeromechaniczną (VAMU).
20 sierpnia 1930 r. na bazie VAMU utworzono Moskiewski Instytut Lotniczy. Początkowo zajęcia odbywały się przy ulicy Olchowskiej, następnie uczelnia otrzymała budynek przy ulicy Twerskiej-Jamskiej 5. Powrót do góry rok akademicki(1930–1931) studenci wydziału lotnictwa Instytutu Politechnicznego w Leningradzie – 120 osób – i Tomskiego Instytutu Technologicznego – 19 osób zostali przeniesieni do VAMU. MAI, podobnie jak VAMU, miał trzy działy: produkcję samolotów, budowę silników i aeronautykę.
W latach 1930-1931 ukształtowała się struktura instytutu. Wydział Lotnictwa przemianowano na Wydział Budowy Sterowców.
22 września 1932 roku decyzją Centralnej Komisji Kontroli-RKI, na bazie Wydziału Budowy Sterowców Moskiewskiego Instytutu Lotniczego, utworzono Moskiewski Instytut Budowy Sterowców, który decyzją Rady Komisarzy Ludowych ZSRR 8 kwietnia 1939 roku został przeorganizowany w Moskiewski Instytut Inżynierów Cywilnej Floty Powietrznej im. K. E. Ciołkowski (później rosyjski Państwowy Technologiczny Uniwersytet nazwany na cześć K. E. Ciołkowskiego).
Do 1933 r. powstał pierwszy własny budynek instytutu (obecnie budynek nr 3 Wydziału Systemów Sterowania) na rozwidleniu autostrad Wołokołamsk i Leningrad, gdzie do dziś znajduje się główny teren uczelni.
10 marca 1933 roku na bazie Moskiewskiego Instytutu Inżynierii i Ekonomiki Lotniczej (MAIEI) oraz wydziałów organizacji produkcji i ekonomii betonu zorganizowano Wydział Inżynieryjno-Ekonomiczny MAI.
16 grudnia 1935 roku dekretem Prezydium Centralnego Komitetu Wykonawczego ZSRR nadano imię Ludowego Komisarza Przemysłu Ciężkiego Sergo Ordżonikidze.
Jesienią 1941 r. rząd podjął decyzję o ewakuacji Instytutu do Ałma-Aty. Po klęsce Niemców pod Moskwą zadano pytanie o wznowienie działalności instytutu w Moskwie i już 2 lutego 1942 r. rozpoczął się proces edukacyjny w moskiewskiej siedzibie instytutu.
W 1945 roku zasługi zespołu MAI w czasie wojny zostały uhonorowane wysokim odznaczeniem rządowym – Orderem Lenina. Ponadto odznaczenia i medale otrzymało 119 nauczycieli, pracowników i uczniów instytutu.
Plik:AeroLab MAI.jpg
Laboratorium MAI
W 1945 r. W Moskiewskim Instytucie Lotniczym utworzono wydział silników specjalnych (odrzutowych) (kierownikiem wydziału jest profesor N.V. Inozemtsev). Dzięki temu MAI rozpoczął szkolenie specjalistów w zakresie silników odrzutowych i silników odrzutowych na ciecz, a następnie w innych specjalnościach rakietowych.
W 1956 roku grupa nauczycieli MAI udała się do Pekinu, aby zapewnić opiekę organizacyjną i edukacyjną pomoc metodologiczna w utworzeniu Pekińskiego Instytutu Lotnictwa (PAI), obecnie przemianowanego na Uniwersytet Beihang (Beijing Aerospace University). Nauczyciele MAI od lat prowadzą w PAI wszelkiego rodzaju szkolenia.
Plik:GAK MAI.jpg
W latach 1956-1975 przeprowadzono drugi etap budowy MAI. Do 35 zwiększono liczbę budynków dydaktycznych, laboratoriów dydaktycznych i naukowych oraz obiektów produkcyjnych. Wraz z rozwojem instytutu zmieniała się jego struktura, dodano nowe wydziały i zakłady. Efektem tego etapu było przekształcenie instytutu lotnictwa, dotychczas skupiającego się głównie na technologii samolotów i częściowo śmigłowców, w instytut lotniczy i kosmonautyczny uniwersytet politechniczny, zapewniając szkolenia dla szerokiego grona organizacji naukowych i projektowych z branży lotniczej, rakietowej i kosmicznej.
W 1959 roku utworzono Katedrę Projektowania i Konstrukcji Samolotów, której celem było kształcenie specjalistów w dziedzinie technologii rakietowej i kosmicznej. Od chwili powstania do 1990 r. wydziałem kierował pierwszy zastępca głównego projektanta S.P. Korolew, akademik V.P. Mishin (absolwent MAI w 1941 r.). Wydział położył podwaliny pod szeroko zakrojone szkolenie personelu przemysłu rakietowego i kosmicznego i stał się podstawą późniejszej organizacji (1968) Wydziału Lotnictwa i Kosmonautyki.
W 1967 roku na Wydziale Projektowania i Konstrukcji Samolotów utworzono pierwsze w ZSRR studenckie biuro projektowe technologii kosmicznych Iskra.
W 1970 roku, zgodnie z umową międzyrządową ZSRR i Indii (1966), MAI brał udział w tworzeniu Wydziału Inżynierii Lotniczej w Bombay Institute of Technology. Ponad 20 profesorów i nauczycieli MAI pracowało w WIT od 1970 do 1974.
26 października 1978 roku w Związku Radzieckim odbyło się pierwsze udane wystrzelenie studenckiego sztucznego satelity Ziemi „Radio-2”, stworzonego przez SKB MAI „Iskra”.
W 1980 roku za wielki wkład w kształcenie specjalistów, w roku pięćdziesięciolecia, instytut został odznaczony Orderem Rewolucji Październikowej.
W 1998 roku utworzono Wydział Języków Obcych, który kształci specjalistów public relations i lingwistów dla branży lotniczej.
| Wasza uczelnia wniosła znaczący wkład w rozwój nauka narodowa, lotniczym oraz rakietowym i kosmicznym. W ciągu ostatnich lat wyszkoliła ponad 140 tysięcy absolwentów, w tym znanych naukowców, kosmonautów, menedżerów i czołowych inżynierów przedsiębiorstw przemysłu lotniczego i obronnego. Dziś w murach Moskiewskiego Instytutu Lotniczego prowadzone są badania podstawowe i stosowane w wielu obszarach, w tym w zakresie nanomateriałów i nanotechnologii. Instytut posiada nowoczesną bazę techniczną oraz unikalną infrastrukturę i słusznie zalicza się do grona krajowych uczelni badawczych. |
W dniu 31 marca 2015 roku zarządzeniem Ministra Edukacji i Nauki MAI została zreorganizowana poprzez połączenie z nią MATI.
Uniwersytet dzisiaj
Misją MAI jest kształcenie światowej elity personelu inżynieryjnego poprzez zaawansowane badania na wszystkich etapach cyklu życia technologii lotniczej, rakietowej i kosmicznej.
MAI ma szerokie powiązania z przemysłem i jest jedną z najpopularniejszych uczelni w kraju w zakresie szkolenia kadr dla rosyjskiego kompleksu wojskowo-przemysłowego.
Charakterystycznym sposobem przygotowania studentów w MAI jest wysyłanie ich do wyspecjalizowanych przedsiębiorstw, gdzie pod okiem specjalistów z branży realizują specjalistyczne zajęcia i projekty dyplomowe, odbywają wszelkiego rodzaju staże, za które przedsiębiorstwa płacą za swoją pracę i nagradzają dodatkowe stypendia. Dzięki temu studenci mogą zobaczyć swoje perspektywy w przedsiębiorstwach, a pracodawcy – umiejętności swoich przyszłych specjalistów. MAI zawarła umowy z ponad 100 organizacjami na tego typu szkolenia. W przedsiębiorstwach staże odbywają także nauczyciele akademiccy.
MAI realizuje rekrutację ukierunkowaną zgodnie z państwowym planem szkolenia personelu na poziomie średnim zawodowym i wykształcenie wyższe dla organizacji kompleksu wojskowo-przemysłowego (DIC) na lata 2016-2020 (dekret Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 5 marca 2015 r. nr 192).
W 2015 roku MAI zajęła pierwsze miejsce wśród najpopularniejszych organizacji przemysłu obronnego podległych Ministerstwu Przemysłu i Handlu Rosji, instytucje edukacyjne kraje.
Studenci kształceni są w MAI w oparciu o zasadę kompleksowego projektowania wszystkich systemów technologii lotniczej, rakietowej i kosmicznej. W tym celu uczelnia stworzyła unikalną bazę laboratoryjną, odpowiadającą nowoczesny poziom rozwój przemysłowy. Są to pełnowymiarowe próbki sprzętu, w tym samoloty, helikoptery, rakiety, systemy uzbrojenia, robotyka, awionika i radar, tunele aerodynamiczne, symulatory lotu, przemysłowy tomograf komputerowy, instalacja do stapiania materiałów proszkowych metali, proszkowy dyfraktometr rentgenowski , eksperymentalne stanowisko próżniowe, zestaw aparatury do badania mikro- i nanocząstek, kompleks pomiarowy laboratorium do tworzenia precyzyjnych ultraszerokopasmowych systemów radiowych i inne.
W oparciu o laboratoria badawcze, centra zasobów, biura projektowe studenci odbywają szkolenia w ramach UIRS, NIRS, a część z nich uczestniczy w pracach badawczo-rozwojowych. Organizowano także obrony prac dyplomowych na temat budowy samolotów.
Przedmioty o profilu specjalnym w MAI prowadzą szefowie przedsiębiorstw przemysłowych: M. A. Pogosyan, B. V. Obnosov, B. S. Aleshin, E. N. Kablov, V. A. Sorokin, S. Yu Zheltov i inni.
Moskiewski Instytut Lotniczy szkoli specjalistów dla wszystkich rosyjskich kosmodromów:
- „Bajkonur” (Bajkonur);
- „Plesieck” (Mirny);
- „Wschodni” (Ciołkowski).
W 2009 roku MAI zawarła trójstronne porozumienie z Amurem uniwersytet państwowy(AmSU) i rząd regionu amurskiego w sprawie szkolenia specjalistów dla nowego rosyjskiego kosmodromu „Wostoczny” w specjalności „Projektowanie, produkcja i eksploatacja rakiet i kompleksów rakietowo-kosmicznych”. W styczniu 2015 roku odbyło się pierwsze rozdanie dyplomów 23 uczniom. Obecnie w MAI na podstawie umowy trójstronnej studiuje 88 studentów AmSU.
MAI realizuje dodatkowe programy edukacyjne o różnym czasie trwania i tematyce (język angielski techniczny, język obcy biznesowy). Ponadto na Wydziale Języków Obcych Moskiewskiego Instytutu Lotniczego w ramach realizowanego programy edukacyjne Do ostatnie lata Ponad 3000 pilotów i kontrolerów ruchu lotniczego zostało przeszkolonych w zakresie lotniczego języka angielskiego lotnictwo cywilne Federacja Rosyjska i kraje WNP według standardów ICAO, szkolone są także stewardessy, przeprowadzane są testy kwalifikacyjne w celu określenia poziomu znajomości języka angielskiego zgodnie ze skalą ICAO. Specjaliści wydziału świadczą usługi tłumaczeniowe.
Współpraca międzynarodowa
MAI kształci studentów zagranicznych z 57 krajów, w tym 10 krajów WNP. Największe kontrakty szkoleniowe zostały zawarte z krajami Azji Południowo-Wschodniej (Malezja, Socjalistyczna Republika Wietnamu, Republika Związku Birmy, Republika Korei itp.), a także z Indiami, Chinami, Algierią, Egiptem , Meksyku, Brazylii i Angoli. Wielu zagranicznych absolwentów MAI zajmuje stanowiska kierownicze w swoich krajach. Obecnie w MAI i jego oddziałach studiuje ponad 1500 obcokrajowców.
We wrześniu 2015 roku MAI otworzyła studia licencjackie na kierunku „Inżynieria lotnicza” na pięciu profilach, w ramach których studenci zagraniczni przez cztery lata studiują w języku angielskim. Ponadto podpisano umowę z Uniwersytetem Astronautyki i Aeronautyki w Nanjing, największą uczelnią w Chinach, w sprawie programów podwójnego dyplomu.
Moskiewski Instytut Lotniczy aktywnie uczestniczy w stowarzyszeniach międzynarodowych, takich jak:
- Inicjatywa Światowa wykształcenie inżynierskie(CDIO);
- Stowarzyszenie uczelnie techniczne Rosja i Chiny;
- Stowarzyszenie Europejskie uniwersytety lotnicze PEGAZ;
- Międzynarodowa Rada Nauk Lotniczych (ICAS);
- Międzynarodowa Federacja Astronautyczna (IAF).
Program MAI „Młodzież naukowa i pedagogiczna”
Uczelnia opracowała i realizuje własny program kadrowy MAI „Młodzież Naukowa i Pedagogiczna”, którego celem jest nasycenie kadry dydaktycznej uczelni młodymi naukowcami. W programie sekcje: „Kierowane studia podyplomowe i doktoranckie” – organizacja i finansowanie przygotowania rozpraw doktorskich przez doktorantów i doktorantów, którzy zawarli z instytutem umowę cywilną w sprawie dofinansowania studiów podyplomowych i pracy 3-5 lata po ukończeniu studiów jako nauczyciele; „Podnoszenie kwalifikacji” – organizacja i finansowanie przygotowania prac dyplomowych przez młodych pracowników instytutu; „Odmładzanie kadry dydaktycznej” – organizacja systematycznej wymiany kadry dydaktycznej na młodych naukowców.
Praca w zakresie poradnictwa zawodowego
MAI prowadzi działalność w zakresie poradnictwa zawodowego z uczniami klas 5-11, która obejmuje wiele szkół i specjalistycznych szkół technicznych w Moskwie. Zgodnie z zatwierdzonym program MAI, w 38 szkołach podstawowych, prowadzą zajęcia nauczyciele akademiccy zajęcia dodatkowe z matematyki, fizyki i języka rosyjskiego.
Moskiewski Instytut Lotniczy (państwowy uniwersytet badawczy) był jednym z 13 uniwersytetów metropolitalnych uczestniczących w projekcie edukacyjnym „Klasa inżynierska w moskiewskiej szkole”. MAI wdraża dodatkowe programy profesjonalne Dla kadra nauczycielska zajęcia inżynierskie, prowadzi seminaria dla nauczycieli i wydarzenia związane z doradztwem zawodowym dla uczniów, w tym: kursy mistrzowskie dla studentów, wycieczki do przedsiębiorstw inżynieryjnych i realizację zajęć fakultatywnych.
Centrum Zatrudnienia MAI
Aby ułatwić zatrudnienie absolwentów i adaptację studentów do rynku pracy, od 1996 roku na uczelni działa Centrum Zatrudnienia MAI.
Centrum jest częścią Stowarzyszenia Centrów Zatrudnienia Uniwersytetów Moskiewskich i stanowi strukturę koordynującą Stowarzyszenie. Pracownicy centrum biorą czynny udział w pracach Międzyuczelnianego Centrum Rozwoju Karier, a także w pracach Komisji Zatrudnienia Rady Rektorów Uniwersytetów Moskwy i Obwodu Moskiewskiego. W bazie pośrednictwa pracy MAI znajduje się ponad 200 firm pracodawców zainteresowanych przyjęciem absolwentów uczelni wyższych.
Jak wynika z badania przeprowadzonego w 2015 roku, ponad 70% absolwentów MAI pracuje w wyspecjalizowanych przedsiębiorstwach branży lotniczej, rakietowej i kosmicznej.
Szkolenie oficerskie
Plik:MAI army.jpg
Wręczenie tytułów absolwentom UVC MAI
MAI jako jedna z pierwszych uczelni otrzymała prawo do przeprowadzenia eksperymentu w zakresie szkolenia oficerów do służby kontraktowej. Eksperyment dotyczący szkolenia oficerów zawodowych w uniwersytety cywilne zezwolono na dokonanie zmian w przepisach w zakresie oświaty, służby wojskowej i obronności. Na podstawie uzyskanych wyników utworzono wojskowe ośrodki szkolenia na 37 uczelniach cywilnych, w tym w Moskiewskim Instytucie Lotniczym. Obecnie Centrum Szkolenia Wojskowego Moskiewskiego Instytutu Lotniczego szkoli oficerów do służby kontraktowej w interesach różnych typów i gałęzi wojska. Siły Zbrojne Federacja Rosyjska. Równolegle z głównym procesem edukacyjnym w MAI oficerowie rezerwy szkolą się w wydziale wojskowym. Absolwenci MAI od 2013 roku mają możliwość odbycia studiów służba wojskowa po poborze do kompanii naukowych Sił Zbrojnych RF.
Działalność edukacyjna MAI
Obecnie w MAI na różnych formach kształcenia, na 12 wydziałach, 9 instytutach (jako wydziałach) i 5 filiach, studiuje około 22 000 osób.
Wydziały
- „Technologia lotnicza”
- „Silniki lotnicze”
- „Systemy sterowania, informatyka i elektroenergetyka”
- „Elektronika radiowa samolotu”
- „Przestrzeń kosmiczna”
- „Roboty i systemy inteligentne”
- „Matematyka stosowana i fizyka”
- „Mechanika stosowana”
- „Inżynieria społeczna”
- „Języki obce”
- „Radiowtuz MAI”
- „Wydział Kształcenia Przeduniwersyteckiego”
Instytuty
- Instytut Inżynierii i Ekonomii MAI (ENZHEKIN MAI)
- Instytut Inżynierii i Technologii Materiałów
- Instytut Projektów, Technologii i Systemów Sterowania dla Lotnictwa i Kosmonautyki
- Instytut systemy informacyjne i technologie
- Instytut Zarządzania, Ekonomii i Technologii Społecznych
- Instytut Wojskowy MAI
- Instytut Wyszkolenia Wojskowego
- Instytut Zaawansowanego Szkolenia i Przekwalifikowania MAI
- Instytut Studiów Korespondencyjnych
Gałęzie
- „Woschod” (kosmodrom Bajkonur)
- „Odlot” (Achtubińsk)
- „Strzałka” (Żukowski)
- Oddział Stupino (Stupino)
Działalność naukowa MAI
Moskiewski Instytut Lotniczy (państwowy uniwersytet badawczy) to duży ośrodek naukowo-edukacyjny z rozwiniętą infrastrukturą.
W wyniku realizacji działań Programu Rozwoju MAI jako narodowej uczelni badawczej, na uczelni powstały centra generowania wiedzy posiadające potężne zaplecze materialne i techniczne dla eksperymentów i opracowań naukowych, w oparciu o które prowadzone są prace badawczo-rozwojowe. zrealizowane, co stanowi istotny wkład w rozwój społeczno-gospodarczy kraju i przemysłu.
Priorytetowymi obszarami rozwoju uczelni są:
- systemy lotnicze;
- systemy rakietowe i kosmiczne;
- systemy energetyczne;
- systemy informacyjne i telekomunikacyjne;
- nowe materiały i technologie produkcji;
- dywersyfikacja wykorzystania technologii lotniczych.
Na lata 2011-2015. Uczelnia przeprowadziła prace badawczo-rozwojowe na kwotę ponad 6,01 mld rubli (w tym 1,48 mld rubli w 2015 r.). Wielkość środków otrzymanych na rachunki MAI z realizacji działań naukowo-technicznych w ramach międzynarodowych programy naukowe i projekty dotyczyły lat 2011-2015. ponad 100 milionów rubli.
Poziom osiągnięcia naukowe MAI w ostatnich latach zostało potwierdzone realizacją dużych projektów badawczo-innowacyjnych w ramach federalnych i branżowych programów celowych, dekretami rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 04.09.2010 nr 218-220, dotacjami instytucji rozwojowych I organizacje międzynarodowe itp.
Moskiewski Instytut Lotniczy bierze także czynny udział w kształtowaniu innowacyjnej gospodarki Rosji, w tym w działalności firm realizujących innowacyjne programy rozwoju (IDP).
Tym samym MAI została ujęta jako uczelnia flagowa w 11 z 60 innowacyjnych programów rozwoju zatwierdzonych przez Komisję Rządową ds. Wysokich Technologii i Innowacji na lata 2012-2015. wykonała prace badawczo-rozwojowe dla firm realizujących projekty projektowo-rozwojowe na kwotę 1 672,3 mln RUB. (w tym za 2015 rok - ponad 380 milionów rubli). Prace wykonano dla takich wiodących przedsiębiorstw branży lotniczej i obronnej, jak PJSC UAC, JSC Concern VKO Almaz-Antey, JSC Taktyczne Missile Weapons Corporation, JSC Rocket i Space Corporation Energia im. S.P. Korolev”, FSUE „GKNPTs im. M.V. Khrunichev”, Koncern Inżynierii Radiowej JSC „Vega”, JSC Information Satellite Systems im. Akademik M. F. Reshetnev „”, JSC „NPO Energomash nazwany imieniem. Akademik V.P. Głuszko”, JSC „Zjednoczona Korporacja Przemysłowa „Oboronprom””.
Ogółem Moskiewski Instytut Lotniczy zawarł ponad 120 umów o współpracy w dziedzinie działalności naukowej i innowacyjnej. Ponadto uczelnia opracowuje plany wspólnych działań z wyspecjalizowanymi korporacjami i organizacjami rosyjskimi i zagranicznymi, takimi jak Korporacje Państwowe Roscosmos i Rostec, COMAC, Safran itp. Obecnie realizowany jest program współpracy w zakresie szkolenia personelu oraz w zakresie badań i rozwoju w roku 2016 oraz dalsze perspektywy w PJSC UAC.
Zwiększ głośność badania naukowe, realizowanych w interesie największych przedsiębiorstw branży lotniczej, w tym międzynarodowych, MAI jest wyposażony w najnowocześniejszy i unikalny sprzęt. Od 2009 roku wielkość inwestycji w doposażenie uniwersytetu wyniosła 1,7 miliarda rubli. Na uniwersytecie działają centra zbiorowego użytku, centra zasobów, centra badawcze i edukacyjne, biura projektowe, lotnisko i inne wydziały. Na bazie MAI tworzona jest także młodzieżowa strefa innowacji, łącząca Centrum Przedsiębiorczości Start-upowej i inkubator przedsiębiorczości.
MAI jest jedyną uczelnią na świecie posiadającą certyfikat na rozwój lekkich statków powietrznych oraz licencję na rozwój sprzętu lotniczego. Uczelnia zapewnia wsparcie dydaktyczne i naukowe dla seryjnej produkcji samolotów.
MAI prowadzi szkoleniowe Centrum Kontroli Lotów (MCC), które zajmuje się prowadzeniem eksperymentów MAI-75, RadioSkaf i Ten-Mayak, będących częścią wieloletniego programu badań naukowych i stosowanych oraz eksperymentów na pokładzie segmentu rosyjskiego z ISS. Wyposażenie Centrum MAI pozwala na kontrolę i odbiór danych z różnego rodzaju satelitów edukacyjnych.
Czasopisma naukowe „Biuletyn Moskiewskiego Instytutu Lotniczego” i „Proceedings of the MAI”, wydawane przez Moskiewski Instytut Lotniczy (państwowy uniwersytet badawczy), zostały wpisane na nową Listę recenzowanych publikacji naukowych Wyższej Komisji Atestacyjnej Wyższej Komisji Atestacyjnej Ministerstwo Edukacji i Nauki Federacji Rosyjskiej.
Innowacyjne osiągnięcia uczelni są nagradzane wieloma nagrodami na najważniejszych międzynarodowych i ogólnorosyjskich wystawach, takich jak Międzynarodowy Salon Lotniczo-Kosmiczny (MAKS), Vuzpromexpo, Forum Armii, Otwarte Innowacje, Salon Wynalazków i Innowacyjnych Technologii Archimedesa, HeliRussia i wiele innych wydarzeń. W ramach Międzynarodowego Salonu Lotniczo-Kosmicznego MAKS corocznie odbywają się zawody Złote Skrzydła. Konkurs odbywa się wśród wystawców pokazów lotniczych – uczelni, przedsiębiorstw, instytucji finansowych i organizacje publiczne- w czterech kategoriach: „Premiera MAKS-u”, „Nauka”, „Ekspozycja” i „Program Biznesowy”. W 2015 roku MAI zwyciężyło w kategorii „Nauka”. Projekt". Uczelnia została uhonorowana statuetką oraz dyplomem zwycięzcy podpisanym przez Ministra Przemysłu i Handlu Rosji D. Manturowa. To zwycięstwo nie jest pierwszym w historii udziału MAI w „Golden Wings”: wcześniej MAI dwukrotnie zostało najlepszym: w nominacjach „Event” i „Najlepsza wystawa”.
Uniwersytet jest bazą do organizowania najważniejszych międzynarodowych konferencji naukowych i technicznych oraz wydarzeń, które odzwierciedlają rozwój uniwersytetu jako ważnej organizacji edukacyjnej w kompleksie lotniczym. Jest to Międzynarodowy Tydzień Technologii Kosmicznych „Aerospace Science Week”, w ramach którego odbywa się Międzynarodowa Konferencja „Lotnictwo i Kosmonautyka” oraz Międzybranżowy Konkurs Młodzieżowy Prac i Projektów Naukowo-Technicznych „Młodzież i Przyszłość Lotnictwa i Kosmonautyki”, Międzynarodowe Forum Wiodących Uczelni Przemysłu Lotniczego, Praktyczna Konferencja Naukowa młodych naukowców i studentów „Innowacje w lotnictwie i astronautyce” i inne.
Baza Szkolenia Lotniczego Alferyevo
Unikalny widok proces edukacyjny to lotnicza praktyka operacyjna studentów prowadzona od 1973 roku w Centrum Lotniczym (w pobliżu wsi Alferiewo, obwód wołokołamski), które dysponuje lotniskiem, samolotem, wykwalifikowanym personelem lotniczym i technicznym.
W trakcie miesięcznych praktyk studenci najpierw na stanowiskach lotniczych instytutu, a następnie w Centrum Lotnictwa uczą się sztuki pilotowania statku powietrznego. Dzięki temu przyszli projektanci mogą lepiej zapoznać się z charakterystyką lotu samolotu.
Praktyka ta nie jest stosowana na żadnym innym uniwersytecie w Rosji ani za granicą. W ciągu 35 lat dotarł do ponad 3500 uczniów.
Wiele pracy nad stworzeniem jego metodologii, organizacją i prowadzeniem zostało nagrodzone nagrodą Rządu Federacji Rosyjskiej.
Oceny
Wśród 10 w 2015 r rosyjskie uniwersytety znalazła się w pierwszej 200-tce międzynarodowego rankingu jakości nauczania Round University Ranking (RUR).
język mai.ru/priem
zarys_poczty[e-mail chroniony]
harmonogram Tryb pracy:
pon., wt., śr., czw., pt. od 10:00 do 17:00
sob. od 10:00 do 14:00
Najnowsze recenzje MAI
Kirill Łaptiew 11:32 07.11.2013Wstąpiłem do MAI w 2009 roku.
W naszej specjalności „inżynieria systemów” były dwie grupy, w sumie 35 osób. Nie zaliczyłem pierwszej sesji, przez co straciłem stypendium, ale potem wszystko poszło jak należy i nigdy więcej nie popełniłem tak strasznego błędu. Nauczycielami są przeważnie młodzi ludzie w wieku 30-40 lat. Jeśli chodzi o ich stosunek do studentów - w większości pozytywny (jeśli studenci dobrze ich traktują), ale było kilku rzadkich dziwaków, dla których nikt nie mógł przejść przez laboratorium i ciągle...
Denis Nikopolski 17:12 08.07.2013
Ciekawie było iść na studia. Dużo nowych doświadczeń, nowych relacji. Ukończyłam szkołę o specjalności fizyka i matematyka. Dlatego przebieg i treść egzaminów wstępnych nie nastręczała szczególnych trudności. Ale to nie znaczy, że wszystko było proste. Na miejsce przypadały cztery osoby, wyższa była jedynie na Moskiewskim Uniwersytecie Państwowym (5). I oczywiście ekscytacja i niewiadomość, co dalej.
Był to okres rozkwitu ery sowieckiej. A inżynierowie, projektanci (lotnictwa i kosmosu) to najbardziej szanowani specjaliści. ...
Galeria MAI
Informacje ogólne
Federalna Państwowa Budżetowa Instytucja Edukacyjna Szkolnictwa Wyższego „Moskiewski Instytut Lotnictwa (Krajowy Uniwersytet Badawczy)”
Recenzje uniwersytetów
Najlepsze uniwersytety finansowe w Rosji według magazynu „FINANSE”. Rating opiera się na danych dotyczących wykształcenia dyrektorów finansowych dużych przedsiębiorstw.
TOP 10 największych uniwersytetów w Moskwie według liczby studentów na podstawie monitorowania wyników organizacje edukacyjne szkolnictwa wyższego Ministerstwa Edukacji i Nauki w 2016 roku.
O MAI-u
Moskiewski Instytut Lotniczy powstał w 1930 roku. Jego celem było wyszkolenie najbardziej wykwalifikowanych specjalistów, którzy mogliby pracować w rosyjskim przemyśle lotniczym. W 2009 roku MAI została laureatką wśród 12 uczelni Federacji Rosyjskiej, które wzięły udział w konkursie na programy rozwoju uczelni i na zlecenie rządu rosyjskiego otrzymała honorową kategorię „Narodowy Uniwersytet Badawczy”.
Edukacja w MAI
W tej chwili w MAI można zdobyć wykształcenie wyższe jako projektant i projektant o najszerszym profilu dla przedsiębiorstw z branży rakietowej, kosmicznej, obronnej i lotniczej. Przedsiębiorstwa z branży lotniczej i obronnej pilnie potrzebują obecnie wysoko wykwalifikowanych specjalistów, dlatego absolwenci MAI będą zawsze poszukiwani i mogą liczyć na udaną karierę.
Teraz w MAI i jego czterech oddziałach - „Wzlyot” w mieście Achtubińsk w obwodzie astrachańskim, „Technologia rakietowa i kosmiczna” w mieście Chimki w obwodzie moskiewskim, „Strela” w mieście Żukowskim w obwodzie moskiewskim i „Woschod” w mieście Bajkonur w Republice Kazachstanu – na studia studiuje około 20 000 studentów różne formy szkolenie.
W instytucie można kształcić się w 33 kierunkach studiów licencjackich, 12 kierunkach magisterskich i 9 specjalnościach, na które jest zapotrzebowanie na współczesnym rynku pracy. Dodatkowo w MAI możesz podjąć kształcenie podyplomowe na 50 specjalnościach, aby poszerzać swoje horyzonty i być na bieżąco z najnowszymi osiągnięciami technicznymi w dziedzinie lotnictwa i przemysłu obronnego.
MAI daje także możliwość zdobycia drugiego wykształcenia wyższego. Studenci mogą podjąć drugie kształcenie po ukończeniu studiów lub jednocześnie z pierwszym kształceniem. Tym samym studenci kończący MAI otrzymują jednocześnie dwa dyplomy, co znacząco zwiększa ich konkurencyjność na rynku pracy.
Absolwenci MAI
Od momentu powstania instytutu studia MAI ukończyło z wyższym wykształceniem około 160 tysięcy specjalistów zarówno z branży rakietowej, jak i lotniczej. Wśród absolwentów instytutu:
- 250 głównych i generalnych projektantów, a także kilku kierowników programów badawczych i organizacji projektowych w dziedzinie lotnictwa;
- 50 naukowców i członków korespondencyjnych Akademia Rosyjska nauki;
- 21 pilotów-kosmonautów, z których każdy był w przestrzeni kosmicznej;
- Elena Serova, absolwentka Moskiewskiego Instytutu Lotniczego, została włączona do załogi Międzynarodówki stacja kosmiczna, którego wylot zaplanowano na drugą połowę 2014 r.;
- 100 pilotów testujących wyposażenie samolotów;
- wielu Bohaterów Rosji i ZSRR oraz zasłużonych pilotów testowych.
Dzięki aktywnemu rozwojowi sportu w instytucie w MAI wyszkolonych zostało około 60 mistrzów olimpijskich Europy i świata w różnych dyscyplinach sportowych.
Zatrudnienie absolwentów MAI
Aby móc zatrudniać swoich absolwentów i przystosowywać ich do pracy nowoczesny rynek Pracy, w 1996 r. Na terenie Moskiewskiego Instytutu Lotniczego utworzono Centrum Zatrudnienia, które jest częścią Stowarzyszenia Centrów Zatrudnienia Moskiewskich Uniwersytetów. Baza centrum jest na bieżąco aktualizowana o pracodawców zainteresowanych absolwentami MAI, a obecnie działa już ponad 200 takich przedsiębiorstw.
Dla studentów uczelni wyższych co roku organizowane jest „Forum Aerokosmiczne”, w ramach którego odbywają się „Targi Pracy”, podczas których studenci mogą zobaczyć, na jakie specjalności jest obecnie zapotrzebowanie i jakie cechy są szczególnie cenione przez pracodawców. MAI prowadzi także seminaria na temat udanego zatrudnienia i budowania kariery, podczas których studenci szczegółowo dowiadują się, jak najlepiej zaprezentować przyszłemu pracodawcy swoje najlepsze cechy, aby otrzymać wymarzoną pracę, a następnie jak wykazać się, aby szybko zdobyć błyskotliwą karierę kariera.
Po ukończeniu studiów przez swoich studentów Centrum Zatrudnienia MAI prowadzi badania dotyczące ich zapotrzebowania na rynku pracy. Monitoring ten wykazał, że około 10 000 absolwentów szkół wyższych z sukcesem pracuje w przedsiębiorstwach Roskosmosu, Ministerstwie Przemysłu i Handlu oraz innych korporacjach państwowych, co świadczy o tym, że otrzymali oni w instytucie doskonałą wiedzę i potrafili ją wykorzystać w swojej praktycznej działalności.
Działalność naukowa w MAI
Obecnie instytut realizuje program „Młodzież Naukowa i Pedagogiczna”. W ramach tego programu do szkoły podyplomowej MAI przyjęto 42 absolwentów, którzy przed ukończeniem studiów muszą napisać i obronić rozprawę doktorską, a następnie pracować w instytucie przez 3 lata jako nauczyciele. Jeżeli po upływie tego okresu nie będą chcieli opuszczać MAI, mogą tam kontynuować pracę.
W MAI działalność naukową prowadzi około 3000 studentów, którzy uczestniczą w:
- student biuro projektowe modelowanie lotnicze;
- studenckie biuro projektowe samolotów eksperymentalnych, w którym rozwija się tworzenie samolotów sportowych i bardzo lekkich;
- studenckie biuro projektowe helikopterów, w którym opracowywane są zdalnie sterowane małe statki powietrzne.
Uczestnicząc w takich badaniach, studenci mogą bliższy kontakt z profesorami i kadra nauczycielska Instytut, czyli zagłębienie się w istotę siebie przyszły zawód. Ponadto studenci, którzy z sukcesem angażują się w naukę, otrzymują spersonalizowane stypendia i nagrody, a za udział w konkursach i wystawach – medale i dyplomy, co zwiększy ich konkurencyjność na rynku pracy.
Ponieważ nie pochodzę z bardzo bogatej rodziny, rozważałem jedynie opcję ograniczenia budżetu. Po studiach fizyki i matematyki, oprócz egzaminów głównych, zdałem Unified State Exam z fizyki oraz egzamin specjalistyczny z matematyki. W planach miałem iść na specjalność związaną z astronautyką, astronomią lub astrofizyką.
Musiałem wybrać pomiędzy Uniwersytetem RUDN a Moskiewskim Instytutem Lotniczym. Niestety dla mnie wybrałem większe zło. Wstąpiłem na Wydział Lotnictwa i Kosmonautyki Moskiewskiego Instytutu Lotnictwa z ograniczonym budżetem, chociaż wstąpiłem też na wydział fizyki Uniwersytetu RUDN. Wolałem MAI ze względu na jego lokalizację (było to dogodne geograficznie)
Wszystkie moje nieszczęścia zaczęły się od lepszego poznania administracji MAI. Oczekując rozpoczęcia roku szkolnego, musiałem wiedzieć, gdzie i kiedy odbędzie się spotkanie pierwszoklasistów. Ponieważ bardzo niewygodna strona internetowa instytutu okresowo nie działa, musiałem zadzwonić do biura rekrutacyjnego, co było niezwykle proste. Niezupełnie odpowiednia sekretarka mi odpowiedziała. Od niej usłyszałem morze bezpodstawnych roszczeń przeciwko mnie, ale i tak osiągnąłem swój cel. To prawda, że ten dialog wzbudził we mnie wątpliwości co do słuszności mojej decyzji. Miejsce ambicji stało się nieco przytępione.
Spotkanie pierwszoklasistów również zrobiło na mnie niezatarte wrażenie. Niemal natychmiast oświadczyli, że skromne, żałosne stypendium w wysokości 1500 rubli bez prowizji można zatem uzyskać jedynie w komercyjnym (!) Banku SDM. Nam, można powiedzieć, od razu zakazano szukać jakiejkolwiek pracy. Jednocześnie bez odpowiedzi pozostaje pytanie, jak można egzystować na stypendium, którego zdobycie jest niemożliwe. Na spotkaniu dowiedziałam się także, że co roku studenci przechodzą badania lekarskie i to nie tylko gdzie, ale w przychodni instytutu. To, że chodzenie tam za każdym razem, gdy jest bardzo tłoczno, może być dla ciebie niewygodne, nikomu nie przeszkadza.
Ze wszystkich przedmiotów większy priorytet ma wychowanie fizyczne (2-3 pary zajęć wychowania fizycznego tygodniowo).
Zaraz po spotkaniu oczekiwano od nas kontaktu z kuratorami. Oni, jako doświadczeni ludzie, ostrzegali nas, że nie warto narzekać na nauczycieli, którzy lubią opuszczać zajęcia – „może to kosztować więcej”. Kuratorzy powiedzieli nam także, że w procesie zmniejszania liczebności grupy, w ostatnim roku pozostali studenci prawdopodobnie zostaną przeniesieni do innej, w efekcie czego otrzymają dyplom na innej specjalności niż pierwotnie poszukiwany. Dowiedzieliśmy się, że już na samym początku szkolenia dotkliwie pojawia się kwestia pieniędzy. Za każdą książkę pobraną z biblioteki instytutu należy wpłacić kaucję w wysokości 100 rubli. Może to niewielka kwota, ale biorąc pod uwagę fakt, że pod ciągłą presją nauczycieli, „którzy też chcą jeść”, będziesz musiał więcej niż raz kupować ich w zasadzie niepotrzebne podręczniki, przez całą naukę będziesz musiał wykładać całkiem sporo.
Być może ostatnią kroplą była rozmowa z kuratorami. Stanowczo zdecydowałem się odebrać dokumenty. Ale nie mogłem tego zrobić bez incydentów. Udało mi się ponownie połączyć z biurem przyjęć przy pomocy bębna. Powiedziano mi gdzie i w jakim dniu mam się udać po dokumenty. Strażnicy na punkcie kontrolnym nie chcieli przepuścić mnie i mojej mamy. Kiedy dotarliśmy do dziekanatu, stanęliśmy w obliczu absolutnej, totalnej zagłady panującej w jego murach. Nie znajdziesz tutaj oznaczeń numerów pięter i sal. Wkładając wiele wysiłku i marnując ponad godzinę, znalazłem cenne informacje o tym, gdzie właściwie znajdują się moje dokumenty. Okazało się, że muszę też napisać rezygnację. Kiedy wszystko było już gotowe, administracja musiała się upewnić, że moi rodzice wiedzieli o mojej decyzji. Krótko mówiąc, musieli wyrazić zgodę. To, że przez telefon nie powiedziano mi, że któryś z rodziców powinien być ze mną, po raz kolejny świadczy o beztrosce i obojętności wobec ludzi tego instytutu. W rezultacie podejście administracji do wnioskodawców można łatwo nazwać prostackim, obojętnym i lekceważącym. Poziom hipokryzji wśród wszystkich pracowników jest po prostu nie do przyjęcia. Ich wysoka samoocena nie pozwala im dostrzec tego, co oczywiste.
Nie powtarzaj mojego błędu przed zapisaniem się, dokładnie przestudiuj recenzje kandydatów i studentów na temat uczelni swoich marzeń!
|
|