Každý obyvateľ aj toho najmenšieho mesta si pamätá lekcie pravidiel cestnej premávky z detstva týkajúce sa pravidiel prechodu cez cestu. Je ľudskou prirodzenosťou rásť a mnohí sa postupne menia z chodcov na vodičov. Pre správnu jazdu po ceste musíte rozumieť nielen dopravným značkám a značeniu, ale aj semaforom.
Semafory na križovatke
Najznámejšie sú trojfarebné semafory, ktoré pozostávajú z nasledujúcej sady farieb:
- Červený semafor . V stabilizovanom stave je jazda cez červený semafor zakázaná jazdiť po ceste, na ktorej je semafor inštalovaný. Blikajúce červené svetlo tiež bráni pohybu, ale tiež upozorňuje, že signály sa čoskoro prepnú . Tento typ návestidiel sa najčastejšie používa na železničných priecestiach a na bežných cestách sa tento cieľ dosahuje súčasným zapnutím červeného aj žltého signálu.
- Žltý semafor . V stabilnom horiacom stave zakazuje pohyb vo všetkých prípadoch, okrem situácie, keď vodič prejde cez jazdný pruh, ale nestihne zabrzdiť svoje vozidlo pred označením. V tejto situácii je potrebné, ak je to možné, opustiť priestor križovatky. Žltý blikajúci semafor umožňuje pohyb a tiež označuje neriadenú križovatku a nadchod pre chodcov..
- Čo znamená zelený semafor? . V stabilnom horiacom stave umožňuje pohyb po cestnom pruhu. Zelený blikajúci semafor vám tiež umožňuje pohyb, ale zároveň upozorňuje, že doba horenia uplynula.
Na mnohých cestách je tiež možné doplniť semafory. IN v poslednej dobe Bežne sa inštalujú časovače, ktoré indikujú prevádzkový čas povoľovacieho signálu. Okrem toho môžu existovať šípky, ktoré sú namontované na úrovni zeleného svetla buď na jednej strane, alebo na oboch stranách.
Čo znamenajú semafory?
Pravidlá premávky pre rôzne semafory so šípkami možno charakterizovať takto:
| Semafor s dvoma šípkami | Semafor električky | Bezkoľajové vozidlo | ||
| Jednopruhová premávka | Dvojprúdová premávka | Trojprúdová premávka | ||
| Iba centrálny zelený semafor | Pohybujte sa iba dopredu | Pohybujte sa iba dopredu | Pohybujte sa iba dopredu | Pohybujte sa iba dopredu |
| Centrálny zelený semafor + šípka doprava | Posunúť dopredu + doprava | Posunúť dopredu + doprava | Jazdite vpred pre všetkých, pohybujte sa doprava len pre krajný pravý pruh | |
| Stredový zelený signál + šípka doľava | Posunúť dopredu + doľava | Pohyb vpred + doľava + otočenie | Posuňte sa dopredu pre všetkých, posuňte sa doľava alebo odbočte len do ľavého krajného pruhu | |
| Stredný zelený signál + obe šípky | Pohyb je povolený všetkými smermi | Pohyb vpred + otáčanie + otáčanie sa | Pohyb vpred pre všetkých, odbočenie do vonkajších pruhov podľa pravidiel, odbočenie len do ľavého krajného pruhu | |
| Červený semafor + šípka doprava | Pohyb len doprava | Pohyb len doprava | Jazdite len doprava a len do pravého jazdného pruhu. Pre ostatné jazdné pruhy je premávka zakázaná. | |
| Červený semafor + šípka doľava | Jazda len vľavo | Pohybujte sa iba doľava alebo sa otočte | Jazda len v ľavom jazdnom pruhu: odbočte alebo odbočte. Zvyšné pruhy stoja. | |
| Červený signál + obe šípky | Pohyb vpred je zakázaný, otáčky sú povolené | Pohyb vpred je zakázaný, otočky a otočky sú povolené | Pohyb vpred je zakázaný, je povolené otáčanie v oboch smeroch a otáčanie z ľavého krajného pruhu | Pohyb vpred je zakázaný, otáčanie v oboch smeroch je povolené len z vonkajších jazdných pruhov, otáčanie je povolené len z krajného ľavého pruhu |
| Iba červený signál | Cestovanie zakázané | Cestovanie zakázané | Cestovanie zakázané | Cestovanie zakázané |
Pre sadu štandardného semaforu a jednej šípky sú požiadavky menej prísne.
Vezmime si teda ako príklad trojprúdovú cestu. Ak je na semafore zelená so šípkou doprava, tak pre stredný a pravý jazdný pruh platia pravidlá uvedené v tabuľke. Pre ľavý jazdný pruh zároveň platia štandardné dopravné predpisy. Zákazový signál podlieha rovnakým obmedzeniam. Počas dňa je takýto doplnok k semaforu jasne viditeľný, ale nie je vždy možné ho vidieť v noci. Z tohto dôvodu sú na stredový signál prilepené obrysy čiernych šípok, ktoré označujú akciu pre konkrétny jazdný pruh. Ak samotná zelená lampa nemá takýto schematický obrázok, signál platí pre všetkých účastníkov cestnej premávky bez ohľadu na ich polohu na ceste. Existujú aj semafory, ktoré majú namiesto obvyklého kruhového semaforu šípky. V tomto prípade dôjde k riadeniu premávky iba v tých smeroch, ktoré sú označené šípkami.
V noci sa väčšina semaforov vypne a prejde do žltého blikajúceho režimu. Križovatka sa v tomto prípade považuje za neregulovanú a musí sa jazdiť v súlade s príslušnými dopravnými predpismi.
Semafor pre chodcov a signalizácia prechodu pre cyklistov
Na semaforoch sú len 2 úseky pre uvedených účastníkov premávky. Pre chodcov je zobrazená osoba a pre cyklistov ich dvojkolesové vozidlo. V oblasti priechodov pre chodcov sú semafory čoraz častejšie vybavené časovačom, ktorý ukazuje čakaciu dobu a čas vyhradený na prechod. Pre nepočujúcich je navyše možné nainštalovať reproduktor, ktorý oznamuje povolený smer prechodu, ako aj jeho začiatok a koniec.
V niektorých prípadoch, ak existujú cyklistické chodníky, možno použiť menšie analógy trojdielnych cestných semaforov, pod ktorými je upevnená biela tabuľka s cyklistickou značkou.
Cúvacie semafory
Tieto signály sa používajú na cestách s rovnakým názvom, keď na niektorých jazdných pruhoch môže byť premávka vedená v jednom alebo druhom smere. Smer jazdy po jednom alebo druhom jazdnom pruhu obojstrannej cesty je určený stupňom preťaženia pre každú stranu. Používajú sa tieto typy signálov:
- červený kríž v tvare písmena „X“ - zakazuje jazdu v konkrétnom jazdnom pruhu obojstrannej cesty;
- žltá šípka smerujúca doprava - prikazuje vodičovi zmeniť jazdný pruh umiestnený v blízkosti na pravej strane;
- zelená šípka rovno - umožňuje pohyb v tomto pruhu.
Tieto typy ciest nie sú v Ruskej federácii rozšírené, takže len málo vodičov pozná tento typ organizácie dopravy.
Význam semaforov pre železničnú dopravu
Dopravné signály pre električky
Pre električky sa používa biely štvorčlánkový semafor vyrobený v tvare symbolu „T“. Pohyb pre nich je povolený iba vtedy, keď je zapnutý spodný signál a horné bunky označujú možné smery pohybu.
Železničný semafor má často vo svojom arzenáli aj bielu lampu, ktorá reguluje premávku cez priecestie:
Semafory na železničnom priecestí môžu byť aj červené a striedavo blikať. V tomto prípade je cestovanie prísne zakázané. Pohyb je povolený len vtedy, keď sú obe svetlá vypnuté.
Pokuta za nedodržanie svetelnej signalizácie
Za porušenie pokynov elektronického dispečera sú predpísané tieto sankcie:
- pokuta za červenú na semafore- najmenej 1 000 rubľov, pri opätovnom prejazde zakázaným signálom semaforu, najmenej 5 000 rubľov alebo odňatie vodičského preukazu na obdobie 4 až 6 mesiacov, článok 12.12 Kódexu správnych deliktov Ruskej federácie;
- pokuta za prejazd cez žltý semafor— za prvé porušenie je pokuta 1 000 rubľov, za druhé porušenie bude pokuta 5 000 rubľov alebo odňatie vodičského preukazu na obdobie 4 až 6 mesiacov;
- nedodržanie zastávkovej čiary pred križovatkou- najmenej 800 rubľov.
- pri zaraďovaní sa do spätného pruhu pri vypnutom semafore- najmenej 5 000 rubľov, pretože vzhľadom na semafor fungujúci na druhej strane môže byť premávka považovaná za jazdu do protismerného pruhu;
- v prípade nepreradenia jazdného pruhu na spiatočke- najmenej 500 rubľov podľa článku 12.15 správneho poriadku.
Dodržiavanie predpisov o semaforoch vám umožňuje regulovať premávku tak, aby účastníci cestnej premávky mali bezpečnejšie a pohodlnejšie podmienky. Preto, aby ste nezvýšili pravdepodobnosť nehody pre seba a ostatných, mali by ste byť na cestách opatrní. Pomôže to udržať nielen váš rozpočet, ale aj váš život.
Video: Čo znamenajú semafory a kontrolóri a pravidlá pre jazdu cez križovatku.
08/05/2015 12/03/2015 by Papar@zzi
Ako viete, cez cestu sa dá prejsť len na miestach na to určených a len vtedy, keď je na semafore zelená. Ale semafory sa na našich križovatkách objavili nie tak dávno, pred koordináciou dopravy mali na starosti dispečeri. Kto vlastní dlaň? Dnes, na narodeniny Semaforu, sa budeme zaoberať touto problematikou.
1. Vynálezcovia semaforu
Prvým, koho napadlo nainštalovať semafor na križovatke na reguláciu premávky, bol John Peake Knight, Londýnčan a špecialista na železničné semafory. Prvý semafor, ktorý navrhol, bol inštalovaný v britskom hlavnom meste 10. decembra 1868 v blízkosti budovy parlamentu.
Prepínanie signálov sa uskutočňovalo manuálne pomocou dvoch semaforových šípok. Vo vodorovnej polohe signalizovali „stop“ a pri spustení pod uhlom 45° opatrne signalizovali pohyb. Aby sa v noci dal rozpoznať signál daný šípkami, použila sa rotujúca plynová lampa, ktorá svietila na červeno alebo nazeleno.
V roku 1910 Ernst Sirrin z Chicaga vyvinul a patentoval ako prvý na svete automatický systém prepínanie semaforov. Jeho semafor mal dva nápisy Stop a Pokračovať bez podsvietenia.
Len o pár rokov neskôr, v roku 1912, obyvateľ Salt Lake City v Utahu, ktorého meno bolo Lester Wire, vytvoril prvý elektrický semafor na svete s dvoma okrúhlymi signálnymi svetlami červenej a zelenej farby. Z neznámych dôvodov si Wire nedal patentovať svoj vynález.
Ďalšie meno v histórii semaforov je James Hogue. 5. augusta 1914 nainštalovala American Traffic Light Company štyri elektrické semafory navrhnuté Hogueom na križovatke 105th Street a Euclid Avenue v Clevelande.
Semafory boli vybavené dvoma svetelnými signálmi - červeným a zeleným a pri prepnutí dávali zvukový signál. Celý systém kontroloval policajt, ktorý sedel v presklenej búdke špeciálne vybavenej na tento účel na križovatke.
O šesť rokov neskôr - v roku 1920 - boli v Detroite a New Yorku inštalované semafory, ktoré obsahovali žltý signál. Ľudia, ktorí ich vyvinuli, sa navzájom nepoznali: William Potts z Detroitu a John F. Harris z New Yorku.
Podobné semafory boli inštalované v roku 1922 v Paríži na križovatke ulice Rivoli a Sevastopolského bulváru, ako aj v Hamburgu na námestí Stephansplatz. V roku 1927 sa rovnaké semafory objavili v anglickom Wolverhamptone.
Ako prvý vynálezca sa často uvádza americký vynálezca Garrett Morgan, ktorý v roku 1923 získal patent na semafor s originálnym dizajnom. Prvé odpočítavacie semafory sa objavili vo Francúzsku v roku 1998.
Čo sa týka Sovietsky zväz, potom tu boli začiatkom 30. rokov 20. storočia inštalované prvé semafory. Semafor sa prvýkrát objavil na križovatke 25. október Avenue a Volodarsky Avenue v Leningrade (moderné Nevsky a Liteyny Avenue v Petrohrade) 15. januára 1930. V Moskve začal prvý semafor fungovať 30. decembra toho istého roku na rohu Petrovky a Kuzneckého mosta.
2. Typy semaforov
Najpoužívanejšie sú pouličné a cestné semafory. Medzi nimi vynikajú semafory pre autá a chodcov - tieto odrody sa najčastejšie nachádzajú na cestách po celom svete.
Semafory pre autá. Spravidla existujú semafory s okrúhlymi signálmi troch všeobecne akceptovaných farieb: červená, žltá a zelená. Poradie farieb je prísne regulované. Ak sú signály umiestnené vertikálne, potom je červená vždy navrchu a zelená je vždy pod. Ak je semafor vodorovný, potom bude červený signál umiestnený vľavo a zelený signál vpravo. Semafory pre autá sú často vybavené ďalšími sekciami so šípkami.
Žltý signál takmer všade znamená toto: jazda za čiaru zastavenia je povolená, ale pri vjazde do oblasti chránenej semaforom je potrebné znížiť rýchlosť a pripraviť sa, že semafor prejde na červenú. Tento signál môže byť aj oranžový.
Semafory pre chodcov inštalované v tesnej blízkosti inštalovaných prechodov. Väčšinou sú na nich len dva signály – zákaz a povolenie. Vzhľad ich sa môže líšiť. Najčastejšie sú signály v podobe siluety človeka – stojaceho alebo kráčajúceho.
V niektorých krajinách, napríklad v USA, sa červený signál vydáva vo forme zdvihnutej dlane. Niekedy sa namiesto malých ľudí a dlaní používajú slová „choď“ a „nechoď“. V Osle sú dve stojace červené ľudské postavy používané ako dopravný signál zakazujúci pohyb chodcov.
Prečo také ťažkosti? To sa robí pre pohodlie ľudí so slabým zrakom, ako aj pre tých, ktorí majú problémy s videním farieb (farebná slepota). Okrem toho semafory v rôznych krajinách vybavené zvukovým signálom.
3. Dizajn
Z čoho sú semafory vyrobené? Existuje niekoľko možných návrhov semaforov. Prvou možnosťou sú semafory používajúce žiarovky alebo halogénové žiarovky. Ich dizajn zahŕňa:
- Lampa
- Reflektor
- Svetelný filter
- Fresnelova šošovka
- Priezor.
- LED Matrix
- Antivandal sklo
- Priezor.
V Rusku je pamätník semaforu.
Bol inštalovaný v Novosibirsku v roku 2006.
Ale prečo, prečo, prečo
Bola na semafore zelená?
A pretože, pretože, pretože,
Že bol zamilovaný do života.©Zinoviev N.N.
Semafor (z ruského svetla a gréčtiny φορός - „nosenie“) je optické zariadenie, ktoré prenáša svetelné informácie. Všetci od detstva vieme, že semafory sú červené, žlté a zelené a niekedy aj modré a lunárne biele. Červené svetlo bráni pohybu, žlté je vo všeobecnosti varovný signál, ktorý priťahuje pozornosť a zelené, modré a biele signály pohyb umožňujú. Prečo sa tieto farby používajú na semaforoch po celom svete?
V roku 1868 anglický vynálezca John Peake Knight navrhol použiť zariadenie podobné železničnému semaforu na reguláciu dopravy v Londýne v blízkosti britského parlamentu. Počas dňa boli signály „stop“ a „pohybujte sa opatrne“ označené šípkami, ktoré mohli zaujať rôzne polohy, a večer sa na rovnaké účely používala rotujúca plynová lampa, pomocou ktorej sa signalizovali červené a zelené signály. boli dané, resp.
Začiatkom 20. storočia sa v Amerike začali inštalovať prvé elektrické semafory, najskôr s dvomi signálmi – červeným a zeleným a potom k nim pribudol žltý signál. V ZSSR bol prvý semafor inštalovaný v roku 1930, ale namiesto obvyklého zeleného signálu sa vtedy používal modrý. Navyše až do roku 1959, kedy ZSSR pristúpil k Medzinárodnému dohovoru o cestnej premávke a Protokolu o dopravné značky a signálov, farby semaforu boli umiestnené v opačné poradie- vrchná bola zelená a spodná červená.
Samozrejme, tieto farby semaforov neboli zvolené náhodou. Výber ovplyvnilo viacero faktorov, jedným z nich je aj psychológia ľudského vnímania rôznych farieb. Červená farba sa tradične považuje za varovanie pred nebezpečenstvom a zelená je naopak farbou života a pokoja.
Ale jedným z hlavných dôvodov tohto výberu farieb je závislosť stupňa rozptylu svetla od jeho vlnovej dĺžky. Podľa Rayleighovho zákona je stupeň rozptylu svetla nepriamo úmerný štvrtej mocnine vlnovej dĺžky. To znamená, že krátkovlnné žiarenie – modré a fialové – je rozptýlené silnejšie. A červená ako farba s dlhšou vlnovou dĺžkou bude teda viditeľná aj z väčšej vzdialenosti. Najdôležitejšie je samozrejme varovať pred nebezpečenstvom a predchádzať núdzovým situáciám, preto je signál na zastavenie signalizovaný červenou farbou. Z rovnakého dôvodu (stupeň rozptylu) ustúpil modrý signál, ktorý má kratšiu vlnovú dĺžku a silnejšie rozptyl, zelený.
Je prekvapujúce, že v Japonsku sa zelený semafor nazýva modrý. Faktom je, že keď sa v Japonsku objavili prvé pouličné semafory, signály v nich boli červené, žlté a modré. Modré sklá semaforov boli nakoniec nahradené zelenými, ale zvyk nazývať signál povoľujúci premávku „modrý“ zostal. Zvláštnosť japonský jazyk je to preto, že Japonci nazývajú mnohé zelené predmety modrými.
Prečo sa červená, žltá a zelená začali používať ako farby semaforov na celom svete? Prečo nepadla voľba na iné farby? V skutočnosti existujú dva dôvody, ktoré vysvetľujú túto voľbu.
Vysvetlenie číslo jeden súvisí s fyzikou, druhý dôvod priamo súvisí s psychológiou a schopnosťami ľudského vnímania farieb.
Podľa odborníkov je červená farba hlavným signálom nebezpečenstva pre mnohé zvieratá. Pre účastníkov cestnej premávky červená signalizuje aj nebezpečnú situáciu na ceste - možnosť prebehnutia chodca alebo nehody, ak neposlúchnete tento svetelný signál. Červená, ktorá prichádza do pohľadu, by mala vzrušovať nervových centier, pre vodičov aj chodcov a stať sa pre nich symbolom blízkeho nebezpečenstva.
Za zmienku tiež stojí, že práve toto spektrum farieb – červená, žltá a zelená – ľudské oko vždy dokonale vníma. Je to spôsobené tým fyzikálne faktory, najmä s vlnovou dĺžkou. 
Človek by mal ľahko vnímať červené a zelené signály, identifikovať ich ako povoľujúce a zakazujúce, a presne tak sa to deje.
Mimochodom, aj farboslepý človek, ktorý nedokáže rozlíšiť medzi červenou a zelenou, ich dokáže identifikovať podľa rôznych odtieňov sivej. 
Za zmienku tiež stojí, že naše oči reagujú rôzne na svetlo rôznych vlnových dĺžok, reagujú s rôznou citlivosťou – väčšou alebo menšou. Výber zelenej farby ako rozlišovacieho signálu tiež nie je náhodný. Zelená je čo najbližšie k úrovni najviac vnímanej časti spektra. To znamená, že človek vidí zelenú farbu z najväčšej vzdialenosti. 
Semafor by mal urobiť premávku na frekventovanej a zložitej oblasti usporiadanejšou. A predsa nie všetci vodiči a chodci správne chápu význam červenej, žltej a zelenej, hoci sa to učí od detstva. V dôsledku nehôd v oblasti pokrytia svetelného zariadenia nie je zaregistrovaných menej ako na iných úsekoch cesty. Prečítajte si článok o tom, ako sú pravidlá cestnej premávky interpretované semaformi, čo znamená ich blikanie, ako aj pokuty za porušenie pravidiel cestnej premávky.
Svetelné zariadenia regulujúce poradie prejazdu môžu byť automobilové (najbežnejšie), určené pre chodcov, cyklistov, železničnú dopravu a električky. Každý z nich používa 1 až 3 farby. Niekedy to isté svetlo rozsvietené na zariadení má pre každú kategóriu účastníkov cestnej premávky iný význam.
Červená
Signál, ktorý neumožňuje ďalší pohyb, by mal byť označený červenou farbou. Nachádza sa v najvyššom bode zariadenia. Červená je zakázaná pre všetkých účastníkov, na ktorých sa vzťahuje. To znamená, že ak sa rozsvieti na výstražnom zariadení auta, mali by stáť. Rovnaká farba na zariadení pre chodcov im bráni prejsť cez vozovku.
Niekedy je na úseku cesty len jedno ovládacie zariadenie. Zvyčajne ide o trojfarebný automobil. V tomto prípade musia vodiči aj chodci poslúchnuť svetelné príkazy, ktoré im boli dané. Podľa pravidiel cestnej premávky je zapnutý červený semafor pre prvú kategóriu účastníkov premávky povolený pre druhú. To znamená, že autá sú zastavené a chodci môžu v tomto čase prechádzať cez vozovku.
Žltá
Oranžová alebo žltá farba svietidla spôsobuje najviac konfliktov medzi motoristami a dopravnými policajtmi. Mnohí vodiči sú presvedčení, že pod ním môžu pokračovať v jazde. V skutočnosti to podľa dopravných predpisov žltý semafor neumožňuje. Informuje len o blížiacej sa zmene farby na červenú alebo zelenú. A navrhuje pripraviť sa na ďalší postup. Je pravda, že existuje aj odsek 6.14:
Vodiči, ktorí po rozsvietení žltého signálu... nemôžu zastaviť bez použitia núdzového brzdenia na miestach určených bodom 6.13 Pravidiel, môžu pokračovať v jazde.
Chodci, ktorí boli v čase signálu na vozovke, ju musia uvoľniť, a ak to nie je možné, zastaviť na čiare rozdeľujúcej premávku v opačných smeroch.
Takýmito úsekmi cesty sú križovatky, železničné priecestia a iné oblasti, kde môže vozidlo pokračovať bez toho, aby zasahovalo do procesu ostatných účastníkov.
Zelená
Tretia farba osvetľovacieho zariadenia je najobľúbenejšia všetkými, ktorí sa podieľajú na pohybe. Koniec koncov, zelený semafor podľa pravidiel cestnej premávky vám umožňuje jazdiť alebo chodiť po vozovke. Treba sa však pozrieť, pre koho to horí. Pretože keď pre autá platí zelená, pre chodcov je zapnutá červená. A naopak.
Ako pochopiť blikajúci znak
Každá z farieb ovládacieho zariadenia sa nerozsvieti okamžite. Niekedy bliká a vodiči chápu túto akciu inak a nie vo všetkých prípadoch správne.
Blikajúci signál semaforu v dopravných predpisoch sa tiež interpretuje odlišne:
- Ak je červená, znamená to, že ju čoskoro nahradí iná farba. Ale stále nie je možné pokračovať v jazde alebo prechádzať cez cestu.
- Ak žltá „bliká“, jej prvý význam je takmer rovnaký, to znamená, že informuje o blížiacej sa zmene farby. Ale to tiež umožňuje pokračovať v nasledovaní. A trvalo blikajúce žlté svetlo signalizuje, že svietidlo nefunguje. To znamená, že táto križovatka alebo priechod pre chodcov sa stal neregulovaným. A po území sa musíte pohybovať podľa iných pravidiel, než aké platia pri semafore.
- Zelená signalizuje, že sa čoskoro zmení na červenú. To znamená, že tí, ktorí ho nasledovali, sa musia snažiť dokončiť proces. Hoci nezakazuje ísť a jazdiť.
Ktoré umožňujú prechod a ktoré zakazujú?
Opustiť regulovaný úsek cesty čo najrýchlejšie je túžbou každého na nej. Aké signály povoľujúce semafory podľa dopravných pravidiel vám to umožňujú:
- zelená vrátane blikania;
- „blikajúca“ žltá.
Hlavná zákazová svetelná signalizácia podľa dopravných predpisov je červená vrátane blikania. Ak sa rozsvieti súčasne so žltou farbou, nemôžete ísť ďalej. V odseku 6.2 pravidiel cestnej premávky je tiež pravidlo, že nie všetci vodiči venujú pozornosť:
Kombinácia červeného a žltého signálu zakazuje pohyb a informuje o blížiacej sa aktivácii zeleného signálu.
Koniec koncov, pre vozidlá pohybujúce sa v smere pod uhlom je svetlo stále zelené, čo znamená, že kolízia je možná. Žltá je tiež zakázaná, ak svieti sama a nebliká.
Osvetľovacie zariadenia môžu mať na každej farbe umiestnené aj šípky. A potom sa rozsvietené zelené svetlo vzťahuje iba na smer, ktorý je mu naznačený. A tí, ktorí potrebujú ísť inou cestou, by mali stáť. To isté platí pre červené a žlté svetlá, ak majú šípky.
Poradie a prednosť jazdy mení podľa dopravných predpisov aj doplnková svetelná signalizácia. Platí to len pre konkrétny smer. Ak svieti hlavné zelené svetlo a rovnaká farba v doplnkovej časti, môžete sledovať vo všetkých smeroch. Vrátane toho, ku ktorému patrí doplnkový signál. Ale keď sa používa hlavná zelená a v doplnkovej sekcii svieti červené svetlo, nemôžete jazdiť v smere, ktorý označuje.
Obnoviť premávku môžu len tie autá, ktoré potrebujú ísť iným smerom. Osvetľovacie zariadenie môže mať ešte jednu vlastnosť týkajúcu sa dodatočného signálu:
Ak je na hlavnom zelenom semafore aplikovaná čierna obrysová šípka (šípky), informuje vodičov o prítomnosti doplnkového úseku semaforu a označuje iné povolené smery pohybu ako doplnkové úsekové návestidlo.
Ak je signalizačné zariadenie reverzibilné, jeho značky sa týkajú len jazdného pruhu vozovky, nad ktorým sú umiestnené. Červená zakazuje pohyb na nej, zelená umožňuje, žltá upozorňuje na zmenu farieb či nutnosť preradiť jazdný pruh. Ktorý z nich je označený šípkou v priehradke zariadenia.
Pokuta za prejazd cez zákazovú značku
Dopravné predpisy nepovoľujú jazdu cez zákazovú svetelnú križovatku. Na dokončenie 
Na takúto žalobu voči porušovateľovi sa uplatní časť 1 článku 12.12 Zákonníka o správnych deliktoch. Ide o pokutu 1000 rubľov. Zaplatia ju tí, ktorí prešli na červenú alebo žltú.
A pri druhom porušení za rok sa platba zvýši na 5 000 rubľov. V najhoršom prípade bude vodičský preukaz odobratý na 4-6 mesiacov, pretože oba priestupky sú už upravené v časti 3 toho istého článku zákonníka.
12.12 Zákonníka o správnych deliktoch platí aj vtedy, ak motorista jazdil cez oblasť, ktorá nezakazuje, ale bez povoľujúceho svetla. Hovoríme o prípade, keď na hlavnej časti svietila zelená a na doplnkovej časti červená. Ak auto pokračovalo v smere, ktorý súvisí s druhým, jeho vodič sa dopustil priestupku.
Podľa ďalšieho článku Zákonníka o správnych deliktoch (12.10) sú potrestaní tí, ktorí sa pohybovali proti zákazovému svetlu na železničnom priecestí. Porušovateľ môže stratiť 1 000 rubľov. alebo vodičský preukaz na 3-6 mesiacov. A ak to isté urobí vo vnútri budúci rok, doklad bude odobratý na dlhšiu dobu. Časť 3 článku 12.10 stanovuje odňatie vodičského preukazu na 12 mesiacov za priestupok.
Svetelná signalizácia podľa dopravných predpisov uľahčuje a zefektívňuje cestovanie v náročných oblastiach. Je ľahké si ich zapamätať, ako aj splniť stanovené požiadavky. Stačí, keď sa približujete k regulovanému úseku cesty, buďte pozorní a rešpektujete ostatných účastníkov cestnej premávky.
Užitočné video
Pozrite si toto video o význame semaforov: