Dlaczego tak nazywa się Cieśnina Beringa? Cieśnina... Co to jest? Wyjaśniamy badania Vitusa Beringa.

Które cieśniny świata (kanały, przejścia) są najważniejsze dla międzynarodowej żeglugi morskiej?

Na globalnych szlakach morskich i strategicznych przejściach morskich występują wąskie gardła – cieśniny.

Przestrzeń cieśniny ma ograniczone możliwości, ale te przejścia pozwalają uniknąć objazdów. Te szlaki morskie, szerokie na kilka kilometrów, stają się czasami obowiązkowymi punktami przejścia - prawie wszystkie zajmują miejsca strategiczne, ale mają ograniczenia fizyczne (wybrzeża, wiatry, prądy morskie, głębiny, rafy, lód i granice polityczne).

Większość ruchu transportu morskiego odbywa się wzdłuż wybrzeży kontynentów. Międzynarodowe szlaki żeglugowe zmuszone są przebiegać przez określone miejsca, kanały i cieśniny. Trasy te są zazwyczaj zlokalizowane pomiędzy głównymi rynkami w Europie Zachodniej, Ameryce Północnej i Azji Wschodniej. Odbywa się tu najbardziej aktywny komercyjny ruch kontenerowy.

Znaczenie tych dużych rynków polega na wymianie półproduktów i wyrobów gotowych. Ponadto głównymi szlakami odbywa się przepływ surowców, czyli minerałów, zbóż, żywności i, co najważniejsze, ropy.

Najważniejsze strategiczne przejścia morskie (wąskie gardła) często zlokalizowane są w pobliżu krajów niestabilnych politycznie, co zwiększa ryzyko związane z piractwem. Lub przypadki, gdy dostawa ma miejsce w czasie wojny.

Funkcjonowanie kanałów i przejść zamorskich ma znaczący wpływ na światowe trendy w handlu.

Kanał Panamski, Kanał Sueski, Cieśnina Malakka i Cieśnina Ormuz stanowią cztery najważniejsze strategiczne szlaki żeglugowe w światowym ruchu towarowym.

Ich ciągła dostępność w światowym obrocie morskim wynika z faktu, że światowy system handlu jest w dużym stopniu uzależniony od ich wykorzystania, zwłaszcza na półkuli północnej.

1. Kanał Sueski

Kanał Sueski to sztuczna droga wodna o długości około 190 km, przechodząca przez Przesmyk Sueski w północno-wschodnim Egipcie. Łączy Morze Śródziemne z odnogą Morza Czerwonego.

2. Kanał Panamski

Kanał Panamski łączy Ocean Atlantycki i Pacyfik przez Przesmyk Panamski, od Cristobal w zatoce Limon, do Morza Karaibskiego, do Balboa w Zatoce Panamskiej. Jego parametry operacyjne to 82 km długości, 12,5 m (39,5 stóp) głębokości i 32 m (106 stóp) szerokości.

3. Cieśnina Malakka

Cieśnina Malakka jest jedną z najważniejszych cieśnin strategicznych na świecie. Obsługuje większość handlu morskiego między Europą a regionem Azji i Pacyfiku, obsługując 50 000 statków rocznie. Około 30% światowego handlu i 80% Japonii, Korei Południowej i Tajwanu. Ma 800 km długości, od 50 do 320 km szerokości (2,5 km w najwęższym miejscu) i minimalną głębokość 23 metrów (około 70 stóp). Jest to najdłuższa cieśnina na świecie wykorzystywana do żeglugi międzynarodowej, a tranzyt trwa około 20 godzin.

4. Cieśnina Ormuz

Cieśnina Ormuz stanowi strategiczne połączenie pomiędzy polami naftowymi w Zatoce Perskiej, która jest morską ślepą uliczką Zatoki Omańskiej i Oceanu Indyjskiego. Ma szerokość od 48 do 80 km, ale nawigacja ogranicza się do dwóch kanałów o szerokości 3 km, każdy wykorzystywany wyłącznie dla ruchu przychodzącego lub wychodzącego. Transport do/z Zatoki Perskiej jest zatem dość ograniczony, a znaczna liczba tankowców i kontenerowców ma trudności z przepływaniem wąskimi kanałami. Ponadto wyspy kontrolujące cieśninę są przedmiotem sporu między Iranem a Zjednoczonymi Emiratami Arabskimi.

5. Cieśnina Bab el-Mandeb

Cieśnina Bab el-Mandeb kontroluje dostęp do Kanału Sueskiego. Jest strategicznym połączeniem pomiędzy Oceanem Indyjskim a Morzem Czerwonym. Ma szerokość od 48 do 80 km, ale nawigacja ogranicza się do dwóch kanałów o szerokości 3 km dla ruchu przychodzącego i wychodzącego. Znaczne natężenie ruchu tankowców utrudnia żeglugę w wąskich kanałach. Zamknięcie tej cieśniny będzie miało poważne konsekwencje - wymusi objazd wokół Przylądka Dobrej Nadziei. Cieśnina wymaga dodatkowej przestrzeni dla tankowców. Cieśnina Bab el-Mandeb jest kluczowym ogniwem na szlaku handlowym z Europy do Azji.

6. Cieśnina Gibraltarska

Cieśnina Gibraltarska leży na półwyspie pomiędzy Oceanem Atlantyckim a Morzem Śródziemnym. Gibraltar stanowi obowiązkowy punkt przejścia pomiędzy Półwyspem Iberyjskim a wybrzeżem Afryki. Cieśnina ma długość około 64 km i szerokość od 13 do 39 km. Pod kontrolą brytyjską od czasu jej podboju z Hiszpanii w 1704 r. Cieśnina Gibraltarska stała się formalną cesją na mocy traktatu utrechckiego (1713). Podczas II wojny światowej Gibraltar zablokował dostęp do Atlantyku flotom włoskim i niemieckim na Morzu Śródziemnym. Reprezentuje główną strategiczną twierdzę tego regionu.

7. Cieśnina Bosfor

Przejście Bosforu ma 30 km długości i tylko 1 km szerokości w najwęższym miejscu. Cieśnina Bosfor łączy Morze Czarne z Morzem Śródziemnym. Dostęp do niego był przedmiotem dwóch konfliktów, wojny o Krym (1854) i bitwy pod Dardanelami (Gallipoli, 1915). Przejście to zostało zarezerwowane dla Turcji po Konwencji z Montreux z 1936 r., która uznała turecką kontrolę nad Bosforem, ale umożliwiła swobodny przepływ w czasie pokoju każdemu statkowi handlowemu bez inspekcji.

8. Cieśnina Magellana

Przejście to odkrył w 1520 roku portugalski odkrywca Ferdynand Magellan. Cieśnina Magellana oddziela Amerykę Południową od archipelagu Ziemi Ognistej. Jego długość wynosi 530 km, a szerokość od 4 do 24 km. Tajna przez ponad sto lat cieśnina zapewniła Portugalii i Hiszpanii dominację w azjatyckim handlu przyprawami i jedwabiami. Wraz z budową Kanału Panamskiego w 1916 r., a następnie wraz z utworzeniem Północnoamerykańskiego Mostu Transkontynentalnego w latach 80. XX w. przejście to straciło wiele ze swojego strategicznego znaczenia.

STRAIT, twardo, mąż. Wąski zbiornik wodny łączący dwa morza, morze z oceanem itp. lub położone pomiędzy wyspami, wyspą a lądem stałym itp. Cieśnina Kerczeńska. Cieśnina Gibraltarska. Cieśnina Tatarska. Słownik objaśniający Uszakowa. D.N.... ... Słownik wyjaśniający Uszakowa

Kanał; Bosfor, brama, wielki pas, skagerrak, shimonoseki, kattegat, pas de calais, hainan, dardanele, piłka, salma, gardło, kanał, brama kara, piłka matochkin, tsugaru, öresund Słownik rosyjskich synonimów. rzeczownik Cieśnina, liczba synonimów: 24 kobiety... ... Słownik synonimów

CIEŚNIA, stosunkowo wąski zbiornik wodny oddzielający dowolne obszary lądowe i łączący sąsiadujące ze sobą zbiorniki wodne lub ich części. Największa długość cieśniny wynosi 1760 km (Mozambik), największa szerokość to 1120 km (Drake) ... Nowoczesna encyklopedia

Stosunkowo wąski zbiornik wodny oddzielający dowolny obszar lądowy i łączący sąsiednie zbiorniki wodne lub ich części. Ograniczone rozmiary wycieków: długość ok. 1760 km (Mozambik), szerokość 1120 km (Drejka)… Wielki słownik encyklopedyczny

STRAIT, ach, mąż. Wąski zbiornik wodny oddzielający obszary lądowe i łączący sąsiednie zbiorniki wodne lub ich części. | przym. ulewne, och, och. Słownik objaśniający Ożegowa. SI. Ozhegov, N.Yu. Szwedowa. 1949 1992 … Słownik wyjaśniający Ożegowa

Stosunkowo wąski naturalny zbiornik wodny oddzielający dowolny obszar lądowy i łączący dwa sąsiadujące ze sobą zbiorniki wodne lub ich części. Z reguły charakteryzują się indywidualnym reżimem hydrologicznym. Mają ważne znaczenie militarne... ...Słownik Morski

BEŁT- wąskie przejście wodne łączące dwa duże akweny wodne. Ekologiczny słownik encyklopedyczny. Kiszyniów: Główna redakcja Mołdawskiej Encyklopedii Radzieckiej. I.I. Dedu. 1989... Słownik ekologiczny

bełt- Wąski kanał łączący dwa duże zbiorniki wodne. Tematy oceanologia PL cieśnina ...

bełt Przewodnik tłumacza technicznego - Stosunkowo wąski zbiornik wodny (lub szerszy) oddzielający obszary lądowe i łączący sąsiadujące ze sobą zbiorniki wodne lub ich części. → rys. 312...

Słownik geografii Bełt - CIEŚNINA, stosunkowo wąski zbiornik wodny oddzielający dowolne obszary lądowe i łączący sąsiadujące ze sobą zbiorniki wodne lub ich części. Największa długość cieśniny wynosi 1760 km (Mozambik), największa szerokość 1120 km (Drake). ...

Ilustrowany słownik encyklopedyczny

Książki
Podróż do Oceanu Południowego i Cieśniny Beringa w poszukiwaniu Przejścia Morskiego Północno-Wschodniego, podjęta w latach 1815, 1816, 1817 i 1818

Podróż do Oceanu Południowego i Cieśniny Beringa. Podróż na Ocean Południowy i Cieśninę Beringa w celu odnalezienia północno-wschodniego przejścia morskiego, podjęta w latach 1815, 1816, 1817 i 1818 przez Jego Ekscelencję Pana...

Cieśniny to mosty wodne, które łączą sąsiednie zbiorniki wodne i odwrotnie, oddzielają poszczególne obszary lądowe. Kanały utworzone ręką ludzką można też formalnie zaliczyć do cieśnin, jednak ich celem jest zawsze połączenie zbiorników, dostarczenie gdzieś wody, a nie podzielenie terenu (za to odpowiadają wypełnione wodą rowy obronne). Cieśniny mają ogromne znaczenie dla żeglugi morskiej, zarówno pokojowej, jak i militarnej. Dzięki nim statki mogą znacznie skrócić swoje trasy, ale tylko wtedy, gdy cieśniny te nadają się do żeglugi i nie są zbyt płytkie, wąskie lub wypełnione niebezpiecznymi rafami.

Plaże oceaniczne i morskie od dawna są jednym z najpopularniejszych miejsc wakacyjnych. Przyciągają tu wszystkich: młodych i starych, samotnych i żonatych. Przez...

Tytuł „najwęższej cieśniny świata” doskonale pasuje do Małego Bełtu, który oddziela położone na wschodzie wyspy Ørø i Fionia od Półwyspu Jutlandzkiego i położonej na zachodzie wyspy Als. Morze Bałtyckie łączy się przez nie z Cieśniną Kattegat. Mały Bełt rozciąga się na długości 125 kilometrów i ma różną szerokość od 500 metrów do 28 kilometrów, jego tor wodny ma maksymalną głębokość 75 m, a minimalną głębokość 12 m. W szczególnie surowe zimy, w miejscach, gdzie nie występują silne prądy, zamarza.
Przerzucono przez nią kilka mostów drogowych: stary i nowy, wzdłuż których przebiega międzynarodowa trasa z Hamburga przez Kopenhagę do Sztokholmu, a także most kolejowy w tym samym kierunku. Nowy most jest ogrzewany zimą, aby zapobiec oblodzeniu. Celtyckie słowo „pas” oznacza „morze” lub „wodę”. Nazwę tę noszą jeszcze dwie cieśniny, np. Cieśnina Dźwiękowa łącząca Kattegat z Morzem Bałtyckim. W południowej części Małego Bełtu znajduje się dość głęboki tor wodny o szerokości 7 km, jednak statki nadal rzadko z niego korzystają ze względu na występowanie silnych prądów i utrudnioną żeglugę wzdłuż krętej cieśniny. Jeżeli statki wojskowe państw trzecich będą chciały przepływać przez tę cieśninę, należy powiadomić o tym rząd duński z 8-dniowym wyprzedzeniem.

2. Matoczkin Szar (600 m)

Cieśnina ta znajduje się pomiędzy północną i południową wyspą Nowej Ziemi i łączy Morze Karskie i Barentsa. Jest to dość płytka cieśnina (średnio 12 m, maksymalna głębokość 120 m), z kilkoma miejscami do kotwiczenia, z których najlepsze znajduje się w pobliżu Przylądka Baraniego. Brzegi cieśniny są miejscami wysokie i strome. Ma długość około 100 km. Przez większą część roku Matochkin Shar jest pokryty lodem, a przez resztę czasu możliwa jest żegluga po nim. W przeszłości na jego brzegu znajdowały się wioski rybackie Stołbowoj i Matoczkin Szar, ale już ich nie ma. Słowo „shar” w języku ugrofińskim oznacza „cieśninę”, a wyspy te nazywane są przez Pomorów „łonem”. Cieśnina wzięła swoją nazwę od rzeki Matochki, która do niej wpływa.

3. Bosfor (700 m)

Tworzy nierozłączną parę z Cieśniną Dardanele i wraz z położonym pomiędzy nimi Morzem Marmara oddzielają Europę od Azji. Turcy nazywają ją Stambuł-Bogazi, co oznacza Cieśninę Stambulską. Cieśnina ta łączy Morze Marmara z Morzem Czarnym i jest jedynym wyjściem z tego ostatniego na Morze Śródziemne (przez Morze Marmara i Dardanele). Jest to bardzo ruchliwa droga wodna, po której nieustannie przepływają tankowce, statki towarowe i pasażerskie.
W odległej przeszłości w miejscu Bosforu znajdowała się starożytna dolina rzeczna. Teraz jest zalany wodą morską. W Bosforze występują dwa przeciwprądy: od dołu płynie słony w kierunku Morza Czarnego, a od góry płynie świeża woda skierowana w stronę Morza Marmara. Słony prąd płynie wzdłuż zagłębienia na dnie Morza Czarnego w postaci zjawiska zwanego podwodną rzeką. Komunikację pomiędzy europejską i azjatycką częścią Turcji wspomagają mosty i tunel kolejowy Marmaray, wybudowany pod Bosforem.
Bosfor jest najważniejszą cieśniną dla wszystkich krajów posiadających porty na wybrzeżu Morza Czarnego, ponieważ przez nią mogą wysyłać swoje statki na Morze Śródziemne i dalej na Atlantyk lub Ocean Indyjski. W XVII wieku Bosfor był kilkakrotnie pokryty lodem, gdyż była to „mała epoka lodowcowa”.

Stara Europa ma wiele starożytnych i bardzo malowniczych miast. Przyzwyczailiśmy się do tego, jak wyglądają najpiękniejsze małe miasteczka w Europie: niemieckie...

4. Dardanele (1,3 km)

Cieśnina Dardanele, zwana także Çanakkale, słynie z tego, że oddziela należący do Europy Półwysep Bałkański i Półwysep Azji Mniejszej, będący zachodnim krańcem Azji. Łączy Morze Egejskie i Marmara. Starożytni Grecy nazywali go Hellespontem. Nic dziwnego, że cieśnina ta ma ogromne znaczenie strategiczne, ponieważ umożliwia kontrolę całej żeglugi prowadzącej od Morza Czarnego do Morza Śródziemnego. Dardanele mają 65 km długości, a szerokość waha się od 1,3 km do 6 km.
Cieśnina Dardanele wraz z Cieśniną Bosfor i małym Morzem Marmara tworzy pojedynczy łańcuch przestrzeni wodnej łączący wody Morza Śródziemnego i Morza Czarnego i jednocześnie stanowi naturalną granicę oddzielającą dwa kontynenty – Europę i Morze Czarne. Azja, łącząca się na północ od Morza Czarnego w jeden kontynent Eurazji. Turcy nazywają je Canakkale Bogazy – od miasta położonego na jego azjatyckim wybrzeżu.

5. Cieśnina Magellana (2,2 km)

Jedną z najdłuższych żeglownych cieśnin na świecie jest Cieśnina Magellana, która oddziela południowe krainy kontynentu Ameryki Południowej i archipelagu Ziemi Ognistej. Jednocześnie łączy dwa największe oceany – Pacyfik i Atlantyk. Jedynie wschodni kraniec cieśniny należy do Argentyny, pozostałe brzegi znajdują się pod kontrolą Chile.
Cieśnina Magellana jest bardzo malownicza ze swoimi klifami i lodowcami. Słynny Portugalczyk Ferdynand Magellan po raz pierwszy przeszedł tędy w 1520 roku podczas pierwszej w historii ludzkości podróży dookoła świata. To Magellan znalazł miejsce, w którym spotykają się dwa oceany. Przekroczenie cieśniny zajęło mu ponad miesiąc, ale nie stracił ani jednego statku w tym niebezpiecznym miejscu i przez długi czas pozostał jedynym szczęśliwcem, któremu się to udało. W wielu miejscach Cieśnina Magellana ma niewielką szerokość, co dodatkowo pogarszają występujące w tych miejscach ciągłe burze i wiatry, zdradliwe prądy i ostre podwodne skały, co sprawia, że żegluga przez Cieśninę Magellana przypomina rosyjską ruletkę.
Przez długi czas ludzie musieli korzystać z nieprzyjaznej Cieśniny Magellana, aż pojawiła się znacznie wygodniejsza alternatywa – Kanał Panamski. Ale nawet w naszych czasach sporo statków krąży po Ameryce Południowej od południa.

Wakacje na plaży w luksusowym miejscu, gdzie lazurowe fale rozbijają się o miękki jedwabny piasek, woda jest krystalicznie czysta, a otaczający krajobraz zapiera dech w piersiach -...

6. Oresund lub Sound (3,4 km)

Cieśnina Sound lub Oresund oddziela duńską wyspę Zelandię od Półwyspu Skandynawskiego (Szwecja). Podobnie jak inne cieśniny duńskie łączy Morze Północne i Bałtyckie. Jego długość wynosi 70 km, szerokość od 3,4 do 24 km, a głębokość toru wodnego wynosi zaledwie 8 metrów. Nad brzegiem Sundu znajdują się dwa duże miasta, Malmö i Kopenhaga, które łączy most Öresund, który obejmuje również tunel.
Cieśnina ta pojawiła się 8 000 lat temu po ustąpieniu lodowca - uwolniona od niej płyta skandynawska zaczęła się przechylać, opadając na południu i wznosząc się na północy. Następnie woda z Morza Północnego spowodowała erozję wąskiego przesmyku w pobliżu współczesnego Öresund, zalewając nisko położone obszary i tworząc Morze Bałtyckie. W okresie zimowym, od października do marca, najczęściej zdarzają się tu burze, jednak najsilniejsze burze występują w grudniu. W lutym morze jest tu najgłębsze, a najniższy poziom obserwuje się w styczniu lub kwietniu.

7. Wielki Bełt (11 km)

Na wschód od Cieśniny Wielkiego Bełtu leżą wyspy Zelandia i Lolland, a na zachód od niej wyspy Fionia i Langeland. Z trzech duńskich cieśnin łączących Morze Bałtyckie z Kattegatem, Wielki Bełt jest największy. Jej tor wodny ma głębokość ponad 20 metrów, co uczyniło z cieśniny najważniejszą drogę morską prowadzącą do Bałtyku. Wielki Bełt jest przejezdny nawet dla statków oceanicznych, chociaż kilka ostatnich kolizji miało miejsce w pobliżu mostu. Wielki Bełt stał się międzynarodową drogą wodną po przyjęciu Konwencji Kopenhaskiej w 1857 r. Jednak jego zachodnia część, położona pomiędzy wyspami Sprago i Fionia, uważana jest za duńskie wody terytorialne i jest administrowana przez to państwo.

Najlepsze plaże łączą w sobie nie tylko miękki, jedwabisty piasek, pieszczoty lazurowego morza, świeże powietrze i urzekającą przyrodę, ale także dość rozwiniętą i...

8. Cieśnina Singapurska (12 km)

Cieśnina ta wraz z Cieśniną Malakka łączy Morze Południowochińskie (Ocean Spokojny) i Morze Andamańskie (Ocean Indyjski). Jego północną granicę stanowi południowe wybrzeże Półwyspu Malajskiego i wyspy Singapur, a południową granicę stanowi Archipelag Riau. Cieśnina Singapurska była ważnym szlakiem morskim już w VII wieku, a obecnie stała się międzynarodowym. Jest domem dla Singapuru, jednego z 4 największych portów na świecie. Główny szlak morski dla większości statków płynących z Pacyfiku na Ocean Indyjski przebiega obok licznych wysp Azji Południowo-Wschodniej, a Cieśnina Singapurska stała się jednym z najważniejszych ogniw tej trasy.
Z historycznego punktu widzenia Wielki Szlak Morski był nie mniej ważny niż na przykład Wielki Jedwabny Szlak z Chin do Europy. Obecnie Cieśnina Singapurska ma status międzynarodowy, co oznacza, że jest otwarta na niezakłócony przepływ statków ze wszystkich krajów, to samo dotyczy szlaków lotniczych przez nią. Ze względu na bardzo dużą intensywność żeglugi, połowy są tu ograniczone i to na wodach przybrzeżnych, mimo że tutejsze wody tropikalne są dość bogate w zasoby morskie.

9. Cieśnina Malakka (15 km)

Cieśnina Malakka oddziela wyspę Sumatra od tajskiej i malajskiej części Półwyspu Malajskiego. Łączy Morze Południowochińskie, należące do Oceanu Spokojnego, z Morzem Andamańskim, które jest częścią Oceanu Indyjskiego. Port Singapuru położony jest na południowym krańcu cieśniny. Głębokość Cieśniny Malakka nie jest zbyt głęboka, szczególnie bliżej Singapuru. Został nazwany w ten sposób, być może na cześć Sułtanatu Malakki, który niegdyś rządził tym regionem. Istnieje inna wersja – mogła zostać nazwana na cześć najważniejszego portu Melaka w XVI-XVII w., który obecnie przekształcił się w malezyjskie miasto Malakka. Jest to jedyna cieśnina morska, w której obserwuje się aktywne osadzanie się mułów rzecznych, choć nie szkodzi to istniejącej tu intensywnej żegludze. W ostatnich dziesięcioleciach u wschodniego wybrzeża Sumatry, w wodach samej Cieśniny Malakka, odkryto duże zasoby ropy naftowej, a wraz z początkiem jej rozwoju znaczenie gospodarcze cieśniny jeszcze bardziej wzrosło.

Planując wakacje nad morzem, podróżni muszą wziąć pod uwagę między innymi jakość plaż. Mało prawdopodobne, żeby ktoś lubił manewrować pomiędzy setkami...

10. Cieśnina Szokalskiego (19 km)

Cieśnina ta znajduje się na Oceanie Arktycznym, gdzie oddziela Severnaya Zemlya (wyspę bolszewicką) od Wyspy Rewolucji Październikowej. Łączy Morze Karskie i Morze Łaptiewów. Został nazwany na cześć kartografa i geografa Julija Szokalskiego. Wody, na których znajduje się ta cieśnina, podlegają jurysdykcji Terytorium Krasnojarskiego. Strome brzegi cieśniny pokryte są lodowcami (Muszketow, Karpinski, Universitetsky, Grotov, Semenov-Tien-Shansky), z których okresowo odrywają się góry lodowe. Przez większą część roku cieśnina pokryta jest lodem.

Ręce do stóp. Zapisz się do naszej grupy

Cieśnina to zbiornik wodny oddzielający dwa obszary lądowe, który z kolei łączy sąsiednie zbiorniki wodne. Jak wiadomo, najszerszą cieśniną na Ziemi jest Przejście Drake'a, łączące na południu Pacyfik i Atlantyk. Jednak każdy odcinek cieśniny może mieć zupełnie inną szerokość, dlatego ocena ta jest zestawiana z uwzględnieniem najwęższych części cieśniny.

1. Przejście Drake'a (800 km)

Położone na południe od krańca Ameryki Południowej Przejście Drake'a ograniczone jest od północy archipelagiem Ziemi Ognistej, liczącym około 40 tysięcy dużych i małych wysp, a od południa należącymi do kontynentu Szetlandami Południowymi. Antarktydy. Cieśnina ta jest jedyną tętnicą (poza Kanałem Panamskim), która łączy dwa największe oceany na Ziemi – Pacyfik i Atlantyk.
Pasaż Drake'a zawsze był niebezpieczny dla żeglarzy, o czym przekonali się, gdy po raz pierwszy przez niego przepłynęli na żaglowcach. Jest tego kilka powodów. Pierwsza to straszna pogoda i gwałtowne burze, które wznoszą fale dochodzące do 20 metrów wysokości, a huraganowy wiatr wieje z prędkością 40 m/s. Ponadto w Pasażu Drake'a znajduje się wiele gór lodowych, które oderwały się od sąsiedniej Antarktydy. Występuje tu również bardzo silny prąd okołobiegunowy. Znajduje się tu również najbardziej wysunięty na południe punkt Ameryki Południowej - Wyspy Diego Ramireza. Jednak rzadko spotykani w tych miejscach turyści częściej odwiedzają Przylądek Horn, do którego jest znacznie łatwiej dotrzeć. Cieśnina nosi imię Anglika Francisa Drake’a, który jako pierwszy Europejczyk przepłynął tędy w 1578 roku.

Morze to duży zbiornik wodny wypełniony słoną wodą, który koniecznie ma połączenie z jednym z pięciu oceanów. W głębi kontynentu są morza wciśnięte...

2. Kanał Mozambicki (422 km)

Cieśnina ta, położona w zachodniej części Oceanu Indyjskiego, oddziela wyspę Madagaskar od Afryki. Nawiasem mówiąc, jest to najdłuższa cieśnina na świecie (1760 km). Największą głębokość ma na południu i północy, ale jest też sporo w środku cieśniny - 2,4 km. Znacznie wcześniej niż Europejczycy cieśnina była aktywnie wykorzystywana przez arabskich kupców, którzy prowadzili handel z mieszkańcami Madagaskaru. Nie jest jasne, kto był pierwszym Europejczykiem, który tu dopłynął. Vasco da Gama uważany jest za jednego z kandydatów do tej roli, jednak inni historycy skłaniają się ku Marco Polo, który mógł tu dopłynąć dwa wieki wcześniej.

3. Cieśnina Davisa (338 km)

Największą wyspę na świecie, Grenlandię, oddziela Cieśnina Davisa od należącej do Kanady wyspy Baffina (prowincja Nunavut). Jej szerokość waha się od 338 km w najwęższym miejscu do 950 km w najszerszym miejscu, a maksymalna głębokość wynosi 3660 m. Brytyjczycy nazwali tę cieśninę na cześć swojego nawigatora Johna Davisa, który w latach osiemdziesiątych XVI wieku pływał po tych wodach kilkakrotnie, aby zbadać obie wyspy graniczące z cieśniną. bełt. To on odkrył tę cieśninę w 1583 roku wraz z przylegającym do niej kawałkiem ziemi. Cieśnina Davisa łączy Morze Baffina, należące do mórz marginalnych Oceanu Arktycznego, z Morzem Labradorskim, które jest częścią Oceanu Atlantyckiego. Cieśnina Hudsona łączy ją z Basenem Lisa i Zatoką Hudsona.

4. Cieśnina Duńska (290 km)

Inaczej nazywa się ją Cieśniną Grenlandzką, ponieważ oddziela Grenlandię od wyspy Islandii. Jednocześnie łączy Ocean Atlantycki z Morzem Grenlandzkim. Cieśnina Grenlandzka jest dość płytka, nawet na torze wodnym jej najpłytsza głębokość wynosi zaledwie 227 metrów. Z południa na północ, bliżej wybrzeży Islandii, przepływa tu odnoga ciepłego Prądu Irmingera, a bliżej wybrzeży Grenlandii, w przeciwnym kierunku płynie Prąd Wschodnio-Grenlandzki, który przez cały rok niesie lód. Cieśnina Duńska jest wyjątkowa z największymi znanymi nauce podwodnymi „wodospadami” - pionowym, zbieżnym prądem płynącym od głębokości 600 metrów do głębokości 4 km.

5. Cieśnina Basowa (240 km)

Cieśnina Bassa oddziela wyspę Tasmanię od Australii i jednocześnie łączy Pacyfik i Ocean Indyjski. Cieśnina jest bardzo płytka – średnia głębokość wynosi 50 metrów. Tak niewielka głębokość wskazuje na „młody” wiek Cieśniny Bassa, który liczy zaledwie około 10 tysięcy lat i pojawił się dopiero na skutek podnoszącego się poziomu morza. Wcześniej Tasmania była tylko kawałkiem kontynentu australijskiego. Cieśninę tę odkrył Anglik Matthew Flinders w 1798 roku i postanowił nazwać ją na cześć swojego lekarza okrętowego, George'a Bassa. Otwarcie tej cieśniny przydało się statkom handlowym płynącym z Indii czy Europy do Sydney, gdyż przepływając przez nią zaoszczędzili 1300 km dystansu. Przypomnieniem bardzo niedawnej ery życia lądowego w cieśninie, według standardów geologicznych, są rozproszone po niej małe wyspy, które niegdyś były australijskimi wzgórzami i pagórkami.

6. Cieśnina Koreańska (180 km)

Cieśnina Koreańska oddziela Półwysep Koreański od japońskich wysp Kiusiu, Iki i południowo-zachodniej części Honsiu. Łączy Morze Japońskie i Morze Wschodniochińskie, które należą do Oceanu Spokojnego. Dawniej strategiczne znaczenie tej cieśniny istniało tylko dla tych dwóch krajów. Kiedy jednak w połowie XIX wieku w Japonii skończyła się era izolacjonizmu, Cieśniną Koreańską zaczęły interesować się Stany Zjednoczone, Rosja i inne kraje. Obecnie promy stale kursują wzdłuż tej cieśniny między koreańskim portem Busan a wyspą Jeju a japońską Tsushimą, Fukuoką i innymi. Cieśnina zapewnia również komunikację między Pusanem a Chinami. Ostatnio planowano budowę podwodnego tunelu lub mostu łączącego Koreę z Japonią.

Ląd ziemski ma różnorodne wybrzeża, w tym półwyspy: wśród nich są bardzo długie, rozciągnięte w wąskim pasie, są...

7. Cieśnina Długa (146 km)

Pomiędzy Wyspą Wrangla a Eurazją znajduje się Cieśnina Długa, która jednocześnie łączy Morze Czukockie i Morze Wschodniosyberyjskie. Przez jego wody przebiega konwencjonalna linia daty. Cieśnina nosi imię Thomasa Longa, amerykańskiego wielorybnika, który został odkrywcą Wyspy Wrangla. Cieśnina położona w Arktyce jest prawie zawsze pokryta lodem, niemniej jednak przebiega przez nią północny szlak morski. Jednak nawigacja tutaj jest niezwykle trudna ze względu na potężne kępy, dlatego prowadzona jest tylko w krótkich miesiącach letnich. Aby zapewnić żeglugę przez cały rok, potrzeba było wielu lodołamaczy, co okazało się nieopłacalne. Przeważnie statki pływają wzdłuż Długiej Cieśniny, zaopatrując regiony Dalekiej Północy w niezbędne towary.

8. Cieśnina Tajwańska (130 km)

W przeszłości cieśninę oddzielającą wyspę Tajwan od kontynentu azjatyckiego nazywano Cieśniną Formozańską. Rozpoczyna się na Morzu Południowochińskim, a kończy na Morzu Wschodniochińskim. Cieśnina ma dużą różnicę głębokości toru wodnego - od 60 m do 1773 m. Kontynentalna linia brzegowa cieśniny jest wcięta przez zatoki, a w jej pobliżu znajduje się wiele wysp, ale wybrzeże wyspy Tajwan ma płaską linię brzegową. . Na południu cieśniny znajduje się Archipelag Penghu. Rząd Chin kontynentalnych zaproponował budowę tunelu transportowego pod cieśniną o długości 127–207 kilometrów – w każdym razie, jeśli plany zostaną zrealizowane, będzie to najdłuższy podwodny tunel kolejowy na świecie.

9. Cieśnina Makassar (120 km)

Ta dość szeroka cieśnina oddziela indonezyjskie wyspy Sulawesi i Kalimantan, a jednocześnie łączy Morze Jawajskie i Morze Sulawesi. Występuje tu prąd południowy, który zimą jest intensyfikowany przez monsun. Port Balikpapan działa na Kalimantanie, a Ujungpandang na Sulawesi. Przez tę cieśninę przebiega konwencjonalna Linia Wallace'a, oddzielająca faunę Azji od fauny Australii.

Terytorium Rosji jest ogromne, nic więc dziwnego, że w jej najróżniejszych zakątkach rozsiane są dziesiątki wodospadów. Niektóre z nich są tak...

10. Cieśnina Hudsona (115 km)

Cieśnina ta, nazwana na cześć Henry'ego Hudsona, który jako pierwszy przepłynął ją w 1610 roku, znajduje się na Oceanie Arktycznym na terytorium Kanady. Ogranicza go od północy Wyspa Baffina, a od południa Półwysep Labrador. Cieśnina Hudsona łączy Morze Labradorskie z śródlądowymi zatokami Fox i Hudson. Na południowym wschodzie łączy się z Zatoką Ungava, słynącą z potężnych pływów. Często zdarzają się tu burze, a wysyłka realizowana jest tylko przez 4 miesiące.

Ręce do stóp. Zapisz się do naszej grupy