Kozhevnikov Michail Nikolajevič
Velenie a veliteľstvo letectva sovietskej armády vo Veľkej Vlastenecká vojna 1941-1945
Kozhevnikov Michail Nikolajevič
Velenie a veliteľstvo letectva sovietskej armády
vo Veľkej vlasteneckej vojne v rokoch 1941-1945.
Úvod
I. V predvečer Veľkej vlasteneckej vojny
Akcie letectva kapitalistických štátov na Západe
letectva fašistické Nemecko pred útokom na Sovietsky zväz
Stav sovietskeho letectva v predvečer vojny
II. Velenie a veliteľstvo vzdušných síl sovietskej armády na začiatku vojny a v letných a jesenných operáciách v roku 1941.
Povaha akcií letectva strán v prvých dňoch vojny
Organizačné posilnenie sovietskeho letectva
Vyšší leteckí velitelia vzdušných síl na vojnových frontoch
III. Ďalšie posilnenie vzdušných síl sovietskej armády
Situácia na frontoch na jar 1942
Organizačné zmeny v centrálnom aparáte, operačných formáciách a formáciách vzdušných síl Sovietskej armády
Koordinácia akcií vzdušných síl predstaviteľmi Najvyššieho vrchného veliteľstva pre letectvo v letných a jesenných operáciách v roku 1942.
IV. Boj o strategickú vzdušnú nadvládu na jar a v lete 1943
Letecké bitky v Kubani
Letecké operácie sovietskeho letectva s cieľom poraziť nepriateľské letecké skupiny v lete 1943.
Akcie sovietskeho letectva s cieľom narušiť železničnú dopravu a dezorganizovať nepriateľskú cestnú dopravu
V. Veliteľstvo a veliteľstvo letectva sovietskej armády v Bitka pri Kursku
Operačno-strategická situácia v smere Kursk do júla 1943
Velenie a veliteľstvo vzdušných síl sovietskej armády počas prípravy na bitku pri Kursku
Akcie Sovietske letectvo v bitke pri Kursku
VI. Letectvo sovietskej armády v operáciách posledného obdobia vojny
Situácia na frontoch začiatkom roku 1944. Činnosť velenia a štábu letectva sovietskej armády na zlepšenie riadenia letectva
V operácii Korsun-Ševčenko
V prevádzke Visla-Oder
Vo východopruskej operácii
V berlínskej operácii
VII. Zapnuté Ďaleký východ
Situácia v lete 1945
Príprava na bojové operácie na Ďalekom východe
Bojové operácie sovietskeho letectva
Letecké zábery z Veľkej vlasteneckej vojny
Záver
Aplikácia
Úvod
Veľká vlastenecká vojna Sovietskeho zväzu proti nacistickému Nemecku a jeho spojencom v Európe a Ázii bola najväčším vojenským stretom socializmu s údernými silami imperializmu, najťažšou a najbrutálnejšou zo všetkých vojen, aké kedy naša vlasť zažila. Sovietsky ľud a jeho ozbrojené sily pod vedením komunistickej strany utrpel zdrvujúcu porážku Hitlerove Nemecko a jej satelitov, bránili slobodu a nezávislosť socialistickej vlasti, vykonali veľkú oslobodzovaciu misiu a plnili svoju medzinárodnú povinnosť so cťou. „Víťazstvo,“ zdôraznil L.I. Brežnev, „ktoré bolo vyhrané v bitkách Veľkej vlasteneckej vojny, je víťazstvom našej hrdinskej robotníckej triedy, kolektívneho roľníctva, našej inteligencie, víťazstva celého mnohonárodného sovietskeho ľudu je víťazstvo slávnej sovietskej armády, armády vytvorenej revolúciou, vychovanej stranou nerozlučne spojenou s ľudom. Toto je sovietske víťazstvo. vojenská veda, bojové majstrovstvo všetkých odvetví vojenstva, umenie sovietskych veliteľov, ktorí pochádzali z ľudu“ (1).
Významný podiel na porážke nacistických vojsk malo sovietske letectvo. V úzkej spolupráci s pozemnými silami a námorníctvom sa aktívne podieľali na všetkých frontových a majoritných strategické operácie skupiny frontov, vykonávali samostatné letecké operácie. Ich koncentrácia a masívne akcie v hlavných smeroch prispeli k zvýšeniu rozsahu a rozhodnosti operácií a boli jedným z najdôležitejších faktorov, ktoré určovali manévrovací charakter vojny. V dlhom a tvrdohlavom boji do leta 1943 sovietske letectvo získalo strategickú vzdušnú prevahu vo všetkých dôležitých smeroch a vytvorilo tak pozemným silám priaznivé podmienky na vedenie veľkých útočných operácií. Letectvo svojimi akciami uvoľnilo cestu pechote a tankom, pomohlo im rýchlo prelomiť obranu a rýchlo prenasledovať nepriateľa, obkľúčiť a ničiť jeho skupiny, prekračovať rieky, dobyť a držať najdôležitejšie predmostia a zmariť plány a zámery nacistické velenie.
Veliteľ vzdušných síl sovietskej armády a jeho veliteľstvo boli poverené organizáciou boja o strategickú vzdušnú nadvládu, realizáciou interakcie medzi druhmi letectva (frontové, diaľkové, stíhacie letectvo protivzdušnej obrany), koordináciou ich úsilia počas strategických operácií. frontových skupín a samostatných leteckých operácií, priame vedenie na začiatku vojen v bojových operáciách diaľkového bombardovacieho letectva (LBO), zovšeobecnenie bojových skúseností letectva a vypracovanie návrhov na ich operačné využitie Velenie letectva bolo zodpovedný za výcvik leteckých záloh, letecké technické zásobovanie jednotiek a formácií, vypracovanie taktických a technických požiadaviek na nové typy lietadiel a zbraní, vypracovanie plánov výstavby a rekonštrukcie letísk, za výcvik a preškolenie leteckého personálu. Medzi jeho funkcie patrilo zovšeobecňovanie a implementácia osvedčených postupov pri používaní rôznych druhov a typov letectva v boji a operáciách.
Koordináciu akcií predného letectva vo všetkých strategických operáciách vykonávali predstavitelia Najvyššieho veliteľstva letectva. Boli to vyšší leteckí velitelia, ktorí stáli na čele letectva – veliteľ, člen Vojenskej rady a zástupcovia veliteľov vzdušných síl Sovietskej armády. Spočiatku boli poverení organizovaním masívnych leteckých útokov v záujme len jedného frontu. Počnúc rokom 1942 predstavitelia Najvyššieho vrchného veliteľstva pre letectvo koordinovali úsilie vzdušných síl viacerých frontov so zapojením síl DVA (ADD) (2). Zástupcovia veliteľstva spolu s veliteľmi frontov a veliteľmi vzdušných síl frontov vypracovali plány operácie, monitorovali plnenie úloh letectva, presmerovali svoje úsilie počas operácie, rozdelili letecké zálohy prichádzajúce na frontoch, a zaoberali sa aj leteckou technickou a letiskovou podporou priťahovaných leteckých síl v danej oblasti. Veliteľ vzdušných síl, koordinujúci činnosť vzdušných síl na jednom až troch frontoch ako zástupca Najvyššieho veliteľstva veliteľstva, udržiaval stály operačný kontakt s generálnym štábom a veliteľstvom vzdušných síl, mal vždy prehľad o dianí na všetkých ostatných aktívnych frontoch a , prostredníctvom svojej operačnej skupiny alebo prostredníctvom veliteľstva vzdušných síl vydal potrebné rozkazy.
V tomto diele si autor kladie za cieľ priblížiť činnosť velenia vzdušných síl sovietskej armády, prácu veliteľstva, ako aj koordináciu akcií letectva na viacerých frontoch a diaľkového letectva, realizované predstaviteľmi tzv. Sídlo najvyššieho vrchného velenia.
Chronologicky dielo pokrýva obdobie od septembra 1939 do septembra 1945, teda od začiatku druhej svetovej vojny až po víťazstvo Sovietskej armády na Ďalekom východe - porážku Kwantungskej armády a úplnú kapituláciu imperialistického Japonska. Ukazuje to bojovanie letectvo kapitalistických štátov na Západe, ktoré predchádzalo útoku nacistického Nemecka na ZSSR; práca velenia a štábu vzdušných síl bola študovaná deň predtým a počas počiatočné obdobie Veľká vlastenecká vojna; v operáciách letnej a jesennej kampane v roku 1941, v obrovských bitkách pri Moskve a Stalingrade, na severnom Kaukaze a pri Kursku; v záverečných útočných operáciách Veľkej vlasteneckej vojny v rokoch 1941-1945. Ukazuje štruktúru veliteľstva vzdušných síl, jeho vedúcich riaditeľstiev a útvarov, smery ich činnosti, vzťah velenia a štábu vzdušných síl s generálnym štábom, s velením a veliteľstvom frontov a leteckých armád, úloha a miesto letectva pri porážke nacistického Nemecka a militaristického Japonska sovietskymi ozbrojenými silami.
Pri písaní knihy autor vychádzal z archívnych a publikovaných materiálov, zo svojich skúseností účastníka opísaných udalostí, z opakovaných rozhovorov počas vojny a po nej s hlavným maršálom letectva A. A. Novikovom, ktorý stál na čele sovietskeho letectva počas Veľkej vlasteneckej vojny, a tiež z rozhovorov s hlavným maršálom letectva A. A. Novikovom. a jeho zástupcom generálom A. V. Nikitinom a členmi Vojenskej rady letectva, generálmi P. S. Stepanovom a N. S. Shimanovom, ako aj s mnohými vojnovými veteránmi.
Autor vyjadruje úprimnú vďaku generálom V.I. Semenchikovovi, G.A.
Kozhevnikov Michail Nikolajevič Velenie a veliteľstvo vzdušných síl sovietskej armády vo Veľkej vlasteneckej vojne v rokoch 1941-1945
Michail Nikolajevič Koževnikov
Kozhevnikov Michail Nikolajevič
Velenie a veliteľstvo letectva sovietskej armády
vo Veľkej vlasteneckej vojne v rokoch 1941-1945.
Úvod
Letectvo nacistického Nemecka pred útokom na Sovietsky zväz
Stav sovietskeho letectva v predvečer vojny
II. Velenie a veliteľstvo vzdušných síl sovietskej armády na začiatku vojny a v letných a jesenných operáciách v roku 1941.
Povaha akcií letectva strán v prvých dňoch vojny
Organizačné posilnenie sovietskeho letectva
Vyšší leteckí velitelia vzdušných síl na vojnových frontoch
III. Ďalšie posilnenie vzdušných síl sovietskej armády
Situácia na frontoch na jar 1942
Organizačné zmeny v centrálnom aparáte, operačných formáciách a formáciách vzdušných síl Sovietskej armády
Koordinácia akcií vzdušných síl predstaviteľmi Najvyššieho vrchného veliteľstva pre letectvo v letných a jesenných operáciách v roku 1942.
IV. Boj o strategickú vzdušnú nadvládu na jar a v lete 1943
Letecké bitky v Kubani
Letecké operácie sovietskeho letectva s cieľom poraziť nepriateľské letecké skupiny v lete 1943.
Akcie sovietskeho letectva s cieľom narušiť železničnú dopravu a dezorganizovať nepriateľskú cestnú dopravu
V. Velenie a veliteľstvo letectva sovietskej armády v bitke pri Kursku
Operačno-strategická situácia v smere Kursk do júla 1943
Velenie a veliteľstvo vzdušných síl sovietskej armády počas prípravy na bitku pri Kursku
Akcie sovietskeho letectva v bitke pri Kursku
VI. Letectvo sovietskej armády v operáciách posledného obdobia vojny
Situácia na frontoch začiatkom roku 1944. Činnosť velenia a štábu letectva sovietskej armády na zlepšenie riadenia letectva
V operácii Korsun-Ševčenko
V bieloruskej operácii
V prevádzke Visla-Oder
Vo východopruskej operácii
V berlínskej operácii
VII. Na Ďalekom východe
Situácia v lete 1945
Príprava na bojové operácie na Ďalekom východe
Bojové operácie sovietskeho letectva
Letecké zábery z Veľkej vlasteneckej vojny
Záver
Aplikácia
Úvod
Veľká vlastenecká vojna Sovietskeho zväzu proti nacistickému Nemecku a jeho spojencom v Európe a Ázii bola najväčším vojenským stretom socializmu s údernými silami imperializmu, najťažšou a najbrutálnejšou zo všetkých vojen, aké kedy naša vlasť zažila. Sovietsky ľud a jeho ozbrojené sily pod vedením komunistickej strany uštedrili nacistickému Nemecku a jeho satelitom zdrvujúcu porážku, bránili slobodu a nezávislosť socialistickej vlasti, vykonali veľkú oslobodzovaciu misiu a splnili svoju medzinárodnú povinnosť česť. „Víťazstvo,“ zdôraznil L.I. Brežnev, „ktoré bolo vyhrané v bitkách Veľkej vlasteneckej vojny, je víťazstvom našej hrdinskej robotníckej triedy, kolektívneho roľníctva, našej inteligencie, víťazstva celého mnohonárodného sovietskeho ľudu je víťazstvo slávnej sovietskej armády, armády vytvorenej revolúciou, vychovanej stranou nerozlučne spojenou s ľudom Toto je víťazstvo sovietskej vojenskej vedy, bojových schopností všetkých odvetví armády, umenia sovietskeho velitelia, ktorí prišli z ľudu“ (1).
Významný podiel na porážke nacistických vojsk malo sovietske letectvo. V úzkej spolupráci s pozemnými silami a námorníctvom sa aktívne podieľali na všetkých frontových a veľkých strategických operáciách frontových skupín a vykonávali samostatné vzdušné operácie. Ich koncentrácia a masívne akcie v hlavných smeroch prispeli k zvýšeniu rozsahu a rozhodnosti operácií a boli jedným z najdôležitejších faktorov, ktoré určovali manévrovací charakter vojny. V dlhom a tvrdohlavom boji do leta 1943 sovietske letectvo získalo strategickú vzdušnú prevahu vo všetkých dôležitých smeroch a vytvorilo tak pozemným silám priaznivé podmienky na vedenie veľkých útočných operácií. Letectvo svojimi akciami uvoľnilo cestu pechote a tankom, pomohlo im rýchlo prelomiť obranu a rýchlo prenasledovať nepriateľa, obkľúčiť a ničiť jeho skupiny, prekračovať rieky, dobyť a držať najdôležitejšie predmostia a zmariť plány a zámery nacistické velenie.
Veliteľ vzdušných síl sovietskej armády a jeho veliteľstvo boli poverené organizáciou boja o strategickú vzdušnú nadvládu, realizáciou interakcie medzi druhmi letectva (frontové, diaľkové, stíhacie letectvo protivzdušnej obrany), koordináciou ich úsilia počas strategických operácií. frontových skupín a samostatných leteckých operácií, priame vedenie na začiatku vojen v bojových operáciách diaľkového bombardovacieho letectva (LBO), zovšeobecnenie bojových skúseností letectva a vypracovanie návrhov na ich operačné využitie Velenie letectva bolo zodpovedný za výcvik leteckých záloh, letecké technické zásobovanie jednotiek a formácií, vypracovanie taktických a technických požiadaviek na nové typy lietadiel a zbraní, vypracovanie plánov výstavby a rekonštrukcie letísk, za výcvik a preškolenie leteckého personálu. Medzi jeho funkcie patrilo zovšeobecňovanie a implementácia osvedčených postupov pri používaní rôznych druhov a typov letectva v boji a operáciách.
Koordináciu akcií predného letectva vo všetkých strategických operáciách vykonávali predstavitelia Najvyššieho veliteľstva letectva. Boli to vyšší leteckí velitelia, ktorí stáli na čele letectva – veliteľ, člen Vojenskej rady a zástupcovia veliteľov vzdušných síl Sovietskej armády. Spočiatku boli poverení organizovaním masívnych leteckých útokov v záujme len jedného frontu. Počnúc rokom 1942 predstavitelia Najvyššieho vrchného veliteľstva pre letectvo koordinovali úsilie vzdušných síl viacerých frontov so zapojením síl DVA (ADD) (2). Zástupcovia veliteľstva spolu s veliteľmi frontov a veliteľmi vzdušných síl frontov vypracovali plány operácie, monitorovali plnenie úloh letectva, presmerovali svoje úsilie počas operácie, rozdelili letecké zálohy prichádzajúce na frontoch, a zaoberali sa aj leteckou technickou a letiskovou podporou priťahovaných leteckých síl v danej oblasti. Veliteľ vzdušných síl, koordinujúci činnosť vzdušných síl na jednom až troch frontoch ako zástupca Najvyššieho veliteľstva veliteľstva, udržiaval stály operačný kontakt s generálnym štábom a veliteľstvom vzdušných síl, mal vždy prehľad o dianí na všetkých ostatných aktívnych frontoch a , prostredníctvom svojej operačnej skupiny alebo prostredníctvom veliteľstva vzdušných síl vydal potrebné rozkazy.
V tomto diele si autor kladie za cieľ priblížiť činnosť velenia vzdušných síl sovietskej armády, prácu veliteľstva, ako aj koordináciu akcií letectva na viacerých frontoch a diaľkového letectva, realizované predstaviteľmi tzv. Sídlo najvyššieho vrchného velenia.
Chronologicky dielo pokrýva obdobie od septembra 1939 do septembra 1945, teda od začiatku druhej svetovej vojny až po víťazstvo Sovietskej armády na Ďalekom východe - porážku Kwantungskej armády a úplnú kapituláciu imperialistického Japonska. Zobrazuje vojenské operácie letectva kapitalistických štátov na Západe, ktoré predchádzali útoku nacistického Nemecka na ZSSR; skúmala sa práca velenia a štábu vzdušných síl v predvečer a počas počiatočného obdobia Veľkej vlasteneckej vojny; v operáciách letnej a jesennej kampane v roku 1941, v obrovských bitkách pri Moskve a Stalingrade, na severnom Kaukaze a pri Kursku; v záverečných útočných operáciách Veľkej vlasteneckej vojny v rokoch 1941-1945. Ukazuje štruktúru veliteľstva vzdušných síl, jeho vedúcich riaditeľstiev a útvarov, smery ich činnosti, vzťah velenia a štábu vzdušných síl s generálnym štábom, s velením a veliteľstvom frontov a leteckých armád, úloha a miesto letectva pri porážke nacistického Nemecka a militaristického Japonska sovietskymi ozbrojenými silami.
Pri písaní knihy autor vychádzal z archívnych a publikovaných materiálov, zo svojich skúseností účastníka opísaných udalostí, z opakovaných rozhovorov počas vojny a po nej s hlavným maršálom letectva A. A. Novikovom, ktorý stál na čele sovietskeho letectva počas Veľkej vlasteneckej vojny, a tiež z rozhovorov s hlavným maršálom letectva A. A. Novikovom. a jeho zástupcom generálom A. V. Nikitinom a členmi Vojenskej rady letectva, generálmi P. S. Stepanovom a N. S. Shimanovom, ako aj s mnohými vojnovými veteránmi.
Autor vyjadruje úprimnú vďaku generálom V.I. Semenchikovovi, G.A.
Poznámky
(1) Brežnev L. I. O zahraničnej politiky KSSZ a sovietsky štát a články. M., 1975, s. 534-835.
(2) Od marca 1942 sa letectvo diaľkových bombardérov začalo nazývať letectvo na veľké vzdialenosti (LRA).
I. V predvečer Veľkej vlasteneckej vojny
Akcie letectva kapitalistických štátov na Západe
1. septembra 1939 nacistické Nemecko zaútočilo na Poľsko. O 4:45 zahájilo nacistické letectvo masívne útoky na letiská, komunikačné centrá a hospodárske a administratívne centrá Poľska. Pozemné sily Wehrmachtu prekročili hranice a vtrhli na poľské územie zo severu, z východného Pruska, zo západu, z východného Nemecka a z juhu zo Slovenska. Tá druhá sa začala svetovej vojne.
Na zemi a vo vzduchu boli sily strán príliš nerovné Hitlerovo Nemecko vyslalo proti Poľsku asi 2 000 bojových lietadiel (bombardéry - 1 000 - 1 100, stíhačky - 600 - 650 a prieskumné lietadlá - 200 - 250). Poľské letectvo malo len 824 bojových...
Od stíhacieho pilota po generála letectva. Počas vojny aj v čase mieru. 1936-1979 Ostroumov Nikolaj Nikolajevič
Ešte raz Operačné riaditeľstvo Generálneho štábu vzdušných síl
Oslavoval som Nový rok 1961 v Ústrednom dome sovietskej armády v Moskve. Tretíkrát som slúžil na operačnom riaditeľstve, ale zakaždým na novej pozícii. 1944 - hlavný asistent vedúceho oddelenia, 1950 - vedúci oddelenia - zástupca vedúceho operačného riaditeľstva, 1961 - vedúci operačného riaditeľstva - zástupca náčelníka Generálneho štábu vzdušných síl. A ak k tomu prirátame ešte rok 1942 – starší asistent náčelníka operačného oddelenia 12 leteckú armádu Zabajkalský front, a tiež január - apríl 1944 v riadnej funkcii zástupcu náčelníka operačného oddelenia 5. leteckej armády 2. ukrajinského frontu a jún 1944 - júl 1945 ako zástupca operačného riaditeľstva veliteľstva vzdušných síl. v operačných útvaroch 1. leteckej armády, 3. útočného leteckého zboru 3. bieloruského frontu, 5. leteckej armády 2. ukrajinského frontu a 2. leteckej armády 1. ukrajinského frontu. Dá sa povedať, že v rozvoji hlavnej pozície akejkoľvek centrály – operátora, som prešiel kus cesty. Preto sa náčelník štábu akejkoľvek hodnosti pri prijímaní úlohy obracia predovšetkým na vedúcich operačných oddelení, oddelení, oddelení: prísť na to, určiť spôsob riešenia problému, nájsť vykonávateľov.
Pamätám si náčelníka generálneho štábu vzdušných síl, ktorý túto funkciu zastával vyše 15 rokov, Pjotra Ignatieviča Braika. O 8.00 prišiel na veliteľstvo, skontroloval rannú poštu hlavného veliteľa a určil, ktoré oddelenie alebo oddelenie má pripraviť návrhy a spôsoby riešenia problému predtým, ako dokument uvidí hlavný veliteľ. Leví podiel získalo operačné riaditeľstvo. Aj keď nebolo jasné, komu tento papier poslať, rozhodol sa, že to vyrieši operačné oddelenie.
Práca na operačnom oddelení musela byť spojená s verejnou prácou. Ako člen redakčnej rady časopisu Letectvo a kozmonautika som sa teda musel podieľať na práci redakčnej rady.
Hlavný veliteľ vzdušných síl nariadil preštudovať materiály, ktoré načrtli taktické, technické a ekonomické otázky. Zvyčajne ich posielal na operačné riaditeľstvo s pokynmi, aby si ich prečítali a nahlásili, čo si zaslúži pozornosť.
Keď bolo potrebné uviesť do prevádzky akýkoľvek nový objekt, K. A. Vershinin cestoval v sprievode vedúceho vyzbrojovania, predsedu vedecko-technického výboru a mňa. Takže napríklad pri preberaní systému zobrazovania cieľov na obrazovke riadiaceho centra som vyjadril negatívne stanovisko a objekt nebol prijatý do prevádzky. Objavil sa aj názor na prijatie útočného lietadla. Z troch návrhov operačné riaditeľstvo podporilo návrh Suchoj Su-25, ktorý bol prijatý do služby.
Keď na vojenskej rade zaznela otázka o postupe výstavby ochranných konštrukcií pre lietadlá na letiskách, rečníkom nebol šéf logistiky vzdušných síl ani zástupca hlavného veliteľa pre výstavbu, ale prednosta operačné riaditeľstvo. Pomocou názornej mapy a diagramov som referoval o priebehu výstavby, vzniknutých nedostatkoch a ich príčinách. Vojenská rada bola so správou spokojná.
Aj na Vojenskej rade sa po neúspešnej správe náčelníka služby elektronického boja rozhodlo o vymenovaní vedúceho Operačného riaditeľstva za zástupcu komisie na vypracovanie plánu vybavenia vzdušných síl elektronickým bojom. zariadení. Náčelník operačného riaditeľstva bol spravidla pozývaný na hlavné zasadnutia Vojenskej rady.
Keď hlavný veliteľ cestoval na pozvanie do niektorej zo spriatelených krajín, operačné riaditeľstvo zvyčajne pripravilo všetky potrebné materiály 10. riaditeľstvom generálneho štábu a spravodajským riaditeľstvom generálneho štábu vzdušných síl. Pripravovali sa charakteristiky pre funkcionárov, s ktorými sa mali stretnutia uskutočniť.
V roku 1962 sa teda K. A. Vershinin so skupinou generálov a dôstojníkov generálneho štábu a riaditeľstva vzdušných síl, vrátane mňa, pripravoval na návštevu Indonézie. Náš pluk Tu-16 mal základňu v tejto krajine, stíhacie a helikoptérové pluky indonézskeho letectva boli vyzbrojené našimi lietadlami a vrtuľníkmi. Boli vyvinuté všetky potrebné materiály a počas troch hodín vrchný veliteľ vzdušných síl prezeral pripravené materiály a kládol množstvo otázok. Na každý z nich bolo potrebné odpovedať presne. Prečítal som si všetky návrhy jeho prejavov, vrátane skúseností sovietskeho letectva vo vojne s Nemcami počas výsadkových operácií. Táto otázka bola obzvlášť dôležitá vzhľadom na to, že indonézske ozbrojené sily, vrátane letectva, pripravovali obojživelnú operáciu na oslobodenie západného Iránu od Holanďanov. Počas cesty boli plne využité všetky materiály vyvinuté na operačnom riaditeľstve.
Cestou do Indonézie sa uskutočnila návšteva Barmy a Indie, kde sa uskutočnili stretnutia s ministrami obrany Barmy Ne Win a indickým ministrom obrany Krišnom Menonom. Uskutočnili sa stretnutia a rozhovory s indonézskym prezidentom Sukarnom, prvým ministrom Nasutionnom, ministrom letectva leteckým maršalom Omarom Danim a ďalšími vysokými indonézskymi lídrami. Holandská strana v očakávaní zvýšených schopností Indonézie súhlasila s mierovým presunom západného Iránu do Indonézie.
11. júna 1964 som bol v Juhoslávii ako súčasť delegácie sovietskej armády vedenej ministrom obrany ZSSR, maršalom Sovietskeho zväzu Rodionom Jakovlevičom Malinovským. Juhoslovanský prezident Josip Broz Tito dvakrát pozval delegácie do svojej oficiálnej rezidencie na ostrove Brijuni. Každý z nás sa stretol a viedol rozhovory vlastným smerom. Bol som na veliteľstve vzdušných síl, vymieňal som si skúsenosti z ovládania leteckej techniky, taktického a operačného výcviku vzdušných síl. Všetci sme zablahoželali Rodionovi Jakovlevičovi k udeleniu vysokého titulu Hrdina Juhoslávie a on nám zablahoželal k udeleniu juhoslovanských rádov.
Pred odletom vystúpil Rodion Jakovlevič v juhoslovanskej televízii. Po skončení oslovil člena delegácie, zástupcu náčelníka Hlavného politického riaditeľstva sovietskej armády generála Kalašnikova, a spýtal sa ho: „Dohodli ste sa na obsahu môjho prejavu s ÚV KSSZ?
Odpovedal: "Nie, nesúhlasil som, myslel som si, že ťa nepotrebujem." Rodion Jakovlevič sa začervenal a povedal: „Zabudol si na G. K. Žukova a na to, čo sa mu stalo po návrate z Juhoslávie.
Počas letu Rodion Jakovlevič s nikým nehovoril. Je pravda, že odišiel z kabíny a prišiel za mnou s otázkou: "Kam letíme?" Podišiel som k oknu a povedal: "Súdruh maršál, pozri - letíme cez mesto Brjansk na rieke Desna, ktoré ste oslobodili vo Veľkej vlasteneckej vojne." Maršál sa usmial a povedal: "Takže nie ste len cestujúci, ďakujem."
V roku 1965 na pokyn generálneho štábu operačné riaditeľstvo vypracovalo letecké cvičenie, počas ktorého by sa po prvý raz v histórii letectva a výsadkových síl v noci vylodila celá výsadková divízia. Do cvičenia bola zapojená vojenská dopravná divízia a dve letecké armády vojenského okruhu Odesa a Kyjev. Dva mesiace pred začiatkom cvičenia bola vykonaná rekognoskácia vybraného priestoru cvičenia. Ja ako náčelník štábu vedenia cvičenia som na stretnutí s veliteľom Odeského vojenského okruhu generálplukovníkom Shurupovom dostal súhlas na poskytnutie Shirokholanovského cvičiska a letiska Voskresensk počas trvania cvičenia. Okres držal skvelá práca na vyčistenie pristávacej plochy, pripravte umiestnenie veliteľstva a všetkých druhov komunikácií. Vedúcim cvičenia bol prvý zástupca hlavného veliteľa vzdušných síl generálplukovník letectva S.I.Rudenko a zástupca veliteľa vzdušných síl generálplukovník Margelov.
Pred začiatkom vylodenia a počas neho sa uskutočnila letecká operácia na zničenie nepriateľskej leteckej skupiny, ktorá mohla vylodeniu čeliť. Operácia sa začala o 22.00 a skončila na svitaní na druhý deň. Pristátie bolo úspešné. Pravda, počas leteckej operácie si ma na veliteľské stanovište zavolal veliteľ 5. leteckej armády obrannej strany generálporučík letectva P.S. Kutakhov a začal ma žiadať, aby som aspoň na 10 minút zastavil rádiové rušenie. V opačnom prípade môže dôjsť k zrážkam lietadiel, pretože nie je možné pochopiť situáciu vo vzduchu. Zastavením rušenia na 10 minút, ako potom Kutakhov volal a povedal, sa podarilo objasniť vzdušnú situáciu a vyhnúť sa skutočným stratám. Za úsvitu pristáli krycie stíhačky výsadkovej divízie a dopravné zásobovacie lietadlá na letisku Voskresensk zajatom pristávacou silou. Predbežné rádiové dezinformácie, ktoré uskutočnili špeciálne zapojené letecké rádiostanice v regióne Severného Kaukazu, prilákali mnohých leteckých pridelencov, ktorí chceli sledovať priebeh cvičenia. Okrem toho sa na západ od pristávacej plochy uskutočnil simulovaný výsadok vo vzduchu.
V lete 1966 na území Bieloruska a Litvy podľa smernice generálneho štábu GŠ vzdušných síl pripravil a uskutočnil obojstranné letecké cvičenie za účasti dvoch leteckých armád bieloruského a pobaltského vojenského okruhu s. praktická aplikácia konvenčných a simulovaných jadrových zbraní a pomocou okresných testovacích miest. Téma cvičenia: „Letecká armáda v útočných a obranných operáciách frontu“. Bieloruský vojenský okruh pripravil a vykonal útočná operácia front, Baltský vojenský okruh – obranná operácia. Ich vzdušné armády vykonávali bojové misie v rámci frontov, najprv s použitím konvenčných zbraní a pri vykonávaní operácií - jadrových zbraní. Na jednom z letísk v Bielorusku súčasne prebiehala štúdia o protiatómovej ochrane letiska a odstraňovaní následkov atómového úderu.
Cvičenie ukázalo vysokú účinnosť atómových úderov za predpokladu správneho výberu cieľov a včasného vykonania protiatómovej obrany. Cvičenie využívalo simulované jadrové zbrane. Pri samotných operáciách na cvičisku boli prítomní členovia vlády Bieloruska a Litvy, ako aj prvý námestník ministra obrany ZSSR maršál Sovietskeho zväzu I. I. Jakubovskij a hlavný veliteľ vzdušných síl. sila Hlavný maršál letectva K. A. Vershinin. Vyššími sprostredkovateľmi boli velitelia vzdušných armád susedných vojenských okruhov vrátane budúceho hlavného veliteľa vzdušných síl generálporučíka letectva P. S. Kutakhova.
Na veliteľstvách spojených ozbrojených síl Varšavskej zmluvy sa každoročne konali stretnutia vedenia spriatelených armád a periodické cvičenia. Z Generálneho štábu vzdušných síl sa týchto akcií zúčastnili náčelníci operačného oddelenia.
Keď som teda v rámci skupiny dôstojníkov SHOVS spolu s hlavným veliteľom SHOVS, prvým námestníkom ministra obrany ZSSR, maršalom Sovietskeho zväzu A. A. Grečkom, zavolal do Maďarska. kabíne lietadla a stanovil si úlohu: „Zajtra na stretnutí ministrov obrany armád Varšavskej zmluvy je potrebné vypracovať správu o skúsenostiach z leteckých bojových operácií vo Vietname.
Na toto vystúpenie som bol pripravený, keďže deň predtým ma hlavný maršál letectva K. A. Vershinin upozornil na možné vystúpenie. Boli pripravené potrebné schémy. Riaditeľstvo operácií vzdušných síl vydávalo vojakom každý mesiac informácie o akciách vzdušných síl vo Vietname. Ráno na druhý deň som splnil úlohu A. A. Grečka, ktorý počas mojej správy osobitne poznamenal, že pri operačnom výcviku je potrebné brať do úvahy skúsenosti z operácií vojsk, letectva a protivzdušnej obrany vo Vietname. .
Na stretnutiach ministrov obrany som v mene hlavného veliteľa vzdušných síl vystúpil s prezentáciami o skúsenostiach z operačného a bojového výcviku sovietskych vzdušných síl.
V lete 1967, večer, keď som bol s rodinou na svojom záhradnom pozemku pri Moskve, mi zavolali z veliteľského stanovišťa letectva a dostal som rozkaz od M. V. Zacharova: zajtra o 6.00 hod Letisko Chkalovsky v civile bez akýchkoľvek dokladov.
Na letisku sa okrem mňa zišla skupina generálov, medzi ktorými bol aj zástupca hlavného veliteľa protivzdušnej obrany, veliteľ Vojenského obvodu Karpaty a ďalší. Prišiel náčelník generálneho štábu maršal Sovietskeho zväzu M. V. Zacharov. Povedal, že letíme do Budapešti. Hádal som, kam letíme. Predtým som spolu s prvým zástupcom náčelníka Generálneho štábu letectva generálporučíkom letectva S.F.Ušakovom naplánoval, od ktorých jednotiek odoberú bojové lietadlá pre Egypt a Irak, a dal som armáde pokyny, aby na ne použila príslušné identifikačné znaky. tieto lietadlá.
V Budapešti sme už vedeli, kam poletíme, keďže deň predtým ohlásili prekvapivý útok na Egypt a Sýriu. Leteli sme v noci v malej výške. Dorazili sme na letisko Cairo West. Na letisku je tma. Veliteľ divízie transportného letectva Konstantinov urobil dva kruhy nad letiskom a v úplnej tme pomocou pristávacích svetiel lietadla pristál na pristávacej dráhe letiska. Egypťania neskôr vysvetlili, že sa báli bombardovania letiska počas pristávania. Izraelčania sa už zmocnili predmostia na južnom brehu Suezského prieplavu a pripravovali sa na postup na Káhiru.
Ráno a všetky nasledujúce dni na pokyn M. V. Zakharova pracoval na letiskách, na veliteľstve egyptských vzdušných síl, zisťoval skutočný stav vecí. Keď odchádzal na letiská, kontroloval bojovú silu letectva. Spolu s náčelníkom Operačného riaditeľstva egyptských vzdušných síl vyhlásili bojové pohotovosti a zisťovali skutočnú bojovú pripravenosť leteckých jednotiek (počet bojaschopných lietadiel, posádok, čas do poplachu), skutočné straty a bojové možnosti. personálne.
Piloti z bohatých rodín, ktorých bola väčšina, odstúpili na vlastnú žiadosť. Počas masívneho izraelského náletu sa veľa pilotov ukrylo. Všetky lietadlá Tu-16 boli zničené, väčšina lietadiel MiG-15, MiG-17, Il-2 a zariadenia na rádiové ovládanie boli poškodené. Keď som prvýkrát navštívil letisko Inshas, v rozhovore s pilotmi som zistil, že zostrelili niekoľko izraelských lietadiel. Zapísal som si ich mená. Keď sme s M. V. Zakharovom navštívili Inshas, títo piloti už neboli na letisku.
Letecký most bol v plnej prevádzke. Keď som bol s M. V. Zacharovom na tom istom letisku, videl som, ako sovietske vojenské dopravné lietadlá s nápismi Aeroflot pristáli bez toho, aby vypli motory, naštartovali bojové lietadlá a odleteli na pridelené letiská. Prebiehala tu montáž bojových lietadiel.
Novovymenovaný veliteľ egyptských vzdušných síl maršal Eze požiadal o vyslanie ruských dobrovoľných pilotov a tiež neposlanie Il-2, ale namiesto toho im odovzdať bombardéry Jak-28, o ktorých sa hovorilo v americkej tlači.
Za prítomnosti M. V. Zacharova, ministra obrany a veliteľa egyptských vzdušných síl, sa s nimi podľa kalkulačnej karty hralo o možnosti úderov proti Izraelu, ak by bolo zorganizované použitie sýrskych letísk a použitie egyptských. letiská sýrskymi pilotmi. M.V. Zakharov povedal: „Nemá zmysel očakávať lietadlá založené na americkej reklame, musíme použiť existujúce a prichádzajúce v interakcii medzi týmito dvoma krajinami. sovietske lietadlá" Predseda Najvyššieho sovietu ZSSR Podgornyj, ktorý v tom čase pricestoval do Egypta, sa zasmial, keď som hlásil, že Egypťania žiadajú o vyslanie dobrovoľníkov zo ZSSR. No následne podľa dohody sídlil v Egypte bojový pluk našich bojovníkov.
Prítomnosť náčelníka generálneho štábu v Egypte so skupinou popredných špecialistov sovietskej armády a pristátie jednotiek diaľkových bombardérov so silnými zbraňami na južnom Kaukaze schladilo zápal agresorov a opustili južný breh. Suezského prieplavu.
V roku 1968 sa v čs. Situácia si vyžadovala vstup Sovietske vojská do tejto krajiny. Naše výsadkové jednotky boli vysadené v noci na letisku v Prahe a ešte v tú istú noc zo Skupiny sovietskych vojsk dislokovanej v NDR, Poľsku a Karpatskom vojenskom okruhu vstúpili na územie Československa tankové jednotky, ktoré postupovali až do r. Praha. Približne o 11.00 h odovzdal maršál Sovietskeho zväzu A. A. Grečko veliteľskému stanovisku generálneho štábu vzdušných síl rozkaz: pristáť na každom vojenskom letisku v ČSSR. bojový pluk stíhačky z 24. a 4. leteckej armády. Toto bolo okamžite vykonané.
Na jednom letisku však musel pristáť pluk vrtuľníkov, keďže Čechom sa podarilo naliať na dráhu letecký olej a lietadlá nemohli pristáť.
Zabavenie letísk sa uskutočnilo z dôvodu, že sa zistilo, že československé lietadlá sa pripravujú na let na letiská západného Nemecka. Všetky pokyny boli odovzdané A. A. Grečkovi z veliteľského stanovišťa generálneho štábu, kde sa nachádzal hlavný veliteľ vzdušných síl. Na generálnom štábe vzdušných síl boli všetky príkazy prijímané na organizovanom veliteľskom stanovišti, vedľa kancelárie náčelníka generálneho štábu vzdušných síl generálplukovníka letectva P.I. Ja a môj prvý zástupca generál D. M. Trifonov sme boli neustále vedľa neho. Cez priamu KV linku, komunikáciu s veliteľským stanovišťom každej armády, sme prenášali všetky pokyny ministra a zároveň pripravovali a prenášali rozkazy cez šifrovanú komunikáciu. Plnenie rozkazov leteckých armád sme okamžite preniesli na A. A. Grečka a K. A. Veršinina, v prípade jeho neprítomnosti, na prvého zástupcu hlavného veliteľa vzdušných síl generálplukovníka letectva P. S. Kutakhova.
Záložné veliteľské stanovište bolo zorganizované na veliteľstve Severnej skupiny našich vojsk v Poľsku, kde bol maršál Sovietskeho zväzu I. I. Jakubovský so skupinou sovietskeho generálneho štábu zástupca hlavného veliteľa vzdušných síl genplk. letectva I. I. Pstygo. Z generálneho štábu vzdušných síl to bol zástupca náčelníka operačného riaditeľstva generálneho štábu vzdušných síl generálmajor letectva N.D. Vavilov.
23. februára 1968 mi v Kremeľskom paláci udelili Rád Červenej zástavy číslo 2. Bola to oslava 50. výročia Sovietskej armády.
V apríli 1968 pod vedením maršala Sovietskeho zväzu A. A. Grečka skupina generálov a dôstojníkov pod vedením náčelníka Hlavného operačného riaditeľstva GŠ generálplukovníka M. I. Povaliu preverila bojovú pripravenosť Skupiny sovietskych vojsk. Sily vytvorené na území čs. Ja ako zástupca generálneho štábu vzdušných síl som bol poverený inšpekciou letectva tejto skupiny vojsk. Na lietadle U-2, ktoré mi poskytli, som bol na všetkých letiskách vojenského letectva. Čo sa týka leteckého personálu a veliteľstva jednotky, boli na požadovanej úrovni. Bojová účinnosť jednotiek na podporu obrany letiska však bola extrémne nízka. Personál nemal ani jeden samopal, všetci boli ozbrojení puškami. Chýbali potrebné opevnenia na pozemnú obranu letísk. Výsledky kontroly sa dozvedeli A. A. Grečko. Okamžite nariadil vyčleniť jednotky troch tankov na každé letisko, zabezpečovacie jednotky vybaviť guľometmi a veliteľstvo skupiny síl prijať opatrenia na posilnenie obranyschopnosti práporov letiskovej služby.
V máji 1968 bol velením iránskych ozbrojených síl pozvaný náčelník generálneho štábu maršál Sovietskeho zväzu Matvej Vasilievič Zacharov. Bol som tiež zaradený do skupiny generálov a dôstojníkov, ktorí ho sprevádzali. Naše lietadlo Il-62 pristálo na letisku v Teheráne. Stretol sa s ním náčelník iránskeho generálneho štábu spolu so svojimi generálmi. V súlade s programom pobytu sa uskutočnila recepcia s iránskym šachom a následne s významnými predstaviteľmi iránskej armády.
Na jednej z nich sa zúčastnilo velenie iránskych vzdušných síl. Mal som možnosť hovoriť s veliteľom iránskych vzdušných síl a jeho náčelníkom štábu. Rozhovor bol živý, spomínali sme na stretnutia v Moskve na oslave Dňa leteckej flotily, o našom a iránskom lietadle. Bol som dychtivý dozvedieť sa podrobnosti a schopnosti lietadla F-14 s riadenými strelami. V tom čase k nám prišiel Matvey Vasilyevich a poznamenal: „Letenie sa nenudí, vždy nájde spoločný jazyk" Pri lete na ropné polia bolo poskytnuté iránske lietadlo s drevenou kabínou pre cestujúcich bez jediného okna. Ale dostal som sa zo situácie, vošiel som do kokpitu a mal som možnosť vidieť letiská, vojenské a priemyselné objekty. Mimochodom, pred letom sme boli upozornení, aby sme si so sebou nebrali fotoaparáty a fotoaparáty. Filmovú kameru som nechal v hoteli v Teheráne. Keď sa vrátil, bol presvedčený, že sa ho to dotklo. Do aparatúry sme vložili dve zápalky.
Na otvorenej výstave antických sôch bol Matvey Vasiljevič celý čas v kamennej miestnosti, keďže teplo vo vzduchu dosahovalo vyše 45 stupňov Celzia. Keď som letel do Moskvy, na letisku v Teheráne, z diaľky mi ukázali vzlietnutie americkej stíhačky F-14.
V lete 1968 sa v súvislosti s 50. výročím Sovietskej armády uskutočnilo na území Kyjevského vojenského okruhu veľké cvičenie pod vedením ministra obrany maršala Sovietskeho zväzu A. A. Grečka. Zúčastnili sa všetci vrchní velitelia ozbrojených síl, vrátane hlavného veliteľa vzdušných síl, šéfmaršala letectva K. A. Vershinina. Bola tu pracovná skupina z generálneho štábu vzdušných síl, ktorú som viedol ja. Zrazu (zrejme na pokyn A. A. Grečka) dorazili do výcvikového priestoru novovymenovaný 1. zástupca hlavného veliteľa vzdušných síl P. S. Kutakhov a zástupca hlavného veliteľa vzdušných síl I. I. Pstygo. K. A. Vershinin sa ma prekvapene pýta: „Čo s nimi mám robiť? Odporúčal som poslať generála Kutakhova ako zástupcu hlavného veliteľa vzdušných síl pre otázky bezpečnosti na útočiacu stranu (v KVO) a zároveň ho poveriť zodpovednosťou za organizáciu leteckej prehliadky po cvičení. Generál I. I. Pstygo bol ako zástupca hlavného veliteľa vzdušných síl vyslaný do Karpatského vojenského okruhu. Vershinin to urobil. L.I. Brežnev sa mal zúčastniť cvičenia. V lese pre neho zorganizovali špeciálny stan so spálňou, oddychovými miestnosťami a toaletou. No prišiel až na záver cvičenia – na prehliadku letectva a slávnostnú večeru. Učenie bolo celkom jasné. Pristátie veľkého vzdušného útoku helikoptérou bolo poučné.
V máji 1969 sa vrchným veliteľom vzdušných síl stal letecký maršal P. S. Kutakhov.
V júli viedol vedenie najväčšieho mnohostranného leteckého cvičenia vo vzdušných silách za účasti leteckých armád ZSSR, Česko-Slovenska a Poľska. Cvičenie na základe smernice operačného výcviku Generálneho štábu vypracovalo a zorganizovalo Operačné riaditeľstvo Generálneho štábu vzdušných síl. Bol som vymenovaný za náčelníka štábu vedenia - náčelníka Operačného riaditeľstva generálporučíka letectva N. N. Ostroumova. Informoval som sprostredkovateľov, predstaviteľov velenia leteckých armád ZSSR, Československa a Poľska, diaľkového a vojenského dopravného letectva.
Cvičenie obsahovalo najskôr veliteľsko-štábnu jednotku, po ktorej sa uskutočnili reálne lety zúčastnených formácií. V úvode cvičenia si hlavný veliteľ vzdušných síl P.S. Kutakhov na základe vydaného pokynu pre leteckú operáciu v západnom strategickom smere na porážku nepriateľského letectva vypočul rozhodnutia veliteľov vzdušných armád. Skupina sovietskych síl v Nemecku, ako aj v Československu a Poľsku.
V druhej časti cvičenia plánovalo vedenie pozorovať praktické údery na čs. cvičisku s pripravenými maketami lietadiel. Nasledovalo reálne hodnotenie výsledkov útokov na letiskové (strelecké) objekty.
Postupne, deň čo deň, tie isté reálne akcie v leteckej operácii vykonávali na poľskom území poľskí piloti, potom na cvičisku 24. leteckej armády GSVG piloti tejto armády. Na posilnenie zoskupenia stíhacieho letectva v severnej časti GSVG skutočne vykonalo poľské stíhacie letectvo manéver s využitím vojenského dopravného letectva ZSSR na podporu tohto manévru.
V posledný deň cvičení sa bojové lietadlá troch krajín a protivzdušnej obrany NDR zúčastnili skutočných náletov a simulovaných štartov protilietadlových rakiet na odrazenie nepriateľských náletov (išlo o skutočné lety diaľkového letectva).
Počas tohto cvičenia bolo vykonaných 6 500 bojových letov bez jediného letového incidentu.
Začiatkom novembra 1969 som bol pozvaný minister obrany, maršál Sovietskeho zväzu A. A. Grečko, na rokovanie o jeho nadchádzajúcej návšteve Kubánskej republiky. Prítomný bol aj hlavný veliteľ pozemných síl armádny generál I. G. Pavlovskij, náčelník 10. hlavného riaditeľstva GŠ generálplukovník N. P. Dagajev, zástupca náčelníka Hlavného politického riaditeľstva OS ZSSR. Generálporučík Kalašnikov, vedúci operačných riaditeľstiev hlavného štábu vzdušných síl a námorníctva. A. A. Grečko si dal za úlohu dôsledne preveriť existujúce plány operačného využitia kubánskeho letectva a námorníctva v prípade útoku agresora.
Večer v deň odletu naše lietadlo Il-62 pristálo na doplnenie paliva na letisku v Rabate. Stretlo nás vedenie marockého ministerstva vojny. Stretol som sa s veliteľom letectva. Počas večere bolo na veľkom podnose veľké pečené jahňa, ktoré sme zhltli bez vidličiek a nožov.
Ráno sme pokračovali v lete. Počasie bolo bezoblačné, no fúkal silný protivietor vysoká nadmorská výška. A. A. Grechko bol vo svojom salóne, zvyšok bol v salóne pre hostí. Veliteľ lode prišiel do našej kajuty a povedal, že IL-62 vpredu natankoval palivo na Bermudách. Musíme prejsť cez zónu New York, potom na juh. Na dosiahnutie Kuby nebude dostatok paliva. Pozrel som sa na mapu a povedal som: „Musíme odstrihnúť roh cesty a prejsť cez Nasau do Havany. Veliteľ hovorí: "Američania to nedovolia." "Okamžite," hovorím, "požiadajte o skratku cez americkú základňu Nassau." Po 20 minútach veliteľ s úsmevom oznámil, že let cez Nassau je povolený. Naše lietadlo bezpečne pristálo na letisku v Havane. Dochádzal zvyšok paliva. V Havane po uvítacom ceremoniáli A. A. Grechko poďakoval veliteľovi lode a mne za našu vynaliezavosť.
Na druhý deň Američania požiadali Kubáncov, aby skupine bojovníkov umožnili preletieť cez Havanu na ich letisko na Kube – Guantánamo. Kubánci povolili let preč z Havany.
Počas 10 dní sme navštívili rôzne vojenské a civilné zariadenia. Ukázalo sa najmä veliteľské stanovište národného hospodárstva(v skutočnosti vojenské veliteľské stanovište). Strávil som niekoľko dní na veliteľstve letectva a na letiskách. V pláne využitia letectva boli vykonané potrebné zmeny, umožňujúce manipuláciu leteckých síl v rôznych smeroch. Všetko vykonané schválil A. A. Grechko a spolu s veliteľom kubánskeho letectva osobne nahlásený Fidelovi Castrovi a ním poverený.
Na jednom z letísk A. A. Grechko ukázal železobetónové opevnenie pre stíhacie lietadlo v podobe čistiaceho potrubia. Andrei Antonovič ho kritizoval a povedal: „Lietadlo bude zničené rázovou vlnou za a pred otvoreným opevnením. Príďte k nám a pozrite si naše prístrešky zo všetkých strán.“ Navštívili sme staré letisko z čias vládcu Batistu. Ukázali nám múzeum starých lietadiel. Kabíny nemali plexi okná. Raul Castro odpovedal: "Vaši poradcovia zložili plexisklo a vyrobili a dali nám darčeky v podobe lietadiel z plexiskla."
Po obede sa malo uskutočniť stretnutie dvoch vojenských ministrov: A. A. Grečka a Raula Castra. V hale v hoteli, kde sme bývali, prišiel ako prvý Andrej Antonovič a spýtal sa prítomných členov našej skupiny: „No, čo dáme Raulovi? Garant a adjutant sa rýchlo vybrali k východu a priniesli niekoľko modelov sovietskych lietadiel, satelit na obežnej dráhe a ďalšie. Všetky boli z plexiskla. Andrei Antonovič sa pozrel na všetky tieto produkty a nahnevane povedal: „Odstrániť“ - a obrátil sa k našim generálom: „Čo dáme? Zavládlo ticho. Neodolal som a povedal: "Mám niečo, čo si zaslúži vašu pozornosť." -"Poďme sem."
Vyšiel som do vedľajšej izby, v ktorej som býval s námorníkom, a vrátil som sa s ponúkaným darčekom: veľkou knihou v luxusnej väzbe s názvom „Vlasť kozmonautov“. Samostatnou prílohou knihy bola veľká farebná fotografia všetkých astronautov, ktorí boli vo vesmíre. Pod každým portrétom boli atramentové osobné podpisy astronautov. Raul vošiel a Andrei Antonovič mu odovzdal tento dar. Raoul bol s darčekom veľmi spokojný.
Počas rozlúčkovej večere bol stôl pokrytý hustou farebnou látkou, po okrajoch ktorej viseli prívesky z farebného mramoru. Pri večeri odznelo veľa vrúcnych poznámok z oboch strán s dobrými prianiami. Výrazne sa líšili od suchých fráz na začiatku návštevy. Raoul rozrezal nožom mramorové prívesky obrusu a každému z nás ich podal ako suvenír.
O piatej hodine ráno v deň odchodu Fidel Castro navštívil Andreja Antonoviča. Objali sa a Fidel mal slzy v očiach. To bol dôkaz obnovených priateľských vzťahov našich národov, ako odpoveď na machinácie nepriateľov, ktorí sa snažili pokaziť naše priateľstvo. Všetci sme si mysleli, že teraz budúca návšteva Leonida Iľjiča Brežneva bude na Kube milá a vítaná. Na letisku Raul odfotografoval Andreja Antonoviča okamžitým fotoaparátom a okamžite mu podal jeho farebnú fotografiu. Andrei Antonovič mi ho dal a požiadal ma, aby som ho vzal na palubu lietadla. Počas letu bol čas na raňajky. Andrei Antonovič pozval do svojho salónu generálplukovníkov a dvoch vedúcich operačných riaditeľstiev letectva a námorníctva. Keďže pri stole nebolo dosť miest, Andrej Antonovič vzal dva kufre, urobil z nich stôl a pozval nás dvoch k tomuto stolu so slovami: „Toto je historický moment, keď minister obrany prestaví stôl pre dvoch. leteckí a námorní prevádzkovatelia“.
V Moskve na letisku bol medzi týmito stretnutiami nový náčelník generálneho štábu vzdušných síl, ktorý bol predtým vedúcim oddelenia letectva a protivzdušnej obrany hlavného operačného riaditeľstva generálneho štábu, generál Alexander Petrovič Silantjev. V roku 1958 po roku na Akadémii generálneho štábu pôsobil ako náčelník operačného oddelenia 24. leteckej armády. Navrhol som ho do hodnosti generálmajora letectva a náčelníka štábu leteckej armády. Keď ma stretol na veliteľstve letectva, spýtal sa: "Aké sú vaše plány?" Odpovedal som, že som opakovane prednášal o operačnom umení vzdušných síl na Vyšších akademických kurzoch (HAC) Akadémie generálneho štábu. Vypočul si ich šéf akadémie armádny generál S.P.Ivanov. Ten mi ponúkol miesto vedúceho Katedry operačného umenia vzdušných síl. Súhlasil som a namiesto toho som navrhol svojho prvého zástupcu vedúceho oddelenia.
Z knihy Luftwaffe: triumf a porážka. Spomienky poľného maršala Tretej ríše. 1933-1947 autora Kesselring AlbrechtKapitola 5. Náčelník generálneho štábu Luftwaffe Smrť Wevera, náčelníka generálneho štábu Göringu – jún 1936. Kesselring – náčelník generálneho štábu Luftwaffe – skúsenosti získané v Španielsku – 1937. Presun do DrážďanDeň 3. júna 1936 možno právom nazvať
Z knihy Púštne líšky. Poľný maršal Erwin Rommel od Kocha LutzaOPERAČNÁ STRETNUTIA Podľa svedectva jedného dôstojníka generálneho štábu z Rommelovho okolia pôsobili operačné stretnutia na veliteľstve nejednoznačným dojmom. Denná rutina otupovala vnímanie „staromilcov“ a mala na nováčikov najdepresívnejší účinok.
Z knihy Memoáre autor Kundukhov MussaLIST KARTSEVOVI - NÁčelníkovi HLAVNÉHO ŠTÁTU Vážený pane, Alexander Petrovič Na našom poslednom stretnutí bola Vaša Excelencia taká ústretová, že ste mi dovolili otvorene vyjadriť svoje myšlienky o súčasnom stave regiónu povinnosť zistiť
Z knihy Volací znak – „Kobra“ (Poznámky skauta špeciálny účel) autora Abdulajev ErkebekKapitola 6. Prvá operačná misia Nasledujúce ráno zavolala KGB. Zablahoželali mi k ukončeniu školy, a hoci som mal pred sebou celý mesiac prázdnin, požiadali ma, aby som urýchlene išiel do práce, že dostali operatívnu informáciu, že v dome prednostu miestneho
Z knihy 100 mýtov o Berijovi. Od slávy k kliatbe, 1941-1953. autora Martirosyan Arsen BenikovichMýtus č.14. Začiatkom roku 1942 sovietske vedenie na čele s Berijom zahraničná spravodajská služba opäť urobil vážny prepočet pri určovaní hlavného útoku Wehrmachtu na východnom fronte, čo v konečnom dôsledku viedlo k ďalšej veľkej porážke Červenej armády. Nevhodný mýtus. Odvodené z
Z knihy Zápisky od náčelníka vojenské spravodajstvo autora Golitsyn Pavel AgafonovičKapitola 7 Interakcia medzi prieskumom brigády Chekist a prieskumnými skupinami frontov Hlavného spravodajského riaditeľstva Generálneho štábu V dôsledku zradného útoku nacistického Nemecka na Sovietsky zväz a zabratia významného územia našej krajiny
Z knihy Frank Sinatra: Ava Gardner alebo Marilyn Monroe? Najbláznivejšia láska 20. storočia autora Bojadzhieva Ľudmila Grigorievna Z knihy Vojak predtým posledný deň. Spomienky poľného maršala Tretej ríše. 1933-1947 autora Kesselring AlbrechtKapitola 5 NÁČELNÍK ŠTÁTU LUFTWAFFE
Z knihy Rising from the Ashes [Ako sa Červená armáda z roku 1941 zmenila na armádu víťazstva] autor Glanz David MOperačné riaditeľstvo Hlavné operačné riaditeľstvo alebo GOU, známe tiež ako I. riaditeľstvo, bolo najdôležitejším riaditeľstvom Generálneho štábu a jeho náčelník, ktorý pôsobil aj ako prvý zástupca náčelníka Generálneho štábu, bol najvýznamnejším z nadriadených. štábnych dôstojníkov.
Z knihy Generál Alekseev autora Cvetkov Vasilij Žanovič2. Akadémia generálneho štábu, hlavné riaditeľstvo generálneho štábu („talentovaný dôstojník generálneho štábu“ a „profesor ruskej vojenskej histórie“). 1887-1903 Štvorročná „bojová kvalifikácia“ na velenie rote nebola zbytočná. Schopného veliteľa zaznamenali jeho nadriadení. V roku 1886
Z knihy Od stíhacieho pilota po generála letectva. Počas vojny aj v čase mieru. 1936–1979 autora Ostroumov Nikolaj NikolajevičNa operačnom riaditeľstve hlavného veliteľstva vzdušných síl a opäť na front Po príchode na veliteľstvo vzdušných síl ma náčelník personálneho oddelenia plukovník Poležajev zoznámil s náčelníkom operačného riaditeľstva genpor. letectva Nikolaj Akimovič Žuravlev. „Pamätám si ťa ako poslucháča
Z knihy Oceán. Vydanie trinásť autora Baranov Jurij AlexandrovičKURIÉR HLAVNÉHO ŠTÁBU 7. októbra 1916 doslova vtrhol zadýchaný mladší pobočník Hlavného námorného štábu do kancelárie riaditeľa Hlavného fyzikálneho observatória a šéfa Hlavného vojenského meteorologického riaditeľstva akademika Alexeja Nikolajeviča Krylova.
Z knihy Objav Antarktídy autora Bellingshausen Faddey FaddeevichZ vedeckého výboru Hlavného námorného veliteľstva Blahoslavenej pamäti cisár Alexander Pavlovič, podnietený túžbou podporovať šírenie užitočných informácií, nariadil poslať dve
Z knihy Years of Combat: 1942 [Poznámky náčelníka štábu divízie] autora Rogov Konstantin Ivanovič5.1 Opäť náčelník štábu. 228. strelecká divízia Pred odchodom som zašiel na topografické oddelenie odovzdať mapy. Pozdravil ma starší kapitán topografov a požiadal ma v mene Lyuby a jej matky, pani domu, členky strany a robotníčky.
Z knihy Aivazovský autora Vagner Lev ArnoldovičMaliar hlavného námorného veliteľstva Tento jesenný deň sa začal veselo ako zvyčajne, keď Aivazovský vstúpil do jeho ateliéru. Práca išla ľahko a rýchlo. Dnes maľoval s takým nadšením aj preto, že na obraze zobrazoval opustené, rozbúrené more a pod
Z knihy Pyotr Ivashutin. Život je daný inteligencii autora Chlobustov Oleg MaksimovičSchéma činnosti CJSC „NRTB“ s telekomunikačnými operátormi (hlavne so spoločnosťami „VimpelCom“ a „MegaFon“) je jednoduchá: prijatie príkazu na vykonanie akejkoľvek „ľavej“ práce s prijatím štandardného hlásenia, platba za služby za nadhodnotené sadzby , výber peňazí prostredníctvom falošných „cash out“ spoločností na falošnom základe a ich „strihanie“ medzi zhotoviteľom a konkrétnym zákazníkom. Postupom času sa úloha CJSC "NRTB" transformovala - okrem dodávky "špinavých peňazí" spoločnosť outsourcovala služby pre kontakty s vojenskými a civilnými predstaviteľmi, ktorých súhlas bol potrebný na prevod niektorých rádiových frekvencií na telekomunikačného operátora. , a to aj za podmienok spoločného užívania.
Autor: odborné posudky Náklady na prácu spoločnosti JSC „NRTB“ sú minimálne, najmä vzhľadom na fiktívnosť väčšiny prác. Z každej prichádzajúcej tranže od telekomunikačných operátorov sa minimálne polovica minula na úplatky a provízie, vrátane. vráti zákazníckej spoločnosti. Ako vieme, pomocou tejto schémy bolo stiahnutých niekoľko miliárd rubľov.
Do vykonávania takýchto matematicky, takticky a strategicky komplexných prác na elektromagnetickej kompatibilite sa spravidla vždy podieľajú špecializované výskumné ústavy Ministerstva obrany RF, najmä Výskumné centrum AT&V 4. ústredného výskumného ústavu ruského ministerstva obrany (Shchelkovo) a Výskumné centrum protivzdušnej obrany 4. ústredného výskumného ústavu ruského ministerstva obrany (Tver) (predtým 30. a 2. ústredný výskumný ústav Ministerstva obrany RF). Práve tieto organizácie majú právo vykonávať príslušný výskum samy alebo vykonávať skúmanie výsledkov výskumu iných organizácií, ktoré majú príslušné oprávnenie vykonávať takúto prácu. Prichodko, uvedomujúc si, že ak zapojí vedecké organizácie Ministerstva obrany RF, potom (kvôli zložitému elektromagnetickému prostrediu) nedosiahne výsledky, ktoré operátor potreboval, rozhodol sa túto prácu vykonávať bez Výskumného a vývojového ústavu ministerstva. obrany.
Natíska sa otázka, prečo velitelia Generálneho štábu vzdušných síl, ktorí majú za sebou roky služby a bohaté skúsenosti v takom dôležitá otázka, ako bezpečnosť letov (a najmä v moskovskej zóne!) zrazu odmietla služby ich špecializovanej armády vedeckých organizácií a otázky obranyschopnosti boli zverené nejakej civilnej organizácii? Odpoveď môže byť len jedna – korupcia.
V tejto oblasti majiteľ CJSC "NRTB" V.V. Prikhodko spolupracoval so širokou škálou „vojenských špecialistov“, ktorí nútili mobilných operátorov platiť im za vyriešenie všetkých problémov súvisiacich s prideľovaním rádiových frekvencií. Vec bola nastavená tak, že problémy bolo možné riešiť rýchlo a efektívne len pomocou úplatkov a v tomto systéme osobne V.V. Prikhodko bol poverený úlohou prenosového spojenia - prijímať peniaze od telekomunikačných operátorov, vykonávať prácu (väčšinou mýtickú), vyberať peniaze prostredníctvom fiktívnych spoločností a rozdeľovať úplatky medzi úradníkmi ruského ministerstva obrany.
Najmä na hlavnom veliteľstve vzdušných síl (vojenská jednotka 52676) pravidelne finančné dary osobne preberal náčelník služby elektronického boja pán Alešin a hlavný štáb vzdušných síl Tichonov, náčelník spojky. vojska - zástupca náčelníka hlavného štábu letectva pre komunikáciu, plukovník Korobkov Valery Anatolyevich, veliteľ rádiotechnických jednotiek vzdušných síl, plukovník Smolkin. V zásade všetkých aktérov tejto zločineckej skupiny možno identifikovať podľa názvu a podpisových hárkov správ, ktoré vypracovala CJSC „NRTB“ – každého si však všimneme osobne.
Najmä oddelenie elektronického boja generálneho štábu (vojenská jednotka 21882), ktoré je kľúčovou štruktúrou pri odovzdávaní všetkých rádiofrekvenčných dokumentov, je tiež zachvátené korupciou. Hlavným príjemcom špinavých peňazí tu bol Andrei Karnaukhov, ktorý zastupuje ministerstvo obrany v SCRF a je považovaný za hlavného sprostredkovateľa v otázkach interakcie s civilnými telekomunikačnými operátormi. Okrem toho samotný Karnaukhov nemá žiadne dokumenty, robí to jeho šéf - vedúci oddelenia jednotiek elektronického boja generálneho štábu a Karnaukhov, ktorý ho používa „v tme“, funguje ako filter v smere, ktorý potrebuje. . Prostredníctvom pána Karnaukhova prechádza všetka dokumentácia hlásenia ZAO NRTB, je to on, kto organizuje všetky podpisy v mene jednotiek elektronického boja, je to on, kto zachytáva zo všeobecného toku žiadostí o rádiové frekvencie, ktoré prechádzajú cez elektronické bojové jednotky tie, ktoré Prichodko potrebuje. A, samozrejme, nie zadarmo.
Vo všeobecnosti podľa prevádzkové informácie, táto skupina dôstojníkov, konajúc spoločne, zatajila pred svojím vedením podobnú pracovnú schému, vymáhaním úplatkov pomocou sprostredkovateľov (zamestnancov JSC NRTB).
Pre prácu s dôstojníkmi Generálneho štábu vzdušných síl bola v JSC „NRTB“ vytvorená skupina bývalého vojenského personálu, ktorá bola poverená pokračujúcou prácou v interakcii s bývalými kolegami z Ministerstva obrany Ruskej federácie. Zahŕňal Michaila Vladimiroviča Sergeeva, bývalého náčelníka generálneho oddelenia generálneho štábu vzdušných síl (toto oddelenie prechádza celou korešpondenciou náčelníka generálneho štábu, dôstojníci tohto oddelenia v podstate poskytujú „prístup k telu“ náčelník, všetci ostatní dôstojníci a vedúci jednotiek veliteľstva ich poznajú) - interakciu s armádou na generálnom štábe vzdušných síl vykonáva on osobne (dodnes už nie je v službe, má preukaz „všade“). Zorganizoval podpísanie potrebných dokumentov od náčelníka štábu vzdušných síl prostredníctvom Olega Igoreviča Paškovského (jeho bývalý zástupca v službe), ktorý sa neskôr stal vedúcim generálneho oddelenia a od decembra 2011 aj zamestnaný v NRTB. V tej istej skupine bol aj Sergej Vasilievič Fesenko, bývalý dôstojník riaditeľstva signálneho zboru generálneho štábu vzdušných síl, ktorý počas aktívnej vojenskej služby pracoval v Národnom úrade pre rozhlas a rozhlas na základe zmluvy. Do NRTB ho priviedol Sergeev M.V. a aktívne sa zapájal do činnosti obchodnej spoločnosti bez prerušenia od r vojenská služba: deň alebo dva v týždni „riešili problémy“ na generálnom veliteľstve vzdušných síl, zvyšok času strávili v JSC „NRTB“. V skutočnosti to bol on, kto sa aktívne podieľal na organizovaní a vykonávaní testov, nosil ohlasovacie dokumenty na podpis a niekedy odovzdával obálky s peniazmi svojim kolegom. Bol to pán Fesenko, na naliehavú žiadosť V.V. Prikhodko dodal ZAO „NRTB“ utajované informácie o frekvenčných charakteristikách pristávacích prostriedkov letectva (pásmo GSM(LTE)-900) a radaru RTV (pásmo 3G) na vytváranie správ, čím došlo k porušeniu vojenských tajomstiev.
Pripomeňme, že z práce boli úplne vylúčené výskumné ústavy Ministerstva obrany Ruskej federácie, ktoré pri svojej činnosti využívajú utajované skutočnosti pri výpočte elektromagnetickej kompatibility vojenskej a civilnej techniky alebo pri skúmaní predbežných štúdií iných oprávnených organizácií. schémy. To znamená, že správa civilnej organizácie (v tomto prípade CJSC „NRTB“) bez účasti NIO MO nedáva zmysel a nie je podkladom pre rozhodovanie dôstojníkov Generálneho štábu vzdušných síl o pridelení frekvencií. prevádzkovateľovi rezortu obrany alebo pri jeho zostavovaní boli použité utajované skutočnosti o frekvenčnom pridelení vojenských zariadení. Preto v prvom prípade bola správa potrebná len ako formálny kus papiera (čo stálo zákazníka veľké peniaze), a v druhom je úplne jasné, že utajované informácie o frekvenčných prideleniach odovzdali pánovi Prichodkovi zamestnanci Generálneho štábu vzdušných síl, pričom obišli súčasný postup a v rozpore s režimom utajenia.
V návrhoch rozhodnutí regulačných orgánov o tejto otázke sa hovorí, že rádioelektronické zariadenia Ministerstva obrany Ruskej federácie, ktoré sú v bojovej službe, budú rozhodnutím komisie SCRF násilne, bez prevzatia zohľadňujúc požiadavky Ministerstva obrany Ruskej federácie, prevedené na prevádzku v iných rozsahoch rádiového frekvenčného spektra. Potreba takéhoto opatrenia sa vysvetľuje možným „bezdôvodným odmietnutím [telekomunikačným operátorom] preniesť do iného frekvenčného rozsahu rádiové elektronické zóny používané na uspokojenie potrieb verejnej správy, obrana štátu, bezpečnosť štátu a presadzovanie práva.“ Zároveň nie je zabezpečené uzatváranie zmlúv o náhrade strát doterajším užívateľom rádiových frekvenčných pásiem z prevodu existujúcich distribučných zón do iných frekvenčných pásiem. Za pomoci korupčných rozhodnutí a „metód“ ČKS „NRTB“ sa teda pripravuje scenár vývoja situácie, v ktorom bude územie jednotlivých subjektov Ruskej federácie a úseky štátnej hranice Ruskej federácie sa na dobu neurčitú nebudú vzťahovať na účelové elektronické zóny, ktoré riešia široké spektrum úloh informačnej podpory komplexov a systémov protivzdušnej obrany a letectva vzdušných síl. A to aj napriek tomu, že zoskupenia rádioelektroniky letectva využívajúce predmetné frekvenčné pásma sú klasifikované ako bojaschopné prostriedky.
Victor Prikhodko, CJSC "NRTB", Victor Vladimirovich Prikhodko, CJSC "National Radio Technical Bureau", TIN 7706237910, Panov Vladimir Petrovich, VimpelCom, Valery Frontov, 45 Centrálny výskumný ústav Ministerstva obrany Ruskej federácie, Andrey Didenko, 694 -880 MHz, 2500-2690 MHz, rádiové frekvencie, rádiové frekvenčné spektrum, LTE, Generálny štáb vzdušných síl, Generálny štáb vzdušných síl, generálplukovník vzdušných síl Čelcov Boris Fedorovič, veliteľ služby elektronického boja pán Alešin, veliteľ letectva Generálny štáb ozbrojených síl Tichonov, náčelník signálneho zboru - zástupca náčelníka hlavného štábu vzdušných síl pre komunikáciu, plukovník Korobkov Valerij Anatoljevič, náčelník rádiotechnických jednotiek vzdušných síl plukovník Smolkin, oddelenie elektronického boja generálneho štábu (vojenská jednotka 21882), elektronická vojna, rádioelektronická vojna, Andrey Karnaukhov, Sergeev Michail Vladimirovich, bývalý šéf generálneho oddelenia generálneho štábu vzdušných síl, Fesenko Sergey Vasilievich - bývalý dôstojník riaditeľstva komunikačných jednotiek generálneho štábu vzdušných síl , Ministerstvo komunikácií, Gulnara Khasyanova, Sojuz LTE, Oleg Malis, Denis Sverdlov, Alexander Zharov, 3G, GKRCH, MegaFon, EGSM, CJSC "NRTB", 4. centrálny výskumný ústav ruského ministerstva obrany, Centrum vedeckého výskumu protivzdušnej obrany 4. centrálny výskumný ústav Ministerstva obrany Ruska, Frontov, Allagulová, úplatky, Nikolaj Pankov, Oleg Anatolyevič Ivanov, Aviatest, Gejzír NPF, Advanced Technologies 30, Denis Afanasyev, Andrey Yudin, Olga Borisovna Smirnova, VP-Finance and Resources, Agentúra pre telekomunikačné projekty, Vimpelcom, LSE, OPG Prikhodko, Takhir Vildanov, Federálna daňová služba č. 6, VP-Finance and Resources LLC, UTT Marketing Services GmbH, Francúzsko Marcus Nestle, ATP CJSC, Rostov Cellular Telephone CJSC, Rostov Cellular Communications CJSC , "Kemerovo Mobile Communications", Nadezhda Lukyanchikova, Globtechnet%26Trading, Raiffeisenlandesbank, Dominator S62, Natalya Prikhodko, Dubaj, A1 Fattan Marine Tower II, Seilerstatte 5, Innere Stadt 1010 Wien, LLC-FinRes
V prípade potreby môže byť veliteľstvo letectva a dopravného letectva posilnené o dve letky lietadiel G.91, letky (po jednej) lietadiel F-104G, C-160 a vrtuľníkov UH-1D. letecké školy Nemecké letectvo, ako aj dve letky lietadiel F-104G z výcvikového veliteľstva nemeckých vzdušných síl v USA.
Komunikácia nemeckého letectva s vojenskými orgánmi NATO
Činnosť nemeckého letectva, podobne ako amerického letectva v Európe, je úzko spätá s NATO. Veliteľ TAK podľa zahraničnej tlače nie je členom žiadneho riadiaceho orgánu NATO, ale zastupuje svoje letectvo na veliteľstve najvyššieho veliteľa spojeneckých ozbrojených síl bloku v Európe v otázkach, ktoré nie sú v kompetencii ozbrojených síl krajiny. minister obrany. Veliteľstvo TAK v rámci bloku sa podieľa na vypracovávaní spoločných názorov na bojové využitie letectva a vypracúvaní v tomto smere príslušných príručiek a pokynov, spracováva a vyhodnocuje spravodajské informácie, vypracúva požiadavky a štandardy na bojový výcvik personálu.Veliteľstvo TAK má právo vstúpiť do styku s veliteľstvom spoločných vzdušných síl NATO v otázkach štandardizácie, bojovej prípravy jednotiek a formácií, vykonávania cvičení a výcviku personálu.
Hlavné sily TAK pridelené veleniu NATO sú súčasťou 2 OTAC a, ktoré sa nachádzajú na.
2 OTAC zahŕňa 3. divíziu leteckej podpory a 4 OTAC zahŕňa 1. divíziu leteckej podpory nemeckého letectva.
Letectvo jednotného velenia v oblasti Baltského prielivu má k dispozícii letky prieskumného a ľahkého bojového letectva.
Nemecké sily a prostriedky protivzdušnej obrany sú neoddeliteľnou súčasťou jednotného systému protivzdušnej obrany NATO v Európe. Územie krajiny je zahrnuté v Centrálnej zóne, ktorá je rozdelená na oblasť protivzdušnej obrany 2 OTAC (operačné stredisko v Maastrichte) a oblasť protivzdušnej obrany 4 OTAC (Kindsbach, Nemecko). Nemecké letectvo vyčlenilo na protivzdušnú obranu Centrálnej zóny šesť divízií rakiet Nike-Hercules, deväť divízií rakiet Hawk a štyri stíhacie letky protivzdušnej obrany (spolu 432 raketometov a 60 stíhačiek protivzdušnej obrany).
Bojová príprava leteckých jednotiek a jednotiek nemeckého letectva sa uskutočňuje s cieľom udržať ich v neustálej bojovej pohotovosti. Zahraničná tlač informovala, že výcvik organizuje národné velenie v súlade s požiadavkami operačných plánov NATO. Prebieha formou individuálneho výcviku posádok, súťaží a cvičení. Okrem toho sa často vykonávajú všetky druhy inšpekcií. Významné miesto v programe výcviku posádky zaujímajú:
- boj proti nízko letiacim cieľom;
- bombardovanie malých predmetov;
- zachytenie vzdušných cieľov v malých a veľkých výškach.
Pri spoločných cvičeniach s pozemnými silami letectvo nacvičuje tesné letecké podporné misie. Napríklad 1. divízia leteckej podpory a 2. divízia letectva protivzdušnej obrany sa zúčastnili na nemeckom cvičení Schneller Weksel (september 1974). Cvičenie preverilo interakciu letectva s pozemnými silami v zložitom, rýchlo sa meniacom prostredí. Lietadlá protivzdušnej obrany bojovali proti nízko letiacim vzdušným cieľom. Denne sa uskutočnilo asi 500 bojových letov.
Sú dôležité najmä pre zvýšenie bojovej pripravenosti posádok. Takmer všetky zahŕňajú v tej či onej miere sily a prostriedky nemeckého letectva.
V roku 1974 sa uskutočnilo najväčšie cvičenie NATO (za účasti 2 a 4 OTAC) pod krycím názvom. Osobitnú pozornosť venovali akciám stíhacích bombardérov z predsunutých letísk. Za týmto účelom bolo na poľné letiská premiestnených niekoľko letiek lietadiel G.91 nemeckého letectva a lietadiel z iných krajín bloku. Počas cvičení poskytovalo letectvo priamu vzdušnú podporu pozemným silám.
Úlohy protivzdušnej obrany boli riešené počas Crack Force a cvičení.
Časť stíhacích leteckých síl protivzdušnej obrany a jednotiek protiraketovej obrany je v nepretržitej bojovej službe.
Vyššie uvedené príklady naznačujú, že nemecké letecké jednotky neustále zlepšujú svoju bojovú pripravenosť, pričom na to využívajú rôzne formy a metódy.
Rozvoj nemeckého letectva
Dlhodobé plány výstavby vzdušných síl počítajú s prezbrojením bojových jednotiek novou leteckou technikou do začiatku 80. rokov. Zároveň bude pokračovať zdokonaľovanie materiálnej časti systémov pozemnej protivzdušnej obrany a následne realizáciou modernizačného programu budú bojové a pomocné prostriedky vzdušných síl udržiavané v bojaschopnom stave.Podľa týchto plánov boli v roku 1975 perute stíhacieho letectva kompletne prezbrojené lietadlami F-4F Phantom 2 americkej výroby. V rokoch 1976 až 1979 majú byť lietadlá G.91, určené na blízku leteckú podporu a prieskum, nahradené lietadlami (vyrábané v Nemecku a Francúzsku), ktoré v súčasnosti prechádzajú letovými skúškami. V rokoch 1978 - 82 sa namiesto stíhacích bombardérov F-104G plánuje dostať lietadlá (vyrobené v Nemecku, Veľkej Británii a Taliansku), ktoré sa tiež testujú. Po ukončení programu prezbrojenia budú mať letectvo dve letky prieskumných lietadiel RF-4E (60 kusov), dve letky stíhačiek F-4F (60), dve letky útočných lietadiel Alpha Jet (72), dve letky F. -4F stíhacie bombardéry (60) a pravdepodobne štyri letky stíhacích bombardérov Panavia-200 (120).
Plánuje sa vybaviť nové lietadlo pokročilejšími zbraňami. Pre lietadlá Panavia-200 a Alpha Jet Mauser vyvíja 27 mm kanón s bezpuzdrovou muníciou. Okrem toho sa vytvára odpaľovač rakiet vzduch-zem a kazeta BD-1 nabitá bombami.
V mene letectva pracuje spoločnosť Messerschmitt-Bölkow-Blom na vytvorení ťažkej riadenej strely vzduch-zem. Je založený na odpaľovači rakiet Yumbo s televíznym príkazovým navádzacím systémom. Jej hmotnosť je 1100 kg. Nosičmi takýchto rakiet budú lietadlá Panavia-200. Očakáva sa, že bude mať v prevádzke ľahší odpaľovač rakiet. Ako možnosť sa zvažuje odpaľovacie zariadenie rakiet American Bulldog s laserovým a televíznym navádzacím systémom.
Kazeta BD-1, známa aj ako Strebo, je vyvíjaná spoločnosťou Messerschmitt-Bölkow-Blom na použitie proti obrneným vozidlám na pochode alebo v koncentračných oblastiach. Kazeta bude pozostávať zo štyroch sekcií (tri sekcie budú obsahovať bomby a jedna bude obsahovať štandardnú náplň, ktorá zabezpečí ich rozptýlenie). Kazety sú vhodné pre zavesenie na lietadlách Panavia-200 a F-4F. Možnosti kaziet na použitie v iných lietadlách sa zvažujú.
Z nových rakiet vzduch-vzduch má podľa správ zahraničnej tlače velenie nemeckého letectva v úmysle dostať raketu AIM-9L Super Sidewinder americkej výroby. Očakáva sa, že ďalšia strela AIM-7F bude prijatá ako antiradarová zbraň.
Čo sa týka systémov protivzdušnej obrany, rakety Nike-Hercules po modernizácii elektronických systémov zostanú v jednotkách do polovice 80. rokov a rakety Hawk sa plánujú nahradiť vylepšenými modelmi v rokoch 1975-1976.
V súčasnosti velenie letectva zvažuje nákup rakiet SAM-D americkej výroby. Plánuje sa aj zlepšenie radarovej siete systému protivzdušnej obrany.
Podľa zahraničných tlačových správ je teda nemecké letectvo vybavené moderným leteckým vybavením a zbraňami. Jednotky a podjednotky, ktoré sú súčasťou spoločných vzdušných síl NATO, sú udržiavané vo vysokej bojovej pohotovosti a sú jednou z hlavných taktických úderné sily bloku o stredoeurópskom operačnom sále.