Każdy mieszkaniec nawet najmniejszego miasta pamięta z dzieciństwa lekcje zasad ruchu drogowego dotyczące zasad przekraczania jezdni. Naturą ludzką jest rozwój i wielu z nich stopniowo zmienia się z pieszych w kierowców. Aby prawidłowo poruszać się po drodze, musisz rozumieć nie tylko znaki i oznakowania drogowe, ale także sygnalizację świetlną.
Sygnalizacja świetlna na skrzyżowaniu
Najbardziej znane są trójkolorowe sygnalizacje świetlne, składające się z następującego zestawu kolorów:
- Czerwone światło drogowe . W stanie stabilnym zabrania się jazdy na czerwonym świetle i poruszania się po drodze, na której zainstalowana jest sygnalizacja świetlna. Migające czerwone światło również uniemożliwia poruszanie się, ale także informuje, że wkrótce nastąpi przełączenie sygnałów . Tego typu sygnalizację stosuje się najczęściej na przejazdach kolejowych, a na zwykłych drogach cel ten osiąga się poprzez jednoczesne włączenie sygnalizacji czerwonej i żółtej.
- Żółte światło drogowe . W stabilnym stanie spalania uniemożliwia ruch we wszystkich przypadkach, z wyjątkiem sytuacji, gdy kierowca przekracza pas drogowy, ale nie ma czasu na zahamowanie pojazdu przed oznaczeniem. W tej sytuacji należy w miarę możliwości opuścić obszar skrzyżowania. Żółte migające światło sygnalizacyjne umożliwia ruch, a także sygnalizuje niekontrolowane skrzyżowanie i wiadukt dla pieszych..
- Co oznacza zielone światło drogowe? . W stabilnym stanie spalania umożliwia poruszanie się po pasie jezdni. Zielona migająca sygnalizacja świetlna również umożliwia poruszanie się, ale jednocześnie ostrzega, że upłynął czas palenia.
Również na wielu drogach możliwe jest dodanie sygnalizacji świetlnej. W ostatnio Powszechne jest instalowanie timerów wskazujących czas działania sygnału włączającego. Dodatkowo mogą występować strzałki montowane na poziomie zielonego światła po jednej lub po obu stronach.
Co oznaczają światła drogowe?
Zasady ruchu drogowego dla różnych sygnalizacji świetlnych ze strzałkami można scharakteryzować w następujący sposób:
| Sygnalizacja świetlna z dwiema strzałkami | Sygnalizacja świetlna tramwaju | Pojazd bezśladowy | ||
| Ruch jednopasmowy | Ruch dwupasmowy | Ruch trzypasmowy | ||
| Tylko centralne zielone światło | Poruszaj się tylko do przodu | Poruszaj się tylko do przodu | Poruszaj się tylko do przodu | Poruszaj się tylko do przodu |
| Centralne zielone światło + strzałka w prawo | Przejdź do przodu + w prawo | Przejdź do przodu + w prawo | Jedź do przodu dla wszystkich, jedź w prawo tylko na skrajny prawy pas | |
| Środkowy sygnał zielony + strzałka w lewo | Przejdź do przodu + w lewo | Ruch do przodu + w lewo + obrót | Jedź do przodu dla wszystkich, idź w lewo lub skręć tylko na skrajny lewy pas | |
| Centralny sygnał zielony + obie strzałki | Ruch jest dozwolony we wszystkich kierunkach | Ruch do przodu + obrót + obrót | Jazda do przodu dla wszystkich, skręcanie zgodnie z przepisami na pasy zewnętrzne, skręcanie tylko na pas skrajnie lewy | |
| Czerwone światło + strzałka w prawo | Ruch tylko w prawo | Ruch tylko w prawo | Jedź tylko w prawo i tylko prawym pasem. Zakaz ruchu innymi pasami ruchu. | |
| Czerwone światło drogowe + strzałka w lewo | Jazda tylko w lewo | Poruszaj się tylko w lewo lub odwróć | Jazda wyłącznie lewym pasem: skręć lub skręć. Pozostałe pasy stoją. | |
| Sygnał czerwony + obie strzałki | Poruszanie się do przodu jest zabronione, skręty są dozwolone | Poruszanie się do przodu jest zabronione, dozwolone są zakręty i zakręty | Jazda do przodu jest zabroniona, dozwolone są skręty w obie strony i zawracanie z lewego pasa | Jazda do przodu jest zabroniona, zakręty w obie strony dozwolone tylko z pasów zewnętrznych, zawracanie dozwolone tylko z pasa położonego skrajnie po lewej stronie |
| Tylko sygnał czerwony | Zakaz podróżowania | Zakaz podróżowania | Zakaz podróżowania | Zakaz podróżowania |
W przypadku zestawu składającego się ze standardowej sygnalizacji świetlnej i jednej strzałki wymagania są mniej rygorystyczne.
Weźmy więc jako przykład drogę trzypasmową. Jeżeli sygnalizacja świetlna jest zielona ze strzałką po prawej stronie, wówczas zasady określone w tabeli będą obowiązywać dla środkowego i prawego pasa ruchu. Jednocześnie na lewym pasie obowiązują standardowe przepisy ruchu drogowego. Sygnał zakazu podlega tym samym ograniczeniom. W dzień taki dodatek do sygnalizacji świetlnej jest dobrze widoczny, jednak w nocy nie zawsze da się go zobaczyć. Z tego powodu na środkowym sygnale naklejono kontury czarnych strzałek, aby wskazać działanie na określonym pasie drogi. Jeśli sama zielona lampka nie ma takiego schematycznego obrazu, sygnał jest ważny dla wszystkich użytkowników drogi, niezależnie od ich położenia na drodze. Istnieją również sygnalizacje świetlne ze strzałkami zamiast zwykłej okrągłej sygnalizacji świetlnej. W takim przypadku kontrola ruchu odbywa się tylko w kierunkach wskazanych strzałkami.
W nocy większość sygnalizacji świetlnych wyłącza się i przechodzi w tryb migania na żółto. W takim przypadku skrzyżowanie uznawane jest za nieuregulowane i należy po nim jeździć zgodnie z obowiązującymi przepisami ruchu drogowego.
Sygnalizacja świetlna dla pieszych i sygnalizacja przejścia dla rowerów
Na światłach znajdują się tylko 2 sekcje dla wskazanych uczestników ruchu. W przypadku pieszych przedstawiana jest osoba, a w przypadku rowerzystów jej dwukołowy pojazd. W rejonie przejść dla pieszych sygnalizacja świetlna coraz częściej wyposażana jest w licznik czasu wskazujący czas oczekiwania oraz czas przeznaczony na przejście. Dodatkowo dla osób niesłyszących istnieje możliwość zamontowania głośnika ogłaszającego dozwolony kierunek przejścia, jego początek i koniec.
W niektórych przypadkach, jeśli istnieją ścieżki rowerowe, można zastosować mniejsze odpowiedniki trzyczęściowej sygnalizacji świetlnej, pod którą zamocowana jest biała tabliczka ze znakiem rowerowym.
Światła cofania
Sygnałów tych używa się na drogach o tej samej nazwie, gdy na niektórych pasach może odbywać się ruch w jednym lub drugim kierunku. Kierunek jazdy jednym lub drugim pasem drogi odwracalnej zależy od stopnia zagęszczenia ruchu po każdej stronie. Stosowane są następujące typy sygnałów:
- czerwony krzyż w kształcie litery „X” – zabrania jazdy określonym pasem drogi zwrotnej;
- żółta strzałka skierowana w prawo – instruuje kierowcę, aby zmienił pas znajdujący się w pobliżu po prawej stronie;
- zielona strzałka prosta - umożliwia ruch na tym pasie.
Tego typu drogi nie są szeroko rozpowszechnione w Federacji Rosyjskiej, dlatego niewielu kierowców zna tego typu organizację ruchu.
Znaczenie sygnalizacji świetlnej w transporcie kolejowym
Sygnalizacja świetlna dla tramwajów
W tramwajach stosuje się białą, czterokomorową sygnalizację świetlną, wykonaną w kształcie litery „T”. Ruch dla nich jest dozwolony tylko wtedy, gdy włączony jest dolny sygnał, a górne komórki wskazują możliwe kierunki ruchu.
Sygnalizacja kolejowa często ma w swoim arsenale także białą lampę, która reguluje ruch na przejściu:
Sygnalizacja świetlna na przejeździe kolejowym może również świecić na czerwono i migać na przemian. W takim przypadku podróżowanie jest surowo zabronione. Poruszanie się jest dozwolone tylko wtedy, gdy obie lampy są wyłączone.
Mandat za niezastosowanie się do sygnalizacji świetlnej
Za naruszenie poleceń elektronicznego kontrolera ruchu grożą następujące kary:
- mandat za jazdę na czerwonym świetle- nie mniej niż 1000 rubli, w przypadku ponownego przejechania przez zakazujący sygnał świetlny, nie mniej niż 5000 rubli lub pozbawienie prawa jazdy na okres 4-6 miesięcy, art. 12.12 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej;
- mandat za przejechanie na żółtym świetle— za pierwsze naruszenie kara wynosi 1000 rubli; za drugie naruszenie kara wynosi 5000 rubli lub pozbawienie prawa jazdy na okres od 4 do 6 miesięcy;
- niezastosowanie się do linii zatrzymania przed skrzyżowaniem- co najmniej 800 rubli.
- wjeżdżając na pas ruchu zwrotnego, gdy sygnalizacja świetlna jest wyłączona- co najmniej 5000 rubli, ponieważ ze względu na działanie sygnalizacji świetlnej po drugiej stronie ruch można uznać za wjazd na nadjeżdżający pas;
- w przypadku niezastosowania się do zmiany pasa ruchu na drodze wstecznej- co najmniej 500 rubli zgodnie z art. 12.15 Kodeksu administracyjnego.
Przestrzeganie przepisów dotyczących sygnalizacji świetlnej pozwala regulować ruch w taki sposób, aby użytkownicy dróg mieli bezpieczniejsze i bardziej komfortowe warunki. Dlatego, aby nie zwiększać prawdopodobieństwa spowodowania wypadku dla siebie i innych, należy zachować ostrożność na drogach. Pomoże to zachować nie tylko budżet, ale także życie.
Wideo: Co oznacza sygnalizacja świetlna i kontrolerzy ruchu oraz zasady przejazdu przez skrzyżowanie.
08.05.2015 12.03.2015 o Papar@zzi
Jak wiadomo, przez jezdnię można przechodzić tylko w wyznaczonych miejscach i tylko wtedy, gdy świeci się zielone światło. Ale sygnalizacja świetlna pojawiła się na naszych skrzyżowaniach nie tak dawno temu, przed koordynacją ruch drogowy sprawowali kontrolę nad ruchem drogowym. Kto jest właścicielem palmy? Dziś, w urodziny Traffic Lights, zajmiemy się tym tematem.
1. Wynalazcy sygnalizacji świetlnej
Pierwszą osobą, która pomyślała o zainstalowaniu sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu w celu regulacji ruchu, był John Peake Knight, londyńczyk i specjalista od semaforów kolejowych. Pierwsza zaprojektowana przez niego sygnalizacja świetlna została zainstalowana w stolicy Wielkiej Brytanii 10 grudnia 1868 roku w pobliżu budynków parlamentu.
Przełączanie sygnałów odbywało się ręcznie za pomocą dwóch strzałek semaforowych. W pozycji poziomej sygnalizowały „stop”, a opuszczone pod kątem 45° sygnalizowały ostrożny ruch. Aby w nocy można było rozpoznać sygnał wskazywany przez strzałki, używano obrotowej lampy gazowej, która świeciła na czerwono lub zielono.
W 1910 roku Ernst Sirrin z Chicago opracował i opatentował pierwszy na świecie układ automatyczny przełączanie sygnalizacji świetlnej. Jego sygnalizacja świetlna miała dwa znaki: Stop i Jedź dalej, bez podświetlenia.
Zaledwie kilka lat później, w 1912 roku, mieszkaniec Salt Lake City w stanie Utah, nazywający się Lester Wire, stworzył pierwszą na świecie elektryczną sygnalizację świetlną, składającą się z dwóch okrągłych świateł sygnalizacyjnych w kolorze czerwonym i zielonym. Z nieznanych powodów Wire nie opatentował swojego wynalazku.
Kolejnym nazwiskiem w historii sygnalizacji świetlnej jest James Hogue. 5 sierpnia 1914 roku firma American Traffic Light Company zainstalowała cztery elektryczne sygnalizacje świetlne zaprojektowane przez Hogue'a na skrzyżowaniu 105th Street i Euclid Avenue w Cleveland.
Sygnalizacja świetlna wyposażona była w dwa sygnały świetlne – czerwony i zielony, a po włączeniu dawały sygnał dźwiękowy. Całość systemu kontrolował policjant, który siedział w specjalnie do tego wyposażonej szklanej budce na skrzyżowaniu.
Sześć lat później – w 1920 r. – w Detroit i Nowym Jorku zainstalowano sygnalizację świetlną, włączając żółty sygnał. Twórcy ich nie znali się: William Potts z Detroit i John F. Harris z Nowego Jorku.
Podobne sygnalizacje świetlne zainstalowano w 1922 roku w Paryżu na skrzyżowaniu ulicy Rivoli i bulwaru Sewastopola oraz w Hamburgu na placu Stephansplatz. W 1927 roku takie same sygnalizacje świetlne pojawiły się w Wolverhampton w Anglii.
Za pierwszego wynalazcę często wymienia się amerykańskiego wynalazcę Garretta Morgana, który w 1923 roku otrzymał patent na sygnalizację świetlną o oryginalnym projekcie. Pierwsze sygnalizacje świetlne z odliczaniem pojawiły się we Francji w 1998 roku.
W sprawie Związek Radziecki, wówczas na początku lat trzydziestych XX wieku zainstalowano tu pierwszą sygnalizację świetlną. Sygnalizacja świetlna pojawiła się po raz pierwszy na skrzyżowaniu Alei 25 Października i Alei Wołodarskiego w Leningradzie (współczesne Aleje Newskiego i Litejnego w Petersburgu) 15 stycznia 1930 roku. W Moskwie pierwsza sygnalizacja świetlna zaczęła działać 30 grudnia tego samego roku na rogu Pietrowki i Kuźnieckiego Mostu.
2. Rodzaje sygnalizacji świetlnej
Najczęściej stosowane są sygnalizacja świetlna uliczna i drogowa. Wśród nich wyróżniają się sygnalizacja świetlna samochodowa i piesza – te odmiany najczęściej spotyka się na drogach całego świata.
Światła drogowe samochodu. Z reguły istnieją sygnalizacje świetlne z okrągłymi sygnałami w trzech ogólnie przyjętych kolorach: czerwonym, żółtym i zielonym. Kolejność kolorów jest ściśle regulowana. Jeśli sygnały są umiejscowione pionowo, to kolor czerwony jest zawsze na górze, a zielony zawsze na dole. Jeśli sygnalizacja świetlna jest pozioma, wówczas sygnał czerwony będzie umieszczony po lewej stronie, a sygnał zielony po prawej stronie. Sygnalizacja świetlna samochodowa jest często wyposażona w dodatkowe sekcje ze strzałkami.
Niemal wszędzie żółty sygnał oznacza: przekroczenie linii zatrzymania jest dozwolone, ale wjeżdżając na obszar chroniony przez sygnalizację świetlną należy zmniejszyć prędkość i przygotować się na zmianę sygnalizacji świetlnej na czerwoną. Sygnał ten może być również pomarańczowy.
Sygnalizacja świetlna dla pieszych instalowane w pobliżu zainstalowanych przejść. Zwykle są na nich tylko dwa sygnały - zakazujący i zezwalający. Wygląd ich mogą się różnić. Najczęstsze sygnały to sylwetka osoby stojącej lub chodzącej.
W niektórych krajach, np. w USA, czerwony sygnał sygnalizowany jest w postaci uniesionej dłoni. Czasami zamiast małych ludzików i dłoni używa się słów „Idź” i „Nie idź”. W Oslo dwie stojące czerwone postacie ludzkie służą jako sygnalizacja świetlna zakazująca ruchu pieszych.
Skąd takie trudności? Odbywa się to dla wygody osób ze słabym wzrokiem, a także dla tych, którzy mają trudności z widzeniem kolorów (ślepota barw). Dodatkowo włączona sygnalizacja świetlna różne kraje wyposażony w sygnał dźwiękowy.
3. Projekt
Z czego zbudowana jest sygnalizacja świetlna? Istnieje kilka możliwych konstrukcji sygnalizacji świetlnej. Pierwszą opcją jest sygnalizacja świetlna za pomocą lamp żarowych lub halogenowych. Ich projekt obejmuje:
- Lampa
- Reflektor
- Filtr światła
- Soczewka Fresnela
- Przyłbica.
- Matryca LED
- Szkło odporne na wandalizm
- Przyłbica.
W Rosji znajduje się pomnik sygnalizacji świetlnej.
Został zainstalowany w Nowosybirsku w 2006 roku.
Ale dlaczego, dlaczego, dlaczego
Czy sygnalizacja świetlna była zielona?
I ponieważ, ponieważ, ponieważ,
Że był zakochany w życiu.©Zinowiew N.N.
Sygnalizacja świetlna (od rosyjskiego światła i greckiego φορός - „noszenie”) to urządzenie optyczne przenoszące informacje o świetle. Wszyscy wiemy od dzieciństwa, że sygnalizacja świetlna jest czerwona, żółta i zielona, a czasem niebieska i księżycowo biała. Czerwone światło zabrania ruchu, żółte to na ogół sygnał ostrzegawczy, który przyciąga uwagę, a zielone, niebieskie i białe sygnały umożliwiają ruch. Dlaczego te kolory są używane na sygnalizacji świetlnej na całym świecie?
W 1868 roku angielski wynalazca John Peake Knight zaproponował zastosowanie urządzenia podobnego do semafora kolejowego do regulowania ruchu w Londynie w pobliżu brytyjskiego parlamentu. W ciągu dnia sygnały „stop” i „jedź ostrożnie” oznaczono strzałkami, które mogły przyjmować różne pozycje, a wieczorem do tego samego celu używano obrotowej lampy gazowej, za pomocą której sygnały czerwone i zielone zostały podane, odpowiednio.
Na początku XX wieku w Ameryce zaczęto instalować pierwsze elektryczne sygnalizacje świetlne, najpierw z dwoma sygnałami - czerwonym i zielonym, a następnie dodano do nich sygnał żółty. W ZSRR pierwszą sygnalizację świetlną zainstalowano w 1930 roku, ale zamiast zwykłego zielonego sygnału zastosowano wówczas niebieską. Ponadto do roku 1959, kiedy ZSRR przystąpił do Międzynarodowej Konwencji o Ruchu Drogowym oraz Protokołu w sprawie znaki drogowe i sygnały, w których znajdowały się kolory sygnalizacji świetlnej odwrotna kolejność- górny był zielony, a dolny czerwony.
Oczywiście te kolory sygnalizacji świetlnej nie zostały wybrane przypadkowo. Na wybór wpłynęło kilka czynników, jednym z nich jest psychologia ludzkiego postrzegania różnych kolorów. Kolor czerwony jest tradycyjnie uważany za ostrzeżenie przed niebezpieczeństwem, a zielony, przeciwnie, jest kolorem życia i spokoju.
Ale jednym z głównych powodów takiego wyboru kolorów jest zależność stopnia rozproszenia światła od jego długości fali. Zgodnie z prawem Rayleigha stopień rozproszenia światła jest odwrotnie proporcjonalny do czwartej potęgi długości fali. Oznacza to, że promieniowanie krótkofalowe – niebieskie i fioletowe – jest rozpraszane silniej. A czerwień, jako kolor o większej długości fali, będzie zatem widoczna z większej odległości. Oczywiście najważniejsze jest ostrzeganie o niebezpieczeństwie i zapobieganie sytuacjom awaryjnym, dlatego sygnał stopu sygnalizowany jest kolorem czerwonym. Z tego samego powodu (stopień rozproszenia) sygnał niebieski, jako mający krótszą długość fali i silniej rozpraszający, ustąpił miejsca zielonemu.
Zaskakujące jest, że w Japonii zielone światło drogowe nazywa się niebieskim. Faktem jest, że kiedy w Japonii pojawiły się pierwsze sygnalizacje świetlne, sygnały na nich były czerwone, żółte i niebieskie. Niebieskie soczewki sygnalizacji świetlnej zostały ostatecznie zastąpione zielonymi, ale zwyczaj nazywania sygnału zezwalającego na ruch „niebieskim” pozostał. Osobliwość Język japoński jest to, że właśnie dlatego Japończycy nazywają wiele zielonych obiektów kolorem niebieskim.
Dlaczego na całym świecie jako kolory sygnalizacji świetlnej zaczęto używać koloru czerwonego, żółtego i zielonego? Dlaczego wybór nie padł na inne kolory? W rzeczywistości istnieją dwa powody wyjaśniające ten wybór.
Wyjaśnienie numer jeden wiąże się z fizyką, drugi powód jest bezpośrednio związany z psychologią i możliwościami ludzkiego postrzegania kolorów.
Według ekspertów kolor czerwony jest głównym sygnałem zagrożenia dla wielu zwierząt. Dla użytkowników dróg kolor czerwony sygnalizuje także niebezpieczną sytuację na drodze - możliwość potrącenia pieszego lub spowodowania wypadku w przypadku niezastosowania się do tej sygnalizacji świetlnej. Czerwony, który się pojawi, powinien ekscytować ośrodki nerwowe, zarówno dla kierowców, jak i pieszych, stając się dla nich symbolem pobliskiego niebezpieczeństwa.
Warto też wspomnieć, że to właśnie to spektrum barw – czerwieni, żółci i zieleni – jest zawsze doskonale postrzegane przez ludzkie oko. Jest to spowodowane czynniki fizyczne, w szczególności z długością fali. 
Osoba powinna łatwo dostrzec sygnały czerwone i zielone, identyfikując je jako zezwalające i zakazujące, i dokładnie tak się dzieje.
Nawiasem mówiąc, nawet osoba, która nie potrafi odróżnić koloru czerwonego od zielonego, może rozpoznać je po różnych odcieniach szarości. 
Warto też wspomnieć, że nasze oczy różnie reagują na światło o różnej długości fali, reagując z różną wrażliwością – większą lub mniejszą. Wybór koloru zielonego jako sygnału rozdzielczego również nie jest przypadkowy. Kolor zielony jest jak najbardziej zbliżony do poziomu najbardziej postrzeganej części widma. Oznacza to, że człowiek widzi kolor zielony z największej odległości. 
Sygnalizacja świetlna powinna uporządkować ruch na ruchliwym i złożonym obszarze. A jednak nie wszyscy kierowcy i piesi poprawnie rozumieją znaczenie koloru czerwonego, żółtego i zielonego, chociaż uczy się tego od dzieciństwa. W wyniku wypadków w obszarze zasięgu urządzenia świetlnego rejestruje się nie mniej niż na innych odcinkach drogi. Przeczytaj artykuł o tym, jak przepisy drogowe są interpretowane przez sygnalizację świetlną, co oznacza ich mruganie, a także o karach za naruszenie przepisów ruchu drogowego.
Urządzenia świetlne regulujące kolejność przejazdu mogą być urządzeniami samochodowymi (najczęściej), przeznaczonymi dla pieszych, rowerzystów, transportu kolejowego i tramwajowego. Każdy używa od 1 do 3 kolorów. Czasami to samo światło zapalone na urządzeniu ma inne znaczenie dla każdej kategorii użytkowników dróg.
Czerwony
Sygnał uniemożliwiający dalszy ruch powinien być oznaczony kolorem czerwonym. Znajduje się w najwyższym punkcie urządzenia. Kolor czerwony jest zakazany dla wszystkich uczestników, których dotyczy. Oznacza to, że jeśli zapali się na urządzeniu ostrzegawczym samochodu, powinni stać. Ten sam kolor na urządzeniu dla pieszych uniemożliwia im przejście przez jezdnię.
Czasami na danym odcinku drogi znajduje się tylko jedno urządzenie sterujące. Zwykle jest to samochód trójkolorowy. W takim przypadku zarówno kierowcy, jak i piesi muszą stosować się do wydawanych im poleceń świetlnych. Zgodnie z przepisami ruchu drogowego włączenie czerwonego światła dla pierwszej kategorii uczestników ruchu jest dozwolone dla drugiej kategorii. Oznacza to, że samochody są zatrzymane, a piesi mogą w tym czasie chodzić po jezdni.
Żółty
Pomarańczowy lub żółty kolor oprawy oświetleniowej powoduje najwięcej konfliktów między kierowcami a funkcjonariuszami policji drogowej. Wielu kierowców jest przekonanych, że będą mogli pod nim kontynuować jazdę. W rzeczywistości, zgodnie z przepisami ruchu drogowego, żółte światło drogowe na to nie pozwala. Informuje jedynie o zbliżającej się zmianie koloru na czerwony lub zielony. I sugeruje przygotowanie się do dalszego działania. To prawda, że jest też akapit 6.14:
Kierowcy, którzy po włączeniu żółtego sygnału... nie mogą się zatrzymać bez zastosowania hamowania awaryjnego w miejscach określonych w pkt 6.13 Regulaminu, mogą kontynuować jazdę.
Pieszy, który w chwili nadania sygnału znajdował się na jezdni, ma obowiązek ją ominąć, a jeżeli nie jest to możliwe, zatrzymać się na linii rozdzielającej ruch w przeciwnych kierunkach.
Takimi odcinkami drogi są skrzyżowania, przejazdy kolejowe i inne obszary, po których pojazd może poruszać się bez przeszkadzania innym uczestnikom procesu.
Zielony
Trzeci kolor urządzenia oświetleniowego jest najbardziej lubiany przez wszystkich zaangażowanych w ruch. Przecież zielone światło zgodnie z przepisami ruchu drogowego pozwala na jazdę lub spacer po jezdni. Ale musisz spojrzeć na to, dla kogo się pali. Bo gdy zielony dotyczy samochodów, to czerwony włącza się dla pieszych. I odwrotnie.
Jak rozumieć migający znak
Żaden z kolorów urządzenia sterującego nie zapala się natychmiast. Czasami miga, a kierowcy rozumieją tę akcję inaczej i nie we wszystkich przypadkach poprawnie.
Migający sygnał świetlny w przepisach drogowych jest również interpretowany inaczej:
- Jeśli jest czerwony, oznacza to, że wkrótce zostanie zastąpiony innym kolorem. Nadal nie można jednak kontynuować jazdy ani przechodzić przez jezdnię.
- Jeśli żółty „miga”, jego pierwsze znaczenie jest prawie takie samo, czyli informowanie o zbliżającej się zmianie koloru. Ale to także umożliwia dalsze podążanie. A ciągłe migające żółte światło wskazuje, że oprawa oświetleniowa nie działa. Oznacza to, że to skrzyżowanie lub przejście dla pieszych stało się nieuregulowane. I trzeba poruszać się po terytorium według innych zasad niż te, które obowiązują, gdy jest sygnalizacja świetlna.
- Zielony sygnalizuje, że wkrótce zmieni kolor na czerwony. Oznacza to, że ci, którzy poszli za nim, muszą dążyć do ukończenia tego procesu. Chociaż nie zabrania chodzenia i jazdy.
Które pozwalają na przejazd, a które zabraniają?
Pragnieniem każdego, kto się na nim znajduje, jest jak najszybsze opuszczenie regulowanego odcinka drogi. Jakie sygnalizacje świetlne zezwalają na to zgodnie z przepisami ruchu drogowego:
- zielony, łącznie z miganiem;
- „miga” na żółto.
Głównym zakazującym sygnałem świetlnym zgodnie z przepisami ruchu drogowego jest kolor czerwony, łącznie z miganiem. Jeśli zaświeci się w tym samym czasie co żółty, nie możesz jeszcze jechać dalej. W paragrafie 6.2 przepisów ruchu drogowego znajduje się również zasada, na którą nie wszyscy kierowcy zwracają uwagę:
Połączenie sygnałów czerwonego i żółtego uniemożliwia ruch i informuje o zbliżającym się włączeniu sygnału zielonego.
Przecież dla pojazdów poruszających się w kierunku pod kątem światło jest nadal zielone, co oznacza, że możliwa jest kolizja. Żółty jest również zaporowy, jeśli świeci sam i nie miga.
Urządzenia oświetleniowe mogą również mieć strzałki umieszczone na każdym kolorze. A wtedy zapalone zielone światło odnosi się tylko do wskazanego mu kierunku. A ci, którzy muszą iść w drugą stronę, powinni wstać. To samo dotyczy świateł czerwonych i żółtych, jeśli mają strzałki.
Zgodnie z przepisami ruchu drogowego dodatkowa sygnalizacja świetlna zmienia także kolejność i priorytet przejazdu. Dotyczy tylko określonego kierunku. Jeśli świeci się główne zielone światło i ten sam kolor na odcinku dodatkowym, możesz jechać we wszystkich kierunkach. Łącznie z tym, do którego należy sygnał dodatkowy. Gdy jednak korzysta się z głównego zielonego, a na dodatkowym odcinku pali się czerwone światło, nie można jechać we wskazanym przez niego kierunku.
Ruch mogą wznowić tylko te samochody, które muszą jechać w innych kierunkach. Urządzenie oświetleniowe może posiadać jeszcze jedną cechę związaną z sygnałem dodatkowym:
Jeżeli na głównym sygnale świetlnym o kolorze zielonym naniesiona zostanie czarna strzałka konturowa, informuje ona kierowców o obecności dodatkowego odcinka sygnalizacji świetlnej i wskazuje inne dozwolone kierunki ruchu niż sygnalizacja odcinka dodatkowego.
Jeżeli sygnalizator jest odwracalny, jego znaki odnoszą się wyłącznie do pasa drogi, nad którym się znajdują. Czerwony zabrania po nim ruchu, zielony pozwala, żółty ostrzega o zmianie barw lub konieczności zmiany pasa ruchu. Który jest wskazany strzałką w komorze urządzenia.
Mandat za przejechanie znaku zakazu
Przepisy ruchu drogowego nie zezwalają na przejeżdżanie przez zakazującą sygnalizację świetlną. Do uzupełnienia 
Część 1 art. 12.12 Kodeksu wykroczeń administracyjnych będzie miała zastosowanie do takiego postępowania przeciwko sprawcy naruszenia. Jest to kara w wysokości 1000 rubli. Zapłacą je ci, którzy przejechali na czerwonym lub żółtym świetle.
A za drugie naruszenie w ciągu roku płatność wzrośnie do 5000 rubli. W najgorszym przypadku prawo jazdy zostanie odebrane na 4-6 miesięcy, ponieważ oba wykroczenia są już uregulowane w części 3 tego samego artykułu Kodeksu.
12.12 Kodeksu wykroczeń administracyjnych ma zastosowanie również wtedy, gdy kierowca przejechał przez obszar, który nie jest zakazany, ale bez zezwalającego światła. Mówimy o przypadku, gdy na odcinku głównym świecił się kolor zielony, a na odcinku dodatkowym czerwony. Jeżeli samochód jechał w kierunku z nim związanym, jego kierowca dopuścił się wykroczenia.
Zgodnie z innym artykułem Kodeksu wykroczeń administracyjnych (12.10) karani są ci, którzy poruszali się pod zakazem na przejściu kolejowym. Osoba naruszająca może stracić 1000 rubli. lub prawo jazdy na 3-6 miesięcy. A jeśli on zrobi to samo wewnątrz przyszły rok, dokument zostanie odebrany na dłuższy okres. Część 3 art. 12.10 przewiduje pozbawienie prawa jazdy na 12 miesięcy za wykroczenie.
Zgodnie z przepisami ruchu drogowego sygnalizacja świetlna ułatwia i usprawnia poruszanie się w trudnych obszarach. Łatwo je zapamiętać, a także spełnić założone wymagania. Wystarczy nie spieszyć się dojeżdżając do regulowanego odcinka drogi, zachować uwagę i szanować innych użytkowników drogi.
Przydatne wideo
Obejrzyj ten film o znaczeniu sygnalizacji świetlnej: